河北省阜城中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末復(fù)習(xí)檢測(cè)試題含解析

河北省阜城中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末復(fù)習(xí)檢測(cè)試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫在試題卷、草稿紙上均無(wú)效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、如圖所示，豎直放置在水平面上的輕質(zhì)彈簧上疊放著物體A、B，A、B的質(zhì)量分別為0.5kg和0.8kg，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。若迅速將B豎直向上取出，取，則B被取出后瞬間A的加速度大小為（）A. B.C. D.2、在同一高度的兩位置相向水平拋出兩小球A和B，其運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，不計(jì)空氣阻力．要使兩球在空中相遇，則必須()A先拋出A球B.先拋出B球C.同時(shí)拋出兩球D.兩球質(zhì)量相等3、一輛小車從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，先后經(jīng)過(guò)B、C兩點(diǎn)，已知小車經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)的速度為v，經(jīng)過(guò)C點(diǎn)時(shí)的速度為4v，則xAB與xBC之比為（）A.1：3 B.1：4C.1：15 D.1：164、將一個(gè)半球體置于水平地面上，半球的中央有一光滑小孔，上端有一光滑的小滑輪，柔軟光滑的輕繩繞過(guò)滑輪，兩端分別系有質(zhì)量為m1、m2的物體（兩物體均可看成質(zhì)點(diǎn)，m2懸于空中）時(shí)，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示．已知此時(shí)m1與半球的球心O的連線與水平線成37°角（sin37°=0.6，cos37°=0.8），m1與半球面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，并假設(shè)m1所受到的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力．則在整個(gè)裝置處于靜止的前提下，下列說(shuō)法正確的是（）A.當(dāng)不同時(shí)，地面對(duì)半球體的摩擦力也不同B.半球體對(duì)m1的支持力m2隨的變化而變化C.隨著m2質(zhì)量的逐漸增大，m1所受半球體的摩擦力一定逐漸增大D.當(dāng)＜≤2時(shí)，半球體對(duì)m1的摩擦力的方向垂直于圖中的虛線向上5、質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為1m/s，第1s末速度為3m/s，則質(zhì)點(diǎn)加速度大小為（）A.1m/s2 B.2m/s2C.3m/s2 D.4m/s26、汽車以大小為20m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車后，獲得的加速度的大小為5m/s2，那么剎車后2s內(nèi)與剎車后6s內(nèi)汽車通過(guò)的路程之比為（）A.1∶1 B.3∶1C.4∶3 D.3∶47、一豎直放置的輕質(zhì)圓環(huán)靜止于水平面上，質(zhì)量為m的物體用輕繩系于圓環(huán)邊緣上的AB兩點(diǎn)，結(jié)點(diǎn)恰位于圓環(huán)的圓心O點(diǎn)。已知物體靜止時(shí)，AO繩水平，BO繩與AO繩的夾角為150°。輕推圓環(huán)使其向右緩慢滾動(dòng)，在AO繩由水平轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直的過(guò)程中下列說(shuō)法正確的是（）A.當(dāng)重力方向與BO繩垂直時(shí)AO繩中最大拉力2mgB.當(dāng)重力方向與AO繩垂直時(shí)AO繩中最大拉力mgC.當(dāng)重力方向與BO繩垂直時(shí)BO繩中最大拉力1.5mgD.當(dāng)重力方向與AO繩垂直時(shí)BO繩中最大拉力2mg8、下列物理量的單位中，屬于國(guó)際基本單位的是（）A.質(zhì)量的單位kg B.速度的單位m/sC.時(shí)間的單位s D.力的單位N9、關(guān)于牛頓第一定律和牛頓第三定律，下列說(shuō)法正確的是（）A.牛頓第一定律不能直接用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證B.牛頓第一定律說(shuō)明必須有力作用在物體上，物體才能保持勻速直線運(yùn)動(dòng)C.甲、乙兩隊(duì)拔河比賽隊(duì)勝，因?yàn)榧钻?duì)對(duì)繩子的作用力大于繩子對(duì)甲隊(duì)的作用力D.依據(jù)牛頓第三定律，跳高運(yùn)動(dòng)員起跳時(shí)，地面對(duì)人的支持力與人對(duì)地面的壓力大小相等10、如圖所示，輕質(zhì)光滑滑輪兩側(cè)用細(xì)繩連著兩個(gè)物體A與B，物體B放在水平地面上，A、B均靜止。已知A和B的質(zhì)量分別為mA、mB，繩與水平方向的夾角為θ，則()A.物體B受到的摩擦力可能為零B.物體B受到的摩擦力為mAgcosθC.物體B對(duì)地面的壓力可能為零D.