2023年智能交通行業(yè)洞察報告及未來五至十年預(yù)測分析報告

智能交通行業(yè)報告/龐文報告PAGE1智能交通行業(yè)洞察報告及未來五至十年預(yù)測分析報告

目錄TOC\h\z19570序言 315209一、智能交通行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測 35947(一)、智能交通行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會和挑戰(zhàn) 3273(二)、智能交通行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 49567(三)、整合智能交通行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 517908(四)、迅速轉(zhuǎn)變智能交通企業(yè)的增長動力 525317二、2023-2028年宏觀政策背景下智能交通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 623154(一)、2022年智能交通業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 626972(二)、國際形勢對智能交通業(yè)發(fā)展的影響分析 731201(三)、智能交通業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析 830389三、智能交通行業(yè)政策背景 9637(一)、政策將會持續(xù)利好智能交通行業(yè)發(fā)展 928687(二)、智能交通行業(yè)政策體系日趨完善 928044(三)、智能交通行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 1030633(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下智能交通行業(yè)的定位 104611四、智能交通行業(yè)政策環(huán)境 116038(一)、政策持續(xù)利好智能交通行業(yè)發(fā)展 1119693(二)、智能交通行業(yè)政策體系日趨完善 1120202(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 1218012(四)、宏觀環(huán)境下智能交通行業(yè)定位 1232120(五)、“十三五”期間智能交通業(yè)績顯著 1332444五、智能交通業(yè)發(fā)展模式分析 1419035(一)、智能交通地域有明顯差異 1428588六、智能交通行業(yè)競爭分析 1417371(一)、智能交通行業(yè)國內(nèi)外對比分析 159432(二)、中國智能交通行業(yè)品牌競爭格局分析 1611122(三)、中國智能交通行業(yè)競爭強(qiáng)度分析 1752211、中國智能交通行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 17140722、中國智能交通行業(yè)上游議價能力分析 17317213、中國智能交通行業(yè)下游議價能力分析 1762154、中國智能交通行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析 17281735、中國智能交通行業(yè)替代品威脅分析 1826317七、關(guān)于“十四五”智能交通業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 1824132(一)、智能交通業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介 1889381、智能交通業(yè)的社會化 1890262、大規(guī)模的智能交通業(yè) 192321(二)、“十四五”期間智能交通業(yè)的市場應(yīng)用方向 1928176(三)、十四五”期間智能交通業(yè)的發(fā)展重點(diǎn) 2023290八、智能交通產(chǎn)業(yè)投資分析 2025339(一)、中國智能交通技術(shù)投資趨勢分析 2014189(二)、大項(xiàng)目招商時代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時興 2110919(三)、中國智能交通行業(yè)投資風(fēng)險 217539(四)、中國智能交通行業(yè)投資收益 2217680九、智能交通行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 2324041(一)、智能交通行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機(jī)” 2330015(二)、智能交通行業(yè)市場分化贏得“商機(jī)” 245832(三)、以智能交通行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機(jī) 245117(四)、用智能交通行業(yè)客戶差異化“抓住”商機(jī) 2428069(五)、以智能交通行業(yè)渠道差異化“爭取”商機(jī) 2518634十、“疫情”對智能交通業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對策 2511058(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對智能交通業(yè)的建議 2525571(二)、關(guān)于智能交通產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 2610185(三)、突破智能交通企業(yè)疫情的策略 26

序言依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預(yù)測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對智能交通行業(yè)過去的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析,并將對智能交通行業(yè)進(jìn)行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預(yù)測,還將對智能交通行業(yè)前景進(jìn)行展望及提出合理化的建議。依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預(yù)測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對智能交通行業(yè)過去的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析,并將對智能交通行業(yè)進(jìn)行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預(yù)測,還將對智能交通行業(yè)前景進(jìn)行展望及提出合理化的建議。本報告只可當(dāng)做行業(yè)報告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、智能交通行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測(一)、智能交通行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)智能交通企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，在智能交通行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得智能交通行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)智能交通市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機(jī)遇的企業(yè)發(fā)展迅速，智能交通行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗(yàn)，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。