內(nèi)蒙古自治區(qū)北京八中烏蘭察布分校物理高一上期末學(xué)業(yè)水平測(cè)試模擬試題含解析

內(nèi)蒙古自治區(qū)北京八中烏蘭察布分校物理高一上期末學(xué)業(yè)水平測(cè)試模擬試題注意事項(xiàng)：1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫(xiě)清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2．選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0．5毫米黑色字跡的簽字筆書(shū)寫(xiě)，字體工整、筆跡清楚。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效；在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。4．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、傾角為30°的長(zhǎng)斜坡上有C、O、B三點(diǎn)，CO=OB=10m，在O點(diǎn)豎直的固定一長(zhǎng)10m的直桿AO．A端與C點(diǎn)、坡底B點(diǎn)間各連有一光滑的鋼繩，且各穿有一鋼球（視為質(zhì)點(diǎn)），將兩球從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始、同時(shí)分別沿兩鋼繩滑到鋼繩末端，如右圖所示，則小球在鋼繩上滑行的時(shí)間tAC和tAB分別為（取g=10m/s2）A.s和4s B.s和2sC.2s和2s D.4s和s2、在物理學(xué)的探索和發(fā)現(xiàn)過(guò)程中，科學(xué)家們運(yùn)用了許多研究方法。以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述中正確的是A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法是假設(shè)法。B.根據(jù)速度定義式v＝，當(dāng)Δt→0時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了放大法。C.在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，這里運(yùn)用了控制變量法。D.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，再把各小段位移相加，這里運(yùn)用了理想模型法。3、小球從空中自由下落，與水平地面相碰后彈到空中某一高度，其v-t圖像如圖所示，則由圖可知下列判斷錯(cuò)誤的是（）A.小球能彈起的最大高度為1.25mB.小球能彈起的最大高度為0.45mC.小球第一次反彈后瞬間速度的大小為3m/sD.小球下落的最大速度為5m/s4、下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說(shuō)法正確的是（）A.質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型，實(shí)際上并不存在，所以引入這個(gè)概念沒(méi)有多大意義B.只有體積很小的物體才能被看成質(zhì)點(diǎn)C.凡輕小的物體，皆可被看成質(zhì)點(diǎn)D.如果物體的形狀和大小對(duì)所研究的問(wèn)題屬于無(wú)關(guān)或次要因素時(shí)，即可把物體看做質(zhì)點(diǎn)5、在水平地面上移動(dòng)同一件貨物有兩種方法，可以如圖甲用斜向下的力推動(dòng)貨物，也可以如圖乙用斜向上的力拉動(dòng)物體，與大小相同，當(dāng)水平面的夾角也相同，貨物在水平地面上移動(dòng)相同的距離，則A.和對(duì)物體所做的功相同B.摩擦力對(duì)物體做的功相同C.物體動(dòng)能的增量相同D.外力對(duì)物體做的總功相同6、某同學(xué)想知道一把彈簧秤內(nèi)彈簧的勁度系數(shù)，他用直尺測(cè)出彈簧秤1N刻度線到3N刻度線的距離為4cm，則該彈簧的勁度系數(shù)為（）A.25N/m B.50N/mC.0.25N/m D.0.5N/m7、車(chē)廂頂部固定一滑輪，在跨過(guò)定滑輪繩子兩端各系一個(gè)物體，質(zhì)量分別為m1、m2，且m2＞m1，m2靜止在車(chē)廂底板上，當(dāng)車(chē)廂向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，m1、m2與車(chē)廂保持相對(duì)靜止，系m1的那段繩子與豎直方向夾角為θ，如圖所示，繩子的質(zhì)量、滑輪與繩子的摩擦忽略不計(jì)，下列說(shuō)法正確的是（）A.車(chē)廂的加速度為B.車(chē)廂底板對(duì)的支持力為C.繩子中的張力大小為D.車(chē)廂底板對(duì)的摩擦力為8、如圖所示，質(zhì)量為m的滑塊在水平面上向左撞向彈簧，當(dāng)滑塊將彈簧壓縮了時(shí)速度減小到零，然后彈簧又將滑塊向右推開(kāi)。已知彈簧的勁度系數(shù)，滑塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ，整個(gè)過(guò)程彈簧未超過(guò)彈性限度，則下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.滑塊向左運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，始終做減速運(yùn)動(dòng)B.