土方運輸施工方案

土方運輸施工方案

1.前言2.工程概況3.土方外運施工方案4.施工組織設(shè)計5.安全措施6.環(huán)境保護(hù)7.總結(jié)前言：無錫地鐵3號線一期土建工程01標(biāo)位于無錫市惠山區(qū)，是無錫地鐵3號線的重要組成部分。本文將對該工程土方外運施工方案進(jìn)行詳細(xì)介紹。工程概況：該工程總長約xx公里，共設(shè)xx個車站，其中地下車站xx個，地面車站xx個，地上車站xx個。本工程施工難度大，施工期限緊，對施工方提出了高要求。土方外運施工方案：針對該工程的特點，施工方制定了科學(xué)合理的土方外運施工方案。該方案主要包括以下幾個方面：1.土方外運設(shè)備的選擇：施工方通過對場地情況的分析，選擇了適合該工程的土方外運設(shè)備，如大型挖掘機、自卸車等。2.土方外運路線的規(guī)劃：施工方根據(jù)工程的實際情況，規(guī)劃了科學(xué)合理的土方外運路線，保證了施工效率和安全。3.土方外運的組織協(xié)調(diào)：施工方對土方外運的組織協(xié)調(diào)進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)劃，確保施工過程中各項工作有序進(jìn)行。施工組織設(shè)計：為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，施工方還制定了詳細(xì)的施工組織設(shè)計方案。該方案主要包括以下幾個方面：1.施工人員的組織：施工方根據(jù)工程實際情況，合理組織施工人員，確保施工過程中各項工作有序進(jìn)行。2.施工設(shè)備的管理：施工方對施工設(shè)備進(jìn)行科學(xué)管理，確保設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)和施工進(jìn)度。3.施工現(xiàn)場的管理：施工方對施工現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格管理，保證施工安全和環(huán)境保護(hù)。安全措施：在施工過程中，施工方將安全放在首位，制定了詳細(xì)的安全措施。主要包括以下幾個方面：1.安全教育：施工方對施工人員進(jìn)行安全教育，提高安全意識。2.安全設(shè)施的設(shè)置：施工方對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全設(shè)施的設(shè)置，確保施工安全。3.安全監(jiān)測：施工方對施工過程進(jìn)行安全監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全問題。環(huán)境保護(hù)：為保護(hù)環(huán)境，施工方制定了詳細(xì)的環(huán)境保護(hù)措施。主要包括以下幾個方面：1.噪聲控制：施工方對施工現(xiàn)場進(jìn)行噪聲控制，減少對周邊居民的影響。2.污水處理：施工方對施工過程中產(chǎn)生的污水進(jìn)行處理，確保不對環(huán)境造成污染。3.廢棄物處理：施工方對施工過程中產(chǎn)生的廢棄物進(jìn)行分類處理，確保不對環(huán)境造成污染。總結(jié)：本文對無錫地鐵3號線一期土建工程01標(biāo)土方外運施工方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹。該方案科學(xué)合理，施工組織嚴(yán)密，安全措施到位，環(huán)境保護(hù)得到了充分考慮。相信在施工方的共同努力下，該工程一定能夠圓滿完成。第一章編制依據(jù)本土方外運施工方案編制依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和工程設(shè)計文件，結(jié)合實際情況進(jìn)行制定。第二章工程概況2.1工程概況無錫地鐵3號線一期土建工程01標(biāo)土方外運工程位于江蘇省無錫市，工程總長約3.6公里，包括盾構(gòu)區(qū)間和明挖區(qū)間。