智能交通行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運(yùn)營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由智能交通行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實(shí)現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、智能交通行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的智能交通業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準(zhǔn)確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機(jī)會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機(jī)會。在智能交通行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合智能交通行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走智能交通業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接智能交通行業(yè)新時代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進(jìn)行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變智能交通企業(yè)的增長動力智能交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項(xiàng)工作流程。加強(qiáng)現(xiàn)場管理的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是智能交通企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運(yùn)營的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。智能交通企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認(rèn)識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著智能交通行業(yè)的進(jìn)一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實(shí)力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型智能交通企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。二、2023-2028年宏觀政策背景下智能交通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年智能交通業(yè)發(fā)展環(huán)境分析智能交通業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟(jì)體之首。經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過110萬億元，達(dá)到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計算將達(dá)到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，智能交通業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費(fèi)減免項(xiàng)目和北京證券交易所的推出，也為智能交通行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，智能交通業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進(jìn)展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點(diǎn)。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，智能交通業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對智能交通業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導(dǎo)致智能交通業(yè)運(yùn)營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，智能交通業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球智能交通業(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長期以來智能交通業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點(diǎn)沒有改變。(三)、智能交通業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析一是智能交通業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實(shí)現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，智能交通行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持智能交通業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的智能交通業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點(diǎn)城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對智能交通業(yè)的消費(fèi)需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。三、智能交通行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好智能交通行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的加速和對精細(xì)管理的需求，預(yù)計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+智能交通，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實(shí)力更強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強(qiáng)。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信智能交通行業(yè)的前景廣闊。(二)、智能交通行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，相關(guān)數(shù)據(jù)展示了與智能交通密切相關(guān)的三項(xiàng)政策文件，為智能交通的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);據(jù)了解相關(guān)部門發(fā)布了有關(guān)智能交通管理的文件，這些文件在智能交通行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對智能交通業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；網(wǎng)絡(luò)公開信息展示了一份《智能交通發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展智能交通的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、智能交通行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，智能交通主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在智能交通領(lǐng)域的投資，國內(nèi)智能交通技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達(dá)到1,398個，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的智能交通公共專利已達(dá)到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著提高也為國內(nèi)智能交通市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下智能交通行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務(wù)存在很大差異四、智能交通行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好智能交通行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進(jìn)程加快統(tǒng)一化、管理需求精細(xì)化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋智能交通、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強(qiáng)者愈強(qiáng)。