太原市農(nóng)村瀝青路面病害分析與處治方案

太原市農(nóng)村瀝青路面病害分析與處治方案

0農(nóng)村瀝青路面越來越多,成為主導(dǎo)道路和道路是道路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，包括道路、城市道路和道路。連接縣城、市、村、旅游目的地。它是連接農(nóng)村地區(qū)、城市、村莊和其他地方的基礎(chǔ)設(shè)施。這是聯(lián)系農(nóng)村人口、物流和信息的重要支撐。近年來,國務(wù)院高度重視“三農(nóng)”問題,加大了農(nóng)村公路的建設(shè)和發(fā)展,隨著中央惠農(nóng)政策的落實,農(nóng)村公路建設(shè)取得了長足的發(fā)展,農(nóng)村公路里程和等級均有了大幅度提高。尤其是山西省近年來實施了農(nóng)村“五個全覆蓋工程”,農(nóng)村公路就被列入兩輪“全覆蓋”工程之中,第一輪“全覆蓋”即具備條件的建制村通水泥(油)路全覆蓋、中小學(xué)校舍安全改造全覆蓋、村級衛(wèi)生室全覆蓋、村通廣播電視全覆蓋、農(nóng)村安全飲水全覆蓋。第二輪“全覆蓋”即農(nóng)村街巷硬化、便民連鎖商店、文化體育場所、中等職業(yè)教育免費(fèi)、新型社會養(yǎng)老保險全部“覆蓋”到村到人。隨著我市農(nóng)村公路的發(fā)展,農(nóng)村瀝青路面越來越多,成為主導(dǎo)。分析太原市公路數(shù)據(jù),全市通車?yán)锍?316km,而農(nóng)村公路總里程達(dá)到6464km,占到總里程的88.35%,其中:縣公路1022km,鄉(xiāng)公路1773km,村公路3638km,專用公路31km;有等級公路6336km;一級路54km,二級路566km,三級路1210km,四級路4506km,等外里程128km。農(nóng)村公路的鋪裝里程5550km,而瀝青路面有2838km,占51.14%。1預(yù)防路面安全,降低公路使用壽命公路是裸露在大自然之中的產(chǎn)物,不僅會受到環(huán)境、氣候條件的影響,而且公路的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、周邊公路限行、超限超載車輛行駛等也會影響到公路路面的使用壽命,導(dǎo)致瀝青路面早期出現(xiàn)諸如:坑槽、搓板、壅包、網(wǎng)裂、龜裂、松散等的病害,大大降低了公路的使用品質(zhì)及使用壽命,嚴(yán)重者造成公路行車安全隱患。減少瀝青公路的路面病害、恢復(fù)瀝青路面的結(jié)構(gòu)功能、延長瀝青路面的使用壽命是我們公路管理者的重任,需要我們分析具體病害原因,并制定詳細(xì)施工處治方案,修復(fù)病害路段。1.1路基、地面破壞結(jié)果網(wǎng)裂:裂縫不小于1mm或縫距不大于40cm以下,面積不小于1m2的裂縫。龜裂:裂縫不小于3mm,且多數(shù)縫距不大于10cm,面積不小于1m2的塊狀不規(guī)則裂縫。松散:路面結(jié)合料、松動的集料等失去粘結(jié)力,面積不小于0.1m2?？硬?路面破壞成坑洼深度大于2cm,面積大于0.04m2。翻漿:路基、路面濕軟后出現(xiàn)了彈簧、破裂、冒泥漿等現(xiàn)象。波浪與搓板:路面縱向產(chǎn)生連續(xù)起伏,有似搓板狀峰谷高差大于1.5cm的變形。1.2病害成為公路道路中最突出的問題通過病害定義可以看出,最明顯、最直接的病害首先出現(xiàn)在公路路面上,根據(jù)太原市歷年的統(tǒng)計情況看:網(wǎng)裂、坑槽、翻漿、搓板等成為我市農(nóng)村公路病害主要問題。所以,及時、經(jīng)常處理這些病害,改善公路路況,確保行車安全是我市農(nóng)村公路全面養(yǎng)護(hù)的主要任務(wù)。太原市農(nóng)村公路2013年主要病害處理情況為:油路罩面68910m2,填補(bǔ)坑槽118362m2,處理翻漿41060m2,處理搓板410m2。2施標(biāo)準(zhǔn)差、基礎(chǔ)建設(shè)薄弱、病害發(fā)生嚴(yán)重的影響農(nóng)村公路因受資金制約,前期設(shè)計周期短、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相對低,附屬設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)差,基礎(chǔ)建設(shè)比較薄弱,在工程完工后受到環(huán)境、氣候、行車荷載、水分等因素影響,所以會出現(xiàn)不同程度的病害。