機(jī)動(dòng)車構(gòu)造試題及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)答案

,.汽車構(gòu)造試題1一、填空題（每空0.5分，共30分）1.現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為 發(fā)動(dòng)機(jī) 、感謝閱讀底盤、 車身和 電氣設(shè)備 四大部分。2.汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)進(jìn)氣 、壓縮 、 做工 和感謝閱讀排氣 這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 工作循環(huán) 。精品文檔放心下載3.機(jī)體組包括 汽缸體 、汽缸蓋 、汽缸套 、汽缸墊 、 曲軸箱 、油底殼 等；精品文檔放心下載活塞連桿組包括活塞 、活塞環(huán) 、活塞銷 、連桿 等；曲軸飛輪組包括曲軸 、飛輪 等。謝謝閱讀4.采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相反 （同、反）。謝謝閱讀5.過(guò)量空氣系數(shù)α＞1，則此混合氣稱為稀 混合氣；當(dāng)α＜0.4時(shí)，混合氣太濃 ，火焰不能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)謝謝閱讀熄火，此α值稱為 燃燒上限 。6.汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入 汽油泵 前汽油中的 水分 和雜質(zhì) ，從而保證汽油泵謝謝閱讀和化油器 的正常工作。7.廢氣渦輪增壓器主要由 渦輪機(jī) 、壓氣機(jī) 兩部分組成。謝謝閱讀8.按結(jié)構(gòu)形式，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類，即統(tǒng)一式 燃燒室，其活塞頂面凹坑呈 球形 、精品文檔放心下載W形 等； 分開(kāi)式 燃燒室，包括 預(yù)燃式 和 渦流式 燃燒室。精品文檔放心下載9. 針閥 和 針閥體 是噴油器的主要部件，二者合稱為針閥偶件。精品文檔放心下載,.10.目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是 柱塞式11.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用 壓力潤(rùn)滑

噴油泵。和 飛劍潤(rùn)滑

相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿足不同零件和部位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求。12.曲軸箱的通風(fēng)方式有 自然通風(fēng) 和強(qiáng)制通風(fēng) 兩種方式。感謝閱讀13.摩擦片式離合器基本上是由 主動(dòng)部分 、從動(dòng)部分 、壓緊機(jī)構(gòu) 和 操縱機(jī)構(gòu) 四謝謝閱讀部分組成。14.汽車行駛系由 車架 、車橋 、車輪 、懸架 四部分組成。精品文檔放心下載15.轉(zhuǎn)向橋由前軸 、 轉(zhuǎn)向節(jié) 、主銷 和 輪？等主要部分組成。感謝閱讀16.汽車制動(dòng)系一般至少裝用 兩套套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，精品文檔放心下載即 行動(dòng)制動(dòng) 和 駐車制動(dòng) 。二、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×,每題0.5分，共7分）1.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（0）2.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（1）3.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷軸線同向。（0）4.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。（0）5.真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。（1）6.化油器式汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開(kāi)始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)。（1）7.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。（0）,.8.柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。精品文檔放心下載0）9.噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時(shí)齒輪通過(guò)一組齒輪傳動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（1）10.機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（0）11.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。（0）12.所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。（1）13.采用獨(dú)立懸架的車橋通常為斷開(kāi)式。（1）14.雙向雙領(lǐng)蹄式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力相等。（1）三、選擇題（每題1分，共10分）1.搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（ B）。A、等臂的 B、靠氣門端較長(zhǎng) C、靠推桿端較長(zhǎng)2.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（A ）。A、α＝1.05～1.15 B、α＝1 C、α＝0.85～0.95謝謝閱讀3.怠速噴口在（ A）。A、節(jié)氣門下方 B、主噴管內(nèi) C、加速噴口內(nèi)4.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長(zhǎng)短，而改變有效行程可采用（C ）。精品文檔放心下載A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移 B、改變滾輪挺柱體的高度 C、改變柱塞斜槽與柱塞謝謝閱讀套筒油孔的相對(duì)角位移,.5.機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（B ）。A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾精品文檔放心下載器油道 C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力 D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力精品文檔放心下載6.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（B ）。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵7.越野汽車的前橋?qū)儆冢?C）。A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、支承橋8.轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過(guò)（ A）。A、10°～15° B、25°～30°9.在不制動(dòng)時(shí)，氣壓制動(dòng)控制閥的進(jìn)排氣閥門的開(kāi)閉情況是（B ）。感謝閱讀A、進(jìn)氣閥開(kāi)啟排氣閥關(guān)閉 B、進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開(kāi)啟 C、進(jìn)排氣閥均關(guān)閉謝謝閱讀10．在汽車制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能 （ A）。感謝閱讀A．失去轉(zhuǎn)向性能 B．甩尾 C．正常轉(zhuǎn)向 D．調(diào)頭四、解釋術(shù)語(yǔ)（每題2分，共10分）氣門間隙:氣門桿尾端與驅(qū)動(dòng)零件端之間的間隙柱塞有效行程,.冷卻水大循環(huán):冷卻水溫度升高時(shí)，節(jié)溫器的主閥門開(kāi)啟，側(cè)閥門關(guān)閉旁通孔，冷卻水全部通過(guò)主閥門流入散熱器散熱后，流至水泵進(jìn)水口，杯水泵壓入水套形成的循環(huán)感謝閱讀主銷后傾：注銷在前輪上安裝時(shí)，在縱向平面內(nèi)，上端略向后傾斜，是住校軸線與通過(guò)前輪中心的垂線間有一夾角謝謝閱讀可逆式轉(zhuǎn)向器五、問(wèn)答及論述題填寫出下圖各序號(hào)的零件名稱。（7分）,.《汽車構(gòu)造》自測(cè)題（一）參考答案一、填空題（每空0.5分，共30分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)；底盤；車身；電氣設(shè)備。2.進(jìn)氣；壓縮；做功（膨脹）；排氣；工作循環(huán)。3.氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、曲軸箱、氣缸墊、油底殼；活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿；曲軸、飛輪。精品文檔放心下載4.反。5.?。惶珴?；燃燒上限。6.汽油泵；雜質(zhì)；水分；汽油泵；化油器。,.7.渦輪機(jī)；壓氣機(jī)。8.統(tǒng)一式、ω型、球型；分開(kāi)式、預(yù)燃室、渦流室。9.針閥；針閥體10.柱塞式11.壓力潤(rùn)滑；飛濺潤(rùn)滑。12.自然通風(fēng)，強(qiáng)制通風(fēng)13.主動(dòng)部分；從動(dòng)部分；壓緊機(jī)構(gòu)；操縱機(jī)構(gòu)。14.車架；車橋；車輪；懸架。15.前軸；轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷；輪轂。16.兩套；行動(dòng)制動(dòng)；駐車制動(dòng)。二、判斷題（每題0.5分，共7分）1、×2、√3、×4、×5、√6、√,.7、×8、×9、√10、×11、×12、√13、√14、√三、選擇題（每題1分，共10分）1、B 2、A