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認(rèn)為智能交通行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、智能交通行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開數(shù)據(jù)表明公出臺三項(xiàng)與智能交通緊密相關(guān)的政策文件,為智能交通發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于智能交通管理的文件,在智能交通行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對智能交通業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；新的經(jīng)濟(jì)形勢、市場趨勢,發(fā)展處了我國關(guān)于智能交通發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對智能交通領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)智能交通技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達(dá)到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達(dá)到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開智能交通專利已達(dá)4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著增強(qiáng)也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下智能交通行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間智能交通業(yè)績顯著智能交通因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn),所以建設(shè)智能交通,重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)而充分發(fā)揮智能交通的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn)。未來,運(yùn)轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是智能交通的建設(shè)可帶來的效應(yīng)。立足智能交通建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實(shí)的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活等各個層面,使智能交通的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實(shí)惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與智能交通發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨(dú)特的發(fā)展策略。五、智能交通業(yè)發(fā)展模式分析(一)、智能交通地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復(fù)雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進(jìn)程的不同，智能交通企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)智能交通企業(yè)大多具有較強(qiáng)的區(qū)域?qū)傩?，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。六、智能交通行業(yè)競爭分析目前，我國智能交通領(lǐng)域主要由三大陣營組成，即獨(dú)角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大智能交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，針對不同應(yīng)用場景推出了智能交通系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應(yīng)用。(一)、智能交通行業(yè)國內(nèi)外對比分析智能交通的國內(nèi)外目標(biāo)客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實(shí)現(xiàn)快速增長在商業(yè)價值上。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實(shí)現(xiàn)和價值傳遞三個維度。雖然國內(nèi)外對于智能交通這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟(jì)、文化等方面存在差異，國內(nèi)外智能交通行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外智能交通更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務(wù)能力，并通過技術(shù)積累和項(xiàng)目展示；國內(nèi)智能交通緊緊圍繞政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)價值定位，制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，通過產(chǎn)學(xué)研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應(yīng)。(二)、中國智能交通行業(yè)品牌競爭格局分析在不同的應(yīng)用領(lǐng)域，智能交通行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)智能交通技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費(fèi)者。其中，政府部門普遍希望將智能交通技術(shù)應(yīng)用到智能安防領(lǐng)域。應(yīng)用場景復(fù)雜，精度要求高；個人消費(fèi)應(yīng)用場景復(fù)雜度低，但對消費(fèi)體驗(yàn)的要求更高。根據(jù)智能交通技術(shù)的供給維度分析，智能交通技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項(xiàng)目、硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入換擋期，智能交通行業(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟(jì)形勢相一致，也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國智能交通正面臨轉(zhuǎn)型升級的重要時期。智能交通行業(yè)進(jìn)入品牌競爭時代。智能交通市場競爭已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強(qiáng)和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌智能交通企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國智能交通行業(yè)競爭強(qiáng)度分析1、中國智能交通行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭目前，智能交通行業(yè)的公司并不多，而且每個都用在不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互競爭的壓力較小。