路基工程施工組織設(shè)計(jì)

石太客運(yùn)專線Z9標(biāo)段（DIK147+100~DIK156+020）段路基工程施工組織設(shè)計(jì)一、編制闡明1、編制根據(jù)新建鐵路石家莊至太原客運(yùn)專線起至石家莊北站段Z9合同段工程招標(biāo)文獻(xiàn)；本施工組織設(shè)計(jì)的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來鐵路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)；施工組織設(shè)計(jì)中列出的工、料、機(jī)具設(shè)備等計(jì)劃，僅作為指導(dǎo)施工時(shí)參考用，不作為最后的供應(yīng)計(jì)劃。本施工組織設(shè)計(jì)的編制下列列文獻(xiàn)和資料為根據(jù)：施工承包合同書施工圖設(shè)計(jì)文獻(xiàn)鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范TB10001-鐵路路基支擋構(gòu)造設(shè)計(jì)規(guī)范TB10025-鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范TB10035-新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB10101-99鐵路工程土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程TB10102-鐵路工程巖石實(shí)驗(yàn)規(guī)程TB10115-98鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范TB10118-99鐵路路基施工規(guī)范TB10202-鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范TB10210-鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則TB10414-鐵路混凝土與砌體施工質(zhì)量驗(yàn)收原則TB10424-鐵路混凝土強(qiáng)度檢查評(píng)定原則TB10425-94鐵路工程構(gòu)造混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程TB10426-新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定鐵建設(shè)函[]439號(hào)新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行原則鐵建設(shè)函[]8號(hào)客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（報(bào)批稿）客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行原則（報(bào)批稿）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充原則（報(bào)批稿）客運(yùn)專線基床表層級(jí)配碎石暫行技術(shù)條件（報(bào)批稿）客運(yùn)專線鐵路測(cè)量暫行規(guī)定（報(bào)批稿）客運(yùn)專線鐵路高性能混凝土技術(shù)條件（報(bào)批稿）2、編制原則施工組織機(jī)構(gòu)精干高效、責(zé)權(quán)利明晰，施工布署、施工方案、施工辦法及工藝先進(jìn)科學(xué)，合理、可靠。質(zhì)量目的明確，確保體系健全，確保方法完善，滿足開通速度規(guī)定。安全目的明確，安全方法可靠，確保施工安全及人身設(shè)備安全。工期目的明確，計(jì)劃安排合理，確保工期方法得力，確保工程工期。保護(hù)環(huán)境，保護(hù)文物，文明施工。科學(xué)組織，合理安排，精心進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置，少占農(nóng)田，節(jié)省用地。優(yōu)化方案，推廣“四新”技術(shù)，控制工程造價(jià)。加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及地方政府協(xié)調(diào)，加強(qiáng)各專業(yè)間的配合。3、編制范疇新建鐵路石太客運(yùn)專線Z9標(biāo)段起訖里程為DK147＋100～DK156+020范疇內(nèi)路基工程的施工、竣工及缺點(diǎn)修復(fù)。二、工程概況1、工程簡(jiǎn)述新建鐵路石家莊至太原客運(yùn)專線起至石家莊北站K4+475.7，途徑河北省石家莊市、鹿泉市、井陘縣，再經(jīng)山西省盂縣、壽陽縣、陽曲縣，止于太原站K228＋223，正線長(zhǎng)189.93公里。運(yùn)行早期承當(dāng)著石家莊與太原間的大部分客運(yùn)量和部分貨品運(yùn)量，與現(xiàn)有石太線構(gòu)成我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ乐?。線路重要技術(shù)原則：旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：200km/h；最小曲線半徑：5000m；正線線間距：4.6m；最大坡度：上行限制坡度13.5‰，下行最大坡度18‰；到發(fā)線有效長(zhǎng)：?jiǎn)螜C(jī)1050m，雙機(jī)1080m；線路等級(jí)：客運(yùn)專線，近期兼顧貨運(yùn)。Z9標(biāo)中鐵一局管段位于山西省陽曲縣東凌井鎮(zhèn)境內(nèi),施工起止里程DIK147+100～DIK156+020,線路長(zhǎng)度8.92公里，其中涉及DIK147+100～DIK149+500段的站線路基和DIK149+500～DIK156+020段的正線路基工程。2、自然條件2.1地形地貌標(biāo)段為黃土堆積盆地，盆地內(nèi)為典型的黃土地貌，沖溝發(fā)育，地形起伏相對(duì)較小。重要分布新黃土、老黃土、泥巖、砂巖夾煤層、石灰?guī)r、泥巖，巖層平緩，區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造較簡(jiǎn)樸，地下水為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，地下水位埋深不不大于15m。DK147+100～DK152+500段為山間盆地，地勢(shì)高，地形起伏不大，為第四系上更新統(tǒng)坡洪積新黃土、老黃土、碎石土、卵石土。DK152+500～DK156+020段為低中山區(qū)，地勢(shì)高，地形起伏大，為奧陶系石灰?guī)r、角礫狀泥灰?guī)r，局部表覆第四系上更新統(tǒng)坡洪積新黃土。2.2特殊巖土2.2.1新黃土：第四系上更新統(tǒng)坡洪積層（Q3d1＋p1）新黃土重要分布于低中山和丘陵的緩坡地帶及階地，黃褐色、褐黃色，硬塑～堅(jiān)硬，垂直節(jié)理，第四系上更新統(tǒng)坡洪積新黃土普通為Ⅰ級(jí)非自重濕陷，個(gè)別地段為Ⅱ級(jí)自重濕陷；DK156＋000～DK156+020第四系上更新統(tǒng)坡洪積新黃土為Ⅱ2.2.2本溪組鋁土巖和石炭系、二疊系的泥巖具弱～中檔膨脹性，遇水易發(fā)生坍塌變形。2.2.32.3不良地質(zhì)2.3.12.3.2.3.2.3.4斷層：本標(biāo)段有DK154＋250、DK155+700兩處斷裂，破碎帶寬度3～2.4氣象與地震沿線屬暖溫帶亞濕潤(rùn)氣候區(qū)，受海拔高程的影響，夏無酷暑、冬季嚴(yán)寒，晝夜溫差較大，冬季以西風(fēng)或西北風(fēng)為主，夏秋季以東北風(fēng)為主。年平均降水量約500～800mm，降雨重要集中在7、8月份，年平均溫度為7～13℃，極端最高氣溫為41℃，最冷月平均氣溫為-9℃左右，土壤最大凍結(jié)深度為根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》劃分，本標(biāo)段所處區(qū)域地震基本烈度為Ⅷ度。2.5水文地質(zhì)本標(biāo)段河流分屬黃河水系，重要靠大氣降水補(bǔ)給，部分河流受工業(yè)生產(chǎn)影響有不同程度的污染。河水流量受季節(jié)影響變化大，夏秋季河水暴漲，冬春季局部斷流。沿線地下水類型有孔隙潛水、基巖裂隙水及巖溶水。地下水水位埋深平原地區(qū)、河流河床附近較淺，山區(qū)、丘陵埋深較深，普通約在30～600m不等。大氣降水為地下水的重要補(bǔ)給來源。地下水對(duì)普通混凝土不具侵蝕性。3、工程施工條件3.1交通運(yùn)輸3.1.1鐵路：現(xiàn)有石太鐵路縱貫東西，與本線走向大致平行，可作為施工運(yùn)輸?shù)蔫F路主干道。另有石德、京廣、北同蒲等鐵路與現(xiàn)有石太鐵路相連，構(gòu)成了運(yùn)用鐵路運(yùn)輸工程材料和設(shè)備的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可作為廠發(fā)料運(yùn)輸?shù)闹匾绞健?.1.23.2鋼材、水泥、石灰等重要材料供應(yīng)工程所用的材料（鋼材、水泥、防水板、格柵等發(fā)包人認(rèn)為必須招標(biāo)的重要材料）選擇國(guó)內(nèi)質(zhì)量信譽(yù)良好的大型公司的名牌產(chǎn)品，由發(fā)包人組織承包人招標(biāo)選定供應(yīng)商，承包人與中標(biāo)的供應(yīng)商簽定買賣合同，上述材料的物流服務(wù)商由發(fā)包人審定。對(duì)上述外其它物資由施工單位自行采購(gòu)，嚴(yán)格按物資設(shè)備采購(gòu)程序，選定合格供應(yīng)方。沿線地方水泥產(chǎn)量較充足，可選用質(zhì)量可靠的水泥生產(chǎn)廠家。本地的石灰產(chǎn)量充足，可選用質(zhì)量合格的石灰。3.3砂、石料等地材供應(yīng)3.3.1石料3.3.23.4水資源沿線河流多為季節(jié)性河流，地下水分布不均衡，山西省境內(nèi)地下水相對(duì)缺少，特別在陽曲縣部分地段地下水較為缺少，地下水在80～200M,對(duì)地下水缺少地段采用打深井供水，以滿足施工需求。3.5電力供應(yīng)沿線電廠較多，但容量不富裕。施工用電以運(yùn)用地方電為主，自發(fā)電為輔。從東黃水變電站，各支線架設(shè)10KV電力干線貫穿全線變壓器總?cè)萘?800～KW3.6通訊條件本標(biāo)段位于陽曲縣境內(nèi)，通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，為施工通訊提供便利條件。4.重要技術(shù)原則線路等級(jí)：客運(yùn)專線，近期兼顧貨運(yùn)；正線數(shù)目：雙線；旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：200km/h以上；最小曲線半徑：5000m；正線線間距：4.6m；最大坡度：上行限制坡度13.5‰，下行最大坡度18‰；到發(fā)線有效長(zhǎng)：1050m，雙機(jī)1080m；牽引種類：電力；機(jī)車類型：高速列車--動(dòng)車組，中速列車--SS9，貨運(yùn)--DJ1；牽引質(zhì)量：高速列車：400～800t，中速列車：900～1000t，貨運(yùn)：5000t；5．重要工程數(shù)量站場(chǎng)土石方74萬斷面方?；鶎蛹?jí)配碎石萬立方。區(qū)間土方：路基附屬:石灰樁1582655m，強(qiáng)夯360911m2，漿砌石223985m3，土工材料5、工程特點(diǎn)與重、難點(diǎn)工程5.1工程特點(diǎn)本工程設(shè)計(jì)原則高、技術(shù)新，重要承重構(gòu)造的使用壽命要確保滿足1規(guī)定，主體工程質(zhì)量要實(shí)現(xiàn)“零缺點(diǎn)”，并滿足高速、重載列車開行的高安全性和舒適度的規(guī)定。施工工期規(guī)定緊、質(zhì)量原則規(guī)定高、施工技術(shù)新、施工難度大是本工程的突出特點(diǎn)。橋隧密度大、橋隧相連、隧道集中是本標(biāo)段的另一特點(diǎn)。本標(biāo)段線路通過地大部分被黃土覆蓋，是典型的黃土地貌，黃土塬、梁分布廣泛，棄碴及施工場(chǎng)地布置困難是本標(biāo)段的又一特點(diǎn)。5.2重、難點(diǎn)工程及對(duì)策5.2.1線路通過濕陷性黃土地質(zhì)段，且路基與橋臺(tái)、路基與路塹、路基與橫向構(gòu)造物、路基與隧道過渡段多，為了確保線路的平順性，濕陷性黃土壓實(shí)與路基過渡段的沉降控制是本標(biāo)段工程的技術(shù)難點(diǎn)。5.2.2針對(duì)本標(biāo)段的重、難點(diǎn)工程及其特點(diǎn)，充足理解招標(biāo)方件及理解設(shè)計(jì)意圖，采用項(xiàng)目法實(shí)施本工程，成立強(qiáng)有力的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化管理，科學(xué)施工，在組織上確保工程優(yōu)質(zhì)、安全、按期竣工。調(diào)遣有豐富綜合施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，配足機(jī)械設(shè)備，在勞動(dòng)組織及設(shè)備配備上確保本工程按期優(yōu)質(zhì)完畢。