德州 施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計第一章工程概況一、工程概況G309榮蘭線是國家級東西向干線公路，淄博境內(nèi)途徑臨淄區(qū)、高新區(qū)、張店區(qū)、周村區(qū)4個區(qū)縣，是連接濰坊、濱州、濟南地市，貫穿淄博東西的交通主干線，是淄博市各區(qū)縣間快捷聯(lián)系通道的重要構(gòu)成部分。G309榮蘭線淄博段路面中修工程（第一合同段）起點位于青州臨淄界（K399+272）,終點位于臨淄張店交界(K419+663)，路線全長20.391km。項目的建設(shè)使現(xiàn)有服務(wù)水平得以改善，高質(zhì)量的服務(wù)將為淄博中部地區(qū)的經(jīng)濟交流，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局和增進資源開發(fā)提供更加可靠的保障，提高項目建設(shè)的社會效益。二、重要技術(shù)原則G309榮蘭線淄博段路面中修工程：1.公路等級：一級公路；2設(shè)計速度：100km/h;3路基寬度：維持原路面寬度，25m；4路面寬度：維持原路面寬度，24m。三、沿線自然地理概況（一）地理位置

本項目位于山東半島魯中平原的中部。（二）地形地貌本項目所處地區(qū)均為平原微丘地形，地形起伏不大。（三）氣象及水文

本項目位于淄博市，屬大陸性氣候，春季溫和干燥，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季嚴(yán)寒干旱。全年平均氣溫為12-13°C，極端高溫42°C，極端低溫-23°C，平均氣溫為27°C左右，平均最高氣溫31°C，平均最低氣溫-22°C，最冷在一月，平均溫度為-2°C，平均最高溫度為3°C，平均最低氣溫-8°C，全年無霜期為190天左右。本地主導(dǎo)風(fēng)向西南風(fēng)和南風(fēng)，風(fēng)頻均在12%以上，這重要是受季風(fēng)影響。

全年降水量在500-700mm之間，雨季普通集中在6--9月份，此四個月占全年降雨量的78.7%，而冬季三個月的降水量僅占5%左右。歷年最大降雨量1347mm，歷年最小降水量381.4mm。

（四）工程地質(zhì)

