上砟整道施工作業(yè)指導書

附件一：XXXXX標段軌道工程

編號：XXXX

上砟整道施工作業(yè)指導書（參考文本）

單位：編制：審核：批準：2020年5月1日發(fā)布2020年5月1日實施評審記錄表序號評審部門職務姓名日期123456789評審意見：修改記錄單修改日期頁號條款修改內容修改單號批準人修改人XX鐵路軌道工程上砟整道施工作業(yè)指導書

1．適用范圍適用于XX客運專線鐵路DK76+270～DK246+765.164段內線路上砟整道施工作業(yè)。2編制依據⑴《客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）。⑵《客運專線鐵路軌道工程施工技術指南》。⑶《有碴軌道施工設計圖》。⑷《客運專線有碴軌道預應力混凝土岔枕暫行技術條件》。2.作業(yè)準備；2.1內業(yè)技術準備開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范及技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。編制作業(yè)指導書，對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗培訓，某些特殊工作必須持證上崗。準備以下資料：坡度表、起道量表、撥道量表、曲線表、豎曲線表、線路縱斷面圖、線間距表、車站平面圖、長短鏈表、橋隧表等。2.2外業(yè)技術準備（1）根據施工計劃合理組織施工人員進場，為各工序合理分配施工人數，做好機具的進場檢驗和校定，提前做好材料需求計劃。（2）收集施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術數據，參與收集的施工人員一定要做到記錄準確，符合事實，并及時對數據進行檢驗。3.技術要求；1、道砟的材質、品種、級別、外觀、級配、顆粒形狀及清潔度等符合《鐵路碎石道砟》（TB/T2140-2008）中的規(guī)定。2、初期整道軌面標高比設計標高低5～8cm，線路中線誤差不得大于3cm。3、正線采用雙層道床，厚度為0.35mm，道床頂面寬度為3.4m，砟肩堆高0.15mm，道床邊坡1：1.75。4、到發(fā)線及其他站線采用xx層道床，厚度為xxmm，道床頂面寬度為xxm，砟肩堆高xxmm，道床邊坡1：x。5、橋梁自震頻率為xxHZ。4有碴軌道上碴整道施工工藝4.1工藝概述首先采用風動卸砟車由內燃機車牽引進行布砟，利用配砟車、搗固車、動力穩(wěn)定車組成機械化整道機組（簡稱MDZ）進行作業(yè)，對已補砟并達到大機條件的地段采用配砟整形車進行配砟，搗固車緊跟進行撥道搗固，采用動力穩(wěn)定車進行穩(wěn)定，完成一個搗固作業(yè)循環(huán)。4.2工藝流程4.3施工準備(1)鋪軌后應及時按3m間距測量各點的總起道量，每次將確定的各點起道量輸入微機。(2)平直地段用激光準直，根據中線樁在200～600m范圍內安裝激光發(fā)射儀。(3)曲線上把曲線資料輸入微機。(4)按照套道方式和起道量確定需要補充道碴的數量。4.4整道作業(yè)4.4.1配砟整形作業(yè)（1）配砟整形車在收放工作裝置時，選擇線路較平直地段進行。在雙線地段應與防護員聯系，當確認鄰線無列車通過時方可收起和放下工作裝置。（2）中犁放下后距軌枕面10-15mm，清掃裝置放下后距軌枕面10-15mm。（3）配砟整形車工作時，注意線路上的固定裝置和障礙物。遇有妨礙作業(yè)的物體時，應及時收攏側犁。