《輪機(jī)維護(hù)與修理》復(fù)習(xí)題

《輪機(jī)維護(hù)與修理》復(fù)習(xí)題1故障是指船舶系統(tǒng)、機(jī)械或零部件原有功效的——C。A．減少B．減少C．喪失D．部分喪失2柴油機(jī)連桿伸腿是屬于—B—性故障。A．磨損B．涉及C．持續(xù)D．構(gòu)造3含有浴盆曲線的機(jī)械和設(shè)備適于采用—A—維修方式。A．定時B．視情C．防止D．事后4柴油機(jī)主軸承的軸承間隙過小，造成軸瓦合金熔化，此為—A—故障。A．工藝性B．構(gòu)造性C．管理性D．偶然性5屬于工藝性故障的因素是由—D—引發(fā)的。A．材料老化B．磨損C．計算錯誤D．間隙過小6屬于故障發(fā)生和演變的過程引發(fā)的故障是—C—故障。A．磨損性B．構(gòu)造性C．漸進(jìn)性D．管理性7妨礙產(chǎn)品完畢規(guī)定功效的某種可能方式稱為—B—。A．故障機(jī)B．故障模式C．故障現(xiàn)象D．故障征兆8船機(jī)零件的失效機(jī)理重要有—A—。A．磨損B．微動磨損C．磨粒磨損D．粘著磨損9船舶機(jī)械的使用期的長短普通取決于—B—。A．早期故障期B．隨機(jī)故障期C．磨損故障期D．晚期故障期10當(dāng)機(jī)械、設(shè)備采用其它維修方式均不適宜時，可采用—A—方式。A．定時維修B．視情維修C．事后維修D(zhuǎn)．防止維修11為保持機(jī)械和設(shè)備的技術(shù)性能正常發(fā)揮所采用的技術(shù)方法，稱為—A—。A．維護(hù)B．維修C．保養(yǎng)D．修理12視情維修方式的優(yōu)點是—A—。A．針對性強B．有效地防止故障C．延長設(shè)備壽命D．含有先進(jìn)性13當(dāng)代維修是對機(jī)械設(shè)備或零部件進(jìn)行—C—維修。A．使用階段B．研制過程C．全壽命D．使用過程14產(chǎn)品在規(guī)定的時間、規(guī)定的條件下完畢規(guī)定功效的概率，稱為—B—。A．可靠度B．可靠性C．有效性D．有效度15我國交通部規(guī)定的船舶最高級別的修理是—B—。A．小修B．檢修C．航修D(zhuǎn)．塢修16當(dāng)代船舶對其可靠性影響最大的因素是—D—。A．設(shè)計方面B．制造方面C．材料方面D．管理水平17在多種摩擦中—B—的摩擦系數(shù)最小。A．于摩擦B．液體摩擦C．邊界摩擦D．混合摩椿18運用摩擦表面的相對運動，使?jié)櫥瑒┝黧w產(chǎn)生楔形油膜或擠壓油膜來承受外部載荷并隔開摩擦表面，這種潤滑稱為—C—。A．流體潤滑B．流體靜壓潤滑C．流體動壓潤滑D．流體強力潤滑19潤滑劑中的極性分子靠化學(xué)鍵力吸附在摩擦表面上形成的膜稱為—B—。A．物理吸附膜B．化學(xué)吸附膜C．化學(xué)反映膜D．潤滑油膜

20由于化學(xué)吸附膜吸附較為穩(wěn)定，故合用于—B—的工作條件。A．中速輕載B．中速中載C．低速重載D．中速重載21如果摩擦副表面間存在一層極薄的潤滑油膜時，此時的摩擦稱為—C—。A．液體摩擦B．干摩擦C．邊界摩擦D．動摩擦22運動副金屬的互溶性好容易產(chǎn)生—D—磨損。A．腐B．磨粒C．疲勞D．粘著23在礦山、建筑、糧食加工等行業(yè)中的機(jī)械容易產(chǎn)生—C—磨損。A．微動B．疲勞C．磨粒D．粘著24氣缸油的總堿值與燃油含硫量匹配是為了減少氣缸套的—D—。A．磨損B．腐蝕C．粘著磨損D.腐蝕磨損25氣缸套與活塞環(huán)磨合時應(yīng)—A—。A．轉(zhuǎn)速應(yīng)由低到高、負(fù)荷由小到大B．轉(zhuǎn)速應(yīng)由高到低、負(fù)荷由小到大C．轉(zhuǎn)速應(yīng)由低到高、負(fù)荷由大到小D．轉(zhuǎn)速應(yīng)由高到低、負(fù)荷由大到小26主軸瓦燒熔時是—A—的成果。A．干摩擦B．邊界摩擦C．液體摩擦D．混合摩擦27柴油機(jī)起動時主軸承處在—D—狀態(tài)。A．液體摩擦B．邊界摩擦C．半液體摩擦D．半干摩擦28高溫腐蝕是屬于—D—腐蝕。A．電化學(xué)B．化學(xué)C．宏觀D．微觀29柴油機(jī)—A—燒成孔洞是典型的高溫腐蝕。A．排氣閥B．進(jìn)氣閥C．活塞環(huán)D．氣缸套30金屬與周邊的—B—發(fā)生化學(xué)反映稱為化學(xué)腐蝕。A．電解質(zhì)介質(zhì)B．有機(jī)介質(zhì)C．溶液D．氣體31金屬與周邊的非電解質(zhì)發(fā)生—A—稱為化學(xué)腐蝕。A．化學(xué)反映B．電化學(xué)反映C．物理溶解D．生化作用32由異金屬接觸電池引發(fā)的電化學(xué)腐蝕稱為—B—腐蝕。A．異金屬接觸B．電偶C．宏觀D．局部33鐵棒埋于土壤中，造成鐵棒—A—部位腐蝕最嚴(yán)重。A．上部B．下部C．埋入淺的D．埋入深的