本項目所處路段地質(zhì)重要為粘性土、砂土等。

（五）地震

本區(qū)地震烈度為Ⅶ度，地震動峰值加速度系數(shù)為0.10g。四、施工條件1、交通運輸條件本工程所經(jīng)區(qū)域交通較發(fā)達，縣鄉(xiāng)道路網(wǎng)絡(luò)密布，路況較好，為外購材料的運輸、施工隊伍、施工機械的進場提供了良好的交通條件。材料運輸以汽車為主。2、沿線材料種類、質(zhì)量、儲量、供應(yīng)量、運輸條件（1）塊石、片石、碎石、砂：項目所用石子、片石及塊石能夠從張店灃水鎮(zhèn)、青州購進，或部分從淄博的磁村、邊河購進；沙從沂源或萊蕪的苗山購進。儲量豐富，能夠滿足本項目需要，適合做橋梁及路面用材料，運輸條件較好。（2）水泥、瀝青、木材、鋼材：瀝青可從濱州的沾化、淄博的臨淄購置、經(jīng)改性后使用；鋼材、水泥和木材從臨淄、張店、周村就近購置。沿線公路網(wǎng)密度大，路況好，材料運輸方便，多種材料能夠滿足本項目的供應(yīng)。（3）該項目區(qū)域交通發(fā)達，干線公路有G20青銀高速、S29濱萊高速、S231河辛路、S233博臨路、S235湖南路、S703張店繞城線、S246慶淄路、S326泉王路、S325膠王路，農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)密布，路況良好，為施工隊伍、施工機械的進場、轉(zhuǎn)移和地方性材料及外購材料的運輸提供了良好的運輸條件。3、供電、水及通訊條件沿線電力供應(yīng)狀況良好，工程用電以自發(fā)電為主，需用社會供電時則自行與本地供電部門協(xié)商解決。沿線工程用水可采用地下深層水或自來水，水質(zhì)合格，儲量充足。沿線通訊條件較好，普通區(qū)、市、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)都有國內(nèi)直撥通訊設(shè)施，重要人員均配備手機用于工程調(diào)度。第二章施工總體布署一、施工組織管理機構(gòu)根據(jù)本工程特點，在公司內(nèi)抽調(diào)精兵強將，按照精干高效的原則，組建了G309榮蘭線淄博段中修工程第一合同段項目經(jīng)理部。項目組織機構(gòu)框圖G309榮蘭線G309榮蘭線淄博段中修工程第一合同段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目總工項目總工綜合辦公室中心實驗室財務(wù)部質(zhì)檢部機料安全部工程技術(shù)部綜合辦公室中心實驗室財務(wù)部質(zhì)檢部機料安全部工程技術(shù)部面層施工隊附屬工程三隊附屬工程二隊附屬工程一隊路基底基層施工隊混凝土路面隊面層施工隊附屬工程三隊附屬工程二隊附屬工程一隊路基底基層施工隊混凝土路面隊橋梁施工隊穩(wěn)定土拌合站混凝土拌合站穩(wěn)定土拌合站混凝土拌合站混凝土瀝青拌和站在項目經(jīng)理部機構(gòu)中設(shè)立工程技術(shù)部、機料安全部、質(zhì)檢部、財務(wù)部、中心實驗室、綜合辦公室四部兩室。同時根據(jù)工程狀況，在現(xiàn)場設(shè)立7個施工隊、1座瀝青拌和站（產(chǎn)量為320T/h）、1座混凝土拌合站、1座穩(wěn)定土拌合站（500T/h）。為確?！翱焖?、有序、優(yōu)質(zhì)、高效、安全、按期”完畢本合同段工程，項目經(jīng)理部全權(quán)代表我公司推行合同的權(quán)利和義務(wù)。在合同執(zhí)行期間，公司將在人、財、物上予以項目經(jīng)理部大力支持，并由分管的公司領(lǐng)導(dǎo)及機關(guān)職能部門監(jiān)督檢查項目經(jīng)理部全方面執(zhí)行合同狀況，及時解決施工中出現(xiàn)的重大問題。項目經(jīng)理是我公司的法人代表在該項目上的全權(quán)委托代理人，是本工程項目全部工作的總負責(zé)人，下分設(shè)的職能管理部門和施工隊由項目經(jīng)理和總工直接負責(zé)管理。工程技術(shù)部重要負責(zé)合同管理、施工生產(chǎn)組織、全線控制測量、工程調(diào)度、計量支付等工作；機料安全部重要負責(zé)安全生產(chǎn)、文明施工、物資材料、機械設(shè)備的采購、調(diào)度和管理等工作；質(zhì)檢部負責(zé)工程質(zhì)量控制、施工技術(shù)確保、工程資料整頓、質(zhì)量檢查監(jiān)督等工作；財務(wù)部負責(zé)財務(wù)管理、施工預(yù)算、經(jīng)濟核算、費用控制等工作。中心實驗室負責(zé)原材料實驗，提供施工配合比、進行成品的檢查、監(jiān)督指導(dǎo)各流動實驗室工作；綜合辦公室負責(zé)解決日常行政事務(wù)、職工生活問題、客人接待、醫(yī)療衛(wèi)生、后勤保障、征地拆遷及地方關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。二、項目部人員配備項目部本著精干高效，人員齊全，分工明確的原則配備人員。項目部共配備32人，見下表：項目部人員配備表部門人員工程技術(shù)部機料安全部質(zhì)檢部財務(wù)部實驗室綜合辦公室業(yè)務(wù)人員544353部門負責(zé)111111項目領(lǐng)導(dǎo)2人(項目經(jīng)理、項目總工)累計32人三、施工技術(shù)力量根據(jù)本合同段工程數(shù)量及分布狀況，結(jié)合工期規(guī)定，擬安排7個專業(yè)施工隊伍上場施工。其中1個路基施工隊、1個底基層施工隊、1個基層施工隊、1個面層施工隊、3個附屬工程施工隊、1個橋梁施工隊，并在沿線設(shè)立1座瀝青拌合站、1座混凝土拌合站、1座穩(wěn)定土拌合站。各專業(yè)施工隊隊長均含有五年以上類似工程施工經(jīng)驗和工程管理經(jīng)驗。施工隊伍專業(yè)工人比例占80%以上。施工隊技術(shù)力量表種類隊伍技術(shù)人員實驗人員質(zhì)檢人員測量人員安全人員路基施工隊21111底基層施工隊22211基層施工隊22211面層施工隊32221附屬工程施工一隊11111附屬工程施工二隊11111橋梁施工隊32211瀝青拌和站22211混凝土拌合站22211穩(wěn)定土拌合站22211合計44四、臨時設(shè)施1、布置原則統(tǒng)籌安排，合理布局，減少干擾，便于管理，節(jié)省用地，符合環(huán)保規(guī)定。施工隊根據(jù)工程量的分布劃分，組織機構(gòu)設(shè)立和任務(wù)劃分選擇適宜地點設(shè)立。臨時設(shè)施力求做到原則、統(tǒng)一、美觀、實用、經(jīng)濟。2、臨時設(shè)施臨時設(shè)施與施工場地詳見《附表5施工總平面圖》。3、工程及生活用水本工程所在地地下水均為咸水，不能用于生活飲用及工程施工。計劃在混凝土拌合站內(nèi)打2眼深于400米的深井，用于混凝土的拌合及成品混凝土的養(yǎng)生。對深井的水質(zhì)進行化驗，滿足工程用水水質(zhì)規(guī)定。各臨時駐地、穩(wěn)定土拌合站、瀝青拌和站施工及生活用水則通過遠運水庫飲用水解決。4、臨時通訊項目部安裝程控電話兩部，一部用于外界通訊，一部用于傳真和電腦聯(lián)網(wǎng)，施工隊及拌和站、預(yù)制廠重要人員配備移動電話，作為工程調(diào)度指揮、聯(lián)系使用。第三章重要工程項目的施工方案、施工辦法第一節(jié)施工準(zhǔn)備一、基本原則施工準(zhǔn)備本著“資源調(diào)查詳實、圖紙審核明白、組織設(shè)計科學(xué)、設(shè)施準(zhǔn)備緊湊”的原則進行，確保工程能準(zhǔn)時開工。二、現(xiàn)場調(diào)查調(diào)查本地社會治安、民族習(xí)慣、風(fēng)土人情；調(diào)查線路所經(jīng)區(qū)域自然條件，經(jīng)濟技術(shù)狀況；調(diào)查本地勞力、運力、材料資源與價格；調(diào)查施工可能對沿線交通的干擾和對群眾生活的影響。三、場地布置與平整施工隊伍進場后，隨即著手安家設(shè)營，布設(shè)場地，為展開施工做好準(zhǔn)備。選擇施工隊伍駐地、瀝青拌合站、混凝土拌合站的位置后進行平整場地解決，搭設(shè)所需的多種臨時設(shè)施，并做好臨時排水渠道。選擇并布設(shè)料場，為提邁進料做好準(zhǔn)備。料場場地用15cm厚10%石灰土解決，然后在其上做不不大于10cm厚的水泥混凝土。四、技術(shù)準(zhǔn)備(一)圖紙審核開工之前，組織技術(shù)人員審核施工圖紙，對的領(lǐng)略設(shè)計意圖。具體核算標(biāo)高、尺寸、工程量，審核過程如發(fā)現(xiàn)設(shè)計有誤或設(shè)計不明確時，及時上報監(jiān)理工程師，與設(shè)計單位獲得聯(lián)系，直到問題得到解決。(二)接樁復(fù)測及水準(zhǔn)點導(dǎo)線加密進入施工現(xiàn)場后，對合同段的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進行復(fù)測。導(dǎo)線點復(fù)測采用全站儀逐點進行，水準(zhǔn)點復(fù)測采用高精度的水準(zhǔn)儀。為了施工放樣方便，對水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點加密，新增設(shè)水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點測設(shè)，要根據(jù)較高精密的已知水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點測設(shè)。(三)實施性施工組織設(shè)計的編制認真考察工地，根據(jù)工程量、工期及擬定的機械設(shè)備生產(chǎn)能力，按規(guī)定編制實施性施工組織設(shè)計，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。(四)實驗準(zhǔn)備進場后，及時安裝、調(diào)試實驗設(shè)備組建實驗室，上報監(jiān)理工程師檢查。配合路基、橋梁的施工做土工、混凝土配合比實驗，測定多種實驗數(shù)據(jù)。按規(guī)定對多種原材料抽樣實驗，檢查材料的質(zhì)量，并上報監(jiān)理工程師檢查。(五)技術(shù)交底根據(jù)施工任務(wù)的劃分，對各施工隊進行技術(shù)交底。技術(shù)交底涉及：測量交接樁、施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、施工進度計劃、施工方案。技術(shù)交底規(guī)定精確、具體，以指導(dǎo)各施工隊的施工。第二節(jié)施工方案、辦法與技術(shù)方法一、總體施工方案考慮到本工程項目的特點，總體施工方案為：3月份進場后，首先展開路面病害解決及附屬工程施工工作，緊接進行路基和路面底基層的施工，同時根據(jù)路基提交狀況，展開路面基層及面層施工，附屬工程施工緊隨其后，總體工期為153日歷天完畢。在工程正式開工之前，先對路面病害進行解決，根據(jù)以往經(jīng)驗總結(jié)G309的病害狀況及解決方案，之后根據(jù)瀝青砼配合比進行實驗段鋪筑，以擬定松鋪系數(shù)和機械的最佳碾壓方式。（一）病害解決方案1、局部病害維修方案根據(jù)不同路段、不同位置的病害進行綜合分析，提出下列中修路面設(shè)計方案。2、各類裂縫解決方案本次路面裂縫解決將原路面橫縱縫灌縫膠全部剔除，根據(jù)下列裂縫分類進行解決。（1）第一類輕微裂縫（寬度<5mm），無其它病害形式解決方案：將縫內(nèi)雜物去除后用乳化瀝青灌縫。（2）第二類裂縫較寬（寬度≥5mm），沒有明顯沉陷解決方案：在灌縫前需先去除原灌縫料及縫邊的垃圾，并將裂縫整修平直，保持縫內(nèi)干燥，在縫內(nèi)周邊刷乳化瀝青，用冷拌料填縫，用壓路機碾壓至原路面標(biāo)高，上面用乳化瀝青進行封縫。（3）第三類裂縫較寬（寬度≥5mm）有明顯沉陷，伴有小范疇龜裂,或有2條以上裂縫交錯在一起解決方案：將瀝青面層沿裂縫方向銑刨寬度不不大于50cm至基層頂面，銑刨后看基層狀況：①基層良好無裂縫無破碎現(xiàn)象：直接在原基層上灑布封層，再鋪筑粗粒式瀝青混凝土（AC-25）補至原路面高度。②基層有裂縫但無破碎：將裂縫清理干凈用乳化瀝青進行灌縫，后灑布封層，再鋪筑粗粒式瀝青混凝土（AC-25）補至原路面高度。③基層破碎的：將破損基層一并銑刨，采用粗粒式瀝青碎石（ATB-30）或再生粗粒式瀝青碎石（ATB-30）鋪筑基層，面層構(gòu)造同“a”方案。3、龜裂、坑槽病害解決方案解決方案：普通銑刨龜裂部位瀝青面層至上基層，灑布封層，面層構(gòu)造同“a”方案。特殊狀況下，基層破碎的，則一并銑刨，采用粗粒式瀝青碎石（ATB-30）或再生粗粒式瀝青碎石（ATB-30）輔筑，面層構(gòu)造同“a”方案。病害面積不不大于30平方米的龜裂、坑槽、基層采用水泥穩(wěn)定碎石鋪筑，再鋪筑粗粒式瀝青混凝土（AC-25）補至原路面高度。以下基層仍有破碎，一并挖除，解決方式同上基層。對橫向?qū)挾葹閮蓚€車道的持續(xù)大面積解決基層段落，銑刨行車道瀝青混凝土面層+原水泥穩(wěn)定碎石上基層，輔筑17cm水泥穩(wěn)定碎石+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20），銑刨硬路肩瀝青混凝土罩面層及表面層，全斷面半幅統(tǒng)一鋪筑4cmSBS改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13)。上基層銑刨后以下基層仍有病害，則一并銑刨解決，解決方式同上基層。對橫向?qū)挾纫环N車道的持續(xù)大面積解決基層段落，銑刨單車道瀝青混凝土面層+水泥穩(wěn)定碎石上基層，鋪筑17cm水泥穩(wěn)定碎石+粗粒式瀝青混凝土（AC-25）補至原路面高度，全斷面半幅統(tǒng)一鋪筑4cmSBS改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）。上基層銑刨后以下基層仍有病害，則一并銑刨解決，解決方式同上基層。4、局部維修路段（1）局部龜裂、坑槽病害解決方案解決方案：普通銑刨龜裂部位瀝青面層至上基層，灑布封層。①基層良好無裂縫、無破損現(xiàn)象：直接灑布封層，鋪6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20）+4cmSBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）補至原路面高度。②基層有裂縫但無破碎：將裂縫清理干凈，用熱瀝青進行灌縫，直接灑布封層，鋪6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20）+4cmSBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）補至原路面高度。③基層破碎的：將破碎基層一并銑刨，采用粗粒式瀝青碎石（ATB-30)鋪筑基層，直接灑布封層，鋪6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20）+4cmSBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）補至原路面高度。銑刨橫縫上面層縱向長度不不大于2m，縱縫為實際長度，銑刨橫向?qū)挾茸钚閱蝹€車道寬度；下面層及基層解決則按病害實際面積解決。病害解決上面層寬度最小為單個車道寬度，長度不不大于2米，下面層及基層解決按病害實際面積解決。5、車轍解決方案（1）罩面路段①廣辛路口上行駛進段190m，駛出段87m第一、二行車道范疇下面層材料摻加抗車轍劑；下行駛進段200m，駛出段50m第一、二行車道范疇下面層材料摻加抗車轍劑。廣辛路口處車轍解決方案：銑刨原瀝青混凝土面層后，第一、二行車道鋪筑封層+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20）（摻加抗車轍劑）+粘層+4cmSBS改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）；硬路肩鋪筑封層+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20)+粘層+4cmSBS改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）。河辛路口上下行駛進段200m，駛出段50m范疇下面層材料摻加抗車轍劑。河辛路口車轍解決方案：銑刨原瀝青混凝土面層后，鋪筑封層+9cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）（摻加抗車轍劑）+粘層+4cmSBS改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）。根本車轍解決方案：車轍深度1.5-3.5cm段落，銑刨原瀝青混凝土罩面層或罩面層+表面層后，鋪筑中粒式SBS瀝青混凝土（AC-20）。車轍深度不不大于3.5cm段落：銑刨原瀝青混凝土面層后，鋪筑SBS改性粗粒式瀝青混凝土（AC-25）。②局部解決車轍段落信號燈控制路口（興邊路口、鳳凰路口）駛進段200m，駛出段50m范疇下面層材料摻加抗車轍劑。信號燈控制路口車轍解決方案：銑刨原瀝青混凝土面層，鋪筑中粒式或粗粒式瀝青混凝土（摻加抗車轍劑）+4cmSBS改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）。根本車轍解決方案：車轍深度1.5-3.5cm段落，銑刨原瀝青混凝土表面層或罩面層+表面層后，鋪筑4cm或5cmSBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）。車轍深度不不大于3.5cm段落：銑刨原瀝青混凝土面層后，鋪筑中粒式或粗粒式SBS改性粗粒式瀝青混凝土+4cmSBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）。5、水泥混凝土路面破損解決（1）輕度、中度不規(guī)則裂縫且不貫穿全板厚解決方案：灌縫前，如果縫寬不大于3mm，順著裂縫擴寬成1.5-2.0cm的溝槽，槽深根據(jù)裂縫寬度擬定，最大深度不超出2/3板厚，去除混凝土碎屑，吹凈灰塵后，填入粒徑0.3-0.6cm的清潔石屑，用環(huán)氧樹脂材料灌入擴縫內(nèi)。（2）重度裂縫且長度不不大于1m、斷角、掉角，貫穿全板厚解決方案：按裂縫、斷角、掉角長度切成矩形，挖除原混凝土板，清理板底基層，如有裂縫用熱瀝青進行灌縫解決，界面涂水泥砂漿，植拉桿，然后現(xiàn)澆混凝土。（3）重度通長裂縫并有錯臺、沉陷、裂縫貫穿板厚的及破碎板解決方案：進行換板，換板前將原板順著裂縫挖除，去除混凝土碎屑，然后澆筑混凝土板，混凝土板內(nèi)設(shè)立鋼筋網(wǎng)，四周設(shè)立傳力桿，與周邊板塊伸出的傳力桿焊接解決。（4）原混凝土板接縫解決解決方案：原混凝土板接縫全部進行灌縫解決。先將原接縫中舊填縫料和雜物，予以去除并將縫內(nèi)灰塵吹凈，用聚氨酯材料灌入縫內(nèi)。如果原接縫不大于3mm應(yīng)進行擴縫解決，解決后用聚氨酯材料灌入擴縫內(nèi)。（5）基層解決面層挖除后如基層有破損，則挖除新做，采用C15混凝土鋪筑。（6）路面構(gòu)造層間排水采用ATB構(gòu)造解決局部病害的路段，設(shè)立橫向排水管，采用管徑50mmPVC管，將路面構(gòu)造層間水引出。在施工過程中全方面推行出合同各方參加的病害二次確認制度，確保病害得到有效處置。6、路緣石對全線破損的路側(cè)緣石進行更換，路緣石尺寸及材質(zhì)與現(xiàn)有路緣石保持一致。（二）瀝青混凝土施工熱拌瀝青混合料屬本項目工程的重要任務(wù)，因此是工作中的重點、難點和核心工程，我們?yōu)榇藴?zhǔn)備了優(yōu)秀的技術(shù)力量、配備了精良的設(shè)備。瀝青面層施工隊由數(shù)年參加路面維修經(jīng)驗豐富的人員構(gòu)成。