吉林省通榆縣第一中高一物理第一學(xué)期期末考試模擬試題含解析

吉林省通榆縣第一中高一物理第一學(xué)期期末考試模擬試題請考生注意：1．請用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫在試題卷、草稿紙上均無效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接，西連珠海和，總長約55公里。2018年10月24日上午9時(shí)正式通車，設(shè)計(jì)壽命120年，最高時(shí)速為100km/h，下列對相關(guān)物理量的說法正確的是（）港珠澳大橋主體工程示意圖A.“55公里”是位移的大小B.“2018年10月24日上午9時(shí)”是指時(shí)間間隔C.“120年”是指時(shí)刻D.“100km/h”是指瞬時(shí)速度大小2、如圖所示，一個(gè)勁度系數(shù)為k的彈簧豎立在水平地面上，將一個(gè)質(zhì)量為m的物體放在彈簧頂端，使彈簧做彈性壓縮，物體靜止時(shí)，彈簧的壓縮量為（g為重力加速度，不計(jì)彈簧重力）（）A.kmg B.kmC. D.3、一物體在做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，已知加速度的大小為4m/s2，則下列說法正確的是（）A.物體的末速度一定是初速度的4倍B.任意1s內(nèi)速度均增大4m/sC.某1s末速度可能比前1s的末速度小4m/sD.某1s的平均速度一定比前1s的平均速度大4m/s4、如圖所示，將一臺電視機(jī)靜止放在水平桌面上，則以下說法中正確的是（）A.桌面對它支持力的大小等于它所受的重力，這兩個(gè)力是一對平衡力B.它所受的重力和桌面對它的支持力是一對作用力與反作用力C.它對桌面的壓力就是它所受的重力，這兩個(gè)力是同一種性質(zhì)的力D.它對桌面的壓力和桌面對它的支持力是一對平衡力5、圖甲是某人站在力傳感器上做下蹲、起跳動(dòng)作的示意圖,點(diǎn)P是他的重心位置．圖乙是根據(jù)力傳感器采集到的數(shù)據(jù)作出的力?時(shí)間圖線．兩圖中a～g各點(diǎn)均對應(yīng),其中有幾個(gè)點(diǎn)在圖甲中沒有畫出.g取10m/s2.根據(jù)圖象分析可知()A.此人的重力為750N B.b點(diǎn)是此人下蹲至最低點(diǎn)的位置C.此人在f點(diǎn)的加速度等于零 D.此人在d點(diǎn)的加速度等于20m/s26、如圖甲所示，質(zhì)量的粗糙長木板P（足夠長）靜止在水平地面上，一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊Q以初速度滑上長木板上表面，在物塊Q滑上長木板P的同時(shí)給P施加個(gè)方向水平向右大小為的拉力，P、Q的圖線如圖乙所示，其中、段分別是內(nèi)Q、P的圖線，段是內(nèi)P、Q共同的圖線，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，，下列說法正確的是（）A.物塊Q的質(zhì)量為B.P、Q之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4，P與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2C.長木板P最小的長度為D.內(nèi)物塊Q的位移大小為7、如圖所示，在高度不同的兩水平臺階上放有質(zhì)量分別為m1、m2的兩物體，物體間用輕彈簧相連，彈簧與豎直方向夾角為θ．在m1左端施加水平拉力F，使m1、m2均處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知m1表面光滑，重力加速度為g，則下列說法正確的是()A.彈簧彈力的大小為B.地面對m2的摩擦力大小為FC.地面對m2的支持力可能為零D.m1與m2一定相等8、2011年8月27日世界田徑錦標(biāo)賽在韓國大邱舉行。如圖所示，在撐竿跳高比賽中運(yùn)動(dòng)員（若不計(jì)空氣阻力）A.起跳時(shí)竿對她的彈力大于她的重力B.起跳時(shí)竿對她的彈力小于她的重力C.起跳以后的下落過程中她處于超重狀態(tài)D.起跳以后的下落過程中她處于失重狀態(tài)9、將物體豎直向上拋出，假設(shè)運(yùn)動(dòng)過程中空氣阻力不變，其速度—時(shí)間圖象如圖所示，則()A.上升、下降過程中加速度大小之比為11∶9B.上升、下降過程中加速度大小之比為10∶1C.物體所受的重力和空氣阻力之比為9∶1D.物體所受重力和空氣阻力之比為10∶110、我國載人飛船已多次成功發(fā)射和回收．假設(shè)載人艙在豎直降落時(shí)所受空氣阻力與速度的平方成正比，即f=kv2，其中k為比例系數(shù)．若載人艙的質(zhì)量為m，重力加速度為g．則A.k的單位用國際單位制中的基本單位表示是kg/mB.載人艙降落過程加速度大小先減小后增大C.降落距離足夠大時(shí)，載人艙最終的速度大小為D.載人艙的速度大小為時(shí)，加速度大小為二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）某同學(xué)用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究小車的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，他將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接到頻率為50Hz的交流電源上，實(shí)驗(yàn)時(shí)得到一條紙帶如圖，他在紙帶上便于測量的地方選取第一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，在這點(diǎn)下標(biāo)明A，第六個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明B，第十一個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明C，第十六個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明D，第二十一個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明E。