2022年中級經(jīng)濟師《運輸經(jīng)濟(公路)》真題

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一、單項選擇題（共60題。每題1分。每題的備選項中。只有1個最符合題意）

1.面向社會提供運輸服務(wù)并收取運費的運輸活動，稱為（）。[1分]

A生產(chǎn)過程運輸

B流通過程運輸

C營業(yè)性運輸

D非營業(yè)性運輸

2.按車輛（）可將載貨汽車分為輕型、中型和重型三種類型。[1分]

A車身尺寸

B自重

C牽引力

D載質(zhì)量

3.按運輸業(yè)的生產(chǎn)特性，運輸業(yè)屬于物質(zhì)生產(chǎn)部門，因為運輸勞動參與了商品（）過程。[1分]

A流通的實現(xiàn)

B實體的形成

C價值的創(chuàng)造

D空間位置的實現(xiàn)

4.運送速度是指客、貨運輸距離與（）的比值。[1分]

A客、貨在途時間

B運輸工具運行時間

C運輸工具執(zhí)勤時間

D客、貨占用運輸工具的時間

5.汽車貨運成本由成本較高的可變成本和（）兩部分構(gòu)成。[1分]

A成本較高的固定成本

B成本較低的可變成本

C成本較低的固定成本

D成本較低的公共成本

6.公路運輸?shù)撵`活性，在時間上表現(xiàn)為（）。[1分]

A貨物中轉(zhuǎn)時間短

B不受季節(jié)的限制

C可實現(xiàn)即時運輸

D貨物裝卸時間短

7.綜合運輸體系是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其（）組成分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。[1分]

A技術(shù)經(jīng)濟特點

B在運輸結(jié)構(gòu)中所占比例

C在國民經(jīng)濟中的地位和作用

D完成的運輸量

8.運輸通道是指存在流向相同的密集（），有多條運輸線路和多種運輸方式參與運輸?shù)拈L條地域。[1分]

A運輸量

B物資量

C客流量

D交通流量

9.-般情況下，對于運量小、運距短的客貨運輸，應(yīng)選擇（）。[1分]

A鐵路運輸

B航空運輸

C公路運輸

D水路運輸

10.在運輸布局的方法中，用來分析中心城市間相互作用強弱的指標是（）。[1分]

A運輸量

B運網(wǎng)密度

C客貨流強度

D運輸聯(lián)系強度

11.狹義的運輸市場是指運輸需求方、運輸供給方及（）交換運輸產(chǎn)品的市場。[1分]

A運輸管理者

B運輸代理者

C運輸參與者

D運輸服務(wù)者

12.在其他因素不變的條件下，可用（）來反映運輸需求量與運價之間的關(guān)系。[1分]

A運價指數(shù)

B運輸需求曲線

C收入水平

D運輸供給曲線

13.由非運價因素變化引起的運輸需求曲線的移動，稱為（）。[1分]

A運輸需求量變動

B運輸需求變動

C運輸供給量變動

D運輸供給變動

14.運價是運輸產(chǎn)品的銷售價格，是（）的貨幣表現(xiàn)。[1分]

A運輸成本

B運輸使用價值

C運輸產(chǎn)品價值

D運輸使用價值和價值

15.依據(jù)均衡價格理論制定運價，是以（）為前提的。[1分]

A均衡運輸

B合理運輸

C完全壟斷運輸市場

D完全競爭運輸市場

16.非經(jīng)營性運輸基礎(chǔ)設(shè)施項目的投資來源主要有政府的直接投資和（）。[1分]

A外商投資

B國內(nèi)企業(yè)公司投資

C企業(yè)或個人的捐資

D金融機構(gòu)投資

17.公路經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓年限一般可根據(jù)投資回收期與（）來確定。[1分]

A剩余的營運期

B正常使用期

C商定的盈利期

D償貸寬限期

18.某運輸建設(shè)項目有A、B、C、D四個可供選擇的投資方案，經(jīng)計算各方案的凈現(xiàn)值分別為15.2萬元、7.3萬元、0.5萬元、0萬元，據(jù)此應(yīng)選擇（）。[1分]