2.2土方外運工程概述本工程土方外運主要包括明挖區(qū)間的土方開挖、運輸和棄土場的布置。第三章土方外運施工前的準(zhǔn)備工作3.1組織準(zhǔn)備施工前，應(yīng)組織相關(guān)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，制定施工方案和應(yīng)急預(yù)案，并明確各項工作任務(wù)和責(zé)任。3.2現(xiàn)場準(zhǔn)備現(xiàn)場應(yīng)按照設(shè)計要求進(jìn)行布置，確保施工安全和順利進(jìn)行。同時，應(yīng)檢查設(shè)備和工具的完好性，并進(jìn)行必要的維護(hù)和修理。3.3技術(shù)準(zhǔn)備施工前，應(yīng)制定詳細(xì)的施工方案和工藝流程，并進(jìn)行技術(shù)交底和指導(dǎo)，確保施工過程中的技術(shù)要求得到滿足。3.4協(xié)調(diào)準(zhǔn)備施工前，應(yīng)與相關(guān)部門和單位進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通，明確各項工作任務(wù)和責(zé)任，并制定好施工期間的協(xié)調(diào)方案。3.5棄土場安排施工前，應(yīng)按照設(shè)計要求和相關(guān)法規(guī)，選址并布置好棄土場，確保棄土工作的順利進(jìn)行。3.6機械設(shè)備配備施工前，應(yīng)根據(jù)土方開挖的要求和實際情況，配備好必要的機械設(shè)備，確保施工的順利進(jìn)行。3.7人員配備施工前，應(yīng)根據(jù)工程實際情況和要求，配備好必要的人員，包括管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)人員等。第四章土方開挖組織安排4.1總體施工順序土方開挖的總體施工順序應(yīng)按照設(shè)計要求和施工方案進(jìn)行，確保施工的順利進(jìn)行。4.2土方開挖順序土方開挖的順序應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求和實際情況進(jìn)行確定，確保土方開挖的質(zhì)量和進(jìn)度。4.3土方開挖方法土方開挖的方法應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求和實際情況進(jìn)行選擇，確保土方開挖的質(zhì)量和進(jìn)度。4.4運輸組織安排土方開挖后，應(yīng)按照設(shè)計要求和施工方案進(jìn)行運輸組織安排，確保土方的及時、安全地運輸?shù)綏壨翀?。第五章土方開挖技術(shù)措施土方開挖過程中，應(yīng)采取必要的技術(shù)措施，確保土方開挖的質(zhì)量和進(jìn)度。具體措施包括但不限于：控制開挖面、加強支護(hù)、進(jìn)行分類處理等。第六章土方開挖安全質(zhì)量保證措施土方開挖過程中，應(yīng)采取必要的安全質(zhì)量保證措施，確保施工安全和土方開挖的質(zhì)量。具體措施包括但不限于：加強監(jiān)控、嚴(yán)格操作規(guī)程、定期檢查等。第七章文明施工、環(huán)境保護(hù)措施土方開挖過程中，應(yīng)采取必要的文明施工、環(huán)境保護(hù)措施，確保施工過程中不影響周圍環(huán)境和居民的正常生活。具體措施包括但不限于：噪聲控制、揚塵防治、垃圾分類處理等。第八章雨季施工措施在雨季施工過程中，應(yīng)采取必要的措施，確保施工的順利進(jìn)行。具體措施包括但不限于：加強排水、加強支護(hù)、加強安全監(jiān)控等。第九章夜間施工措施在夜間施工過程中，應(yīng)采取必要的措施，確保施工的順利進(jìn)行，并盡量減少對周圍環(huán)境和居民的影響。具體措施包括但不限于：加強照明、控制噪聲、加強安全監(jiān)控等。第十章應(yīng)急預(yù)案在施工過程中，應(yīng)制定好應(yīng)急預(yù)案，以應(yīng)對突發(fā)事件的發(fā)生。