重難點(diǎn)工程，成立QC小組攻關(guān)，并成立專家組，專門解決工程施工中工序干擾和確保工期等重點(diǎn)問題，統(tǒng)籌組織施工。同時(shí)開展全方面質(zhì)量管理，對(duì)質(zhì)量原則高、施工技術(shù)新、施工難度大的工程進(jìn)行科技攻關(guān)，實(shí)施施工過程動(dòng)態(tài)管理。對(duì)于局部濕陷性黃土層較厚、濕陷量大的地段，施工中采用系統(tǒng)的疏導(dǎo)流水和嚴(yán)格的防水方法，采用灰土擠密樁、強(qiáng)夯、沖擊碾壓等方法以消除濕陷性。防護(hù)工程隨路基工程進(jìn)度及時(shí)施工。三、施工布署1、施工組織管理機(jī)構(gòu)為確保本標(biāo)段工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完畢，中標(biāo)后，聯(lián)合體各組員單位將按本投標(biāo)書承諾的組織機(jī)構(gòu)及人員立刻聯(lián)合組建“新建鐵路石家莊至太原客運(yùn)專線站前工程Z9標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，全權(quán)代表聯(lián)合體各組員單位向甲方負(fù)責(zé)，全方面推行合同。項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)負(fù)責(zé)資源調(diào)配、生產(chǎn)指揮和控制、內(nèi)外協(xié)調(diào)等工作，按照項(xiàng)目管理的辦法組織施工。中標(biāo)后將成立客運(yùn)專線專家組，對(duì)承建的石太客運(yùn)專線工程項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)研究和指導(dǎo)。專家組由資深專家構(gòu)成，對(duì)重大技術(shù)難題組織攻關(guān)，并對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的推廣應(yīng)用進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師構(gòu)成領(lǐng)導(dǎo)層，下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)察部、安全環(huán)保部、機(jī)械物資部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、協(xié)調(diào)配合組及工程實(shí)驗(yàn)室等職能部門。參加本項(xiàng)目施工的重要技術(shù)管理人員均已通過鐵路客運(yùn)專線的技術(shù)培訓(xùn)，作業(yè)隊(duì)伍的施工人員均從聯(lián)合體各單位專業(yè)工程隊(duì)抽派，且通過有關(guān)培訓(xùn)。工程技術(shù)部負(fù)責(zé)日常施工技術(shù)管理工作，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)預(yù)報(bào)工作進(jìn)行管理和組織實(shí)施，工程技術(shù)部另設(shè)精測(cè)組和信息系統(tǒng)管理中心，分別負(fù)責(zé)全標(biāo)段的控制測(cè)量和信息管理；質(zhì)量監(jiān)察部負(fù)責(zé)本標(biāo)段質(zhì)量體系管理、施工質(zhì)量管理及檢查工作；安全環(huán)保部負(fù)責(zé)安全、環(huán)保等施工管理和檢查工作；機(jī)械物資部負(fù)責(zé)工程材料、施工機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)、調(diào)配和管理工作；計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)成本核算、計(jì)量、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)和財(cái)會(huì)工作；綜合辦公室負(fù)責(zé)人事、行政管理和后勤保障工作，并設(shè)專職醫(yī)務(wù)人員，負(fù)責(zé)職工健康體檢、疾病治療及急救；工程實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)本標(biāo)段的工程實(shí)驗(yàn)和質(zhì)量檢測(cè)工作；協(xié)調(diào)配合組負(fù)責(zé)與地方政府和相鄰施工單位的協(xié)調(diào)和溝通，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目各工程隊(duì)施工過程中的協(xié)調(diào)、配合工作。2、施工組織方案2.1施工準(zhǔn)備階段組織由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織有關(guān)部門及工程隊(duì)負(fù)責(zé)人，成立有關(guān)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等組織機(jī)構(gòu)，制訂施工方案、各項(xiàng)管理制度及方法，作好人員、設(shè)備等進(jìn)場(chǎng)工作。由項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員，作好技術(shù)準(zhǔn)備及補(bǔ)充地質(zhì)勘察、圖紙審核及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、交接樁復(fù)測(cè)工作；做好材料實(shí)驗(yàn)、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢查等工作；做好施工場(chǎng)地規(guī)劃、臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)與施工，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及重點(diǎn)工程施工方案。2.2施工階段組織由項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)部門負(fù)責(zé)人，貫徹施工組織設(shè)計(jì)及各項(xiàng)方法，根據(jù)實(shí)際工程進(jìn)度狀況，及時(shí)優(yōu)化資源配備，確保工程按計(jì)劃進(jìn)行。由項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員，不停優(yōu)化施工方案及施工工藝流程設(shè)計(jì)，提高質(zhì)量和效益，節(jié)省成本。按照施工管理程序有針對(duì)性地計(jì)劃、組織、實(shí)施、檢查、反饋、糾正、驗(yàn)正、控制施工過程。加強(qiáng)勞動(dòng)力、重要設(shè)備的動(dòng)態(tài)組織和管理，充足作好安全、工期、質(zhì)量、環(huán)保施工按計(jì)劃有序進(jìn)行。2.3竣工階段組織由項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)部門、專業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)已竣工程進(jìn)行全方面自檢自查，確保工程質(zhì)量零缺點(diǎn)。由項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員對(duì)已竣工程進(jìn)行技術(shù)核對(duì)，編制竣工文獻(xiàn)。對(duì)已竣工程采用妥善的保護(hù)方法，配合有關(guān)方做好后續(xù)工程及竣工驗(yàn)收工作。3、施工管理方案根據(jù)客運(yùn)專線建設(shè)特點(diǎn)，聯(lián)合體各組員單位根據(jù)投標(biāo)承諾立刻組建項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)立有關(guān)專業(yè)專家組，并實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理部直接管理專業(yè)工程隊(duì)的管理方案。為確保管理體系有效運(yùn)行，工程技術(shù)部設(shè)信息系統(tǒng)管理中心，采用自動(dòng)化的信息管理和分析系統(tǒng)，加緊數(shù)據(jù)的解決速度、提高信息管理精度，為施工生產(chǎn)提供確保。按照工程施工管理程序有針對(duì)性地計(jì)劃、組織、實(shí)施、檢查、反饋、糾正、驗(yàn)證、控制，實(shí)現(xiàn)PDCA循環(huán)。項(xiàng)目實(shí)施目的管理，根據(jù)建設(shè)單位對(duì)項(xiàng)目的特定規(guī)定，制訂明確的控制目的。將總目的分解，質(zhì)量目的分解到分項(xiàng)工程，進(jìn)度目的分解到周計(jì)劃，投資目的分解到月投資額。為保目的能夠順利實(shí)現(xiàn)，制訂對(duì)應(yīng)的制度和方法，并在控制中強(qiáng)調(diào)事前控制和反饋控制，按照計(jì)劃、跟蹤、反饋、控制回視程序，及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差，不停調(diào)節(jié)計(jì)劃以確保目的的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目的安全管理倡導(dǎo)把人的健康放在首位，杜絕一切違章操作和事故的發(fā)生，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。施工組織機(jī)構(gòu)框圖新建鐵路石太客運(yùn)專線中鐵一局Z9標(biāo)段新建鐵路石太客運(yùn)專線中鐵一局Z9標(biāo)段項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理總工程師專家組總工程師專家組項(xiàng)目副經(jīng)理質(zhì)量安全部物資設(shè)質(zhì)量安全部物資設(shè)備部中心實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部財(cái)務(wù)部綜合辦公室施工技術(shù)部路基附屬工程施工隊(duì)支擋防護(hù)工程施工隊(duì)土石方工程施工隊(duì)路基附屬工程施工隊(duì)支擋防護(hù)工程施工隊(duì)土石方工程施工隊(duì)4、施工隊(duì)伍構(gòu)成路基工程施工涉及：土石方工程施工隊(duì)、支擋防護(hù)工程施工隊(duì)和路基附屬工程施工隊(duì)，他們分別承當(dāng)DIK147+100～DIK156+020的站場(chǎng)、路基土石方、改良土、級(jí)配碎石及路基附屬工程的施工。5、工期安排根據(jù)工程的實(shí)際狀況具體施工安排以下：(詳見橫道圖)路基工程施工作業(yè)工期安排橫道圖序號(hào)工程項(xiàng)目91011121234567891011121234561施工準(zhǔn)備2修筑施工便道3區(qū)間挖方施工4站線挖方施工5路基清表6實(shí)驗(yàn)路段施工7實(shí)驗(yàn)路段總結(jié)8灰土擠密樁9填方施工10改良土施工11挖方換填施工12路基支擋施工13路基防護(hù)施工14路基附屬施工15路基沉降監(jiān)測(cè)16路基驗(yàn)收6、施工場(chǎng)地及臨時(shí)設(shè)施布置臨時(shí)工程施工次序：根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及施工需要辦理征地、用水、用電等手續(xù)，對(duì)現(xiàn)有道路進(jìn)行拓寬，按原則修筑新建便道，連通駐地、工點(diǎn)及現(xiàn)有道路。接通電源、水源，滿足生產(chǎn)、生活需要。平整駐地及施工場(chǎng)地，做到場(chǎng)地平整，并修建臨時(shí)房屋及生活、生產(chǎn)設(shè)施。6.1施工場(chǎng)地按施工區(qū)段任務(wù)劃分，本標(biāo)段在各重要工點(diǎn)設(shè)施工場(chǎng)地，其生活辨別設(shè)在各工點(diǎn)附近。施工場(chǎng)地在征地拆遷及臨時(shí)便道完畢后，即予以平整，平整時(shí)盡量以路肩標(biāo)高控制場(chǎng)地平面高度，并在靠溝側(cè)砌筑防護(hù)及排水設(shè)施，場(chǎng)地施工完畢后，布置生產(chǎn)、生活房屋。在工點(diǎn)附近地勢(shì)較緩的安全區(qū)域布設(shè)生活房屋，項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)在南社村，對(duì)全標(biāo)段進(jìn)行管理。6.2汽車運(yùn)輸便道路基地段便道的設(shè)立盡量貫穿，橋梁、隧道工程所需施工便道按單車道設(shè)計(jì)，并間隔300～500米設(shè)錯(cuò)車位；取（棄）土（碴）場(chǎng)施工便道設(shè)雙車道。南莊隧道至峪兒村1號(hào)隧道之間重要運(yùn)用314省道，然后橫向修建到各重要施工場(chǎng)地的施工便道，其它地段重要運(yùn)用改擴(kuò)建后的橫向現(xiàn)有道路，修建縱向臨時(shí)施工便道、便橋引入到各重要施工場(chǎng)地。