中級經(jīng)濟師-運輸經(jīng)濟-強化練習(xí)題-第九章運輸成本

中級經(jīng)濟師-運輸經(jīng)濟-強化練習(xí)題-第九章運輸成本[單選題]1.某建材貨物的運輸車輛，車身長、寬、高分別為8.9米、2.6米、3.7米，整車重量15噸，額定裝載量是20噸，運輸建筑材料時的實際載重（江南博哥）量為16噸。則載運系數(shù)為()。A.0.75B.0.80C.0.89D.0.94正確答案：B參考解析：載運率也稱載運系數(shù)，即運輸工具實際裝載量與額定裝載量的比值，它對運輸成本有極大的影響。將數(shù)據(jù)代入，載運系數(shù)＝16÷20＝0.80。[單選題]2.土地一旦被用于某種運輸設(shè)施建設(shè)，就不能同時用于其他產(chǎn)品的生產(chǎn)或提供其他服務(wù)，這說明資源的使用會產(chǎn)生()。A.隱含成本B.機會成本C.使用成本D.固定成本正確答案：B參考解析：只要資源是稀缺的，并且只要人們對于稀缺資源的使用進行選擇，就必然會產(chǎn)生機會成本。例如，土地一旦被用于某種運輸設(shè)施建設(shè)，就不能同時用于其他產(chǎn)品的生產(chǎn)或提供其他服務(wù)，因此選擇了資源在運輸方面的使用機會就意味著放棄了其他可能獲得利益的機會，即機會成本。[單選題]3.張某經(jīng)營一物流公司，業(yè)務(wù)繁忙時經(jīng)常開自家車輛為公司取送貨。張某付出的勞動和自家車輛的折舊在成本核算中稱為()。A.可變成本B.沉沒成本C.固定成本D.隱含成本正確答案：D參考解析：隱含成本包括企業(yè)家的才能、勞務(wù)，運輸企業(yè)自己擁有的資本、土地等，之所以稱為隱含成本，是因為它假如不是被企業(yè)用于運輸業(yè)務(wù)的話，同樣可以為企業(yè)帶來可觀的收益，若忽視了這一點就會導(dǎo)致決策上的失誤。[單選題]4.某物流倉庫，如果用來儲存A物品，一年收入為160萬元；如果用來儲存B物品，一年收入為210萬元；如果用來儲存C物品，一年收入為150萬元。如果企業(yè)最終決定選擇儲存C物品，那么機會成本為()萬元。A.150B.160C.210D.370正確答案：C參考解析：機會成本不僅是指做某件事的時候?qū)嶋H發(fā)生的賬面費用支出，而且更多地是指“為了做這件事而不得不放棄做其他事而在觀念上的一種代價”。使用一種資源的機會成本是指把該資源投入某一特定用途所放棄的在其他用途中所能獲得的最大利益。本題中，該企業(yè)選擇儲存C物品，而放棄儲存A物品或B物品，且B物品所能獲得的收益更大，為210萬元。因此，該企業(yè)的機會成本是210萬元。[單選題]5.運輸公司用一輛卡車為老客戶運輸5噸棉花，收入200元。如公司用該卡車運輸5噸礦砂，收入為300元；運送5臺機械設(shè)備，收入為800元。該公司選擇運輸棉花的機會成本是()元。A.200B.300C.800D.1100正確答案：C參考解析：機會成本不僅是指做某件事的時候?qū)嶋H發(fā)生的賬面費用支出，而且更多的是指“為了做這件事而不得不放棄做其他事而在觀念上的一種代價”。使用一種資源的機會成本是指把該資源投入某一特定用途所放棄的在其他用途中所能獲得的最大利益。本題中，該公司如果運輸?shù)V砂，則收入為300元；如果運送機械設(shè)備，收入為800元，因此運輸棉花所放棄的能獲得的最大利益是800元。[單選題]6.某運輸公司2019年運輸成本為650萬元，2020年新增運輸業(yè)務(wù)后引起可變成本增加100萬元，固定成本不變，該公司新增業(yè)務(wù)的增量成本為()萬元。A.700B.650C.600D.100正確答案：D參考解析：增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動的成本。與此相反，如果成本不因決策而發(fā)生變化，那么這種成本就是沉沒成本。因此，可變成本的增加部分就是增量成本，而固定成本則相當(dāng)于沉沒成本。本題中，可變成本增加100萬元，該公司的增量成本為100萬元。[單選題]7.長期成本不包含()。A.固定成本B.可變成本C.增量成本D.機會成本正確答案：A參考解析：長期成本是企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模發(fā)生變動情況下的成本。長期看，任一運輸企業(yè)都有足夠的時間與可能通過調(diào)整及投入生產(chǎn)要素來改變生產(chǎn)能力以保持在最低成本下進行生產(chǎn)。在長期成本范疇中，任何成本都是可變的，不存在固定成本這樣的概念。[單選題]8.下列關(guān)于各項運輸成本的說法中，正確的是()。A.運輸企業(yè)的設(shè)備資源是稀缺的，只要做出選擇，就存在機會成本B.投入到設(shè)備購買或基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的成本屬于隱含成本C.沉沒成本就是私人成本D.聯(lián)合成本屬于長期成本正確答案：A參考解析：B項，投入到設(shè)備購買或基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的成本屬于沉沒成本。C項，私人成本也稱內(nèi)部成本或企業(yè)成本，是指個別運輸企業(yè)所負擔(dān)的成本。D項，聯(lián)合成本屬于短期成本。[單選題]9.下列運輸方式中，僅使用固定設(shè)施的是()。A.鐵路運輸B.管道運輸C.航空運輸D.公路運輸正確答案：B參考解析：在鐵路、公路、水路、航空和管道五種交通運輸方式中，管道運輸是唯一僅使用固定設(shè)施的運輸方式，其他各種運輸方式都同時包括固定設(shè)施和移動設(shè)備?？