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括但不限于：應(yīng)急救援、應(yīng)急通訊、應(yīng)急物資保障等。第十一章土方外運線路選擇土方外運線路的選擇應(yīng)根據(jù)實際情況和設(shè)計要求進(jìn)行，確保土方外運的安全、順利進(jìn)行。同時，應(yīng)加強對土方外運線路的監(jiān)控和管理，確保土方外運的質(zhì)量和進(jìn)度。第一章編制依據(jù)本方案的編制依據(jù)包括以下文件和資料：1.無錫地鐵3號線一期工程土建施工01標(biāo)段招標(biāo)文件、招標(biāo)圖紙及施工合同文件；2.無錫地鐵3號線一期工程土建施工01標(biāo)段投標(biāo)文件；3.無錫地鐵3號線一期工程土建施工01標(biāo)段相關(guān)施工設(shè)計圖紙；4.無錫地鐵3號線一期工程相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求；5.無錫地鐵3號線一期工程土建01標(biāo)段工程地質(zhì)詳勘報告；6.現(xiàn)行有效的國家、江蘇省及無錫市相關(guān)地下工程設(shè)計、施工規(guī)范和規(guī)程等；7.國家、江蘇省、無錫市頒發(fā)的安全法規(guī)及管理制度；8.無錫地鐵集團(tuán)有限公司下發(fā)的其他相關(guān)管理辦法及制度；9.相關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，包括《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》、《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》、《噴射混凝土加固技術(shù)規(guī)程》、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》、《巖土工程勘察規(guī)范》等；10.現(xiàn)場踏勘、調(diào)查資料；11.國家、江蘇省及無錫市有關(guān)文明施工及環(huán)境保護(hù)方面的規(guī)定；12.我單位具備的配套機械設(shè)備，施工能力、施工管理的先進(jìn)性、科學(xué)性、有效性、技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)實力及歷年來類似工程所積累的豐富施工經(jīng)驗；13.我單位質(zhì)量管理體系和程序文件要求。第二章工程概況2.1工程范圍本工程位于無錫市惠山區(qū)，包括2個站點和3個區(qū)間，具體為：錢橋出入場線明挖區(qū)間、蘇廟站、蘇廟站至錢橋站區(qū)間、錢橋站、錢橋站至公路處站區(qū)間。其中，蘇廟站規(guī)劃在勤園路，錢橋站規(guī)劃在新鄴大道，公路處站規(guī)劃在錫陸路。2.2工程特點本工程具有以下特點：1.工程地質(zhì)條件復(fù)雜，需要采用多種土方開挖方式和支護(hù)措施；2.工程區(qū)域地下管線密集，需要進(jìn)行嚴(yán)格管線保護(hù)；3.工程區(qū)域交通繁忙，需要進(jìn)行合理交通組織；4.工程區(qū)域環(huán)境敏感，需要進(jìn)行環(huán)境保護(hù)措施；5.工程施工周期緊張，需要加強施工管理。蘇廟站是一座地下二層島式車站，采用地下兩層單柱雙跨（局部雙柱三跨）鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。車站起點里程為Y(Z)DK13+902.496，終點里程為Y(Z)DK14+198.000.車站外長為297.5m，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度為19.7m，加寬段（喇叭口）外包寬度為19.7m至33m。