瀝青拌合廠設(shè)在臨淄區(qū)梧臺鎮(zhèn)一臺日工4000型拌合站。共投入3臺進口瀝青攤鋪機，罩面采用2臺ABG423攤鋪機進行聯(lián)合攤鋪作業(yè)，病害解決采用1臺ABG423攤鋪機進行攤鋪。具體施工工藝以下：1、施工次序測量放樣→瀝青混合料拌和→運輸→攤鋪→壓實→檢測2、準(zhǔn)備工作（1）各類原材料①瀝青a、運到現(xiàn)場的每批瀝青都應(yīng)附有制造廠的證明和出廠實驗報告，并闡明裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量等。在施工開始前28d將擬用的瀝青樣品和上述證明及實驗報告提交監(jiān)理工程師檢查、同意。b、進場瀝青每批都應(yīng)重新進行取樣和實驗，且每車均進行針入度、延度、軟化點三大指標(biāo)的檢查，取樣和實驗應(yīng)符合《公路工程瀝青及瀝青混合料實驗規(guī)程》（JTJ052－）的規(guī)定，并確保實驗頻率滿足規(guī)定。c、在拌合站把不同來源、不同標(biāo)號瀝青分開寄存，不得混雜。瀝青在儲存、運輸過程中采用良好的防水解決，確保雨水或加熱管蒸汽不進入瀝青罐中，每個瀝青罐上均配備防雨設(shè)施。d、多種瀝青拌和時加熱溫度要嚴(yán)格控制。每種瀝青均測繪出粘度－溫度曲線，以擬定合理的施工溫度。e、瀝青均應(yīng)附有產(chǎn)品闡明書，注明產(chǎn)品名稱、代號、標(biāo)號、運輸、貯放條件、使用辦法、生產(chǎn)工藝、安全須知等。在使用前由實驗室進行取樣檢查，確認無明顯分離、凝聚現(xiàn)象，且各項指標(biāo)均符合上述規(guī)定。f、成品瀝青運到工地后，貯存于瀝青罐中，貯存時間不得超出保質(zhì)期。②粗集料a、石灰?guī)r粗集料必須采用反擊式破碎機加工而成，用水沖洗除塵，采用篷布覆蓋。b、全部粗集料含有良好的顆粒形態(tài)，長條、扁平顆?？偭?、含泥量滿足規(guī)范的規(guī)定，干凈、干燥、無風(fēng)化、不含粘土塊及植物等有害物質(zhì)。③、細集料a、細集料應(yīng)干凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其它有害物質(zhì)。b、天然砂用量、機制砂、石屑的規(guī)格和質(zhì)量符合招標(biāo)文獻的規(guī)定。c、細集料有適宜的級配。d、選用與瀝青有良好的粘結(jié)力的細集料。e、細集料堆采用有效的防雨方法，配備足夠的防雨篷布，確保細集料不受雨淋。④填料a、填料采用憎水性石灰?guī)r石料經(jīng)磨制而成的礦粉，原石料通過精選后，泥土雜質(zhì)均去除干凈。礦粉應(yīng)干燥、干凈、其親水系數(shù)應(yīng)＜1。b、嚴(yán)禁使用回收粉。(2)瀝青混合料配合比實驗瀝青混合料配合比設(shè)計對路面的使用性能、材料用量及工程造價都有很大影響，是一項至關(guān)重要的工作，按照目的配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比階段、生產(chǎn)配合比驗證階段三環(huán)節(jié)完畢，使配合比設(shè)計更加合理和完善。(3)瀝青混凝土路面的實驗段在瀝青混凝土路面施工前要先鋪筑實驗段。在正式拌制瀝青混合料之前，必須先調(diào)試拌合機的性能、調(diào)試好瀝青路面工程有關(guān)的全部實驗儀器和機械設(shè)備，配備足夠數(shù)量的純熟實驗人員、技術(shù)人員，然后向監(jiān)理工程師提交申請鋪筑實驗段的報告，報告的內(nèi)容應(yīng)涉及：配合比、投入的機械設(shè)備型號、數(shù)量、實驗段的位置、實驗的環(huán)節(jié)、需檢測的數(shù)據(jù)等等。鋪筑實驗段的目的就是獲得具體、可靠的技術(shù)參數(shù)，從而起到對的指導(dǎo)生產(chǎn)、確保工程質(zhì)量的作用。3、施工工藝(1)本工程除部分路段罩面外，其它維修路段均為坑槽解決。攤鋪均采用小滑靴，4cm上面層采用滑靴式平衡梁進行自動控制，確保攤鋪厚度與平整度。(2)瀝青混合料拌和①混合料出廠溫度應(yīng)在規(guī)定的施工范疇內(nèi)。a、瀝青混合料的拌和、施工溫度應(yīng)根據(jù)所用瀝青的粘溫關(guān)系曲線擬定。②拌和過程的控制重點a、正式拌和邁進行試拌，全方面取樣進行馬歇爾實驗，檢查礦料級配及瀝青含量的合格性，如不符合規(guī)定要進行調(diào)節(jié)。b、正式拌和后，每天上午、下午各取一次試樣進行馬歇爾和抽提篩分實驗，檢查礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度。c、每天檢查各級石料備料質(zhì)量，一定確保進料符合規(guī)定。d、派專人檢查瀝青拌和站質(zhì)量，對于生產(chǎn)出瀝青混合料溫度每半小時抽查一次，并目測每車料質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)花白料、集料及離析現(xiàn)象就立刻停止拌和并找出因素并予以解決，對不合格的瀝青混合料果斷不上路攤鋪。（3）瀝青混合料運輸①全部瀝青混合料采用干凈自卸車運輸,車廂底板及側(cè)板內(nèi)面涂刷一薄層隔離劑,為了避免塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛均配有覆蓋設(shè)備，車槽四角密封結(jié)實。②瀝青混合料運輸車的運量較攤鋪速度應(yīng)有所充裕，施工過程中攤鋪機前方時刻有3-5輛料車處在等待卸料狀態(tài)，確保持續(xù)攤鋪，確保鋪筑路面的平整度。每臺車上必須配備防水保溫篷布。③從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象，盡量縮小貯料倉下落的落距。④運料車用防雨保溫篷布覆蓋。具體施工時的溫度必須通過瀝青粘溫曲線來擬定。⑤持續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10－30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔靠攤鋪機推動邁進。⑥已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時滯留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料果斷廢棄。⑦除非運來的混合料能夠在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設(shè)施，當(dāng)班不能完畢壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。否則，多出的混合料不用于本工程。（4）瀝青混合料攤鋪①下承層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行攤鋪，下面層采用1臺進口ABG攤鋪機攤鋪，攤鋪前根據(jù)坑槽寬度拼裝攤鋪機熨平板寬度，攤鋪中均采用小滑靴控制攤鋪厚度；上面層的攤鋪，采用兩臺進口ABG攤鋪機并排進行聯(lián)合攤鋪。4cm上面層采用滑靴式平衡梁進行自動控制，確保攤鋪厚度與平整度。ABG攤鋪機含有可加熱的振動熨平板及振動夯等初步壓實、熨平裝置，在倒換車輛過程中能持續(xù)攤鋪，攤鋪寬度能夠調(diào)節(jié)且熨平板互相搭接30－60mm。②攤鋪前應(yīng)最少提前30分鐘對攤鋪機進行預(yù)熱，根據(jù)設(shè)計層厚，將攤鋪機熨平板用木塊墊起（木塊厚度為該層松鋪厚度），調(diào)節(jié)好傳感器的初始狀態(tài)。并檢查運到現(xiàn)場的混合料溫度，正常施工，在現(xiàn)場設(shè)專人檢測溫度及厚度。攤鋪前對每車的瀝青混合料進行檢查，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、堆積現(xiàn)象等不合格材料回絕攤鋪。③攤鋪機根據(jù)拌和機出料能力，進行勻速攤鋪，兩臺攤鋪機間距應(yīng)在10m-20m之間，背面攤鋪機以前面攤鋪機所攤鋪的尚未碾壓的邊沿為參考，用小滑靴控制攤鋪，攤鋪機不得隨意半途變速或停止。拌和站的生產(chǎn)能力、運輸能力同攤鋪機的攤鋪能力親密配合，注意松鋪厚度及路拱，半途少做變更，必要時細致加以調(diào)節(jié)，務(wù)求平順，以求不影響平整度。④當(dāng)出現(xiàn)下列問題時：斷面不符合規(guī)定，外形不規(guī)則，路面厚度不同，空間受限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師同意能夠用人工攤鋪。⑤攤鋪機攤鋪過程中盡量不停機，以提高平整度。攤鋪過程中安排專人隨時、分別檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度等指標(biāo)，下面層完畢后，使用現(xiàn)場鉆芯取樣法進行厚度測試，對不合格之處應(yīng)及時進行調(diào)節(jié)。⑥攤鋪現(xiàn)場每臺攤鋪機均設(shè)專人測量混合料的攤鋪溫度，并做好原始統(tǒng)計，對于不符合溫度規(guī)定的瀝青混合料要及時去除。停車待卸的運料車輛，不得過早揭掉覆蓋篷布。（5）瀝青混合料碾壓①壓實設(shè)備配有寶馬雙鋼輪壓路機2臺、英格索蘭DD130雙鋼輪2臺，按通過實驗段驗證的、合理的壓實工藝進行組合壓實。上面層瀝青混凝土采用雙鋼輪壓路機并列梯隊壓實。②瀝青混合料壓實應(yīng)緊跟在攤鋪后，溫度較高的狀況下盡快完畢，碾壓時遵照“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”，“由外到內(nèi)、由低向高”的原則，即壓路機應(yīng)采用高振頻低振幅的方式，碾壓時向前緊跟到攤鋪機時再返回，行駛速度應(yīng)慢速、勻速。壓路機可灑適量清水，灑水量以不粘輪為準(zhǔn)，不適宜多灑。采用雙鋼輪壓路機梯隊組合的方式，壓實分初壓、復(fù)壓和終壓（涉及成型）三個階段，壓路機應(yīng)以均勻速度行駛，每個階段的碾壓速度應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF40－）表5.7.4的規(guī)定，在實驗路段中根據(jù)混合料的種類、壓路機的類型、施工氣溫、構(gòu)造層厚度等狀況擬定。在壓實過程中采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不適宜采用首尾相接的縱列方式。a、初壓：攤鋪之后立刻進行（高溫碾壓）。下面層初壓用1臺膠輪壓路機，靜壓1遍。初壓后應(yīng)及時檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。b、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓全部用雙鋼輪振動壓路機并列梯隊振壓4遍。c、終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，采用雙鋼輪式壓路機靜壓2遍。終壓直至消除輪跡為止。具體施工時的溫度必須通過瀝青粘溫曲線來擬定。③壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、制動或停留。同時對壓路機勤加保養(yǎng)，并采用防滴布、防滲布等有效方法，避免油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間落于路面上。④碾壓過程中設(shè)專人測量初壓溫度、復(fù)壓溫度、終壓溫度，并做好統(tǒng)計。嚴(yán)格控制碾壓溫度、碾壓遍數(shù)，有效掌握碾壓時間。對初壓、復(fù)壓、終壓段落要設(shè)立明顯標(biāo)志牌，便于操作手識別，做到無漏壓也無超壓。⑤在沿著路緣石或壓路機壓不到的其它地方，應(yīng)采用振動夯板、熱的手夯或機夯把混合料充足壓實。已經(jīng)完畢碾壓的路面，不得進行表皮修補。⑥為確保壓實度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂的狀況下，盡量在較高溫度下進行，盡快完畢初壓，減少溫度損失。⑦壓路機從外側(cè)向中心碾壓，由低向高碾壓。無路緣石路段，可在邊沿預(yù)留20cm左右，等壓完一遍后再碾壓。普通狀況下邊沿部位要多壓2－3遍。⑧采用振動壓路機時，壓路機輪跡重疊不應(yīng)超出200mm,碾壓時將驅(qū)動輪面對攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)忽然變化而造成混合料產(chǎn)生推移。⑨壓實注意事項：a、碾壓時，壓路機從低至高慢速均勻行駛。初壓時，壓路機驅(qū)動輪靠近攤鋪機，起動或停止時緩慢進行,保持勻速行駛。b、如接縫處（涉及縱縫、橫縫或因其它因素而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度規(guī)定，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達成規(guī)定的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立刻共同碾壓到無縫為止。（6）接縫解決①縱縫解決。對縱縫路段，鋪筑瀝青混合料前應(yīng)對各層的垂直槽壁以及錯臺的部位涂刷乳化瀝青，完畢后來方可鋪筑新路面。攤鋪時攤鋪機靠近第一幅路面的一側(cè)采用小滑靴在舊路面上形走，調(diào)好傳感器自動控制攤鋪機，使攤出的路面比舊路面剛好高出松鋪厚度，以使在碾壓完畢后，縱縫兩側(cè)路面同樣平。攤鋪機過去后，人工用推耙將縱縫位置的粗料推走，并填以細料，以使縱縫位置密實不滲水。安排一臺壓路機專門對縱縫進行碾壓，壓路機先在老路面上，使鋼輪邊沿10－20cm處在新鋪路面上進行第一遍靜壓（靜壓一遍），然后以壓路機鋼輪中央處在縱縫位置上進行第二遍振壓（振兩遍），最后壓路機完全處在新鋪路上進行正常碾壓程序。②橫縫解決。施工產(chǎn)生的橫縫與銑刨、挖除產(chǎn)生的橫縫施工方案相似。不同層的橫向接縫錯位1米以上。施工橫向接縫，在每天的施工結(jié)束時，攤鋪機在終端的1米處提起熨平板，駛離現(xiàn)場，然后用人工將混合料鏟齊后再予碾壓（或做木板擋塊解決）并用3m直尺檢查平整度，并趁熱將厚度局限性部分剔除。在下次施工時，先在接縫處灑少量瀝青，再攤鋪混合料，在混合料攤好整平后，先用雙鋼輪振動壓路機碾壓，壓實時，先從壓實好的一端開始，第一次壓入新鋪層寬度15cm左右。然后每次向里移動20cm，直至壓路機全部落在新鋪層為止，隨即進行正常的碾壓。③銑刨、挖除產(chǎn)生的新老路結(jié)合的橫縫，在施工前用3m直尺檢查老路平整度，擬定平整度合格的部位，用切割機將不平部分切除，使橫縫順直，并在豎面攤鋪前人工涂刷一層乳化瀝青，其它攤鋪、碾壓施工方案同上。（7）施工完畢后必須達成的外觀質(zhì)量①表面平整密實，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細集料集中、明顯離析等現(xiàn)象。存在缺點的面積不得超出受檢面積的0.03%。②表面無明顯碾壓輪跡。③接縫應(yīng)緊密、平順，燙縫不得枯焦。④面層與路緣石及其它構(gòu)筑物銜接平順，不得有積水現(xiàn)象。⑤瀝青面層內(nèi)部及表面水要排除到路面范疇之外，路面無積水。（三）粘層、透層施工粘層1、材料：乳化瀝青采用AH－70＃普通瀝青制成乳化瀝青。灑布量為0.3－0.6L/m2，質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-）。2、下承層準(zhǔn)備：將下承瀝青面層清掃干凈后，用空壓機吹凈表面塵土，待其表面干燥，在灑布工作開始前3d報監(jiān)理工程師驗收，合格后方可灑布。3、機械配備：采用1臺全自動智能瀝青灑布車，配備專用類型噴油嘴進行灑布。智能瀝青灑布車能夠通過電腦控制，保持穩(wěn)定的速度和噴灑量。4、灑布時分兩幅灑布全寬，中間縱向搭接縫寬度在10－15cm間。氣溫低于10℃、大風(fēng)、濃霧天氣或即將下雨、下雨時不得進行灑布作業(yè)。5、按照監(jiān)理工程師的批示，根據(jù)瀝青下承層的構(gòu)造不同種類，通過試灑擬定所用的灑布量，普通灑布量應(yīng)為0.3－0.6L/m2。透層1、先將基層表面廢料、塵土、污染物清掃干凈，保持表面清潔，采用空壓機吹凈基層表面塵土，待基層表面干燥后、在灑布工作開始前報監(jiān)理工程師驗收，合格后方可灑布。2、采用電腦控制的專門的瀝青灑布車和碎石灑布車分別進行瀝青與石子灑布。采用全寬分兩幅灑布，縱向搭接寬度為100－150mm。3、瀝青灑布時，最低溫度控制在80℃以上。瀝青灑布應(yīng)均勻，無露白，對伸縮縫、護輪帶、砼防撞護欄等應(yīng)注意保護，提前覆蓋，避免污染。4、碎石規(guī)格采用5-8mm單一粒徑的、干凈的石灰?guī)r石子，石子灑布量為2-3m3/km2。對局部不均勻的地方，人工進行補灑，并清理均勻。5、碾壓應(yīng)在集料灑布后立刻進行。每灑布一段集料后來，立刻使用8TCC21壓路機碾壓，使石子嵌于熱瀝青中又不致使壓碎石子。碾壓時，每次輪跡重疊30cm，從路邊逐步移向路中心，然后再從另一邊開始移向路中心，以此做為一遍。碾壓速度初始時以不不不大于2km/h為宜，后來可適宜增大速度。6、碾壓完畢后，即可開放交通，供施工車輛通行，除工程車外，嚴(yán)禁其它車輛通行。在通車早期設(shè)專人指揮交通，控制行車，車輛行駛速度不得超出20km/h。7、下封層應(yīng)進行適宜早期養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)泛油，應(yīng)在泛油處補撒一層同規(guī)格石子并掃勻；過多的浮在表面未能與瀝青粘結(jié)住的石子，應(yīng)全部掃出路面范疇，清掃過程中應(yīng)注意不得搓動粘結(jié)良好的集料。如有破壞（被粘掉等）立刻進行修補。8、在半剛性基層灑布透層時，應(yīng)撒布2-3m3/1000m2的0.5-0.8cm的加熱除塵石屑。第四章、施工布署、交通管制方案一、工指導(dǎo)思想1、以“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”為施工指導(dǎo)思想，嚴(yán)格管理，優(yōu)化資源配備，發(fā)揮科技領(lǐng)先。采用新技術(shù)、新工藝，抓重點難點，確保工程的質(zhì)量與工期，令業(yè)主滿意，讓政府放心。2、做好施工準(zhǔn)備。精心組織管理機構(gòu)，科學(xué)合理制訂進度計劃，在施工人員、材料和機械設(shè)備上做充足準(zhǔn)備。3、建立健全質(zhì)量確保體系，嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量確保體系運行，規(guī)范化、原則化作業(yè)，全方面開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動。4、安全生產(chǎn)、文明施工。不破壞生態(tài)平衡，現(xiàn)場做到整潔、有序。二、項目管理構(gòu)成為使本工程能順利實施，現(xiàn)場設(shè)立項目部，對工程進行全方面管理，實施安全生產(chǎn)、質(zhì)量控制和文明施工，針對本工程質(zhì)量規(guī)定高，工程量大，工期較短的特點，組織了一支專業(yè)工程師齊全、施工經(jīng)驗豐富的項目班子。項目的質(zhì)量、進度及安全目的1、質(zhì)量目的按照國家規(guī)范驗收原則和招標(biāo)文獻，交工驗收質(zhì)量為合格，竣工驗收質(zhì)量達成優(yōu)良。2、工期目的工期153日歷天。3、安全、文明施工目的推行原則化管理，確保安全施工，無安全責(zé)任事故發(fā)生，文明施工，恪守本地的法律法規(guī)，不發(fā)生治安和刑事案件。