梢苿拥倪\輸工具有鐵路機車車輛、各類卡車、公共汽車、小汽車、各類客貨船舶和飛機等。[單選題]10.企業(yè)規(guī)模增大，產(chǎn)品的平均成本不降反升，被稱為()。A.規(guī)模經(jīng)濟B.規(guī)模不經(jīng)濟C.規(guī)模報酬遞減D.規(guī)模收益遞減正確答案：B參考解析：運輸企業(yè)的規(guī)模會直接影響運輸成本。企業(yè)規(guī)模增大，產(chǎn)品的平均成本下降，被稱為“規(guī)模經(jīng)濟”；企業(yè)規(guī)模增大，產(chǎn)品的平均成本不降反升，則被稱為“規(guī)模不經(jīng)濟”。當(dāng)“規(guī)模經(jīng)濟”效應(yīng)存在時，增大規(guī)?？蓽p小平均成本；當(dāng)“規(guī)模不經(jīng)濟”效應(yīng)存在時，增大規(guī)模會增大平均成本。[單選題]11.關(guān)于影響運輸成本的基本因素，下列說法錯誤的是()。A.“規(guī)模效應(yīng)”的存在使平均成本曲線呈先降后升的規(guī)律B.載運系數(shù)越高，平均運輸成本也越高C.與公路運輸相比，鐵路在短途運輸中占有優(yōu)勢D.每一種交通運輸方式都存在最佳運輸工具規(guī)模正確答案：B參考解析：B項，載運系數(shù)是運輸工具實際裝載量與額定裝載量的比值。在距離和運輸密度已定的情況下，單位運輸量的運輸成本隨運輸設(shè)備的載運率的增加而減小，即：載運率越高，平均運輸成本就越低，運輸企業(yè)的利潤也就越大。[單選題]12.某鐵路局2019年完成運量400億換算噸公里，全年運輸總支出為40億元，其中固定總支出占70%。如果2020年運量比2019年增加15%，在其他條件不變的情況下，該鐵路局2020年單位運輸支出為()噸公里。A.0.03B.0.07C.0.09D.0.11正確答案：C參考解析：由題意，單位可變支出＝40×30%÷400＝0.03（元/噸公里）。則2020年的單位運輸支出＝總支出/總運量＝（固定支出＋可變支出）/總運量＝[40×70%＋400×（1＋15%）×0.03]÷[400×（1＋15%）]＝0.09（元/噸公里）。[單選題]13.高速鐵路運輸作業(yè)中的基礎(chǔ)作業(yè)工作內(nèi)容不包括()。A.旅客發(fā)送作業(yè)B.電務(wù)及牽引供電作業(yè)C.軌道線路作業(yè)D.車站站舍作業(yè)正確答案：A參考解析：鐵路運營作業(yè)是高速鐵路運輸作業(yè)的重要組成部分。此外，高速鐵路運輸作業(yè)還包括基礎(chǔ)作業(yè)。基礎(chǔ)作業(yè)包括電務(wù)及牽引供電作業(yè)、軌道線路作業(yè)和車站站舍作業(yè)。[單選題]14.在運輸作業(yè)過程中，下列費用與周轉(zhuǎn)量或行車量無關(guān)的是()。A.始發(fā)到達作業(yè)費B.管理費C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費D.運行作業(yè)費正確答案：B參考解析：運輸作業(yè)過程分項計算法，要先將貨運支出按運輸作業(yè)過程劃分為三部分：①始發(fā)到達作業(yè)費；②中轉(zhuǎn)作業(yè)費；③運行作業(yè)費。劃分方法也是根據(jù)運輸支出科目的內(nèi)容進行分析，凡屬于某項作業(yè)的費用，可直接列入該項支出。如車站貨物運輸費用屬始發(fā)到達作業(yè)費，編組站的費用屬于中轉(zhuǎn)作業(yè)費，貨物列車運行費用屬于運行作業(yè)費等。[單選題]15.貨運點到點成本是指鐵路任意兩點間運輸一批貨物所發(fā)生的成本支出，其計算公式為()。A.運輸成本＝基于發(fā)送作業(yè)量計算的成本＋基于運行作業(yè)量計算的成本＋基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本B.運輸成本＝基于發(fā)送作業(yè)量計算的成本＋基于運行作業(yè)量計算的成本＋基于到達作業(yè)量計算的成本C.運輸成本＝基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本＋基于運行作業(yè)量計算的成本＋基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本D.運輸成本＝基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本＋基于到達作業(yè)量計算的成本＋基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本正確答案：C參考解析：鐵路貨運點到點成本是指鐵路任意兩點間運輸－批貨物所發(fā)生的成本支出，其計算公式為：運輸成本＝基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本＋基于運行作業(yè)量計算的成本＋基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本＝發(fā)到作業(yè)量×發(fā)到作業(yè)單位變動支出＋中轉(zhuǎn)作業(yè)量×中轉(zhuǎn)作業(yè)單位變動支出＋∑（分類的運行作業(yè)量×運行作業(yè)單位變動支出）。[單選題]16.設(shè)完成一定運量所消耗的運營指標(biāo)數(shù)為X1，X2，X3，…，Xn，各項指標(biāo)相應(yīng)的支出率為A1，A2，A3，…，An，無關(guān)支出為B，則按支出率法計算的鐵路運輸成本為()。