世界航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)分析及中國(guó)船企業(yè)財(cái)務(wù)展望

世界航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)分析及中國(guó)船企業(yè)財(cái)務(wù)展望

充分認(rèn)識(shí)危機(jī)的嚴(yán)重性修船作業(yè)量逐年下降,修船市場(chǎng)持續(xù)活躍據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年，中國(guó)船運(yùn)業(yè)新增船產(chǎn)量5818萬(wàn)噸。其中,第4季度成交僅為261萬(wàn)載重噸。從10月份開(kāi)始,造船完工量大于新接訂單量,五年多來(lái)手持訂單按月統(tǒng)計(jì)首次出現(xiàn)連續(xù)下降。同時(shí),修船市場(chǎng)也呈現(xiàn)前高后低的走勢(shì)。前三季度,修船市場(chǎng)一派興旺,船塢飽滿,骨干修船企業(yè)手持大量船舶改裝訂單。10月份以后,船舶修理業(yè)務(wù)量急劇減少,改裝業(yè)務(wù)基本停止,部分修船廠出現(xiàn)船塢空置現(xiàn)象,修船價(jià)格出現(xiàn)20%以上下降。船舶配套業(yè)遠(yuǎn)期訂單潛在風(fēng)險(xiǎn)更受危機(jī)影響,金融信用全面收縮,船東融資難度加大,投資信心銳減。船東要求撤單和延期交船的現(xiàn)象開(kāi)始顯現(xiàn)。值得注意的是,我國(guó)手持訂單中散貨船比例占60.3%,2010年后交船的遠(yuǎn)期訂單超過(guò)30%,這部分訂單面臨的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大。受此影響,船舶配套業(yè)遭受的打擊更為嚴(yán)重。如果航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷,預(yù)計(jì)撤單、延付現(xiàn)象在2009年會(huì)更為突出,船舶工業(yè)在經(jīng)受“接單難”的同時(shí),還將接受“交船難”的重大考驗(yàn)。中小企業(yè)的發(fā)展受前幾年航運(yùn)市場(chǎng)爆發(fā)式需求增長(zhǎng)的影響,我國(guó)造船基礎(chǔ)設(shè)施能力成倍增長(zhǎng),其中不乏有許多剛建成、剛接單、少生產(chǎn)實(shí)踐和正在建設(shè)中的企業(yè)。這些企業(yè),特別是中小企業(yè)技術(shù)力量薄弱、專業(yè)人才缺乏,生產(chǎn)基礎(chǔ)條件差,在船市低迷的背景下,這些低水平重復(fù)建設(shè)形成的能力將成為影響我國(guó)船舶工業(yè)健康發(fā)展的因素。如何加強(qiáng)整合日趨嚴(yán)重的過(guò)剩能力,是中國(guó)船舶工業(yè)必須面對(duì)的重大問(wèn)題。船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力薄弱、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理當(dāng)前,我國(guó)船舶工業(yè)自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的主流船型的性能參數(shù)與日、韓等先進(jìn)水平相比還有一定的差距,一部分高技術(shù)、高附加值船舶仍未擺脫依賴國(guó)外設(shè)計(jì)的局面,重點(diǎn)海洋工程總承包和設(shè)計(jì)建造能力差距更大,國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力薄弱。主要船用設(shè)備依賴引進(jìn)國(guó)外專利技術(shù)制造,不少產(chǎn)品尚屬空白。在船舶市場(chǎng)逐步由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買(mǎi)方市場(chǎng),國(guó)際船舶新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范不斷推出的形勢(shì)下,船東對(duì)船型、船用設(shè)備要求更加苛刻。自主創(chuàng)新能力不足,產(chǎn)品性能低的差距,將使我們?cè)诩ち业母?jìng)爭(zhēng)中處于不利的地位。確保按時(shí)交付企業(yè)要做好船后的管理工作目前,我國(guó)手持訂單中約有5600萬(wàn)載重噸需在2009年完成,保質(zhì)按期交付是保持船舶工業(yè)持續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展的大事,也是支持船舶配套企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的大事。各企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)在船市不好時(shí),嚴(yán)格工廠管理、加強(qiáng)安全生產(chǎn)、保證產(chǎn)品質(zhì)量、按期履行合同比任何時(shí)候都尤為重要,稍不小心就會(huì)釀成災(zāi)難性的后果。要切實(shí)加強(qiáng)與船東、驗(yàn)船師的溝通、交流,及時(shí)回復(fù)他們提出的各種問(wèn)題,避免出現(xiàn)建造和交船的障礙;要熟悉合同法律條款、技術(shù)規(guī)格書(shū)、圖紙、建造工藝,嚴(yán)格按要求做好工作。