34柴油機(jī)氣缸套與氣缸體下部密封圈處金屬腐蝕是屬于的—C—腐蝕。A．電偶B．微觀C．氧濃差D．穴蝕下裝訂線下裝訂線上裝訂線A．燃油流動時產(chǎn)生強烈節(jié)流B．操作不當(dāng)C．柴油機(jī)振動D．燃油流動時產(chǎn)生壓力變化36柴油機(jī)低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時—C—較為嚴(yán)重。A．氣缸套穴蝕B．流動穴蝕C．波動穴蝕D．螺旋槳穴蝕37柴油機(jī)—D—運轉(zhuǎn)時，波動穴蝕較為嚴(yán)重。A．低負(fù)荷B．中檔負(fù)荷C．高負(fù)荷D．滿負(fù)荷38柴油機(jī)高負(fù)荷運轉(zhuǎn)時—B—較為嚴(yán)重。A．氣缸套穴蝕B．流動穴蝕C．波動穴蝕D．高壓油管上的穴蝕39低應(yīng)力高壽命疲勞稱為—A—。A．低周疲勞B．高周疲勞C．機(jī)械疲勞D．熱疲勞40高應(yīng)力高壽命疲勞稱為—B—。A．低周疲勞B．高周疲勞C．機(jī)械疲勞D。熱疲勞41船機(jī)零件在交變應(yīng)力長久作用下產(chǎn)生——。A．韌性斷裂B．脆性斷裂C．疲勞斷裂D．疲勞破壞42氣缸蓋——容易產(chǎn)生腐蝕疲勞破壞。A．冷卻面B．底面C．外表面D．底面邊沿43曲軸上的扭轉(zhuǎn)疲勞裂紋普通發(fā)生在曲軸上應(yīng)力集中的油孔或過渡圓角處，并沿著與軸線成——角的兩個方向擴(kuò)展。A．30°B．45°C．60°D．90°44零件表面層處在——狀態(tài)，可有效地提高零件材料的疲勞強度。A．應(yīng)力B．壓應(yīng)力C．拉應(yīng)力D．剪應(yīng)力45零件的工作溫度升高會使材料的——減少。A．強度B．韌性C．疲勞強度D．硬度46觀察法通過人的眼睛或低倍放大鏡等來檢查零件——的缺點。A．材料B．表面C．內(nèi)部D．加工47聽響法是根據(jù)敲擊零件時發(fā)出的聲音來判斷零件——的缺點oA．材料B．加工C．表面D．表面和內(nèi)部48聽響法簡便、靈活，因此沿用至今，但其只合用于——零件。A．金屬B．非金屬C．大的D．小的49在船上使用最多的檢查缺點的辦法是——。A．觀察法B．聽響法C．測量法D．煤油—白粉法50煤油白粉法能夠探測船機(jī)零件的——缺點。A．內(nèi)部B．表面C．表面開口性D．皮下51．由于物理吸附膜容易脫吸，故物理吸附膜合用于（）的工作條件高速輕載B．低速靜載C．高速靜載D．低速輕載52．由于化學(xué)吸附摸吸附較為穩(wěn)定，故合用于（）的工作條件A．中速輕載B．中速中載C．低速重載D．中速鐘載53．船用柴油機(jī)中的摩擦副大多采用的潤滑劑是().油B．油脂C．水D．空氣54．普通機(jī)械中摩擦副的摩擦狀態(tài)大多為（）摩擦邊界B．液體C．半液體D．半干55．某船主柴油機(jī)汽缸油的總堿值偏低，則主柴油機(jī)汽缸會發(fā)生()積炭B．粘著磨損C．腐蝕磨損D．磨粒磨損56．在船機(jī)實際運轉(zhuǎn)中，起動、停車或不穩(wěn)定工況時，摩擦副處在（）摩擦干B．半干C．半液體D．混合57．船機(jī)零件表面層在構(gòu)造和性質(zhì)上與其基體（）A相似B不相似C靠近D部分相似58．如果摩擦副表面存在一層極薄的潤滑油油膜時，此時的摩擦稱為（）A液體摩擦B干摩擦C邊界摩擦D動摩擦59．零件磨損后會變化（）A表面膜B配合性C表面層構(gòu)造D表面金相組織60．據(jù)統(tǒng)計，由于磨損造成的零件失效約占失效零件的（）A40%B50%C70%D80%61．運動副金屬的互溶性好容易產(chǎn)生（）磨損A腐蝕B磨粒C疲勞D粘著62．在潤滑條件下，摩擦表面上出現(xiàn)拉痕的現(xiàn)象是屬于（）磨損A正常B磨粒C粘著D腐蝕63．在礦山、建筑、糧食加工等行業(yè)中的機(jī)械容易產(chǎn)生（）磨損A。微動B。疲勞C。磨粒D。粘著64．微動磨損是一種復(fù)合性磨損`，他包含著（）種磨損機(jī)理A．1B．2C．3D．465．摩擦副采用互溶性好的材料制造，則該摩擦副發(fā)生粘著磨損的傾向()較大B.教小C．無D．不一定66．微動磨損是兩個緊密接觸表面之間發(fā)生微小振幅的震動引發(fā)的（）磨損A.腐蝕B.化學(xué)C.氧化D.機(jī)械化學(xué)67．在工業(yè)領(lǐng)域中（）磨損是最重要的磨損形式，約占50％A．粘著B。磨粒C磨蝕D.疲勞68．影響磨粒磨損是磨粒的().A．強度B剛度C硬度D.強度69．磨粒的（）是影響磨粒磨損的核心因素A尺寸B形狀C硬度D.強度70．特殊介質(zhì)腐蝕磨損和（）磨損類似A．微動B.腐蝕C.疲勞71．特殊介質(zhì)腐蝕磨損比（）磨損的磨損速度快A．微動B氧化C腐蝕D疲勞72.金屬與（）發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)作用或物理溶液而產(chǎn)生的變質(zhì)與破壞稱為腐蝕A．周邊空氣B周邊介質(zhì)C.多種介質(zhì)D酸堿鹽73.腐蝕是船機(jī)零件的（）之一A．故障B.故障形式C.故障模式D失效形式74．（）是當(dāng)代工業(yè)中極為有害的破壞因素A磨損B摩擦C腐蝕D.疲勞75．全世界每年鋼產(chǎn)量的（）被腐蝕浪費A．10％B.15％C.20％D.30％76．防腐蝕的意義，不僅是節(jié)省材料，確保機(jī)器正常運轉(zhuǎn)，并且能夠().A．避免事故B.增強可靠性C.延長使用壽命D保護(hù)資源77．金屬腐蝕是金屬恢復(fù)其自然狀態(tài)，即（）狀態(tài)A．化學(xué)物B.單質(zhì)C.合金D.復(fù)合物78．金屬腐蝕過程是（）過程A可逆 B自發(fā)C自然D破壞79．依金屬（）的特點分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕A腐蝕性質(zhì)B腐蝕內(nèi)容C腐蝕過程D腐蝕機(jī)理80．全方面腐蝕常發(fā)生在零件整個表面，普通為（）腐蝕A均勻B較均勻C不均勻D局部81．金屬腐蝕若覆蓋整個零件，則稱為（）Ａ局部腐蝕Ｂ全方面腐蝕Ｃ宏觀腐蝕Ｄ微觀腐蝕82.船體鋼板生銹應(yīng)屬于（）腐蝕Ａ全方面不均勻Ｂ全方面均勻Ｃ局部Ｄ化學(xué)83.柴油機(jī)排氣閥面上的腐蝕麻點或凹坑是屬于（）腐蝕Ａ全方面不均勻Ｂ全方面均勻Ｃ局部Ｄ電化學(xué)84.金屬腐蝕的動力就是其（）Ａ消耗的有用功Ｂ其實放的能量Ｃ吸取的能量Ｄ狀態(tài)的變化85.零件的磨損、疲勞裂紋和短列均是要（）Ａ消耗的有用功Ｂ釋放的能量Ｃ吸取的能量Ｄ產(chǎn)生有用功86.