A.A1X1＋A2X2＋…＋AnXnB.X1＋X2＋…＋Xn＋BC.A1X1＋A2X2＋…＋AnXn＋BD.A1＋A2＋…＋An＋B正確答案：C參考解析：支出率法（也稱支出定額法）實際上是一種計算可變成本的方法，它是按照各種運營指標(biāo)的支出率計算和分析運輸成本。所謂支出率就是每一單位運營指標(biāo)的有關(guān)支出額。完成一定運量所消耗的運營指標(biāo)數(shù)為X1，X2，X3，…，Xn，各項指標(biāo)相應(yīng)的支出率為A1，A2，A3，…，An，無關(guān)支出為B，則按支出率法計算的鐵路運輸成本為A1X1＋A2X2＋…＋AnXn＋B。[單選題]17.高速鐵路運營成本計算時，單位作業(yè)支出的計算公式為()。A.∑該作業(yè)指標(biāo)下支出科目的支出定額/一次作業(yè)量B.∑該作業(yè)指標(biāo)下支出科目的支出總額/全年作業(yè)量C.∑該作業(yè)指標(biāo)下總支出/對應(yīng)作業(yè)量D.∑該作業(yè)指標(biāo)下支出科目的支出定額/全年作業(yè)量正確答案：D參考解析：鐵路運營作業(yè)成本法主要是對可變成本的分析與計算，運輸企業(yè)正確制定運價和運輸市場營銷策略需要能夠準(zhǔn)確計量可變成本。運用鐵路運營作業(yè)成本法計算出來的運營成本是每開行一趟列車所產(chǎn)生的成本費用支出，可以為列車開行決策提供精確的數(shù)據(jù)支持。高速鐵路運營成本計算時，單位作業(yè)支出的計算公式為：單位作業(yè)支出＝∑該作業(yè)指標(biāo)下支出科目的支出定額/全年作業(yè)量。[單選題]18.公路運輸成本結(jié)構(gòu)特征是()。A.較高的可變成本和較高的固定成本B.較低的可變成本和較低的固定成本C.較低的可變成本和較高的固定成本D.較高的可變成本和較低的固定成本正確答案：D參考解析：公路運輸成本結(jié)構(gòu)包括較高的可變成本和較低的固定成本。公路基礎(chǔ)設(shè)施的形成基本上為公共投資，同時，由于公路運輸企業(yè)對車站的投資也比較小，所以公路運輸?shù)墓潭ǔ杀镜汀９愤\輸?shù)某杀敬蟛糠謱儆谌粘＿\行開支，即燃油、工資和維修費用等組成的可變成本。[單選題]19.公路運輸成本不包括()。A.支付給司機的津貼和福利費B.營運車輛的輪胎費和車輛維修費C.車輛行車事故而造成的事故費D.購買運輸車輛的成本正確答案：D參考解析：公路運輸成本是以貨幣形式來反映的公路運輸企業(yè)完成一定的運輸工作量所需要的各種生產(chǎn)費用的總和。公路運輸成本主要包括以下項目：①人員工資；②職工福利費；③燃料費用；④輪胎費；⑤維修費；⑥車輛折舊費；⑦事故費；⑧車輛保險費；⑨其他費用。[單選題]20.公路運輸成本中，隨車輛行駛里程而變動的費用包括()。A.輪胎費、車輛折舊費、車輛保險費、事故費B.燃料費、輪胎費、車輛保險費、按生產(chǎn)法計提折舊費C.福利費、車輛折舊費、車輛保險費、事故費D.人員工資、輪胎費、車輛折舊費、車輛保險費正確答案：B參考解析：公路運輸成本是以貨幣形式來反映的公路運輸企業(yè)完成一定的運輸工作量所需要的各種生產(chǎn)費用的總和。公路運輸成本中，隨車輛行駛里程而變動的費用包括燃料費、輪胎費、車輛保險費、按生產(chǎn)法計提折舊費。[單選題]21.下列運輸成本中，不屬于船舶經(jīng)營成本的是()。A.船員成本B.物料成本C.碼頭費用D.管理費用正確答案：C參考解析：經(jīng)營成本是指和船舶日常營運及日常維修保養(yǎng)緊密聯(lián)系的費用，即航運企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費用。其計算公式為：OC＝M＋ST＋MN＋I＋AD，式中OC為經(jīng)營成本；M為船員成本；ST為物料成本；MN為定期維修和保養(yǎng)成本；I為保險費用；AD為管理費用。[單選題]22.水路運輸成本中的保險費用是指航運企業(yè)為避免因自然災(zāi)害和意外事故等帶來的巨大經(jīng)濟損失，以()為標(biāo)的物進行投保所支付的費用。A.旅客B.船舶C.設(shè)備D.貨物正確答案：B參考解析：經(jīng)營成本是和船舶日常營運及日常維修保養(yǎng)緊密聯(lián)系的費用，即航運企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費用，包括：①船員成本；②物料成本；③定期維修和保養(yǎng)成本；④保險費用；⑤管理費用。在水路運輸中，保險費用是指航運企業(yè)為避免因自然災(zāi)害和意外事故等帶來的巨大經(jīng)濟損失，以船舶為標(biāo)的物進行投保所支付的費用。[單選題]23.航運企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費用為()。A.經(jīng)營成本B.航次成本C.資本成本D.航運成本正確答案：A參考解析：對于航運企業(yè)來說，經(jīng)營成本是和船舶日常營運及日常維修保養(yǎng)緊密聯(lián)系的費用，即航運企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費用。[單選題]24.在船舶運營中，燃油消耗量取決于船舶航速。下列關(guān)于航速與燃油消耗量關(guān)系的說法，正確的是()。A.燃油消耗與航速呈正線性相關(guān)關(guān)系B.燃油消耗與航速呈負線性相關(guān)關(guān)系C.燃油消耗與航速呈正曲線相關(guān)關(guān)系D.燃油消耗與航速呈負曲線相關(guān)關(guān)系正確答案：C參考解析：船舶運營過程中的燃油消耗量取決于船舶航速。