防止不符合要求的問(wèn)題出現(xiàn),成為交船的難題。要認(rèn)識(shí)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是主戰(zhàn)場(chǎng),各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)計(jì)管理人員都要深入現(xiàn)場(chǎng),及時(shí)快速發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。積極應(yīng)對(duì)海洋形勢(shì)船舶行業(yè)是典型的周期性行業(yè),且具有與同期經(jīng)濟(jì)相對(duì)滯后的特點(diǎn),各企業(yè)絕不能因?yàn)槭殖钟唵屋^為充足而過(guò)分樂(lè)觀,放松經(jīng)營(yíng)工作。要充分認(rèn)識(shí)從2008年下半年開(kāi)始國(guó)際船舶市場(chǎng)已經(jīng)顯現(xiàn)行情“拐點(diǎn)”,新船需求快速下滑,經(jīng)營(yíng)環(huán)境急劇惡化的嚴(yán)峻形勢(shì)。要千方百計(jì)爭(zhēng)取接訂單,要主動(dòng)開(kāi)展有針對(duì)性營(yíng)銷活動(dòng),密切與新老客戶的關(guān)系,幫助船東拓展融資渠道,努力抓住新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。要加大科研及新船型開(kāi)發(fā)的力度,適應(yīng)船東多樣化、個(gè)性化的需求,適應(yīng)國(guó)際新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)的要求,提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力;要加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策,認(rèn)真分析設(shè)計(jì)成本和制造成本,承接適應(yīng)企業(yè)能力的船舶。要實(shí)施海洋工程裝備戰(zhàn)略和承接適合企業(yè)特長(zhǎng)的多種經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品,培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我國(guó)船際工業(yè)的影響近年來(lái),國(guó)際海事組織(IMO)、國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)(IACS)等國(guó)際機(jī)構(gòu)針對(duì)海運(yùn)安全與環(huán)保正推出一系列新的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn),其中,船舶專用海水壓載艙涂層性能標(biāo)準(zhǔn)(PSPC)、油船及散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范(CSR)已經(jīng)和即將進(jìn)入實(shí)施階段,波羅地海國(guó)際海事理事會(huì)(BIMCO)的標(biāo)準(zhǔn)造船合同也正在加緊推行之中。這些新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)我國(guó)船舶企業(yè)帶來(lái)新的挑戰(zhàn),成為順利交船必須跨越的門(mén)檻。我國(guó)船舶工業(yè)要深入開(kāi)展相關(guān)研究,加強(qiáng)培訓(xùn)工作,下決心予以攻克。特別是涂層性能標(biāo)準(zhǔn)(PSPC)等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),各單位切不可掉以輕心,要及早派人參加相關(guān)培訓(xùn),在全面了解的基礎(chǔ)上,認(rèn)真執(zhí)行?？癸L(fēng)險(xiǎn)解決、政策落實(shí)和社會(huì)支持面對(duì)全球金融危機(jī)的沖擊,國(guó)家有關(guān)部門(mén)指出,當(dāng)前船舶工業(yè)的重點(diǎn)任務(wù)一是要保訂單、保市場(chǎng);二是要調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展;三是要上水平,提素質(zhì)。國(guó)務(wù)院主持編制的船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃,是我國(guó)船舶工業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)渡難關(guān),化危機(jī)尋機(jī)遇,抓調(diào)整保穩(wěn)定的強(qiáng)大動(dòng)力,是完成各項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)的重要保障,全行業(yè)都要認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹。努力促進(jìn)規(guī)劃中的各項(xiàng)政策能夠得到充分地落實(shí)。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)將深入企業(yè),加強(qiáng)調(diào)研、反映問(wèn)題,努力發(fā)揮橋梁和紐帶作用。