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曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器的分類按照其工作原理的不同,分為三種類型:磁電感應(yīng)式曲軸位置傳感器光電式曲軸位置傳感器霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器。請(qǐng)看動(dòng)畫:曲軸位置傳感器(磁電感應(yīng)式為例)

捷達(dá)、桑塔納2000GSi型、奧迪200型轎車采用磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器;紅旗轎車和切諾基吉普車采用了霍爾式曲軸位置傳感器。磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器安裝在氣缸體左側(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)后端靠近飛輪處安裝位置(1)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,PCM據(jù)此計(jì)算進(jìn)氣量,確定噴油量和點(diǎn)火提前角。(2)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)基準(zhǔn)缸(一缸或其他缸)的基準(zhǔn)位置(活塞壓縮上止點(diǎn)或壓縮上止點(diǎn)前、后一固定角度),進(jìn)行缸序判別,進(jìn)一步確定活塞的任一位置。(3)檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)過的角度,PCM判定活塞運(yùn)行的任一位置,確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。(4)控制噴油和點(diǎn)火之外,還用于怠速控制、廢氣再循環(huán)控制、燃油蒸發(fā)控制等。曲軸位置傳感器的作用

電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器永磁鐵:安裝在信號(hào)盤的邊緣,產(chǎn)生永磁場(chǎng),穿過信號(hào)盤、電磁線圈等。電磁線圈:當(dāng)磁場(chǎng)變化時(shí),產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),輸出信號(hào)。信號(hào)盤:安裝在曲軸、凸輪軸或分電器軸上,并隨之轉(zhuǎn)動(dòng),信號(hào)盤上均制有若干凸齒和齒槽(特殊:一寬齒槽或裝一銷釘),信號(hào)盤形狀決定了信號(hào)波形。氣隙(小于2mm):過大,信號(hào)弱;過小,碰撞結(jié)構(gòu)磁感應(yīng)式傳感器的結(jié)構(gòu)桑塔納

發(fā)動(dòng)機(jī)

磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器

曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu):1缸體;2-齒缺(基準(zhǔn)標(biāo)記);3-傳感器磁頭;4信號(hào)轉(zhuǎn)子

磁脈沖式傳感器用螺釘固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上,由永磁鐵、線圈和連接器插頭組成。線圈即為信號(hào)線圈,永磁鐵上帶有一個(gè)磁頭,磁頭與信號(hào)轉(zhuǎn)子相對(duì)安裝,磁頭與導(dǎo)磁板連接構(gòu)成導(dǎo)磁回路。工作原理:當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒的中心線與磁頭對(duì)正時(shí),磁通的變化率為零,在線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為零;當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒離開磁頭時(shí),磁通量減少,感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為負(fù)值;當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒接近磁頭時(shí),凸齒與磁頭間的氣隙減小,磁通量增多,感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為正值。磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器信號(hào):齒數(shù)為60-2,即原為60齒,切掉2齒,得到58凸齒、57個(gè)小齒缺和1個(gè)大齒缺。原為60齒

齒與齒間隔度數(shù)為360°/60=6°每個(gè)凸齒和小齒缺所占曲軸轉(zhuǎn)角均為3°。曲軸旋轉(zhuǎn)一圈,將會(huì)產(chǎn)生58個(gè)脈沖信號(hào)。大齒缺所占的弧度相當(dāng)于兩個(gè)凸齒和三個(gè)小齒缺所占弧度,

大齒缺所占總的曲軸轉(zhuǎn)角位15°(=2×3+3×3)。大齒缺輸出基準(zhǔn)信號(hào),對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸1或4壓縮上止點(diǎn)前的一定角度。1缸還是4缸需根據(jù)凸輪軸位置傳感器輸入的信號(hào)來確定。