A方案A

B方案B

C方案C

D方案D

19.在投資項目經(jīng)濟評價指標中，投資回收期是指用項目的（）抵償項目全部投資所需的時間。[1分]

A凈收益

B總收入

C成本

D利稅

20.在運輸規(guī)劃的評價指標中，技術(shù)評價的指標主要有方案的技術(shù)先進性、方案的可實現(xiàn)性和方案的（）。[1分]

A社會性

B合理性

C經(jīng)濟性

D整體適應(yīng)性

21.運用行政手段對公路財產(chǎn)、質(zhì)量、安全及綠化等工作進行管理的工作，稱為（）。[1分]

A公路路政管理

B公路安全管理

C道路運政管理

D道路交通管理

22.汽車客運站的業(yè)務(wù)工作集中體現(xiàn)在為旅客和車主（參營者）服務(wù)，以及相關(guān)的（）工作。[1分]

A客運市場管理

B車站業(yè)務(wù)管理

C車輛技術(shù)管理

D車輛交通安全管理

23.在汽車客運站的分類中，根據(jù)汽車客運站的（），一般將其劃分為客運站、客貨兼營站和?？空尽1分]

A經(jīng)營區(qū)域

B經(jīng)營性質(zhì)

C經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍

D經(jīng)營規(guī)模大小

24.集裝箱貨運站分級的主要依據(jù)是年運輸量。集裝箱貨運站的年運輸量是指年度內(nèi)通過該站中轉(zhuǎn)及送達該站的（）的總和。[1分]

A貨物周轉(zhuǎn)量

B貨物運量

C集裝箱重箱

D集裝箱標準箱量

25.根據(jù)道路運輸行政管理職責(zé)的劃分，下列項目中由決策層管理機構(gòu)負責(zé)管理的項目是（）。[1分]

A公路口岸運輸

B集裝箱跨省運輸

C出租汽車運輸

D城鄉(xiāng)道路客運

26.在智能運輸系統(tǒng)中，（）可有效推進公共交通使用的持續(xù)增長。[1分]

A先進的公共運輸系統(tǒng)

B先進的車輛系統(tǒng)

C先進的交通信息系統(tǒng)

D先進的交通管理系統(tǒng)

27.在車輛時間利用指標中，完好車日是指車輛處于技術(shù)完好狀況的車日，其中由于貨源不足等原因停駛的車輛，應(yīng)按（）進行計算。[1分]

A非營運車日

B閑置車日

C非完好車日

D完好車日

28.營運速度是反映車輛速度利用程度的指標。它既受技術(shù)速度的限制，又受（）的影響。[1分]

A車輛運送速度

B晝夜時間利用系數(shù)

C出車時間利用系數(shù)

D貨物運輸系數(shù)

29.某汽車運輸企業(yè)2022年4月份有營運車輛50輛，單車月產(chǎn)量為4萬噸公里，拖運率為28.6％，該企業(yè)4月份掛車完成的周轉(zhuǎn)量約為（）萬噸公里。[1分]

A57.2

B80.1

C110.3

D142.8

30.某汽車運輸公司2022年5月份的車公里產(chǎn)量為4.14噸公里/車公里，車輛平均噸位為6.5噸，行程利用率為65％，在沒有拖掛運輸?shù)那闆r下，5月份的噸位利用率為（）。[1分]

A90％

B95％

C98％

D100％

31.在道路旅客運輸中，汽車站出售的車票是旅客乘車的憑證，同時也是（）的主要表現(xiàn)形式。[1分]

A客運計劃表

B運輸合同

C班次時刻表

D行車路單

32.在道路貨物運輸中，運輸合同的履行往往涉及第三人，即（）。[1分]

A托運人

B承運人

C收貨人

D中間人

33.公路客流分布的顯著特點是方向上的平衡性和時間上的（）。[1分]

A均衡性

B同一性

C分散性

D季節(jié)性

34.在運輸企業(yè)組織客車運行時，大循環(huán)運行方式是將客車安排在企業(yè)運營區(qū)域內(nèi)（）上順序輪流運行的一種方式。[1分]