船舶航速降低時，由于受到的阻力減小而導(dǎo)致了燃油消耗降低，根據(jù)經(jīng)驗公式和“立方法則”，降低船舶航速，船舶燃油消耗將以三次方的關(guān)系下降，即呈正曲線相關(guān)關(guān)系。[單選題]25.航次成本主要包括()、港口使費、運河費以及貨物處理費用。A.燃油費B.船員費用C.船舶折舊D.保險費用正確答案：A參考解析：航次成本是船舶在完成一個具體航次的過程中所產(chǎn)生的各種費用，主要包括燃油費、港口使費、運河費以及貨物處理費用。[單選題]26.水路運輸?shù)倪\河費主要是指船舶通過()和巴拿馬運河所需支付的費用。A.伊利運河B.基爾運河C.莫斯科運河D.蘇伊士運河正確答案：D參考解析：水路運輸?shù)倪\河費主要是指船舶通過蘇伊士運河和巴拿馬運河所需支付的費用。蘇伊士運河的收費結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，以蘇伊士運河凈噸（SCNT）和特別提款權(quán)（SDRs）兩種不為人熟知的計量單位為基準(zhǔn)進行收費。巴拿馬運河管理局在2017年10月1日實行了新的船舶通行費用計算方法，新計價方案根據(jù)不同類型的貨船確定相應(yīng)的收費標(biāo)準(zhǔn)。[單選題]27.貨物處理費用是與貨物裝卸有關(guān)的一切費用之和，包括裝貨費用、卸貨費用和()。A.索賠成本B.裝貨費用C.港口費用D.卸貨費用正確答案：A參考解析：貨物處理費用是與貨物裝卸有關(guān)的一切費用之和，包括裝貨費用、卸貨費用及任何可能發(fā)生的索賠成本。在貨物處理費用中，裝卸費用是最主要的部分，也是船舶所有人十分關(guān)心的，在班輪運輸中更是如此。[單選題]28.如果航運企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及()。A.經(jīng)營費B.船舶折舊費C.燃油費D.管理費正確答案：B參考解析：資本成本實際是船舶的擁有成本，它取決于船舶的融資方式，航運企業(yè)可以選擇利用自己的資金儲備，通過債務(wù)性融資或權(quán)益性融資支付造船或買船費用。如果航運企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及船舶折舊費。[單選題]29.船舶所有人負擔(dān)船舶資本成本和經(jīng)營成本，航次成本由租船人負擔(dān)的租船運輸是()經(jīng)營。A.航次租船B.包運租船C.光租船D.期租船正確答案：D參考解析：船舶經(jīng)營分為定期船運輸（也稱班輪運輸）和不定期船運輸。在不定期船經(jīng)營中分為航次租船、包運租船、光租船、期租船、航次期租船和長期租船等。其中，在期租船經(jīng)營中，資本成本、經(jīng)營成本屬于固定成本，由船舶所有人負擔(dān)；航次成本為可變成本，由租船人負擔(dān)。[單選題]30.在一定時期內(nèi)，如果運營工作質(zhì)量指標(biāo)和材料燃料消耗定額等條件不變，當(dāng)船舶噸位在一定規(guī)模內(nèi)增加時，單位固定成本將______，單位可變成本將______。()A.下降；下降B.下降；增加C.增加；增加D.增加；下降正確答案：A參考解析：船舶的單位運輸成本的變動情況是由單位固定成本和單位可變成本決定的。資本成本、經(jīng)營成本中的部分成本是航運成本中的固定成本，航次成本是可變成本。當(dāng)船舶噸位在一定規(guī)模內(nèi)增加時，單位固定成本即單位資本成本和單位經(jīng)營成本迅速下降，單位可變成本即單位航次成本也在下降，因此，單位運輸成本下降，船舶實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。[單選題]31.長期（平均）總成本由短期（平均）總成本的()構(gòu)成。A.最大值B.最小值C.平均值D.極小值正確答案：B參考解析：從長期看，運輸企業(yè)的規(guī)模是可以發(fā)生變動的，包括投入要素和運輸業(yè)務(wù)量產(chǎn)出。長期（平均）總成本由短期（平均）總成本中最小的值所構(gòu)成。[單選題]32.某航班固定成本為5萬元，每個旅客的可變成本為150元，最多容納320名旅客。當(dāng)上座率為80%時，該航班的總成本為()元。A.50000B.86400C.88400D.98000正確答案：C參考解析：總成本＝固定成本＋可變成本＝固定成本＋單位可變成本×運輸業(yè)務(wù)量＝50000＋150×320×80%＝88400（元）。[單選題]33.不定期鐵路運輸成本計算往往是為了解決某個臨時任務(wù)或問題而進行的。下列不屬于不定期運輸成本的計算方法的是()。A.支出率法B.運輸作業(yè)過程分項計算法C.折舊法D.支出科目直接分解法正確答案：C參考解析：不定期鐵路運輸成本計算包括各類專項成本，如分品名單位支出、分席別單位支出以及分線單位支出等。不定期鐵路運輸成本計算的方法主要包括：①支出科目直接分解法；②支出率法；③運輸作業(yè)過程分項計算法；④單位支出分?jǐn)偡ǖ?。[單選題]34.某一客運列車最多容納800名旅客，每個旅客的可變成本為220元，該鐵路的固定成本為8萬元。當(dāng)上座率為75%時，該客運列車的總成本為()元。A.80000B.212000C.256000D.980000正確答案：B參考解析：總成本＝固定成本＋可變成本＝固定成本＋單位可變成本×運輸業(yè)務(wù)量。本題中，固定成本為8萬元，可變成本＝220×800×75%＝132000（元），因此，該列車的總成本為：80000＋132000＝212000（元）。[單選題]35.下列關(guān)于航空公司產(chǎn)品成本的說法，正確的是()。A.