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段沿基坑深度方向設(shè)置3道支撐，第一道為鋼筋砼支撐，其余為鋼支撐，加寬段及端頭井設(shè)置4道支撐+1道換撐，第一道及端頭井第二、三、四道斜撐為鋼筋砼支撐，其余為鋼支撐。車站共設(shè)置4個出入口和3組風(fēng)亭。錢橋站位于規(guī)劃勤園路與錫陸路的交叉路口，沿錫陸路路中布置，為地下二層島式車站，車站起點里程為Y(Z)DK15+326.590，終點里程為Y(Z)DK15+510.490.車站外長為185.5m，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度為19.7m，采用明挖法施工。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段沿基坑深度方向設(shè)置3道支撐，第一道為鋼筋砼支撐，其余為鋼支撐，端頭井設(shè)置4道支撐+1道換撐，第一道和第二道為鋼筋砼支撐，其余為鋼支撐。車站共設(shè)置4個出入口和2組風(fēng)亭，其中2號出入口為預(yù)留。錢橋出入場線起點接蘇廟站，線路沿錫陸路由西向東前進(jìn)，然后以半徑200的豎曲線向南拐彎，最后到達(dá)錢橋停車場。區(qū)間起訖里程為出場線CDK0+106.200至CDK0+680.000，明挖矩形斷面為363.8m，U型槽為210.0m。入場線RDK0+106.200至RDK0+688.792，明挖矩形斷面為369.013m，U型槽為213.579m。線間距為5.0m至6.6m，最面曲線半徑為200m。本區(qū)間是雙向隧道，分為U型槽和暗埋矩形隧道，采用明挖法施工。本工程涉及的基坑開挖方量為蘇廟站.91m3，錢橋站.85m3，錢橋出入場線.06m3，平均深度約為16m?；觾?nèi)主要地層有雜填土層、黏土層、粉質(zhì)黏土夾砂質(zhì)粉土層和砂質(zhì)粉土夾粉砂層，土層分布不均。在土方開挖期間，周圍建筑物、道路和管線等對不均勻沉降敏感，超挖可能會導(dǎo)致事故發(fā)生。因此，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量直接影響著基坑降水對周邊管線及建筑物造成的沉降。土方挖運是本項目施工的重點和難點。本工程位于無錫市惠山區(qū)錫陸路上，錫陸路為主要交通要道，道路沿線兩側(cè)有住宅小區(qū)、商場、酒店等。由于土方開挖量大，需要大量運輸車輛調(diào)配和外運。加強土方運輸?shù)墓芾?，特別是對渣土車的管理非常重要。第三章施工準(zhǔn)備為優(yōu)質(zhì)高效完成本標(biāo)段施工任務(wù)，我們將抽調(diào)具有豐富類似工程施工經(jīng)驗的精干人員組建成立本工程項目經(jīng)理部，實施項目管理。項目經(jīng)理部全權(quán)履行合同職責(zé)，并被授權(quán)滿足工程需要的資金調(diào)配權(quán)、物資采購權(quán)和人事管理權(quán)等一切必要的權(quán)利。項目經(jīng)理全權(quán)代表公司負(fù)責(zé)該工程的施工總承包管理，履行合同條款規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，以業(yè)主關(guān)注為焦點，業(yè)主滿意為原則，并采取有效措施使項目管理從組織上、思想上到技術(shù)、施工、經(jīng)濟(jì)都能得到保證。項目部成立土方外運施工領(lǐng)導(dǎo)小組，組長為年立安，副組長為段曉輝和屈小軍，成員包括房明明、丁年和各部室負(fù)責(zé)人以及土方外運作業(yè)隊伍。3.2現(xiàn)場準(zhǔn)備1.在基坑出入口設(shè)置沖洗池和沉淀池，對土方車輛沖洗后方能進(jìn)入市政道路。場內(nèi)道路做好地面硬化，并在開挖前完成坡頂護(hù)欄及臨時排水溝的砌筑。2.安裝照明燈，做好夜間趕工的照明準(zhǔn)備工作。3.隨時跟進(jìn)測量，保證開挖線尺寸與標(biāo)高一致。4.按施工平面布置圖布置施工現(xiàn)場，做好現(xiàn)場臨時供電、供水、排水、生產(chǎn)和生活設(shè)施，并完成道路鋪設(shè)。3.3技術(shù)準(zhǔn)備1.