汽車底盤構(gòu)造與維修 課件 項目三 變速器的檢修

汽車底盤構(gòu)造與維修項目三汽車變速器的檢修目錄CONTENTS1手動變速器的認(rèn)知2手動變速器的拆裝、調(diào)整與檢修3手動變速器的故障診斷4自動變速器的認(rèn)知5液力變矩器的檢修6自動變速器液壓控制系統(tǒng)拆裝與檢修手動變速器的認(rèn)知任務(wù)01學(xué)習(xí)目標(biāo)了解汽車變速器的整體結(jié)構(gòu)。熟悉汽車變速器的組成部件。掌握各種變速器的傳動系組成和動力傳遞路線。任務(wù)引入與分析此外，所有內(nèi)燃機的曲軸始終向同一方向轉(zhuǎn)動，而汽車實際行駛過程中常常需要倒車。汽車上廣泛采用的發(fā)動機，其轉(zhuǎn)矩變化范圍較小，而汽車實際行駛的道路條件非常復(fù)雜，要求汽車的牽引力和行駛速度必須能夠在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。相關(guān)知識一、變速器的功用與分類（一）變速器的功用（１）實現(xiàn)變速變矩。變速器通過改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作。（２）實現(xiàn)汽車倒駛。由于內(nèi)燃機是不能反向旋轉(zhuǎn)的，利用變速器的倒擋，實現(xiàn)汽車的倒向行駛。（３）必要時中斷傳動。利用變速器中的空擋，中斷動力傳遞，使發(fā)動機能夠啟動和怠速運轉(zhuǎn)，滿足汽車暫時停車或滑行的需要。（４）實現(xiàn)動力輸出，驅(qū)動其他機構(gòu)。如有需要，可將變速器作為動力輸出器，驅(qū)動其他機構(gòu)，如自卸車的液壓舉升裝置。（二）變速器的類型（１）有級變速器。它是目前使用最廣的一種，采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。傳動比成階梯式變化。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有３～６個前進擋和１個倒擋，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多擋位。（２）無級變速器。其傳動比在一定范圍內(nèi)可連續(xù)變化。常見的有電力式、液力式、機械式和多用液力式。（３）綜合式變速器。它是由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器。相關(guān)知識二、手動變速器的工作原理（一）變速器變矩原理普通齒輪變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動來實現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的改變的，其傳動原理如圖所示。單級齒輪傳動的傳動比等于從動輪齒數(shù)與主動輪齒數(shù)之比值，即由上述公式可知：當(dāng)ｉ＞１時，為降速增扭矩傳動，其擋位稱為降速擋；當(dāng)ｉ＜１時，為增速降扭矩傳動，其擋位稱為超速擋；當(dāng)ｉ＝１時，為等速等扭矩傳動，其擋位稱為直接擋。習(xí)慣上把變速器傳動比值較小的擋位稱為高擋，傳動比值較大的擋位稱為低擋。變速器擋位的變換稱為換擋，由低擋向高擋變換稱為加擋（或升擋），反之稱為減擋（或降擋）。變速器就是通過擋位變換來改變傳動比，從而實現(xiàn)多級變速的。多級齒輪傳動的傳動比相關(guān)知識二、手動變速器的工作原理（二）換擋原理變速器的換擋通常采用接合套、滑移齒輪或同步器等裝置使齒輪或齒圈嚙合或脫開來實現(xiàn)。（三）變向原理由齒輪傳動原理可知，一對相嚙合的外齒輪旋向相反，每經(jīng)過一傳動副，其軸改變一次轉(zhuǎn)向，如圖所示。故兩軸式變速器在輸入軸與輸出軸之間加裝了一個倒擋軸和倒擋齒輪（也稱為惰輪），而三軸式變速器則在中間軸與輸出軸之間加裝了一個倒擋軸和倒擋齒輪，就可使輸出軸轉(zhuǎn)向改變，從而使汽車能倒向行駛，如圖所示。相關(guān)知識三、變速器變速傳動機構(gòu)變速傳動機構(gòu)是變速器的主體，主要由一系列相互嚙合的齒輪副及其支承軸，以及作為基礎(chǔ)件的殼體組成。其功用是改變轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向。操縱機構(gòu)的功用是實現(xiàn)換擋。