瀝青路面病害分析與處治

瀝青路面病害分析與處治

一、瀝青路面的舊技術(shù)中國(guó)大部分道路都采用瀝青路面。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通量和軸重變得越來(lái)越大。大多數(shù)采用舊標(biāo)準(zhǔn)的瀝青路面存在質(zhì)量問(wèn)題，需要對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和改造。二、常見(jiàn)疾病和原因的分析1.天氣形勢(shì)惡化泛油易發(fā)生在高溫季節(jié),主車道較明顯。嚴(yán)重泛油的后果是路面熱穩(wěn)性變壞,誘發(fā)車轍,晴天行車粘輪,雨天抗滑性能惡化。泛油原因有三:(1)瀝青混凝土混合料油石比偏大;(2)瀝青材質(zhì)不穩(wěn)定,不能符合重交通道路石油瀝青、熱區(qū)選用的技術(shù)指標(biāo);(3)透層與粘層施工工藝不當(dāng)。2.外觀原因分析上述特征呈塊、條、點(diǎn)狀,面積較小且不連接,但隨時(shí)間推移,易產(chǎn)生局部損壞而且影響外觀。原因主要是文明生產(chǎn)注意不夠:(1)施工機(jī)械、設(shè)備、料車在操作、運(yùn)輸、洗車、檢修、停置過(guò)程中,產(chǎn)生漏油所致;(2)操作人員為防止瀝青混合料粘車、粘機(jī),采用柴油清洗或涂刷車體、機(jī)體時(shí),殘油未予清除,對(duì)瀝青混合料產(chǎn)生稀釋作用。3.洛伊木馬正常情況在重載渠化交通約束下,車轍難以避免。車轍出現(xiàn)原因:(1)混合料熱穩(wěn)性差;(2)集料級(jí)配不好。4.表面粗糙的個(gè)別外觀原因主要有:瀝青老化、攤鋪迂雨、碾壓溫度過(guò)低、混合料離析等因素引起。5.那是裂縫瀝青路面裂縫大致有操作、反射、溫度、沉降、荷載等類型,其中除反射和溫度裂縫外,其余應(yīng)予避免。6.基礎(chǔ)管理方面一般的說(shuō),先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備通過(guò)自動(dòng)控制系統(tǒng),路面平整均能保持較好效果,但若運(yùn)作有誤,先進(jìn)攤鋪設(shè)備也會(huì)出現(xiàn)搓板、波浪和凸楞。主要原因如下:(1)攤鋪基準(zhǔn)面(線)控制不嚴(yán);(2)攤鋪運(yùn)作過(guò)程中,攤鋪室(即螺旋攤鋪器槽室)內(nèi)的混合料數(shù)量未按要求保持穩(wěn)定,攤鋪速度不穩(wěn)定,停機(jī)數(shù)量過(guò)多、時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等均能造成攤鋪層波浪、搓板、凸楞;(3)料車卸料:車尾撞擊攤鋪機(jī)或剎車太急使攤鋪速度改變;料車、攤鋪機(jī)配合不好,攤鋪厚度改變等均能造成攤鋪層波浪、搓板、凸楞;(4)碾壓過(guò)程:碾壓溫度、碾壓遍數(shù)控制不嚴(yán),司機(jī)操作不規(guī)范等均能造成攤鋪層波浪、搓板、凸楞。三、道路疾病的維護(hù)和管理根據(jù)路況調(diào)查結(jié)果,分類處治病害。一般來(lái)說(shuō),對(duì)于結(jié)構(gòu)性破壞,要翻修至結(jié)構(gòu)層甚至基層;對(duì)于功能性損壞,可進(jìn)行平整修復(fù)。1.滲流對(duì)抗?jié)B流,專封式提質(zhì)瀝青的制備該工藝適用于路基和路面基層強(qiáng)度足夠、數(shù)量少的面層裂縫,如溫度應(yīng)力裂縫。分兩種情形:(1)當(dāng)縫寬≤0.5㎝時(shí),用吹風(fēng)機(jī)或空氣壓縮機(jī)清理縫隙雜質(zhì);將改性瀝青加熱至185℃,用尖嘴壺把熱瀝青灌滿縫隙內(nèi);待瀝青冷卻至60℃仍處于可塑狀態(tài)時(shí),將頂面修刮成寬約5㎝、高約0.3㎝的梯形,加以封堵;(2)當(dāng)縫寬≥0.5㎝時(shí),宜先剔除松動(dòng)的顆粒,用空氣壓縮機(jī)清出雜物;接著灌入約1/4縫高的瀝青,填充、搗實(shí)細(xì)粒式熱拌瀝青砼;薄層封面并撒上石粉,冷卻1h即可開(kāi)放交通。2.乳化瀝青路堤的制備該工藝適用于路基和路面基層強(qiáng)度足夠、數(shù)量較多的面層裂縫。應(yīng)注意對(duì)病害面層的修整、合理配制稀漿封層混合料和析水固化成型等關(guān)鍵工序。3.現(xiàn)小面積的抗混該工藝適用于路基和路面基層強(qiáng)度足夠、僅出現(xiàn)小面積的面層龜裂、坑槽和沉陷的情況。其操作流程如下:a.劃定維修范圍b.切割清除病害c.坑內(nèi)涂刷粘層油d.分層填筑、夯實(shí)4.抗混樁車—機(jī)械銑刨攤鋪工藝適用于路基和路面基層強(qiáng)度足夠,出現(xiàn)大面積的面層龜裂、坑槽、沉陷、嚴(yán)重車轍以及橋頭跳車。其操作流程如下:a.確定維修范圍b.銑刨、切邊修整c.灑布粘層油d.攤鋪、碾壓e.恢復(fù)標(biāo)線5.基土基的基層對(duì)于因路基、基層結(jié)構(gòu)遭到損壞或強(qiáng)度不足而引起的裂縫、坑槽、車轍或沉陷等病害,應(yīng)先處理土基和基層,如采用壓注水泥漿固結(jié)路基,重做水泥碎石基層,用瀝青碎石或細(xì)粒式瀝青硅填補(bǔ)等措施。達(dá)到原有的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,再分層填筑路而結(jié)構(gòu)層。四、維修質(zhì)量控制1.路面病害檢測(cè)在進(jìn)行路面維修之前,首先要確定路面病害及其原因,制定最優(yōu)方案,才能從根本上保證工程質(zhì)量。準(zhǔn)確確定病因,一般可按以下步驟方法進(jìn)行:a.采用人工現(xiàn)場(chǎng)目測(cè),確定病害的大體路段和位置;b.利用彎沉測(cè)試儀測(cè)定具體病害路段、基層強(qiáng)度,必要處加密檢測(cè)點(diǎn);c.