A循環(huán)線路

B多條線路

C一條線路

D短途線路

35.在計算包用客車的計費里程時，對客車由車站（庫）開至約定載客地點及包用完畢返回車站（庫）的累計空駛里程，按（）計算。[1分]

A30％

B40％

C50％

D60％

36.在高速公路上營運的高、中級客車，其車輛狀況須達到（）車的車輛技術(shù)標準。[1分]

A一級

B二級

C三級

D四級

37.按交通部有關(guān)規(guī)定，客運出租汽車通過高速公路營運時，應(yīng)持有效的（）。[1分]

A線路標志牌

B高速公路通行證

C經(jīng)營許可證

D道路運輸證

38.在城市公共交通客流的分類中，按乘客乘車區(qū)域可將客流分為（）。[1分]

A短途客流和長途客流

B市區(qū)客流和郊區(qū)客流

C高峰客流和平均客流

D工作客流和非工作客流

39.在某公交線路上，共投入l0輛營運車輛，線路長度為l0公里，營運速度為20公里／／小時，則行車間隔應(yīng)為（）分/輛。[1分]

A12

B10

C6

D4

40.在道路運輸貨物分類中，按《汽車貨物運輸規(guī)則》規(guī)定將普通貨物劃分成（）。[1分]

A一等

B二等

C三等

D四等

41.公路貨流的要素可通過貨流圖表示。貨流圖上的每個矩形面積分別表示了不同類別貨物的（）。[1分]

A流量

B運量

C周轉(zhuǎn)量

D貨流強度

42.按我國《汽車貨物運輸規(guī)則》規(guī)定，承運人委托第三者裝卸貨物時，因裝卸原因造成的貨物損失，由（）負責(zé)賠償。[1分]

A承運人

B托運人

C托、承運雙方

D裝卸人

43.在道路貨物運輸中，對于危險貨物、易破損貨物、易污染貨物和鮮活貨物等，一般按（）辦理運輸業(yè)務(wù)。[1分]

A零擔(dān)貨物

B特種貨物

C普通貨物

D整車貨物

44.在貨物包車運輸中，應(yīng)托運人要求整日包車的，每日按8小時計算，使用時間超過8小時的，則（）。[1分]

A按l2小時計算

B按協(xié)商時間計算

C按實際行駛里程計算

D按實際使用時間計算

45.在貨物運輸組織方式中，可以使載貨汽車（或牽引車）的停歇時間縮短到最低限度的運行組織方式是（）。[1分]

A雙班運輸

B成組運輸

C甩掛運輸

D馱背運輸

46.國際多式聯(lián)運通常是以集裝箱為運輸單元，將不同（）有機組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運輸。[1分]

A運輸場站

B運輸工具

C運輸企業(yè)

D運輸方式

47.在國際多式聯(lián)運的運輸組織形式中，陸橋運輸是一種（）組織形式。[1分]

A公鐵聯(lián)運

B陸空聯(lián)運

C海陸聯(lián)運

D陸水聯(lián)運

48.第三方物流是指由（）以外的專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)所提供的物流服務(wù)。[1分]

A生產(chǎn)方與供應(yīng)方

B供應(yīng)方與銷售方

C第一方與第二方

D供方與需方

49.物流系統(tǒng)設(shè)計的基本原則，是從物流的（）兩個方面，謀求流量的批量化、時間的均衡化和運輸?shù)闹边_化等。[1分]

A運輸和倉儲

B需求和供給

C生產(chǎn)和銷售

D時間和空間

50.在考慮物流系統(tǒng)化時，應(yīng)把從生產(chǎn)到（）過程中的貨物量作為一貫流動的物流量來看待。[1分]

A供應(yīng)

B消費

C銷售

D流通

51.物流標準化的重要方法之一是確定物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。物流模數(shù)是指（）基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。[1分]

A場站

B車輛

C集裝

D產(chǎn)品

52.為保證車輛技術(shù)管理工作的順利實施，大中型汽車運輸企業(yè)應(yīng)建立由（）負責(zé)的車輛技術(shù)管理系統(tǒng)。[1分]