當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈,傳感線圈就會(huì)向ECU輸入58個(gè)脈沖信號(hào),即ECU收到58個(gè)脈沖信號(hào),意味著曲軸旋轉(zhuǎn)一圈。如ECU一分鐘接收到116000個(gè)信號(hào),那么轉(zhuǎn)速為2000r/minECU一分鐘接收到290000個(gè)信號(hào),那么轉(zhuǎn)速為5000r/minECU根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)和負(fù)荷信號(hào)計(jì)算基本噴油提前角、基本點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火導(dǎo)通角。因此,信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過一個(gè)凸齒,傳感線圈中就產(chǎn)生一個(gè)交變電動(dòng)勢(shì),即一個(gè)最大值和一個(gè)最小值,感應(yīng)線圈即輸出一個(gè)交變電壓信號(hào)。信號(hào)轉(zhuǎn)子上的大齒缺轉(zhuǎn)過磁頭時(shí),輸出一個(gè)寬脈沖信號(hào),該信號(hào)對(duì)應(yīng)1缸或4缸上止點(diǎn)前一定角度。ECU接收到寬脈沖信號(hào)時(shí),再根據(jù)凸輪軸位置傳感器輸入的信號(hào)最終判定是1缸還是4缸在上止點(diǎn)前。曲軸位置傳感器的檢測(cè)端子1為轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角正極,與ECU的56端子相連;端子2為轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角的負(fù)極,與ECU的63端子相連;端子3為屏蔽線端子,與ECU的67端子相連。對(duì)于曲軸位置傳感器的檢測(cè),主要測(cè)量各端子間電阻。

(1)曲軸位置傳感器的電阻檢查關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),拔下傳感器連接器插頭,按圖進(jìn)行,

檢查傳感器上1與2端子間電阻,應(yīng)為450~1000Ω。若電阻為無窮大,說明信號(hào)線圈存在斷路,應(yīng)更換傳感器。檢查傳感器上1或2端子與屏蔽線端子3之間的電阻,阻值應(yīng)為無窮大,如果電阻不是無窮大,則應(yīng)更換傳感器。(2)檢查傳感器與ECU之間的連接線束分別檢查1與56端子,2與63端子,3與67端子間的電阻值,應(yīng)不超過1.5Ω。如果電阻為無窮大,說明存在導(dǎo)線斷路或接觸不良,需進(jìn)行維修。故障征兆檢測(cè):在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中,當(dāng)曲軸位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí),會(huì)導(dǎo)致信號(hào)中斷,發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或在運(yùn)行時(shí)立即熄火,這時(shí)電子控制單元可以診斷到故障并進(jìn)行代碼存儲(chǔ)?;魻柺酵馆嗇S位置傳感器霍爾效應(yīng)通有電流I的白金導(dǎo)體(半導(dǎo)體)垂直于磁力線放入磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的磁場(chǎng)中時(shí),在白金導(dǎo)體橫向側(cè)面上就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)垂直于電流方向和磁場(chǎng)的電壓VH,VH與通過半導(dǎo)體的電流I和磁感應(yīng)強(qiáng)度B成正比,當(dāng)取消磁場(chǎng)時(shí)電壓立即消失。

基本結(jié)構(gòu)與工作原理當(dāng)葉片離開氣隙時(shí),永久磁鐵的磁通經(jīng)霍爾集成電路和導(dǎo)磁鋼片構(gòu)成回路,產(chǎn)生霍爾電壓1.9-2.0V,輸出0.1-0.3V的低電平信號(hào)電壓。當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙時(shí),霍爾集成電路中的磁場(chǎng)被葉片旁路,產(chǎn)生霍爾電壓0V,輸出4.8V的高電平信號(hào)電壓。當(dāng)觸發(fā)葉輪隨轉(zhuǎn)子軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),葉片便在霍爾集成電路與永久磁鐵間轉(zhuǎn)動(dòng)。桑塔納2000GLi、2000GSi

霍爾式凸輪軸位置傳感器在桑塔納2000GSi型轎車的電控系統(tǒng)中,既裝配有磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器,又裝配有霍爾式凸輪軸位置傳感器。在桑塔納2000GLi型轎車的電控系統(tǒng)中沒有裝配曲軸位置傳感器,只裝有霍爾式凸輪軸位置傳感器。桑塔納2000GLiAFE發(fā)動(dòng)機(jī)桑塔納2000GSiAJR發(fā)動(dòng)機(jī)