（4）在提速或減速時應避免沖擊，作業(yè)時應及時調整各作業(yè)裝置，使道砟分布均勻，避免局部堆積。4.4.2起道、撥道、搗固作業(yè)起道、撥道、搗固作業(yè)宜在長軌鋪設軌溫-20～+15℃范圍內進行。（1）起道作業(yè)第一、二遍起道量不宜大于60mm，第三、四遍起道量不宜大于50mm。每次起道作業(yè)后軌枕頭外側應有一定數量的道砟，以保證軌道的穩(wěn)定性。起道作業(yè)時，機械操作人員應準確輸入標準在軌枕面上的起道量，并隨時注意觀察左右起道顯示表及橫向水平表的指示擺動狀態(tài)，前后操作人員應保證對起道抄平數量一致。曲線外軌超高應分次起道達到設計值，并在緩和曲線全長范圍內均勻遞減。（2）撥道作業(yè)一次撥道量不宜大于50mm。手動控制作業(yè)時，輸入曲線撥道量值、曲線超高值及曲線正矢值；作業(yè)時前后操作人員加強聯系，保證對撥道作業(yè)控制調整的一直。（3）搗固作業(yè)起道量50mm以上時，宜選擇雙搗作業(yè)；起道量50mm以下時，宜選擇單搗作業(yè)。枕下道砟厚度不足150mm時，不得進行搗固作業(yè)。搗固作業(yè)結束前，應在作業(yè)終點劃上標記，并以此開始按不大于2‰的坡度遞減順坡。不宜在圓曲線上順坡，嚴禁在緩和曲線上順坡結束作業(yè)。（4）路基與橋梁、路基與隧道、新筑路基與既有線路基連接地段30m范圍內及路基換填地段應加強搗固。4.4.3動力穩(wěn)定作業(yè)每層道床起道、搗固作業(yè)后，應進行1-2次動力穩(wěn)定作業(yè)。從路基向橋上動力穩(wěn)定時，應在上橋前30m范圍內把豎向荷載逐漸降低50%，并在下橋后30m范圍內再把豎向荷載逐漸提高到原來數值。隧道中宜采用相同方法。作業(yè)走行速度不得低于1km/h。動力穩(wěn)定車在橋上不得開始起振，也不宜結束動力穩(wěn)定作業(yè)。在線路橫向水平較差的情況下，應分別針對兩側鋼軌調整其預訂下沉量及垂直預加荷載。4.5施工機械及工藝裝備(1)施工機械包括內燃機車、K13風動卸碴車、配碴整形車、起撥搗固車、動力穩(wěn)定車、裝載機。參見表7～10表。(2)工藝裝備包括全站儀、水準儀、直靠尺、鋼尺、測繩、軌檢儀、道床剛度儀。表7SPZ200配碴車的主要技術性能參數名稱單位參數參數名稱單位參數線路最大超高mm150軸重t14線路最大坡高‰33傳動液壓傳動最小曲線半徑m120速度區(qū)間運行km/h80最大軸重t23作業(yè)走行km/h0~12最大海拔m1000連續(xù)運行km/h100環(huán)境溫度℃-10～+40車鉤型式上作用13號連續(xù)工作時間h≤6緩沖器MX-1型運行時通過最小曲線半徑m100車鉤水平中心線距軌面高度mm880±10軌距mm1435每側最大作業(yè)高度m3.3(有軌道中心起)軸距mm5500長×寬×度mm13508×3025×3900輪徑mm840總質（重）量T28表809-32搗固車作業(yè)條件項目作業(yè)條件項目作業(yè)條件鋼軌50kg/m,60kg/m,75kg/m線路最大坡度33‰軌枕木枕或混凝土軌枕作業(yè)最小曲線半徑100m道床碎石道床運行最小曲線半徑130m作業(yè)線路單線或線間距4m及以上復線與多線最大海拔高度2000m特殊環(huán)境可在雨天和夜間及風沙、灰塵嚴重的情況下作業(yè)環(huán)境溫度-10～+50℃軌距1435mm環(huán)境濕度平均70%最大超高150mm表909-32搗固車主要結構參數項目參數項目參數總長27600mm總重約63.5t總寬2960mm前轉向