金屬與周邊（）介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)變化作用引發(fā)的破壞稱為化學(xué)腐蝕A電解質(zhì)B非電解質(zhì)C溶液D氣體87．穴蝕或稱為（）A空泡腐蝕B點蝕C腐蝕D銹蝕88．穴蝕是一種（）腐蝕Ａ全方面Ｂ局部Ｃ全方面均勻Ｄ全方面不均勻89.零件與液體高速相對運動時，在液體中形成局部瞬時高真空使（）A液體汽化B氣體液化C形成氣泡D氣泡潰滅90．氣缸套穴蝕是普通在（）柴油機(jī)上不會發(fā)生A筒狀活塞式B十字頭C中速D高速91．筒狀活塞式柴油機(jī)氣缸套容易產(chǎn)生穴蝕是由于（）A材料不耐式B缸徑尺寸小C冷卻水D缸壁承受側(cè)推力作用92．柴油機(jī)氣缸套產(chǎn)生穴蝕的部位是（）A內(nèi)圓表面B外圓表面C端面D外部凸緣93．氣缸套外表面產(chǎn)生穴蝕的同時還發(fā)生（）腐蝕，并且交替進(jìn)行，共同作用造成破壞A電化學(xué)B化學(xué)C高溫D低溫94．發(fā)生穴蝕時，介質(zhì)與零件表面發(fā)生的是（）A生化作用B電化學(xué)作用C物理作用D互相作用95．柴油機(jī)低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時（）較為嚴(yán)重A氣缸套穴蝕B流動穴蝕C波動穴蝕D螺旋槳穴蝕96．柴油機(jī)（）運轉(zhuǎn)時，波動穴蝕較為嚴(yán)重A低負(fù)荷B中檔負(fù)荷C高負(fù)荷D滿負(fù)荷97．高速大功率柴油機(jī)的（）軸瓦上頻繁發(fā)生穴蝕破壞A巴氏合金B(yǎng)銅鉛合金C高錫鋁合金D錫青銅98．螺旋槳的穴蝕發(fā)生在（）A葉背邊沿B隨邊C葉面邊沿D導(dǎo)邊99．螺旋槳發(fā)生穴蝕除與轉(zhuǎn)速有關(guān)外，還與（）有關(guān)A材料B槳直徑C槳葉數(shù)目D軸系100．螺旋槳發(fā)生穴蝕與（）有關(guān)A轉(zhuǎn)速B材料C槳葉數(shù)目D海域101.船舶機(jī)械或零部件規(guī)定功效的喪失稱為。A．損壞B.故障率C.故障D.失效102．柴油機(jī)連桿伸腿是屬于（）性故障A．磨損B.涉及C.持續(xù)D.構(gòu)造103．含有浴盆曲線的機(jī)械和設(shè)備適于采用（）維修方式A．定時B.視情C.防止D.事后104．對于故障不直接危及使用安全并且仍可保持基本功效的設(shè)備采用（）維修方式A．定時B．定時C．視情D．事后105．可靠性是指產(chǎn)品在規(guī)定的時間、規(guī)定的條件下完畢規(guī)定功效的。A．性能B.能力C.程度D.特性106．船舶機(jī)械、設(shè)備和系統(tǒng)的固有可靠性是（）時賦予的內(nèi)在可靠性制造B．設(shè)計C．安裝D．設(shè)計和制造107．研究可靠性的意義是為了。A．減少故障B．提高可靠性C．延長使用壽命D．減少故障和延長壽命108．船舶管系輸送設(shè)備多種氣體或液體，管子經(jīng)常發(fā)生腐蝕爛穿，這是一種（）故障Ａ.構(gòu)造性Ｂ.工藝性Ｃ.漸進(jìn)性Ｄ.偶然性10９．潤滑油變質(zhì)引發(fā)軸瓦合金熔化的故障屬于（）故障Ａ.工藝性Ｂ.涉及性Ｃ.漸進(jìn)性Ｄ.管理性110.柴油機(jī)主軸承的軸承間隙過小，造成軸瓦合金熔化，此為（）故障Ａ.工藝性Ｂ.構(gòu)造性Ｃ.管理性Ｄ.偶然性111.船機(jī)運轉(zhuǎn)中長出現(xiàn)油、水、氣等的跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，這種故障征兆是屬于。Ａ.功效異常Ｂ.消耗反常Ｃ.外觀反常Ｄ.壓力異常112.下列現(xiàn)象中（）是反映船機(jī)性能方面的故障先兆Ａ.敲缸聲Ｂ.冒白煙Ｃ.啟動困難Ｄ.漏油113．下列現(xiàn)象中（）是反映船機(jī)性能的故障先兆Ａ.軸承發(fā)熱Ｂ.漏水Ｃ.滑油量消耗過多Ｄ.冒黑煙114．對船舶營運無影響，不需停航的是（）故障Ａ.小的Ｂ.輕微Ｃ.局部Ｄ.嚴(yán)重115．造成船舶短時間停航的是（）故障局部B．較大C．重大D．全局性116．造成船舶長時間停航的是（）故障較大B．嚴(yán)重C．重大D．全局性117．屬于工藝性故障的因素是由（）引發(fā)的材料老化B．磨損C．計算錯誤D．間隙過小118．屬于故障發(fā)生和演變的過程引發(fā)的故障是（）故障磨損性B．構(gòu)造性C．漸進(jìn)性D．管理性119．柴油機(jī)活塞環(huán)－汽缸套的過分磨損造成的燃燒室密封性下降屬于（）故障涉及性B．突發(fā)性C．漸進(jìn)性D．構(gòu)造性120．船舶主機(jī)自動停車是（）故障A．漸進(jìn)性B．突發(fā)性C．涉及性D．管理性121．船舶航行中螺旋槳自動折斷的是（）故障構(gòu)造性B．工藝性C．突發(fā)性D．管理性122．屬于自然故障的是由（）造成的A．活塞裝置失中B．冷卻不良C．油滑變質(zhì)D．操作不當(dāng)123．柴油機(jī)活塞與汽缸產(chǎn)生的敲缸、竄氣等故障，屬于（）故障A．管理性B．突發(fā)性C．磨損性D．構(gòu)造性124．柴油機(jī)主軸承的軸承合金燒熔的故障屬于（）故障管理性B．突發(fā)性C．磨損性D．構(gòu)造性125．船機(jī)零件失效的形式有。穴蝕B．燒蝕C．電化學(xué)腐蝕D．腐蝕126．船機(jī)零件失效的形式有。裂紋B．?dāng)嗔袰．脆性斷裂D．疲勞破壞127．統(tǒng)計分析，現(xiàn)在共有（）種故障率曲線A．一B．三C．五D．六128．現(xiàn)在人為故障已占船上故障總數(shù)的（）以上，成為故障的重要因素A．50%B．70%C．80%D．90%129．由工作環(huán)境、使用條件和材料、制造、安裝等引發(fā)的故障是()故障A．人為B．責(zé)任C．自然D．管理性130．某些采用防止維修不經(jīng)濟(jì)的耗損設(shè)備，應(yīng)采用。狀態(tài)維修B．定時維修C．事后維修D(zhuǎn)．視情維修131維修的目的是快速而又經(jīng)濟(jì)地（）船舶機(jī)械和設(shè)備的原有功效Ａ。保持Ｂ?；謴?fù)Ｃ。提高Ｄ。修復(fù)132.對于船舶動力裝置的維修方式，采用（）方式是對的的事后維修B．視情維修C．定時維修D(zhuǎn)．定時維修和視情維修133．對發(fā)生不危及安全故障的船舶機(jī)械設(shè)備，采用的維修方式是。事后維修B．視情維修C．定時維修D(zhuǎn)．視情維修和定時維修134．視情維修與定時維修相比，維修的針對性。前者強B．后者強C．都很強D．都不強135．事后維修是一種（）的維修方式防止性B．非防止性C．可靠D．不可缺少136．采用定時維修的機(jī)械設(shè)備的故障率曲線有明顯的（）故障期早期B．