霍爾凸輪軸位置傳感器安裝位置霍爾凸輪軸位置傳感器安裝位置1-信號(hào)轉(zhuǎn)子2-霍爾元件3-密封圈4-防塵罩5-分火頭6-分電器蓋1-凸輪軸同步帶輪2-信號(hào)轉(zhuǎn)子3-霍爾信號(hào)發(fā)生器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)由霍爾信號(hào)發(fā)生器和信號(hào)轉(zhuǎn)子組成,安裝在進(jìn)氣凸輪軸的一端,信號(hào)轉(zhuǎn)子安裝在進(jìn)氣凸輪軸上。霍爾信號(hào)發(fā)生器主要由霍爾集成電路、永久磁鐵、導(dǎo)磁鋼片等組成。

端子1為電源正極端子(與ECU62端子連接)。端子2為信號(hào)輸出端子(與ECU76端子連接)。端子3為電源負(fù)極端子(與ECU67端子連接)。工作情況當(dāng)隔板(葉片)進(jìn)入氣隙(即在氣隙內(nèi))時(shí),霍爾元件不產(chǎn)生電壓,傳感器輸出高電平(5V)信號(hào);當(dāng)隔板(葉片)離開氣隙(即窗口進(jìn)入氣隙)時(shí),霍爾元件產(chǎn)生電壓,傳感器輸出低電平信號(hào)(0.1V)。曲軸每轉(zhuǎn)兩圈霍爾傳感器信號(hào)端子就轉(zhuǎn)一圈,對(duì)應(yīng)產(chǎn)生一個(gè)低電平信號(hào)和一個(gè)高電平信號(hào),其中低電平信號(hào)對(duì)應(yīng)于1缸上止點(diǎn)前一定角度。flash1flash2發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器和霍爾式凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號(hào)電壓不斷輸入控制單元ECU。當(dāng)ECU同時(shí)接收到曲軸位置傳感器大齒缺對(duì)應(yīng)的低電平信號(hào)和凸輪軸位置傳感器窗口對(duì)應(yīng)的低電平信號(hào)時(shí),便可識(shí)別出此時(shí)為1缸活塞處于壓縮行程、4缸活塞處于排氣行程,并根據(jù)曲軸位置傳感器小齒缺對(duì)應(yīng)輸出的信號(hào)控制點(diǎn)火提前角。萬用表檢測(cè)檢測(cè)傳感器電源電壓:斷開點(diǎn)火開關(guān),拔下霍爾傳感器插座上的線束插頭,將萬用表的正、負(fù)表筆分別連接頭端子1與3,測(cè)得電壓標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)當(dāng)高于4.5V。如電壓為零,說明線束斷路、短路或控制單元ECU有故障。檢測(cè)線束導(dǎo)線有無斷路故障:兩只表筆分別連接傳感器插頭端子1與控制單元插頭端子62、傳感器插頭端子2與控制單元插頭端子76、傳感器插頭端子3與控制單元插頭端子67,測(cè)得各導(dǎo)線的電阻值應(yīng)不大于1.5Ω。如阻值過大或?yàn)闊o窮大,說明線束與端子接觸不良或?qū)Ь€斷路,應(yīng)更換線束。檢測(cè)線束導(dǎo)線有無短路故障:一只表筆連接傳感器插頭端子1(或控制單元插頭端子62),另一只表筆分別連接傳感器插頭端子2和3(或連接控制單元插頭端子76和67),測(cè)得電阻值應(yīng)為無窮大。如阻值不是無窮大,說明線束導(dǎo)線短路,應(yīng)更換。根據(jù)檢測(cè)結(jié)果,判斷故障部位:如線束導(dǎo)線無短路或斷路故障,且傳感器電源電壓高于4.5V,說明霍爾式凸輪軸位置傳感器有故障,應(yīng)予修理或更換傳感器。如線束導(dǎo)線無短路或斷路故障,但傳感器電源電壓為零,說明控制單元有故障,需要更換控制單元ECU。波形檢測(cè)與分析磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器波形磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形曲軸/凸輪軸位置傳感器波形(雙通道)良好的波形在0V電平上、下的幅值應(yīng)基本接近,幅值會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而增大,幅值、頻率和形狀在確定的條件(轉(zhuǎn)速等)下是一致的、可重復(fù)的、有規(guī)律的和可預(yù)測(cè)的,兩脈沖時(shí)間間隔(頻率)應(yīng)一致(除同步脈沖),占空比一般不改變,只有在同步脈沖出現(xiàn)才改變。故障波形a)異物b)安裝不當(dāng)霍爾式傳感器波形a)曲軸位置傳感器波形