（一）兩軸式變速器１發(fā)動機前置縱向布置的二軸式變速傳動機構(gòu)當(dāng)發(fā)動機前置縱向布置時，發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向垂直，所以主減速齒輪為一對圓錐齒輪。桑塔納轎車的變速器如圖所示。相關(guān)知識三、變速器變速傳動機構(gòu)２發(fā)動機前置橫向布置的二軸式變速傳動機構(gòu)當(dāng)發(fā)動機橫置時，由于變速器的輸出軸與驅(qū)動橋軸線平行，故主減速器采用一對圓柱斜齒輪。奧迪１００型轎車變速器傳動簡圖如圖所示。相關(guān)知識四、同步器（一）手動變速器的換擋裝置１直齒滑動齒輪式換擋裝置直齒滑動齒輪式換擋裝置多用于倒擋。它是通過移動齒輪直接換擋，齒輪為直齒，內(nèi)孔有花鍵孔套在花鍵軸上，由撥叉移動齒輪與另一軸上的齒輪進入嚙合或退出嚙合。２接合套式換擋裝置接合套式換擋裝置用于常嚙合斜齒輪傳動的擋位，它利用套在花鍵轂上的接合套與傳動齒輪上的接合齒圈相嚙合或退出來進行換擋。３同步器式換擋裝置同步器式換擋裝置是在接合套式換擋裝置的基礎(chǔ)上，又加裝了同步元件而構(gòu)成的一種換擋裝置，可以保證在換擋時使接合套與待嚙合齒圈的圓周速度迅速達(dá)到同步。相關(guān)知識四、同步器（二）同步器同步器的功用是使接合套與待接合的齒圈二者之間迅速達(dá)到同步，并阻止二者在同步前進入嚙合；消除換擋時的沖擊，縮短換擋時間；簡化換擋過程，使換擋操作簡捷而輕便。同步器有慣性式、常壓式、自增力式等多種類型，它們均是由同步裝置（包括推動件和摩擦件）鎖止裝置和接合裝置三部分組成，如圖所示。廣泛應(yīng)用的是慣性式同步器。相關(guān)知識五、變速器操縱機構(gòu)１換擋撥叉機構(gòu)換擋撥叉機構(gòu)包括撥叉軸、撥叉、撥塊和操縱桿等。各種變速器由于擋位及擋位排列位置不同，其撥叉和撥叉軸的數(shù)量及排列位置也不相同。２定位鎖止裝置（１）自鎖裝置。１）功用。２）結(jié)構(gòu)及工作原理。（２）互鎖裝置。１）功用。２）結(jié)構(gòu)及工作原理。（３）倒擋鎖裝置。１）功用。２）結(jié)構(gòu)及工作原理。任務(wù)實施１任務(wù)描述通過實訓(xùn)掌握手動變速器的結(jié)構(gòu)及安裝位置。２實施條件（１）實訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤手動變速器實訓(xùn)臺４臺。（２）實訓(xùn)資料：汽車維修手冊、維修資料。（３）實訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實施步驟（１）指認(rèn)汽車手動變速器擋位名稱。（２）指認(rèn)汽車手動變速器的結(jié)構(gòu)名稱。（３）能詳細(xì)敘述手動變速器的工作原理。４注意事項（１）養(yǎng)成“采取安全防護措施”的習(xí)慣，注意個人和財產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價任務(wù)評價手動變速器的拆裝調(diào)整與檢修任務(wù)02學(xué)習(xí)目標(biāo)了解手動變速器的拆裝順序。掌握手動變速器的拆裝技巧。能對手動變速器的故障進行分析、調(diào)整和檢修。任務(wù)引入與分析手動變速箱是由不同齒輪比的齒輪組成的，它工作的基本原理就是通過切換不同的齒輪組來實現(xiàn)齒輪比的變換。作為分配動力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸這兩大部分，再加上構(gòu)成變速箱的齒輪，就是一個手動變速箱最基本的組件。動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞來的動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組。齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，不同的齒輪比所達(dá)到的動力傳輸效果是完全不同的。換擋就是指換齒輪比。相關(guān)知識東風(fēng)ＥＱ１０９０Ｅ型汽車變速器如圖所示。任務(wù)實施１任務(wù)描述通過實訓(xùn)掌握汽車底盤手動變速器的檢修技術(shù)。２實施條件（１）實訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤手動變速器實訓(xùn)臺４臺。（２）實訓(xùn)資料：汽車維修手冊、維修資料。