7.機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱及型號(hào)單位數(shù)量1日立EX300-5挖掘機(jī)臺(tái)12日立ZX210挖掘機(jī)臺(tái)13大宇挖掘機(jī)臺(tái)24ZL50裝載機(jī)臺(tái)35ZL40裝載機(jī)臺(tái)36混凝土輸送車臺(tái)27空壓機(jī)20m3臺(tái)48電動(dòng)空壓機(jī)12m3臺(tái)19潛孔鉆機(jī)HL600臺(tái)110拌和站750L臺(tái)111YZ18振動(dòng)壓路機(jī)臺(tái)112PY180平地機(jī)臺(tái)113YZTY羊足碾臺(tái)114發(fā)電機(jī)150KW臺(tái)115征山推土機(jī)220臺(tái)116自卸汽車臺(tái)2017風(fēng)鉆20618插入式震搗器0.8KW2619鋼筋彎曲機(jī)5.5KW520鋼筋調(diào)直機(jī)5.5KW321鋼筋切割機(jī)3.0KW422電焊機(jī)21KW823對(duì)焊機(jī)110KVA324雙液注漿泵臺(tái)28.實(shí)驗(yàn)設(shè)備一覽表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量1萬能材料實(shí)驗(yàn)機(jī)WE-600B12壓力實(shí)驗(yàn)機(jī)TYE-B13水泥凈漿攪拌機(jī)NS-160B14水泥膠砂攪拌機(jī)JJ-515水泥膠砂振實(shí)臺(tái)ZT-9616負(fù)壓篩FYS-150B17水泥原則養(yǎng)護(hù)箱YH-40B18沸煮箱19水泥抗折實(shí)驗(yàn)儀KZT-500110凝結(jié)時(shí)間設(shè)計(jì)儀111雷氏測(cè)定儀112混凝土振動(dòng)臺(tái)1*1m113砂漿稠度儀114混凝土拌和機(jī)HT-50115砂石篩316輕型觸探儀117電動(dòng)搖篩機(jī)118石子壓碎儀119針片狀測(cè)定儀120容積升1-50L121鋼筋標(biāo)距儀122烘箱123塌落度筒124電子天平15kg225水力天平126抗?jié)B儀127電動(dòng)鋸石機(jī)128案秤10kg129地秤100kg230土壤篩131液塑限聯(lián)合測(cè)定儀132K30儀133靜力觸探儀134磨平機(jī)135砼養(yǎng)護(hù)自控儀136砂漿試模（組）2037砼試模（組）60三、路基工程重要工程項(xiàng)目的施工方案、施工辦法1施工方案路基工程作為土工構(gòu)造物，為實(shí)現(xiàn)主體工程質(zhì)量“零缺點(diǎn)”，并滿足動(dòng)車組、重載列車開行的高安全性和舒適度的規(guī)定，制訂工廠（場(chǎng)）化、信息化、系統(tǒng)化、機(jī)械化的總體施工方案。工廠（場(chǎng)）化：混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌和；改良土、級(jí)配碎石采用廠拌；A、B組填料采用硬質(zhì)巖石破碎、過篩、分組后，再按比例配備級(jí)配良好的碎石類土和粗粒土填料。信息化：將施工中獲得的工程地質(zhì)核查資料（施工準(zhǔn)備階段，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)勘察資料，對(duì)濕陷性黃土、松軟土、膨脹土地基及巖溶、黃土陷穴實(shí)施具體的地質(zhì)勘察，進(jìn)行地基條件評(píng)價(jià)）、施工工藝及存在問題、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、實(shí)驗(yàn)段路基各項(xiàng)施工參數(shù)及沉降分析等信息不停反饋到各對(duì)應(yīng)環(huán)節(jié)中，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理和信息化施工。系統(tǒng)化：將濕陷性黃土地基解決、填料設(shè)計(jì)、路基填筑、支擋構(gòu)造、邊坡防護(hù)、路基排水及沉降放置、實(shí)驗(yàn)段路基沉降分析等作為系統(tǒng)工程，并與有關(guān)工程親密配合，嚴(yán)格按照工程質(zhì)量原則進(jìn)行管理，加強(qiáng)施工過程控制及質(zhì)量檢測(cè)工作，實(shí)現(xiàn)路基系統(tǒng)功效，確保路基工程質(zhì)量。機(jī)械化：配備功效齊全、性能先進(jìn)的濕陷性黃土、軟弱土地基解決，改良土、級(jí)配碎石廠拌、攤鋪，路堤填筑，路塹開挖及路基有關(guān)工程施工機(jī)械設(shè)備，實(shí)施機(jī)械化施工。結(jié)合本標(biāo)段路基工程特點(diǎn)、氣象狀況及工期規(guī)定，根據(jù)工點(diǎn)工程量、難易程度、土石方調(diào)配設(shè)計(jì)排定路基工程施工次序，優(yōu)先安排箱梁運(yùn)架及鋪軌起點(diǎn)段路基工程、濕陷性黃土地基解決、高路堤和路基填筑實(shí)驗(yàn)段、沉降變形觀察實(shí)驗(yàn)段施工。基床下列路堤按四區(qū)段、八流程的工藝進(jìn)行施工，基床表層級(jí)配碎石按四區(qū)段、六流程的工藝進(jìn)行施工。路基施工采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)壓實(shí)，K30、核子密度儀、灌砂法等辦法檢測(cè)。路基施工推行成熟工法、工藝，不?？偨Y(jié)新技術(shù)、新工藝、新測(cè)試方式辦法，使路基工程在探索和實(shí)驗(yàn)中循序獲得進(jìn)展。路基工程安排足夠的沉降放置時(shí)間，以確保工后沉降滿足規(guī)定，并為下道工序施工發(fā)明條件。2施工辦法2.1基底解決2.1.1原地面解決原地面解決前，首先進(jìn)行地基地質(zhì)資料核查工作。去除表層植被，挖除樹根，做好臨時(shí)排水設(shè)施。去除原地面松、軟表土及腐植土，翻挖回填壓實(shí)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)定，基地密實(shí)、平整。原地面坡度陡于1：5時(shí)，自下而上挖臺(tái)階，并整平壓實(shí)，沿線路橫向挖臺(tái)階的寬度、高度符合設(shè)計(jì)規(guī)定，沿線路縱向挖臺(tái)階的寬度不不大于2m。2.1.2換填施工前對(duì)換填的范疇和深度進(jìn)行核算。采用機(jī)械挖除換填土?xí)r，預(yù)留30～50cm的保護(hù)層用人工進(jìn)行清理。換填采用二八灰土。使用合乎質(zhì)量規(guī)定的消石灰和黃土，按2：8的體積配合比，在靠近最優(yōu)含水量的狀況下集中拌和法拌制混合料，平地機(jī)分層進(jìn)行攤鋪。拌和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行調(diào)試，拌制前，進(jìn)行試拌，確保石灰用量和拌和均勻，成品料采用自卸汽車加覆蓋運(yùn)輸，平地機(jī)攤鋪。攤鋪時(shí)嚴(yán)格按實(shí)驗(yàn)段擬定的松鋪厚度，均勻地?cái)備佋谝?guī)定的寬度上。攤鋪時(shí)灰土的含水量高于最佳含水量1%～2%，以賠償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。攤鋪后，按實(shí)驗(yàn)路段的施工工藝、壓實(shí)速度和遍數(shù)進(jìn)行碾壓，持續(xù)碾壓達(dá)成規(guī)定的壓實(shí)度。工作接縫，在碾壓段未端壓成斜坡，接縫時(shí)將此工作縫切成垂直于路面及線路中心線的橫向斷面，再進(jìn)行下一施工段的攤鋪及碾壓?；彝翆幽雺和戤吅螅耩B(yǎng)生不少于7d。養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車外，嚴(yán)禁其它車輛通行。2.1.3沖擊碾壓沖擊碾壓采用YCT25型沖擊壓路機(jī)施工。地基沖擊碾壓解決范疇路堤地段為路堤坡腳外3m，路塹地段為開挖界面寬度。沖擊碾壓實(shí)驗(yàn)完畢后，進(jìn)行全方面積沖碾壓實(shí)施工。沖擊時(shí)自路基一側(cè)開始，一條碾壓線碾壓完畢就移到第二條碾壓線上，全方面積壓實(shí)一遍后再壓第二遍，直至完畢設(shè)計(jì)碾壓遍數(shù)。沖擊壓實(shí)時(shí)勻速碾壓，相鄰兩段沖擊壓實(shí)搭接長(zhǎng)度不不大于15m。沖擊壓實(shí)前，要及時(shí)對(duì)地基適量灑水，使水份充足滲入，然后沖擊碾壓。沖擊碾壓完畢后，表層的松土重新刮平，并用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。2.1.4強(qiáng)夯采用25t配備自動(dòng)脫鉤裝置的履帶式起重機(jī)及底面積為4m2，重15t的鑄鋼圓形錘，第一、二遍夯擊能為3000KN·在施工現(xiàn)場(chǎng)選用地質(zhì)條件有代表性的地段，取原狀土測(cè)定有關(guān)數(shù)據(jù)，并選用適宜的一組或多組強(qiáng)扎實(shí)驗(yàn)參數(shù)，在實(shí)驗(yàn)段內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)扎實(shí)驗(yàn)，然后按現(xiàn)場(chǎng)試夯得到的夯擊數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線、最后兩夯的平均夯沉量不不不大于50mm、夯坑周邊地面不發(fā)生過大的隆起和不因夯坑過深而發(fā)生提錘困難擬定夯擊點(diǎn)的夯擊次數(shù)。夯點(diǎn)按正方形布置。第一遍夯擊點(diǎn)中心距4m；第二遍夯擊點(diǎn)在第一遍夯擊點(diǎn)正方形中心穿插進(jìn)行，夯擊點(diǎn)中心距亦為4m。第三遍以低能量滿夯，夯點(diǎn)彼此搭接1/4夯錘直徑持續(xù)夯擊。強(qiáng)夯施工時(shí)距建筑物不大于60m時(shí)，挖尺寸為1m寬、3m深的隔震溝。2.1.5重錘扎實(shí)采用8t配備自動(dòng)脫鉤裝置的起重機(jī)及錘底直徑為1.4m，重3t的圓形夯錘，落距6m，夯擊兩遍。每夯點(diǎn)夯擊連擊6次，當(dāng)最后兩擊的平均下沉量不不不大于20mm時(shí)，進(jìn)行下一夯點(diǎn)施工。下一夯點(diǎn)與上一夯點(diǎn)夯跡錯(cuò)開二分之一。2.1.6灰土擠密樁施工邁進(jìn)行成樁實(shí)驗(yàn)，以擬定施工工藝和施工參數(shù)。采用柴油錘打樁機(jī)（錘重2.5噸，落錘高度2.5米）及雙套管不排土打樁成孔，成孔后，提起內(nèi)管并由投料口向套管內(nèi)分次投放拌制灰土（按試樁時(shí)擬定的分次投放量進(jìn)行）分層擊實(shí)，直至達(dá)成設(shè)計(jì)成樁長(zhǎng)度。施工過程中隨時(shí)檢查灰土的拌和質(zhì)量，做好成孔及扎實(shí)施工統(tǒng)計(jì)，施工中有異常狀況，統(tǒng)計(jì)其解決辦法及方法。成樁成片后，及時(shí)填筑灰土墊層并碾壓至設(shè)計(jì)規(guī)定。2.1.7黃土陷穴解決黃土陷穴深度不不不大于4m時(shí)，采用開挖回填解決。深度不不大于4m時(shí)，采用充填碎石，并注入水泥漿解決。充填碎石時(shí)，預(yù)埋注漿管，注漿采用高壓泵注漿，水泥漿采用機(jī)械拌制，注漿壓力和水泥漿的配備滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。通過注漿實(shí)驗(yàn)，調(diào)節(jié)材料配比等工藝技術(shù)參數(shù)，滿足注漿加固的目的，指導(dǎo)大面積施工。做好技術(shù)資料和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、整頓、分析工作。2.1.8巖溶解決對(duì)于裸露的、線埋巖溶洞穴（埋深不大于3m）采用機(jī)械挖掘或爆破揭頂，挖除洞內(nèi)松散充填物，底部填入片石，中部夯填碎石，頂部用混凝土封閉。對(duì)于深埋的巖溶洞穴，采用鉆孔注漿加固。2.2基床下列路堤 2.2.1黃土填料施工中加強(qiáng)擊實(shí)參數(shù)和壓實(shí)工藝控制，使壓實(shí)系數(shù)K≥0.95。黃土填筑施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，縱向分段、水平分層布料，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)平整，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，機(jī)械設(shè)備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)由填筑壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)擬定。施工過程中加強(qiáng)檢測(cè)，采用K30荷載板、核子密度儀（用灌砂法校正）進(jìn)行檢測(cè)，合格后填筑下一層。高路堤地段，按照設(shè)計(jì)規(guī)定每填筑1m，沖擊碾壓20遍追密壓實(shí)。