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國際貨運(yùn)代理師（助理師）認(rèn)證職業(yè)名稱：

國際貨運(yùn)代理師職業(yè)定義：

在國際貿(mào)易交往中接受貨主委托，組織、實(shí)施和協(xié)調(diào)公路、鐵路、海路、航空等運(yùn)輸過程，辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、定車皮、租船、定艙等業(yè)務(wù)的人員以及準(zhǔn)備從事上述經(jīng)濟(jì)活動的人員。資格等級：

助理國際貨運(yùn)代理師

國際貨運(yùn)代理師

高級國際貨運(yùn)代理師10/23/2023江贏物流公≡運(yùn)價合理≡≡≡放心托付申報(bào)條件:遵紀(jì)守法，具有良好的職業(yè)道德并具備下列條件之一者均可申報(bào)！

（一）助理國際貨運(yùn)代理師：1、中專以上學(xué)歷，從事貨代或物流、貿(mào)易等相關(guān)工作一年以上；2、大專學(xué)歷（含在讀學(xué)生），即可報(bào)考助理國際貨代師；3、已取得物流員、單證員、跟單員其中任一證書者。（二）國際貨運(yùn)代理師：1、大專及以上學(xué)歷，從事貨代或物流、貿(mào)易等相關(guān)工作兩年以上；2、大學(xué)本科以上學(xué)歷（包括相關(guān)專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生）即可報(bào)考國際貨代師；3、已取得助理物流師、報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員、外銷員其中任一證書者。（三）高級國際貨運(yùn)代理師：1、大專及以上學(xué)歷，從事貨代、物流、貿(mào)易等相關(guān)工作三年以上；2、已取得物流師、物流經(jīng)理、國際商務(wù)師資格證書者。10/23/2023國際貨運(yùn)代理人員應(yīng)具備的基本素質(zhì)

1．須熟知地理知識、海運(yùn)航線知識、航空航線知識。2．熟知不同類型運(yùn)輸方式對貨物的適用性。3．了解不同類型的船舶對貨主貨物的適應(yīng)性。4．熟知外貿(mào)、航運(yùn)法規(guī)和國家有關(guān)進(jìn)出口監(jiān)管政策。5．熟練操作各種貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C，并確保其制作的正確、清晰和及時。6．懂得海關(guān)、商檢的手續(xù)和港口作業(yè)流程。1．須熟知地理知識、海運(yùn)航線知識、航空航線知識。2．熟知不同類型運(yùn)輸方式對貨物的適用性。3．了解不同類型的船舶對貨主貨物的適應(yīng)性。4．熟知外貿(mào)、航運(yùn)法規(guī)和國家有關(guān)進(jìn)出口監(jiān)管政策。5．熟練操作各種貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C，并確保其制作的正確、清晰和及時。6．懂得海關(guān)、商檢的手續(xù)和港口作業(yè)流程。

1．須熟知地理知識、海運(yùn)航線知識、航空航線知識。2．熟知不同類型運(yùn)輸方式對貨物的適用性。3．了解不同類型的船舶對貨主貨物的適應(yīng)性。4．熟知外貿(mào)、航運(yùn)法規(guī)和國家有關(guān)進(jìn)出口監(jiān)管政策。5．熟練操作各種貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C，并確保其制作的正確、清晰和及時。6．懂得海關(guān)、商檢的手續(xù)和港口作業(yè)流程。10/23/2023國際貨運(yùn)代理

第一講：緒論主講人：姜苑j-yuang@126.com10/23/2023/

一、國際貨物運(yùn)輸概述提問：什么是國際貨物運(yùn)輸？

1、定義是國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸，包括國際貿(mào)易物資運(yùn)輸與國際非貿(mào)易物資運(yùn)輸也稱為國際貿(mào)易運(yùn)輸或?qū)ν赓Q(mào)易運(yùn)輸2、性質(zhì)是無形的國際貿(mào)易，交貨的是貨物的位移（一）國際貨物運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸方式陸上運(yùn)輸水上運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸郵政運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸海洋運(yùn)輸沿海運(yùn)輸

近洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)3、基本特征

（1）運(yùn)輸路線長

（2）涉及面廣，情況復(fù)雜

（3）時間性強(qiáng)

（4）風(fēng)險大二、國際貨運(yùn)組織系統(tǒng)貨主（cargoowner)承運(yùn)人（carrier)運(yùn)輸代理人（forwardingagent)

租船代理人也稱租船經(jīng)紀(jì)人：為租船人尋找合適的運(yùn)輸船舶或?yàn)榇瑬|尋找貨運(yùn)對象船務(wù)代理人：接受承運(yùn)人委托，代辦與船舶有關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)貨運(yùn)代理人：根據(jù)委托人的要求，代辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)或人員咨詢代理人：專門從事運(yùn)輸咨詢工作裝卸公司（stevedore)和理貨人(checker,tallyman)承運(yùn)人、貨運(yùn)代理人與收發(fā)貨人的關(guān)系收發(fā)貨人承運(yùn)人合同關(guān)系（提單）貨運(yùn)代理船舶代理港口(CY)海關(guān)商檢場站(CFS)委托關(guān)系委托關(guān)系代理委托關(guān)系代理申請關(guān)系國際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織

1、國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）

2、中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會（CIFA）中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會會長趙滬湘10/23/2023三、國際貨運(yùn)代理（一）概念和特點(diǎn)目前，對貨運(yùn)代理人定義基本上可以劃分成兩大類：一類是仍將貨運(yùn)代理人限定在純粹代理人的范疇，即貨運(yùn)代理人只能作為代理人以委托人的名義代辦貨物運(yùn)輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)；另一類是突破貨運(yùn)代理人只能作為代理人的界線，允許貨運(yùn)代理人作為獨(dú)立經(jīng)營人，開展當(dāng)事人業(yè)務(wù)，從而使貨運(yùn)代理人具有多重屬性。10/23/2023國際貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)特點(diǎn)從《國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》及其實(shí)施細(xì)則的規(guī)定來看，我國的國際貨運(yùn)代理具有如下幾個特點(diǎn)：（1）在名稱上，只要企業(yè)名稱中包含有“貨運(yùn)代理”、“運(yùn)輸服務(wù)”、“集運(yùn)”或“物流”等相關(guān)字樣即可。（2）在注冊資本最低限額上，對經(jīng)營海、陸、空國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)規(guī)定了不同的注冊資本最低限額。（3）在業(yè)務(wù)經(jīng)營上，既有地域限制，也有運(yùn)輸方式的限制。（4）在業(yè)務(wù)范圍上，與船務(wù)代理人、航空銷售代理人、無船承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、專業(yè)報(bào)關(guān)行等其它運(yùn)輸中間人存在一定的業(yè)務(wù)交叉。10/23/2023（二）國際貨運(yùn)代理人類型與業(yè)務(wù)范圍

1.居間人型這種類型的貨運(yùn)代理的特點(diǎn)是其經(jīng)營收入來源為傭金。2.代理人型這種類型的貨運(yùn)代理的特點(diǎn)是其經(jīng)營收入來源為代理費(fèi)。3.當(dāng)事人型當(dāng)事人型，也稱委托人型、獨(dú)立經(jīng)營人型。這種類型的貨運(yùn)代理的特點(diǎn)是其經(jīng)營收入的來源為運(yùn)費(fèi)或倉儲費(fèi)差價。

10/23/2023（三）國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)1.貨運(yùn)代理性質(zhì)的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)

國際貨運(yùn)代理人在上述這兩種身份所承擔(dān)的責(zé)任差異重大，關(guān)系到國際貨運(yùn)代理人和其相關(guān)各方的權(quán)益。作為代理人，國際貨運(yùn)代理人僅需要安排客戶貨物運(yùn)輸時做到合理謹(jǐn)慎，而作為當(dāng)事人的國際貨運(yùn)代理人有責(zé)任將客戶的貨物運(yùn)送到目的地，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了合理謹(jǐn)慎的要求。一個國家商業(yè)越發(fā)達(dá)，其國際貨運(yùn)代理人的地位越多樣、瑣碎、難以把握。國際貨運(yùn)代理人的法律地位及其相應(yīng)的權(quán)利與義務(wù)在一國乃至全世界都是一個難以解決的問題，有人稱在20世紀(jì)，最令貨運(yùn)代理人頭疼的法律問題是區(qū)分當(dāng)事人和代理人身份問題。返回上一頁10/23/2023區(qū)別貨運(yùn)代理人身份應(yīng)考慮以下因素