測量時(shí)發(fā)現(xiàn)B點(diǎn)已模糊不清，他只測得AC長為14.56cm，CD長為11.15cm，DE長為13.73cm(1)為了探究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，該同學(xué)所取的計(jì)時(shí)點(diǎn)個(gè)數(shù)_____（填字母序號）A．偏少B．偏多C．合適(2)若小車是做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，由該同學(xué)所測實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，請你幫他求出：打C點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度vC=_____m/s，小車的加速度a=_____m/s2，AB的距離應(yīng)為_____cm，打A點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度vA=_____m/s．（計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字）12、（10分）“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示（1）下列說法正確的是_______A．在平衡摩擦力時(shí)，不需要掛上細(xì)線和砝碼盤B．“盤和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量”這一條件如不滿足對探究過程會(huì)產(chǎn)生影響C．在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，只需測量一次，記錄一組數(shù)據(jù)即可D．當(dāng)改變小車的質(zhì)量時(shí)，由于小車的摩擦力發(fā)生變化，所以需要再次平衡摩擦力（2）在實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)得到了一條紙帶如圖所示，選擇了A、B、C、D、E、F、G作為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)沒有標(biāo)出，其中x1=1.19cm、x2=2.40cm、x3=3.60cm、x4=4.79cm、x5=6.00cm、x6=7.22cm．已知電源頻率為50Hz，可以計(jì)算出小車的加速度大小是________m/s2(保留三位有效數(shù)字).打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打D點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度是________m/s(保留兩位有效數(shù)字)（3）假設(shè)某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中準(zhǔn)確的平衡了摩擦力，但在測量所掛重物的質(zhì)量時(shí)，忘記了砝碼盤的質(zhì)量．用a表示小車的加速度，F(xiàn)表示細(xì)線作用于小車的拉力，他繪出的a－F關(guān)系圖象可能是________A.B.C.D.三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）如圖所示，傾角為θ的固定光滑斜面底部有一垂直斜面的固定擋板C．勁度系數(shù)為k1的輕彈簧兩端分別與擋板C和質(zhì)量為m的物體B連接，勁度系數(shù)為k2的輕彈簧兩端分別與B和質(zhì)量也為m的物體A連接，輕繩通過光滑滑輪Q與A和一輕質(zhì)小桶P相連，輕繩AQ段與斜面平行，A和B均靜止．現(xiàn)緩慢地向小桶P內(nèi)加入細(xì)砂，當(dāng)k1彈簧對擋板的彈力恰好為零時(shí)，求：（1）小桶P內(nèi)所加入的細(xì)砂質(zhì)量；（2）小桶下降的距離14、（14分）如圖所示，傾角為37°足夠長的斜面固定在水平地面上，斜面上某位置有一彈性擋板，物體與擋板相撞后以原速率反彈。斜面的頂端放置質(zhì)量為M=16kg的木板，板上端疊放質(zhì)量為m=9kg的滑塊(可視為質(zhì)點(diǎn))，木板與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.3，滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.5，木板下端到擋板的距離為L=1.25m。將滑塊與木板由靜止釋放，它們一起沿斜面向下運(yùn)動(dòng)。g取10m/s2,sin37°=0.6，cos37°=0.8，求:(1)木板下端到達(dá)擋板時(shí)的速度；(2)若木板與擋板碰撞后立即撤去擋板，要使滑塊不脫離木板，木板的長度至少為多少?(計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)15、（13分）如圖甲所示，質(zhì)量M=0.2kg的平板放在水平地面上，質(zhì)量m=0.1kg的物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）疊放在平板上方某處，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)對平板施加一水平向右的拉力，在0~1.5s內(nèi)該拉力F隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖乙所示，1.5s末撤去拉力．