隨機(jī)C．使用D．磨損137．采用定時維修的機(jī)械設(shè)備的無端障生存期要足夠大，即（）較長早期故障期B．隨機(jī)故障期C．全壽命期D．磨損故障期138．當(dāng)機(jī)械、設(shè)備采用其它維修方式均不適宜時，可采用（）方式定時維修B．視情維修C．事后維修D(zhuǎn)．防止維修139．采用視情維修的機(jī)械、設(shè)備的故障率曲線含有進(jìn)展緩慢的（）故障期早期B．隨機(jī)C．使用D．磨損140．為保持機(jī)械和設(shè)備的技術(shù)性能正常發(fā)揮所采用的技術(shù)方法，稱為。維護(hù)B．維修C．保養(yǎng)D．修理141．可靠性理論是研究（）的理論故障B．排除故障C．故障規(guī)律D．維修142．（）理論是研究如何易于發(fā)現(xiàn)和排除故障的理論A．可靠性B．可維修性C．維修D(zhuǎn)．防止維修143．零件表面的幾何形態(tài)稱為表面C。形狀B．形態(tài)C．形貌D．形式144．零件表面的粗糙度對其表面的耐磨性、耐蝕性和（）有直接影響強度B．硬度C．剛度D．疲勞強度145.?；ハ噙\動的物體接觸表面之間的互相作用稱為()A.滑動B．刮擦C．摩擦D．磨損146．在多種摩擦中（）的摩擦系數(shù)最小干摩擦B．液體摩擦C．邊界摩擦D．混合摩擦147．靠分子吸引力是極性分子定向排列吸附于金屬表面上，稱()物理吸附B．化學(xué)吸附C．邊界吸附D．分子吸附148．潤滑油在邊界潤滑中減少摩擦和磨損的能力稱為潤滑油的().潤滑性B.油性C．減磨性D．抗咬合性149．潤滑劑中的極性分子靠靜電吸附在摩擦表面上形成級薄的邊界膜稱()A．物理吸附膜B．化學(xué)吸附膜C．化學(xué)反映膜D．潤滑油膜150．由于物理吸附膜的分子與摩擦表面的結(jié)合力較弱，因此此膜().結(jié)合強度低B．不牢固C．受熱脫吸D．受力脫吸151焊補工藝合用于——材料的零件。A．鑄鐵B．高碳鋼C．低碳鋼D．黃銅152曲軸主軸頸嚴(yán)重磨損，經(jīng)光車消除幾何形狀誤差后采用——工藝才干使主軸頸半徑方向增加2毫米的修補厚度。A．鍍鉻B．鍍鐵C．堆焊D．噴涂153零件的——是選擇維修工藝的最重要的根據(jù)。A．材料的合用性B．修補層厚度C．尺寸和構(gòu)造D．修理質(zhì)量154配合件修復(fù)后應(yīng)使其——精度恢復(fù)到原設(shè)計規(guī)定，以恢復(fù)其工作性能。A．尺寸B，形狀C．位置D．配合155曲軸主軸頸過分磨損后可采用——修復(fù)。A．局部更換法B．尺寸選配法C．修理尺寸法D．附加零件法156噴油泵中的柱塞—套筒偶件過分磨損后可采用——去修復(fù)。A．恢復(fù)尺寸法B．附加零件法C．尺寸選配法D．局部更換法157活塞頂部燒蝕嚴(yán)重或產(chǎn)生裂紋，如欲修復(fù)繼續(xù)使用可選用——去修復(fù)。A．金屬扣正當(dāng)B．附加零件法C．局部更換法D．成套更換法158氣缸蓋上的閥孔壁面裂紋可采用——去修復(fù)。A．修理尺寸法B．附加零件法C．局部更換D．金屬扣合工藝159火焰噴涂是運用——作熱源，用專用噴槍把加熱到熔化或近熔化狀態(tài)的合金粉末噴到經(jīng)預(yù)解決的表面上形成涂層的工藝。A．氧-乙炔火焰B．電弧C，等離子流D．氫-氧火焰160堆焊是用——的辦法，在零件磨損或腐蝕的表面上熔敷一層或多層金屬的操作。A．加熱B．熔化焊條C．熔化零件D．加熱和加壓161堆焊工藝適于修補零件大面積磨損；腐蝕破壞或修理——的零件。A．裂B．?dāng)嗔袰．燒蝕D．超差零件162堆焊慣用的辦法是——。A．氣焊B．電焊C．壓焊D．熔焊163橋規(guī)是用來測量曲軸的橋規(guī)值和——。A．主軸頸的磨損量B．主軸瓦的磨損量C．主軸頸的下沉量D．主軸瓦的下沉量164常規(guī)清洗又稱為——。A．水洗B．油洗C．酸洗D．堿洗165對去除零件表面上的積炭、鐵銹和水垢無效的清洗辦法是——。A．常規(guī)清洗B．機(jī)械清洗C．化學(xué)清洗D．物理清洗166運用有機(jī)溶劑可溶解零件表面上的——。A．鐵銹B．積炭C．油污D．水垢167慣用于清洗柴油機(jī)燃燒室零件的辦法是——。A．常規(guī)清洗B．機(jī)械清洗C．化學(xué)清洗D．物理清洗168測量氣缸內(nèi)徑采用的量具是——。A．外徑千分KB．內(nèi)徑千分C．游標(biāo)卡尺D．塞尺169氣缸套內(nèi)圓表面磨損測量時，每個橫截面測——個直徑。A．1B．2C．3D．41708ESD43／82型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為1．5毫米，則最大缸徑為——。A．431.5毫米B．821．5毫米C．44．5毫米D。83．5毫米171在普通條件下，檢查氣缸套裂紋的辦法應(yīng)采用——。A．觀察法B．著色探傷C．液壓實驗D．磁粉探傷172活塞頂部燒蝕可采用——進(jìn)行測量。A．塞B．深度游標(biāo)卡尺C．測微D．樣板和塞尺173活塞環(huán)自由開口越小，表明彈力——。A．越大B．越小C．不變D．喪失174活塞銷的磨損指標(biāo)是——。A．圓度、圓柱度B．圓度、錐度C．橢圓度、錐度D．橢圓度、圓柱度175檢查鍛造曲軸的裂紋可采用——辦法。A．超聲波探傷B．磁力探傷C．著色探傷D．射線探傷176曲柄垂直平面內(nèi)的臂距差不不大于零時，該曲軸軸線呈——狀態(tài)。A．拱腰形B．塌腰形C．右拱形D．左拱形2373曲柄垂直平面內(nèi)的臂距差不大于零時，該曲軸軸呈——狀態(tài)。A．拱腰形B．塌腰形C．右拱形D．左拱形177曲柄水平平面內(nèi)的臂距差不不大于零時，該曲軸軸線呈——狀態(tài)。A．拱腰形B．塌腰形C，右拱形D．左拱形178某曲柄水平平面內(nèi)的臂距差不大于零時，該曲軸軸線呈——狀態(tài)。A．拱腰形B．塌腰形C．右拱形D．左拱形179若活塞環(huán)的彈力較小，在無備件的條件下采用——可恢復(fù)環(huán)的部分彈力。A．熱處B．修銼開口C.敲擊環(huán)內(nèi)圓面D．車削環(huán)內(nèi)圓面180更換活塞環(huán)時可通過鉗工修銼調(diào)節(jié)——。A．厚度B．平面間隙C．高度D．彈力181活塞環(huán)漏光檢查其密封性時，規(guī)定漏光弧度總和不超出——。A．30°B．60°C．90°D．100°182鑄鐵件焊接難于確保質(zhì)量的因素是焊接時——。A．焊接工藝不良B．冷卻速度快，焊縫容易形成白口且硫、磷含量也增進(jìn)白口C．鑄鐵含碳量高和焊后對冷卻速度控制不當(dāng)D．溫度高零件易變形183在船上慣用的表面探傷辦法是——。A．煤油-白粉法B．著色探傷C．熒光探傷D．磁粉探傷