（３）實訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實施步驟（１）手動變速器的拆卸順序。（２）手動變速器的裝配順序。（３）變速器零件的檢修。（４）變速器的裝配與調(diào)整。（５）變速器的磨合與試驗。４注意事項（１）養(yǎng)成“采取安全防護措施”的習(xí)慣，注意個人和財產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價任務(wù)評價手動變速器的故障診斷任務(wù)03學(xué)習(xí)目標(biāo)了解手動變速器故障的診斷步驟。掌握手動變速器故障的檢修。能正確分析手動變速器的故障原因。能對手動變速器的故障進行診斷和排除。任務(wù)引入與分析手動變速器在駕駛員操作過程中，由于磨損和機械故障經(jīng)常導(dǎo)致變速器損壞或異響。本節(jié)介紹變速器的故障診斷與檢修知識。相關(guān)知識手動變速器常見故障如下。（１）齒輪損壞（２）軸承損壞（３）傳動軸磨損（４）傳動軸彎曲任務(wù)實施１任務(wù)描述通過實訓(xùn)掌握汽車變速器故障的現(xiàn)象及原因。２實施條件（１）實訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤手動變速器實訓(xùn)臺４臺。（２）實訓(xùn)資料：汽車維修手冊、維修資料。（３）實訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實施步驟變速器常見故障與診斷如下。（１）變速器異響。（２）變速器跳擋。（３）掛擋困難。（４）變速器亂擋。（５）變速器發(fā)熱。４注意事項（１）養(yǎng)成“采取安全防護措施”的習(xí)慣，注意個人和財產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價任務(wù)評價自動變速器的認(rèn)知任務(wù)04學(xué)習(xí)目標(biāo)了解汽車自動變速器的類型和基本結(jié)構(gòu)。掌握自動變速器的工作原理。掌握自動變速器的控制原理。任務(wù)引入與分析自動變速器（ＡｕｔｏｍａｔｉｃＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ，ＡＴ），亦稱自動變速箱，一種可以在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動換擋。自動變速器也用于大型設(shè)備鐵路機車。相關(guān)知識自動變速器的核心在于實現(xiàn)自動換擋。所謂自動換擋，是指汽車在行駛的過程中，駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板（油門踏板），自動變速器即可根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷和汽車的運行工況，自動換入不同擋位工作。自動變速器如圖所示。一、自動變速器的類型和組成自動變速器特點：能自動變速，連續(xù)變矩，換擋時不中斷動力，操作輕便，換擋平穩(wěn)，能過載保護，還可減輕駕駛員勞動強度，減少空氣污染，提高汽車行駛的機動性、安全性、越野性和傳動系的使用壽命。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度高的零件多，制造困難，成本高，維修不便，耗油多。相關(guān)知識一、自動變速器的類型和組成（一）自動變速器的類型（１）按控制原理分為：液控液動式（由液力變矩器和齒輪傳動，液壓油控制）；電控液動式（由液力變矩器和齒輪傳動，電子控制）；電控機械式（由金屬三角帶和可變半徑的帶輪傳動，電子控制）。（２）按傳動方式分為：普通齒輪式、行星齒輪式、鏈條型。（二）自動變速器的組成（１）變矩器：將發(fā)動機動力傳給變速器，并具有增扭減速的作用，在一定范圍內(nèi)無級變速，主要由外殼、泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成。（２）變速齒輪機構(gòu)：由齒輪機構(gòu)和換擋執(zhí)行機構(gòu)組成。（３）液壓控制系統(tǒng)：用于控制換擋執(zhí)行機構(gòu)，從而控制行星齒輪排進行自動換擋。由各種滑閥構(gòu)成。（４）電子控制系統(tǒng)：用于控制變速器自動換擋，由電子控制單元、各種電磁閥和各種傳感器組成。相關(guān)知識二、液力變矩器（一）變矩器的組成（１）泵輪。