3、A4、C 5、B

6、B7、C 8、A

9、B10、A四、名詞解釋（每題2分，共10分）1.氣門桿尾端與驅(qū)動(dòng)零件（搖臂或挺桿）端之間的間隙。精品文檔放心下載2.噴油泵柱塞上行時(shí)，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開(kāi)始接通之間的柱塞行程。感謝閱讀,.3.冷卻水溫度升高時(shí)（超過(guò)86℃），節(jié)溫器的主閥門開(kāi)啟，側(cè)閥門關(guān)閉旁通孔，冷卻水全部經(jīng)主閥門流入散熱精品文檔放心下載器散熱后，流至水泵進(jìn)水口，被水泵壓入水套，此時(shí)冷卻水在冷卻系中的循環(huán)稱作大循環(huán)。謝謝閱讀4.主銷在前軸上安裝時(shí)，在縱向平面內(nèi)，上端略向后傾斜，使主銷軸線與通過(guò)前輪中心的垂線間有一夾角，即感謝閱讀稱之為主銷后傾。5.當(dāng)作用力很容易地由轉(zhuǎn)向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向垂臂，而轉(zhuǎn)向垂臂所受到的路面沖擊也較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳給精品文檔放心下載轉(zhuǎn)向盤，這種轉(zhuǎn)向器稱為可逆式轉(zhuǎn)向器。五、問(wèn)答及論述題1、1-氣缸蓋；2-氣缸蓋螺栓；3-氣缸墊；4-活塞環(huán)；5-活塞環(huán)槽；6-活塞銷；7-活塞；8-氣缸體；9-連桿軸感謝閱讀頸；10-主軸頸；11-主軸承；12-油底殼；13-飛輪；14-曲柄；15-連桿。謝謝閱讀2、主供油裝置的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷范圍內(nèi)，供給隨節(jié)氣門開(kāi)度增大而逐漸變稀的混合氣（α＝0.8～感謝閱讀1.1）。除了怠速工況和極小負(fù)荷工況而外，在其他各種工況，主供油裝置都參與供油。謝謝閱讀3.噴油泵供油提前角的調(diào)整方法有兩種：（1）調(diào)整聯(lián)軸器，或通過(guò)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器改變噴油泵凸輪軸與精品文檔放心下載柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位置。（2）改變滾傳動(dòng)部件的高度，從而改變柱塞封閉柱塞套筒上進(jìn)油孔的時(shí)刻，使多缸感謝閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)的供油間隔角相等。4.潤(rùn)滑系的基本作用就是將清潔的壓力和溫度適宜的機(jī)油不斷地供給各零件的摩擦表面，以起到減少零件摩擦感謝閱讀和磨損的潤(rùn)滑作用。此外，由潤(rùn)滑系輸送到摩擦表面問(wèn)循環(huán)流動(dòng)的具有一定壓力和粘度的機(jī)油，還可起到?jīng)_洗精品文檔放心下載“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面熱量并散發(fā)到大氣中的冷卻作用及減振、密封、防銹等作用。精品文檔放心下載5.離合器經(jīng)過(guò)使用后，從動(dòng)盤摩擦襯片被磨損變薄，在壓力彈簧作用下，壓盤要向前移，使得分離杠桿的外端精品文檔放心下載也隨之前移，而分離杠桿的內(nèi)端則向后移，若分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間預(yù)先沒(méi)留有間隙（即離合器踏板自精品文檔放心下載,.由行程），則分離杠桿內(nèi)端的后移可能被分離軸承頂住，使得壓盤不能壓緊摩擦襯片而出現(xiàn)打滑，進(jìn)而不能完全謝謝閱讀傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，因此，離合器踏板必須要有自由行程。精品文檔放心下載6．汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向液壓泵泵出來(lái)的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向液壓泵處于卸荷狀態(tài)，動(dòng)力感謝閱讀轉(zhuǎn)向器不起助力作用；汽車需要右轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向液壓泵泵出來(lái)的工作液謝謝閱讀與R腔相通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸中的活塞向下移動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使左右謝謝閱讀輪向右偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)向右轉(zhuǎn)向；而左轉(zhuǎn)彎時(shí)，情況相反。