2.2.2AA、B組填料采用硬質(zhì)巖塊經(jīng)破碎、過篩、分組后，再按比例配備級(jí)配良好的碎石類土和粗粒土填料，全斷面分層填筑壓實(shí)，機(jī)械設(shè)備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)等施工參數(shù)由填筑壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)擬定。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。移挖作填運(yùn)用棄碴填筑路堤，對(duì)填料進(jìn)行二次分解，通過合理配級(jí)后填筑。路堤邊坡高度不不大于15米時(shí)，基床下列路堤的壓實(shí)原則要采用基床底層的壓實(shí)原則。2.3過渡段2.3.1路堤與橋臺(tái)過渡段過渡段長(zhǎng)度按L+2（h-0.6）+A擬定。式中：L-過渡段長(zhǎng)度；A-常數(shù)3-5m，成正梯形形狀；h-臺(tái)后路堤高度。如圖示。橋臺(tái)基礎(chǔ)上部與臺(tái)背接觸處，采用厚10cm的無砂混凝土滲水板砌筑滲水墻，并在滲水墻底部設(shè)直徑100mm軟式排水管，將滲流水排出路基以外。滲水墻與過渡段加水泥的級(jí)配碎石同時(shí)施工。臺(tái)后基坑以混凝土回填或以碎石分層填筑并用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)。路堤基底原地面平整后，用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)，滿足K30≥60MPa/m?；脖韺酉铝幸該郊?%水泥的級(jí)配碎石分層填筑，待橋臺(tái)混凝土達(dá)成允許強(qiáng)度后進(jìn)行，施工工藝參數(shù)由實(shí)驗(yàn)段攤鋪壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)擬定，并在臺(tái)背用紅漆標(biāo)注每層的填筑高度和填筑層數(shù)。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺(tái)后2.0m范疇內(nèi)，用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不不不大于20cm，碾壓遍數(shù)通過工藝實(shí)驗(yàn)擬定。過渡段與相鄰的路堤及錐體按一整體同時(shí)施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按相似的水平分層高度同時(shí)填筑并均勻壓實(shí)。過渡段級(jí)配碎石由拌合站集中拌制，自卸汽車運(yùn)輸，人工配合推土機(jī)攤鋪，水平分層鋪平，機(jī)械碾壓。2.3.2路塹與橋臺(tái)、路塹與隧道過渡段采用C15混凝土澆筑，靠近橋臺(tái)或隧道側(cè)混凝土厚1.5m，遠(yuǎn)離橋臺(tái)或隧道側(cè)厚0.6m，長(zhǎng)20m漸變過渡，橫向?qū)挒榈来驳讓挘?0m設(shè)立一道伸縮縫。模板采用大塊鋼模板拼裝?；炷敛捎脦ё詣?dòng)計(jì)量功效的拌和站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，分層振搗灌注至設(shè)計(jì)標(biāo)高，覆蓋養(yǎng)護(hù)。2.3.3路堤與橫向構(gòu)造物過渡段過渡段采用級(jí)配碎石填筑，碎石的級(jí)配范疇滿足規(guī)定。沿線路作成正梯形形狀。過渡段的基坑以混凝土分層回填或以碎石分層填筑，并用小型平板振動(dòng)機(jī)壓實(shí)?；踊靥钪猎孛婧?，用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)，滿足K30≥60MPa/m。級(jí)配碎石填筑辦法同路橋過渡段施工辦法。2.3.4路堤與路塹過渡段當(dāng)路堤與路塹連接處為堅(jiān)硬巖石路塹時(shí)，在路塹一側(cè)順原地面縱向開挖臺(tái)階，臺(tái)階高度0.6m，并在路堤一側(cè)設(shè)立過渡段。過渡段以級(jí)配碎石填筑。臺(tái)階采用人工開挖，級(jí)配碎石由拌和站集中拌制，自卸汽車運(yùn)輸，人工配合推土機(jī)攤鋪，水平分層鋪平，機(jī)械碾壓。當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時(shí)，進(jìn)一步路塹2m順縱向向路堤方向挖成1：1的坡面，坡面上開挖臺(tái)階，臺(tái)階高度0.6m。每個(gè)臺(tái)階面上鋪設(shè)一層雙向土工格柵。2.4路塹2.4.1膨脹土路塹路塹開挖土方均作棄方，運(yùn)至棄土場(chǎng)。路塹土方采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。較平緩地段上的短而淺的路塹，采用全斷面開挖辦法；平緩橫坡上的普通土石路塹，采用橫向分臺(tái)階開挖辦法；土石質(zhì)傍山路塹采用縱向臺(tái)階開挖辦法；邊坡較高時(shí)分級(jí)開挖；路塹較長(zhǎng)時(shí)可適宜開設(shè)馬口。路塹開挖前，先做好塹頂防排水設(shè)施，隨挖隨砌，嚴(yán)防滲漏。路塹開挖過程中按設(shè)計(jì)坡度自上而下進(jìn)行開挖，開挖坡面隨時(shí)保持不不大于4％的排水坡，嚴(yán)禁積水。對(duì)深長(zhǎng)路塹按邊坡平臺(tái)的高度分級(jí)開挖、分級(jí)排水防護(hù)。路塹開挖深度至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基床表層下列按設(shè)計(jì)厚度，分層換填二八灰土，碾壓至規(guī)定的密實(shí)度后，加鋪一層聚酯長(zhǎng)絲兩布一膜土工布，基床底層表面做成向兩側(cè)4％排水坡解決。基床表層采用0.1m厚的中粗砂和分層填筑0.5m厚級(jí)配碎石。2.4.2黃土路塹路塹土方根據(jù)各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)指標(biāo)擬定與否用作基床下列路堤填料，對(duì)于不能用作填料的作為棄方運(yùn)至棄土場(chǎng)，黃土路塹的開挖辦法同“膨脹土路塹”。開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，按設(shè)計(jì)解決方式進(jìn)行地基解決，按設(shè)計(jì)厚度換填二八灰土，二八灰土頂面鋪設(shè)一層聚酯長(zhǎng)絲兩布一膜土工布。2.4.3硬質(zhì)巖石質(zhì)路塹硬質(zhì)巖路塹采用梯段松動(dòng)控制爆破辦法施工，靠近邊坡和路基面預(yù)留1.5～2.0m采用光面爆破，確保邊坡的完好和坡率。路基面做成由中心向兩側(cè)4％的排水坡，凹凸不平處，以混凝土、級(jí)配碎石換填。為確保安全爆破及確保爆破后圍巖穩(wěn)定，采用鑿巖機(jī)鉆孔，縱向淺孔控制爆破技術(shù)，預(yù)留光爆層以及非電毫秒微差延時(shí)技術(shù)進(jìn)行石方爆破；通過起爆網(wǎng)路變化臨空面方向，達(dá)成控制飛石方向的目的。爆破后的石方采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配備自卸汽車，運(yùn)至填方地段作路堤填料或進(jìn)行棄碴解決。爆破設(shè)計(jì)完畢后報(bào)本地公安機(jī)關(guān)及監(jiān)理工程師審批。2.5半填半挖路基半填半挖路基，整個(gè)路基面下列按設(shè)計(jì)規(guī)定的深度把挖方部分挖除，換填和路堤相似的填料，并設(shè)立4％的向外排水坡，基床表層下列加鋪一層兩布一膜土工布。當(dāng)填挖交界處坡度超出設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定時(shí)，按設(shè)計(jì)規(guī)定挖臺(tái)階分層填筑，碾壓扎實(shí)，壓實(shí)原則滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。2.6基床2.6.1基床底層首先對(duì)基床底層下承層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實(shí)度進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后進(jìn)行基床底層填筑?；驳讓硬捎肁、B組填料或改良土填筑。改良土采用6％的PO32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥和IP＜11的黃土拌和，采用集中廠拌法施工。填筑邁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)，以實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析改良土物理性質(zhì)（顆粒級(jí)配,塑限、液限、塑性指數(shù)、孔隙比、擊實(shí)實(shí)驗(yàn)參數(shù)）的變化、強(qiáng)度和水穩(wěn)性的變化特點(diǎn)。通過實(shí)驗(yàn)擬定最佳配合比、最佳含水量，擬定合理的施工參數(shù)。按工藝實(shí)驗(yàn)擬定的施工參數(shù)，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。已填筑完畢的基床底層控制車輛通行。A、B組填料采用硬質(zhì)巖塊經(jīng)破碎、過篩、分組后，再按比例配備級(jí)配良好的碎石類土和粗粒土填料。施工參數(shù)由實(shí)驗(yàn)段填筑壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)擬定。按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。2.6.2基床表層首先對(duì)基床底層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實(shí)度進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后進(jìn)行基床表層填筑?；脖韺硬捎眉?jí)配碎石填筑，碎石由石場(chǎng)運(yùn)至級(jí)配碎石拌和站，由拌和站集中拌制，自卸汽車運(yùn)輸。專用攤鋪機(jī)分層攤鋪，重型壓路機(jī)碾壓。在大面積填筑前。進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑實(shí)驗(yàn)，擬定填料級(jí)配、施工含水率、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機(jī)械配套方案、施工組織。根據(jù)實(shí)驗(yàn)段擬定施工參數(shù)，按照“四區(qū)段，六流程”工藝組織施工。路塹基床表層換填0.5m厚級(jí)配碎石和0.1m厚的中粗砂。2.7路基支擋構(gòu)造2.7.1片石混凝土擋墻挖基采用人工或機(jī)械進(jìn)行，擋墻地基墻址外側(cè)基坑用粘土回填，扎實(shí)緊密。片石混凝土擋土墻按構(gòu)造規(guī)定適宜分段，集中施工，避免長(zhǎng)距離開挖基坑，去除基底表面風(fēng)化、松軟巖石。模板采用組合鋼模板，混凝土由攪拌站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，分層澆筑，分層擺放片石。片石間凈距不不大于15cm，片石距模板不不大于25cm，片石用量不超出澆筑混凝土體積的20%，最上層片石頂面覆蓋25cm以上混凝土層?；炷翝仓捎貌迦胧秸駬v器振搗。按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)立伸縮縫、泄水孔?；炷翝仓戤吅?，覆蓋草袋養(yǎng)生，混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行墻背回填。2.7.2錨桿鋼筋混凝土擋墻錨桿施工采用錨桿鉆機(jī)鉆孔，確保鉆孔位置、深度、角度等參數(shù)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定，錨桿孔鉆鑿?fù)戤?，?jīng)檢查驗(yàn)收合格后，進(jìn)行錨桿安裝。安裝錨桿前，使用空壓機(jī)供風(fēng)、高壓風(fēng)管對(duì)錨桿孔進(jìn)行清洗，并對(duì)加工好的錨桿進(jìn)行除銹、除油、矯直。采用液壓注漿機(jī)向錨桿孔內(nèi)灌注砂漿，采用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿，注漿壓力不不大于0.4MPa。鋼筋混凝土擋墻鋼筋在加工場(chǎng)地集中加工制作，載重汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，人工綁扎。模板采用組合鋼模板，人工立模。混凝土采用攪拌站集中拌制，攪拌輸送車運(yùn)輸，汽車起重機(jī)吊灰斗入模，分層澆筑，插入式振搗器搗固。按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)立伸縮縫、泄水孔?；炷翝仓戤吅?，覆蓋草袋養(yǎng)生，混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行墻背回填。2.7.3預(yù)應(yīng)力錨索采用潛孔鉆機(jī)鉆孔，高壓風(fēng)清孔。錨索束制作在現(xiàn)場(chǎng)工棚進(jìn)行，順直地安放在鉆孔中心。