2、中國智能交通行業(yè)上游議價能力分析智能交通行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分。因此，智能交通行業(yè)在上游具有很強(qiáng)的議價能力。3、中國智能交通行業(yè)下游議價能力分析智能交通行業(yè)的下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)。應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、智能交通、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，智能交通行業(yè)對下游用戶具有較高強(qiáng)大的的議價能力。4、中國智能交通行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在為智能交通行業(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的智能交通市場中贏得一席之地。這可能會導(dǎo)致與現(xiàn)有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，智能交通行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國智能交通行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會因?yàn)樗鼈兩a(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競爭。七、關(guān)于“十四五”智能交通業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、智能交通業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介根據(jù)《智能交通業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國智能交通業(yè)應(yīng)以市場為導(dǎo)向，實(shí)施管理和技術(shù)創(chuàng)新，獨(dú)立于企業(yè)，內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合，促進(jìn)其升級換代，擴(kuò)大智能交通行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著智能交通業(yè)的發(fā)展和市場的成熟，以及政策法規(guī)的完善，智能交通業(yè)的發(fā)展趨勢可以概括為以下幾個方面：1、智能交通業(yè)的社會化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了智能交通業(yè)的社會化建設(shè)。目前，我國智能交通業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國家投資為輔的格局。在發(fā)達(dá)國家，政府有意識地引導(dǎo)大型經(jīng)濟(jì)組織參與資本投資，并以此作為推動私人力量推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長期利益和開發(fā)新項(xiàng)目，投資者將加強(qiáng)與智能交通行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破智能交通業(yè)的封閉，形成一個完全開放的市場。傳統(tǒng)的智能交通業(yè)已不能完全滿足社會發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會化的需求。這些因素決定了智能交通業(yè)管理的社會化。同時，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，智能交通業(yè)管理的社會化將得到促進(jìn)和發(fā)展。2、大規(guī)模的智能交通業(yè)從智能交通業(yè)的發(fā)展時期來看，智能交通業(yè)的市場發(fā)展程度決定了智能交通業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實(shí)施的社會化是其規(guī)?；臈l件，智能交通業(yè)管理的社會化是其規(guī)模化的保障。隨著智能交通業(yè)的社會化，它已經(jīng)從單位和個人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會化也是其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個因素是，智能交通業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實(shí)現(xiàn)。(二)、“十四五”期間智能交通業(yè)的市場應(yīng)用方向“十四五”期間，我國智能交通業(yè)企業(yè)在國內(nèi)市場具有獨(dú)特的優(yōu)勢。當(dāng)前我國智能交通行業(yè)的市場競爭十分激烈。特別是近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國智能交通行業(yè)市場的高年增長率，吸引了來自世界各地的智能交通行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢，數(shù)十年甚至更多的市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，并且有著悠久的品牌效應(yīng)歷史。面對這些跨國企業(yè)巨頭，中國智能交通業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚(yáng)長避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，將地理優(yōu)勢和與人和諧的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。其次，國內(nèi)智能交通行業(yè)企業(yè)更適合國情，更符合中國人的需求。在服務(wù)方面，中國的智能交通企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場份額，國內(nèi)智能交通企業(yè)承接了所有項(xiàng)目，無論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關(guān)系。此外，中國智能交通行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價格戰(zhàn)這一國內(nèi)企業(yè)最佳的競爭策略，占領(lǐng)智能交通行業(yè)的市場。(三)、十四五”期間智能交通業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)最后，我國許多企業(yè)已經(jīng)意識到，要想在當(dāng)前智能交通市場的殘酷競爭甚至惡性競爭中生存下來，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力，永遠(yuǎn)無法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢。對于這一點(diǎn)，國內(nèi)智能交通行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)可并正在實(shí)踐這一觀點(diǎn)?！笆奈濉逼陂g，國內(nèi)智能交通企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求智能交通企業(yè)首先要創(chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，做好服務(wù)和適銷對路的產(chǎn)品，我們還應(yīng)該敢于面對困難，通過超越競爭對手的技術(shù)和質(zhì)量，開拓市場份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。八、智能交通產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國智能交通技術(shù)投資趨勢分析根據(jù)近年來我國智能交通技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程及投資現(xiàn)狀,V報告分析認(rèn)為,2020年智能交通技術(shù)的商業(yè)化程度將進(jìn)一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國智能交通技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風(fēng)投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入智能交通領(lǐng)域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點(diǎn)。