A技術(shù)管理部門

B質(zhì)量管理部門

C總經(jīng)理

D總工程師

53.按照交通部《汽車運輸企業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，必須將車輛完好率、平均技術(shù)等級和（）等主要技術(shù)經(jīng)濟指標，納入經(jīng)理責(zé)任考核內(nèi)容。[1分]

A生產(chǎn)率

B運用效率

C新度系數(shù)

D安全質(zhì)量

54.某運輸公司的某類車輛，經(jīng)測算其壽命周期費用為430萬元，系統(tǒng)效率為590萬噸公里/車年，則該類車輛的費用效率為（）。[1分]

A0.57

BO.98

C1.2

D1.37

55.車輛技術(shù)改造是指改變原車輛的零部件或總成，其目的是為了（）。[1分]

A降低車輛運輸成本

B擴大車輛使用范圍

C延長車輛使用壽命

D減少車輛維修費用

56.根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關(guān)規(guī)定，對封存時間超過兩個月的車輛，啟封恢復(fù)行駛前，應(yīng)進行一次（）。[1分]

A修理作業(yè)

B維護作業(yè)

C全面檢查作業(yè)考試用書

D試運行作業(yè)

57.道路運輸質(zhì)量包括運輸產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量和（）。[1分]

A道路質(zhì)量

B運輸場站質(zhì)量

C車輛質(zhì)量

D運輸工作質(zhì)量

58.某運輸公司5月份完成的貨物周轉(zhuǎn)量6000萬噸公里，平均每噸公里收入0.50元，同期發(fā)生各類事故92次，賠償金額為15萬元。該公司5月份貨運事故賠償率為（）。[1分]

A2.0‰

B2.5‰

C5.0‰

D9.2‰

59.對道路運輸服務(wù)性質(zhì)量的考核，一般包括運輸企業(yè)的服務(wù)態(tài)度和（）兩個方面。[1分]

A服務(wù)技術(shù)

B服務(wù)條件

C服務(wù)成本

D服務(wù)過程

60.在汽車運輸企業(yè)全面質(zhì)量管理中，選擇運輸質(zhì)量管理點就是選擇影響運輸質(zhì)量的（）。[1分]

A薄弱之點

B管理要素

C主要環(huán)節(jié)

D技術(shù)要素

二、多項選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

61.按照銜接運輸方式的多少，可將運輸樞紐分為（）。[2,0.5分]

A開放式運輸樞紐

B封閉式運輸樞紐

C綜合性運輸樞紐

D方式性運輸樞紐

E大型運輸樞紐

62.從聯(lián)合運輸?shù)男再|(zhì)和內(nèi)容看，聯(lián)合運輸（）。[2,0.5分]

A是一種新的運輸組織方式

B要使用兩種或兩種以上的運輸方式或運輸工具

C是一種新的運輸方式

D可分為單一運輸方式聯(lián)運和多式聯(lián)運

E可分為旅客聯(lián)運和貨物聯(lián)運

63.反映各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征的指標主要有運送速度、（）和始建投資等。[2,0.5分]

A線路通行能力

B運輸量

C運輸成本

D勞動生產(chǎn)率

E燃料消耗量

64.運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物的"位移"，這種"位移"可以表現(xiàn)為一定的（）和利潤等"有形"的成果。[2,0.5分]

A運量

B周轉(zhuǎn)量

C吞吐量

D營運收入

E營運成本

65.買方運輸市場的基本特征是（）。[2,0.5分]

A運輸供給大于運輸需求

B運輸買方競爭激烈

C運輸供方競爭激烈

D對需求方有利

E交易條件受供方影響較大

66.現(xiàn)實的運輸需求必須具備的基本條件是（）。[2,0.5分]

A有多種運輸方式提供運輸勞務(wù)

B充足的運輸供給能力

C運輸供方愿意提供運輸服務(wù)

D運輸需求者有購買運輸服務(wù)的愿望

E運輸需求者有購買運輸服務(wù)的能力

67.根據(jù)市場的競爭程度，運輸市場結(jié)構(gòu)可分為（）和寡頭壟斷運輸市場。[2,0.5分]

A自由運輸市場

B開放性運輸市場

C完全競爭運輸市場

D完全壟斷運輸市場

E壟斷競爭運輸市場

68.公路運輸價格有（）和加成運價等形式。[2,0.5分]