架軸重13.5t總高3665mm后轉向架軸重9t心盤距13800mm材料車軸重7.5t轉向架軸距1800mm隨動車11t材料車軸至后轉向架中心5800mm車鉤中心高距軌面（880±10）mm輪徑840mm車輪內側距（1353±2）mm表10WD-320型動力穩(wěn)定車主要技術性能參數名稱單位參數參數名稱單位參數作業(yè)條件線路最大超高mm150運行最小半徑m100線路最大坡度‰33軌距mm1435最小曲線半徑m180心盤距mm12000最大軸重t23軸距mm1500最大海拔高m1000輪徑mm840環(huán)境溫度℃-1～+40軸重t15連續(xù)工作時間h≤6傳動區(qū)間運行液壓傳動車鉤型式上作用13號作業(yè)運行液壓傳動緩沖器MX-1型速度區(qū)間運行km/h80車鉤中心距軌高mm880±10作業(yè)運行km/h0～2.5長×寬×度mm18942x2700x3970連續(xù)運行km/h100總質（重）量t604.6工藝及質量控制流程(1)風動卸碴車由內燃機車牽引進行補碴，牽引速度不得大于10km/h。補碴分3次進行，前2次各完成需要碴量的1/2～2/3，第3次補足全部道碴。布碴時應使枕盒飽滿，道肩豐厚。(2)每次補碴后，由軌道作業(yè)車進行起道和穩(wěn)定作業(yè)。前2次各完成總起道量的1/2～2/3，第3次按設計軌面高程起道。(3)配碴整形車將道碴收攏，通過側犁收攏道碴向線路中心補碴，使道碴充滿枕盒。道碴配置高度低于鋼軌頭部但高于軌枕面不大于10cm，并清除鋼軌及軌枕面上道碴。按設計斷面對道床進行整形，做道肩堆高。(4)搗固車作業(yè)前在200～600m范圍內安裝激光發(fā)射儀，搗固車根據輸入的資料進行光電轉換，自動控制對線路進行起、撥、搗作業(yè)。起道量在60～80mm時，搗固兩次；起道量60mm以下時，搗固一次。(5)動力穩(wěn)定車在首次搗固作業(yè)后對道床進行兩次動力穩(wěn)定，動力穩(wěn)定車的行進速度為1.5km/h。以后每搗固一次，動力穩(wěn)定一次，動力穩(wěn)定車的行進速度為0.6km/h。(6)質量要求=1\*GB3①起撥道、搗固作業(yè)，在長鋼軌鎖定軌溫－20～長鋼軌鎖定軌溫+15℃范圍內進行。=2\*GB3②每次整道作業(yè)完畢，利用軌檢儀對線路狀況的檢測結果，對搗固車和動力穩(wěn)定車給定的作業(yè)參數進行調整，以便有針對性地安排精整作業(yè)。搗固作業(yè)參數及作業(yè)標準參見表11、表12。表11搗固作業(yè)參數及作業(yè)標準序號搗固作業(yè)參數及作業(yè)后標準第一遍作業(yè)第二遍作業(yè)第三遍作業(yè)精細整道第四遍作業(yè)第五遍作業(yè)1搗固深度(mm)插入枕底以下100插入枕底以下100插入枕底以下100插入枕底以下80插入枕底以下802夾持時間(s)0.60.60.80.80.83搗固次數雙搗單搗雙搗單搗單搗4搗固速度(m/m)20202018185搗鎬振動頻率(Hz)35353535356中線差(mm)≤50≤30≤30≤307軌向(mm)——≤3≤28水平(mm)≤5≤4≤3≤29高低(mm)—≤4≤3≤210扭曲(‰)≤1.1≤1≤1≤111道床剛度(kN/mm)——≥70≥12012縱向阻力(kN/枕)———≥1413橫向阻力(kN/枕)——≥7.5≥10備注依中樁撥道繩正法撥道繩正法撥道繩正法撥道找小坑作業(yè)表12穩(wěn)定作業(yè)參數序號穩(wěn)定作業(yè)參數第一遍穩(wěn)定第二遍穩(wěn)定第三遍穩(wěn)定第四遍穩(wěn)定1動力穩(wěn)定頻率(Hz)353535352下沉量(mm)20左右20左右10左右10左右3穩(wěn)定走行速度(km／h)0.90.80.70.64穩(wěn)定荷載(kN)19.819.819.819.8備注搗固第五、六遍作業(yè)不進行動力穩(wěn)定。