物體B對(duì)地面的壓力為mBg－mAgsinθ11、如圖1所示，一輕彈簧下端固定在水平面上，上端放置一小物體，小物體處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)對(duì)小物體施一豎直向上的拉力F，使小物體向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，拉力F與物體位移x的關(guān)系如圖2所示，a、b、c均為已知量，重力加速度為g，彈簧始終在彈性限度內(nèi)．則下列結(jié)論正確的是（）A.開(kāi)始時(shí)彈簧的壓縮量為cB.物體與彈簧分離時(shí)，彈簧處于壓縮狀態(tài)C.物體的加速度大小為D.物體從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到離開(kāi)彈簧的過(guò)程經(jīng)過(guò)的時(shí)間為12、關(guān)于速度和加速度的關(guān)系,以下說(shuō)法正確的是A.物體的速度越大,則加速度也越大B.物理的速度變化越大,則加速度也越大C.物體的速度變化越快,則加速度越大D.物體的加速度方向是物體的速度變化方向二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，采用如圖甲所示的裝置。（1）本實(shí)驗(yàn)采用的實(shí)驗(yàn)方法是控制變量法，下列說(shuō)法中正確的是（）A．在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)改變小車所受拉力的大小B．在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí)，應(yīng)改變小車的質(zhì)量C．在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，作出圖象容易更直觀判斷出二者間的關(guān)系D．無(wú)論在什么條件下，細(xì)線對(duì)小車的拉力大小總等于砝碼盤和砝碼的總重力大小（2）在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，若取車的質(zhì)量M＝0.5kg，改變砝碼質(zhì)量m的值，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，以下m的取值最不合適的一個(gè)是（）A．m1＝4gB．m2＝10gC．m3＝40gD．m4＝500g（3）在平衡小車與長(zhǎng)木板之間摩擦力的過(guò)程中，打出了一條紙帶如圖乙所示。計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s。從比較清晰的點(diǎn)起，每隔4個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離，根據(jù)圖中給出的數(shù)據(jù)求出該小車的加速度a＝______m/s2（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。（4）如圖所示為甲同學(xué)在探究加速度a與力F的關(guān)系時(shí)，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出的a-F圖象，說(shuō)明實(shí)驗(yàn)存在的問(wèn)題是____________________________。14、（10分）某實(shí)驗(yàn)小組欲以圖甲所示實(shí)驗(yàn)裝置“探究加速度與物體受力和質(zhì)量的關(guān)系”。圖中A為小車,B為裝有砝碼的小盤,C為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板,小車通過(guò)紙帶與電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器相連,小車的質(zhì)量為m1,小盤(及砝碼)的質(zhì)量為m2。(g取9.8m/s2)(1)下列說(shuō)法正確的是__________A.實(shí)驗(yàn)時(shí)先放開(kāi)小車,再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源B.每次改變小車質(zhì)量時(shí),應(yīng)重新平衡摩擦力C.本實(shí)驗(yàn)中為使所掛砝碼（及小盤）的重力近似等于繩子拉力，應(yīng)滿足m2遠(yuǎn)小于m1的條件D.在用圖像探究小車加速度與受力的關(guān)系時(shí),應(yīng)作-m1圖像(2)實(shí)驗(yàn)中,得到一條打點(diǎn)的紙帶,如圖乙所示,已知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T,且間距x1、x2、x3、x4、x5、x6已量出,則小車加速度的計(jì)算式是a=________。(3)某同學(xué)平衡好摩擦阻力后,在保持小車質(zhì)量不變的情況下,通過(guò)多次改變砝碼重力,測(cè)出小車相應(yīng)加速度,并作出小車加速度a與砝碼重力F的圖像如圖丙所示。若牛頓第二定律成立,則小車的質(zhì)量為_(kāi)___kg(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)(4)實(shí)際上,在砝碼的重力越來(lái)越大時(shí),小車的加速度不能無(wú)限制地增大,將趨近于某一極限值,此極限值為_(kāi)___m/s2。三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）如圖，質(zhì)量M=8.0kg的小車停放在光滑水平面上．在小車右端施加一個(gè)F=8.0N的水平恒力．