放入錨索束后及時(shí)用孔底注漿法以0.6-0.8MPa壓力進(jìn)行錨固段注漿，孔內(nèi)砂漿達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，進(jìn)行張拉。在超張拉完畢后，對(duì)張拉段進(jìn)行封孔灌漿。2.7.4預(yù)加固錨固樁開挖樁頂以上各級(jí)邊坡，并進(jìn)行防護(hù)；跳樁開挖施工錨固樁，待樁身強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％后方可開挖樁前土石方。整平孔口地面，做好臨時(shí)排水設(shè)施。施工中備好抽水泵、通風(fēng)機(jī)、低壓電燈等設(shè)施，設(shè)立對(duì)土體變形、移動(dòng)的觀察，并做好井下作業(yè)和撤出人員的安全防護(hù)技術(shù)方法。土方采用分節(jié)開挖，每節(jié)高度為0.6～2.0m，開挖一節(jié)支護(hù)一節(jié)，不在土石層變化處和滑動(dòng)面處分節(jié)。開挖時(shí)按設(shè)計(jì)灌注混凝土護(hù)壁。石方采用控制爆破開挖，并采用減震方法。開挖出的土石方采用搭設(shè)支架，用吊籃運(yùn)出。樁孔符合設(shè)計(jì)規(guī)定并獲得監(jiān)理工程師同意后，開始綁扎鋼筋籠，鋼筋采用集中機(jī)械加工制作，現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎，鋼筋接頭不得設(shè)在滑動(dòng)面處?；炷敛捎脭嚢枵炯邪柚?，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送混凝土澆注?；炷翝仓淮瓮戤叀?.7.5樁板擋土墻土質(zhì)基樁采用人工小型機(jī)具開挖，分節(jié)護(hù)壁，石質(zhì)采用控制爆破開挖，并采用減震方法。挖孔至設(shè)計(jì)高程時(shí)進(jìn)行清底。汽車吊安裝鋼筋骨架，澆筑混凝土成樁。擋土板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，連接孔位預(yù)留精確，擋土板上側(cè)設(shè)吊裝孔。擋土板用汽車運(yùn)至工地，汽車起重機(jī)吊裝。待樁身混凝土達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，從上至下逐級(jí)開挖路塹及樁間土體，隨開挖隨安裝擋土板，安裝完畢后及時(shí)進(jìn)行擋板后回填。2.8路基防護(hù)及排水工程2.8.1植物防護(hù)1）灌木防護(hù)拱形骨架內(nèi)填土坡面與骨架坡面保持一致，當(dāng)邊坡土壤不適宜紫穗槐成活生長(zhǎng)時(shí)，進(jìn)行換土解決，換深0.2m。每穴刨坑0.3×0.3×0.3m?？觾?nèi)換填熟土或肥土。種植時(shí)按本地適宜季節(jié)種植，并加強(qiáng)管理以確保成活，當(dāng)成活率局限性90%時(shí)進(jìn)行補(bǔ)種。2）綠化槽側(cè)溝平臺(tái)及邊坡平臺(tái)上通長(zhǎng)設(shè)立綠化槽，底寬0.5m，高0.5m，厚0.15m，綠化槽內(nèi)換填熟土或肥土，種植爬山虎等藤本植物，每0.25m一穴，一穴兩株。最佳種植期在每年的4～5月份。種植時(shí)按本地適宜季節(jié)種植，并加強(qiáng)管理以確保成活，當(dāng)成活率局限性90%時(shí)進(jìn)行補(bǔ)種。3）栽植喬木按設(shè)計(jì)標(biāo)出種植地段、種植位置及品種的輪廓，并進(jìn)行放樣；在種植之前這些布置應(yīng)得到監(jiān)理工程師的檢查承認(rèn)。喬木坑由人工開挖，比土球直徑或比根系展開范疇大概400mm，深800mm，放在合理深度的根部土球或根系底部距坑底深200mm，坑壁垂直，底部水平。在種植時(shí)，先在坑底松填約150mm厚的表土。由有經(jīng)驗(yàn)的工人，按照常規(guī)做法，進(jìn)行種植和回填土。植物栽植深度比在苗圃的種植深度加深20-30mm。種植前的喬木經(jīng)監(jiān)理工程師檢查承認(rèn)。種植后按設(shè)計(jì)規(guī)定，對(duì)喬木澆透水，半月之內(nèi)再澆透水2～3次。其后每七天普通澆水一次，視氣候狀況而定，直到植物成活為止。2.8.2漿砌片石護(hù)坡漿砌片石采用砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿，擠漿法砌筑，掛線施工。片石質(zhì)量符合規(guī)范規(guī)定，砌體咬扣緊密、錯(cuò)縫、砂漿飽滿，無通縫、疊砌、貼砌和浮塞。砌體勾縫砂漿強(qiáng)度不低于砌體砂漿強(qiáng)度。勾縫嵌入砌縫內(nèi)不不大于2cm，砌體勾縫牢固和美觀。不在已砌好的砌體上拋擲、滾動(dòng)翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。砌體砌筑完畢后，進(jìn)行勾縫。2.8.3路堤邊坡拱型骨架防護(hù)按照骨架尺寸人工挖除邊坡土方。砌筑時(shí)順坡面自下而上施工，骨架采用漿砌片石砌筑，在片石骨架內(nèi)側(cè)，采用厚10cm混凝土預(yù)制板拼裝，拼裝后高出坡面10cm，其它位置采用漿砌片石砌筑到現(xiàn)有坡面。2.8.4漿砌片石空窗式護(hù)墻路塹邊坡空窗式護(hù)墻由一至三級(jí)構(gòu)成，首先按設(shè)計(jì)位置和坡度進(jìn)行刷坡，然后砌筑空窗式護(hù)墻。采用漿砌片石順坡面自下而上施工，砌筑到每級(jí)中間位置時(shí)，進(jìn)行防滑臺(tái)階砌筑，并于分級(jí)處設(shè)立邊坡平臺(tái)，邊坡平臺(tái)下二八灰土采用小型機(jī)具扎實(shí)后，采用C15混凝土預(yù)制塊砌筑截水溝。砌筑到路塹頂面時(shí)，砌筑1m寬的平臺(tái)，以確保路塹邊坡的穩(wěn)定。漿砌片石采用砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿，擠漿法砌筑，掛線施工。片石質(zhì)量符合規(guī)范規(guī)定，砌體咬扣緊密、錯(cuò)縫、砂漿飽滿，無通縫、疊砌、貼砌和浮塞。砌體勾縫砂漿強(qiáng)度不低于砌體砂漿強(qiáng)度。勾縫須嵌入砌縫內(nèi)不不大于2cm，砌體勾縫牢固和美觀。不在已砌好的砌體上拋擲、滾動(dòng)翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。砌體砌筑完畢后，進(jìn)行勾縫。預(yù)制塊在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)人工安裝。2.8.5土工格柵邊坡加固路堤邊坡按設(shè)計(jì)位置和寬度（3m或4m）在邊坡沿線路縱向成卷展開鋪設(shè)GSJ35土工格柵，層間距0.6m。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，用U型卡將格柵固定在地面上。土工格柵上首層填料采用輕型壓路機(jī)（靜壓）壓實(shí)，當(dāng)土工格柵上的填料厚度達(dá)成0.6m后，再采用重型壓路機(jī)壓實(shí)。2.8.6路基排水首先現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，檢查路基邊溝、側(cè)溝、天溝等地表排水設(shè)施與天然溝渠、相鄰的橋涵、車站等排水設(shè)施及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側(cè)排水銜接狀況，確保設(shè)計(jì)的排水工程構(gòu)成完整的排水系統(tǒng)。對(duì)于濕陷性黃土地段的排水設(shè)施盡早施工，以免去水害的影響。施工時(shí)，做好路基排水系統(tǒng)與橋涵、車站排水系統(tǒng)銜接配合，形成完整的排水系統(tǒng)，確保水流暢通，避免在施工期間因地表水及地下水的侵入而造成路基松軟和坡面坍塌。土質(zhì)地段邊溝挖基人工進(jìn)行，砌筑時(shí)采用人工掛線砌筑，攪拌機(jī)拌制砂漿，擠漿法施工，砌筑完畢，用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生。1）路堤地面排水施工路堤地面排水在枯水季節(jié)施工。護(hù)坡排水槽在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)人工安裝。排水槽與路基防護(hù)圬工同時(shí)砌筑，排水坡度、溝槽斷面滿足規(guī)定。2）路塹地面排水施工路塹開挖前，首先進(jìn)行排水設(shè)施施工，按照“永臨結(jié)合”的原則避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳，并于路塹開挖施工前完畢全部臨時(shí)截、排水設(shè)施的施工，保持邊坡的穩(wěn)定。側(cè)溝采用混凝土預(yù)制構(gòu)件砌筑，砌縫砂漿飽滿，溝身不漏水。施工時(shí)，溝基要穩(wěn)定，溝形整潔，避免不均勻沉降和變形，水溝排泄不對(duì)路基、農(nóng)田及其它建筑物造成危害。視地形、地質(zhì)采用機(jī)械、人工開挖或爆破開挖，同時(shí)確保邊坡的穩(wěn)定，避免造成滑坡塌方等。2.8.7過渡段排水在橋臺(tái)基礎(chǔ)上部，與橋臺(tái)接觸處，采用厚10cm的無砂混凝土滲水板砌筑滲水墻，并在滲水墻底部設(shè)直徑100mm軟式排水管，將滲流水排出路基以外。滲水墻與過渡段加水泥的級(jí)配碎石同時(shí)施工。2.9路基有關(guān)工程（電纜槽、聲屏障、綜合接地、連通管道、實(shí)驗(yàn)預(yù)埋地元件）、附屬設(shè)施（防護(hù)柵欄及取、棄土場(chǎng)）2.9.1電纜槽電纜槽待路基基床表層施工完畢后，采用機(jī)械開槽，安裝預(yù)制電纜槽節(jié)，電纜槽基礎(chǔ)底部采用人工整平，鋪設(shè)的中粗砂層采用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，電纜槽預(yù)留出水口選用干凈碎石填充。電纜槽與路基接觸面間的縫隙按設(shè)計(jì)采用防水材料填塞解決。路基電纜槽道采用集中預(yù)制，然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。2.9.2聲屏障修筑于路基上聲屏障基礎(chǔ)與路基同時(shí)修建，避免因其施工而損壞、危及路基的穩(wěn)固與安全。聲屏障基礎(chǔ)的基坑回填壓實(shí)原則不低于對(duì)應(yīng)部位路基填筑壓實(shí)原則；挖孔樁或鉆孔樁基礎(chǔ)的基坑全部用混凝土灌注。所用材料品種、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。2.9.3接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)采用螺旋干式鉆機(jī)鉆孔。鉆孔過程中隨時(shí)檢查鉆孔的垂直度，其偏差不不不大于孔深的0.1%。鉆孔樁基床表層以上模筑接長(zhǎng)部位采用定型鋼模澆筑施工。預(yù)埋地腳螺栓，混凝土澆注一次持續(xù)完畢。2.9.4綜合接地貫穿綜合接地線按設(shè)計(jì)規(guī)定位置埋設(shè)，與路基工程同時(shí)施工。接續(xù)采用壓接接續(xù)辦法，對(duì)分支地線與銅纜和貫穿地線接續(xù)用液壓鉗冷擠壓后用熱縮套管保護(hù)，綜合接地施工完畢、填筑一層路基后，測(cè)試其接地電阻值。貫穿綜合接地線以上的每一層路基填筑都要注意保護(hù)分支電纜，確保綜合接地滿足技術(shù)條件規(guī)定。施工時(shí)避開接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)位置，分支電纜由電纜槽內(nèi)預(yù)留孔穿入信號(hào)電纜槽內(nèi)，該預(yù)留孔用水泥封堵。2.9.5手孔及連通管道連通管道與路基同時(shí)施工，根據(jù)各連通管道設(shè)計(jì)的埋設(shè)高程，在基床表層（底層）填筑壓實(shí)到高于鋼管頂部高度后，用切割機(jī)切縫，小型輪胎式挖掘機(jī)在基床內(nèi)挖一條與鋼管尺寸相稱的橫溝，將鋼管鋪設(shè)在溝內(nèi)，用中粗砂回填管周、壓實(shí)。2.9.6實(shí)驗(yàn)預(yù)埋的元器件按照設(shè)計(jì)位置預(yù)埋元器件，元器件埋設(shè)與路基施工同時(shí)進(jìn)行，施工時(shí)確保元器件位置的精確和元器件不被破壞，確保實(shí)驗(yàn)、測(cè)試工作正常進(jìn)行。2.9.7防護(hù)柵欄防護(hù)柵欄混凝土基座采用定型鋼模板，預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)并按設(shè)計(jì)位置埋設(shè)。立柱基礎(chǔ)人工開挖。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的防護(hù)柵欄支柱、柵欄材料進(jìn)行檢查，合格后進(jìn)行施工。施工時(shí)，按設(shè)計(jì)規(guī)定位置、深度，埋設(shè)防護(hù)柵欄支柱，支柱埋設(shè)穩(wěn)固。柵欄安裝牢固，順直美觀。2.9.8路基工程取、棄土場(chǎng)取、棄土場(chǎng)設(shè)立按設(shè)計(jì)規(guī)定防護(hù)和修建排水系統(tǒng)，使用完畢土場(chǎng)邊坡漿砌或植草防護(hù)，以利環(huán)保及水土保持。