四、交通管制施工方案1、根據(jù)招標(biāo)文獻規(guī)定施工段落不封閉交通。工程施工受交通干擾大，為了確保行駛車輛順利通過施工作業(yè)區(qū)，保障養(yǎng)護作業(yè)的安全，施工時采用區(qū)域性、臨時性交通封閉并嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-的規(guī)定和規(guī)定設(shè)立多種警告、過渡、緩沖、作業(yè)和下游過渡終止區(qū)標(biāo)志，現(xiàn)場工作人員要穿反光標(biāo)志作業(yè)服裝，嚴(yán)禁超出安全區(qū)作業(yè)，確保交通車輛、施工人員的生命安全。2、交通控制辨別為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)六個部分。（1）警告區(qū)：警告區(qū)長度不得不大于1000m。警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離設(shè)立有關(guān)標(biāo)志，第一種警告標(biāo)志到下一種標(biāo)志的間距不得不大于300m，最后一種標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一種渠化妝置的間距不得不大于100m，其它各標(biāo)志的間距在50m至80m之間。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)立限速標(biāo)志、前方施工標(biāo)志、前方車道變窄標(biāo)志、嚴(yán)禁通行標(biāo)志等。（2）過渡區(qū)：普通分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速應(yīng)不大于40km/h。該區(qū)長度為40m。在上游過渡區(qū)前應(yīng)設(shè)立嚴(yán)禁駛?cè)霕?biāo)志。下游過渡區(qū)的長度應(yīng)不不大于30m。（3）緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度應(yīng)為50m。其與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)立路障。（4）作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是養(yǎng)護作業(yè)人員活動和工作的地方。其長度普通根據(jù)施工作業(yè)的需要而定。車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)立隔離裝置。作業(yè)區(qū)布置還應(yīng)為工程車輛提供安全的進、出口。（5）終止區(qū)：終止區(qū)的長度不應(yīng)不大于30m。在終止區(qū)的末端，應(yīng)解除所設(shè)限制標(biāo)志。3、在交通控區(qū)內(nèi)設(shè)立交通標(biāo)志的位置應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。4、上游過渡區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)立作業(yè)移動式車，車尾必須掛有導(dǎo)向性標(biāo)志和限速牌；車身顏色為醒目的桔黃色，車身必須安裝黃色頻閃燈和防撞裝置。多種交通標(biāo)志的設(shè)立位置應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）禁令標(biāo)志：a、嚴(yán)禁通行標(biāo)志：設(shè)在上游過渡區(qū)的前方。b、嚴(yán)禁超車標(biāo)志：設(shè)在嚴(yán)禁超車路段的起點處。c、解除嚴(yán)禁超車標(biāo)志：設(shè)在嚴(yán)禁超車路段的終點處。d、限制速度標(biāo)志：設(shè)在限制車速路段的起點，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限制的速度。e、解除限制速度標(biāo)志：設(shè)在限制車速路段的終點處。（2）警告標(biāo)志：a、前方施工標(biāo)志：設(shè)在警告區(qū)的起點處。b、前方車道變窄標(biāo)志：設(shè)在車道變窄點前最少200m處。c、雙向交通標(biāo)志：設(shè)在雙向通行路段前最少400m處。（3）指令標(biāo)志：a、前方繞行標(biāo)志：設(shè)在需要繞行的車道進出處前最少200m處。b、多種直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛標(biāo)志：設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前200m處。6、渠化妝置：錐形路標(biāo)：是構(gòu)成渠化妝置漸變區(qū)的重要渠化妝置，也慣用作分隔車道。錐形路標(biāo)必須從上游過渡區(qū)開始順車流方向布置，間距為6-10m。作業(yè)完畢后，必須逆著車流方向拆除。7、施工作業(yè)在夜間進行時，應(yīng)在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)立黃色頻閃燈；作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)立照明。8、本項目普通采用封閉外側(cè)一條行車道外加緊急停車帶的交通控制方式，圖示及規(guī)定，可參考《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2-）。第五章、施工進度計劃及確保方法一、施工進度計劃本工程工期緊，需抓住核心線路的控制，分成階段性計劃實施。本工程進度計劃嚴(yán)格按照合同規(guī)定的工期進行施工，由于工期僅153日歷天，因此我們合理制訂了施工進度計劃及工期確保方法。二、確保方法1、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，賦予現(xiàn)場項目經(jīng)理充足的指揮決策權(quán)，所屬施工單位必須服從安排，聽從指揮，互相協(xié)調(diào)，緊密配合，在統(tǒng)一調(diào)度下按序、按章組織施工。2、具體方法：（1）進場后，編制具體的實施性施工組織設(shè)計，制訂具體的工程進度計劃，安排擬定各項的施工時間和時限，使每一項目的具體安排、具體方案都在總體計劃監(jiān)控之下。做到總體目的明確、階段目的分明、階段應(yīng)抓的重點明確，上下步調(diào)一致。（2）強調(diào)計劃的嚴(yán)肅性。根據(jù)總體工期目的，項目部編制計劃，明確考核算施方法，重點抓完畢實物工作量，抓形象進度。（3）實施經(jīng)濟承包責(zé)任制，實施層層“包干”，嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部獎罰制度，實施風(fēng)險抵押，產(chǎn)值工資等方法，把個人的經(jīng)濟收入與完畢施工計劃直接掛鉤。（4）加強材料供應(yīng)，機械設(shè)備管理和財務(wù)管理工作。組織好材料供應(yīng)，做到超前計劃，及時采購供應(yīng)，滿足各工點施工需要并有一定量的儲蓄。（5）加強技術(shù)管理，及時核對圖紙、材料實驗、技術(shù)交底，實施技術(shù)干部、測量、實驗人員崗位責(zé)任制，避免技術(shù)差錯和返工浪費。（6）加強現(xiàn)場調(diào)度工作，堅持工程例會制度，及時發(fā)現(xiàn)解決施工中出現(xiàn)的多種難題，確保施工順利進行。（7）解決好各方關(guān)系，發(fā)明良好的施工環(huán)境。與業(yè)主代表、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、本地政府搞好協(xié)調(diào)關(guān)系，獲得多方支持，發(fā)明一種良好的外部施工環(huán)境，確保施工順利進行。（8）加強工程投入：根據(jù)施工進展?fàn)顩r，如有必要，我公司可隨時抽調(diào)設(shè)備與人員加強該工程的施工，以確保施工工期。第六章、資源供應(yīng)計劃一、勞動力需求計劃本次瀝青攤鋪工程在備料和下封層施工中需３０人左右，在瀝青攤鋪期間需６０人左右。二、重要材料及供應(yīng)計劃A、重要材料：1、粗集料瀝青面層粗集料采用符合《規(guī)范GB50092-96》附錄C表C.0.6的規(guī)格石質(zhì)堅硬、清潔、不含鋼化顆粒，近立方體顆粒的碎石，料徑不不大于2.36mm。選用反擊式破碎軋制的碎石；嚴(yán)格控制細長扁平顆粒含量，以確保集料的質(zhì)量。2、細集料采用堅硬、凈潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適宜級配的人工軋制的米粒。質(zhì)量技術(shù)按《規(guī)范GB50092-96》附錄C表C.0.9，C.0.10及C.0.11之規(guī)定執(zhí)行。3、填料采用石灰?guī)r等憎水性材料加工的礦粉。礦粉保持干燥、清潔。拌和機回收的粉料在瀝青路面上、下兩個面層的混合料均不采用，全部棄掉，以確保瀝青面層的質(zhì)量。質(zhì)量技術(shù)按《規(guī)范GB50092-96》附錄C表C.0.12之規(guī)定執(zhí)行。4、瀝青⑴采用交通道路優(yōu)質(zhì)進口石油瀝青標(biāo)號為AH-100號⑵運到現(xiàn)場的每批瀝青都附有制造廠的合格證及出廠實驗報告，并闡明裝運數(shù)量、日期、定貨數(shù)量等。⑶瀝青材料的技術(shù)規(guī)定符合《規(guī)范GB50092-96》附錄C表C.0.1規(guī)定。⑷進場瀝青每批都重新進行取樣實驗。⑸于施工前28天將擬用的瀝青樣品和上述證明及實驗根據(jù)提交監(jiān)理工程師檢查、同意。B、供應(yīng)計劃1、工程開工前10天對拌和現(xiàn)場的存料進行估算。2、對本次文雅路、敬業(yè)路瀝青砼拌和所需的原材料進行估算，對現(xiàn)場合缺的原材料進行備料，使拌和現(xiàn)場寄存足夠的原材料，不致出現(xiàn)斷料并且停產(chǎn)。三、機械設(shè)備需求計劃需用機械有：德國ABG423瀝青砼攤鋪機、穩(wěn)定土攤鋪機、雙鋼輪筒式壓DD—110壓路機、25T震動壓路機、26T輪胎壓路機、維特根路面銑刨機、自動穩(wěn)定土拌和站（500T/h）、自動瀝青砼拌和站（320T/h）、瀝青智能撒布車。移動式自動找平基準(zhǔn)裝置兩套，瀝青混合料實驗及路面檢測設(shè)備全套。瀝青拌和廠

