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延安市安順煤炭物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告延安XX煤化工有限公司4月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 11.1項(xiàng)目名稱 11.2建設(shè)地點(diǎn) 11.3項(xiàng)目建設(shè)單位 11.4報(bào)告編制根據(jù) 11.5編制原則 21.6研究范疇 21.7項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 21.8項(xiàng)目建設(shè)期限 31.9項(xiàng)目總投資額 31.10重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 31.11項(xiàng)目可行性研究結(jié)論 4第二章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性 52.1項(xiàng)目建設(shè)含有良好的政策背景環(huán)境 62.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性 92.3項(xiàng)目建設(shè)的意義 11第三章市場(chǎng)分析 133.1我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 133.2延安市物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及特性 163.3項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)的基本戰(zhàn)略及營(yíng)銷方略 23第四章項(xiàng)目選址與建設(shè)條件分析 244.1項(xiàng)目選址 244.2建設(shè)條件分析 24第五章園區(qū)定位與建設(shè)方案 285.1園區(qū)定位、功效及目的行業(yè) 285.2建設(shè)方案 295.3市政設(shè)施工程 325.4專項(xiàng)工程 37第六章環(huán)境影響評(píng)價(jià) 406.1環(huán)保原則及根據(jù) 406.2環(huán)保原則和目的 406.3環(huán)境影響分析與保護(hù)方法 416.4環(huán)境影響評(píng)價(jià) 44第七章節(jié)能、節(jié)水 467.1根據(jù)和原則 467.2節(jié)能減排方法 467.3節(jié)水方法 48第八章安全、衛(wèi)生與消防 498.1勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)根據(jù) 498.2勞動(dòng)安全衛(wèi)生防護(hù)方法 498.3消防 51第九章組織機(jī)構(gòu)與人員設(shè)立 539.1組織構(gòu)造與管理職能 539.2人員設(shè)立 54第十章項(xiàng)目實(shí)施管理與進(jìn)度安排 5610.1項(xiàng)目的建設(shè)管理 5610.2項(xiàng)目建設(shè)工期和施工進(jìn)度 58第十一章投資估算與資金來(lái)源 6011.1投資估算范疇 6011.2投資估算編制根據(jù) 6011.3投資估算成果 6111.4資金籌措 62第十二章財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 6312.1財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)根據(jù)及范疇 6312.2基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及參數(shù)選用 6312.3財(cái)務(wù)效益與費(fèi)用估算 6412.4財(cái)務(wù)分析 6612.5不擬定性分析 6712.6財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 68第十三章社會(huì)效益分析與評(píng)價(jià) 6913.1推動(dòng)資源整合,提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益 6913.2增加就業(yè)機(jī)會(huì),減少待業(yè)人員的數(shù)量 6913.3增進(jìn)都市用地構(gòu)造調(diào)節(jié),完善都市功效布局 6913.4有助于滿足倉(cāng)庫(kù)作業(yè)自動(dòng)化、機(jī)械化水平提高的規(guī)定 70第十四章風(fēng)險(xiǎn)分析和應(yīng)對(duì)方法 7114.1風(fēng)險(xiǎn)分析 7114.2應(yīng)對(duì)方法 73第十五章研究結(jié)論及建議 7515.1研究結(jié)論 7515.2建議 75第一章總論1.1項(xiàng)目名稱延安市安順煤炭物流園項(xiàng)目1.2建設(shè)地點(diǎn)延安市安順煤炭物流園位于延安市火車(chē)站東南方向。1.3項(xiàng)目建設(shè)單位延安XX煤焦有限公司1.4報(bào)告編制根據(jù)1、《國(guó)務(wù)院有關(guān)印發(fā)當(dāng)代物流業(yè)調(diào)節(jié)和振興規(guī)劃的告知》;2、《陜西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》;3、《陜西省物流業(yè)調(diào)節(jié)和振興規(guī)劃實(shí)施方案》;4、國(guó)家有關(guān)部門(mén)有關(guān)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制內(nèi)容規(guī)定;5、《有關(guān)加緊我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》;6、陜西省《\o"搜索:有關(guān)進(jìn)一步加緊發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)"有關(guān)進(jìn)一步加緊發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》;7、陜西省《有關(guān)加緊流通業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》;8、《延安市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》;9、國(guó)家發(fā)改委《投資項(xiàng)目可行性研究指南》;10、國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法與參數(shù)第三版》;11、國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī);12、國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)原則、技術(shù)規(guī)范;13、項(xiàng)目單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料。1.5編制原則1、嚴(yán)格遵照現(xiàn)行消防、安全、環(huán)評(píng)、衛(wèi)生、勞動(dòng)保護(hù)等有關(guān)規(guī)定、規(guī)范。2、選用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù),提高自動(dòng)化加工水平。3、盡量運(yùn)用現(xiàn)有公用設(shè)施,注意節(jié)能。4、盡量節(jié)省投資,減少成本,減少風(fēng)險(xiǎn),以獲取盡量高的經(jīng)濟(jì)效益。1.6研究范疇該可研報(bào)告編制范疇涉及:項(xiàng)目總論、項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性、市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、建設(shè)地址及建設(shè)條件、項(xiàng)目建設(shè)方案、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)境影響評(píng)價(jià)、節(jié)能節(jié)水、勞動(dòng)安全與消防、項(xiàng)目運(yùn)作、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)、社會(huì)效益評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)分析和應(yīng)對(duì)方法、結(jié)論及建議。1.7項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容延安市安順XX物流中心項(xiàng)目建設(shè)重要涉及園區(qū)內(nèi)鐵路專用線工程、道路工程、電力工程、通訊工程、給排水工程,綠化工程、環(huán)衛(wèi)設(shè)施、消防、堆場(chǎng)以及辦公樓等公共設(shè)施等的建設(shè)。建設(shè)總用地面積0000000平方米(0000畝)。項(xiàng)目重要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模以下:1、鐵路專用線工程鐵路專用線從延安火車(chē)站接軌,新建專用線,新建貨品裝卸線00股道,累計(jì)2.7公里,計(jì)劃年發(fā)運(yùn)貨品000萬(wàn)噸。其中,煤和煤化工產(chǎn)品000萬(wàn)噸,建材、五金、農(nóng)副產(chǎn)品00萬(wàn)噸。2、公路專用線工程本項(xiàng)目從園區(qū)裝載平臺(tái)至園區(qū)外圍公路,新建雙向兩車(chē)道公路專用線。3、土建工程本項(xiàng)目所含建筑工程重要為辦公樓、食堂、倉(cāng)庫(kù)、裝載平臺(tái)及五金、建材、農(nóng)副產(chǎn)品等貨臺(tái)建設(shè),建筑面積88000平方米。4、公用工程公用工程建設(shè)重要涉及給排水工程、供電工程、供熱工程、通訊工程、消防工程、環(huán)保環(huán)衛(wèi)工程。5、總體工程園區(qū)總體工程建設(shè),道路廣場(chǎng)面積1㎡,停車(chē)場(chǎng)面積8400㎡,綠化面積20800㎡。1.8項(xiàng)目建設(shè)期限本項(xiàng)目建設(shè)期為2年,即6月~5月。1.9項(xiàng)目總投資額經(jīng)估算,本項(xiàng)目總投資14639萬(wàn)元,其中建設(shè)投資13639萬(wàn)元,流動(dòng)資金1000萬(wàn)元,全部由建設(shè)單位自籌解決。1.10重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表1-1重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)科目單位指標(biāo)備注1項(xiàng)目總投資萬(wàn)元146391.1建設(shè)投資萬(wàn)元136391.2建設(shè)期利息萬(wàn)元01.3流動(dòng)資金萬(wàn)元10002年?duì)I業(yè)收入萬(wàn)元4700.6達(dá)產(chǎn)年3年均總成本萬(wàn)元1210.753.1年均固定成本萬(wàn)元1035.353.2年均可變成本萬(wàn)元175.404年均經(jīng)營(yíng)成本萬(wàn)元756.055年均利稅總額萬(wàn)元3395.845.1年均銷售稅金及附加萬(wàn)元246.895.2年均利潤(rùn)總額萬(wàn)元3148.956財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率13.11%稅后7財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元.70稅后8稅后投資回收期年7.069財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.54%稅前10財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元5944.27稅前11稅前投資回收期年6.0612總投資收益率21.51%13盈虧平衡點(diǎn)24.74%1.11項(xiàng)目可行性研究結(jié)論1、本項(xiàng)目含有充足的必要性。2、本項(xiàng)目的實(shí)施將有力增進(jìn)延安市物流業(yè)及延安市社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)發(fā)展,有助于帶開(kāi)工業(yè)、商貿(mào)等有關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,刺激經(jīng)濟(jì)增加。3、本項(xiàng)目的戰(zhàn)略目的、功效定位、運(yùn)行模式選擇充足體現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求,比較優(yōu)勢(shì)和“個(gè)性特色”,符合發(fā)展實(shí)際;4、本項(xiàng)目充足考慮了各類風(fēng)險(xiǎn)因素及合理應(yīng)對(duì);5、本項(xiàng)目含有可行性及良好的實(shí)施前景。