2.10路基沉降放置路基工程安排預(yù)留不少于6個(gè)月或設(shè)計(jì)規(guī)定的沉降放置時(shí)間，以確保工后沉降滿足規(guī)定，并為下道工序施工發(fā)明條件。選擇濕陷性黃土、軟弱地基，采用沖擊碾壓，灰土擠密樁進(jìn)行地基解決，且路堤邊坡較高工點(diǎn)設(shè)立沉降變形觀察實(shí)驗(yàn)段。地基解決完畢后，于觀察斷面處地面埋設(shè)沉降觀察裝置、坡腳埋設(shè)位移邊樁，路堤填筑全過程進(jìn)行沉降觀察，路堤填筑完畢后，于路基面中心及左右路肩處設(shè)立觀察樁，路堤沉降放置期間定時(shí)進(jìn)行觀察，用擬合沉降曲線法推算最后沉降量和剩余沉降量。根據(jù)實(shí)驗(yàn)段觀察成果，指導(dǎo)全標(biāo)段路基沉降放置狀態(tài)分析，并作為進(jìn)行下道工序施工的根據(jù)。2.11線路基樁的埋設(shè)基床表層施工完畢后，在路肩上設(shè)立永久基樁，以控制線路中心位置?；鶚对O(shè)立：正線有碴軌道地段按直線地段每50m、平面曲線及豎曲線地段每10m設(shè)立一對(duì)，曲線上的直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直各增設(shè)一種，線路中心控制基樁距線路中心的外移距離控制在3－4m，采用混凝土包圓頭鐵心點(diǎn)樁?；鶚段恢茫涸谥本€部分設(shè)在下行線左側(cè)路肩上，曲線部分按上下行線分別設(shè)立，且線路基樁的外移距離相等?；鶚稖y(cè)設(shè)：基樁按線路中心法線方向點(diǎn)施測(cè)。線路中心控制基樁測(cè)設(shè)后，采用中線貫穿測(cè)量進(jìn)行復(fù)核，確保埋設(shè)基樁位置精確。基樁施工：基樁采用現(xiàn)澆混凝土施工，其表面尺寸為30×30cm，深度不不大于30cm，采用專用機(jī)械在基樁控制位置切割后，人工去除基坑內(nèi)級(jí)配碎石，灌筑混凝土。混凝土采用振動(dòng)棒振搗?；炷凉嘧⑦^程中，在精確位置預(yù)埋鐵心棒，鐵心棒采用直徑不不大于20mm，下帶有倒溝的金屬棒制成，鐵心棒露出混凝土面10mm，并在混凝土面上壓印對(duì)應(yīng)標(biāo)記。基樁施工完畢后，在線路中心控制基樁上進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。繪制基樁布設(shè)平面圖，描述其位置和水準(zhǔn)點(diǎn)的位置和高程。2.12路基工程質(zhì)量檢測(cè)2.12.1地基解決工程質(zhì)量檢測(cè)1）沖擊碾壓最后5遍的沉降量不不不大于1cm。碾壓面下1m深度范疇內(nèi)的土的壓實(shí)度不低于90％，濕陷系數(shù)不大于0.015。檢查數(shù)量：沖擊碾壓達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定的遍數(shù)后，每100m等間距檢查2個(gè)斷面6點(diǎn)，每斷面左、中、右各1點(diǎn)，左、右點(diǎn)距路基邊沿1m。若未能達(dá)成規(guī)定的施工質(zhì)量規(guī)定，則繼續(xù)碾壓，直達(dá)成到規(guī)定為止。2）強(qiáng)夯檢查強(qiáng)夯施工統(tǒng)計(jì)，基坑內(nèi)每個(gè)夯點(diǎn)的累計(jì)夯沉量，不不大于試夯時(shí)各夯點(diǎn)平均夯沉量的95％。每100m等間距檢查3個(gè)斷面3點(diǎn)，每個(gè)斷面左、中、右交錯(cuò)選1點(diǎn)，自夯擊終止時(shí)的夯面起至有效深度內(nèi)，每隔1m取1～2個(gè)土樣進(jìn)行室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，測(cè)定土的干密度和濕陷系數(shù)。在有效深度內(nèi)，土的濕陷系數(shù)均不大于0.015。3）灰土擠密樁（1）土的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定。使用純凈黃土，過篩，粒徑不不不大于15mm；含水量靠近最優(yōu)含水量。（2）生石灰質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家Ⅲ級(jí)以上原則，活性CaO＋MgO含量不低于70％，石灰貯存時(shí)間不超出3個(gè)月，使用前24小時(shí)澆水粉化，其粒徑不大于5mm。生石灰的粉和塊之比不大于3：7。檢查數(shù)量：同一廠家、同一產(chǎn)地的石灰，每200t為一批，局限性200t時(shí)也按一批計(jì)。每批抽樣檢查1組次。檢查辦法：檢查石灰質(zhì)量證明文獻(xiàn)，按《建筑石灰實(shí)驗(yàn)辦法》（JC/T478）規(guī)定的實(shí)驗(yàn)辦法抽檢。（3）石灰擠密樁的數(shù)量、布樁形式符合設(shè)計(jì)。檢查數(shù)量：全部檢查。檢查辦法：觀察、現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)。（4）樁孔的直徑和深度符合設(shè)計(jì)規(guī)定。檢查數(shù)量：每根樁檢查。檢查辦法：孔底扎實(shí)后尺量。（5）灰土擠密樁解決后的復(fù)合地基承載力滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。檢查數(shù)量：總樁數(shù)的2‰，且每檢查批不少于3根，勘察設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。檢查辦法：平板荷載實(shí)驗(yàn)。（6）樁身夯填質(zhì)量檢查?？變?nèi)填料的扎實(shí)質(zhì)量，在樁料夯填后24小時(shí)內(nèi)采用輕型觸探、小環(huán)刀深層取樣或開剖取樣辦法抽樣檢查，在全部孔深內(nèi)，每1m取土樣測(cè)定干密度。檢查數(shù)量不得少于總孔數(shù)的3％。樁孔灰土的壓實(shí)系數(shù)不不大于0.97。（7）樁間土擠密質(zhì)量檢查。在任意三個(gè)樁孔構(gòu)成的擠密單元內(nèi)，按天然土層或1～1.5m為一層，分層取樣，測(cè)其干密度和擠密系數(shù)。樁間土最小擠密系數(shù)不不大于0.88，平均擠密系數(shù)不不大于0.93。（8）消除濕陷性檢查。在解決深度內(nèi)，分層取樣測(cè)定樁間土及樁孔內(nèi)灰土的濕陷系數(shù)。濕陷系數(shù)不大于0.015。4）二八灰土施工進(jìn)程中，分層取樣檢查，并在每層表面下列的2/3厚度處取樣檢查灰土的干密度。壓實(shí)系數(shù)不不大于0.95。取樣的數(shù)量及位置符合下列規(guī)定：每100m等間距檢查2個(gè)斷面6點(diǎn)，每斷面左、中、右各1點(diǎn)，左、右點(diǎn)距路基邊沿1m處。位于基床底層范疇內(nèi)的二八灰土，壓實(shí)原則滿足基床底層的壓實(shí)原則。5）重錘扎實(shí)檢查重錘扎實(shí)施工統(tǒng)計(jì)，基坑內(nèi)每個(gè)夯點(diǎn)的累計(jì)夯沉量，不不大于試夯時(shí)各夯點(diǎn)平均夯沉量的90％。每100m等間距檢查3個(gè)斷面3點(diǎn)，每個(gè)斷面左、中、右交錯(cuò)選1點(diǎn)，自夯擊終止時(shí)的夯面起至有效深度內(nèi)，每隔1m取1～2個(gè)土樣進(jìn)行室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，測(cè)定土的干密度和濕陷系數(shù)。在有效深度內(nèi)，土的濕陷系數(shù)均應(yīng)不大于0.015。2.12.2基床下列路堤路堤施工質(zhì)量檢測(cè)1）路堤填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)定。填筑前對(duì)取土場(chǎng)填料進(jìn)行取樣檢查，填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行抽樣檢查。檢查項(xiàng)目及數(shù)量：A、B組填料每10000m3進(jìn)行一次顆粒級(jí)配及顆粒密度實(shí)驗(yàn)，黃土每5000m檢查辦法：按《鐵路工程土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的實(shí)驗(yàn)辦法檢查。2）基床下列路堤壓實(shí)質(zhì)量，A、B組填料及黃土填料按下表類別采用雙指標(biāo)控制。壓實(shí)原則改良土粗粒土碎石類土地基系數(shù)K30（MPa/m）≥90≥110≥130孔隙率n（％）－＜31＜31壓實(shí)系數(shù)K≥0.95－－檢查數(shù)量：沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽樣檢查壓實(shí)系數(shù)（黃土）或孔隙率（粗粒土和碎石類土）2個(gè)斷面，每個(gè)斷面左、中、右各1點(diǎn)（其中：左、右測(cè)點(diǎn)距路基邊線1m）共6點(diǎn)，沿線路縱向每100m每填高約90cm抽樣檢查地基系數(shù)4點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。檢查辦法：按《鐵路工程土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的實(shí)驗(yàn)辦法檢查。2.12.3基床底層1）基床底層填料和換填的填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)定。填筑前對(duì)取土場(chǎng)填料進(jìn)行取樣檢查，填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)地填料進(jìn)行抽樣檢查。檢查項(xiàng)目及數(shù)量：A、B組填料，每10000m3進(jìn)行一次顆粒級(jí)配及顆粒密度實(shí)驗(yàn)。改良土、二八灰土每5000m檢測(cè)辦法：按《鐵路工程土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的實(shí)驗(yàn)辦法檢查。2）基床底層A、B組填料或改良土壓實(shí)質(zhì)量按下表采用雙指標(biāo)控制。壓實(shí)原則細(xì)粒土粗粒土碎石類土地基系數(shù)K30（MPa/m）≥110≥130≥150孔隙率n（％）－＜28＜28壓實(shí)系數(shù)K≥0.95－－3）改良土壓實(shí)后滿足基床底層的壓實(shí)原則，并滿足浸水飽和固結(jié)不排水三軸強(qiáng)度σbcu、7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu及設(shè)計(jì)規(guī)定。4）基床底層分層填筑厚度、攤鋪壓實(shí)符合設(shè)計(jì)規(guī)定和工藝性實(shí)驗(yàn)擬定的填筑厚度和壓實(shí)工藝參數(shù)規(guī)定。檢測(cè)數(shù)量:沿線路縱向每100mm抽樣檢查5個(gè)段面。檢測(cè)辦法?。撼吡?、水準(zhǔn)測(cè)量。5）路塹基床底層換填時(shí)，換填深度及寬度符合設(shè)計(jì)規(guī)定。檢查數(shù)量：沿線路縱向每100m抽檢5個(gè)斷面。檢查辦法：尺量，水準(zhǔn)測(cè)量。2.12.4基床表層1）基床表層所用級(jí)配碎石的粒徑、級(jí)配及材料性能符合鐵道部現(xiàn)行規(guī)定及設(shè)計(jì)規(guī)定。檢查數(shù)量：每2000m3抽檢1次顆粒級(jí)配，顆粒密度，粘土團(tuán)及其它雜質(zhì)含量及不不大于16mm2）基床表層的壓實(shí)質(zhì)量按下表采用雙指標(biāo)控制。填料壓實(shí)原則合用范疇地基系數(shù)K30（MPa/m）孔隙率n（％）級(jí)配碎石≥190＜18路堤級(jí)配碎石≥190＜18易風(fēng)化的軟質(zhì)巖、風(fēng)化嚴(yán)重的硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹中粗砂≥130＜18檢查數(shù)量：沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽檢孔隙率各6點(diǎn)，其中：距路基邊1m處左、右各2點(diǎn)，路基中部各2點(diǎn);在面層每100m抽檢地基系數(shù)4點(diǎn)，其中：距路基邊2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。檢查辦法：按《鐵路工程土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的實(shí)驗(yàn)辦法檢查。3）基床表層的分層填筑厚度、攤鋪壓實(shí)符合設(shè)計(jì)規(guī)定和工藝性實(shí)驗(yàn)擬定的填筑厚度和壓實(shí)工藝參數(shù)規(guī)定。檢查數(shù)量：沿線路縱向每100m施工單位抽樣檢查5個(gè)斷面。檢測(cè)辦法：尺量、水準(zhǔn)測(cè)量。4）路塹基床表層換填厚度和寬度符合設(shè)計(jì)規(guī)定。檢查數(shù)量：沿線路縱向每100m抽檢5個(gè)斷面。檢查辦法：尺量。5）基床表層頂面中線高程、路肩高程、中線至路肩邊沿距離、寬度、橫坡允許偏差及檢查辦法符合下表規(guī)定。