A、拌和廠在其設(shè)計、協(xié)調(diào)配合和操作方面，都能使生產(chǎn)的瀝青混合料符合工地配合比設(shè)計規(guī)定。拌和廠配備足夠?qū)嶒炘O(shè)備的實驗室，并及時提供實驗資料，將實驗人員的資質(zhì)及實驗設(shè)備報請監(jiān)理工程師同意。

B、拌和設(shè)備采用進口日工拌和樓1座，共產(chǎn)量不不大于320t/h,并裝有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉和二次除塵設(shè)立，其除塵裝置運行正常有效。拌和設(shè)備的產(chǎn)量和生產(chǎn)進度相匹配。并按同意的配合比進行試拌調(diào)試，直到符合規(guī)定，其偏差符合《熱拌瀝青混合料允許偏差》的規(guī)定。

C、拌和場地布置遠離市區(qū)，并符合《環(huán)保設(shè)計規(guī)范》（JTJ/T006-98）的有關(guān)規(guī)定。

D、瀝青砼拌和廠澆筑了水泥混凝土隔倉式料場分類堆放集料，建立了對應(yīng)的排水設(shè)施，并配備了兩組變壓器配電房，以給拌和樓提供可靠的電力供應(yīng)。

⑵運料設(shè)備

運料設(shè)備采用有金屬底板的自卸槽斗車輛運輸混合料，車廂內(nèi)在未裝料前保持干凈、不粘有雜物。并在車廂底板涂一層油水（柴油與水比例為1：3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部，運料備有蓬布，用以防雨、保溫、防污染。

⑶攤鋪機械

A、瀝青混合料攤鋪設(shè)備采用ABG423，LT6E（帶自動找平，安裝有可調(diào)的活動熨平板。熨平板在需要時可加熱，能按照規(guī)定的原則橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。攤鋪機有可調(diào)節(jié)振幅的振動熨平板組合裝置，夯板與振動熨平板的頻率，能各自單獨調(diào)節(jié)。

B、攤鋪機配備熨平板自控裝置，傳感器可通過基準(zhǔn)線自動發(fā)出信號來操縱熨平板，使攤鋪機能鋪筑出抱負的縱橫坡度和平整度。⑷壓實機械壓實設(shè)備配有雙鋼輪筒式壓DD—110壓路機、25T振動壓路機、26T輪胎壓路機組合壓實，還備有監(jiān)理工程承認的小型振動壓（夯）實機具，以用于路頭的碾壓。⑸投入重要施工設(shè)備表詳見后（附表二）第七章、施工準(zhǔn)備工作計劃一、施工準(zhǔn)備工作組織

1、組織協(xié)調(diào)各部門，進行機械設(shè)備進場，會同各專業(yè)部門對各項方案進行可行性研究，于4月1日前組建項目部，進駐施工現(xiàn)場。2、材料選定及采購。進場重要原材料必須經(jīng)檢查合格方可進場，嚴(yán)格執(zhí)行公司有關(guān)規(guī)定。二、技術(shù)準(zhǔn)備

A組織各專業(yè)技術(shù)人員熟悉圖紙，對施工人員進行技術(shù)交底。

B瀝青混合料構(gòu)成設(shè)計

1、本工程瀝青混合料面層采用雙層式構(gòu)造。

2、上、下二層均采用進口石油瀝青，瀝青技術(shù)指標(biāo)符合AH-100號原則。

3、碎石與瀝青材料的粘結(jié)力不不大于4級。

4、總公司實驗室按目的配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證三階段進行瀝青混合料的配合比設(shè)計。瀝青混合料配合比的設(shè)計與檢查應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）附錄B規(guī)定的辦法進行。