當(dāng)小車向右運(yùn)動(dòng)的速度達(dá)到3.0m/s時(shí)，在其右端輕輕放上一個(gè)質(zhì)量m=2.0kg的小物塊（初速為零），物塊與小車間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.20，假定小車足夠長(zhǎng)．求：（1）經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間物塊停止在小車上相對(duì)滑動(dòng)？（2）小物塊從放在車上開(kāi)始，經(jīng)過(guò)t=3.0s，通過(guò)的位移是多少？（取g=10m/s2）16、（12分）甲、乙兩車在同一平直公路上從同一地點(diǎn)同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，甲車位移－時(shí)間圖像和乙車的速度－時(shí)間圖像分別如圖甲、乙所示，求：(1)經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間乙車追上甲車；(2)乙車追上甲車前兩車的最大距離。17、（12分）客機(jī)的緊急出口處有一個(gè)狹長(zhǎng)的氣囊，發(fā)生意外時(shí)氣囊可以自動(dòng)充氣，生成一條連接出口和地面的斜面．乘客在氣囊上的滑行可以簡(jiǎn)化成以下模型：如圖，固定斜面AC的傾角θ＝37°，AC的長(zhǎng)L＝9m，質(zhì)量m＝50kg的物塊從A端由靜止開(kāi)始沿斜面下滑．已知物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.5，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8，重力加速度為g＝10m/s2．求：（1）物塊對(duì)斜面壓力大小和方向；（2）物塊下滑時(shí)的加速度大?。唬?）物塊從A滑行到C所用的時(shí)間

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、D【解析】初始時(shí)刻，A、B兩物體靜止，受到彈力和重力處于平衡狀態(tài)B物塊取走瞬間，彈簧彈力不變，對(duì)A物體應(yīng)用牛頓第二定律解得加速度ABC錯(cuò)誤，D正確。故選D。2、C【解析】由于相遇時(shí)A、B做平拋運(yùn)動(dòng)的豎直位移h相同，由h=gt2知兩球下落時(shí)間相同，兩球應(yīng)同時(shí)拋出，故AB錯(cuò)誤，C正確．平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律與物體的質(zhì)量無(wú)關(guān)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選C.3、C【解析】設(shè)小車的加速度為a，由速度位移公式可知，則故C正確。故選C。4、D【解析】對(duì)半球體m1、m2整體受力分析如圖所示：A．只受重力和支持力這一對(duì)平衡力，相對(duì)地面并無(wú)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，故不受摩擦力，故A錯(cuò)誤；B．對(duì)m1受力分析，如圖將重力正交分解，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件得到y(tǒng)方向：N﹣m1gcos53°=0，只要m1與半球的球心O的連線與水平線之間的夾角不變，N就不變，故B錯(cuò)誤；C．據(jù)題意得知：T=m2g，解得=，當(dāng)＞時(shí)，m1gsin53°=T+f，其中T=m2g，f隨著m2質(zhì)量的逐漸增大而逐漸減小，故C錯(cuò)誤；D．當(dāng)＞時(shí)，有T=m2g＜m1gsin53°，即拉力小于重力的下滑分量，m1有下滑趨勢(shì)，摩擦力沿切線向上，當(dāng)達(dá)到最大靜摩擦力時(shí)m2g+μm1gcos53°=m1gsin53°，解得=，因而當(dāng)＜≤2時(shí)，半球體對(duì)m1的摩擦力的方向垂直于圖中的虛線向上，故D正確5、B【解析】由加速度定義式可求結(jié)果解：根據(jù)加速度的定義可知：故選B【點(diǎn)評(píng)】該題為加速度定義式的直接應(yīng)用，注意判定時(shí)間，至第1s末，運(yùn)動(dòng)時(shí)間是1s6、D【解析】汽車速度減為零的時(shí)間：則剎車后2s內(nèi)的位移：剎車后6s內(nèi)的位移等于4s內(nèi)的位移，則：則剎車2s后和6s后的位移之比為3：4；A.1∶1與分析不符，故A錯(cuò)誤；B.3∶1與分析不符，故B錯(cuò)誤；C.4∶3與分析不符，故C錯(cuò)誤；D.3∶4與分析相符，故D正確7、AD【解析】對(duì)O點(diǎn)受力分析，受重力和兩個(gè)繩子的拉力，輕推圓環(huán)使其向右緩慢滾動(dòng)，在AO繩由水平轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直的過(guò)程中，相當(dāng)與重力反向（逆時(shí)針）轉(zhuǎn)動(dòng)90°，如圖；AB．從圖可以看出，當(dāng)重力方向等效逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)到與OB垂直時(shí)OA拉力最大；根據(jù)題意可知OA與OB的夾角為150°，則α=30°根據(jù)幾何關(guān)系可得故A正確、B錯(cuò)誤；CD．初始狀態(tài)OB繩子拉力最大，即當(dāng)重力方向與AO繩垂直時(shí)BO繩中拉力最大，根據(jù)幾何關(guān)系可知最大拉力故C錯(cuò)誤、D正確。故選AD。8、AC【解析】國(guó)際單位制基本單位共有七個(gè)，包括長(zhǎng)度(m)、質(zhì)量(kg)、時(shí)間(s)、熱力學(xué)溫度(K)、電流(A)、光強(qiáng)度(cd)、物質(zhì)的量(mol)，AC正確，BD錯(cuò)誤。