序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢查數(shù)量檢查辦法1中線高程±20mm每100m等間距檢查3點(diǎn)水準(zhǔn)儀測(cè)量2路肩高程±20mm每100m等間距檢查6點(diǎn)（左、右各3點(diǎn)）水準(zhǔn)儀測(cè)量3中線至路肩邊沿距離±30mm每100m等間距檢查3個(gè)斷面尺量4寬度不不大于設(shè)計(jì)值每100m等間距檢查3個(gè)斷面尺量5坡度±0.5％每100m等間距檢查5個(gè)斷面坡度尺量/水準(zhǔn)測(cè)量2.12.5路基面路基中線和路肩的位置、高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定，測(cè)量精度符合有關(guān)規(guī)定。檢查數(shù)量：等間距檢查9個(gè)斷面27個(gè)點(diǎn)（每個(gè)斷面中線1點(diǎn)，路肩2點(diǎn)）。檢查辦法：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀測(cè)量。路基面的平整度為15mm。檢查數(shù)量：每100m等間距檢查5點(diǎn)。檢查辦法：2.5m直尺量測(cè)。2.12.6過渡段填筑質(zhì)量檢測(cè)1）過渡段基底解決過渡段基底解決按設(shè)計(jì)規(guī)定與橋臺(tái)、橫向構(gòu)造物、相鄰路堤的基底解決同時(shí)進(jìn)行。檢查數(shù)量：每個(gè)過渡段抽樣檢查壓實(shí)系數(shù)3點(diǎn)，其中:距路基邊線1m處左、右各1點(diǎn)，路基中部1點(diǎn)；或抽樣檢查地基系數(shù)2點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處1點(diǎn)，路基中間1點(diǎn)。檢查辦法：按《鐵路工程土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的實(shí)驗(yàn)辦法檢測(cè)。2）過渡段級(jí)配碎石的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)定。碎石顆粒中針狀、片狀碎石含量不不不大于20％；質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不超出10％；粘土團(tuán)及有機(jī)物含量不超出2％，過渡段用碎石的級(jí)配范疇符合下表規(guī)定。檢查數(shù)量：每2000m3抽樣檢查1次顆粒級(jí)配、顆粒密度、黏土團(tuán)及其它雜質(zhì)含量、級(jí)配碎石中不不大于16mm檢查辦法：在料場(chǎng)抽樣進(jìn)行室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，并在每層的填筑過程中目測(cè)檢查級(jí)配有無明顯變化。3）過渡段級(jí)配碎石中摻加水泥的品種、規(guī)格及質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)定。檢查數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號(hào)的水泥，每500t為一批，局限性500t時(shí)也按一批計(jì)。每批抽樣檢查1組，進(jìn)行強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性實(shí)驗(yàn)。檢查辦法：檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢查報(bào)告并進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)。4）級(jí)配碎石填筑時(shí)，確保橋臺(tái)、橫向構(gòu)造物穩(wěn)定，無損傷，其壓實(shí)質(zhì)量采用雙指標(biāo)控制，地基系數(shù)不不大于等于150MPa/m，孔隙率不大于28％。檢查數(shù)量：橋臺(tái)、橫向構(gòu)造物完整性全部檢查。每壓實(shí)層抽檢孔隙率各3點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑級(jí)配碎石邊線1m左、右各1點(diǎn)，路基中部1點(diǎn)；每填高90cm抽檢地基系數(shù)2點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑級(jí)配碎石邊線2m處1點(diǎn)，路基中部1點(diǎn)。檢查辦法：觀察、按《鐵路工程土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的實(shí)驗(yàn)辦法檢測(cè)。5）路堤與路塹過渡段按設(shè)計(jì)順原地面縱向開挖，開挖坡面的縱向坡度符合設(shè)計(jì)規(guī)定。開挖臺(tái)階的高度控制在0.6m左右。檢查數(shù)量：每個(gè)過渡段抽樣檢查3點(diǎn)。檢查辦法：觀察、尺量。2.12.7路塹開挖質(zhì)量檢測(cè)1）采用機(jī)械開挖或光面、預(yù)裂爆破，確保開挖面完整平順、無危石和坑穴。邊坡坡面平整且穩(wěn)定無隱患，局部凹凸差不不不大于15cm。邊坡防護(hù)封閉無變形，開裂。檢查數(shù)量：沿線路縱向每100m抽檢5處。檢查辦法：觀察、尺量。2）石質(zhì)路塹采用邊坡法開挖時(shí)，嚴(yán)格控制用藥量，爆破不造成邊坡隱患和對(duì)鄰近建筑物的損傷或隱患。檢查數(shù)量：全部檢查。檢查辦法：對(duì)照爆破設(shè)計(jì)文獻(xiàn)核對(duì)裝藥量。3）路塹開挖邊坡坡率符合設(shè)計(jì)規(guī)定。檢查數(shù)量：沿線路縱向每100m單側(cè)邊坡抽檢4點(diǎn)（上、下部各2點(diǎn)）。檢查辦法：吊線尺量計(jì)算或坡度尺量。4）路塹基床表層采用機(jī)械開挖時(shí)，預(yù)留厚度0.1～0.2m5）路塹邊坡坡率、邊坡點(diǎn)位置、平臺(tái)位置和寬度符合設(shè)計(jì)規(guī)定，其允許偏差符合下表規(guī)定。序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢查辦法1邊坡坡率（偏陡量）不得陡于設(shè)計(jì)坡率沿線路縱向每100m單側(cè)邊坡各抽樣檢查6點(diǎn)。水準(zhǔn)儀測(cè)或尺量2邊坡點(diǎn)位置±200mm3平臺(tái)位置±200mm4平臺(tái)寬度±50mm尺量2.路基工程施工工藝2.1路基填筑施工2.1.11）施工工藝施工工藝流程見“沖擊碾壓施工工藝框圖”。2）工藝闡明場(chǎng)地清理、平整：施工前標(biāo)出進(jìn)行沖擊碾壓的范疇，并查明場(chǎng)地范疇內(nèi)地下構(gòu)造物和管線的位置及標(biāo)高，采用防護(hù)方法，避免由于沖擊碾壓施工造成損壞。去除解決范疇內(nèi)地表種植土。施工現(xiàn)場(chǎng)土坎、溝槽等用推土機(jī)平整，對(duì)坑穴等填平扎實(shí)，避免基底積水，在設(shè)計(jì)邊溝的位置開挖臨時(shí)排水溝，確保施工期間的排水。沖擊碾壓：碾壓實(shí)驗(yàn)完畢后，進(jìn)行解決范疇全方面積沖擊碾壓。路基沖擊壓實(shí)自路基一側(cè)開始，一條碾壓線碾壓完畢就移到第二條碾壓線上，全方面積壓實(shí)一遍后再壓第二遍，直至完畢設(shè)計(jì)碾壓遍數(shù)。沖擊壓實(shí)時(shí)均勻碾壓。相鄰兩段沖擊壓實(shí)搭接長(zhǎng)度不不大于15米。沖擊壓實(shí)前，要及時(shí)對(duì)地基適量灑水，使水份充足滲入，然后沖擊碾壓。沖擊壓實(shí)10遍左右后。平地機(jī)大致整平，再?zèng)_擊壓實(shí)。沖擊碾壓完畢后，表層的松土重新刮平，并用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。2.1.21）施工工藝施工工藝流程見“強(qiáng)夯施工工藝框圖”。2）工藝闡明平整場(chǎng)地：由夯沉量決定夯前的地面標(biāo)高，以考慮挖填土方數(shù)量，用推土機(jī)平整、碾壓，以利吊機(jī)作業(yè)。夯擊點(diǎn)布置：夯點(diǎn)采用正方形布置，夯擊點(diǎn)間距4m，定出各夯點(diǎn)位置，用白灰或小木樁標(biāo)出，為確保每遍施夯位置精確，在強(qiáng)夯區(qū)域外設(shè)立護(hù)樁并加以保護(hù)。吊機(jī)就位：機(jī)具設(shè)備進(jìn)入工點(diǎn)，試吊夯錘，實(shí)驗(yàn)脫鉤器啟動(dòng)狀況，測(cè)定起吊高度，擬定脫鉤纜繩長(zhǎng)度，起吊高度由工藝性試夯決定。強(qiáng)夯：主夯和副夯單點(diǎn)夯擊約10擊，副夯在各主夯點(diǎn)中間穿插進(jìn)行。滿夯采用夯點(diǎn)彼此搭接1/4夯錘直徑持續(xù)夯擊，單點(diǎn)夯擊約3擊。夯擊點(diǎn)的夯擊次數(shù)，最后按現(xiàn)場(chǎng)試夯得到的夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線擬定，同時(shí)滿足下列條件：最后兩擊的平均夯沉量不不不大于50mm；夯坑周邊地面不發(fā)生過大隆起；不因夯坑過深而發(fā)生提錘困難。每個(gè)夯點(diǎn)的各次夯擊，統(tǒng)計(jì)其平均下沉量。夯擊一遍后用推土機(jī)將強(qiáng)夯區(qū)域填平，并測(cè)量計(jì)算出平均沉降量，根據(jù)強(qiáng)夯區(qū)外控制樁放線定點(diǎn)，再進(jìn)行下一遍夯擊。兩次間隔時(shí)間在一周以上。滿夯之后，清理場(chǎng)地，撤出夯機(jī)。精確測(cè)量場(chǎng)地的最后沉降量。強(qiáng)夯施工時(shí)距建筑物不大于60m時(shí)，挖尺寸為1m寬、3m深的隔震溝。效果檢查：在最后一遍夯擊完畢一周后，檢查強(qiáng)夯效果，對(duì)效果作出評(píng)價(jià)。2.1.31）施工工藝施工工藝流程見“灰土擠密樁施工工藝框圖”。2）工藝闡明平整場(chǎng)地，按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定進(jìn)行放樣，每個(gè)樁位處打上木樁作為樁位標(biāo)記。按測(cè)設(shè)樁位對(duì)位，調(diào)節(jié)樁機(jī)平臺(tái)，確保樁的垂直度。確保雙管垂直度滿足規(guī)范規(guī)定打入前，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度用鋼尺定出雙管下沉深度，做好標(biāo)記。啟動(dòng)打樁機(jī)，打入過程中注意樁機(jī)的穩(wěn)定，嚴(yán)禁傾斜和錯(cuò)位。同時(shí)做好統(tǒng)計(jì)，對(duì)土層變化處要特別闡明，直到打入設(shè)計(jì)深度。雙管至施工設(shè)計(jì)標(biāo)高后，拔起內(nèi)管打開投料門，投入灰土至外管內(nèi)，每次投料量根據(jù)試樁數(shù)據(jù)擬定，投料后，關(guān)閉投料門，放下內(nèi)管至外管內(nèi)的灰土料面上，拔起外管與內(nèi)管平齊，錘擊內(nèi)管、壓實(shí)灰土。施工過程中隨時(shí)檢查灰土的拌和質(zhì)量，做好成孔及扎實(shí)施工統(tǒng)計(jì)，施工中有無異常狀況，統(tǒng)計(jì)其解決辦法及方法。擠密樁灰土由質(zhì)量符合規(guī)定的消石灰和黃土按2：8的體積配合比，在靠近最優(yōu)含水量的狀況下拌和成灰土。石灰土采用攪拌站集中拌和。拌和好的石灰土當(dāng)天使用完畢?；彝敛捎米孕盾囘\(yùn)輸，運(yùn)輸過程中灰土進(jìn)行覆蓋，避免揚(yáng)塵和水分散失。2.1.41）施工工藝施工工藝流程見“基床下列填料填筑施工工藝框圖”2）工藝闡明采用A、B組填料及黃土填料填筑，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。地基解決：地基解決完畢經(jīng)檢測(cè)符合設(shè)計(jì)規(guī)定后進(jìn)行基床下列路堤填筑施工。填料運(yùn)輸、卸置：經(jīng)檢查合格的填料采用自卸汽車運(yùn)輸，填料裝車時(shí)，控制每車方量基本相等。根據(jù)自卸汽車每車方量及松鋪系數(shù)，計(jì)算出路基橫斷面用料數(shù)量及路基縱向卸車距離，并進(jìn)行標(biāo)注，控制填料卸置。運(yùn)輸與攤鋪：采用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平。含水量檢測(cè)：測(cè)定含水量，含水量過大時(shí)翻松晾曬，含水量過小時(shí)適度灑水。壓實(shí)：壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，先輕后重，先弱后強(qiáng)，先慢后快。直線段由兩側(cè)向中間碾壓，曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，橫向重疊寬度不不大于40cm，縱向橫縫搭接不不大于2m，壓實(shí)遍數(shù)通過實(shí)驗(yàn)擬定。檢測(cè)、整修：按壓實(shí)原則進(jìn)行檢測(cè)，合格后進(jìn)行整修，進(jìn)行下一填層施工。2.1.51）施工工藝施工工藝流程見“廠拌改良土填筑施工工藝框圖”。2）工藝闡明施工準(zhǔn)備：施工前對(duì)基床下列路堤按質(zhì)量檢查評(píng)定原則進(jìn)行驗(yàn)收。