5、施工前在28天向監(jiān)理工程師提交擬用的瀝青混合料級配、瀝青混合料用量及瀝青混合料穩(wěn)定度、流值定隙率、動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項技術(shù)指標(biāo)書面具體闡明。經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，進入生產(chǎn)配合比設(shè)計。

6、在瀝青混合料未被同意之前，不進行下一步工序。未經(jīng)監(jiān)理工程師承認，對已同意的瀝青混合料配合比和原材料品種不得更改三、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備1、進行控制網(wǎng)，水準(zhǔn)點的布置和測量。2、協(xié)助甲方、監(jiān)理做好前期工作。

3、對施工現(xiàn)場進行考察，運用本地村民房2間作為項目部辦公室，做好施工隊伍生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施準(zhǔn)備工作。四、人員準(zhǔn)備

1、建立項目組織機構(gòu)，建立和健全質(zhì)保體系。2、組織施工隊伍進場，項目經(jīng)理和重要技術(shù)人員應(yīng)按計劃進場，不得隨意變更。

第八章、驗收1、每層攤鋪后，要進行測量報驗，合格后再攤鋪下一層瀝青料。2、攤鋪碾壓全部完畢后將原始資料整頓完整，交技術(shù)科并報甲方和監(jiān)理。3、及時做好評定資料，涉及外觀、實測、確保資料三方面。4、根據(jù)狀況及時報請監(jiān)理和有關(guān)部門驗收。第九章、工期確保體系及確保方法為確保需加強組織領(lǐng)導(dǎo)，賦予現(xiàn)場項目經(jīng)理充足的指揮決策權(quán)，所屬施工單位必須服從安排，聽從指揮，互相協(xié)調(diào)，緊密配合，在統(tǒng)一調(diào)度下按序、按章組織施工。一、工期確保體系成立工程進度控制小組項目經(jīng)理任組長，總工程師任副組長，組員為各科室及施工隊的負責(zé)人。1、財務(wù)部要嚴(yán)格執(zhí)行?？顚Ｓ玫呢攧?wù)制度，確保工程資金的足額準(zhǔn)時到位。確保后勤保障工作的順利進行，及時發(fā)放職工及民工工資并進行成本控制。2、機料安全部要確保機械設(shè)備的完好率，確保工程的順利進行。3、機料安全部要做好材料的購入工作，確保材料源的穩(wěn)定與材料的質(zhì)量。4、工程技術(shù)部要制訂具體的施工計劃，并且推廣新的施工技術(shù)與工藝每七天、旬、月、季度都要檢查計劃的完畢狀況。二、進度確保方法

由于本次工程工作量大，工期緊，為了確保瀝青砼路面攤鋪按期竣工，特制訂以下保障方法：

1、進場后，編制具體的實施性施工組織設(shè)計，制訂具體的工程進度計劃，安排擬定各項目的施工時間和時限，使每一項目的具體安排、具體方案都在總體計劃監(jiān)控之下。做到總體目的明確、階段目的分明、階段應(yīng)抓的重點明確，上下步調(diào)一致。2、強調(diào)計劃的嚴(yán)肅性。根據(jù)總體工期目的，項目部編制月度計劃，施工隊要編制周計劃、作業(yè)班級計劃。做到日保周，旬保月，確?？傮w目的的實現(xiàn)。明確考核算施方法，重點抓完畢實物工程量，抓形象進度。3、抓好工序銜接，把握核心環(huán)節(jié)。抓住施工黃金季節(jié)，快速掀起大干的高潮。抓好工作面的提供，做到前面工序及時提供施工條件，背面工序按期實施，展開工作面形成流水作業(yè)。4、實施經(jīng)濟承包責(zé)任制，實施層層“包干”，嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部工期獎罰制度，實施風(fēng)險抵押，產(chǎn)值工資等方法，把個人的經(jīng)濟收入與完畢施工計劃直接掛鉤。5、加強材料供應(yīng)、機械設(shè)備管理和財務(wù)管理工作。組織好材料供應(yīng)，做到超前計劃，及時采購供應(yīng)，滿足各工點施工需要并有一定量的儲藏。6、加強技術(shù)管理，及時核對圖紙、材料實驗、技術(shù)交底。實施技術(shù)骨干、測量、實驗人員崗位責(zé)任制，避免技術(shù)差錯和返工浪費。7、加強現(xiàn)場調(diào)度工作，堅持工程例會制度，及時發(fā)現(xiàn)解決施工中出現(xiàn)的多種難題，確保施工順利進行。8、解決好各方關(guān)系，發(fā)明良好的施工環(huán)境。與業(yè)主代表、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、本地政府搞好協(xié)調(diào)關(guān)系，獲得多方支持，發(fā)明一種良好的外部施工環(huán)境，確保施工順利進行。9、根據(jù)施工進度狀況，如有必要，我單位可隨時抽調(diào)設(shè)備與人員加強該工程的施工，以確保施工工期。10、抓好農(nóng)忙季節(jié)勞力安排，與民工隊伍訂立合同，提高勞務(wù)工資，以確保農(nóng)忙季節(jié)勞力充沛。11、在工程開工前對全部的拌和、攤鋪、碾壓機械設(shè)備進行檢修，確保在攤鋪期間機械設(shè)備的運行正常。

12、在施工期間每天由專人負責(zé)對機械設(shè)備的檢查，確保機械設(shè)備的運行正常，如出現(xiàn)故障可立刻修復(fù)。

13、配有備用機械設(shè)備，在重要設(shè)備發(fā)生故障不能短期內(nèi)修復(fù)時，可進行替代。

14、配有足夠的運輸車輛，確保運輸能力不不大于拌和能力和攤鋪能力，在每天的工作中做到歇人不歇機。15、確保每天的工作量在1200噸以上，在遇雨天或特殊狀況不能完畢此工作量時，則在其它可正常施工期間增加工作量，以確保準(zhǔn)時完畢。16、施工進度計劃的檢查與調(diào)節(jié)，施工過程中每天檢查當(dāng)天的工作量，與計劃相比較，調(diào)節(jié)下一天的工作量，安排后來的進度。第十章工程質(zhì)量管理體系及確保方法一、質(zhì)量管理目的本工程的質(zhì)量指標(biāo)均達成技術(shù)規(guī)范和驗收規(guī)定，確?？⒔还を炇蘸细袂屹|(zhì)量評分不低于95分，爭創(chuàng)精品工程。二、質(zhì)量組織體系和創(chuàng)優(yōu)計劃1、建立健全質(zhì)量管理組織體系，質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，由項目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢部長、實驗室主任構(gòu)成，制訂整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、方法。各工程隊成立質(zhì)量分體系，隊長任組長，技術(shù)主管任副組長。完善健全的質(zhì)量組織體系負責(zé)本合同整個工程質(zhì)量的管理工作。2、建立一系列責(zé)任制度，涉及項目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制、總工程師質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)檢工程師責(zé)任制、實驗人員責(zé)任制、測量人員責(zé)任制、生產(chǎn)班長責(zé)任制、操作人員責(zé)任制，施行每個管理員、操作人員都同工程質(zhì)量緊密聯(lián)系，到全員質(zhì)量控制。針對施工過程、內(nèi)容、程度制訂不同的制度，嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計審批制度、技術(shù)質(zhì)量交底制度、工序交接制度、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗收制度、二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理制度，并對作業(yè)人員堅持定時質(zhì)量教育和考核。3、質(zhì)檢部和實驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊一級的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)方法，質(zhì)量實施計劃，并重在現(xiàn)場貫徹。4、對各段的施工難點、核心工序進行分析，選定有關(guān)課題，成立QC小組，主動展開工作。三、質(zhì)量管理方針1、我單位已通過國際ISO9001質(zhì)量認證，建立了完善的質(zhì)量確保體系。項目經(jīng)理部建立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制度，成立質(zhì)量檢查機構(gòu)，建立質(zhì)量檢查制度。2、質(zhì)量管理中做到“橫向到邊，縱向究竟、控制有效”。加強施工過程中的自檢，抽檢和交接檢工作，將質(zhì)量管理與內(nèi)部經(jīng)濟效益掛鉤。3、整個工程及分項、分部工程按施工規(guī)定施工，按《施工監(jiān)理程序和實施細則》進行檢查。4、加強基礎(chǔ)工作，確保工程質(zhì)量，把專職質(zhì)量檢查工程師負責(zé)制與開展群眾性的QC小組創(chuàng)優(yōu)活動緊密結(jié)合起來，把創(chuàng)優(yōu)貫徹到實處。四、工程項目質(zhì)量體系管理確保質(zhì)量，重點是操作、控制上下功夫，必須嚴(yán)格推行下列程序；1、奠定良好的質(zhì)量管理基礎(chǔ)，狠抓工程技術(shù)工作。2、樹立一切為顧客服務(wù)的觀點，強調(diào)工程質(zhì)量的全方面管理，要圍繞顧客展開，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。3、樹立“一切用數(shù)據(jù)說話”的觀點。4、工程開工前，必須按分部、分項編寫完善的施工組織和施工要點。5、加強施工技術(shù)管理，以施工組織設(shè)計為大綱，以施工工藝設(shè)計和施工要點為指導(dǎo)，以三級技術(shù)交底、操作規(guī)程和工序交接檢查為確保，嚴(yán)格各施工工序的控制與管理。6、按規(guī)定配備施工機械和實驗檢測設(shè)計，提高多種設(shè)備的應(yīng)用效率。五、工程質(zhì)量確保方法影響施工項目質(zhì)量的因素重要有五大方面：人、材料、機械、施工辦法和環(huán)境。事前對五個方面的因素嚴(yán)加控制，是確保施工項目質(zhì)量的核心。質(zhì)量管理體系圖見附圖。

1、質(zhì)量保障方法

①建立健全內(nèi)部質(zhì)保體系，實施項目經(jīng)理負責(zé)制，整個工程的質(zhì)量由項目經(jīng)理對業(yè)主負責(zé)，內(nèi)部則由工程技術(shù)部、實驗室對項目經(jīng)理、項目總工程師負責(zé)，做到親密配合并嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師的指令進行工作。

②建立以項目經(jīng)理為首的，由質(zhì)量管理職能部門負責(zé)人、直接負責(zé)施工的各工程隊隊長參加的質(zhì)量管理體系。各工程隊配備專職質(zhì)量控制人員，對工程的整個過程進行巡回質(zhì)量檢查，并配合各工序監(jiān)理旁站人員，嚴(yán)格控制各工序的質(zhì)量。

③在建立嚴(yán)格的工程內(nèi)部質(zhì)保體系后，制訂具體可行的質(zhì)保制度，獎罰分明，并下發(fā)至各工程隊，規(guī)定制度上墻，責(zé)權(quán)利層層分解，具體貫徹到每個人，分級訂立創(chuàng)優(yōu)現(xiàn)任狀，真正做到組織貫徹，方法貫徹，責(zé)任到人，檢查到位。2、實施全方面質(zhì)量管理，進行全員培訓(xùn)