（1）是否有強(qiáng)行法的規(guī)定或習(xí)慣做法；（2）是否簽發(fā)了自己的全程運(yùn)輸單證；（3）是否持有客戶據(jù)以要求實(shí)際承運(yùn)人履行運(yùn)輸合同的單證；（4）是收取基于運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算的傭金，還是賺取所付運(yùn)費(fèi)與向客戶收費(fèi)之間的差價；（5）是否與客戶以前有過交易。返回10/23/20232.國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人的識別

國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人的關(guān)系對無船承運(yùn)人最早規(guī)定于FMC的GeneralOrder4：在美國FMC的管轄下，不經(jīng)營運(yùn)船舶而作為海洋公共承運(yùn)人,稱之為Non-vesseOperatingcommonCarrierbyWater簡稱NVOCC。我國《國際海運(yùn)條例》對無船承運(yùn)業(yè)務(wù)定義為：無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽收自己的提單，或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸。返回下一頁10/23/2023國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人的識別《國際海運(yùn)條例》出臺前，我國沒有無船承運(yùn)人的概念，通常將除船公司之外的海上運(yùn)輸貨運(yùn)業(yè)務(wù)統(tǒng)稱為貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，但貨運(yùn)代理人事實(shí)上承擔(dān)了作為運(yùn)輸當(dāng)事人，即無船承運(yùn)人時的權(quán)利義務(wù)。無船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人在主體上的混同，以及業(yè)務(wù)操作上的相似性，加上有的貨代公司為了規(guī)避大于代理人責(zé)任的承運(yùn)人的責(zé)任，而在操作中故意混淆這兩種業(yè)務(wù)，導(dǎo)致了一旦發(fā)生糾紛法院在識別其法律身份時異常困難，司法的不確定性反過來導(dǎo)致了從業(yè)者認(rèn)識上的更加混亂。返回下一頁上一頁10/23/2023識別國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人的方法1合同的約定這里所稱的合同是指當(dāng)事人簽訂的書面合同，而非提單或者其他運(yùn)輸單證所證明的合同。書面合同是判斷當(dāng)事人之間合同關(guān)系性質(zhì)的重要依據(jù)，也是識別無船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人最直接的標(biāo)準(zhǔn)。2否簽發(fā)無船承運(yùn)人提單通過提單識別無船承運(yùn)人，一是看提單格式。在貨代公司使用自身格式的無船承運(yùn)人提單（提單抬頭印制了貨代公司名稱）的情形下，一般應(yīng)認(rèn)定其為無船承運(yùn)人。二是看提單的簽署。一般而言，船東提單以船公司為抬頭，由船舶代理人代簽。船舶代理人的簽署或表明其所代理的船公司，或僅表示“代表承運(yùn)人”或“代表船長”（Forandonbehalfofthecarrier/master）。返回下一頁上一頁10/23/20233．收取報(bào)酬的形式目前貨代公司取得報(bào)酬的主要形式為包干費(fèi)用，即由貨主一次性向貨代公司支付包括貨物運(yùn)費(fèi)和貨代公司利潤在內(nèi)的費(fèi)用。貨代公司在收取貨主支付的費(fèi)用之后（或之前），向船公司支付較低的運(yùn)費(fèi)，其中差額為貨代公司的利潤。案例

4．其他方法在委托人與貨代公司之間不存在書面合同、貨代公司也沒有簽發(fā)自己格式的無船承運(yùn)人提單的情況下，識別貨代公司的身份，首先需要從貨代公司對委托人的詢價答復(fù)、托運(yùn)單或者委托書的內(nèi)容、船公司簽發(fā)給貨代公司的提單等方面綜合考慮。