故選AC。9、AD【解析】A．牛頓第一定律描述的是一種理想的情況，是牛頓在前人（伽利略、笛卡爾）的基礎(chǔ)上總結(jié)出來(lái)的規(guī)律，不能用實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，故A正確；B．牛頓第一定律說(shuō)明，物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，所以B錯(cuò)誤；C．甲隊(duì)對(duì)繩子的作用力和繩子對(duì)甲隊(duì)的作用力是一對(duì)相互作用力，大小相等，方向相反，故C錯(cuò)誤；D．依據(jù)牛頓第三定律，跳高運(yùn)動(dòng)員起跳時(shí)，地面對(duì)人的支持力與人對(duì)地面的壓力是一對(duì)相互作用力，大小相等，方向相反，所以D正確。故選AD。10、BD【解析】以物體A為研究對(duì)象，由二力平衡可知，繩子的拉力等于A的重力mAg；A．物體B在繩子拉力作用下有向右運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)而保持相對(duì)于地靜止，地面對(duì)B一定有靜摩擦力，故A錯(cuò)誤；B．以B為研究對(duì)象，分析受力，作出受力圖如圖所示。根據(jù)平衡條件得，物體B受到摩擦力物體B受到的支持力又得到，故BD正確；C．物體B受到地面的摩擦力不零，則物體B對(duì)地面的壓力一定不為0，故C錯(cuò)誤。。故選BD。11、AD【解析】A．剛開(kāi)始時(shí)物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，物體受到的重力和彈力二力平衡，彈簧的壓縮量：x=c，故A正確；B．物體與彈簧分離時(shí)，彈簧恢復(fù)原長(zhǎng)，故B錯(cuò)誤；C．開(kāi)始時(shí)，重力和彈力二力平衡由平衡條件得：mg=kx，拉力F1為a時(shí)，彈簧彈力和重力平衡，合力等于拉力，根據(jù)牛頓第二定律有：，物體與彈簧分離后，拉力F2為b，根據(jù)牛頓第二定律有：，解得物體的質(zhì)量：，彈簧的勁度系數(shù)：，加速度：，故C錯(cuò)誤；D．從物體開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到離開(kāi)彈簧過(guò)程，物體的位移為：c，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式得：，解得運(yùn)動(dòng)時(shí)間：，故D正確。故選AD。12、CD【解析】A．物體的速度越大，則加速度不一定也越大，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．物理的速度變化越大，則加速度不一定越大，還與時(shí)間有關(guān)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．加速度是速度的變化率，則物體的速度變化越快，則加速度越大，選項(xiàng)C正確；D．物體的加速度方向是物體的速度變化方向，選項(xiàng)D正確二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、①.C②.D③.4.2④.未平衡摩擦力或者平衡摩擦力不充分【解析】（1）[1]．A、在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)保持小車所受拉力的大小不變，故A錯(cuò)誤；B、在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí)，應(yīng)保持小車的質(zhì)量不變，故B錯(cuò)誤；C、探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，為了直觀判斷二者間的關(guān)系，可作出圖象，故C正確；D、當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時(shí)，才能近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小，故D錯(cuò)誤.（2）[2]．當(dāng)小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼與砝碼盤質(zhì)量時(shí)可以近似認(rèn)為小車受到的拉力等于砝碼與砝碼盤的重力，在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，若取車的質(zhì)量M=0.5kg，改變砝碼質(zhì)量m的值，砝碼的質(zhì)量盡可能小一些，所以，m的取值最不合適的一個(gè)是：D、m4=500g，故選D；（3）[3]．小車的加速度；（4）[4]．由圖丙所示a-F圖象可知，圖象在F軸上有截距，當(dāng)F≠0時(shí)a=0，說(shuō)明小車受到的合力小于拉力，這是由于沒(méi)有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足造成的；14、①.C②.③.2.04④.9.8【解析】(1)[1]A．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源后釋放小車，故A錯(cuò)誤；B．平衡摩擦力，假設(shè)木板傾角為θ，則有：m約掉了，故不需要重新平衡摩擦力，故B錯(cuò)誤；C．讓小車的質(zhì)量m1遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小盤和重物的質(zhì)量m2，因?yàn)椋弘H上繩