主動件，通過殼體與曲軸相連。（２）渦輪。從動件，通過花鍵與變速器輸入軸相連。（３）導(dǎo)輪。位于泵輪與渦輪間，安裝于導(dǎo)輪軸上并通過單向離合器固定在殼體上。（二）變矩器的工作原理１基本工作原理２變矩器中油的流動油先從泵輪流向渦輪，再由渦輪排出流入導(dǎo)輪，最后通過導(dǎo)輪回流到泵輪。３變矩器的性能轉(zhuǎn)矩比（Ｋ）＝渦輪輸出轉(zhuǎn)矩／泵輪輸出轉(zhuǎn)矩＝Ｍｗ／Ｍｎ；轉(zhuǎn)速比（ｉ）＝渦輪轉(zhuǎn)速／泵輪轉(zhuǎn)速＝ｎｗ／ｎＢ＜１；傳動效率（η）＝渦輪輸出功率／泵輪輸出功率＝Ｎｗ／ＮＢ＜１。相關(guān)知識三、變速齒輪機構(gòu)（一）簡單行星齒輪機構(gòu)１行星齒輪的組成行星齒輪機構(gòu)由太陽齒輪、行星齒輪、行星齒輪架和齒圈組成２行星齒輪機構(gòu)運動規(guī)律行星齒輪機構(gòu)一般運動規(guī)律為太陽輪、行星輪、齒圈無一固定，則無傳動意義；任一元件固定，另兩元件做同向或反向運動；任兩元件固定在一起，則３個元件整合為一個整體。自動變速箱就是依靠行星齒輪的這種特性組合出各個擋位的。相關(guān)知識三、變速齒輪機構(gòu)（二）復(fù)合式行星齒輪機構(gòu)（１）辛普森式齒輪機構(gòu)，如圖所示。辛普森式齒輪機構(gòu)由共用一個太陽輪的兩組行星齒輪機構(gòu)組成?？商峁┛論酢ⅲ睋?、２擋、直接擋和倒擋。（２）拉威那式齒輪機構(gòu)，如圖所示。拉威那式齒輪機構(gòu)由一小一大兩個太陽輪、３個長行星齒輪和３個短行星齒輪、一個共用行星架、一個共用齒圈組成。相關(guān)知識四、換擋執(zhí)行機構(gòu)（一）多片離合器（１）作用。連接軸和行星排的某個基本元件，或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€基本元件連接成一體，使之成為一個轉(zhuǎn)動整體。（２）結(jié)構(gòu)與工作原理。多片離合器由殼體、活塞、摩擦片、鋼片和彈簧等構(gòu)成，如圖所示。（二）制動器（１）作用。自動變速器中的制動器具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能。（２）結(jié)構(gòu)與工作原理。多片式制動器，其結(jié)構(gòu)、工作原理與多片式離合器相同。接合平順但軸向尺寸較大，廣泛采用；濕式多片制動器在工作原理上與濕式多片離合器相同，只不過是出于不同的工作要求，在具體結(jié)構(gòu)上略有差異而已。相關(guān)知識五、電子控制系統(tǒng)自動變速器電子控制系統(tǒng)由ＥＣＵ、速度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、各種電磁閥、各種開關(guān)和指示裝置等構(gòu)成。（一）控制原理自動變速器電子控制系統(tǒng)如圖所示。（二）部件功能１節(jié)氣門位置傳感器（如圖所示）節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門開度信號轉(zhuǎn)換為電信號，并輸給ＥＣＵ。２車速傳感器（如圖所示）車速傳感器檢測車速，并將信號傳給ＥＣＵ。３水溫傳感器（如圖所示）水溫傳感器檢測冷卻水溫，并將信號傳給ＥＣＵ相關(guān)知識五、電子控制系統(tǒng)４空擋啟動開關(guān)（如圖所示）空檔啟動開關(guān)的作用：（１）啟動作用，即在空擋和駐車擋時接通啟動機電路，發(fā)動機啟動；（２）提供給電腦信號，告知電腦此時發(fā)動機處于無負(fù)荷狀態(tài)，從而車載電腦依據(jù)此信號控制發(fā)動機和波箱在最佳狀態(tài)下工作。相關(guān)知識五、電子控制系統(tǒng)５模式選擇開關(guān)（如圖所示）模式選擇開關(guān)供駕駛員依據(jù)換擋和鎖定時，選擇功率方式之用。有經(jīng)濟模式（Ｅ）、動力模式（Ｐ）、標(biāo)準(zhǔn)模式（Ｎ）和雪地模式（Ｓ）。６制動燈開關(guān)（如圖所示）制動燈開關(guān)可檢查制動踏板是否被踩下。相關(guān)知識五、電子控制系統(tǒng)７超速擋（Ｏ／Ｄ）開關(guān)（如圖所示）超速擋開關(guān)可控制汽車進入或脫離超速擋。８電磁閥（如圖所示）電磁閥用于控制油路的通、斷，以使各擋變速閥動作，完成變速控制。通常１號電磁閥和２號電磁閥控制擋位變換，３號電磁閥控制鎖止離合器，有的車還有４號電磁閥，用于控制蓄壓氣背壓，以提高換擋平順性。