184磁粉探傷能夠探測船機(jī)零件的——缺點。A．表面B．近表面C．內(nèi)部D．表面和近表面

185超聲波探傷是運用超聲波通過兩種介質(zhì)界面時發(fā)生——的特性來探測零件內(nèi)部缺點。A．反射和折射B．反射和衍射C．直射和反射D．直射和折射

186穴蝕是水力機(jī)械或機(jī)件與液體相對——時在機(jī)件表面產(chǎn)生的一種破壞。A．運動B．高速運動C．運轉(zhuǎn)D．移動

187氣缸套穴蝕普通在——柴油機(jī)上不會發(fā)生。A．筒狀活塞式B．十字頭式C．中速D．高速

188船舶柴油機(jī)氣缸套與活塞環(huán)之間的潤滑狀態(tài)，在正常工作時最低程度應(yīng)維持在——。A。液體摩擦狀態(tài)B．干摩擦狀態(tài)C．邊界摩擦狀態(tài)D．混合摩擦狀態(tài)189按摩擦副的運動狀態(tài)，摩擦可分為——。A．滑動摩擦與滾動摩擦B．干摩擦與液體摩擦下裝下裝訂線上裝訂線190按摩擦副的運動形式，摩擦可分為——。A．滑動摩擦與滾動摩擦B．干摩擦與液體摩擦C．邊界摩擦和干摩擦D．靜摩擦和動摩擦191微動磨損是一種復(fù)合型磨損，它包含著——種磨損機(jī)理。A．1B．2C．3D．4192微動磨損實質(zhì)上是——磨損。A．粘著B．磨粒C．腐蝕D．疲勞193活塞環(huán)槽光車之后，配新環(huán)的修理辦法屬于——。A．修理尺寸法B．恢復(fù)原始尺寸法C．尺寸選配法D．更換法194氣缸套過分磨損后，采用先光車消除幾何形狀誤差，后鍍鉻，這種修理辦法是——。A．修理尺寸法B．恢復(fù)尺寸法C．尺寸選配法D．更換法195用修理尺寸法修復(fù)之后，零件的——變化了。A．尺寸B．形狀C．配合間隙D．性能196尺寸選配法對配合件分別進(jìn)行機(jī)加工是為了使——得到恢復(fù)。A．尺寸B．形狀C．表面粗糙度D．配合間隙197金屬與——發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)作用或物理溶解而產(chǎn)生的變質(zhì)與破壞稱為腐蝕。A．周邊空氣B．周邊介質(zhì)C．多種介質(zhì)D．酸堿鹽198金屬與周邊介質(zhì)發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)作用或——而產(chǎn)生的變質(zhì)和破壞稱為腐蝕。A．物理溶解B．物理作用C．電解作用D．物理-化學(xué)作用199柴油機(jī)采用的“三濾”，是為了避免——。A．腐蝕磨損B．粘著磨損C．磨粒磨損D．疲勞磨損200避免電化學(xué)腐蝕的基本原則是——，就能有效地避免腐蝕的發(fā)生。A．合理選用零件材料B．對介質(zhì)進(jìn)行解決C．加強維護(hù)管理D．破壞腐蝕條件201某些采用防止維修不經(jīng)濟(jì)的耗損性設(shè)備，應(yīng)采用——。A．狀態(tài)維修B．定時維修C．事后維修D(zhuǎn)．視情維修

202對于發(fā)生不危及安全的故障的船舶機(jī)械設(shè)備，采用的維修方式是——。A．事后維修B．視情維修C．定時維修D(zhuǎn)．視情維修或定時維修

203根據(jù)統(tǒng)計和計算有規(guī)定使用壽命的船舶機(jī)械設(shè)備或零部件，可采用的維修方式是——。A．事后維修B．視情維修C．定時維修D(zhuǎn)．視情維修和定時維修