第二章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性廣義的物流是指以地球?yàn)閰⒖嘉锏奈矬w相對(duì)位移關(guān)系。而普通意義的物流是指為了滿足客戶的需求,以最低的成本,通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式,實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或有關(guān)信息進(jìn)行由產(chǎn)品產(chǎn)地到商品消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。由于物流對(duì)象不同,物流目的地不同,物流范疇、范疇的不同可分為,宏觀物流、微觀物流、社會(huì)物流、公司物流、國(guó)際物流、區(qū)域物流、普通物流和特殊物流等。當(dāng)代物流所要考慮的不單單是從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物流配送問(wèn)題,并且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu),以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面,全方面地、綜合地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率問(wèn)題。是廣泛采用當(dāng)代管理手段和技術(shù)以滿足消費(fèi)者需求為目的,把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)活動(dòng)統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略方法?,F(xiàn)在,我國(guó)物流業(yè)發(fā)展方興未艾,物流園區(qū)建設(shè)在各地也在大量興起,這是與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定規(guī)模和水平相適應(yīng)的必然過(guò)程。其重要體現(xiàn)一是貿(mào)易的全球化、區(qū)域化,增進(jìn)商品的大范疇流通;二是生產(chǎn)的社會(huì)化、規(guī)模化和細(xì)分化決定物資的大流通;三是生活需求的多樣化、豐富化促使物品的大流通。這種由供需關(guān)系所決定的同時(shí)與社會(huì)生產(chǎn)生活息息有關(guān)的大流通始終隨著著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的必然產(chǎn)物和重要構(gòu)成部分。物流產(chǎn)業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型的產(chǎn)業(yè),作為一種新的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,它的發(fā)生發(fā)展對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。2.1項(xiàng)目建設(shè)含有良好的政策背景環(huán)境2.1.1國(guó)家《產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)指導(dǎo)目錄》激勵(lì)發(fā)呈當(dāng)代物流業(yè)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)于4月26日公布了《產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)指導(dǎo)目錄(本)》,目錄分三大類——激勵(lì)類、限制類和裁減類。在激勵(lì)類第二十九類就是當(dāng)代物流業(yè),第1條中指出:“糧食、棉花、食糖、食用油、化肥、石油等重要商品的當(dāng)代化倉(cāng)儲(chǔ)等物流設(shè)施建設(shè)”,第5條指出:“實(shí)現(xiàn)港口與鐵路、鐵路與公路、民用航空與地面交通燈多式聯(lián)運(yùn)物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)營(yíng)”,其內(nèi)涵明確了倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)建設(shè)屬于激勵(lì)類行業(yè)。2.1.2各級(jí)政府相繼出臺(tái)政策激勵(lì)當(dāng)代流通業(yè)發(fā)展6月,國(guó)務(wù)院公布《有關(guān)增進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》(國(guó)務(wù)院公報(bào)第22號(hào));3月陜西省人民政府公布《有關(guān)加緊流通業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》(陜政發(fā)〔〕10號(hào))。兩級(jí)政府相繼發(fā)文對(duì)當(dāng)代流通業(yè)的發(fā)展提出具體的意見(jiàn)。意見(jiàn)指出,隨著改革開(kāi)放不停進(jìn)一步和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善,我國(guó)流通業(yè)在增進(jìn)生產(chǎn)、引導(dǎo)消費(fèi)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)構(gòu)造調(diào)節(jié)和經(jīng)濟(jì)增加方式轉(zhuǎn)變等方面的作用日益突出?,F(xiàn)在,我國(guó)商品市場(chǎng)供求總格局已發(fā)生根本性變化,面臨的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈,但流通領(lǐng)域仍存在流通公司規(guī)模偏小,組織化程度低,當(dāng)代化水平不高,市場(chǎng)體系不夠完善等問(wèn)題,迫切需要我們?cè)诹魍I(lǐng)域樹(shù)立和貫徹科學(xué)發(fā)展觀,建設(shè)大市場(chǎng),發(fā)展大貿(mào)易,搞活大流通,加緊推動(dòng)內(nèi)外貿(mào)一體化和貿(mào)工農(nóng)一體化,增進(jìn)經(jīng)濟(jì)構(gòu)造調(diào)節(jié)和經(jīng)濟(jì)增加方式轉(zhuǎn)變,為增進(jìn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展做出新奉獻(xiàn)。《陜西省人政府有關(guān)加緊當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》(陜政發(fā)[]44號(hào)),《陜西省發(fā)展和改革委員會(huì)有關(guān)進(jìn)一步做好當(dāng)代物流建設(shè)項(xiàng)目工作的告知》(陜發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔〕224號(hào)),都明確激勵(lì)當(dāng)代物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。2008年12月30日2009年3月10日,國(guó)務(wù)院、國(guó)發(fā)[]8號(hào)文獻(xiàn)《國(guó)務(wù)院有關(guān)印發(fā)物流業(yè)調(diào)節(jié)和振興規(guī)劃的告知》明確批示,要實(shí)施物流業(yè)調(diào)節(jié)和振興規(guī)劃,增進(jìn)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)節(jié)升級(jí),服務(wù)和支撐其它產(chǎn)業(yè)的調(diào)節(jié)與發(fā)展、擴(kuò)大消費(fèi)、吸取就業(yè),增進(jìn)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。2.1.3物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃表明項(xiàng)目建設(shè)含有良好的政策背景1、全國(guó)物流發(fā)展規(guī)劃當(dāng)代物流是一種包含多個(gè)業(yè)態(tài)和類型的物流服務(wù)方式,含有當(dāng)代信息技術(shù)和管理的特性,涵蓋交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、物流信息、包裝、搬運(yùn)裝卸、區(qū)域分撥和配送等行業(yè)在內(nèi)的新的服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)?!吨腥A人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》第四篇第十五章第二節(jié)提出了大力發(fā)呈當(dāng)代物流業(yè)的方向。加緊建立社會(huì)化、專業(yè)化、信息化的當(dāng)代物流服務(wù)體系,大力發(fā)展第三方物流,優(yōu)先整合和運(yùn)用現(xiàn)有物流資源,加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和銜接,提高物流效率,減少物流成本。推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品、大宗礦產(chǎn)品、重要工業(yè)品等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局,支持物流園區(qū)等物流功效集聚區(qū)有序發(fā)展。推廣當(dāng)代物流管理,提高物流智能化和原則化水平。2、陜西省當(dāng)代物流發(fā)展規(guī)劃《陜西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中指出要加緊發(fā)展服務(wù)業(yè),其中就涉及當(dāng)代物流,依靠區(qū)位及交通樞紐優(yōu)勢(shì),加緊物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè),應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)等當(dāng)代管理手段,建設(shè)布局合理、裝各先進(jìn)、智能化運(yùn)作的當(dāng)代物流體系。圍繞打造全國(guó)重要物流中心,加緊建設(shè)“三大平臺(tái)、五大致系、七大園區(qū)”。強(qiáng)化寶雞、漢中、安康、延安等重要物流節(jié)點(diǎn),推動(dòng)咸陽(yáng)空港物流園建設(shè).形成運(yùn)轉(zhuǎn)高效、暢通便捷的大物流格局。主動(dòng)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外出名物流公司,大力發(fā)展第三方物流,依靠供應(yīng)鏈加強(qiáng)物流資源整合,把西安國(guó)際港務(wù)區(qū)建設(shè)成為國(guó)家級(jí)一流物流園區(qū)。陜西省為貫徹貫徹省委省政府“物流業(yè)調(diào)節(jié)和振興規(guī)劃實(shí)施方案”的戰(zhàn)略布署,運(yùn)用信息技術(shù)推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營(yíng)模式、運(yùn)作方式和監(jiān)管手段等的改善和提高,增進(jìn)物流業(yè)升級(jí),以實(shí)現(xiàn)高效率、低能耗和高質(zhì)量的物流服務(wù),支持我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展,特制訂《陜西省物流業(yè)信息化十二五發(fā)展規(guī)劃》,規(guī)劃指出根據(jù)《陜西省物流業(yè)中長(zhǎng)久發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告》的測(cè)算,陜西省“十一五”末社會(huì)物流總額為18756億元,到“十二五”末將達(dá)成43899億元,隨著我省產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)這一規(guī)模將會(huì)很快突破。屆時(shí)將通過(guò)我省“十二五”物流業(yè)信息化發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃實(shí)施,將增進(jìn)我省物流業(yè)信息化在“十二五”期末整體走在全國(guó)省份的前列水平。從以上能夠看出,各級(jí)政府重視當(dāng)代流通業(yè)的發(fā)展,激勵(lì)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目建設(shè)。陜西省對(duì)發(fā)呈當(dāng)代物流的規(guī)定也很明確,提出了大力哺育和發(fā)呈當(dāng)代物流公司,激勵(lì)和扶持多個(gè)經(jīng)濟(jì)成分的物流公司,特別是民營(yíng)物流公司發(fā)展。可見(jiàn),本項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家和陜西省的物流發(fā)展規(guī)劃,項(xiàng)目建設(shè)含有政策支持優(yōu)勢(shì)。2.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.2.1本項(xiàng)目位于榆神工業(yè)區(qū)內(nèi),緊鄰清水工業(yè)園。榆神工業(yè)區(qū)是經(jīng)陜西省政府同意設(shè)立的新型園區(qū),屬國(guó)家級(jí)陜北能源化工基地的核心構(gòu)成部分。位于延安市東北方向,子長(zhǎng)縣西南方向,地處榆神礦區(qū)腹地,東起子長(zhǎng)縣錦界鎮(zhèn)東界,南至榆陽(yáng)區(qū)和子長(zhǎng)縣的頭道河、紅柳溝、青楊樹(shù)溝三條河流為界,西至榆陽(yáng)區(qū)金雞灘鎮(zhèn)西端,北側(cè)以榆神鐵路及高速公路軸線5公里處為界,控制性規(guī)劃面積為1108平方公里,涉及榆陽(yáng)區(qū)和子長(zhǎng)縣的6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)54個(gè)行政村,人口約29000余人,是現(xiàn)在陜西省面積最大的開(kāi)發(fā)區(qū)。工業(yè)區(qū)大力發(fā)展煤炭、煤電、煤鹽化工、裝備制造業(yè)、新能源新材料、物流、文化創(chuàng)意、當(dāng)代特色農(nóng)業(yè)等“八大產(chǎn)業(yè)”,力求到“十二五”末,完畢投資1500億元,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1000億元,財(cái)政收入達(dá)成100億元,建成國(guó)家級(jí)能源化工基地核心載體、延安市重要的經(jīng)濟(jì)增加區(qū)、國(guó)家級(jí)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和中國(guó)能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略高地,達(dá)成“國(guó)際出名、國(guó)內(nèi)一流”的水平。由此可見(jiàn),本項(xiàng)目的建設(shè)是榆神工業(yè)區(qū)發(fā)展的必然需要。2.2.2為榆神工業(yè)區(qū)從以往工業(yè)園區(qū)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看,吸引公司和資金入園,提供優(yōu)惠政策是首先;提供適合公司發(fā)展的優(yōu)良園區(qū)環(huán)境(基礎(chǔ)設(shè)施、物流系統(tǒng))是更為重要的另首先。完備的基礎(chǔ)設(shè)施和物流系統(tǒng)的支持能夠使入園公司減少運(yùn)行成本,增加公司效益,這會(huì)給公司帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處,使公司獲得更強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。因此,在園區(qū)的規(guī)劃中,基礎(chǔ)設(shè)施和物流系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃是極為重要的部分。通過(guò)園區(qū)的物流、配套基礎(chǔ)建設(shè)的完善吸引投資,變化過(guò)去僅依靠?jī)?yōu)惠政策吸引投資的方式。