同時,伴隨智能交通技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風(fēng)投機(jī)構(gòu)尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國智能交通行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項(xiàng)所處輪次來看,2020年我國智能交通技術(shù)投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項(xiàng)相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項(xiàng)目招商時代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時興大項(xiàng)目招商時代已經(jīng)過去,產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商正在實(shí)施,新經(jīng)濟(jì)新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經(jīng)濟(jì)招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞智能交通獨(dú)角獸企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設(shè)智能化服務(wù)載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務(wù)、智能化基礎(chǔ)設(shè)施等；第三步：搭建智能交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)體系,提供基金等金融服務(wù)、活動服務(wù)、商業(yè)模式服務(wù)等,構(gòu)建開放完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動智能交通爆炸式發(fā)展。(三)、中國智能交通行業(yè)投資風(fēng)險(1)服務(wù)更新速度慢智能交通服務(wù)更新速度緩慢,不能及時適應(yīng)用戶的需求。(2)服務(wù)體驗(yàn)有待提高智能交通服務(wù)體驗(yàn)不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)，不能滿足智能交通信息化需求。(4)咨詢與管理不夠智能交通行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能側(cè)重用戶需求與痛點(diǎn)。(四)、中國智能交通行業(yè)投資收益從智能交通的投資收益來看,目前國內(nèi)的智能交通開發(fā)在收益模式上主要表現(xiàn)為三種形式,即產(chǎn)品售賣、服務(wù)增值、產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合；對于大型公司則存在智能交通建設(shè)與經(jīng)營管理相結(jié)合的經(jīng)營模式、智能交通建設(shè)與經(jīng)營管理相分離的經(jīng)營模式。智能交通除產(chǎn)品本身之外,管理和服務(wù)才是智能交通項(xiàng)目最大的偏利點(diǎn)。在智能交通管理方面,由于種種服務(wù)形勢有別于其他資源,因此,智能交通服務(wù)費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)采取高價位標(biāo)準(zhǔn)。其次,除了常規(guī)的服務(wù),針對用戶的需求,智能交通服務(wù)也包含了定制化服務(wù)等。綜合分析智能交通行業(yè)的市場需求、現(xiàn)狀、規(guī)模、挑戰(zhàn)、競爭情況、政策環(huán)境、發(fā)展趨勢、前景預(yù)測等行業(yè)調(diào)研。根據(jù)智能交通行業(yè)以往投資回報率,結(jié)合行業(yè)的近兒年的復(fù)合增長率分析,未來幾年的智能交通產(chǎn)業(yè)行業(yè)投資預(yù)期客觀,預(yù)期將會達(dá)到120%以上。九、智能交通行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略(一)、智能交通行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機(jī)”智能交通行業(yè)中的產(chǎn)品差異化是指產(chǎn)品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于維修、風(fēng)格和設(shè)計的差異。對于智能交通行業(yè)的競爭者來說，產(chǎn)品的核心價值基本相同，但在性能和質(zhì)量上有所不同。企業(yè)要在滿足客戶基本需求的前提下，不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多商機(jī)。為企業(yè)實(shí)施產(chǎn)品差異化，就是根據(jù)客戶的個性化需求，進(jìn)行有針對性的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實(shí)現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大利益。制造商自身的產(chǎn)品差異化可以進(jìn)一步細(xì)分為：(1)智能交通行業(yè)表現(xiàn)分化。根據(jù)客戶對產(chǎn)品的不同需求，進(jìn)一步細(xì)分市場，以滿足客戶的個性化需求。(2)智能交通行業(yè)品種差異化。利用不同產(chǎn)品之間的價格波動差異進(jìn)行差異化營銷。密切關(guān)注市場變化，搶抓市場先機(jī)，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結(jié)構(gòu)，多銷售高附加值產(chǎn)品和階段性高價產(chǎn)品。這不僅減輕了市場壓力，而且實(shí)現(xiàn)了更好的銷售價格，創(chuàng)造了更多的品種效益。(3)智能交通行業(yè)規(guī)范是有區(qū)別的。在滿足客戶個性化需求的同時，也實(shí)現(xiàn)了整體銷售價格的提升。(二)、智能交通行業(yè)市場分化贏得“商機(jī)”智能交通行業(yè)市場差異化是指產(chǎn)品銷售條件、銷售環(huán)境等特定市場運(yùn)行因素所產(chǎn)生的差異，包括銷售價格差異、分銷差異、市場細(xì)分差異、消費(fèi)習(xí)慣差異等。細(xì)分細(xì)分市場，把握差異，企業(yè)才能不斷擴(kuò)大市場份額，實(shí)現(xiàn)更好的銷售價格。(三)、以智能交通行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機(jī)為了更好更有效地服務(wù)客戶，我們在智能交通行業(yè)服務(wù)中對客戶進(jìn)行差異化管理，利用重點(diǎn)資源匹配重點(diǎn)客戶，有效提高服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。將客戶分為VIP服務(wù)客戶和一般服務(wù)客戶，為VIP服務(wù)客戶組建VIP客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為他們提供技術(shù)、業(yè)務(wù)、售后服務(wù)多對一的服務(wù)，并進(jìn)行聯(lián)合定期回訪，了解客戶的期望和需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對于一般服務(wù)客戶，按照服務(wù)體系和程序提供定期響應(yīng)服務(wù)。同時，關(guān)注客戶的個性化需求，為下游客戶提供增值服務(wù)，從而在企業(yè)與下游客戶之間建立“雙贏”的價值鏈。(四)、用智能交通行業(yè)客戶差異化“抓住”商機(jī)不同的經(jīng)銷商有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針對這種情況，對客戶進(jìn)行評價評估，并在此基礎(chǔ)上對客戶進(jìn)行差異化管理，對不同的客戶給予相應(yīng)的資源支持。同時，根據(jù)不同客戶的實(shí)際經(jīng)營情況，如經(jīng)營方式、庫存情況等，有針對性地指導(dǎo)優(yōu)化廠商互動、協(xié)作與溝通，共同維護(hù)智能交通行業(yè)市場的一側(cè)。(五