204按摩擦副的運動狀態(tài)，摩擦可分為——。A．滑動摩擦與滾動摩擦B．干摩擦與液體摩擦C．邊界摩擦與干摩擦D．靜摩擦與動摩擦

205按摩擦副的運動形式，摩擦可分為——。A．滑動摩擦與滾動摩擦B．干摩擦與液體摩擦C．邊界摩擦和干摩擦D．靜摩擦和動摩擦

206微動磨損是一種復(fù)合型磨損，它包含著——種磨損機(jī)理。A．1B．2C．3D．4

207微動磨損實質(zhì)上是——磨損。A．粘著B．磨粒C．腐蝕D．疲勞

208摩擦副相對運動時，來自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨粒的或粗糙表面的微凸體對摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為——。A．磨粒磨損B．粘著磨損C．腐蝕磨損D．疲勞磨損

209柴油機(jī)采用的“三濾”，是為了避免——。A．腐蝕磨損B．粘著磨損C．磨粒磨損D．疲勞磨損

210活塞環(huán)與氣缸套磨合不良就投入使用，必然會產(chǎn)生嚴(yán)重的——。A．粘著磨損B．微動磨損C．腐蝕磨損n磨粒磨損

211船舶柴油機(jī)的曲軸采用鋼質(zhì)材料，軸瓦瓦襯選用軸承合金，這種材料匹配，重要是為了減少——。A．磨粒磨損B.粘著磨損C．腐蝕磨損D．疲勞磨損

212主軸瓦燒熔時是由于發(fā)生了——。A．粘著磨損B．腐蝕磨損C．磨粒磨損D．疲勞磨損

213柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時曲軸主軸頸與主軸承能夠?qū)崿F(xiàn)——潤滑。A．邊界B．流體動壓C．流體靜D．混合

214金屬與——發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)作用或物理溶解而產(chǎn)生的變質(zhì)與破壞稱為腐蝕。A．周邊空氣B．周邊介質(zhì)C．多種介質(zhì)D．酸堿鹽

0557金屬與周邊介質(zhì)發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)作用或——而產(chǎn)生的變質(zhì)和破壞稱為腐蝕。A．物理溶解B．物理作用C．電解作用D．物理-化學(xué)作用

0558金屬腐蝕是金屬與外部介質(zhì)作用發(fā)生在金屬——的破壞。A．表面B．內(nèi)部C．與介質(zhì)之間D．表面并向內(nèi)部擴(kuò)展

0559腐蝕是船機(jī)零件的——之一。A．故障B．故障形式C．故障模式D．失效形式

0607避免化學(xué)腐蝕的方法，可選用——。A．加鋅塊B覆蓋保護(hù)層C．電化學(xué)保護(hù)D．進(jìn)行介質(zhì)解決

0618電化學(xué)腐蝕過程中產(chǎn)生——。A．電子B．電流C．離子D．分于

0646避免電化學(xué)腐蝕的基本原則是——，就能有效地避免腐蝕的發(fā)生。A．合理選用零件材料B．對介質(zhì)進(jìn)行解決C．加強維護(hù)管理D．破壞腐蝕條件

0656氣缸套內(nèi)表面發(fā)生酸腐蝕在——最嚴(yán)重。A．上部B．下部C．中部D．中下部

0663螺旋槳與尾軸之間發(fā)生的電化學(xué)腐蝕是——。A．電偶腐蝕B．濃差腐蝕C．微觀電化學(xué)腐蝕D．選擇性腐蝕

0664離心泵葉輪與軸之間發(fā)生的電化學(xué)腐蝕是——。A．電偶腐蝕B．濃差腐蝕C．微觀電化學(xué)腐蝕D．海水腐蝕

0687在船體鋼板上和氣缸套外表面安裝鋅塊是使船體鋼板和氣缸套成為——而不被腐蝕。A．陽極B．陰極C．與介質(zhì)隔開D．電位減少

0690船體鋼板上安裝鋅塊避免腐蝕，則船體鋼板——。A．為陽極B．為陰極C．電位減少D．電位不變

215在船體鋼板上或氣缸套外表面安裝鋅塊是——法。A．陽極保護(hù)B．陰極保護(hù)C．電極保護(hù)D．化學(xué)保護(hù)

216穴蝕是水力機(jī)械或機(jī)件與液體相對——時在機(jī)件表面產(chǎn)生的一種破壞。A．運動B．高速運動C．運轉(zhuǎn)D．移動

217氣缸套穴蝕普通在——柴油機(jī)上不會發(fā)生。A．筒狀活塞式B．十字頭式C．中速D．高速

218筒狀活塞式柴油機(jī)氣缸套容易產(chǎn)生穴蝕是由于——。A．材料不耐蝕B．缸徑尺寸小C．冷卻水腐蝕D．缸壁承受側(cè)推力作用

219氣缸套外表面產(chǎn)生穴蝕以——最嚴(yán)重。A．冷卻水進(jìn)口對應(yīng)處B．水流轉(zhuǎn)向?qū)?yīng)處C．承受側(cè)推力最大一側(cè)D．缸套密封圈附近處

220柴油機(jī)運轉(zhuǎn)中缸套產(chǎn)生穴蝕的根本因素是——。A．材料耐蝕性差B．冷卻水溫度過低C．缸套剛度差D．缸套高頻振動

221柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中發(fā)生在高壓油管上的是——。A．流動穴蝕B．波動穴蝕C．化學(xué)腐蝕D．穴蝕

222波動穴蝕是發(fā)生在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的——上的穴蝕。A．高壓油管B．高壓油泵內(nèi)C．出油閥上D．柱塞螺旋槽附近

223燃油系統(tǒng)的柱塞螺旋槽附近和針閥截面變化處發(fā)生——。A．波動穴蝕B．流動穴蝕C．電偶腐蝕D．應(yīng)力腐蝕

224螺旋槳槳葉穴蝕是槳的一種破壞形式，重要發(fā)生在槳葉的——，呈蜂窩狀孔穴或成片分布。A．葉面B．葉背C．葉面邊沿D．葉背邊沿

225柴油機(jī)——運轉(zhuǎn)時流動穴蝕較為嚴(yán)重。A．低負(fù)荷B．中檔負(fù)荷C．高負(fù)荷D．空負(fù)荷

226高壓油管內(nèi)燃油流動時產(chǎn)生的壓力變化，造成氣泡的產(chǎn)生和潰滅，從而引發(fā)。A．流動穴蝕B．波動穴蝕C．氖蝕D．化學(xué)腐蝕

0762高速大功率柴油機(jī)銅鉛合金主軸瓦和曲柄銷軸瓦上——處產(chǎn)生穴蝕。A．油孔和油槽B．垃圾槽C．瓦口D．端面

0771氣缸套與銅質(zhì)墊片之間發(fā)生的電化學(xué)腐蝕是——。A．電偶腐蝕B．濃差腐蝕C．微觀電化學(xué)腐蝕，D．穴蝕

0772在氣缸套與缸體配合面間發(fā)生的縫隙腐蝕是——。A．電化學(xué)腐蝕B．化學(xué)腐蝕C．濃差腐蝕D．電偶腐蝕0971扭轉(zhuǎn)疲勞破壞的斷裂面與零件——。A．軸線相交成450角B．軸線平行C．軸線垂直D．端面平行