A計程運價

B計時運價

C計件運價

D長途運價

E短途運價

69.在運輸項目國民經(jīng)濟評價中，項目的費用主要表現(xiàn)為（）、流動資金和運營及維護費用等。[2,0.5分]

A線路投資

B港（站、場）投資

C運輸工具投資

D稅金

E相關(guān)配套設(shè)施的固定資產(chǎn)投資

70.進行綜合運輸網(wǎng)規(guī)劃時，主要應(yīng)考慮貨流特點、（）等方面的內(nèi)容。[2,0.5分]

A運輸方式

B運輸線路

C運輸技術(shù)裝備

D營運組織特點

E建設(shè)資金來源

71.我國汽車運輸企業(yè)的貨運站，大致可分為（）等。[2,0.5分]

A貨物集散站

B整車貨運站

C零擔(dān)貨運站

D集裝箱貨運站

E貨物中轉(zhuǎn)站

72.汽車運輸企業(yè)的全部車輛，按照用途可分為（）。[2,0.5分]

A完好車輛

B工作車輛

C停駛車輛

D非營運車輛

E營運車輛

73.汽車運輸企業(yè)的車輛運行作業(yè)計劃應(yīng)分別按（）進行編制。[2,0.5分]

A長期運行作業(yè)計劃

B短期運行作業(yè)計劃

C營運客車

D營運貨車

E營運掛車

74.貨物運輸生產(chǎn)過程由商務(wù)作業(yè)和車輛運行作業(yè)構(gòu)成，其中屬于商務(wù)作業(yè)的工作有（）等。[2,0.5分]

A托運受理

B驗貨理貨

C安排裝運時間

D派車裝貨

E到達卸貨交付

75.在城市公共交通管理中，城市公共交通線網(wǎng)布局的具體工作包括（）等。[2,0.5分]

A確定線網(wǎng)密度

B確定線路的長度

C確定車輛的數(shù)量

D確定站距和站址

E確定車輛的類型

76.承運人在貨物承運責(zé)任期內(nèi)，如出現(xiàn)（）等情況，使貨物滅失、短少和損壞，可免除賠償責(zé)任。[2,0.5分]

A突發(fā)自然災(zāi)害

B押運人員過錯

C錯運錯交

D暴雨天氣

E貨物自然損耗和性質(zhì)變化

77.在物流配送活動中，主要應(yīng)確定合理的（），以提高配送效率。[2,0.5分]

A配貨作業(yè)方法

B車輛配載方法

C送貨時間

D送貨線路

E配送種類

78.汽車運輸企業(yè)在計算車輛新度系數(shù)時，應(yīng)主要考慮（）等指標。[2,0.5分]

A車輛購置費用

B車輛折舊費用

C車輛固定資產(chǎn)凈值

D車輛固定資產(chǎn)原值

E車輛全部資產(chǎn)值

79.在安全行車間隔里程指標的計算公式中，行車事故次數(shù)是指（）等事故次數(shù)的總和。[2,0.5分]

A小事故

B一般事故

C大事故

D重大事故

E死亡事故

80.運輸作業(yè)現(xiàn)場的質(zhì)量保證工作包括（）。[2,0.5分]

A質(zhì)量教育

B質(zhì)量信息收集

C質(zhì)量預(yù)防

D質(zhì)量把關(guān)

E質(zhì)量控制

三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分；少選。所選的每個選項得0.5分）（一）某客運公司已經(jīng)有三年經(jīng)營短途旅客運輸業(yè)務(wù)的資歷，具備經(jīng)營二類班車客運的資質(zhì)并與某二類維修企業(yè)建立了長期維修合同關(guān)系，公司營運車輛符合部頒《營運客車類型劃分及等級評定》[JT／T325]規(guī)定的高、中級客車標準。該公司2022年底擁有完好營運客車50輛，基本完好車10輛；駕駛員全部具有3年客車駕齡和8萬公里安全行車經(jīng)歷。為了從事高速公路客運經(jīng)營業(yè)務(wù)，公司決定投資購置豪華高級客車l0輛以更新原有的10輛基本完好車?，F(xiàn)有兩種車型購置方案（見下表），假定兩種車型的工作率、行程利用率等運用效率指標相同。（已知：P／A，l0％。10=6.145）購置方案購置費用（元）使用年限（年）年利率（%）每年使用費（元）A型車200000101040000B型車180000101043000