從國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家當(dāng)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式能夠看出,發(fā)達(dá)國(guó)家在核心產(chǎn)業(yè)建設(shè)之前,有關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)設(shè)施以及其它有關(guān)配套設(shè)施就已經(jīng)初具規(guī)模,使入駐園區(qū)的公司大幅度減少對(duì)配套基礎(chǔ)設(shè)施的投入,縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期,減少物流成本。2.2.3進(jìn)一步本項(xiàng)目通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì),采用統(tǒng)一發(fā)展的模式,以利于生產(chǎn)、方便生活、優(yōu)化交通、改善環(huán)境、滿足都市功效發(fā)展的需要,有助于提高都市形象,成為都市功效的重要構(gòu)成部分。從各國(guó)和各都市的實(shí)踐來(lái)看,在轉(zhuǎn)化的過(guò)程中,都市規(guī)劃的重要性將會(huì)越來(lái)越清晰地顯現(xiàn)出來(lái),并且規(guī)劃的先進(jìn)程度將直接影響都市的進(jìn)一步發(fā)展速度。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不停改善,物流作為都市功效的重要構(gòu)成部分已被大多數(shù)人所接受。因此,能夠充足運(yùn)用本項(xiàng)目的建設(shè),政府統(tǒng)一規(guī)劃,將分散工業(yè)及物流設(shè)施進(jìn)行整合,重新定位都市功效,改善都市環(huán)境,樹(shù)立一種全新的都市形象。2.2.4引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化子長(zhǎng)縣物流活動(dòng)作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng),需要在供需兩個(gè)方面不停地互相適應(yīng)、互相滿足。即使子長(zhǎng)縣及其周邊區(qū)域內(nèi)現(xiàn)在存在著巨大的物流需求,但相稱的物流需求是一種低水平的物流需求,體現(xiàn)為相稱部分傳統(tǒng)商業(yè)公司與生產(chǎn)公司仍保持著以自我為中心、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)組織模式,尚未認(rèn)識(shí)到通過(guò)聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè),形成高度整合的供應(yīng)鏈體系改善現(xiàn)在的生產(chǎn)供應(yīng)與產(chǎn)品銷售;公司在生產(chǎn)、銷售的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中對(duì)建立在供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)上的跨公司、跨行業(yè)的聯(lián)合重視不夠,在推行各自的技術(shù)原則、管理原則、工作原則潮流未意識(shí)到建立共同的物流原則的重要性,真正意義上的物流需求難以形成。榆神工業(yè)區(qū)屬國(guó)家級(jí)陜北能源化工基地的核心構(gòu)成部分,工業(yè)產(chǎn)品(原料)物流需求巨大。在此背景之下,子長(zhǎng)縣委、縣政府決定結(jié)合本地的實(shí)際,實(shí)施建設(shè)延安市安順XX物流中心,發(fā)展集集多式聯(lián)運(yùn)、當(dāng)代倉(cāng)儲(chǔ)、分撥配送、加工包裝、物流信息服務(wù)、電子商務(wù)等功效為一體的綜合型當(dāng)代物流中心區(qū)。2.3項(xiàng)目建設(shè)的意義2.3.1提高物流行業(yè)的資源運(yùn)用效率隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,物流的專業(yè)化、社會(huì)化已經(jīng)成了社會(huì)分工的必然趨勢(shì)。為了追求社會(huì)總成本的減少,物流領(lǐng)域與生產(chǎn)領(lǐng)域逐步分離,某些大的生產(chǎn)廠家,已經(jīng)很難明確產(chǎn)品的集中生產(chǎn)園區(qū)。某一種產(chǎn)品可能有許多不同的零部件生產(chǎn)地,出現(xiàn)了分類生產(chǎn)的傾向,為了使物品能在生產(chǎn)園區(qū)和部件引進(jìn)地之間及時(shí)精確地運(yùn)輸,必須要有專業(yè)物流公司來(lái)支撐。物流中心區(qū)的產(chǎn)生就是適應(yīng)了這種社會(huì)分工的需求。在充足發(fā)揮物流中心區(qū)的整體功效的條件下,盡量地減少重復(fù)投資造成的浪費(fèi)。物流中心區(qū)的公共公益性特性表明物流中心區(qū)面對(duì)的客戶更廣泛,服務(wù)輻射的半徑更大,規(guī)模更大,配套服務(wù)的綜合性更強(qiáng)。物流中心區(qū)的產(chǎn)生,不僅能夠提高物流服務(wù)的專業(yè)化水平,并且更有助于提高物流行業(yè)的資源運(yùn)用效率。2.3.2推動(dòng)延安市經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)代物流適經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的“第三利潤(rùn)泉”,被廣泛認(rèn)為是公司減少資源消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤(rùn)源泉,通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)與運(yùn)輸手段,為制造商、供應(yīng)商、零售商實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的抱負(fù)。物流中心區(qū),也稱物流基地,是物流業(yè)的大本營(yíng),指一家或多家物流(配送)中心在空間商集中布局的場(chǎng)合,是含有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功效的物流集結(jié)點(diǎn)。物流中心區(qū)通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)聚集來(lái)減少物流成本提高物流效率從而推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展,并在一定程度上減少都市由于不合理的物資流動(dòng)而造成的擁擠和環(huán)境壓力,增進(jìn)都市構(gòu)造的優(yōu)化。在我國(guó),隨著國(guó)際當(dāng)代物流概念的引入,當(dāng)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來(lái)越突出,物流中心區(qū)作為當(dāng)代物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的重要構(gòu)成部分,在我國(guó)各經(jīng)濟(jì)中心都市,已開(kāi)始進(jìn)行物流中心區(qū)規(guī)劃建設(shè),并出現(xiàn)了一系列類型與功效特色的物流中心區(qū)。物流中心區(qū)同交通運(yùn)輸設(shè)施同樣逐步成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障,成為投資的環(huán)境條件之一,也是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增加的內(nèi)部因素。延安市建設(shè)物流中心區(qū)正是基于增進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,完善物流系統(tǒng)及功效,提高物流效率和公司效益的目的出發(fā),通過(guò)園區(qū)的建設(shè)及其物流產(chǎn)業(yè)功效的發(fā)揮,增進(jìn)延安市當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)的哺育,從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增加點(diǎn),為延安市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)支持,并為延安市提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平發(fā)明良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境;加緊當(dāng)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展,通過(guò)規(guī)劃當(dāng)代物流基礎(chǔ)設(shè)施布局、分工和功效為區(qū)域物流組織提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施支持,有助于延安市范疇的物流合理組織;大大改善以延安市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的社會(huì)物流環(huán)境,并通過(guò)物流中心區(qū)物流管理技術(shù)的廣泛應(yīng)用增進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)構(gòu)造調(diào)節(jié)和經(jīng)濟(jì)增加方式的轉(zhuǎn)變,為社會(huì)物流服務(wù)與管理組織的專業(yè)化分工發(fā)明條件,為提高物流公司的經(jīng)濟(jì)效益提供支持??傊?,延安市安順XX物流中心的建設(shè)以物流項(xiàng)目開(kāi)發(fā)為基礎(chǔ)、以物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流效率提高為支持、以增進(jìn)有關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心的新的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)形式,對(duì)于增進(jìn)延安市經(jīng)濟(jì)增加方式的轉(zhuǎn)變和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展含有戰(zhàn)略性意義。

第三章市場(chǎng)分析3.1我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),我國(guó)物流業(yè)總體規(guī)??焖僭黾?,服務(wù)水平明顯提高,發(fā)展的環(huán)境和條件不停改善,為進(jìn)一步加緊發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。3.1.1,我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行形勢(shì)總體良好,社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值均保持較快增加,,全國(guó)社會(huì)物流總額177.3萬(wàn)億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增加9.8%,增速同比回落2.5個(gè)百分點(diǎn)。其中,工業(yè)品物流總額162萬(wàn)億元,同比增加10%,占社會(huì)物流總額的比重為91.4%,同比提高0.7個(gè)百分點(diǎn);進(jìn)口貨品物流總額11.5萬(wàn)億元,增加7.8%,增速同比加緊3.4個(gè)百分點(diǎn);單位與居民物品物流總額同比增加20.9%,增速同比加緊2.6個(gè)百分點(diǎn)。3.1.2,我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行形勢(shì)總體良好,社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值均保持較快增加,但社會(huì)物流總費(fèi)用仍然偏高,全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用9.4萬(wàn)億元,同比增加11.4%;社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%,同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。其中,運(yùn)輸費(fèi)用4.9萬(wàn)億元,同比增加10.7%,占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為52.5%,同比回落0.3個(gè)百分點(diǎn);保管費(fèi)用3.3萬(wàn)億元,同比增加11.9%,占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為35.2%,同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn);管理費(fèi)用1.2萬(wàn)億元,同比增加13.1%,占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為12.3%,同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。3.1.3交通設(shè)施規(guī)模快速擴(kuò)大,為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至底,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)成9.8萬(wàn)公里,居世界第二位;高鐵運(yùn)行里程達(dá)9356公里,居世界第一位,鐵道部印發(fā)《國(guó)家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中指出,到全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12萬(wàn)公里左右。高速公路通車(chē)?yán)锍?.6萬(wàn)公里,世界排名第二,港口泊位3.19萬(wàn)個(gè),其中沿海萬(wàn)噸級(jí)以上泊位1762個(gè),擁有民用機(jī)場(chǎng)183個(gè)。物流中心區(qū)建設(shè)開(kāi)始起步,倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施當(dāng)代化水平不停提高,一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加緊更新?lián)Q代,物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。3.1.4《國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要》明確提出“大力發(fā)呈當(dāng)代物流業(yè)”,中央和地方政府相繼建立了推動(dòng)當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制,出臺(tái)了支持當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計(jì)核算和原則化工作,以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作獲得明顯成效。