0972強化零件表面是為了在零件表面形成——狀態(tài)，以提高零件表面的疲勞強度。A．壓應(yīng)力B．拉應(yīng)力C．交變應(yīng)力D．切應(yīng)力

1057聽響法能——地判斷零件表面和內(nèi)部的缺點。A．精確B．精確C．定量D．定性

1058聽響法檢查船機(jī)零件有無缺點時，如果聲音沙啞，則表達(dá)零件——。A．表面和內(nèi)部無缺點B．表面和內(nèi)部有缺點C．內(nèi)部無缺點D．表面無缺點

1059聽響法檢查船機(jī)零件的缺點——判斷零件內(nèi)部和表面有無缺點。A．只能定性地B．只能定量地C．既能定性又能定量地D．不能定性、定量地

1067對使用中規(guī)定含有較高——的零件普通進(jìn)行液壓或氣壓實驗來檢查零件有無內(nèi)部缺點。A．密封性B．使用性C．強度D．耐壓性

1073普通采用液壓實驗法進(jìn)行檢查的零件是——。A．氣缸蓋冷卻水腔B．氣缸套內(nèi)孔C．氣缸體冷卻腔D．增壓器殼體

1081滲入探傷是應(yīng)用較早的檢查——缺點的辦法。A．制造B．使用C．表面D．內(nèi)部

227滲入探傷除用于檢查零件表面缺點外，還可用于——探傷。A．磨損B．腐蝕C．檢漏D．內(nèi)部

228滲入探傷根據(jù)——不同分為煤油-白粉法、著色探傷和熒光探傷三種辦法。A．顯像劑B．原C．滲入劑D．操作辦法

229液體滲入檢漏探傷合用于——的容器。A．金屬和塑料B．陶瓷和塑料C．金屬和非金屬材料D．磁性和非磁性材料

230檢查船機(jī)零件表面有無缺點時，普通可采用——。A．滲入探傷B．射線探傷C．超聲波探傷D．渦流探傷

231在船上慣用的表面探傷辦法是——。A．煤油-白粉法B．著色探傷C．熒光探傷D．磁粉探傷

232磁粉探傷能夠探測船機(jī)零件的——缺點。A．表面B．近表面C．內(nèi)部D．表面和近表面

233超聲波探傷是運用超聲波通過兩種介質(zhì)界面時發(fā)生——的特性來探測零件內(nèi)部缺點。A．反射和折射B．反射和衍射C．直射和反射D．直射和折射

234活塞環(huán)槽光車之后，配新環(huán)的修理辦法屬于——。A．修理尺寸法B．恢復(fù)原始尺寸法C．尺寸選配法D．更換法

235氣缸套過分磨損后，采用先光車消除幾何形狀誤差，后鍍鉻，這種修理辦法是——。A．修理尺寸法B．恢復(fù)尺寸法C．尺寸選配法D．更換法

236用修理尺寸法修復(fù)之后，零件的——變化了。A．尺寸B．形狀C．配合間隙D．性能

237尺寸選配法對配合件分別進(jìn)行機(jī)加工是為了使——得到恢復(fù)。A．尺寸B．形狀C．表面粗糙度D．配合間隙

238鑄鐵件焊接難于確保質(zhì)量的因素是焊接時——。A．焊接工藝不良B．冷卻速度快，焊縫容易形成白口且硫、磷含量也增進(jìn)白口C．鑄鐵含碳量高和焊后對冷卻速度控制不當(dāng)D．溫度高零件易變形