對工程技術(shù)人員及操作工人進(jìn)行施工技術(shù)交底工作，使技術(shù)人員了解施工工藝及施工中注意事項。對新進(jìn)場工人進(jìn)行三級安全教育，提高安全質(zhì)量意識。堅持邊施工邊教育的原則，使施工安全有序的開展。2.組織工程技術(shù)人員認(rèn)真閱讀和熟悉施工圖紙內(nèi)容，逐一核對，徹底弄清設(shè)計意圖。參加設(shè)計交底和圖紙會審，并根據(jù)審圖意見對施工圖紙作好更改記錄。3.根據(jù)現(xiàn)場情況制定可行的施工方案及作業(yè)指導(dǎo)書，并提交有關(guān)部門審批。4.熟悉設(shè)計圖紙，詳細(xì)了解場地的地層、構(gòu)造、巖土性質(zhì)、不良地質(zhì)現(xiàn)象及地下水等情況，并做好場地控制網(wǎng)的測量工作，以便建立控制基準(zhǔn)點和測放基坑開挖邊線。5.為方便隨時控制清土標(biāo)高，無錫地鐵3號線一期土建工程01標(biāo)土方外運施工方案將高程控制點引至基坑附近。3.4協(xié)調(diào)準(zhǔn)備1.提前辦理渣土受納許可證，并核查運輸車、挖掘機及操作司機的相關(guān)證件，確保各項手續(xù)齊全完善。2.積極與市道路及交通主管部門協(xié)調(diào)，做好場地周邊及運輸?shù)缆费鼐€單位和居民的配合工作，為土方外運工作的順利進(jìn)行創(chuàng)造有利條件。3.5棄土場安排根據(jù)實地考察及調(diào)研，選定棄土消納場地分別位于312國道附近設(shè)置4處、雪堰橋設(shè)置1處、十八灣1處，可容納土方約30-50萬m3，距離施工場地約10公里。3.6機械設(shè)備配備根據(jù)施工進(jìn)度計劃安排，結(jié)合土方外運距離及現(xiàn)場施工實際情況，計劃投入機械設(shè)備如下表所示：表3-1投入機械設(shè)備表序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量新舊程度(%)備注1自卸汽車東風(fēng)/解放40852灑水車東風(fēng)3853泥漿運輸車-3854裝載機-6855推土機-3853.7人員配備根據(jù)工期和工程特點，計劃投入勞動力配備如下表所示：表3-2投入勞動力表序號工種數(shù)量備注1管理人員52施工員33機械員54安全員3無錫地鐵3號線一期土建工程01標(biāo)土方外運施工方案第四章組織安排4.1總體施工順序本標(biāo)段總體施工順序為明挖基坑分別組織進(jìn)行施工，包括前期準(zhǔn)備工作、交通疏解、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、土方開挖及回填、道路恢復(fù)等步驟。4.2土方開挖順序一、按照項目總體施工進(jìn)度計劃的要求，基坑土方開挖總體按照自一端向另一端、兩端向中間依次推進(jìn)的方案進(jìn)行。二、首先開挖基坑周邊上層土方至混凝土冠梁底標(biāo)高，及時施作混凝土冠梁。針對車站開挖深度較大且車站長度較短的特點，本工程基坑開挖采用了分層、分部、對稱、平衡、限時等五要點，并遵循了“縱向分段、橫向分塊、開槽支撐、先撐后挖、豎向分層開挖、嚴(yán)禁超挖、快速封底施做底板”的施工原則。具體而言，蘇廟站分14個結(jié)構(gòu)段進(jìn)行土方開挖及結(jié)構(gòu)施工，計劃開設(shè)兩個個工作面由兩端向中間開挖，開挖順序為：D1段→D2段→D3段→D4段→D5段→D6段→D7段、D14段→D13段→D12段→D11段→D10段→D9段→D8段→D7段；錢橋站分8個結(jié)構(gòu)段進(jìn)行土方開挖及結(jié)構(gòu)施工，計劃開設(shè)一個工作面由西往東開挖，開挖順序為：D1段→D2段→D3段→D4段→D5段→D6段→D7段→D8段。錢橋出入場線計劃開設(shè)4個工作面，里程分界點分別為：CDK0+129.252、CDK0+348.790、CDK0+500.000，均由東往西進(jìn)行開挖作業(yè)。