穩(wěn)定車在橋上作業(yè)時，荷載采用9.8kN，頻率采用30Hz。橋上穩(wěn)定作業(yè)不得進行停機、重新起振作業(yè)和終止作業(yè)4.7作業(yè)組織作業(yè)組織見表１３。表13作業(yè)組織序號機械名稱規(guī)格型號單位數量每班人數1風動卸碴車K13輛90202起撥搗固車09—32臺153配碴整形車SPZ200臺194動力穩(wěn)定車WD320臺135裝載機ZL503m3臺336內燃機車DF4臺3124.8質量標準及檢驗方法(1)道碴應符合《鐵路碎石道碴》（TB2140）中特級碎石道碴的材質要求。檢驗方法：查驗道碴廠（場）建廠（場）檢驗證書、生產檢驗證書和產品合格證。(2)道碴進廠（場）時的粒徑級配、顆粒形狀及清潔度應符合鐵路碎石道碴相關技術條件的規(guī)定。檢驗方法：采用篩分、專用量規(guī)或特定檢驗。檢驗數量：每5000m3為一批，不足5000m3時亦按一批計。每批抽檢一次。(3)道床經分層鋪設、起道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)后，達到初期穩(wěn)定階段時，道床狀態(tài)參數應達到表1要求。表1初期穩(wěn)定階段道床狀態(tài)參數指標及檢驗階段枕下道床剛度（kN/mm）倒床橫向阻力（kN/枕）檢驗方法檢驗數量初期穩(wěn)定階段≥70≥7.5用道床剛度儀檢測每5km作為一個檢驗批，每千米檢測2根軌枕，求平均值(4)整道后的道床斷面應滿足設計要求，曲線外軌超高應按設計要求設置，并應在緩和曲線全長范圍內均勻減速。檢驗方法：觀察檢查、尺量。檢驗數量：全部檢查。(5)軌道達到初期穩(wěn)定階段時，軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗方法應符合表2的規(guī)定。表2道床初期穩(wěn)定階段軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗項目允許偏差（mm）檢驗方法檢驗數量高低410m弦量每5km抽檢2處，每處抽檢10個測點軌向4直線10m弦量，曲線20m弦量扭曲（基長6.25m）4軌距尺量軌距±2軌距尺量水平4軌距尺量(6)道床達到穩(wěn)定狀態(tài)時，道床狀態(tài)參數指標符合表3的規(guī)定。表3穩(wěn)定道床狀態(tài)參數指標及檢驗枕下道床密度（g/cm3）枕下道床剛度（kN/mm）道床橫向阻力（kN/枕）倒床縱向阻力（kN/枕）檢驗方法檢驗數量≥1.75≥120≥12≥14用道床剛度儀及密度儀檢驗以5km作為一個檢驗批，每千米檢驗2根軌枕，求平均值，要求每一實測值與批平均值之差不超過平均值20%，有橋梁和隧道的區(qū)間應在橋隧范圍內至少抽檢10根軌枕(7)有碴軌道靜態(tài)平順度鋪設精度標準及檢驗方法應符合表4的規(guī)定。表4有碴軌道平順度鋪設精度標準及檢驗序號項目允許偏差（mm）檢驗方法檢驗數量1軌距±2軌檢小車檢測每5km抽檢2處，每處各抽檢10個測點2高低23水平24扭曲（基長6.25）25軌向2注：扭曲基長為6.25m，但在延長18m的距離內無超過表列的扭曲。(8)道床厚度