4.1.5我國(guó)第三方物流發(fā)展?jié)摿薮蟮谌轿锪髯鳛楣咀鳂I(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人,日趨成為當(dāng)代物流主流服務(wù)模式。一種國(guó)家第三方物流發(fā)展水平代表著本國(guó)物流的發(fā)展進(jìn)程。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下,大力發(fā)展以第三方物流為特性的當(dāng)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道,也是我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸物流公司轉(zhuǎn)型的必然規(guī)定。自20世紀(jì)90年代中期,第三方物流隨著當(dāng)代物流理念傳入我國(guó)以來(lái),已有了長(zhǎng)足發(fā)展,并呈現(xiàn)出較為明顯的特性。重要的特性有:1、總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮罂傮w上講,第三方物流在我國(guó)處在起步階段,公司物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會(huì)物流的重要形式,嚴(yán)格意義上的第三方物流有效需求局限性的局面短時(shí)期難以明顯改觀。同時(shí),第三方物流在中國(guó)已有了大概十年的探討過(guò)程和發(fā)展過(guò)程,在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下,中國(guó)正在成為第三方物流發(fā)展最快速的國(guó)家之一。2、需求的不平衡性較強(qiáng)不同公司間的物流理念以及物流需求層次差別性很大,先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存。首先中國(guó)日趨成為全球制造業(yè)的中心,進(jìn)入中國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求,第三方物流需求重要集中在外資領(lǐng)域。這些公司物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理規(guī)定嚴(yán)格且自主性較強(qiáng),對(duì)第三方物流服務(wù)需求迫切、規(guī)定高。從另首先來(lái)看,我國(guó)物流社會(huì)化、專業(yè)化程度仍然較低。國(guó)內(nèi)公司與外資公司物流形式、形態(tài)存在明顯的差別。以制造業(yè)為例,根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查,我國(guó)內(nèi)資公司平均使用倉(cāng)儲(chǔ)面積大概是14.1萬(wàn)平方米,平均自有倉(cāng)儲(chǔ)面積8.2萬(wàn)平方米,租用的倉(cāng)儲(chǔ)面積是5.9萬(wàn)平方米,分別是外資公司的4.9倍、3.4倍和12.3倍,也就是說(shuō)我們的外包明顯局限性。內(nèi)資公司的貨運(yùn)車(chē)輛平均擁有量為66臺(tái),裝載設(shè)備38臺(tái),分別是同期外資公司的3.7倍和1.5倍,明顯反映出國(guó)內(nèi)外公司在物流社會(huì)化、專業(yè)化運(yùn)作方面的理念和實(shí)際運(yùn)作差距。這種先進(jìn)與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國(guó)物流需求的多元化和社會(huì)物流構(gòu)造的不均衡性。3、行業(yè)集中度較低根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)的分析,中國(guó)第三方物流市場(chǎng)大概有18000多個(gè)服務(wù)商和終端,排名前十位的服務(wù)商占市場(chǎng)總額僅13%(這可能是很粗略的預(yù)計(jì)),沒(méi)有一家物流公司的市場(chǎng)份額超出2%,闡明我國(guó)物流行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)充足的整合。在競(jìng)爭(zhēng)模式上重要體現(xiàn)在成本與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),而對(duì)第三方物流所帶來(lái)的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠,低水平的過(guò)分競(jìng)爭(zhēng)成為我國(guó)第三方物流發(fā)展的瓶頸問(wèn)題,大家在行業(yè)中可能都感覺(jué)到這種競(jìng)爭(zhēng)壓力。根據(jù)分析,我國(guó)第三方物流行業(yè)現(xiàn)在利潤(rùn)率為3%-8%左右,行業(yè)利潤(rùn)空間尚未完全挖掘出來(lái),和國(guó)際上相比差距還是很大。4、我國(guó)第三方物流發(fā)展的趨勢(shì)十一五期間,當(dāng)代物流作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與支持,第三方物流發(fā)展進(jìn)一步加緊了進(jìn)程,在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營(yíng)模式、功效建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革,呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢(shì):服務(wù)鏈不停延伸、專業(yè)化不停加強(qiáng);服務(wù)范疇向金融領(lǐng)域擴(kuò)展;物流行業(yè)的整合趨勢(shì)非常明顯。全球經(jīng)濟(jì)一體化所帶來(lái)的是物流全球化進(jìn)程,這一進(jìn)程正在向中國(guó)擴(kuò)展,自第三方物流概念引入國(guó)內(nèi)起,以兼并收購(gòu)為特性的全球物流整合深刻變化了物流市場(chǎng)格局。一大批出名的第三方物流公司消失,一批巨型的物流大集團(tuán)在整合過(guò)程中快速發(fā)展壯大,市場(chǎng)集中度明顯提高。近幾年,外資對(duì)國(guó)內(nèi)第三方物流公司并購(gòu)明顯升溫,進(jìn)一步加緊了中國(guó)第三方物流公司的全球化進(jìn)程,也使第三方物流公司競(jìng)爭(zhēng)從服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)展到資本競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)十?dāng)?shù)年發(fā)展,中國(guó)物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道,官產(chǎn)學(xué)研等物流各界的溝通與協(xié)同不停加強(qiáng),當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不停改善。將來(lái)幾年將是我國(guó)第三方物流的核心成長(zhǎng)時(shí)期。3.2延安市物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及特性3.2.1物流業(yè)基礎(chǔ)體系正在快速建立1、物流業(yè)規(guī)模不停擴(kuò)大,全市生產(chǎn)總值達(dá)成1756.67億元,比上年增加18.3%;全市人均生產(chǎn)總值52480元,比上年增加13530元;全市實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額203.51億元,比上年增加18.0%。與此同時(shí),全市物流總規(guī)模快速增加,物流總費(fèi)用達(dá)成369億元左右,物流成本占GDP的比重為21%;全市物流業(yè)增加值約150億元,占第三產(chǎn)業(yè)增加值的30%。2、物流通道進(jìn)一步完善青銀高速公路延安段、榆神高速公路貫穿,太中銀鐵路、西包鐵路復(fù)線開(kāi)通,榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工作全方面展開(kāi)。,全市公路總里程27266公里。其中,高速公路685公里;國(guó)道673公里;省道685公里;農(nóng)村公路25223公里。公路客運(yùn)量6220萬(wàn)人,公路貨運(yùn)量6532萬(wàn)噸,公路貨品周轉(zhuǎn)量3500659萬(wàn)噸公里;民航貨郵吞吐量639噸,旅客吞吐量90.4萬(wàn)人。3、物流業(yè)進(jìn)入快速增加期通過(guò)近十年的建設(shè)和發(fā)展,陜北能源化工進(jìn)入了快速增加期。,陜北能源化工基地形成年產(chǎn)2.57億噸原煤、109.86億立方米天然氣、983萬(wàn)噸原油、959.56萬(wàn)噸蘭炭、260.96萬(wàn)噸原油加工量、119.38萬(wàn)噸精甲醇、109.31萬(wàn)噸水泥、683.38萬(wàn)重量箱玻璃、40.98萬(wàn)噸原鹽、356.27億千瓦時(shí)發(fā)電量生產(chǎn)能力,特別是原煤、原油和天然氣產(chǎn)量分別占到全國(guó)總產(chǎn)量的8%、4.8%和11.6%,油氣當(dāng)量占全國(guó)油氣當(dāng)量的6.6%。由此將對(duì)公路、鐵路、航空、管道、水運(yùn)五位一體的物流體系提出更大需求,推動(dòng)能化物流與綜合物流進(jìn)入需求與投資拉動(dòng)的快速增加期。

4、物流基礎(chǔ)設(shè)施投資繼續(xù)加大“十一五”期間,全市交通運(yùn)輸、都市建設(shè)、環(huán)保、民生工程等建設(shè)不停改善,全社會(huì)固定資產(chǎn)投資五年累計(jì)完畢3308.11億元,僅投資1105.46億元。延安成為國(guó)家西煤東運(yùn)、西氣東輸、西電東送的重要基地。預(yù)計(jì)延安GDP可達(dá)成4300億元,財(cái)政總收入1000億元,借助豐富的資源優(yōu)勢(shì),延安將成為含有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的能源化工基地,由此必然向物流業(yè)提出更大需求。加之近年來(lái),由于國(guó)家能源短缺加劇原煤和石油價(jià)格頻繁波動(dòng),使得延安對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資不停加大。5、鐵路、公路、航空、管道、水運(yùn)五位一體的物流體系基本形成隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,特別是新機(jī)場(chǎng)的投付運(yùn)行,延安物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)構(gòu)造中的一種新型產(chǎn)業(yè)正在朝著規(guī)?;?、規(guī)范化、國(guó)際化快速發(fā)展,公路、鐵路、航空、管道、水運(yùn)五位一體的物流格局基本形成,以物流為中心的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、信息與咨詢等有關(guān)服務(wù)體系隨之發(fā)展并日趨完善,這些為延安地區(qū)當(dāng)代物流業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展奠定了重要的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。6、作為市場(chǎng)主體的物流公司群初步形成據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),現(xiàn)在,延安專業(yè)物流公司超出100家,其中運(yùn)輸、貨運(yùn)、配送公司43家,工業(yè)、商業(yè)涉及物流的公司47家。部分公司如三愚、東洲、三辰等已含有一定規(guī)模和水平,正在成為物流行業(yè)的領(lǐng)軍龍頭。在榆陽(yáng)、子長(zhǎng)、靖邊與綏德,已涌現(xiàn)出一批信息中介公司,據(jù)調(diào)查,僅子長(zhǎng)上百家信息中介公司一年中介業(yè)務(wù)量就高達(dá)數(shù)十億。3.2.2四片區(qū)特色物流模式初步形成進(jìn)入新世紀(jì),延安能源化工業(yè)超常規(guī)崛起,帶動(dòng)全地區(qū)快速走出貧困狀態(tài)。在這一巨大變遷中,榆橫、神府、靖定、綏米四大片區(qū)以能化工業(yè)為主導(dǎo),逐步形成了不同的特色產(chǎn)業(yè)與對(duì)應(yīng)的特色物流模式。榆橫片區(qū):涉及榆陽(yáng)、橫山。近年,延安都市化進(jìn)程加緊,都市基礎(chǔ)設(shè)施快速優(yōu)化完善,榆橫片區(qū)正在形成以能化為主導(dǎo)的中心都市綜合產(chǎn)業(yè)構(gòu)造。神府片區(qū):涉及子長(zhǎng)、府谷。片區(qū)工業(yè)生產(chǎn)總值達(dá)1036.23億元,占延安市工業(yè)生產(chǎn)總值的55%,神府片區(qū)正在形成以能化為主導(dǎo),裝備制造、汽車(chē)和建筑建材等工業(yè)產(chǎn)業(yè)為輔助的地區(qū)工業(yè)綜合產(chǎn)業(yè)構(gòu)造。靖定片區(qū):涉及靖邊、定邊。靖定邊片區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值為24.40億元,占延安農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值的26.48%,逐步形成能化工業(yè)和特色經(jīng)濟(jì)農(nóng)牧業(yè)共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。綏米片區(qū):涉及米脂、子洲、清澗、吳堡、佳縣、綏德。長(zhǎng)久以來(lái)綏米始終是陜北地區(qū)的重要交通商貿(mào)樞紐,商品流通和文化旅游基礎(chǔ)比較成熟。年以綏德為中心的城鄉(xiāng)社會(huì)消費(fèi)品零售總額居全市縣區(qū)之首,整個(gè)片區(qū)城鄉(xiāng)社會(huì)消費(fèi)品零售總額為58.50億元,占全市的29%。綏米片區(qū)正在形成能化工業(yè)和商貿(mào)業(yè)協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。由四種片區(qū)特色物流發(fā)展模式將構(gòu)成延安市全地區(qū)“以能源化工物流為主導(dǎo)的城鄉(xiāng)綜合物流發(fā)展模式”。3.2.3延安市發(fā)呈當(dāng)代物流業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)1、區(qū)位優(yōu)勢(shì)延安位居延(安)、銀(川)、鄂(爾多斯)、忻(縣)、榆(林)能源化工大區(qū)的中心,周邊500公里半徑內(nèi)擁有中國(guó)乃至世界豐富的煤炭、油氣和鹽能源化工資源,是現(xiàn)在中國(guó)最發(fā)達(dá)的能化工業(yè)基地之一。