旅客層次成本在產(chǎn)品成本中占比最高B.航班層次成本與旅客人數(shù)多少無關(guān)C.航線層次成本與飛機執(zhí)行航班次數(shù)多少有關(guān)D.公司開通航線越多，航線網(wǎng)絡(luò)層次成本越高正確答案：B參考解析：A項，航空公司產(chǎn)品成本中，旅客層次成本占15%左右，低于航班層次成本。C項，航線層次成本是經(jīng)營某條航線支出的成本，與飛行次數(shù)無關(guān)。航線層次成本與飛機執(zhí)行航班多少、載運旅客多少無關(guān)。D項，航線網(wǎng)絡(luò)層次成本與飛行業(yè)務(wù)量無關(guān)。[單選題]36.民航運輸成本中，起降費屬于()。A.旅客層次成本B.航線層次成本C.航班層次成本D.航線網(wǎng)絡(luò)層次成本正確答案：C參考解析：航班層次成本即每個航班的邊際成本，是指飛機在執(zhí)行航班過程中直接發(fā)生的成本，即只要航班運行就會發(fā)生的成本，而不論該航班有多少位旅客。主要包括空機燃油成本、機場空管服務(wù)費（包括起降費、航路費等）、飛行員和乘務(wù)員小時費、機場地面服務(wù)費、客艙服務(wù)費和其他成本。[單選題]37.航空旅客運輸成本中，行李損壞賠償費發(fā)生在旅客服務(wù)鏈流程的()環(huán)節(jié)。A.進港服務(wù)B.離港服務(wù)C.后續(xù)服務(wù)D.其他服務(wù)正確答案：C參考解析：旅客層次的成本主要包括銷售代理手續(xù)費、計算機訂座費、票證印制費、旅客服務(wù)費、VIP旅客服務(wù)費、燃油消耗費（航油成本）、餐食供應(yīng)品費、客艙服務(wù)費以及后續(xù)問題處理（例如行李損害賠償費等）。[單選題]38.在計算民航成本時，不屬于直接營運費的是()。A.行李、貨物、郵件賠償費B.管理費用C.餐食供應(yīng)品費用D.國內(nèi)外機場起降服務(wù)費正確答案：B參考解析：民航成本的直接運營費包括：職工薪酬、制服費、航空油料消耗、高價周轉(zhuǎn)件攤銷、飛機和發(fā)動機修理費及保險費、國內(nèi)外機場起降服務(wù)費、餐食供應(yīng)品費、飛行訓(xùn)練費、客艙服務(wù)費和行李、貨物、郵件賠償費等。[單選題]39.對于航空公司來說，下列費用中，既發(fā)生在離港服務(wù)過程又發(fā)生在進港服務(wù)過程中的旅客層次成本有()。A.旅客安檢費B.客橋服務(wù)費C.餐食供應(yīng)費D.行李損壞賠償費正確答案：B參考解析：旅客層次成本即每名旅客邊際成本由旅客服務(wù)鏈流程決定，從旅客訂票開始，經(jīng)過離港服務(wù)、機上服務(wù)、進港服務(wù)，最后延伸到航空公司對于旅客的后續(xù)問題處理。既發(fā)生在離港服務(wù)過程又發(fā)生在進港服務(wù)過程中的旅客層次成本有客橋服務(wù)費和旅客服務(wù)費。A項，旅客安檢費只發(fā)生在離港服務(wù)過程。C項，餐食供應(yīng)品費發(fā)生在機上服務(wù)過程。D項，行李損壞賠償費發(fā)生在后續(xù)服務(wù)過程。[單選題]40.機場成本的特點包括人工成本高和()。A.可變成本高B.固定成本高C.固定資產(chǎn)折舊成本高D.管理費用高正確答案：C參考解析：機場成本的特點包括：①人工成本最高。近二十年來，此項成本占機場服務(wù)成本的比例從15%增加到30%左右；②固定資產(chǎn)折舊成本較高。近二十年來，此項成本占比從35%下降到20%左右。[單選題]41.機場成本費用可以在機場服務(wù)項目之間進行分?jǐn)?，為商家提供場地租賃服務(wù)屬于()。A.在場道區(qū)發(fā)生的航空性服務(wù)費B.在場道區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)費C.在候機樓區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)費D.在候機樓區(qū)發(fā)生的航空性服務(wù)費正確答案：C參考解析：非航空性服務(wù)包括：①在場道區(qū)，為飛機提供航油加注服務(wù)等；②在候機樓區(qū)，為旅客提供值機、擺渡車、住宿服務(wù)等，為商家提供場地租聘、廣告服務(wù)等；③在貨運服務(wù)區(qū)，為貨主提供貨物地面處理服務(wù)等；④在其他區(qū)域，為旅客提供停車場、住宿服務(wù)等，為貨主提供倉儲、物流服務(wù)等，為航空公司提供飛機維修服務(wù)等，其他相關(guān)服務(wù)。為旅客提供擺渡車服務(wù)屬于在候機樓區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)。[多選題]1.在期租船經(jīng)營中，屬于固定成本的有()。A.資本成本B.航次成本C.經(jīng)營成本D.裝卸費E.航運成本正確答案：AC參考解析：運輸固定成本是指運輸企業(yè)固定占用的運輸資源所形成的成本，即只要運輸企業(yè)存在，不管是否進行運輸生產(chǎn)，都需要支付的成本費用。在期租船經(jīng)營中，資本成本、經(jīng)營成本屬于固定成本。[多選題]2.下列關(guān)于成本的說法中，正確的有()。A.聯(lián)合成本就是共同成本B.運輸經(jīng)濟分析中所使用的成本概念是機會成本C.增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動的成本D.隱含成本出現(xiàn)的原因是廠商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素E.