b)凸輪軸位置傳感波形器波形

c)曲軸/凸輪軸位置傳感器波形(雙通道)檢查脈沖幅值、頻率和形狀的一致性;頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化;檢查波形上、下沿的拐角,如波形異常則故障與傳感器有關(guān)。如果在示波器0V電壓處為一條直線,應(yīng)檢查示波器與傳感器的連接;分電器、曲軸、凸輪是否能轉(zhuǎn)動(dòng);傳感器電源電路與ECU的電源與接地是否良好。如果在示波器上顯示傳感器電源電壓處一條直線,檢查傳感器接地是否良好;分電器、曲軸、凸輪是否能轉(zhuǎn)動(dòng),如以上良好則傳感器損壞。結(jié)構(gòu)原理與檢測(cè)視頻二、光電式曲軸位置傳感器(一)結(jié)構(gòu)、原理該傳感器應(yīng)用于日產(chǎn)公爵(分電器內(nèi))、日產(chǎn)藍(lán)鳥(排氣凸輪軸前端)、日產(chǎn)地平線、日本三菱(進(jìn)氣凸輪上)、韓國(guó)現(xiàn)代(分電器內(nèi))等。現(xiàn)以日產(chǎn)車系為例【結(jié)構(gòu)】如圖所示由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤組成1、信號(hào)發(fā)生器信號(hào)發(fā)生器固裝在固定底座板上(或分電器殼體上),主要由兩只發(fā)光二極管、兩只光敏晶體管和整形(控制)電路組成。如下圖所示:兩只發(fā)光二極管分別正對(duì)著光敏三極管,發(fā)光二極管以光敏三極管為照射目標(biāo)。2、信號(hào)盤位于發(fā)光二極管和光敏三極管之間,固定在凸輪軸(或分電器軸上),與凸輪軸(或分電器軸)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。信號(hào)盤邊緣刻有360條縫隙(光孔),用來產(chǎn)生1°凸輪軸轉(zhuǎn)角信號(hào)(2°曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào))。邊緣稍靠?jī)?nèi)側(cè)分布著6個(gè)間隔60°的光孔(六缸),或4個(gè)間隔90°的光孔(四缸),用來產(chǎn)生曲軸位置信號(hào)(120°信號(hào)六缸,或180°信號(hào)四缸),其中有一個(gè)較寬的光孔是用來判斷第1缸活塞上止點(diǎn)位置的。【原理】

當(dāng)信號(hào)盤隨凸輪軸(或分電器軸)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),因信號(hào)盤上有光孔,產(chǎn)生透光和遮光的交替變化,使兩只光敏晶體管交替產(chǎn)生與消除電動(dòng)勢(shì),從而產(chǎn)生脈動(dòng)電壓信號(hào)。轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角信號(hào):即Ne信號(hào)凸輪軸每轉(zhuǎn)一周(曲軸轉(zhuǎn)兩周),由360個(gè)光孔所控制的電路將輸出360個(gè)脈沖信號(hào),每個(gè)脈沖信號(hào)對(duì)應(yīng)于凸輪軸1°轉(zhuǎn)角(曲軸2°轉(zhuǎn)角),此信號(hào)作為向電腦輸入的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角信號(hào),即Ne信號(hào)。曲軸位置傳感器與

凸輪軸位置傳感器的相互關(guān)系在起動(dòng)時(shí),ECU接收曲軸位置傳感器信號(hào)后還不能控制點(diǎn)火線圈工作,還要接收凸輪軸位置傳感器的參考信號(hào)按順序控制點(diǎn)火。參與點(diǎn)火控制的凸輪軸位置傳感器,若在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中被拔掉,發(fā)動(dòng)機(jī)照常運(yùn)轉(zhuǎn)。但重新起動(dòng)時(shí),則需要重復(fù)幾次(凸輪軸位置傳感器的損壞

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