利用探地雷達(dá)確定路面病害的長(zhǎng)度、寬度和深度,與彎沉檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證比較;d.利用取芯機(jī)對(duì)病害路段的路面、路基進(jìn)行取芯或結(jié)合開(kāi)挖探坑與雷達(dá)檢測(cè)結(jié)果驗(yàn)證,最終確定病害的地點(diǎn)、類型、層面和深度。2.專家審查會(huì)議會(huì)審對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合分析,針對(duì)不同的病害分別制定出具體的、科學(xué)可行的最佳維修方案。確定初步方案后,必須及時(shí)召開(kāi)專家審查會(huì)議進(jìn)行會(huì)審(診)和進(jìn)一步研討,以對(duì)方案進(jìn)一步完善和優(yōu)化。擬定處理方案一般應(yīng)遵循以下幾條原則:a.結(jié)合病害實(shí)際,實(shí)事求是的原則;b.積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝的原則;c.新方案技術(shù)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)要高于或優(yōu)于原設(shè)計(jì),盡量與原設(shè)計(jì)相匹配吻合的原則;d.要適當(dāng)考慮施工設(shè)備和施工條件的原則;e.路面病害要徹底根治的原則。3.強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)控制,確保質(zhì)量安全施工隊(duì)伍必須建立完善的質(zhì)量自檢體系,對(duì)每一個(gè)崗位、每一道工序或每一個(gè)分項(xiàng)工程均實(shí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制,實(shí)行“定崗、定人、定職、定責(zé)”四定制度,保證自檢到位、責(zé)任到人,力圖將所有的質(zhì)量隱患都消滅在源頭。監(jiān)理隊(duì)伍必須建立完善的質(zhì)量監(jiān)督體系,一方面要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)人員的責(zé)任心,落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制,確保施工現(xiàn)場(chǎng)不失控?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格把握以下幾個(gè)現(xiàn)場(chǎng)控制的條件:a.施工準(zhǔn)備不充分或不具備施工條件不能干;b.各工序的控制指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到規(guī)范要求的不能干c.施工工序和工藝不符合要求的不能干;d.出現(xiàn)問(wèn)題后未進(jìn)行整改或整改措施不到位的不能干e.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員不到場(chǎng)監(jiān)理不能干;f.安全措施不到位,或施工及通行安全無(wú)保障的不能干。4.做好材料質(zhì)量的控制工作現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制是一個(gè)復(fù)雜的控制過(guò)程,必須從施工過(guò)程和施工工序入手,進(jìn)行全方位控制施工過(guò)程和現(xiàn)場(chǎng)控制應(yīng)注意抓好以下幾點(diǎn):a.要確保人員、設(shè)備全部到位。開(kāi)工之前,項(xiàng)目業(yè)主必須落實(shí)施工人員、施工設(shè)備和試驗(yàn)設(shè)備的到位情況,保證其全部到位是保證施工質(zhì)量的基本條件;b.嚴(yán)格控制材料質(zhì)量。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的所有材料必須進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn),每一批、每一車都必須抽樣,特別是對(duì)進(jìn)場(chǎng)的地方材料更應(yīng)加大檢驗(yàn)密度。經(jīng)檢驗(yàn)凡不合格者一律不準(zhǔn)使用。對(duì)外購(gòu)的工業(yè)材料,不經(jīng)批準(zhǔn)不準(zhǔn)隨意更換生產(chǎn)廠家、品牌、規(guī)格和型號(hào);c.把好試驗(yàn)關(guān)。施工單位的各種材料試驗(yàn)、配合比試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)抽樣試驗(yàn),監(jiān)理工程師的各項(xiàng)平行試驗(yàn),都必須嚴(yán)格認(rèn)真,凡試驗(yàn)不合格或者同監(jiān)理工程師平行試驗(yàn)結(jié)果不一致的,必須返工;d.嚴(yán)格控制施工的不均勻性。養(yǎng)護(hù)維修的實(shí)踐證明:凡是出現(xiàn)病害的地方,都是由于施工的不均勻性出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)造成的。因此,在施工控制中,必須提高施工和監(jiān)理人員的責(zé)任心,嚴(yán)格控制各道施工工序和工藝,嚴(yán)格控制施工的不均勻性,對(duì)工程的每道工序和工藝,必須嚴(yán)格把關(guān),凡不符合要求的,必須糾正;e.要嚴(yán)格控制重點(diǎn)工序。重點(diǎn)工序的控制是保證工程質(zhì)量的主要手段。路面維修工程一般要控制好下列重點(diǎn)工序:配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn);防水層施工;瀝青混凝土的拌和、攤鋪和碾壓溫度控制和施工工藝控制;混合料的均勻性;基層、面層各層間的粘結(jié)等