一年以內(nèi)可以計算的屬于短期成本正確答案：BCD參考解析：A項，聯(lián)合成本不等于共同成本，生產(chǎn)A種運輸產(chǎn)品的同時以某一比例生產(chǎn)出B種運輸產(chǎn)品，當(dāng)兩者保持固定比例時就是聯(lián)合成本，比例不固定時則為共同成本。隱含成本出現(xiàn)的原因是廠商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素。E項，短期成本是指運輸生產(chǎn)規(guī)模不發(fā)生變動情況下的成本。[多選題]3.在高速鐵路運輸作業(yè)中，基礎(chǔ)作業(yè)包括()。A.運行作業(yè)B.列車檢修作業(yè)C.旅客發(fā)送作業(yè)D.軌道線路作業(yè)E.電務(wù)及牽引供電作業(yè)正確答案：DE參考解析：高速鐵路運輸作業(yè)包括運營作業(yè)和基礎(chǔ)作業(yè)。其中，基礎(chǔ)作業(yè)包括軌道線路作業(yè)、電務(wù)及牽引供電作業(yè)和車站站舍作業(yè)。ABC三項屬于運營作業(yè)。[多選題]4.客運單列成本包括()。A.基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本B.基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本C.基于運行作業(yè)量計算的成本D.行包運輸成本E.特定成本正確答案：ACDE參考解析：客運單列成本是指單列旅客列車由發(fā)站至到站之間所發(fā)生的成本支出。客運單列成本包括：①基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本；②基于運行作業(yè)量計算的成本；③行包運輸成本；④特定成本。[多選題]5.鐵路運營作業(yè)是高速鐵路運輸作業(yè)的重要組成部分，下列屬于運營作業(yè)的有()。A.運行作業(yè)B.軌道線路作業(yè)C.旅客發(fā)送作業(yè)D.車站站舍作業(yè)E.電務(wù)及牽引供電作業(yè)正確答案：AC參考解析：鐵路運營作業(yè)和基礎(chǔ)作業(yè)是高速鐵路運輸作業(yè)的重要組成部分。運營作業(yè)包括旅客發(fā)送作業(yè)、運行作業(yè)和列車檢修作業(yè)；基礎(chǔ)作業(yè)包括軌道線路作業(yè)、電務(wù)及牽引供電作業(yè)和車站站舍作業(yè)。[多選題]6.下列關(guān)于公路運輸成本的說法，正確的有()。A.公路運輸成本包括較低的可變成本和較高的固定成本B.車輛折舊費屬于公路運輸成本C.公路運輸成本一般比鐵路和水路運輸成本高D.公路運輸單位成本可以劃分為客車運輸單位成本、貨車運輸單位成本和客貨運輸換算單位成本E.公路運輸?shù)某杀敬蟛糠謱儆诜侨粘＿\行開支正確答案：BCD參考解析：A項，公路運輸成本結(jié)構(gòu)包括較高的可變成本和較低的固定成本。公路基礎(chǔ)設(shè)施的形成基本上為公共投資，同時，由于公路運輸企業(yè)對車站的投資也比較小，所以公路運輸?shù)墓潭ǔ杀镜汀項，公路運輸?shù)某杀敬蟛糠謱儆谌粘＿\行開支，即燃油、工資和維修費用等組成的可變成本。[多選題]7.水路運輸?shù)暮竭\成本包括()。A.經(jīng)營成本B.燃油費C.運河費D.期間費用E.資本成本正確答案：ABCE參考解析：航運成本包括：①航運的經(jīng)營成本。經(jīng)營成本是和船舶日常營運及日常維修保養(yǎng)緊密聯(lián)系的費用，即航運企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費用；②航次成本。航次成本是船舶在完成一個具體航次的過程中所產(chǎn)生的各種費用，主要包括燃油費、港口使費、運河費以及貨物處理費用；③資本成本。資本成本是航運企業(yè)為了購置或擁有船舶而發(fā)生的各項費用。[多選題]8.港口在實際收費時的計費方式有()。A.基于貨物體積B.基于貨物重量C.基于貨物品類D.基于船舶凈注冊噸E.基于船舶總注冊噸正確答案：ABDE參考解析：港口使費是航次成本中的一項重要部分，包括船舶或貨物使用港口提供的設(shè)施和服務(wù)而支付的各種費用，主要分為港口費和服務(wù)費兩大類。港口費是指港口對船舶使用港口設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施，包括船塢和碼頭等而征收的費用。港口在實際收費時有四種計費方式，分別是基于貨物體積、貨物重量、船舶總注冊噸和船舶凈注冊噸。[多選題]9.下列各項屬于航次成本的有()。A.港口使費B.燃油費C.運河費D.船舶折舊費E.造船或買船借貸款利息費正確答案：ABC參考解析：航次成本是船舶在完成一個具體航次的過程中所產(chǎn)生的各種費用，主要包括燃油費、港口使費、運河費以及貨物處理費用。DE兩項屬于資本成本。[多選題]10.航運業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟包括船舶規(guī)模經(jīng)濟和航運企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟，其中，船舶規(guī)模經(jīng)濟主要體現(xiàn)在()。A.當(dāng)船舶噸位增大時，建造成本并不同比例增加B.當(dāng)船舶噸位增大時，船員人數(shù)同比例增加C.當(dāng)船舶噸位增大時，燃油消耗同比例增加D.當(dāng)船舶噸位增大時，維修費、物料費同比例增加E.