已知物塊未從平板上掉下，認(rèn)為最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小相等，物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.2，平板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.4，取g=10m/s2.求：（1）0~1s內(nèi)物塊和平板的加速度大小a1、a2；（2）1.5s末物塊和平板的速度大小v塊、v板；（3）平板的最短長度L

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、D【解析】A．“55公里”是實(shí)際距離，為路程，A錯(cuò)誤；B．“2018年10月24日上午9時(shí)”是指時(shí)刻，B錯(cuò)誤；C．“120年”是指一段時(shí)間，C錯(cuò)誤；D．“100km/h”是指某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度大小，D正確。故選D。2、C【解析】物體靜止時(shí)，其對彈簧的壓力等于重力，根據(jù)胡克定律有故選C。3、C【解析】A．加速度為4m/s2，由公式v=v0+at知物體的末速度不一定等于初速度的4倍，A錯(cuò)誤；B．當(dāng)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，任意1s內(nèi)速度增大4m/s；當(dāng)物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，任意1s內(nèi)速度減小4m/s，B錯(cuò)誤；C．當(dāng)物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，某1s的末速度比前1s的末速度減小4m/s，C正確；D．當(dāng)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，根據(jù)△x=aT2任意1s內(nèi)的位移比前1s內(nèi)的位移大△x=4×12m=4m根據(jù)平均速度可知任意1s內(nèi)的平均速度比前1s內(nèi)的平均速度大4m/s；當(dāng)物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，根據(jù)△x=aT2任意1s內(nèi)的位移比前1s內(nèi)的位移小△x=4×12m=4m根據(jù)平均速度可知任意1s內(nèi)的平均速度比前1s內(nèi)的平均速度小4m/s；由題無法確定物體是做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，還是做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。故選C。4、A【解析】AB．桌面對它支持力的大小等于它所受的重力，這兩個(gè)力是一對平衡力，選項(xiàng)A正確，B錯(cuò)誤；C．壓力和重力是不同性質(zhì)的力，只能說它對桌面的壓力大小等于它所受的重力，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．它對桌面的壓力和桌面對它的支持力是一對作用和反作用力，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選A。5、D【解析】開始時(shí)的人對傳感器的壓力等于其重力，人下蹲過程中先加速下降，后再減速下降，即先是失重后是超重狀態(tài)；【詳解】A、開始時(shí)人處于平衡狀態(tài)，人對傳感器的壓力是，根據(jù)牛頓第三定律和平衡條件可知，人的重力為，故A錯(cuò)誤；B、人下蹲過程中先加速下降，到達(dá)一個(gè)最大速度后再減速下降，當(dāng)人下蹲到最低點(diǎn)時(shí)合力向上，傳感器對人的支持力大于重力，根據(jù)牛頓第三定律可知人對傳感器壓力也大于重力，即F大于重力，由乙圖可知b點(diǎn)時(shí)人對傳感器的壓力小于其重力，故B錯(cuò)誤；C、f點(diǎn)時(shí)人對傳感器為零，意味著這人已經(jīng)離開傳感器，則此時(shí)人只受重力即人的加速度為重力加速度g，故C錯(cuò)誤；D、人在d點(diǎn)時(shí)根據(jù)牛頓第二定律有：，故D正確【點(diǎn)睛】本題考查了超重和失重現(xiàn)象，明確人下蹲和起立過程中速度、力的變化、加速度的變化是重點(diǎn)6、AC【解析】AB．設(shè)物塊Q的質(zhì)量為m，P、Q之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1，P與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2。根據(jù)速度圖象的斜率表示加速度，可得0-1s內(nèi)Q、P的加速度大小分別為a1=4m/s2，a2=4m/s2。0-1s，根據(jù)牛頓第二定律，對Q有：μ1mg=ma1對P有：μ1mg+F-μ2（M+m）g=Ma2；Q、P共速后做勻速運(yùn)動(dòng)，有：F=μ2（M+m）g聯(lián)立解得：m=1kg，μ1=0.4，μ2=0.1，故A正確，B錯(cuò)誤；C．長木板P最小的長度等于0-1s內(nèi)Q相對P的位移為：，故C正確；D．0～2s內(nèi)物塊Q的位移大小為：，故D錯(cuò)誤。故選AC。