而產(chǎn)生病害的原因也不盡相同,下面針對我市農(nóng)村公路檢查出現(xiàn)的病害進(jìn)行逐一闡述。2.1網(wǎng)裂、裂裂產(chǎn)生瀝青路面裂縫一般采取油路罩面的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修復(fù)。瀝青路面裂縫產(chǎn)生的主要原因是:路基土體和路面基層在冬季氣溫下降時產(chǎn)生凍脹,導(dǎo)致路基和路面基層裂縫,路面出現(xiàn)網(wǎng)裂、龜裂。網(wǎng)裂、龜裂多在低溫季節(jié)出現(xiàn),隨著氣溫降低逐漸擴(kuò)大。大部分輕微裂縫會在溫度上升時自行愈合。一般采取如下處理方法:1)輕微裂縫。a.將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青,再勻撒一層石屑或粗砂,碾壓密實;b.涂刷稠度較低的瀝青,防止水的滲透。2)縫寬不大于5mm的裂縫。采用熱瀝青或乳化瀝青灌入封堵,填入干凈石屑或粗砂。3)縫寬不小于5mm的裂縫。先除去松動的裂縫邊緣,填充、搗實、烙鐵封口、撒砂掃勻。2.2放松面積較小時,使用噴灑瀝青撒料壓入的方法;面積較大時,采取乳化瀝青封層,或先進(jìn)行銑刨然后重新鋪筑熱拌瀝青混凝土面層。2.3填筑瀝青混合材料1)坑槽具體形成原因如表1所示。2)處理方法。先沿病害處劃出方正的切割線,利用切縫機(jī)、液壓鎬等切除破損路面成矩形,然后噴灑乳化瀝青粘層,再填筑瀝青混合料,然后壓實。若是基層局部強(qiáng)度不足引起的坑槽,應(yīng)連同基層完全挖除。若需要急于開放交通時,可采用摻加超早強(qiáng)修補(bǔ)劑的水泥穩(wěn)定碎石或貧混凝土對基層進(jìn)行修補(bǔ)。2.4路基整地的施工主要原則為地下水位高,土基含水量過多,基層結(jié)構(gòu)不密實,水穩(wěn)性差,沿著開裂的路面縫隙擠出或形成較濕的車轍和鼓包為翻漿。1)翻漿是一種比較嚴(yán)重的病害,會導(dǎo)致車速降低30%~50%,嚴(yán)重時會損壞車輛機(jī)件、耗費(fèi)燃料,影響交通運(yùn)輸和安全,具有較大危害。而且養(yǎng)修費(fèi)用比例也較高,常常達(dá)小修保養(yǎng)費(fèi)用的50%左右,因此凍土地區(qū)路基施工必須貫徹以防為主、防治結(jié)合的原則。2)處治辦法見表2。a.對于地下水位較高,原有路基填土高度不足的路段,為了使路基上土壤不致經(jīng)常受水浸濕而造成春季翻漿,提升路基高度、采用砂墊層、防止水分進(jìn)入路基是一種效果良好的防治翻漿方法。但也應(yīng)考慮到盡量少占和不占農(nóng)田。b.為了最大程度的防止地表水和地下水進(jìn)入路基,防止其浸入、停積或下滲,采用擴(kuò)大、加深邊溝,設(shè)置截水溝、排水、截水暗溝等方法。c.鋪設(shè)砂礫墊層是防治翻漿最常用的方法,施工簡便,效果良好。d.路基內(nèi)可以采取換土的辦法,換土程序如表3所示。e.盲溝的作用是使路基保持干燥,大大防治翻漿的目的。f.為減少費(fèi)用,發(fā)揚(yáng)“因地制宜、就地取材”的原則,鋪石灰土或鋪爐渣石灰土是一種效果良好、經(jīng)濟(jì)實用的防治翻漿的好措施。它硬結(jié)成型后成為半剛性結(jié)構(gòu),強(qiáng)度較高,具有隔溫、蓄水、透水等功能,在潮濕狀態(tài)下仍保有一定的穩(wěn)定性,防止路基變形和翻漿。g.透水性隔離層又叫做粗粒式隔離層,材料采用砂礫。不透水性隔離層按所用材料分為油氈紙中間涂瀝青、塑料薄膜做不透水隔離等。總而言之,翻漿是一種較為嚴(yán)重的病害,翻漿病害有多深就處理多深,有多大就處理多大,不能留隱患。2.5波浪和摩擦1表4顯示了形成原因2噴瀝青、撒布a.路面僅有輕微波浪與搓板,可部分噴灑瀝青,均勻撒布適當(dāng)?shù)牧Ａ?找平后壓實;b.當(dāng)波浪、搓板高差起伏較大時,應(yīng)挖除,然后重新鋪筑面層。3基層公路養(yǎng)護(hù)管理者要進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)技術(shù),切實提高專業(yè)水平分析農(nóng)村公路瀝青路面的病害產(chǎn)生原因,主要影響因素有交通量大、設(shè)計不足、地質(zhì)環(huán)境等,表現(xiàn)出來的形態(tài)和特征主要為:坑槽、搓板、壅包、網(wǎng)裂、龜裂、松散等。