當(dāng)船舶噸位增大時，管理費并不同比例增加正確答案：AE參考解析：船舶規(guī)模經(jīng)濟主要體現(xiàn)在：①當(dāng)船舶噸位增大時，建造成本并不同比例增加；②當(dāng)船舶噸位增大時，船員人數(shù)并不同比例增加；③當(dāng)船舶噸位增大時，燃油消耗并不同比例增加；④當(dāng)船舶噸位增大時，維修費、物料費、管理費等經(jīng)營成本并不同比例增加。[多選題]11.下列關(guān)于航空公司產(chǎn)品成本的分析，正確的有()。A.航空公司產(chǎn)品成本包括旅客層次、航班層次、航線層次和航線網(wǎng)絡(luò)層次四部分B.客橋服務(wù)費發(fā)生在離港服務(wù)和進港服務(wù)進程C.客艙服務(wù)費和旅客服務(wù)費屬于航班層次成本D.航線網(wǎng)絡(luò)層次成本是航空公司進行航班運行和旅客服務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)E.航班層次成本即每個航班的邊際成本正確答案：ABE參考解析：C項，旅客服務(wù)費屬于旅客層次成本，客艙服務(wù)費屬于航班層次成本；D項，航線層次成本是航空公司進行航班運行和旅客服務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)。共享題干題某鐵路局2019年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%。2020年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%，固定支出無變化。[不定項選擇題]1.2019年該鐵路局的單位可變運輸支出為()元/萬換算噸公里。A.360B.450C.600D.700正確答案：A參考解析：單位可變支出＝可變支出/運量。依據(jù)題意，可變支出為：60×（1－70%）＝18（億元），則單位可變運輸支出為：18×10000÷500＝360（元/萬換算噸公里）。[不定項選擇題]2.2020年該鐵路局的單位運輸支出為()元/萬換算噸公里。A.1100B.1200C.980D.1060正確答案：D參考解析：2020年單位運輸支出＝總支出/總運量。根據(jù)題意，固定支出＝60×70%＝42（億元），可變支出＝60×30%×（1＋20%）＝21.6（億元），總支出＝42＋21.6＝63.6（億元）?？傔\量為500×（1＋20%）＝600（億換算噸公里）。將數(shù)據(jù)代入，求得2020年單位支出為63.6×10000÷600＝1060（元/萬換算噸公里）。[不定項選擇題]3.2020年該鐵路局的單位運輸支出降低額為()元/萬換算噸公里。A.90B.100C.140D.145正確答案：C參考解析：根據(jù)公式，單位運輸支出＝總支出/總運量，求得2019年單位運輸支出為：60×10000÷500＝1200（元/萬換算噸公里），2020年單位運輸支出為1060元/萬換算噸公里，二者差額140為降低額度。[不定項選擇題]4.下列關(guān)于鐵路運輸成本的說法，不正確的有()。A.實際工作中一般用行車量代替運量B.全部運輸支出可以劃分為與運量有關(guān)的為固定支出和與運量無關(guān)的為可變支出C.鐵路有很多支出，既與運量有關(guān)，又不與其成正比例變化，這部分支出直接列入固定支出D.將運輸支出劃分為與運量有關(guān)支出和與運量無關(guān)支出的方法有支出科目直接分解法、高低點分析法和最小二乘法正確答案：BC參考解析：B項，計算運輸成本應(yīng)首先確定可變支出與固定支出的劃分問題。把全部運輸支出劃分為與運量有關(guān)的可變支出和與運量無關(guān)的固定支出。C項，鐵路有很多支出，既與運量或行車量有關(guān)，又不與其成正比例變化，這部分支出稱為半可變支出。[不定項選擇題]5.確定計算支出率的運營指標(biāo)體系應(yīng)當(dāng)考慮的問題有()。A.同一條線路上的客運成本和貨運成本可以使用一套指標(biāo)體系B.指標(biāo)體系既要全面反映運輸生產(chǎn)的各個主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各種因素變化對成本的影響C.某項指標(biāo)變化時與之有關(guān)的支出也應(yīng)隨之變化D.指標(biāo)的數(shù)量要合理，既要考慮計算和分析成本的精確性，又要使計算工作不至于過分煩瑣正確答案：BCD參考解析：正確地確定計算支出率的運營指標(biāo)體系，是使用支出率法的一個重要問題。確定指標(biāo)體系時，應(yīng)當(dāng)考慮三個方面的問題，包括：①根據(jù)研究和解決問題的不同，指標(biāo)體系既要全面反映運輸生產(chǎn)的各個主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各種因素變化對成本的影響；②選用的指標(biāo)必須與其有關(guān)的支出密切相連，即某項指標(biāo)變化時與之有關(guān)的支出也應(yīng)隨之變化；③選用指標(biāo)的數(shù)量，既要考慮計算和分析成本的精確性，又要使計算工作不至于過分煩瑣。某鐵路運輸企業(yè)，2020年固定成本為1500萬元，可變成本為85000萬元，完成總換算周轉(zhuǎn)量為9480百萬噸公里。[不定項選擇題]6.平均總成本為()元/噸公里。A.9.40B.0.94C.0.09D.0.91正確答案：C參考解析：平均成本是單位運輸工作量所耗費的成本。其計算公式為：平均總成本＝平均固定成本＋平均可變成本。依據(jù)題意，平均總成本＝（1500＋85000）÷948000＝0.09（元/噸公里）。[不定項選擇題]7.上述運輸企業(yè)總成本中，貨物總支出為52140萬元，對應(yīng)的貨物周轉(zhuǎn)量為6290百萬噸公里，則單位貨物運輸支出為()元。