81.按照高速公路客運開業(yè)條件，該公司（）經(jīng)營高速公路客運的基本條件。[2,0.5分]

A已經(jīng)具備

B尚不具備

C提高維修能力后具備

D更新車輛后具備

E提高維修能力后仍不具備

82.該公司應(yīng)選擇的最經(jīng)濟的購置方案是（）。[2,0.5分]

AA型車

BB型車

C兩種車型均可

D兩種車型均不可行

E不能確定

83.該公司更新車輛后的客車平均技術(shù)等級為（）級。[2,0.5分]

A1.0

B1.2

C1.4

D1.5

E2.0

84.根據(jù)本案例所給定的資料，選擇車輛購置方案時最簡捷的方法是（）。[2,0.5分]

A費用效率分析法

B投資回收期法

C年費法

D凈現(xiàn)值法

E投資回收額法

85.如果該公司尚不具備經(jīng)營高速公路客運的條件，應(yīng)考慮（）。[2,0.5分]

A申請經(jīng)營一類班車客運的資質(zhì)

B繼續(xù)經(jīng)營班車客運達5年以上

C達到一類汽車維修能力

D駕駛員達到5年以上駕齡

E駕駛員具備l0萬公里以上安全行車經(jīng)歷

（二）某市公交企業(yè)擁有公共交通營運車輛800輛，全市經(jīng)營的公共交通線路長度為2100公里，公共交通線路重復(fù)系數(shù)為l.4，該城市的用地面積為400平方公里。該公交公司最近決定：在車輛既定的條件下，逐步提高線網(wǎng)密度，使每位乘客步行距離不超過l／2平均站距。據(jù)統(tǒng)計，該城市乘客平均乘距為4公里，乘客平均步行速度為5.5公里／小時，車輛平均每次停站時間為1分鐘。

86.該市公共交通線網(wǎng)長度（有公共交通線路通過的街道長度）為（）公里。[2,0.5分]

A2100

B1500

C1450

D1300

E1200

87.該市公共交通線網(wǎng)密度為（）公里／平方公里。[2,0.5分]

A3.75

B4.0

C4.25

D4.5

E5.5

88.從時間經(jīng)濟角度考慮，該市公共交通最佳平均站距應(yīng)為（）公里。[2,0.5分]

A0.52

B0.55

C0.61

D0.75

E0.95

89.在營運車輛既定的條件下，提高線網(wǎng)密度將會導(dǎo)致（）。[2,0.5分]

A乘客步行時間縮短

B乘客出行時間縮短

C乘客步行時間延長

D乘客候車時間延長

E乘客候車時間縮短

90.下列說法正確的是（）。[2,0.5分]

A線路過短會增加乘客的換乘次數(shù)，車輛營運速度下降

B線路過長會影響行車的準點，會導(dǎo)致運能利用不平衡

C在既定的城市區(qū)域內(nèi)，線路長度與城市面積、乘客平均乘距沒有關(guān)系

D線網(wǎng)密度是反映公共交通供給水平的一個重要指標

E線網(wǎng)密度是反映公共交通需求水平的一個重要指標

（三）某汽車運輸企業(yè)2022年的行車事故統(tǒng)計資料顯示，全年共發(fā)生一般事故、大事故和重大事故50次。為了加強安全管理，查明事故發(fā)生的主要原因，該企業(yè)將發(fā)生事故的原因進行了分組統(tǒng)計：駕駛員疲勞駕駛25次；貨物超載4次；違反駕駛規(guī)范2次；車輛行駛速度過高2次；車輛機械原因l5次；其他原因2次。根據(jù)這些統(tǒng)計資料，企業(yè)安全部門繪制了如下排列圖。

91.上述排列圖中，"主次因素分界線"是（）。[2,0.5分]

AAH

BBG

CPC

DQD

EOHG