①要使整個項目經(jīng)理部，特別是各部門、道路工程隊負責(zé)人明確自己的分工范疇及整個工程總體進度計劃、技術(shù)質(zhì)量原則、施工辦法、作業(yè)程序、積壓項管理制度、工程監(jiān)理程序等，確保工程能夠按照計劃的時間規(guī)定進行實施。

②對于專業(yè)技術(shù)人員，要理解經(jīng)理部對本工程的進度安排，認真學(xué)習(xí)業(yè)主頒發(fā)的有關(guān)本工程的文獻，涉及熟悉分管部分的圖紙、設(shè)計意圖，掌握技術(shù)規(guī)范，特別是要熟悉各分項工程的質(zhì)量原則、技術(shù)規(guī)定、施工工藝流程，對材料規(guī)格性能的規(guī)定、實施勞動組織、機械設(shè)備的性能和安全操作規(guī)程等。

③結(jié)合施工項目進行上崗工人的專業(yè)操作培訓(xùn)，特別是各施工班組長和機械操作手及其它技術(shù)工人，要使之具體地掌握施工規(guī)程、本工程的技術(shù)要點、質(zhì)量原則和施工辦法，明確自己的責(zé)任，并定時進行崗位考核，不合格不允許上崗，真正做到文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。3、嚴(yán)格制度，加強管理

①我們將組織管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、質(zhì)量控制人員認真閱讀設(shè)計文獻及闡明，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范規(guī)定組織施工，實施技術(shù)交底制度，在科學(xué)管理的同時注意原始資料的積累，準(zhǔn)時填寫施工原始統(tǒng)計和各項質(zhì)量檢查報表，特別是工程變更須有專人負責(zé)，并做好統(tǒng)計、備案、存檔、竣工資料齊全、交驗及時。

②我們還將經(jīng)常對參加項目施工的職工進行思想教育，使職工牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，提高職工的思想素質(zhì)和質(zhì)量意識，定時進行質(zhì)量大檢查。

③項目經(jīng)理任本工程質(zhì)量第一負責(zé)人；總工任第二負責(zé)人；道路工程師、材料員、施工員、機械工程師、質(zhì)檢員任第三負責(zé)人。

④第一負責(zé)人職責(zé)：統(tǒng)管全工程的質(zhì)量，監(jiān)督第二負責(zé)人的質(zhì)量檢查工作。

⑤第二負責(zé)人職責(zé)：負責(zé)瀝青砼路面的工程質(zhì)量。

⑥第三負責(zé)人職責(zé)：負責(zé)瀝青路面工程質(zhì)量與檢查。4、實驗系統(tǒng)

①建立工地實驗室，嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)、工程質(zhì)量關(guān)。

②材料的質(zhì)量是成品構(gòu)件質(zhì)量的重要確保前提之一，在整個項目實施過程中，項目總工程師、實驗室應(yīng)對材料的選擇、采購進行嚴(yán)格的控制，做到材料進場取樣檢查實驗，在進場過程中校核第一批材料與所取樣品與否相符，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范規(guī)定的材料應(yīng)主動退貨并停止該供應(yīng)商處送貨，而選擇其它符合規(guī)定的材料，以確保工程質(zhì)量。我們將在把好材料質(zhì)量關(guān)時，重要采用下列方法：

a.檢查進場的材料與否有出廠證明和合格證，大宗地方材料去現(xiàn)場進行實地考察并取樣分析，訂立供貨合同，確保材料的正常供應(yīng)。

b.全部材料的供貨地點、數(shù)量均需監(jiān)理工程師承認后進場。

c.材料進場前應(yīng)有專門人員進行檢查、實驗，合格后方可進場。

d.質(zhì)量管理部門應(yīng)對已進場的材料隨時抽檢，一旦發(fā)現(xiàn)了有不合格的立刻退貨，并嚴(yán)禁在合同的永久工程中使用。

③工程技術(shù)部門和實驗室在工程實施中，按技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的規(guī)定及時做好各項實驗，嚴(yán)格按實驗規(guī)程操作，做到科學(xué)、精確、及時，為工程提供可靠的數(shù)據(jù)，注意多種文獻和原始資料的保管存檔。

④實驗系統(tǒng)質(zhì)保瀝青砼的級配、油石比、馬歇爾、壓實度以及石料的壓碎值、針片狀含量、視密度、吸水率、顆粒構(gòu)成、砂當(dāng)量，礦粉顆粒構(gòu)成、視密度、含水量、親水系數(shù)，瀝青的針入度、軟化點、延度三大指標(biāo)等實驗。5、加強機械設(shè)備的管理a、按設(shè)備進場計劃進行施工設(shè)備的調(diào)節(jié)，充足運用設(shè)備，確保設(shè)備的完好率和運用率。b、由專人負責(zé)對機械設(shè)備進行管理，確保機械設(shè)備在施工期間運行正常，在每天的工作中做到歇人不歇機。c、對機械設(shè)備操作人員進行上崗培訓(xùn)，無證或資格不符合者不上崗操作。6、對施工辦法進行保障a、采用先進生產(chǎn)工藝進行瀝青砼攤鋪，對特殊過程進行控制，編制專業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書。b、嚴(yán)格按施工程序進行施工，對以往攤鋪出現(xiàn)的通病請出專家指導(dǎo)，查出施工缺點加以改正。7、環(huán)境因素的控制制訂本項目環(huán)保計劃，貫徹到整個施工過程中對拌和出現(xiàn)的粉塵、廢料等不亂放，堆至規(guī)定安放處，汽車運輸裝載適量，不沿途漏灑而污染路面。第十一章安全生產(chǎn)管理體系及確保方法一、安全目的無安全責(zé)任事故發(fā)生。二、安全確保體系為確保施工安全目的，本合同段成立以項目經(jīng)理為第一負責(zé)人的安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，下設(shè)安全保衛(wèi)科具體負責(zé)工程施工安全。各施工隊成立以隊長為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)專職安全員，各工班設(shè)專人擔(dān)任專職安全員。自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對生產(chǎn)全過程實施安全監(jiān)控。三、安全生產(chǎn)貫徹方針和制度：1、認真貫徹執(zhí)行黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》等有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。2、堅持“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”，“管生產(chǎn)必須管安全”、“安全第一、防止為主”。狠抓安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領(lǐng)導(dǎo)的開展安全生產(chǎn)活動。3、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人的安全生產(chǎn)系統(tǒng)必須做到縱向究竟，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制做到橫向到邊、人人有責(zé)。4、對參加施工的人員接受安全技術(shù)教育，熟知和恪守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，定時進行安全技術(shù)考核，從事電氣、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員，必須通過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》，才干上崗。5、采用合理的防止方法，避免員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。四、安全管理體系安全管理體系由項目經(jīng)理牽頭負責(zé)，由項目副經(jīng)理、總工程師、安全工程師三條線分管共抓。設(shè)專門項目副經(jīng)理分管安全工程師和材料、機務(wù)部，具體進行安全方法的制訂貫徹；總工程師分管工程技術(shù)部、質(zhì)檢部，從技術(shù)方案角度來貫徹安全生產(chǎn)方法；安全工程師分管財務(wù)部，重要考慮安全生產(chǎn)方法的預(yù)結(jié)算和資金。五、安全生產(chǎn)方法：1、與業(yè)主訂立安全生產(chǎn)合同，認真執(zhí)行工程承包合同中有關(guān)安全規(guī)定，嚴(yán)格恪守安全生產(chǎn)合同施工。2、建立安全值班制度，規(guī)定值班人員并制訂值班責(zé)任制，對檢查出的問題及時報告，各類操作人員持證上崗，必須按規(guī)定穿戴防護用品。3、按照本工程的項目特點，組織制訂本工程實施中的安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案：如果發(fā)生安全事故，及時上報有關(guān)部門。制訂安全技術(shù)方法，在施工技術(shù)和方案上，要有足夠的安全系數(shù)。制訂安全用電和防火方法，并嚴(yán)格執(zhí)行。4、施工機械、車輛，嚴(yán)禁帶“病”作業(yè)。5、施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志。危險作業(yè)區(qū)要懸掛“危險”或“嚴(yán)禁通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。6、施工中應(yīng)采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，制訂對應(yīng)的安全技術(shù)方法，施工現(xiàn)場含有有關(guān)的安全標(biāo)示牌。7、加強重點部位的安全工作管理，確保萬無一失。8、施工用電：配電箱的電纜線有套管，電線進出不混亂，支線絕緣好，無老化、破損和漏電現(xiàn)象。第十二章環(huán)保、水土保持確保體系及確保方法一、環(huán)保、水土保持確保體系的構(gòu)成成立環(huán)保、水土保持領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，項目經(jīng)理任小組長，綜合辦公室具體全方面負責(zé)該項目施工期間的環(huán)保與水土保持工作，制訂環(huán)保、水土保持規(guī)劃，檢查監(jiān)督和考核評定。二、建立學(xué)習(xí)制度開工前和施工中，結(jié)合技術(shù)交底，組織全體職工認真學(xué)習(xí)《環(huán)保法》等政策法規(guī)，學(xué)習(xí)業(yè)主對環(huán)保與水土保持方面的有關(guān)規(guī)定，提高廣大職工的環(huán)保意識，做到自覺主動地保護環(huán)境。三、環(huán)保方法1、使用現(xiàn)有道路時，要維持交通秩序，注意維修。2、混凝土拌和站的位置與居民區(qū)隔開一定距離，制訂方法，避免造成污染。3、施工中做好生態(tài)資源保護，復(fù)耕還田和施工后期的植被恢復(fù)。4、抓好日常生活中的環(huán)保，建好多種生活設(shè)施，生活垃圾要集中寄存及時清理。5、洗刷施工機械、設(shè)備和工具的廢水、廢油、生活污水等有害的物質(zhì)，不得直接排放于河流或其它水域中，也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水質(zhì)和土壤。6、采用有效方法，對施工中所發(fā)生的垃圾和廢棄物質(zhì)，如廢棄的混凝土、廢水、廢料沉淀物，應(yīng)根據(jù)各自不同的狀況，分別解決，不得任意裸露處置，避免生產(chǎn)建設(shè)中產(chǎn)生的廢料、垃圾、噪聲等對環(huán)境的污染和危害。四、水土保持方法根據(jù)工程水土流失的特點、危害程度和防治目的，水土保持設(shè)計采用分辨別期防治，工程建設(shè)前期以水土保持工程方法為主，因地制宜，輔以生物方法相結(jié)合，快速有效地遏制水土流失，后期重要以植物方法為主，避免水土流失，改善生態(tài)環(huán)境。1、