7、AB【解析】對整體受力分析可知，整體受重力、支持力、拉力，要使整體處于平衡，則水平方向一定有向右的摩擦力作用在m2上，且大小與F相同，故B正確；因m2與地面間有摩擦力，則支持力一定不為零，故C錯(cuò)誤；對m2受力分析可知，彈簧彈力水平方向的分力應(yīng)等于F，故彈簧彈力為，故A正確；因豎直方向上的受力不明確，無法確定兩物體的質(zhì)量關(guān)系，也無法求出彈簧彈力與重力的關(guān)系，故D錯(cuò)誤；故選AB8、AD【解析】AB．起跳時(shí)加速度向上，故竿對人的彈力大于人的重力，A正確B錯(cuò)誤；CD．起跳以后的下落過程，向下做加速運(yùn)動(dòng)，加速度豎直向下，處于失重狀態(tài)，C錯(cuò)誤D正確；故選AD。9、AD【解析】根據(jù)速度-時(shí)間圖象的斜率表示加速度得：上升過程：a1==11m/s2，下降過程：a2==9m/s2；則加速度之比為：；故A正確，B錯(cuò)誤；上升過程，根據(jù)牛頓第二定律得：-mg-f=ma1，下落過程，根據(jù)牛頓第二定律得：mg-f=-ma2，代入數(shù)據(jù)得：；故C錯(cuò)誤，D正確；故選AD【點(diǎn)睛】本題圖象反映物體的速度與時(shí)間的關(guān)系，知道速度-時(shí)間圖象的斜率表示加速度，同時(shí)注意牛頓第二定律公式中力的方向；從而求解合外力10、ACD【解析】根據(jù)f=kv2可知k的單位；隨速度的增加，飛船受的阻力逐漸變大，則加速度逐漸減小，直到加速度等于零時(shí)勻速運(yùn)動(dòng)；根據(jù)平衡知識求解最終的速度；根據(jù)牛頓第二定律求解當(dāng)載人艙的速度大小為時(shí)的加速度.【詳解】根據(jù)f=kv2可知，單位，選項(xiàng)A正確；根據(jù)mg-kv2=ma可知隨速度的增加，加速度逐漸減小，直到加速度等于零時(shí)勻速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；當(dāng)達(dá)到最終速度時(shí)滿足：mg=kv2，解得，選項(xiàng)C正確；載人艙的速度大小為時(shí)，帶入mg-kv2=ma可得a=，選項(xiàng)D正確；故選ACD.二、實(shí)驗(yàn)題11、①.A②.0.986③.2.58④.5.99⑤.0.470【解析】(1)[1]本實(shí)驗(yàn)根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式可以求出加速度的大小，應(yīng)多取一些數(shù)據(jù)，根據(jù)作差法求出加速度，再求平均值，而該同學(xué)只取兩組數(shù)據(jù)，計(jì)數(shù)點(diǎn)偏少，故A正確；(2)[2]由于第1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，在該點(diǎn)下標(biāo)明A，第6個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明B，第11個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明C，第16個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明D，第21個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明E，可知相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔t=0.1s，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過程中的平均速度，得[3]由于AC間的時(shí)間間隔T=0.2s，CE間的時(shí)間間隔也為T=0.2s，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式可以求出加速度的大小，解得a=2.58m/s2[4]根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式所以[5]根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度時(shí)間公式得解得12、①.AB②.1.20③.0.42④.C【解析】（1）平衡摩擦力時(shí)不需要掛上細(xì)線和砝碼，故A正確．“重物的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量”這一條件如不滿足，不能用砝碼和砝碼盤的重力表示細(xì)線的拉力，探究過程會(huì)產(chǎn)生誤差，故B正確．在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，需測出多組數(shù)據(jù)進(jìn)行探究，故C錯(cuò)誤．改變小車的質(zhì)量，不需要重新平衡摩擦力，故D錯(cuò)誤．故選AB（2）根據(jù)△x=aT2，運(yùn)用逐差法得：．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打D點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度是（3）實(shí)驗(yàn)中準(zhǔn)確的平衡了摩擦力，但在測量所掛重物的質(zhì)量時(shí)，忘記了砝碼盤的質(zhì)量，則當(dāng)F=0時(shí)，實(shí)際的F不為零，則加速度不為零，故C正確三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（1）；（2）【解析】初始狀態(tài)，彈簧k2被壓縮，對A由于輕質(zhì)小桶無拉力，斜面方向受力平衡則有(2分)彈簧k1被壓縮，對B沿斜面方向受到自身重力沿斜面向下的分力以及彈簧彈簧k2向下的彈力和