相關(guān)知識五、電子控制系統(tǒng)９ＡＴＦ溫度傳感器（如圖所示）ＡＴＦ溫度傳感器主要用于變速器油溫度的檢測。１０強制降擋開關(guān)（如圖所示）緊急情況下該開關(guān)可以實現(xiàn)汽車高速變低擋制動作用。相關(guān)知識五、電子控制系統(tǒng)（三）變速器ＥＣＵ變速器ＥＣＵ如圖所示，其功能如下：（１）換擋正時的控制；（２）超速行駛時的控制；（３）鎖止系統(tǒng)的控制；（４）蓄壓器背壓的控制；（５）發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制；（６）失效防護功能。任務(wù)實施１任務(wù)描述通過實訓(xùn)掌握汽車自動變速器的結(jié)構(gòu)及安裝位置。２實施條件（１）實訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤自動變速器實訓(xùn)臺４臺。（２）實訓(xùn)資料：汽車自動變速器維修手冊、維修資料。（３）實訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實施步驟（１）指認(rèn)變速器的結(jié)構(gòu)名稱（２）掌握變速器的工作原理４注意事項（１）養(yǎng)成“采取安全防護措施”的習(xí)慣，注意個人和財產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價任務(wù)評價液力變矩器的檢修任務(wù)05學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握液力變矩器的檢修方法。能正確使用檢修工具。掌握液力變矩器的檢修步驟。任務(wù)引入與分析自動變速器由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)和控制系統(tǒng)組成，液力變矩器和控制閥體是自動變速器中最重要的兩個總成，在我們?nèi)粘＞S修中，由于對液力變矩器出現(xiàn)故障無法用檢測儀器進行查找，所以有一定的難度。為了使廣大維修人員逐步具備對液力變矩器進行診斷維修的能力，在此我們就針對液力變矩器的清洗和檢修進行講解。相關(guān)知識液力變矩器的殼體和泵輪在發(fā)動機曲軸的帶動下旋轉(zhuǎn)，葉片間的工作液在泵輪的帶動下一起旋轉(zhuǎn)。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，離心力作用將使工作液從葉片內(nèi)緣向外緣流動。因此，葉片外緣處壓力較高，而內(nèi)緣處壓力較低，其壓力差取決于工作輪半徑和轉(zhuǎn)速。一、自動變速器的類型和組成由于泵輪和渦輪的半徑是相等的，故當(dāng)泵輪的轉(zhuǎn)速大于渦輪的轉(zhuǎn)速時，泵輪葉片外緣的液力大于渦輪葉片外緣的液力。于是，工作液不僅隨著工作輪繞其軸線做圓周運動，并且在上述壓力差的作用下，沿循環(huán)圓依箭頭所示方向進行循環(huán)流動。液體質(zhì)點的流線形成一個首尾相連的環(huán)形螺旋線。圖為液力運動圖。任務(wù)實施１任務(wù)描述液力變矩器是自動變速器的主要部件，通過實訓(xùn)我們可以掌握汽車液力變矩器的檢修技術(shù)。２實施條件（１）實訓(xùn)設(shè)備：汽車自動變速器４臺。（２）實訓(xùn)資料：汽車維修手冊、維修資料。（３）實訓(xùn)工具：汽車維修常用工具和檢測工具４套。（４）實訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實施步驟（１）清洗。（２）液力變矩器的檢查。（３）檢查單向離合器。４注意事項（１）養(yǎng)成“采取安全防護措施”的習(xí)慣，注意個人和財產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價任務(wù)評價自動變速器液壓控制系統(tǒng)拆裝與檢修任務(wù)06學(xué)習(xí)目標(biāo)了解自動變速器液壓控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)。掌握自動變速器液壓控制系統(tǒng)的作用和工作原理。能正確拆裝自動變速器液壓控制系統(tǒng)。能對自動變速器液壓控制系統(tǒng)進行檢修。任務(wù)引入與分析自動變速器的自動控制是依靠由動力元件、執(zhí)行機構(gòu)和控制機構(gòu)組成的液壓控制系統(tǒng)來完成的。