主體工程防治區(qū)主體工程區(qū)重要根據(jù)挖方、填方狀況，對路基邊坡防護、路基排水系統(tǒng)、路基壓實和綠化工程進行防護方法，從而保護路基的穩(wěn)定，排除路基路面積水，美化公路運行環(huán)境，確保公路的安全穩(wěn)定運行。2、取土場防治區(qū)根據(jù)取土場合在的地理位置及地形條件進行綜合治理，重要通過坡面防護、防洪排水、覆土造地等方法。取土場在取土的過程中破壞了原有地表的自然坡度，形成了裸露坡面，因此應(yīng)對其進行治理改造，對裸露面進行削坡，在開挖坡面上覆土造田，土地整治后植物防護，在開挖坡面坡頂設(shè)截水溝防治水土流失，恢復(fù)植被，充足運用土地資源。實現(xiàn)水土流失防治由被動控制到治理開發(fā)的根本轉(zhuǎn)變，確保工程建設(shè)及運行期不發(fā)生大的水土流失。3、棄土場防治區(qū)應(yīng)采用擋土墻、護坡工程以及綜合排水工程和土地整治等水土保持方法。設(shè)立渣場排水系統(tǒng)，攔渣墻，堆渣后回填表土，表面平整，人工扎實，坡面植物防護，恢復(fù)植被。防治棄渣下泄，穩(wěn)定邊坡，恢復(fù)和改善土地生產(chǎn)力。4、臨時工程用地防治區(qū)在施工中的臨時占地，應(yīng)將原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工完畢后，再將這些熟土推至恢復(fù)原有表層，以利于此后耕種。根據(jù)本地的自然狀況，對裸露地除硬覆蓋外，還應(yīng)種植適合地區(qū)的長綠植物等美化方法，使公路建設(shè)造成的地表裸露面盡量恢復(fù)植被。

5、衛(wèi)生防疫（1）開展傳染病防止宣傳工作。采用黑板報、宣傳欄、班前會等多種形式，廣泛宣傳各類傳染病的危害性和防止常識，向每位職工發(fā)放有關(guān)防止常識的宣傳材料，在各施工現(xiàn)場印發(fā)、張貼防止傳染病的宣傳資料和手冊，宣傳普及防治知識。（2）建立施工人員健康檔案和流動狀況登記報告制度。（3）切實做好施工現(xiàn)場的消毒工作。對施工區(qū)、宿舍、工地辦公室、食堂、娛樂室、浴室、廁所等人員較密集的活動場合每天定時消毒，保持衛(wèi)生、干燥和通風(fēng)，特別要對炊事用品和餐具做到餐餐消毒。（4）加強施工現(xiàn)場衛(wèi)生管理，徹底清理施工現(xiàn)場的建筑垃圾和生活垃圾，并及時清運出工地現(xiàn)場。第十三章文明施工、文物保護確保體系及確保方法1、文明施工是我公司一貫宗旨，項目經(jīng)理部將堅持這一良好作風(fēng)，接受社會各界人士的監(jiān)督，項目部將文明施工和文物保護作為一項重要工作來抓，項目經(jīng)理是文明施工、文物保護第一負責(zé)人，對創(chuàng)立文明工地負總責(zé)。2、項目經(jīng)理部成立文明施工、文物保護辦公室，由項目經(jīng)理任主任，紀(jì)檢文明辦負責(zé)日常文明管理工作。加強施工組織管理，制訂多種文明施工管理方法，嚴(yán)格恪守操作規(guī)程，實施程序化、規(guī)范化、原則化的文明施工。加強文物保護工作的思想教育，加強監(jiān)督，確保文物保護工作的順利進行。3、具體方法以下(1)開展開辦“文明工區(qū)”活動，對職工進行經(jīng)常性的文明生產(chǎn)教育，使職工對文明施工生產(chǎn)能夠增進安全、提高工程質(zhì)量和加緊施工進度有充足認識、提高全體職工創(chuàng)文明生產(chǎn)的主動性。(2)實施全員職工崗位責(zé)任制，上崗前，各工種職工進行崗前專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗，施工過程中，實施掛牌上崗，標(biāo)示施工。(3)嚴(yán)格施工現(xiàn)場管理，做到材料寄存有條理，機械停擺有次序，施工生產(chǎn)現(xiàn)場井然有序，工完料凈場地清。(4)對施工產(chǎn)生的建筑垃圾等及時清理，集中運至指定地點。(5)對運輸便道和現(xiàn)場附近經(jīng)常灑水，避免塵土飛揚。(6)施工期間嚴(yán)格保護現(xiàn)有綠色植被、土地資源和現(xiàn)場的公共設(shè)施。(7)解決好與本地政府和群眾的關(guān)系，爭取各方面的支持，發(fā)明良好的施工環(huán)境。恪守本地政府的政策、法令，尊重本地居民的風(fēng)俗習(xí)慣，自覺維護本地居民的正當(dāng)權(quán)益和社會治安。(8)對的解決各類矛盾，維護正常生產(chǎn)秩序，發(fā)明良好施工環(huán)境，為高原則、高質(zhì)量完畢本合同段工程奠定堅實的基礎(chǔ)。(9)對交通封閉路段嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定進行封閉。(10)發(fā)現(xiàn)文物時，及時聯(lián)系本地政府與文物工作部門，并在現(xiàn)場作出對應(yīng)的保護工作，做到不讓財產(chǎn)受到一點損失。第十四章項目風(fēng)險預(yù)測與防備一、項目實施過程中存在的風(fēng)險1、質(zhì)量與安全風(fēng)險：質(zhì)量與安全是施工公司永恒的生命線，也是工程項目重要的管理內(nèi)容，一旦發(fā)生質(zhì)量與安全事故，不僅給傷者本人及家庭造成巨大的痛苦，同時也將給公司帶來對應(yīng)的經(jīng)濟損失。輕則罰款、通報批評，重則停止市場活動，降級甚至吊銷執(zhí)照，直接關(guān)系到公司的生死存亡。2、項目施工管理風(fēng)險：由于工程本身規(guī)模較大，技術(shù)難度及規(guī)定高，管理上難免顧此失彼而造成風(fēng)險。3、材料價格風(fēng)險：普通來說，建設(shè)工程項目成本重要是材料成本，任何一種重要材料的大幅波動都會給項目帶來巨大的影響。

二、項目風(fēng)險的防備1、制訂先進的、經(jīng)濟合理的施工方案，已達成縮短工期、提高質(zhì)量、減少成本的目的。2、減少材料成本。對重要材料實施限額領(lǐng)用，根據(jù)施工預(yù)算嚴(yán)格控制，按理論用量加合理損耗的方法與施工班組結(jié)算，節(jié)省予以獎勵，促使施工班組合理使用材料，避免損失浪費。另外必須健全收料制度，實施三級收料。材料進場，先由收料員清點數(shù)量，統(tǒng)計簽字；然后由材料保管員清點數(shù)量，驗收登記；最后由施工人員清點并確認。發(fā)現(xiàn)數(shù)量局限性或過剩時，由材料部門解決。3、提高安全、質(zhì)量意識減少安全、質(zhì)量風(fēng)險。第十五章事故應(yīng)急預(yù)案為主動應(yīng)對工程施工過程中可能發(fā)生的安全事故，高效、有序的組織開展事故救險、救災(zāi)工作，最大程度的減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，結(jié)合我項目部實際狀況，特制訂本應(yīng)急預(yù)案：一、成立事故應(yīng)急救援指揮部：總指揮：項目經(jīng)理副總指揮：項目總工二、事故應(yīng)急救援指揮部的職責(zé)1、組織有關(guān)部門制訂應(yīng)急救援預(yù)案，并按照應(yīng)急預(yù)案快速開展前線救災(zāi)工作，力求將損失降到最低程度。2、根據(jù)事故發(fā)生的狀況，統(tǒng)一布署應(yīng)急預(yù)案的實施工作，并對應(yīng)急救援工作中發(fā)生的爭議采用緊急解決方法。3、緊急調(diào)用各類物資、設(shè)備、人員和占用場地。事故后應(yīng)及時償還或給與賠償。4、根據(jù)事故災(zāi)害狀況，有危及周邊單位和人員的險情時，組織人員和物資疏散工作。5、配合上級部門進行事故調(diào)查解決工作。6、做好穩(wěn)定社會秩序和傷員的救治和安撫工作。7、及時公布事故解決告知，將事故的因素、責(zé)任及解決意見公布于眾。8、根據(jù)狀況的變化，及時對預(yù)案進行調(diào)節(jié)。三、救援工作環(huán)節(jié)分為：1、成立應(yīng)急解決領(lǐng)導(dǎo)小組及協(xié)調(diào)小組；2、明確各部門職責(zé)分工；3、急救傷員保護現(xiàn)場；4、做好善后解決工作；5、開展事故調(diào)查工作；6、向上級書面報告應(yīng)急解決工作狀況。四、事故應(yīng)急救援程序1、事故發(fā)生后，事故應(yīng)急救援指揮部應(yīng)立刻投入運作，指揮部及各組員單位負責(zé)人應(yīng)快速到位推行職責(zé)，組織實施對應(yīng)的事故應(yīng)急救援工作。2、應(yīng)盡快恢復(fù)被破壞的道路、水、電、通信等有關(guān)設(shè)施，確保應(yīng)急救援工作的順利開展。3、應(yīng)加強事故現(xiàn)場安全保衛(wèi)治安管理和交通疏導(dǎo)工作，防止和制止多種破壞活動，維護社會治安。對肇事者等有關(guān)人員應(yīng)采用監(jiān)控方法，避免逃逸。4、應(yīng)立刻組織急救隊伍，及時提供救護所需藥品，運用多種醫(yī)療設(shè)備急救傷員；其它有關(guān)部門應(yīng)做好急救配合工作。5、事故發(fā)生早期，事故單位或現(xiàn)場人員應(yīng)主動采用應(yīng)急自救方法，避免事故的擴大。五、施工安全注意事項1、全部進入施工現(xiàn)場的人員必須穿著反光標(biāo)志服。2、全部人員進入或離開施工現(xiàn)場回駐地，必須乘坐車輛，嚴(yán)禁在高速工作施工作業(yè)區(qū)外行走。3、全部車輛必須張貼安全施工標(biāo)志，便于夜間行車時車距識別。4、當(dāng)施工區(qū)域或附近發(fā)生交通意外時，絕對不要靠近圍觀，以防危險物品爆炸或有毒化學(xué)物品泄漏。5、人員休息時要離開機械停放區(qū)，以免機械開動時造成事故。6、施工車輛在封閉區(qū)域內(nèi)嚴(yán)格按限速規(guī)定行駛。7、設(shè)備停放時，一律單列排成一行停放在緊急?？繋б粋?cè)。8、看護人員的帳篷要安放在緊急停靠帶一側(cè)。六、事故應(yīng)急救援方法1、大霧天氣大霧彌漫在大氣中使視野不清，難以對的判斷路上施工標(biāo)志、標(biāo)線或其它信號，能見度削弱，影響車輛行駛速度和安全，容易造成交通堵塞，甚至發(fā)生事故。為盡量避免上述危害，