A.0.83B.0.08C.8.35D.8.00正確答案：B參考解析：單位支出是按運輸產(chǎn)品計算的單位產(chǎn)品運輸總支出。單位貨運支出＝貨運總支出/貨物周轉(zhuǎn)量。依據(jù)題意，將已知數(shù)據(jù)代入，求得單位貨運支出＝52140÷629000＝0.08（元）。[不定項選擇題]8.以上貨運支出，如果按照運輸作業(yè)過程分項計算法計算每項工作的作業(yè)費，下列說法正確的有()。A.將貨運支出按運輸作業(yè)過程劃分為始發(fā)到達作業(yè)費、中轉(zhuǎn)作業(yè)費和運行作業(yè)費三部分B.貨物列車運行費用屬于運行作業(yè)費C.編組站的費用屬于始發(fā)到達作業(yè)費D.屬于兩種或兩種以上作業(yè)共同的費用，則需要按適當(dāng)指標(biāo)比例在不同作業(yè)間分配正確答案：ABD參考解析：A項，采用運輸作業(yè)分項計算方法，要先將貨運支出按運輸作業(yè)過程劃分為始發(fā)到達作業(yè)費、中轉(zhuǎn)作業(yè)費和運行作業(yè)費三部分。BC兩項，車站貨物運輸費用屬始發(fā)到達作業(yè)費，編組站的費用屬于中轉(zhuǎn)作業(yè)費，貨物列車運行費用屬于運行作業(yè)費。D項，屬于兩種或兩種以上作業(yè)共同的費用，則需要按適當(dāng)指標(biāo)比例在不同作業(yè)間分配。[不定項選擇題]9.以上貨運支出，如果按照每一總重噸公里平均支出法計算成本費用，下列說法正確的有()。A.首先需要求出每貨運總重噸公里的平均支出B.其次分別計算出每運行噸公里所分?jǐn)偟目傊貒嵐飻?shù)，再乘以每總重噸公里的平均支出，即得各品類貨物的運行噸公里支出C.計算時，與總重噸公里有關(guān)支出需要包括特殊運送條件的支出D.計算時，運行噸公里可以用計費噸公里代替正確答案：AB參考解析：AB兩項，計算時，先把全部運輸支出劃分為客運支出和貨運支出。將貨運支出額除以貨運總重噸公里總數(shù)，求出每貨運總重噸公里的平均支出；然后根據(jù)各品類貨物其載重力利用指標(biāo)、貨車自重、空率等不同，分別計算出每運行噸公里所分?jǐn)偟目傊貒嵐飻?shù)，再乘以每總重噸公里的平均支出，即得各品類貨物的運行噸公里支出。C項，與總重噸公里有關(guān)支出均不包括特殊運送條件的支出。D項，由于一般貨物運輸單位支出是以計費噸公里為計算單位，故再乘以運行噸公里對計費噸公里比例系數(shù)（運行噸公里/計費噸公里），就得出計費噸公里成本。[不定項選擇題]10.運輸成本在運輸經(jīng)濟學(xué)中是一個十分重要的概念，下列關(guān)于運輸成本的說法中正確的有()。A.在移動運輸工具上的投資屬于沉沒成本B.運輸業(yè)生產(chǎn)導(dǎo)致的噪聲、全球溫室效應(yīng)等屬于外部成本C.公路和鐵路對同一批旅客提供聯(lián)運服務(wù)時，存在聯(lián)合成本D.在長期成本范疇中不存在固定成本正確答案：BCD參考解析：A項，由于運輸工具可以根據(jù)需要在不同運輸市場之間，甚至不同用途之間轉(zhuǎn)移，也就是說它們的用途不是唯一的，能夠允許人們進行選擇，因此在移動運輸工具上的投資不屬于沉沒成本。B項，運輸業(yè)生產(chǎn)給社會造成的環(huán)境污染和破壞，以及由消費者（旅客）和其他企業(yè)承擔(dān)的延誤、擁擠等成本屬于外部成本，或者說負外部性。C項，在運輸生產(chǎn)過程中，存在著多種聯(lián)合成本的情況，如不同的運輸企業(yè)或運輸方式提供相同的運輸服務(wù)——對同一批貨物和旅客提供聯(lián)運服務(wù)，存在聯(lián)合成本。D項，長期來看，所有投入都是可變的，因此在長期成本范疇中不存在固定成本。某航班固定成本為30萬元，每個旅客的可變成本為400元，最多容納260名旅客。該航班停降的B機場，主營國內(nèi)和國際航班，本年度發(fā)生折舊成本6億元，其他成本2億元，服務(wù)國內(nèi)航班的航站樓面積占總面積的40%，旅客吞吐量為1200萬人次，占總服務(wù)旅客數(shù)量的65%。[不定項選擇題]11.設(shè)旅客人數(shù)為Q，TC代表總成本，該航班的總成本函數(shù)為()。A.TC＝260QB.TC＝400＋260QC.TC＝300000＋400QD.TC＝300000＋260Q正確答案：C參考解析：一旦企業(yè)規(guī)模確定，短期內(nèi)總成本的變化將由可變成本引起，而固定成本保持不變。總成本＝固定成本＋可變成本。根據(jù)題干給出的條件，可知本題中，總成本的計算公式為：TC＝300000＋400Q。[不定項選擇題]12.設(shè)旅客人數(shù)為Q，ATC代表平均總成本，該航班的平均總成本函數(shù)為()。A.ATC＝300000/Q＋260B.ATC＝300000/Q－260C.ATC＝300000/Q＋400D.ATC＝300000/Q－400正確答案：C參考解析：如果可變成本完全隨運輸業(yè)務(wù)量成比例變化，即單位運輸業(yè)務(wù)量的邊際成本MC是固定的，則：平均總成本＝平均固定成本＋單位可變成本。將題干中的條件代入，可知：ATC＝300000/Q＋400。[不定項選擇題]13.國內(nèi)航班的分?jǐn)偝杀緸?)億元。A.1.3B.2.4C.3.7D.3.9正確答案：C參考解析：機場服務(wù)產(chǎn)品成本的確定需要根據(jù)相關(guān)成本分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)進行計算，即首先將聯(lián)合成本分?jǐn)偟讲?/p>