延安是陜、甘、寧、蒙、晉能化區(qū)域高速公路和鐵路的大十字交通樞紐。青銀高速公路延安段全線貫穿;“十一五”期間,太中銀鐵路,包西鐵路復(fù)線和神延鐵路相繼建成。“十二五”期間,榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)將按4D原則擴(kuò)建。立體化、樞紐型的綜合交通運(yùn)輸體系和正在不停完善的通訊網(wǎng)絡(luò)為發(fā)呈當(dāng)代物流業(yè)提供了重要的基礎(chǔ)保障。2、地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力優(yōu)勢(shì)近年來(lái),延安緊緊圍繞建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、文化大市、生態(tài)名市三大目的,全方面推動(dòng)能源化工基地、社會(huì)主義新農(nóng)村、區(qū)域中心都市三大建設(shè),國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增加,城鄉(xiāng)居民收入大幅增加,國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了跨越發(fā)展的新階段。,全市生產(chǎn)總值達(dá)1756.67億元,躍居全省第二,同比增加18.3%。按年平均常住人口計(jì)算,全市人均生產(chǎn)總值52480元,比上年增加13530元??焖侔l(fā)展的經(jīng)濟(jì)總量和實(shí)力既向物流市場(chǎng)提出了新的巨大需求,又為延安發(fā)呈當(dāng)代物流業(yè)提供了豐富的物流資源和良好的市場(chǎng)發(fā)展條件。3、主導(dǎo)行業(yè)強(qiáng)力推動(dòng)優(yōu)勢(shì)短短十年間,延安以能源化工為主導(dǎo)帶開(kāi)工業(yè)生產(chǎn)高速增加。,全市規(guī)模以上工業(yè)公司實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1882.29億元,同比增加33.7%,實(shí)現(xiàn)增加值1151億元,增加19.6%。其中,煤炭開(kāi)采和洗選業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值888.46億元,增加35.5%;石油和天然氣開(kāi)采業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值456.78億元,增加30.6%;石油加工、煉焦業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值179.73億元,增加44%。電力、熱力的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值182.72億元,增加28.7%;化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值62億元,增加17.4%??焖侔l(fā)展的能化工業(yè)成為延安當(dāng)代物流業(yè)的強(qiáng)大推動(dòng)力。4、城鄉(xiāng)市場(chǎng)發(fā)展的潛在優(yōu)勢(shì)隨著延安工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城鄉(xiāng)居民收入的增加和農(nóng)村市場(chǎng)建設(shè)的步伐明顯加緊,城鄉(xiāng)市場(chǎng)的潛在優(yōu)勢(shì)不停增強(qiáng)。,全市實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額203.51億元,同比增加18.0%。日益繁華的商貿(mào)流通,增進(jìn)了商貿(mào)物流體系的快速擴(kuò)張?,F(xiàn)在,延安擁有建筑面積平方米以上的零售網(wǎng)點(diǎn)30多家,年銷售額5000萬(wàn)元以上的商場(chǎng)4家。各類商品批發(fā)交易市場(chǎng)120多個(gè),年交易額在30億元以上,并呈逐步上升的趨勢(shì)。5、能化基地政策體系優(yōu)勢(shì)作為國(guó)家重要的能化基地,國(guó)家和陜西省政府都對(duì)延安能化基地建設(shè)予以高度重視和有關(guān)的政策傾斜;在信息交流、項(xiàng)目推動(dòng)、政策支持等方面延安能化基地處在比其它地區(qū)更有利的地位。強(qiáng)有力的政策支持,成為延安創(chuàng)新發(fā)展的重大資本與優(yōu)勢(shì)。3.2.4延安市發(fā)展物流業(yè)的制約因素1、缺少系統(tǒng)的規(guī)劃和物流政策制導(dǎo)體系現(xiàn)在,延安市缺少專業(yè)性、行業(yè)性、地區(qū)性、系列性的物流規(guī)劃與物流政策制導(dǎo),如建材、汽車(chē)等行業(yè)物流規(guī)劃以及不同片區(qū)特色物流政策等。由于缺少科學(xué)超前的規(guī)劃和政策制導(dǎo),直接影響了延安地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。2、產(chǎn)業(yè)構(gòu)造失衡現(xiàn)在,延安三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠平衡,第三產(chǎn)業(yè)對(duì)總體經(jīng)濟(jì)的奉獻(xiàn)率和拉動(dòng)率均低于全省平均水平。同時(shí),第二產(chǎn)業(yè)內(nèi)部體系不完整,與能源化工高度關(guān)聯(lián)的建材、裝備制造等行業(yè)發(fā)展落后,直接影響了第三產(chǎn)業(yè),特別是當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的完整性和系統(tǒng)性。3、體制改革相對(duì)滯后長(zhǎng)久以來(lái),由于受傳統(tǒng)體制的影響,政府不同部門(mén)之間、延安市政府與鐵路、交通、民航部門(mén)之間、省市政府與政府有關(guān)部門(mén)之間等一系列的物流產(chǎn)業(yè)管理和協(xié)調(diào)機(jī)制未能真正建立,市、縣管理體制未能規(guī)范化,內(nèi)部權(quán)責(zé)關(guān)系未能理順,使得物流發(fā)展必需的運(yùn)行體制無(wú)法完善。相稱多的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與投資項(xiàng)目受體制約束不能夠盡快上馬建設(shè),由此造成的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失十分巨大。4、缺少統(tǒng)一有序的運(yùn)行和信息網(wǎng)絡(luò)延安地區(qū)物流基礎(chǔ)資源并不完全缺少,但現(xiàn)有資源大多處在自發(fā)散亂狀態(tài),大型、超大型能化公司自營(yíng)物流比重偏高,中小公司發(fā)展后勁局限性,社會(huì)網(wǎng)絡(luò)資源缺少有效整合,社會(huì)物流缺少統(tǒng)一規(guī)劃管理,市場(chǎng)物流公司缺少統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)組織?,F(xiàn)在,盡管已出現(xiàn)了數(shù)百家物流信息中介組織,并呈現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)潛能,但延安物流產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)沒(méi)有真正建立起來(lái),影響了物流業(yè)的健康發(fā)展。5、產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)集中度低現(xiàn)在經(jīng)工商部門(mén)注冊(cè)登記的物流公司僅有70多家,且多數(shù)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小,管理水平不高,功效單一,市場(chǎng)占有率低;現(xiàn)在注冊(cè)資金在50萬(wàn)元以上的物流公司局限性10%。物流市場(chǎng)缺少大型龍頭公司和大型輻射性物流園區(qū)的局面,嚴(yán)重影響地區(qū)物流業(yè)的健康發(fā)展。6、缺少當(dāng)代資我市場(chǎng)和物流金融體系現(xiàn)在,延安市首先在大量招商引資,同時(shí)本地大量游資又不能被地區(qū)產(chǎn)業(yè)充足吸取運(yùn)用。近年,延安約有200億元資金流向鄂爾多斯,在一定程度上影響了物流產(chǎn)業(yè)的投資。究其因素,在于未能建立與延安物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的物流金融體系和完善的資我市場(chǎng)。7、交通設(shè)施不能滿足戰(zhàn)略發(fā)展的需要延安是陜北地區(qū)的大十字交通樞紐。近年,盡管物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不停加大,但仍不能滿足能化基地和陜北當(dāng)代大都市建設(shè)的需要,特別是南北方向公路、鐵路等物流通道受多重因素制約,影響了延安能化基地與大關(guān)中經(jīng)濟(jì)板塊的聯(lián)系和“一體化”運(yùn)行,成為延安建設(shè)大商貿(mào)、大市場(chǎng)、大都市的瓶頸。3.2.5現(xiàn)階段延安市物流業(yè)發(fā)展的基本特性1、全市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)物流與四片區(qū)特色物流業(yè)已初步形成;2、鐵路、公路、航空、管道、水運(yùn)五位一體的物流體系基本形成;3、延安市物流業(yè)進(jìn)入快速成長(zhǎng)久;4、產(chǎn)業(yè)資源集中度偏低,龍頭公司群體正在成長(zhǎng);5、公司自營(yíng)物流與小規(guī)模分散經(jīng)營(yíng)并存;6、體制分割,統(tǒng)一規(guī)劃與管理協(xié)調(diào)機(jī)制不健全;7、延安市物流業(yè)從整體上處在投資拉動(dòng)的起步階段。3.3項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)的基本戰(zhàn)略及營(yíng)銷方略3.從供應(yīng)鏈的基本思想出發(fā),建立于其它物流公司之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系,強(qiáng)化物流中心的功效與服務(wù)體系,形成和建立一種以延安市為中心,輻射全省的全方位的、多功效的物流服務(wù)體系與網(wǎng)絡(luò),在此基礎(chǔ)上與工商公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系,為社會(huì)提供物流服務(wù),實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流的合理配備,更加好的滿足客戶的需求,提供物流效率,減少物流成本。3.堅(jiān)持功效互補(bǔ)、平等自愿、互惠互利、協(xié)調(diào)一致的原則,建立合理的運(yùn)作管理方式。3.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越集中于品牌競(jìng)爭(zhēng),名牌成為啟動(dòng)市場(chǎng)的一把金鑰匙。本項(xiàng)目將實(shí)施品牌化方略,以“確保質(zhì)量,優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)方針,為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),逐步創(chuàng)立公司品牌,以服務(wù)創(chuàng)牌,以品牌創(chuàng)銷路,謀發(fā)展。

第四章項(xiàng)目選址與建設(shè)條件分析4.1項(xiàng)目選址項(xiàng)目建設(shè)地址位于陜西省延安市火車(chē)站附近。4.2建設(shè)條件分析4.2.1延安公路交通十分便利,市區(qū)內(nèi)有延安汽車(chē)站、延安汽車(chē)南站兩個(gè)客運(yùn)車(chē)站。能夠達(dá)成延安各縣以及西安、榆林、平?jīng)?、臨汾、蘭州、吳忠、西峰、石家莊、洛陽(yáng)、烏海、北京、銀川、太原、包頭等地。延安站始建于1992年,是包西鐵路上的重要車(chē)站之一,由西安鐵路局管轄的二等車(chē)站。重要辦理旅客乘降;行李、包裹托運(yùn)、整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱貨品發(fā)到;辦理整車(chē)貨品承運(yùn)前保管;不辦理整車(chē)爆炸品及一級(jí)氧化劑發(fā)到。延安站現(xiàn)已有發(fā)往西安、子長(zhǎng)、寶雞、榆林、太原、石家莊、上海、天津、北京、齊齊哈爾、成都等方向的近30趟列車(chē)。,延安至西安北動(dòng)車(chē)開(kāi)通,成為陜北地區(qū)首列動(dòng)車(chē)組列車(chē),延安至西安2小時(shí)15分即可達(dá)成。延安北站從屬于西安鐵路局,原有現(xiàn)有線9股道,機(jī)務(wù)段1處,貨品線2條,糧庫(kù)專用線、卸油線、延長(zhǎng)油庫(kù)專用線、長(zhǎng)慶油田專用線、救援列車(chē)停留線各1條?,F(xiàn)在正在隨包西鐵路建設(shè)進(jìn)行站改工程,正線增建二線,站線股道有效長(zhǎng)由850米延長(zhǎng)至1050米,換裝信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備。4.2.2自然條件1、地理位置延安位于黃河中游,屬黃土高原丘陵溝壑區(qū)。延安地貌以黃土高原、丘陵為主。地勢(shì)西北高東南低,平均海拔1200米左右。北部的白于山海拔1600~1800米,最高點(diǎn)在吳旗縣五谷城鄉(xiāng)的白于山頂,海拔1809.8米;最低點(diǎn)在宜川縣集義鄉(xiāng)猴兒川,海拔388.8米,相對(duì)高差1421米。北部以黃土梁峁、溝壑為主,占全區(qū)總面積72%;南部以黃土塬溝壑為主,占總面積19%;全區(qū)石質(zhì)山地占總面積9%。西部子午嶺,南北走向,構(gòu)成洛河與涇河的分水嶺,是高出黃土高原的基巖山地之一。2、礦產(chǎn)資源延安地區(qū)廣闊,蘊(yùn)藏著極為豐富的礦產(chǎn)資源,重要有煤炭、石英砂、天然氣、石油、鐵礦和石灰石等,其中以煤炭?jī)?chǔ)量為最。4.2.3公用設(shè)施條件1、供水物流中心用水水源為自建水井,供水系統(tǒng)為自建水井和供水管網(wǎng),給水管徑采用DN80,各片區(qū)給水管道沿主干路鋪設(shè)主干管形成以環(huán)狀為主,枝狀與環(huán)狀相結(jié)合的管網(wǎng)形式,以滿足園區(qū)用水量的規(guī)定。2、排水物流中心排水體制采用雨、污分流系統(tǒng)。雨水就近排入雨水管網(wǎng),最后匯入周邊河流。職工生活污水經(jīng)化糞池后再進(jìn)入污水管網(wǎng)。