返回上一頁10/23/2023案例原告李嘉輝訴被告招商公司海上貨物運(yùn)輸合同糾紛案[一審案號：（2005）廣海法初字第79號；二審案號：（2005）粵高法民四終字第303號]。李嘉輝委托招商公司將一批貨物運(yùn)至委內(nèi)瑞拉，招商公司告知李嘉輝有不同的船公司選擇并說明各自的運(yùn)價。李嘉輝選定了船公司并向招商公司支付了海運(yùn)費(fèi)。廣州海事法院認(rèn)為：招商公司與李嘉輝約定并收取了全程運(yùn)費(fèi)而非代理費(fèi)，應(yīng)視招商公司自為運(yùn)輸，認(rèn)定招商公司為承運(yùn)人。廣東省高級人民法院二審認(rèn)為：我國法律沒有明確規(guī)定代理報(bào)酬的形式。代理報(bào)酬形式不單僅限于代理傭金這一單一形式，運(yùn)費(fèi)差價亦可作為代理報(bào)酬。招商公司收取海運(yùn)費(fèi)這一事實(shí)并不足以認(rèn)定招商公司與李嘉輝之間成立運(yùn)輸合同關(guān)系。返回10/23/2023（四）業(yè)務(wù)內(nèi)容:向用戶提出關(guān)于最佳運(yùn)輸方式的建議選擇最合適的承運(yùn)人并簽訂運(yùn)輸合同組織貨物的拼裝制備貨運(yùn)單證協(xié)助用戶達(dá)到有關(guān)法規(guī)和信用證要求代為辦理清關(guān)就貨物包裝要求向用戶提出建議代辦運(yùn)輸保險、倉儲及分撥業(yè)務(wù)運(yùn)輸中的貨物跟蹤監(jiān)督運(yùn)輸換取提貨單進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢出口報(bào)關(guān)報(bào)檢租船訂艙簽發(fā)提單貨代賣方托運(yùn)人買方貿(mào)易合同建立代理關(guān)系短途運(yùn)輸貨主收貨人托運(yùn)人(或代理)船公司海關(guān)檢疫檢驗(yàn)起運(yùn)港碼頭(場站)短途運(yùn)輸海關(guān)檢疫檢驗(yàn)船代目的港碼頭(場站站)返回10/23/2023案例分析

2006年10月，Z公司委托美商Y公司將一批機(jī)翼壁板由美國長灘運(yùn)至中國上海。實(shí)際承運(yùn)人M公司簽發(fā)給Z公司的提單上載明“貨裝艙面，風(fēng)險和費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)”。而Y公司向Z公司簽發(fā)的自己抬頭的提單上則無此項(xiàng)記載，同時簽單處表明Y公司代理實(shí)際承運(yùn)人M公司簽單。貨抵上海港后，商檢結(jié)果確認(rèn)部分貨物遭受不同程度的損壞及水濕。

Z公司向法院起訴，請求Y公司賠償貨損68.2萬美元。Y公司辨稱其身份是貨運(yùn)代理人，不應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)，貨物遭受損失是由其未購買足夠保險而產(chǎn)生的，且貨損發(fā)生與貨裝甲板無因果關(guān)系。問題：1、根據(jù)提單如何區(qū)別貨運(yùn)代理人和貨物承運(yùn)人

2、在本案中，被告的身份是貨運(yùn)代理人還是貨物承運(yùn)人案例分析發(fā)貨人將500包書委托給大連一家國際貨運(yùn)代理，貨運(yùn)代理接受該批貨物后，向發(fā)貨人簽發(fā)了清潔的無船承運(yùn)人提單，并收取了全程運(yùn)費(fèi)，然后自行將貨物裝箱，并已整箱委托船公司從大連運(yùn)至新加坡，向船公司支付約定運(yùn)費(fèi)后，船公司向該貨運(yùn)代理簽發(fā)了清潔提單，貨物運(yùn)抵目的港后，鉛封完好，但箱內(nèi)多少了100包書，分析：（1）該情況是否屬于貨運(yùn)代理人責(zé)任險的承保范