239冷卻器結(jié)束化學(xué)清洗的時間普通根據(jù)——判斷。A．冷卻器放氣，無氣泡B．化學(xué)清洗劑的消耗量C．化學(xué)清洗劑的顏色D．A或B或C240當(dāng)測量活塞環(huán)自由開口值明顯不大于新環(huán)時闡明彈力——。A．減少B．升高C．不變D．喪失2214將活塞環(huán)放人氣缸套內(nèi)若摩擦力較小闡明——。A．彈力小B．彈力大C．表面光潔D．潤滑良好2215通過新舊環(huán)對比能夠判斷活塞環(huán)的——。A．彈力大小B．磨損程度C．新舊程度D．使用壽命241若活塞環(huán)的彈力較小，在無備件的條件下采用——可恢復(fù)環(huán)的部分彈力。A．熱處B．修銼開口C.敲擊環(huán)內(nèi)圓面D．車削環(huán)內(nèi)圓面242更換活塞環(huán)時可通過鉗工修銼調(diào)節(jié)——。A．厚度B．平面間隙C．高度D．彈力243活塞環(huán)漏光檢查其密封性時，規(guī)定漏光弧度總和不超出——。A．30°B．60°C．90°D．100°244曲柄垂直平面內(nèi)的臂距差不不大于零時，該曲軸軸線呈——狀態(tài)。A．拱腰形B．塌腰形C．右拱形D．左拱形245曲柄垂直平面內(nèi)的臂距差不大于零時，該曲軸軸呈——狀態(tài)。A．拱腰形B．塌腰形C．右拱形D．左拱形246曲柄水平平面內(nèi)的臂距差不不大于零時，該曲軸軸線呈——狀態(tài)。A．拱腰形B．塌腰形C，右拱形D．左拱形247某曲柄水平平面內(nèi)的臂距差不大于零時，該曲軸軸線呈——狀態(tài)。A．拱腰形B．塌腰形C．右拱形D．左拱形248橋規(guī)值能夠反映——————的大小。A．主軸承下沉量B．主軸承間隙C．主軸承下瓦磨損量D．主軸頸磨損量251．恢復(fù)尺寸法修復(fù)零件適于（）生產(chǎn)A．大批B．單件C．小批D．任意252．凡采用恢復(fù)尺寸法修復(fù)的零件能夠（）投入使用少量B．小部分C．大部分D．全部253．尺寸選配法對配合件分別進(jìn)行機(jī)加工是為了使（）得到恢復(fù)A．尺寸B．形狀C．表面粗糙度D．配合間隙254．尺寸選配法用于（）零件修復(fù)A．單件B．小批C．大批D.少量255．焊補工藝涉及（）兩種工藝A．焊接和堆焊B．壓焊和熔焊C．噴喊和熔焊D．堆焊和熔焊256．焊補工藝含有成本低、工時少、效率高和焊層（）高的優(yōu)點A．強度B．硬度C．結(jié)合強度D.疲勞強度257．為了確保焊補質(zhì)量，對其工藝規(guī)定嚴(yán)格，除應(yīng)焊前預(yù)熱，且規(guī)定焊后（）A．清潔和加工B．退火C．檢查質(zhì)量D．快速冷卻258．焊接辦法儀依（）不同分為熔焊和壓焊兩大類施加能量B．融化焊條的辦法C．熱源D．6零件材料259．熔焊分為（）和（）等工藝氣焊/電焊B．電焊/壓焊C．焊接/堆焊D．立焊平焊260．堆焊工藝適于修補零件大面積磨損、腐蝕破壞或修理（）的零件A裂紋B斷裂C燒蝕D超差零件261．運用（）工藝對損壞的零件進(jìn)行局部或整體翻新修理，現(xiàn)在已獲得廣泛的應(yīng)用A焊接B堆焊C噴焊D鍍焊262．現(xiàn)在船用柴油機(jī)的（）已成功采用翻修工藝A曲軸B軸承C活塞D氣缸套263．通過加熱或加壓，或同時加熱與加壓的辦法，永久性連接兩金屬的工藝稱為（）A焊接B堆焊C釬焊D噴焊264．焊接與堆焊的重要區(qū)別是（）A加熱方式B施焊目的C施焊設(shè)備D結(jié)合方式265．焊補工藝可實現(xiàn)金屬原子間的（）結(jié)合A．機(jī)械B冶金C晶間D化學(xué)鍵266．進(jìn)行研磨的零件材料能夠是金屬或（）A．黑色金屬B有色金屬C非金屬D合金267．進(jìn)行研磨的零件材料能夠是碳鋼、合金鋼和（）A淬火鋼B金屬C合金D硬質(zhì)合金268．進(jìn)行研磨的零件材料除鋼質(zhì)材料外，還能夠是鑄鐵、有金屬材料和（）A復(fù)合B非金屬C多種軟質(zhì)金屬D磁性269．研磨時，為了避免產(chǎn)生偏差，零件與研磨工具不受（）A外力作用B外力強制引導(dǎo)C條件限制D活動限制270．研磨時，零件與研磨工具不受外力的強制引導(dǎo)，是為了避免產(chǎn)生（）A偏差B磨粒破碎C表面粗糙D強力切削271．研磨壓力過小將造成（）的后果A切削量小B研磨時間長C磨粒鈍化D效率減少272．研磨粉是含有一定（）的磨料A尺寸B粒度C硬度D強度273．磨料的（）是指磨料顆粒的尺寸的大小A晶體B晶粒度C粒度D粒度號274．磨料的（）是指磨粒表面抵抗局部塑性變形的能力A強度B塑性C硬度D鋼度275．油溶性研磨膏使用時需用（）、煤油或機(jī)油等研磨液稀釋Ａ航空汽油Ｂ輕柴油Ｃ氣輪機(jī)油Ｄ煤油276．磨料的（）是指磨粒承受外力不被壓碎的能力A強度B鋼度C硬度D耐磨性277．（）加工是運用磨粒與零件材料的硬度差來實驗的A磨削B珩磨C研磨D拋光278．生產(chǎn)中，以（）的研磨能力為準(zhǔn)，設(shè)為1，來擬定其它磨料的研磨能力A白剛玉B金剛石C黑碳化硅D碳化硼279．研磨加工時只使用顆粒號在（）以上的磨料，即研磨粉A100B240CW63DW14280．研磨膏或稱研磨劑，是在（）中加入油溶性或水溶性輔助材料制成的混合物A磨料B磨粒C磨粉D微粉281．水溶性研磨膏使用時需用（）研磨液稀釋A水、甘油B水、磨油C甘油、煤油D汽油、煤油282．磨粒硬度越高，（）越強，研磨性能越好A．研磨力B．研磨作用C．切削力D．微切削作用283．磨粒（）越高，切削力越強，壽命越高，研磨性越好A．硬度B．強度C．剛度D．粒度284．磨粒強度越高，（）越強，壽命越高，研磨性越好A．研磨力B．研磨作用C．切削力D．微切削作用285．在船上，可運用研磨板對（）進(jìn)行平面研磨A．針閥體B．出油閥C．氣閥D．柱塞286．船機(jī)修理前的拆卸范疇是根據(jù)機(jī)器的（）來擬定A．構(gòu)造B．類型C．運轉(zhuǎn)狀況D．故障287．活塞環(huán)粘著在環(huán)槽中時，在保護(hù)（）的前提下進(jìn)行拆裝活塞環(huán)B．活塞C．環(huán)槽D．A+B288．重要的或精密的部件不應(yīng)在（）進(jìn)行拆裝和修復(fù)A．現(xiàn)場B．工作室C．車間D．船上289．為了方便、順利的拆卸機(jī)器應(yīng)做好（）起重設(shè)備和物料的準(zhǔn)備工作機(jī)器B．拆卸辦法C．拆卸工具D．安全方法290．采用油漆、點沖、號碼沖等在（）作記號零件上B．零件配合面上C．零件連接處D．零件加工面上291．上緊螺栓時，不可（）以免損傷螺栓A．加長扳手B．任意加長扳手C．用力過大D．用力不均292．拆卸時，選用工具要恰當(dāng)其（）應(yīng)適合需要種類與規(guī)格B．種類與精度C．規(guī)格與精度D．種類與精度293．吊運時，捆綁應(yīng)牢固和（），避免發(fā)生人生事故不損傷機(jī)器B．安全C．操作對的D．B+C294．下列辦法中屬于鉗工修配的是()A．電焊B研磨油頭C車削D鉆孔295．下列辦法中屬于鉗工修配的是()A電鍍B刮研軸瓦C磨削D鏜孔296下列辦法中屬于鉗工修配的是()A粗磨B精磨C鉸孔D修銼活塞環(huán)搭口297．去除零件表面的積碳、鐵銹和水垢的辦法是()A．常規(guī)清理B機(jī)械清洗C化學(xué)清洗D油洗298常規(guī)清洗所采用的溶液普通是()A汽油B煤油C重柴油D潤滑油299．不能除去零件表面的積碳、鐵銹和水垢的辦法是()A常規(guī)清洗B機(jī)械清洗C化學(xué)清洗D堿性溶液洗劑清洗300．只能除去零件表面油污的清洗辦法是()A化學(xué)清洗B機(jī)械清洗C常規(guī)清洗D沖洗301．避免螺旋槳槳葉穴蝕可采用在槳葉上（）A.涂環(huán)氧樹脂B．涂油漆C．鍍鉻D．噴陶瓷302．因交變的機(jī)械應(yīng)力引發(fā)的低周疲勞破壞的零件有（）A氣缸蓋B．氣缸套C．彈簧D．壓力容器303．曲軸的疲勞破壞是屬于（）A．周疲勞B．低周疲勞C．高溫疲勞D．腐蝕疲勞304．壓力容器的疲勞破壞是