金融危機(jī)給我國(guó)船舶工業(yè)帶來(lái)困難和挑戰(zhàn),同時(shí)也帶來(lái)希望和機(jī)遇。國(guó)家政策支持船舶工業(yè)發(fā)展;設(shè)備、材料等資源短缺得到緩解,價(jià)格出現(xiàn)下調(diào),人民幣匯率趨于穩(wěn)定;我國(guó)船舶工業(yè)已具有較強(qiáng)的技術(shù)、物資和管理基礎(chǔ)。這些都是戰(zhàn)勝“寒冬”的積極因素和有利條件。我們要進(jìn)一步增強(qiáng)信心,克服消極被動(dòng)情緒,去迎接春天的到來(lái)。u3000unce實(shí)踐About56millionDWTofthetotalorderedmagnitudeisscheduledtodeliverwithin2009.Todeliverhigh-qualityshipsontimeissomethinggraveforthecontinuoussteadyandfastdevelopmentofshipbuildingindustryCompaniesneedtoimprovetheircommunicationandexchangewithshipownersandsurveyors,inordertoavoidpossiblehandicaponshipmanufactureanddelivery.Andtopreventunconformitieswithsetstandardsandagreedterms,itisnecessaryforcompaniestofamiliarizethemselveswithcontractuaterms/conditions,technicalspecifications,shipdrawingsandmanufacturingtechniques.Executivesanddesignersatalllevelsshouldallbepresentduringthebuildingprocesssothatproblemscouldbediscoveredandtackledasearlyaspossible.u3000管理體系Shipbuildingindustryisatypicallycyclicaloneandischaracterizedbythedelayedimpactbytheeconomyitisbasedin.Itistooearlyforcompanieswithordersathandtositbackandrelax.Instead,itishightimeforthemtostriveforneworders,launchspeciamarketingcampaignsandhelpshipownerstoexpandfinancingchannels.Inaddition,companiesshouldexertmoreeffortsonR&Dofnewshiptypessoastosatisfyindividualrequirementsofshipowners,meenewinternationalcriteria/standardsandenhancethecompetitivenessoftheirproducts.Decisionmakingprocessisalsotobeimprovedandshiptypesgoingwithcompanies’capacitiesaretobestressed.Itisalsoimportanttoadoptmarineengineeringequipmenstrategy,undertakevariousproductsthatembodythecompanies’strengths,nurturenewgrowthandincreasetheanti-crisisability.u3000untsh-案例5:oshenga分析PSPCexclusivelyforballasttankshasalreadybeenimplementedandCSRforoiltankersandbulkcarriersisgoingtobeimplemented.TheapplicationofBIMCOsNEWBUILDCONisnowbeingquickenedup.Newcriteriaandstandardsareposingchallengestoourshipbuildingcompanies.Andtheyarethethresholdsourshipsmustcross.China’sshipbuildingindustry,resolutetofightoffthechallenges,istocarryonin-depthstudyandenhancetraining.FormandatorycriterialikePSPCrelevantagenciesandinstitutesmusthavetheirstaftrainedasearlyaspossibleandthoroughlyimplementhemwithafullunderstandingofthem.u2004范圍Therearethreekeytasksatthemoment.Oneistosecureordersandretainthemarket.Thesecondistodorestructuringandboostdevelopment.ThelasoneistoenhancethelevelandimprovethequalityTheshipbuildingstimulusplan,thecompositionowhichwaschairedbytheStateCouncil,isthepowerfuimpetusfortheindustrytocombatri