生產(chǎn)廢水達(dá)標(biāo)后可排入都市污水管網(wǎng),最后排入都市污水解決廠。3、供電子長(zhǎng)縣電網(wǎng)構(gòu)造逐步完善,轄區(qū)內(nèi)有市公司直屬110千伏變電站15座,公司直管35KV變電站7座,管理維護(hù)35KV輸電線路17條380千米,主變總?cè)萘?9150千伏安/14臺(tái);10KV配電饋路100條3394.632千米,配電變壓器579720千伏安/4323臺(tái);0.4千伏低壓線路4432.52千米。子長(zhǎng)110千伏鏵山變電站是延安電網(wǎng)運(yùn)行的第125座變電站,第65座110千伏變電站,占地面積11.48畝,遠(yuǎn)期主變2×50000千伏安,本期1×31500千伏安,110千伏采用單母線分段接線,遠(yuǎn)期進(jìn)出線4回,本期2回,10kV單母分段接線,遠(yuǎn)期出線20回,本期10回。110千伏鏵山輸變電工程由110千伏鏵山變電站和鏵山變至110千伏水錦線π接輸電線路構(gòu)成,重要承當(dāng)子長(zhǎng)城區(qū)北片工業(yè)園區(qū)和周邊郊區(qū)的供電任務(wù)。它的建成投運(yùn),在電網(wǎng)構(gòu)造上增加了一種支撐點(diǎn),進(jìn)一步優(yōu)化了電網(wǎng)構(gòu)造,提高了公司市場(chǎng)占有率,增強(qiáng)了公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;同時(shí),能夠更加好的滿足子長(zhǎng)縣工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活日益增加的電力需求,為協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展、實(shí)現(xiàn)子長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展發(fā)明了條件,提供了堅(jiān)強(qiáng)的電力保障,含有極其明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。4、通訊子長(zhǎng)縣城區(qū)程控電話已達(dá)8500多門(mén),市話普及率為4部/百人。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部實(shí)現(xiàn)電話程控化,電話通村率達(dá)40.15%。移動(dòng)通訊正逐步普及,互聯(lián)網(wǎng)已連通了95%以上的公司、事業(yè)單位。通信條件能夠滿足物流信息的傳遞。園區(qū)位于城區(qū),電話、移動(dòng)通信、廣播電視、光纜已在子長(zhǎng)縣縣域覆蓋范疇之內(nèi),需與有關(guān)通訊部門(mén)銜接為園區(qū)各分區(qū)及公司留出口。本項(xiàng)目擬新建1處端局,容量線,交接箱6處,配線總?cè)萘?184.34線,可為園區(qū)提供通訊保障。4.2.4子長(zhǎng)縣煤工業(yè)及制造業(yè)發(fā)達(dá),,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值74.6億元,地方財(cái)政收入6.4億元;農(nóng)民人均純收入7357元,城鄉(xiāng)居民人均可支配收入2.64萬(wàn)元,固定資產(chǎn)投資76.4億元,社會(huì)消費(fèi)品零售總額9.7億元。三次產(chǎn)業(yè)構(gòu)造為9.2:69.9:20.9。以來(lái)持續(xù)3年在全市年度目的責(zé)任考核中榮獲優(yōu)秀縣(區(qū)),、持續(xù)兩年進(jìn)入西部百?gòu)?qiáng)縣行列。4.2.5本報(bào)告通過(guò)認(rèn)真調(diào)查分析研究,認(rèn)為延安市安順XX物流中心交通條件優(yōu)越,自然條件良好,社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,經(jīng)濟(jì)實(shí)力較為雄厚,物流運(yùn)輸條件極為便利,因此含有了良好的工程建設(shè)條件。

第五章園區(qū)定位與建設(shè)方案5.1園區(qū)定位、功效及目的行業(yè)5.1根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律,充足發(fā)揮子長(zhǎng)縣產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)區(qū)位優(yōu)勢(shì)和綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),子長(zhǎng)縣綜合物流中心區(qū)面對(duì)延安市,以區(qū)域物流為重點(diǎn),兼顧縣域物流需求,按照實(shí)現(xiàn)子長(zhǎng)縣經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展的重要支撐和新經(jīng)濟(jì)增加點(diǎn)的總體規(guī)定進(jìn)行建設(shè)。5.11、運(yùn)輸、配送功效物流中心區(qū)集中各類物流基礎(chǔ)設(shè)施,首先使其含有了運(yùn)輸樞紐功效。對(duì)于城際貨品運(yùn)輸,物流中心區(qū)依靠運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),組織專業(yè)運(yùn)輸公司和各類運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者為客戶選擇最佳運(yùn)輸模式組合,提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)以達(dá)成高效、快捷、安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸服務(wù)規(guī)定。對(duì)于市內(nèi)貨品配送,重要是能滿足生產(chǎn)商與銷售商、供應(yīng)商與生產(chǎn)公司的配送、生產(chǎn)商銷售商與超市門(mén)店的配送、電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送服務(wù)。園區(qū)應(yīng)能提供應(yīng)客戶不同的配送路線和加工服務(wù),以滿足不同層次客戶的需求。2、儲(chǔ)存功效物流中心區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)功效,不只是滿足客戶儲(chǔ)存商品的規(guī)定,更需要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)確保市場(chǎng)分銷活動(dòng)的開(kāi)展,盡量減少庫(kù)存積壓資金,減少倉(cāng)儲(chǔ)成本。物流中心區(qū)需要配備高效率的分揀、傳輸、儲(chǔ)存設(shè)備以支持涉及堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等物流活動(dòng)。3、裝卸、搬運(yùn)為加緊商品在物流中心區(qū)的流通速度,物流中心區(qū)配備專業(yè)化的裝卸、提高、運(yùn)輸、碼垛等裝卸搬運(yùn)機(jī)械,提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率,減少對(duì)商品造成的損毀。4、物流信息服務(wù)物流中心作為整個(gè)子長(zhǎng)縣物流業(yè)的核心,同時(shí)也是子長(zhǎng)縣物流中心信息中心。建設(shè)方便、快速的當(dāng)代化通信設(shè)施,及時(shí)、精確地收集、解決和傳遞信息,建立暢通、安全的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),圍繞物流中心區(qū)內(nèi)物資集散及資金、信息流動(dòng),形成在政府、公司、客戶之間廣泛的信息服務(wù)體系,確保運(yùn)輸組織管理和當(dāng)代物流功效的發(fā)揮,從而增進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)、流通的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。5.1.3園區(qū)目的行業(yè)及客戶1、煤化工行業(yè):煤化工生產(chǎn)公司和化工原料、燃料(重要為煤炭)的銷售公司。2、建材行業(yè):建材的制造、批發(fā)(分銷)公司和零售公司。3、五金行業(yè):從事五金加工、制造、生產(chǎn)、冶煉、開(kāi)采等活動(dòng)的公司。4、農(nóng)副產(chǎn)品行業(yè):經(jīng)營(yíng)農(nóng)副產(chǎn)品的批發(fā)和零售公司。5、倉(cāng)儲(chǔ)和貨運(yùn):從事貨品倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)公司。5.2建設(shè)方案5.2力求將延安市安順XX物流中心項(xiàng)目建設(shè)成滿足子長(zhǎng)縣調(diào)配需要的、設(shè)施先進(jìn)、功效齊全倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)。根據(jù)本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模規(guī)定,本項(xiàng)目在建筑方案設(shè)計(jì)上遵照下列原則:1、項(xiàng)目建設(shè)遵照規(guī)范及功效配備規(guī)定的原則,力求布局合理,功效明確、流線簡(jiǎn)捷、與周邊建筑關(guān)系相協(xié)調(diào);2、堅(jiān)持“全方面規(guī)劃、統(tǒng)一平衡、遠(yuǎn)近結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則;3、遵照建筑物的間距以及與周邊建筑物的距離符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的原則;4、遵照以人為本與可持續(xù)發(fā)展原則。5.4.2建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目正常運(yùn)行后,預(yù)計(jì)年吞吐量達(dá)成200萬(wàn)噸,其中煤和煤化工產(chǎn)品180萬(wàn)噸,建材、五金、農(nóng)副產(chǎn)品20萬(wàn)噸。據(jù)此,該項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容有鐵路、公路專用線,裝載平臺(tái)、存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)、貨品平臺(tái)等物流設(shè)施;辦公和信息平臺(tái)等辦公經(jīng)營(yíng)設(shè)施;道路、水、電、氣等公用設(shè)施,以及安防工程、環(huán)保環(huán)衛(wèi)工程構(gòu)成。本項(xiàng)目所含建筑工程重要為辦公樓、食堂、倉(cāng)庫(kù)、裝載平臺(tái)及五金、建材、農(nóng)副產(chǎn)品等貨臺(tái)建設(shè),建筑面積88000平方米,詳見(jiàn)表5-1。表5-1重要建(構(gòu))筑物一覽表序號(hào)工程名稱單位占地面積建筑面積構(gòu)造特性1辦公樓m210003000磚混構(gòu)造2食堂m210001000磚混構(gòu)造3倉(cāng)庫(kù)m23150031500輕鋼構(gòu)造4裝載平臺(tái)m23675036750混凝土構(gòu)造5五金、建材、農(nóng)副產(chǎn)品等貨臺(tái)m21575015750混凝土構(gòu)造6累計(jì)86000880005.21、總平面布置原則(1)充足運(yùn)用現(xiàn)有土地,節(jié)省用地,減少投資,在經(jīng)濟(jì)條件許可下去盡量發(fā)明優(yōu)美的工作和生活環(huán)境。(2)滿足生產(chǎn)、生活的使用功效規(guī)定,使布局緊湊,流向合理,管理方便。(3)滿足項(xiàng)目區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸規(guī)定,使作業(yè)暢通,持續(xù)和短捷,避免重復(fù)交叉,互相干擾。(4)滿足生產(chǎn)、安全消防、衛(wèi)生防疫、環(huán)保等技術(shù)規(guī)范、規(guī)定的規(guī)定。(5)結(jié)合項(xiàng)目區(qū)地形、地質(zhì)、水文、氣象等條件因地制宜,合理分區(qū),在滿足使用功效的前景下,力求技術(shù)的經(jīng)濟(jì)合理。2、功效分區(qū)根據(jù)本項(xiàng)目用土地地理位置和總體規(guī)劃規(guī)定,從有助于作業(yè)流程和管理,功效布置以下:本項(xiàng)目位于延安安順火車(chē)站東南方向,地塊呈狹長(zhǎng)狀,占用鐵路線呈弧形橫穿整個(gè)物流中心,與安順火車(chē)站鐵路線銜接,裝載平臺(tái)和五金、建材、農(nóng)副產(chǎn)品平臺(tái)分別在鐵路線兩側(cè),倉(cāng)庫(kù)位于五金、建材等平臺(tái)的南側(cè),生活辦公用地位于項(xiàng)目地塊的西部,專用公路線從裝載平臺(tái)延伸至地塊外圍公路。建筑周邊均設(shè)有環(huán)形消防通道。在項(xiàng)目區(qū)的空地處,布置綠化,種植草皮,美化環(huán)境,營(yíng)造出舒適優(yōu)美的外部環(huán)境。本項(xiàng)目重要功效分區(qū)詳見(jiàn)表5-2:

表5-2項(xiàng)目功效分區(qū)表序號(hào)用地名稱用地面積(m2)占建設(shè)用地比例1辦公生活用地1.25%2倉(cāng)儲(chǔ)用地3150019.69%3鐵路用地3280020.50%4裝載平臺(tái)及貨臺(tái)用地5250032.81%5道路廣場(chǎng)用地17.50%6停車(chē)場(chǎng)用地84005.25%7綠化用地2080013.00%8建設(shè)用地總面積160000100.00%5.2.4場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸1、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸園區(qū)內(nèi)沿圍墻與建筑物之間設(shè)環(huán)形主道路(兼作消防通道),寬4~6m,轉(zhuǎn)彎半徑>6m,縱向坡度<1%,道路均采用砼路面,人頭石路基。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)重要采用叉車(chē)運(yùn)輸、堆碼,裝載平臺(tái)上下車(chē)輛以人工搬運(yùn)為主,輔以手推車(chē)運(yùn)輸。2、場(chǎng)外運(yùn)輸近距離重要靠鐵路和公路運(yùn)輸,用鐵路和公路運(yùn)輸至全國(guó)各地。5.3市政設(shè)施工程5.31、水源選擇物流中心區(qū)用水水源為自建水井,供水系統(tǒng)為自建水井和供水管網(wǎng),給水管徑采用DN80,各片區(qū)給水管道沿主干路鋪設(shè)主干管形成以環(huán)狀為主,枝狀與環(huán)狀相結(jié)合的管網(wǎng)形式,以滿足園區(qū)用水量的規(guī)定。2、用水定額及用水量計(jì)算本次規(guī)劃按《都市給水工程規(guī)劃規(guī)范》擬定用水定額,本次規(guī)劃用水定額按用地面積擬定,計(jì)算不同性質(zhì)用地用水量。具體見(jiàn)下表:表5-3物流中心區(qū)各類用地單位用水量控制指標(biāo)及用水量一覽表序號(hào)類別名稱用地面積(m2)用地面積(ha)用水量指標(biāo)(m3/ha.d)用水量(m3/d)1辦公生活用地0.280162倉(cāng)儲(chǔ)用地315003.1520633鐵路用地328003.283098.44道路廣場(chǎng)用地11.220245裝載平臺(tái)及貨臺(tái)用地525005.25201056停車(chē)場(chǎng)用地84000.8425217綠化用地208002.081020.88累計(jì)16000016348.23、管網(wǎng)布置給水管網(wǎng)采用生活—生產(chǎn)—消防相結(jié)合的統(tǒng)一供水系統(tǒng),消防采用高壓供水水源。各片區(qū)給水管道沿主干路鋪設(shè)主干管形成以環(huán)狀為主,枝狀與環(huán)狀相結(jié)合的管網(wǎng)形式,以滿足園區(qū)用水量的規(guī)定。整個(gè)物流中心主干管沿子米路西側(cè)綠化帶下鋪設(shè)。5.3.2排水工程1、排水體制根據(jù)實(shí)際狀況,園區(qū)的排水體制采用雨、污分流制。雨水就近排入雨水管網(wǎng),最后匯入周邊河流。職工生活污水經(jīng)化糞池后再進(jìn)入污水管網(wǎng)。生產(chǎn)廢水達(dá)標(biāo)后可排入都市污水管網(wǎng),最后排入都市污水解決廠。2、污水排水系統(tǒng)規(guī)劃(1)污水量估算污水量預(yù)測(cè)計(jì)算中,污水量排放原則以用水量的80%計(jì),則規(guī)劃區(qū)污水總量約為278.56m3/d。(2)污水管網(wǎng)規(guī)劃污水管道布置按地形順坡敷設(shè),取短捷路線,以重力流為主。園區(qū)內(nèi)污水管道沿規(guī)劃道路敷設(shè),采用單側(cè)布管,污水干管普通布置在道路兩側(cè)人行道下,管材采用鋼筋混凝土管。污水排出物流中心后經(jīng)市政管網(wǎng)排入無(wú)定河兩側(cè)的污水管網(wǎng),并最后排入都市污水解決廠。(3)雨水排水系統(tǒng)規(guī)劃1)規(guī)劃原則:運(yùn)用地形優(yōu)勢(shì),遵照管路最短,就近排放的原則排放。2)雨水量計(jì)算雨水量借用延安市暴雨強(qiáng)度公式計(jì)算。1370×(1+1.152LgP)q=(升/秒·公頃)(t+9.44)0.746雨水量Q=F·φ·q(升/秒)重要設(shè)計(jì)參數(shù):P——設(shè)計(jì)重現(xiàn)期(年),取一年t——集流時(shí)間(分鐘),地面集水時(shí)間采用10分鐘φ——徑流系數(shù)F——匯水面積(公頃)5.3.3電力工程1、供電電網(wǎng)現(xiàn)狀概況本項(xiàng)目的供電電源引自110千伏鏵山變電站。110千伏輸變電工程由110千伏鏵山變電站和鏵山變至110千伏水錦線π接輸電線路構(gòu)成,重要承當(dāng)子長(zhǎng)城區(qū)北片工業(yè)園區(qū)和周邊郊區(qū)的供電任務(wù)。2、用電負(fù)荷預(yù)測(cè)用電預(yù)測(cè)根據(jù)負(fù)荷性質(zhì),規(guī)模,各項(xiàng)設(shè)施的級(jí)別,綜合開(kāi)發(fā)水平,氣候特點(diǎn),將規(guī)劃區(qū)的負(fù)荷分為6類,預(yù)測(cè)數(shù)值以下:表5-4物流中心區(qū)各類用地用電量控制指標(biāo)一覽表序號(hào)類別名稱用地面積(m2)用地面積(ha)用電指標(biāo)(KW/ha)需用系數(shù)周期系數(shù)負(fù)荷(KW)1辦公生活用地0.22000.70.822.402倉(cāng)儲(chǔ)用地315003.15500.70.888.203鐵路用地328003.280.210.80.524道路廣場(chǎng)用地11.20.210.80.195裝載平臺(tái)及貨臺(tái)用地525005.25500.70.8147.006停車(chē)場(chǎng)用地84000.848.50.80.84.577累計(jì)13920013.92262.89由上表得出:整個(gè)物流中心用電負(fù)荷為262.89kw。根據(jù)以上負(fù)荷預(yù)測(cè)值,結(jié)合供電部門(mén)及物流中心區(qū)的規(guī)劃,整個(gè)物流中心內(nèi)規(guī)劃電壓等級(jí)為兩級(jí):10kV、0.4kV。3、電網(wǎng)規(guī)劃(1)高壓配網(wǎng)及低壓配網(wǎng)規(guī)劃區(qū)高壓配電網(wǎng)采用10kV,由子長(zhǎng)縣的雙電源高壓配電單環(huán)主干網(wǎng)給各物流中心開(kāi)關(guān)站提供電源,再由開(kāi)關(guān)站輻射式供應(yīng)物流中心的10KV變電所。低壓配電采用樹(shù)干式和輻射式結(jié)合,由變電所放射式供應(yīng)各獨(dú)立建筑。(2)線路敷設(shè)規(guī)劃區(qū)內(nèi)的電力線路均采用地下式敷設(shè),同途徑的線路敷設(shè)在同一溝道中,6回及以上線路采用電纜溝槽,6回下列線路采用直埋敷設(shè)。電力線路在規(guī)劃區(qū)內(nèi)原則上沿道路敷設(shè),與電信線路分側(cè)布置。敷設(shè)深度為1.5m,電纜溝要在道路施工時(shí)同時(shí)施工,并做好電纜溝的排水解決。規(guī)劃區(qū)內(nèi)有道路交匯的路口及直線段200米4、防雷和接地(1)防雷等級(jí):本工程建筑均為三級(jí)防雷建筑。(2)方法:運(yùn)用建筑物基礎(chǔ)作為接地體,接地電阻不大于等于4Ω。5.3.4電信工程園區(qū)電話、移動(dòng)通信、廣播電視、光纜已在子長(zhǎng)縣縣域覆蓋范疇之內(nèi),在園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,與有關(guān)通訊部門(mén)銜接給園區(qū)各分區(qū)及公司要留有出口,確保園區(qū)內(nèi)通訊暢通,逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化系統(tǒng)。1、規(guī)劃規(guī)定園區(qū)內(nèi)的通信網(wǎng)及對(duì)外網(wǎng)將向“三網(wǎng)合一”的寬帶綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)方向發(fā)展。中繼線全部采用光纜,顧客配線在條件許可時(shí)也應(yīng)分階段向光纜過(guò)渡。2、規(guī)劃指導(dǎo)思想和原則(1)為了逐步適應(yīng)園區(qū)發(fā)展的需要,實(shí)現(xiàn)通訊能力的增加,使其含有一定的超前發(fā)展和優(yōu)先發(fā)展,針對(duì)園區(qū)以生產(chǎn)辦公為主,通訊規(guī)劃應(yīng)以辦公為主。(2)通訊業(yè)務(wù)的預(yù)測(cè)以市場(chǎng)需求的導(dǎo)向,主動(dòng)采用先進(jìn)的通訊手段和設(shè)備。通訊線路的規(guī)劃重視近遠(yuǎn)期結(jié)合,分期建設(shè)。3、通信建設(shè)(1)電信方面新建1處端局,位于規(guī)劃區(qū)內(nèi),占地為0.12公傾,安裝容量為線。在園區(qū)內(nèi)設(shè)電信配線交接箱6處,配線總?cè)萘?184.34線。電信傳輸網(wǎng)以交接配線為主體,由交接箱或ONU引出顧客直配線,干線全部采用地下管道敷設(shè),交接箱采用落地式。各網(wǎng)共存時(shí),電信市話網(wǎng)、有線電視網(wǎng)、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)寬帶網(wǎng)、區(qū)內(nèi)智能網(wǎng)等信息傳輸線均采用同一線位,同溝敷設(shè),圖中電信線路的管位應(yīng)預(yù)留以上信號(hào)線路所需管孔。沿道路敷設(shè)的線路與電力線路分側(cè)布置于道路兩旁,新建道路、建筑物均應(yīng)預(yù)留電信線路通道和管位。(2)廣電網(wǎng)絡(luò)方面在中心服務(wù)區(qū)各新建廣播電視支局1處。開(kāi)通數(shù)字電視,進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)升級(jí)。5.4專項(xiàng)工程5.4.1消防1、消防給水采用消防給水系統(tǒng)獨(dú)立體系,園區(qū)內(nèi)部可根據(jù)本身的需要局部將水壓提高。消防水源以園區(qū)供水管網(wǎng)為主,完善消火栓系統(tǒng)布局,消防用水按同一時(shí)間兩處著火,一次滅火用水25升/秒計(jì)算,沿重要道路120米以內(nèi)布置消火栓一處,消火栓的位置待給水管定位后,配合合理的服務(wù)半徑及各類不同新建建筑的布置擬定。2、消防通道結(jié)合園區(qū)內(nèi)道路交通規(guī)劃,以主干路作為消防通道骨架,確保順暢、快速達(dá)成事發(fā)地點(diǎn)。園區(qū)道路是消防重要通道,其最小寬度不應(yīng)不大于6米,建筑間的消防間距最小為6米,特殊建筑應(yīng)按規(guī)定設(shè)防,并應(yīng)確保消防通道暢通。各公司內(nèi)部在規(guī)劃布局時(shí)應(yīng)確保消防通道寬度。3、消防通信消防站應(yīng)與園區(qū)電信分局設(shè)一對(duì)“119”報(bào)警專用線,消防重點(diǎn)保護(hù)單位與消防調(diào)度指揮中心應(yīng)設(shè)一對(duì)報(bào)警專用線,并能自動(dòng)報(bào)警。逐步建立和完善消防通信指揮系統(tǒng),形成有線無(wú)線相結(jié)合,含有圖像傳輸和計(jì)算機(jī)解決功效的當(dāng)代化消防通信系統(tǒng)。4、公司內(nèi)部消防設(shè)施園區(qū)內(nèi)各公司要根據(jù)規(guī)定,建立配套消防應(yīng)急設(shè)備和預(yù)警應(yīng)急體系。建筑設(shè)計(jì)擺布位置應(yīng)符合國(guó)家《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》。5.4.2防洪防洪應(yīng)以確保人員安全為第一的原則進(jìn)行,現(xiàn)在園區(qū)東側(cè)子米路的防洪工程設(shè)計(jì)原則為洪水重現(xiàn)期五十年一遇。整個(gè)物流中心區(qū)將以子米路設(shè)防原則設(shè)防。5.4.3抗震規(guī)劃園區(qū)全部新建建筑物和構(gòu)筑物按規(guī)定設(shè)防。根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)標(biāo)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-)規(guī)定子長(zhǎng)縣實(shí)際建筑按6度設(shè)防,園區(qū)重大工程及重要工廠公司的構(gòu)筑物、設(shè)施原則上整體按7度設(shè)防,單體建筑抗震原則依《建筑抗震設(shè)防分類原則》GB50223-執(zhí)行。1、抗震工程(1)加固水泵房,改造供水管網(wǎng),變化管道接口形式,提高管道抗震能力。(2)對(duì)電力設(shè)施進(jìn)行抗震加固方法,形成多電源環(huán)路供電,增裝生命線系統(tǒng)供電饋路之間斷路器。(3)對(duì)無(wú)線電接受系統(tǒng),跨河電纜采用加固方法,提高電話傳遞等級(jí),增強(qiáng)綜合抗震能力。(4)對(duì)對(duì)外交通及園區(qū)內(nèi)主干道,重要橋梁應(yīng)進(jìn)行抗震加固方法,拓寬園區(qū)主干道,提高道路抗震能力,確保群眾快速、安全地疏散。(5)改善排水管道接口形式,加強(qiáng)地基剛度,提高排水系統(tǒng)的抗震能力。2、避震疏散由于地震的隨機(jī)性和突發(fā)性,因此避震疏散采用以“臨震避難為主,震前疏散為輔”的原則進(jìn)行,重要是運(yùn)用綠地、停車(chē)場(chǎng)等,以達(dá)成避震疏散目的。對(duì)園區(qū)道路進(jìn)行改造,達(dá)成避震疏散規(guī)定,確保園區(qū)內(nèi)部疏散通道及對(duì)外疏散通道的暢通。5.4.4人防規(guī)劃1、人防工程系統(tǒng),按都市戰(zhàn)時(shí)防空作戰(zhàn)考慮,應(yīng)能獨(dú)立成系統(tǒng)。涉及指揮、防護(hù)、通訊、救護(hù)、物資儲(chǔ)藏、生活休息等。這些設(shè)施既要在戰(zhàn)時(shí)發(fā)揮作用,平時(shí)也應(yīng)安排對(duì)應(yīng)的用途。2、園區(qū)按總建筑面積的0.5%設(shè)立人防工程。按戰(zhàn)時(shí)留守人口占總?cè)丝诘?0%考慮人口,按人均1.2平方米考慮人防工程面積。另外,人防工程的布局要注意面上分段,點(diǎn)上集中,應(yīng)由重點(diǎn)的構(gòu)成群體,便于連通及平時(shí)的開(kāi)發(fā),地上地下建筑要統(tǒng)一安排,注意人防工程經(jīng)濟(jì)效益的充足發(fā)揮。第六章環(huán)境影響評(píng)價(jià)6.1環(huán)保原則及根據(jù)1、《中華人民共和國(guó)環(huán)保法》,1989年12月26日;2、《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》,2003年9月1日;3、《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》,2000年9月1日;4、《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》,1997年3月1日;5、《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》,2005年4月1日;6、《中華人民共和國(guó)水污染防治法》(修正),1996年5月15日;7、《中華人民共和國(guó)水污染防治法實(shí)施細(xì)則》,2000年3月20日;8、《中華人民共和國(guó)都市規(guī)劃法》,1990年9、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保管理?xiàng)l例》,1998年11月18日;10、國(guó)家環(huán)??偩?4號(hào)令《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保分類管理名錄》,2002年10月13日;11、國(guó)家環(huán)??偩郑h(huán)發(fā)(28號(hào))《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參加暫行方法》,2006年6.2環(huán)保原則和目的6.2.11、堅(jiān)持環(huán)保“三同時(shí)”原則。2、堅(jiān)持服從“統(tǒng)籌規(guī)劃,把項(xiàng)目環(huán)保、治理與區(qū)域環(huán)境綜合治理同時(shí)進(jìn)行”的原則。3、堅(jiān)持“環(huán)境硬件建設(shè)與軟件建設(shè)相結(jié)合”的原則。