去除表面浮土、雜物，恢復(fù)中線。拌和：改良土采用穩(wěn)定土拌和設(shè)備集中廠拌。改良土為摻6％水泥改良土，采用PO32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥和IP＜11的黃土拌和。土料中硫酸鹽含量不大于0.25％、有機(jī)質(zhì)含量不大于2.0％，土塊擊碎至粒徑不不不大于15mm。土塊粉碎，配料精確，拌和要均勻。含水量略不不大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)含水量不不大于最佳值。對(duì)改良土進(jìn)行早期強(qiáng)度室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，擬定滯壓時(shí)間，若滯壓時(shí)間過長(zhǎng)，再進(jìn)行壓實(shí)必然會(huì)破壞改良土的早期強(qiáng)度，造成最后壓實(shí)強(qiáng)度衰減且不易壓實(shí)。混合料運(yùn)輸：拌和好的混合料要盡快運(yùn)到填筑現(xiàn)場(chǎng)，混合料運(yùn)輸采用重型自卸汽車，并覆蓋以減少水分損失?；旌狭蠑備仯翰捎闷降貦C(jī)等非專用攤鋪機(jī)械攤鋪時(shí)，根據(jù)計(jì)算好的每車混合料攤鋪面積，將混合料等距離堆放成堆，用推土機(jī)初平，平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并隨時(shí)將坑洼處找平。碾壓：混合料整平后及時(shí)用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓自路肩兩側(cè)向中間進(jìn)行，碾壓時(shí)車輪印重疊1/3，第一遍采用靜壓，第二遍起改為振動(dòng)碾壓，碾壓始終進(jìn)行達(dá)成到規(guī)定的壓實(shí)度，最后一遍改用靜壓，以消除車轍印。兩側(cè)路肩邊多壓2～3遍。碾壓后的壓實(shí)面無有明顯輪跡，層面平整，且無“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象?；旌狭蠌陌韬烷_始至壓實(shí)完畢不超出5h（初凝時(shí)間）。養(yǎng)生：碾壓完畢后，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7ｄ。分層施工時(shí)，下層碾壓合格后，能夠立刻填筑下一層改良土。2.1.61）施工工藝施工工藝流程見“基床表層級(jí)配碎石施工工藝框圖”。2）工藝闡明基床表層的填筑按照“四區(qū)段、六流程”的施工工藝組織施工。施工準(zhǔn)備：對(duì)基床底層進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收，設(shè)立中線控制樁和邊線控制樁，根據(jù)每車級(jí)配碎石攤鋪面積，用灰線畫出方格。級(jí)配碎石拌和：級(jí)配碎石采用穩(wěn)定土拌合機(jī)集中廠拌，多個(gè)集料按照集料粒徑分開堆放，采用電子計(jì)量將多個(gè)規(guī)格的集料經(jīng)輸送帶送到拌合缸中，混合料在拌合缸中充足攪拌，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪條件及天氣狀況而調(diào)節(jié)混合料的含水量。級(jí)配碎石運(yùn)輸：經(jīng)檢查合格后的級(jí)配碎石運(yùn)輸采用自卸汽車運(yùn)輸。級(jí)配碎石的攤鋪：基床表層級(jí)配碎石根據(jù)設(shè)計(jì)厚度按不少于兩層分層進(jìn)行填筑，采用攤鋪機(jī)攤鋪，控制好攤鋪速度，避免或減少停機(jī)待料的狀況。級(jí)配碎石的碾壓：壓實(shí)采用重型壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)原則“先輕后重，先弱后強(qiáng)，先慢后快”。直線段由兩側(cè)向中間碾壓，曲線地段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，橫向重疊寬度不不大于40cm，縱向橫縫搭接不不大于2m，壓實(shí)遍數(shù)通過實(shí)驗(yàn)擬定。前兩遍行駛速度為1.5～1.7km/h，后來行駛速度為2.0～2.5km/h，兩側(cè)路肩多壓2～3遍。2.2過渡段路基填筑施工2.2.11）施工工藝施工工藝流程見“路橋過渡段施工工藝框圖”。2）工藝闡明路橋過渡段臺(tái)后基坑基底扎實(shí)后采用混凝土或以碎石分層填筑。采用碎石分層填筑時(shí)，采用小型平板振動(dòng)機(jī)壓實(shí)。路堤基底原地面平整后，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，并做好橫向排水坡，壓實(shí)原則滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。過渡段級(jí)配碎石集中廠拌，自卸汽車運(yùn)輸，人工配合推土機(jī)攤鋪。水平分層鋪平，機(jī)械碾壓。層厚按填前工藝實(shí)驗(yàn)成果控制。壓實(shí)機(jī)械采用重型與輕型相結(jié)合，自兩邊向中間碾壓，前后輪痕重疊三分之一。重型壓路機(jī)不易壓到的地方，用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。特殊小隅角部位用打夯機(jī)扎實(shí)，扎實(shí)工藝參數(shù)經(jīng)工藝實(shí)驗(yàn)擬定。2.2.2路堤與硬質(zhì)巖石路塹連接時(shí)，在路塹一側(cè)沿原地面縱向開挖臺(tái)階，臺(tái)階高度0.6m，并在路堤一側(cè)設(shè)立過渡段，過渡段基床表層下列采用級(jí)配碎石填筑。填筑施工工藝與“路橋過渡段”施工工藝相似。路堤與軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹連接時(shí)，進(jìn)一步路塹2m，順縱向向路堤方向挖成1∶1的坡面，再在1∶1的坡面上開挖臺(tái)階，臺(tái)階高度0.6m。每個(gè)臺(tái)階上鋪設(shè)一層雙向土工格柵，開挖部分填料及壓實(shí)原則與路堤相似。填筑施工工藝與路堤對(duì)應(yīng)部位施工工藝相似。2.2.31）施工工藝施工工藝流程見“路塹與橋臺(tái)、隧道過渡段施工工藝框圖”。2）工藝闡明過渡段采用C15混凝土澆筑。靠近橋臺(tái)側(cè)混凝土厚1.5m，遠(yuǎn)離橋臺(tái)側(cè)厚0.6m，長(zhǎng)20m漸變過渡，橫向?qū)挒榈来驳讓挘?0m設(shè)立一道伸縮縫。采用機(jī)械進(jìn)行開挖，由人工進(jìn)行清底，去除基底的浮土，并按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行基底解決，經(jīng)檢查滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定后，進(jìn)行混凝土施工，混凝土由有自動(dòng)計(jì)量功效的拌和站集中拌和，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)澆筑，采用插入式振搗器和平板振搗器進(jìn)行振搗，表面平整度滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定，養(yǎng)生采用覆蓋灑水養(yǎng)生。2.3綜合接地、連通管道、聲屏障等施工2.3.11）施工工藝施工工藝流程見“接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工工藝框圖”。2）工藝闡明精確進(jìn)行立柱基礎(chǔ)位置的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)。鉆孔采用螺旋干式鉆機(jī)。鉆孔過程中隨時(shí)檢查鉆孔的垂直度，其偏差不不不大于孔深的0.1%。成孔后采用人工去除底部松動(dòng)土和浮土。灌注樁基礎(chǔ)地面以上混凝土采用定型模板，以確保樁頂幾何尺寸。混凝土澆筑前吊入基礎(chǔ)鋼筋籠。采用汽車起重機(jī)吊裝鋼筋籠入孔。鋼筋籠每隔1m在周邊設(shè)立4處“U型筋”，以控制保護(hù)層厚度。鋼筋籠入孔后，其頂端采用定位型鋼予以支托和固定?；炷敛捎冒韬驼炯邪柚疲瑪嚢柽\(yùn)輸車運(yùn)輸。振搗采用電動(dòng)插入式振搗棒進(jìn)行。當(dāng)澆筑到預(yù)埋地腳螺栓高度時(shí)，進(jìn)行地腳螺栓的安放，安放時(shí)按照其幾何尺寸，用鋼筋焊接在鋼筋籠上，以確保預(yù)埋螺栓的幾何位置對(duì)的，混凝土澆筑一次完畢。2.3.21）施工工藝施工工藝流程見“電纜槽施工工藝框圖”。2）工藝闡明精確進(jìn)行電纜槽道位置的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)，并在測(cè)放電纜槽寬度兩側(cè)掛線標(biāo)示。使用專用切割工具沿掛線位置切出兩條縫隙，用小型挖掘機(jī)將電纜槽位置內(nèi)的級(jí)配碎石挖到高于設(shè)計(jì)槽底標(biāo)高20cm位置，其它的級(jí)配碎石采用人工挖除。采用人工對(duì)電纜槽溝進(jìn)行修整，做到平整豎直，深度偏差不不不大于±20mm，寬度偏差不不不大于+10mm、-5mm。在電纜槽道底部按設(shè)計(jì)規(guī)定厚度鋪設(shè)中粗砂，將其表面攤平扎實(shí)，同時(shí)要將貫穿地線的引出線取出，在鋪設(shè)電纜槽時(shí)將其引至信號(hào)槽道內(nèi)。使用小型吊裝機(jī)械設(shè)備，將電纜槽吊裝進(jìn)電纜槽道溝內(nèi)，吊裝過程中避免電纜槽破損。人工對(duì)電纜槽逐塊進(jìn)行整頓，確保鋪設(shè)后的電纜槽平順連接，高低水平一致。曲線段的電纜槽道彎曲角度不不大于120°。在電纜槽道整修完畢后，用水泥砂漿在槽道外側(cè)進(jìn)行灌注，確保電纜槽與兩邊的級(jí)配碎石接觸密實(shí)。確保路基穩(wěn)固施工方法：電纜槽分段跳槽開挖，分段長(zhǎng)度不不不大于50m，集中力量施工。不將預(yù)制電纜槽集中堆放于路基上，增加荷載。2.3.31）施工工藝施工工藝流程見“綜合接地施工工藝框圖”。2）工藝闡明貫穿地線敷設(shè)在路基基床底層中，距路基基床底層頂面下列300mm左右，敷設(shè)的位置位于電纜槽的正下方，在路基施工時(shí)同時(shí)完畢貫穿地線敷設(shè)工作。貫穿地線敷設(shè)完畢后，立刻對(duì)貫穿地線進(jìn)行接地電阻測(cè)試，每隔500米進(jìn)行一次測(cè)試，如接地電阻不滿足原則規(guī)定，增設(shè)接地極，確保貫穿地線接地電阻≤1Ω。隨著路基工程的繼續(xù)進(jìn)行，及時(shí)整頓引出線不被掩埋，在路基全部完畢后引出線頭露在表面，在下步電纜槽道施工時(shí)再引入信號(hào)電纜槽內(nèi)。貫穿地線的敷設(shè)止于橋兩端處，貫穿地線頭直接引出路基表面，方便與橋上貫穿地線進(jìn)行對(duì)接。2.3.41）施工工藝施工工藝流程見“連通管道施工工藝框圖”。2）工藝闡明線路及站場(chǎng)有關(guān)位置均預(yù)埋鋼管。線路兩側(cè)全部的手孔位置均預(yù)埋過軌鋼管，并與手孔連通。通信專業(yè)在區(qū)間通信機(jī)械室的地方、信號(hào)專業(yè)在區(qū)間信號(hào)中繼站的地方、電力在區(qū)間各供電點(diǎn)處附近的手孔有沿路基邊坡引下的預(yù)埋鋼管，鋼管與電纜槽道成45°，并與手孔連通。連通管道頂面以上路堤鋪攤碾壓完畢后，開始對(duì)預(yù)埋管道的精確位置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)。沿線路縱向偏差不不不大于±100mm,橫向偏差不不不大于±50mm。同時(shí)作好管道預(yù)埋位置臺(tái)帳。根據(jù)測(cè)量的位置，用白灰劃出管道預(yù)埋位置，使用專用切割工具沿白灰線切出一條預(yù)埋鋼管槽道，人工對(duì)預(yù)埋鋼管槽道進(jìn)行整修。將加工好的預(yù)埋鋼管置于槽道中，2根以上的預(yù)埋鋼管均在同一層埋設(shè)。在預(yù)埋鋼管與路基基床縫隙填入級(jí)配碎石，用小型工具進(jìn)行搗實(shí)；鋼管兩端口用圓木封堵。區(qū)間按設(shè)計(jì)規(guī)定間隔預(yù)埋信號(hào)過軌鋼管，并與信號(hào)電纜槽道連通；站場(chǎng)均設(shè)有從電纜槽道至信號(hào)設(shè)備端的預(yù)埋鋼管，并與電纜槽道連通。2.3.5聲屏障基礎(chǔ)施工工藝同“接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)”施工工藝聲屏障采用招標(biāo)方式選擇生產(chǎn)廠家，材料進(jìn)場(chǎng)、檢查合格后，人工配合機(jī)械進(jìn)行安裝。2.4路塹施工2.4.11）施工工藝施工工藝流程見“膨脹土路塹施工工藝框圖”。2）工藝闡明路塹開挖采用“水平分層，縱向分段，兩端同時(shí)，階梯掘進(jìn)”的辦法施工，棄方運(yùn)至棄土場(chǎng)。采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線擬定清理和掘除的工作界限。路塹開挖前首先做好塹頂天溝隨挖隨砌，嚴(yán)防滲漏，施工中做好臨時(shí)排水設(shè)施，以免浸泡基床，保持邊坡穩(wěn)定。較平緩地段上的淺路塹采用不分層的開挖方式；當(dāng)路塹中心高度不不大于5m時(shí)，