滑塊向右運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，始終做加速運(yùn)動(dòng)C.滑塊與彈簧接觸過(guò)程中最大加速度為D.滑塊向右運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)彈簧形變量時(shí)，物體的速度最大9、A、B兩個(gè)物體從同一地點(diǎn)在同一直線上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，它們的圖象如圖所示。關(guān)于它們?cè)俅蜗嘤銮暗倪\(yùn)動(dòng)過(guò)程中，則A、B兩物體（）A.運(yùn)動(dòng)方向相反 B.加速度方向相反C.相遇前相距最遠(yuǎn)為40m D.相遇前在第4s末相距最遠(yuǎn)10、在平直公路上，一輛汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示，則以下說(shuō)法正確的是（）A.前4秒內(nèi)的加速度大小為2.5m/s2B.前4秒內(nèi)的加速度大小為5.0m/s2C.前8秒內(nèi)的位移大小為140mD.前8秒內(nèi)的位移大小為160m11、如圖所示，人的質(zhì)量為，物塊的質(zhì)量為，且，若不計(jì)繩與滑輪的摩擦，則當(dāng)人拉著繩向右跨出一步后，人和物仍保持靜止，則下列說(shuō)法中正確的是（）A.地面對(duì)人的摩擦力增大B.繩子上的張力不變C.人受到的合力減小D.人對(duì)地面的壓力增大12、質(zhì)量為m的汽車(chē)在水平路面上以恒定功率P由靜止開(kāi)始啟動(dòng)，t秒后恰好達(dá)到最大速度已知汽車(chē)受到的摩擦阻力f大小不變，則（）A.汽車(chē)的最大速度為B.t時(shí)間內(nèi)汽車(chē)的合外力做功為PtC.t時(shí)間內(nèi)汽車(chē)克服阻力做功為D.t時(shí)間內(nèi)汽車(chē)位移的大小為二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、（6分）把兩根輕質(zhì)彈簧串聯(lián)起來(lái)測(cè)量它們各自的勁度系數(shù)，如圖甲所示．（1）未掛鉤碼之前，指針B指在刻度尺如圖乙所示的位置上，記為_(kāi)___cm；（2）將質(zhì)量50g的鉤碼逐個(gè)掛在彈簧Ⅰ的下端，逐次記錄兩彈簧各自的伸長(zhǎng)量；所掛鉤碼的質(zhì)量m與每根彈簧的伸長(zhǎng)量x可描繪出如圖丙所示的圖象，由圖象可計(jì)算出彈簧Ⅱ的勁度系數(shù)kⅡ=______；（取重力加速度g=9.8m/s2）（3）圖丙中，當(dāng)彈簧I的伸長(zhǎng)量超過(guò)17cm時(shí)其圖線為曲線，由此可知，掛上第__個(gè)鉤碼時(shí)，拉力已經(jīng)超過(guò)它的彈性限度。14、（10分）在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電源的頻率為50Hz，記錄小車(chē)運(yùn)動(dòng)的紙帶如圖所示，在紙帶上選擇6個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E、F，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，各點(diǎn)到A點(diǎn)的距離依次是：2.0cm、5.0cm、9.0cm、14.0cm、20.0cm（1）根據(jù)學(xué)過(guò)的知識(shí)可以求出小車(chē)在B點(diǎn)的速度為vB＝______m/s，CE間的平均速度為_(kāi)_____m/s；（2）以打A點(diǎn)時(shí)為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，建立v-t坐標(biāo)系如右圖所示．請(qǐng)?jiān)趫D中作出小車(chē)運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系圖線_________；根據(jù)圖線可得小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度為_(kāi)_____m/s2三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）如圖所示,在傾角=30°的斜面上放一木板A,重為GA=100N,板上放一重為GB=500N的木箱B,斜面上有一固定的擋板,先用平行于斜面的繩子把木箱與擋板拉緊,然后在木板上施加一平行斜面方向的拉力F,使木板從木箱下勻速抽出此時(shí),繩子的拉力T=400N．設(shè)木板與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù),求：(1)A、B間的摩擦力和摩擦因素；(2)拉力F的大小16、（12分）.某校物理課外小組為了研究不同物體水下運(yùn)動(dòng)特征，使用質(zhì)量m=0.05kg的流線型人形模型進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)時(shí)讓模型從h=0.8m高處自由下落進(jìn)入水中。假設(shè)模型入水后受到大小恒為Ff=0.3N的阻力和F=1.0N的恒定浮力，模型的位移大小遠(yuǎn)大于模型長(zhǎng)度，忽略模型在空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力，試求模型：（1）落到水面時(shí)速度v的大小；（2）在水中能到達(dá)的最大深度H；（3）從開(kāi)始下落到返回水面所需時(shí)間t。