6.2.2根據(jù)都市及項(xiàng)目區(qū)域發(fā)展規(guī)劃提出的規(guī)定,本項(xiàng)目環(huán)境建設(shè)的目的為:按照統(tǒng)籌規(guī)劃,分步實(shí)施,突出重點(diǎn),配套推動(dòng)的原則,采用工程與技術(shù)方法相結(jié)合的辦法,對(duì)項(xiàng)目環(huán)保進(jìn)行全方面配套建設(shè),使其與環(huán)境生態(tài)、都市文化相融合,達(dá)成項(xiàng)目區(qū)內(nèi)各功效協(xié)調(diào)、開(kāi)放、環(huán)境清潔衛(wèi)生并含有環(huán)境示范作用的物流中心區(qū)。6.3環(huán)境影響分析與保護(hù)方法6.31、建設(shè)期環(huán)境重要污染物分析本項(xiàng)目建設(shè)期對(duì)環(huán)境的影響重要為揚(yáng)塵、噪聲、固體廢棄物等,經(jīng)采用方法后可達(dá)成環(huán)保的規(guī)定。(1)對(duì)水環(huán)境的影響施工期廢水重要是來(lái)自暴雨的地表徑流、地下水、施工廢水及施工人員的生活污水。如果解決不當(dāng),將對(duì)地表水環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。(2)對(duì)環(huán)境空氣的影響在施工過(guò)程中,引發(fā)環(huán)境空氣污染的污染源重要有:(1)施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛所排放的廢氣;(2)開(kāi)挖及回填產(chǎn)生的粉塵;(3)水泥、砂石、泥土、石灰等在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵;(4)開(kāi)挖的泥土未及時(shí)清運(yùn)暴露在外、材料堆放不當(dāng)被風(fēng)揚(yáng)起產(chǎn)生的揚(yáng)塵等對(duì)施工場(chǎng)地周邊環(huán)境空氣質(zhì)量將產(chǎn)生不良影響。(3)對(duì)聲環(huán)境影響施工階段的噪聲重要來(lái)自下列三個(gè)階段:基礎(chǔ)施工階段、建筑構(gòu)造施工階段、設(shè)備安裝階段。將對(duì)施工場(chǎng)地附近地區(qū)的聲環(huán)境產(chǎn)生影響,另外,由于施工期運(yùn)輸車(chē)輛增加,會(huì)增加場(chǎng)區(qū)內(nèi)公路沿線地區(qū)的噪聲污染。(4)固體廢物對(duì)環(huán)境的影響施工期間建筑工地會(huì)產(chǎn)生大量余泥、渣土(涉及拆除舊建筑物的渣土)、地表開(kāi)挖的余泥、施工剩余廢物料等。如不當(dāng)善解決這些建筑固體廢棄物,則會(huì)妨礙交通,污染環(huán)境。2、項(xiàng)目建設(shè)期的環(huán)保方法要由含有資質(zhì)證書(shū)的施工單位進(jìn)行施工,并嚴(yán)格確保施工區(qū)域,施工邊界要有圍檔,圍檔高度不得低于2.5m,做到結(jié)實(shí),平穩(wěn)、整潔、美觀。施工要?jiǎng)澏ㄊ┕^(qū),合理安排施工進(jìn)度。(1)廢水防治方法施工時(shí)產(chǎn)生的泥漿水等廢水必須通過(guò)沉沙池解決后方可外排,施工人員產(chǎn)生的生活污水需經(jīng)解決后方可外排。(2)廢氣防治方法施工時(shí)應(yīng)灑水使作業(yè)面保持一定的濕度,加強(qiáng)回填土方堆放場(chǎng)、材料堆放場(chǎng)定點(diǎn)定位的管理;運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)按規(guī)定配備防灑落裝備,并規(guī)劃好運(yùn)行路線,避開(kāi)環(huán)境空氣敏感點(diǎn);沙、石、水泥堆放有防護(hù)方法,避免揚(yáng)塵污染。(3)噪聲防治方法對(duì)產(chǎn)生高噪聲設(shè)備(如攪拌機(jī)、打樁機(jī))盡量安排在白天使用,合理安排高噪聲設(shè)備遠(yuǎn)離敏感目的作業(yè),同時(shí)夜間(22:00~6:00)不使用噪聲設(shè)備等。(4)固體廢物防治方法車(chē)輛運(yùn)輸散體物料和廢棄物時(shí),必須密閉、包扎、覆蓋,不得沿途漏撒;運(yùn)載土方的車(chē)輛必須在規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行。6.31、運(yùn)行期環(huán)境重要污染物分析本項(xiàng)目正常運(yùn)行期間所產(chǎn)生的污染物重要分為大氣污染物、水污染物、固體廢物和噪聲。(1)大氣污染物:廢氣重要來(lái)汽車(chē)尾氣和來(lái)自油品、化工品在裝車(chē)、卸車(chē)過(guò)程中的揮發(fā)和儲(chǔ)存過(guò)程中的排放。由于儲(chǔ)存品種諸多,揮發(fā)溢出的氣體不盡相似,但重要為固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物等。?)水污染物:重要為含油污水和生活污水。含油污水重要來(lái)源于卸車(chē)油污、汽車(chē)機(jī)泵清洗水、地面清洗水、污染的雨水。(3)固定廢物:固體廢物重要為貨車(chē)檢修時(shí)去除的廢渣以及油污和生活垃圾。(4)噪聲:噪聲重要來(lái)自鼓風(fēng)機(jī)、汽車(chē)槽車(chē)、火車(chē)、汽車(chē),其聲壓級(jí)約80—130dBA。機(jī)動(dòng)車(chē)噪聲為間歇噪聲,其噪聲值不不大于85dBA。2、項(xiàng)目運(yùn)行期重要污染物控制方法(1)廢水治理正常雨水排入雨水系統(tǒng),裝車(chē)區(qū)設(shè)有雨棚,對(duì)含有污染物的沖洗用水均排入污水解決系統(tǒng),生活污水經(jīng)化糞池初級(jí)解決后排入生活污水系統(tǒng)。(2)廢氣排放控制方法化工品輸送采用嚴(yán)密性好的屏蔽泵,減少泄露,選用質(zhì)量好的閥門(mén)和聚四氟乙烯墊片,盡量減少泄露點(diǎn)。(3)噪聲控制方法園區(qū)噪聲重要來(lái)源于多個(gè)機(jī)泵設(shè)備,設(shè)計(jì)將選用低噪聲機(jī)泵、低轉(zhuǎn)速羅茨鼓風(fēng)機(jī)、火車(chē)汽車(chē),以減少噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響,必要時(shí)將采用佩戴護(hù)耳用品如防噪聲耳塞等防護(hù)方法,減輕噪聲對(duì)與員工的危害。庫(kù)內(nèi)嚴(yán)禁汽車(chē)?guó)Q笛,火車(chē)汽車(chē)限速行駛,減少噪聲的污染。(4)固體廢物控制方法工程棄土、棄渣運(yùn)至經(jīng)環(huán)境主管部門(mén)同意的渣場(chǎng);工程廢料送至對(duì)應(yīng)的廢物回收部門(mén);裝載化工、建材等廢渣進(jìn)行集中、及時(shí)回收解決。(5)環(huán)境綠化開(kāi)展環(huán)境綠化以美化環(huán)境。環(huán)境綠化采用以專用綠地為主、路邊為輔、點(diǎn)線面結(jié)合、發(fā)展建筑物垂直綠化的方案,構(gòu)成一種完整的綠地生態(tài)系統(tǒng),增加綠化面積,提高綠化系數(shù),凈化空氣、美化環(huán)境。在道路兩側(cè)種植喬木,建、構(gòu)筑物以外的空地上種植花卉,以營(yíng)造清潔美觀的工作環(huán)境,調(diào)節(jié)和修復(fù)園區(qū)的生態(tài)環(huán)境。6.4環(huán)境影響評(píng)價(jià)6.4.1本項(xiàng)目在整個(gè)施工過(guò)程和運(yùn)行過(guò)程采用了必要的環(huán)保治理方法后,能夠達(dá)成國(guó)家和地方規(guī)定的環(huán)境原則,項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)行不會(huì)對(duì)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀產(chǎn)生不良影響。項(xiàng)目在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中“三廢”排放量較少,經(jīng)上述解決后“三廢”排放均可達(dá)成國(guó)家有關(guān)原則的規(guī)定,同時(shí)綠化面積增大,園區(qū)環(huán)境進(jìn)一步改善,空氣得到了凈化。由此可見(jiàn),本項(xiàng)目環(huán)境效益較好。因此,從環(huán)保角度分析,本項(xiàng)目是可行的。6.4.21、加強(qiáng)環(huán)保設(shè)施的維護(hù)與管理,確保正常運(yùn)轉(zhuǎn),各項(xiàng)污染物長(zhǎng)久穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放。2、抓緊辦理建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)及環(huán)保局批復(fù)。

第七章節(jié)能、節(jié)水7.1根據(jù)和原則我國(guó)是一種能源短缺的國(guó)家,節(jié)省能源是我國(guó)貫徹“可持續(xù)發(fā)展”的基本方針,也是節(jié)省資源,減少生產(chǎn)成本的重要方法。本項(xiàng)目制訂節(jié)能減排方法根據(jù)以下:1、國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部等《有關(guān)基本建設(shè)和技術(shù)改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增列“節(jié)能篇(章)”的暫行規(guī)定》的告知;2、《國(guó)務(wù)院有關(guān)加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》(國(guó)發(fā)[]28號(hào));3、《中華人民共和國(guó)節(jié)省能源法》([1997]90號(hào)主席令);4、《中國(guó)節(jié)能技術(shù)政策大綱》();5、《節(jié)能中長(zhǎng)久專項(xiàng)規(guī)劃》(發(fā)改委環(huán)資[]505號(hào));6、《國(guó)務(wù)院有關(guān)印發(fā)節(jié)能減排綜合性工作方案的告知》();7、《中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)增進(jìn)法》;8、《國(guó)務(wù)院有關(guān)印發(fā)節(jié)能減排綜合性工作方案的告知》();9、《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)原則》(GB50189-);10、《陜西省建設(shè)項(xiàng)目資源節(jié)省管理規(guī)定》(陜西省發(fā)展和改革委員會(huì)陜發(fā)改投資[]352號(hào)《有關(guān)印發(fā)<陜西省建設(shè)項(xiàng)目資源節(jié)省管理規(guī)定>的告知》)。7.2節(jié)能減排方法1、要使建筑內(nèi)部空間達(dá)成健康舒適的效果,最重要的就是要做到建筑的外圍護(hù)構(gòu)造(外墻、玻璃窗等)能有效地抵抗或緩和外部氣候的不利影響。建筑物的墻壁構(gòu)造設(shè)保溫隔熱性能,如外墻、屋頂、地板傳熱系數(shù)數(shù)值和門(mén)窗密封性能都按國(guó)家規(guī)定指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。2、建筑物內(nèi)外抹面、保溫層嚴(yán)格計(jì)算,做到室內(nèi)不出現(xiàn)結(jié)露滴水,門(mén)窗嚴(yán)密。3、室外供熱管網(wǎng)采用地溝敷設(shè),并加保溫層。采暖供熱系統(tǒng),嚴(yán)格按設(shè)計(jì)負(fù)荷設(shè)立,不得擴(kuò)大負(fù)荷,設(shè)立計(jì)量?jī)x表嚴(yán)格控制。4、公用動(dòng)力設(shè)施盡量布置在負(fù)荷中心,減少管線能源損失。5、供電系統(tǒng)均采用合理輸送工藝,盡量減少途中損耗,并充足運(yùn)用自然條件,以達(dá)成節(jié)省用電的效果。6、在設(shè)備的采購(gòu)中注意其節(jié)能性能,盡量選用低能耗的產(chǎn)品。在設(shè)備選型上應(yīng)充足考慮節(jié)能的因素。7、通過(guò)加強(qiáng)運(yùn)輸組織管理,建立公共運(yùn)輸信息平臺(tái)等,提高運(yùn)輸?shù)慕M織化程度,減少車(chē)輛的空駛率,提高車(chē)輛的實(shí)載率。8、改善運(yùn)輸裝備,增進(jìn)車(chē)型構(gòu)造滿足更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的規(guī)定。采用經(jīng)濟(jì)的手段,在養(yǎng)路費(fèi)繳納和車(chē)輛通行費(fèi)征收上予以政策優(yōu)惠,引導(dǎo)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者購(gòu)置和使用節(jié)能、環(huán)保、原則化的車(chē)輛。采用行政的手段,完善營(yíng)運(yùn)客車(chē)等級(jí)評(píng)定制度和貨運(yùn)汽車(chē)推薦車(chē)型制度,推廣應(yīng)用先進(jìn)成熟的節(jié)油型車(chē)輛。9、多個(gè)輸送裝置提高了作業(yè)的機(jī)械化程度,提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率,減少能耗。10、全部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備,均采用新型、節(jié)能型電機(jī),照明選用節(jié)能燈具。11、全部熱力管道及設(shè)備,盡量采用新型材料及采用必要的保溫方法,減少散熱損失。12、變壓器靠近負(fù)荷中心,運(yùn)用低壓電容器進(jìn)行無(wú)功功率賠償,減少線路和系統(tǒng)損耗。13、工廠總平面布置在滿足有關(guān)安全規(guī)范的前提下,工藝裝置及其它輔助設(shè)施根據(jù)互有關(guān)系布置合理,以縮短物料輸送距離,減少能量損失。14、各用能工段,合理設(shè)立能量計(jì)量設(shè)備,便于單位成本核算及管理,增進(jìn)節(jié)能降耗。15、提高駕駛員的節(jié)能意識(shí),并督促運(yùn)輸公司加大培訓(xùn)力度,推廣節(jié)油經(jīng)驗(yàn),變化不良操作習(xí)慣,并把節(jié)能降耗水平與對(duì)駕駛員的業(yè)績(jī)考核相結(jié)合。7.3節(jié)水方法本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)過(guò)程中,根據(jù)各工藝系統(tǒng)對(duì)水量和水質(zhì)的規(guī)定,合理安排全廠用水、排水,建立合理的水量平衡系統(tǒng),做到一水多用,廢水回用,減少全廠耗水量。重要的節(jié)水方法以下:1、供水系統(tǒng)采用防滲、防漏方法,減少水資源無(wú)效消耗,提高水資源運(yùn)用率。2、衛(wèi)生配件及器具應(yīng)采用節(jié)水型產(chǎn)品,水嘴采用陶瓷片密封水嘴,座便器沖洗水箱應(yīng)采用3—6升兩檔型沖洗閥。3、按規(guī)定安裝各級(jí)水表,以控制用水量。4、水池、水箱

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