動力元件是油泵，執(zhí)行機構(gòu)包括各離合器、制動器的液壓缸，控制機構(gòu)包括主油路調(diào)壓閥、手動閥、換擋閥及鎖止離合器控制閥等，它們都安裝在自動變速器上。。相關(guān)知識液壓控制系統(tǒng)由油泵、調(diào)壓閥（主調(diào)壓閥和次級調(diào)壓閥）、節(jié)氣門閥、速度控制閥、手動閥、換擋閥、強制低擋閥、蓄壓器等構(gòu)成，如圖所示。一、液壓控制系統(tǒng)的構(gòu)成相關(guān)知識（一）液力油泵（１）作用。將液壓油輸送到液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)，并對液壓控制系統(tǒng)提供工作壓力。（２）結(jié)構(gòu)與工作原理。油泵有齒輪式、轉(zhuǎn)子式、葉片式，如圖所示。均由固定部分的殼體，以及變矩器驅(qū)動的主動部分和被動部分構(gòu)成。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識（二）調(diào)壓閥１主調(diào)壓閥（初級調(diào)壓閥）（如圖所示）（１）作用。根據(jù)車速和節(jié)氣門開度變化自動調(diào)節(jié)主油路的壓力。（２）結(jié)構(gòu)。由調(diào)節(jié)閥、調(diào)節(jié)柱塞和彈簧構(gòu)成。（３）工作原理。由上下部壓力的變化調(diào)節(jié)出油口和泄油口的通道面積達(dá)到調(diào)節(jié)壓力的目的。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識２次級調(diào)壓閥（第二調(diào)壓閥）（如圖所示）（１）作用。根據(jù)車速和節(jié)氣門開度變化自動調(diào)節(jié)液力變矩器和潤滑油路的油壓。（２）結(jié)構(gòu)。由彈簧和調(diào)節(jié)閥構(gòu)成。（３）工作原理。由上下部壓力的變化進行調(diào)節(jié)。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識（三）速度控制閥（１）作用。傳感車速，并向閥體輸送換擋的油壓信號（即將車速信號轉(zhuǎn)換為液壓信號）。（２）類型。有齒輪驅(qū)動線軸滑閥式、齒輪驅(qū)動單向球閥式、輸出軸上的重塊式等。（３）工作原理。當(dāng)汽車靜止時，速度閥體上的主油路進口被關(guān)閉不起作用；當(dāng)汽車行駛后，速度閥開始轉(zhuǎn)動，使重塊在離心力的作用下移動滑閥，接通進出油口，輸出速控油壓，進入換擋閥，也調(diào)節(jié)了主油路油壓。車速越高，速控油壓也就越大。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識（四）節(jié)氣門閥（１）作用。將節(jié)氣門開度信號轉(zhuǎn)換為液壓信號。（２）結(jié)構(gòu)。由滑閥和彈簧構(gòu)成，降擋柱塞也在其中。主要有機械式和真空式。（３）工作原理。當(dāng)油門被踩下時，凸輪轉(zhuǎn)動，使降擋柱塞上移，壓縮彈簧，使節(jié)氣門閥也上移，開通來自油泵的油路，形成節(jié)氣門閥壓力。作用于初級、次級調(diào)壓閥和各換擋閥。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識（五）換擋閥換擋閥有手動換擋閥和液壓換擋閥兩種。（１）手動換擋閥用于將駕駛員控制操縱桿的信號轉(zhuǎn)換為液壓信號，如圖所示。（２）液壓換擋閥由速控閥油壓、節(jié)氣門閥油壓和彈簧壓力控制進行自動換擋。四擋變速器有３個換擋閥（１—２擋換擋閥、２—３擋換擋閥和３—４擋換擋閥）。當(dāng)節(jié)氣門閥油壓和彈簧壓力之和大于速控閥油壓時，換擋閥使變速器換入低速擋油路；當(dāng)節(jié)氣門閥油壓和彈簧壓力之和小于速控閥油壓時，換擋閥使變速器換入高速擋油路，如圖所示。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識（六）強制低擋閥強制低擋閥在額外需要增加扭矩時，實現(xiàn)強制降擋。當(dāng)油門開度大于８６％時，輸出降擋柱塞壓力，使換擋閥降擋，如圖所示。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識（七）蓄壓器強制低擋閥