為了確保工期，本工程還采用了分層、分部、對稱、平衡、限時等五要點，并遵循了“縱向分段、橫向分塊、開槽支撐、先撐后挖、豎向分層開挖、嚴(yán)禁超挖、快速封底施做底板”的施工原則。具體而言，分層采用每層開挖至支撐中心標(biāo)高以下0.5m的方式，每層高度不大于2m；分段沿車站縱向根據(jù)支撐平面位置分段，每段完成2根支撐范圍內(nèi)的土方開挖工作量，每個作業(yè)平臺及縱向放坡均為2根支撐長度約為6m左右；分塊采用每層每小段土方開挖的方式，根據(jù)本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)和基坑支護(hù)系統(tǒng)的特點以及現(xiàn)場實際情況依次進(jìn)行分塊的開挖；縱向放坡沿基坑開挖方向縱向進(jìn)行放坡，縱向放坡總長度為50～60m，縱向放坡系數(shù)不小于1:3.為了保證現(xiàn)場運輸通道的暢通和安全，我們制定了詳細(xì)的運輸組織安排。具體而言，現(xiàn)場運輸通道組織包括了車輛通行路線、車輛停放區(qū)域、道路標(biāo)志標(biāo)線、交通警示標(biāo)志等方面的規(guī)劃和布置。同時，我們還制定了嚴(yán)格的運輸管理制度，確保了運輸過程中的安全和高效?，F(xiàn)場設(shè)有兩個出入大門，為保障運輸通道順暢，蘇廟站將場地東側(cè)大門設(shè)為進(jìn)口，西側(cè)大門設(shè)為出口。錢橋站則將場地西側(cè)大門設(shè)為進(jìn)口，東側(cè)大門設(shè)為出口。錢橋出入場線僅設(shè)置一處進(jìn)出大門，沿南側(cè)圍墻修筑一條6米寬的雙車道砼施工道路，以保證運土路段能雙向行駛。具體進(jìn)出方向見附圖一：蘇廟站進(jìn)出方向示意圖，附圖二：錢橋站進(jìn)出方向示意圖，附圖三：錢橋出入場線進(jìn)出方向示意圖。為了保證駛出現(xiàn)場的車輛清潔，不污染市政道路，施工現(xiàn)場兩側(cè)出入大門均設(shè)置一個標(biāo)準(zhǔn)沖洗臺、洗輪池和三級沉淀池，各配備1套自動噴淋設(shè)備。沉淀池排水與基坑降排水管網(wǎng)連接，經(jīng)沉淀后的清水首先用于清洗，過剩的經(jīng)沉淀后排入市政管道。詳見附圖四：沖洗設(shè)備布置圖。根據(jù)實地考察及調(diào)研，施工場地至棄土場距離約10公里，計劃選定運輸線路如下：錫陸路一錢橋大道一景盛路一錢胡路一消納點。詳見附圖五：消納場現(xiàn)狀圖，附圖六：運輸線路示意圖。為了滿足工期要求，必須緊密結(jié)合工程周邊自然環(huán)境、工程地質(zhì)條件、設(shè)計圖紙及施工的特點和要求，充分考慮現(xiàn)場條件、運輸條件、分段施工步驟和工程總體部署等各種因素，安排好各工序的穿插施工，有效投入和合理安排足夠的土方工程機械設(shè)備，合理安排土方開挖的先后順序、分段開挖部位和深度以及運輸坡道的合理布置?；娱_挖必須遵守先撐后開挖的原則，分層、分段、對稱開挖，分層開挖高度不超過2米，每段不超過30米，具體以現(xiàn)場實際情況確定，避免進(jìn)行大面積土方開挖，以保證基坑開挖期間的安全。挖至距基坑底面300毫米后停止機械開挖，采取人工開挖的方式進(jìn)行。同時，開挖至基坑底符合設(shè)計標(biāo)高后立即進(jìn)行接地網(wǎng)的鋪設(shè)，并及時按設(shè)計要求施工混凝土墊層進(jìn)行基坑封底，避免基坑底長期曝露在外?；又車孛娓郊雍奢d（施工機械行走、建筑材料堆放、基坑挖出土方堆置等）不得超過20kPa，且附加荷載離基坑距離不得少于3米?；娱_挖期間，周邊區(qū)的土方開挖要服從指揮，不得強行開挖。挖斗嚴(yán)禁碰撞已支護(hù)結(jié)構(gòu)，開挖到位嚴(yán)禁超挖和欠挖，以免影響基坑穩(wěn)定。在基坑內(nèi)留設(shè)土方運輸坡道。6.為了有效管理渣土車，避免交通堵塞和管理混亂，需要根據(jù)現(xiàn)場停車條件、棄土點、運輸線路和機械效率，按序分批、分時段進(jìn)場，并安排專人調(diào)度指揮。此外，運輸車輛距基坑邊緣應(yīng)不小于3m。7.