17、（12分）某同學(xué)在學(xué)習(xí)了牛頓運(yùn)動(dòng)定律后，利用彈簧設(shè)計(jì)了如圖所示的豎直加速度測(cè)量?jī)x，可以用來(lái)測(cè)量某升降裝置豎直上下運(yùn)行時(shí)的加速度。一根輕彈簧上端固定在小木板上，旁邊附有標(biāo)尺。將重力為0.8N的小球P掛在彈簧下端，靜止時(shí)指針指向刻度B處，當(dāng)懸掛重力為1.0N的小球Q時(shí)，將靜止時(shí)指針?biāo)傅目潭葮?biāo)記為0。小球Q與彈簧、木板、標(biāo)尺共同組成豎直加速度測(cè)量?jī)x。取重力加速度g=10m/s2。（1）在某次測(cè)量中，彈簧指針恰好指向位于刻度B處。求此時(shí)小球Q受到的彈力大小、小球Q加速度的大小和方向（2）當(dāng)指針位于刻度F時(shí)，求此時(shí)小球Q受到的彈力大小、小球Q加速度的大小和方向。

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、C【解析】根據(jù)幾何關(guān)系知，AB與水平面的傾角為600，AC與水平面的傾角為300，AB的長(zhǎng)度為：x1＝2×10×cos30°＝10m，AC的長(zhǎng)度x2=10m，根據(jù)牛頓第二定律得小球在AB鋼繩上下滑的加速度為：a1＝gsin60°＝5m/s2，小球在AC鋼繩上下滑的加速度為：a2＝gsin30°＝5m/s2，由x＝at2得：，．故選C2、C【解析】A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法是理想模型法，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．根據(jù)速度定義式v＝，當(dāng)Δt→0時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限法，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，這里運(yùn)用了控制變量法，選項(xiàng)C正確；D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，再把各小段位移相加，這里運(yùn)用了微元法，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C。3、A【解析】AB．小球能彈起的最大高度等于圖線在0.5s-0.8s時(shí)間內(nèi)的“面積”大小，即有；A錯(cuò)誤應(yīng)選C．由圖讀出，小球在t=0.5s時(shí)刻第一次反彈，此時(shí)速度大小為3m/s；正確不選D．由圖讀出，t=0.5s時(shí)刻小球下落的速度最大為5m/s；正確不選故選A4、D【解析】A.質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型，實(shí)際上并不存在，引入這個(gè)概念方便我們研究問(wèn)題，A錯(cuò)誤；B.體積大的物體也可以看做質(zhì)點(diǎn)，比如地球，研究地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)時(shí)可以看成質(zhì)點(diǎn)，B錯(cuò)誤；C.輕小的物體，不一定可以看做質(zhì)點(diǎn)，要看它的形狀對(duì)分析的問(wèn)題有沒(méi)有影響，C錯(cuò)誤；D.如果物體的形狀和大小對(duì)所研究的問(wèn)題屬于無(wú)關(guān)或次要因素時(shí)，即可把物體看作質(zhì)點(diǎn)，D正確；故選：D。5、A【解析】根據(jù)受力分析比較拉力和推力的大小，再通過(guò)W=Fscosθ，比較做功的大?。鶕?jù)動(dòng)能定理分析動(dòng)能的增量關(guān)系【詳解】由題意可知，兩個(gè)力的大小相等，且與位移間的夾角相等，由W=Fscosθ，可知兩力做功一定相等；故A正確．由于F1對(duì)物體有向下壓的效果，而F2是向上提的效果，故可知A物體受到的摩擦力要大于B受到的摩擦力，故摩擦力對(duì)A做功要多；故B錯(cuò)誤．由上知，外力對(duì)物體做的總功不等，根據(jù)動(dòng)能定理得知物體動(dòng)能的增量不同，合外力對(duì)A做功較少，A的動(dòng)能增量較小，故CD錯(cuò)誤．故選A【點(diǎn)睛】本題考查動(dòng)能定理及功的計(jì)算，要注意正確進(jìn)行受力分析，根據(jù)功的公式分析力做功情況即可6、B【解析】根據(jù)可知B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。7、ACD【解析】A、物體m1與車(chē)廂具有相同的加速度，對(duì)物體m1分析，受重力和拉力，根據(jù)合成法知，F(xiàn)合=m1gtanθ，拉力．物體m1的加速度，所以車(chē)廂的加速度為gtanθ．故A，C正確C、物體m2加速度為gtanθ，對(duì)物體m2受力分析，受重力、支持力、拉力和摩擦力，支持力，f=m2a=m2gtanθ．故B錯(cuò)誤、D正確8、BC【解析】A．滑塊向左接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，在水平方向上受到向右的彈簧的彈力和向右的摩擦力，在此過(guò)程中彈簧的彈力是逐漸增大的，彈力和摩擦力的合力與運(yùn)動(dòng)方向始終相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A正確；B．滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)是從彈簧壓縮量最大時(shí)開(kāi)始的，此時(shí)受到水平向右的彈力和向左的摩擦力，開(kāi)始時(shí)彈簧的彈力大于摩擦力，但當(dāng)彈簧伸長(zhǎng)到一定程度，彈力和摩擦力大小相等，此后摩擦力大于彈力。所以滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，是先加速，后減速，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．由對(duì)A的分析可知，當(dāng)彈簧的壓縮量為x0時(shí)，水平方向的合力為此時(shí)合力最大，由牛頓第二定律有選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．在滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)中，當(dāng)彈簧的彈力和摩擦力大小相等、方向相反時(shí)，在水平方向上合外力為零，加速度為零，速度最大。此時(shí)有解得選項(xiàng)D正確。本題選說(shuō)法錯(cuò)誤的，故選BC。9、BD【解析】A．由圖可知，兩物體的速度都為正值，沿正方向運(yùn)動(dòng)，方向相同，故A錯(cuò)誤；B．圖線的斜率表示加速度，兩圖線斜率一個(gè)為正一個(gè)為負(fù)，故加速度方向相反，故B正確；CD．由圖象可知，在之前B物體的速度比A物體的速度大，B在A的前方，所以兩物體相距越來(lái)越遠(yuǎn)，之后A物體的速度大于B物體的速度，兩物體相距越來(lái)越近，故在第4s末相距最遠(yuǎn)，相遇前相距最遠(yuǎn)為故C錯(cuò)誤，D正確；故選BD。10、AC【解析】AB．根據(jù)v-t圖像的斜率表示加速度，可得前4秒內(nèi)的加速度大小為A正確，B錯(cuò)誤；CD．根據(jù)v-t圖像的面積表示位移，可知前8s內(nèi)的位移為：C正確，D錯(cuò)誤。故選AC。11、ABD【解析】人處于平衡狀態(tài)，合力為零；當(dāng)人拉著繩向右跨出一步后，繩子與水平方向的夾角減小，人和物仍保持靜止，分別對(duì)物體和人受力分析應(yīng)用平衡條件分析即可【詳解】A、B、D項(xiàng)：物體始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以繩子對(duì)物體的拉力始終等于mg，對(duì)人受力分析并正交分解如圖：由平衡條件得：N+mgsinθ=Mgf=mgcosθ當(dāng)人拉著繩向右跨出一步后，θ將變小所以：f=mgcosθ會(huì)增大，N=Mg-mgsinθ也將增大根據(jù)牛頓第三定律得知，人對(duì)地面的壓力增大，故A、B、D正確；C項(xiàng)：人處于平衡狀態(tài)，合力為零保持不變，故C錯(cuò)誤故選ABD【點(diǎn)睛】本題主要是考查了共點(diǎn)力的平衡問(wèn)題，解答此類問(wèn)題的一般步驟是：確定研究對(duì)象、進(jìn)行受力分析、利用平行四邊形法則進(jìn)行力的合成或者是正交分解法進(jìn)行力的分解，然后在坐標(biāo)軸上建立平衡方程進(jìn)行解答12、AC【解析】A．汽車(chē)達(dá)到最大速度時(shí)，牽引力等于阻力，即F=f，根據(jù)P=Fv可得最大速度為選項(xiàng)A正確；B．t時(shí)間內(nèi)汽車(chē)的牽引力做功為Pt，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．t時(shí)間內(nèi)根據(jù)動(dòng)能定理解得汽車(chē)克服阻力做功為選項(xiàng)C正確；D．根據(jù)Wf=fx可得t時(shí)間內(nèi)汽車(chē)位移的大小為選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選AC。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、①.11.50cm②.28N/m③.5【解析】(1)[1]刻度尺最小分度為0.1cm，讀數(shù)需讀到最小刻度的下一位，指針示數(shù)為11.50cm；(2)[2]由圖像中的數(shù)據(jù)可知，彈簧Ⅱ的形變量為△x=7.00cm時(shí)，拉力根據(jù)胡克定律知(3)[3]由圖像中數(shù)據(jù)可知，當(dāng)彈簧I的伸長(zhǎng)量超過(guò)14cm時(shí)，對(duì)應(yīng)的拉力是1.96N，所以其勁度系數(shù)：彈簧I的伸長(zhǎng)量超過(guò)17cm時(shí)，對(duì)應(yīng)的拉力所以由此可知，掛上第5個(gè)鉤碼時(shí)，拉力已經(jīng)超過(guò)它的彈性限度。14、①.0.25；②.0.45③.④.1【解析】（1）紙帶上每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出，所以相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T=0.1s；根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度：可得B點(diǎn)的速度為：CE間的平均速度為：（2）利用描點(diǎn)法可得小車(chē)的速度—時(shí)間關(guān)系圖線如圖所示（3）在v-t圖象中，圖象斜率表示加速度的大小：三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（1）A、B間的摩擦力fB為150N；摩擦因數(shù)μ2=；（2）拉力F的大小為325N【解析】（1）對(duì)B受力分析如圖由平衡條件，沿斜面方向有為：GBsinθ+fB=T…①代入數(shù)據(jù)，解得A、B間摩擦力為