在土方施工期間，必須進(jìn)行基坑周圍地面、管線和臨近建筑物的沉降觀測，并及時記錄。一旦發(fā)現(xiàn)異常變化，應(yīng)立即采取處理措施。8.參與施工的人員和車輛必須持有合法證件，并接受經(jīng)常性培訓(xùn)，研究無錫市交通法規(guī)和有關(guān)渣土車運輸?shù)母黜椧?guī)定。項目部要確保渣土車司機遵紀(jì)守法、合法營運。9.土方工程必須符合無錫市環(huán)境保護(hù)要求，科學(xué)組織以減少交通擁堵和噪音等對市民生活的影響。出入口必須按照要求設(shè)置沖洗池，裝載車出土?xí)r車輛必須沖洗干凈后才能進(jìn)入市政道路。1.無錫地鐵3號線一期土建工程01標(biāo)土方外運施工方案第六章安全質(zhì)量保證措施1.采用“分層開挖，嚴(yán)禁超挖”原則。2.分層挖掘的深度應(yīng)根據(jù)實際挖掘時的土質(zhì)情況和周邊環(huán)境作出具體調(diào)整。若表層土質(zhì)較硬，則第一層可挖稍薄一點，以利于第二層挖土?xí)r停挖機。若表層土質(zhì)較軟，則第一層稍微挖深點，以減少下層挖掘機翻土量，從而加快挖土速度。分層挖土的目的是減輕土體向前擠壓力，上一層和下一層的距離不宜過長或過短。3.挖土以機械為主，人工為輔，底板底以上300厚土體必須用人工開挖。機械挖土至預(yù)定標(biāo)高后，應(yīng)立即進(jìn)行人工修土和設(shè)墊層，嚴(yán)禁擾動基底。4.在用機械挖土?xí)r，嚴(yán)禁超過設(shè)計標(biāo)高，不得損壞支護(hù)結(jié)構(gòu)體系。5.基坑開挖后，對雨天必須慎重考慮，視雨量大小而定，必要時必須停工。6.挖掘機在施工作業(yè)時，履帶距工作面邊緣至少應(yīng)保持1.5m的安全距離，兩機操作之間要保持相應(yīng)的安全距離。7.基坑開挖應(yīng)采用“五邊”施工，即邊挖、邊鑿、邊鋪、邊澆、邊砌，保證基坑土體不長期暴露，確?；臃€(wěn)定。8.土方開工挖過程中，每臺挖機必須派專人全程指揮，嚴(yán)禁挖機碰撞支撐及系梁。9.運土車出場前，要將土方拍實、覆蓋，工作人員必須站在可靠的支架上，與司機配合好，以免墜落。10.所有進(jìn)場施工機械應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，機械的各種安全裝置應(yīng)齊全完好有效。11.夜間施工要有充足的照明設(shè)施，主要通道不留盲點。危險區(qū)域應(yīng)設(shè)紅色警示燈。在施工期間，需要嚴(yán)格遵守國家相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，采取有效措施來控制施工噪聲、粉塵、廢氣、廢水和振動等對環(huán)境的污染和危害。為了降低施工噪聲，可以采用噪音小的施工工藝和機械，并在特定時間段內(nèi)避免制造噪音。同時，需要配備灑水車和定時清掃便道路面來控制粉塵揚塵。在進(jìn)出施工現(xiàn)場的車輛必須經(jīng)過洗車臺清洗，嚴(yán)禁臟污車輛上路。對于施工機械，需要加強維修保養(yǎng)，防止機械使用的油類滲漏進(jìn)入地下水或市政下水道。廢水和污水需要經(jīng)過有效處理后才能排入市政排水系統(tǒng)。生活垃圾需要集中處理。在雨季施工期間，需要成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組和搶險隊，做好防洪排水設(shè)施的檢查和加固，預(yù)備好所需設(shè)備和材料，以便在遇到特殊情況時能及時采取措施，減少對工程的影響。及時向上級報告事故情況，匯總有關(guān)資料，做好有關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作；3)制定應(yīng)急處置措施，指導(dǎo)現(xiàn)場救援工作；4)向公眾及時發(fā)布有關(guān)信息，防止恐慌情緒的擴(kuò)大；5)負(fù)責(zé)對應(yīng)急預(yù)案的修訂和完善工作。2)應(yīng)急處置措施1)發(fā)生意外事故時，應(yīng)立