精品文檔放心下載7.當(dāng)前腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端，后腔產(chǎn)生的液力仍能使后輪制謝謝閱讀動(dòng)。當(dāng)后腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，后腔不產(chǎn)生液壓，但后活塞在推桿的作用下前移，并與前活塞接觸而推前精品文檔放心下載活塞移動(dòng)，從而前腔仍能產(chǎn)生液力控制前輪產(chǎn)生制動(dòng)。汽車構(gòu)造試題2一、填空題（每空0.5分，共30分）1.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有 一般式 、 龍門式 、 隧道式 三種。精品文檔放心下載2.活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 上小下大圓錐形 形；徑向方向呈 橢圓形 形。感謝閱讀3.曲柄連桿機(jī)構(gòu)可分為 機(jī)體組 、 活塞連桿組 和 曲軸飛輪組 三個(gè)組。精品文檔放心下載4.曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有 齒輪傳動(dòng) 、 鏈傳動(dòng) 、 齒形帶傳動(dòng) 等三種形式。精品文檔放心下載5.化油器的五大裝置是 主供油 裝置、 怠速裝置、加濃 裝置、加速 裝置和 啟動(dòng) 裝置。感謝閱讀6.機(jī)械驅(qū)動(dòng)汽油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中凸輪軸上的偏心輪謝謝閱讀是將汽油從郵箱 吸出，經(jīng)油管和 汽油濾清器 ，泵送到 化油器浮子室中精品文檔放心下載

驅(qū)動(dòng)；它的作用。,.7.有柱塞式噴油泵的工作原理可知，噴油泵的供油量可通過(guò)精品文檔放心下載轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞以改變柱塞的有效行程 的方法來(lái)改變。8.柴油機(jī)燃料供給系的 針閥 與針閥體 ， 柱塞 與 柱塞套 ， 出油閥 與感謝閱讀出油閥座 稱為柴油機(jī)燃料供給系的“三大偶件”。9.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用 飛塊 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的 離心力 與調(diào)速?gòu)椈傻?張力 之間的平衡過(guò)精品文檔放心下載程來(lái)自動(dòng)控制 供油齒桿 的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。感謝閱讀10.冷卻水的流向與流量主要由 節(jié)溫器 來(lái)控制。11.汽車傳動(dòng)系主要是由 離合器、 變速器、驅(qū)動(dòng)橋 、謝謝閱讀萬(wàn)向傳動(dòng) 等裝置組成。12.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由 傳動(dòng)軸 、萬(wàn)向節(jié) 和 中間支承 等組成。謝謝閱讀13.驅(qū)動(dòng)橋主要是由 主減速器 、 差速器 、 半軸 和精品文檔放心下載差速器殼 等組成。14.汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳至主減速器，主減速器（單級(jí)）從精品文檔放心下載動(dòng)錐齒輪依次將動(dòng)力經(jīng) 差速器殼 、十字軸 、行星齒輪 、半軸齒輪 、半軸 傳謝謝閱讀給驅(qū)動(dòng)車輪。15.根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為 驅(qū)動(dòng)橋 、轉(zhuǎn)向橋 、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 、 支撐橋 四感謝閱讀種。16.前輪定位包括 主銷后傾 、主銷內(nèi)傾 、 前輪外傾 和 前輪前束 四個(gè)參數(shù)。謝謝閱讀,.17.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在18、制動(dòng)器的領(lǐng)蹄具有

機(jī)械轉(zhuǎn)向系增勢(shì)

的基礎(chǔ)之上加一套作用，從蹄具有減勢(shì)

動(dòng)力輔助裝置作用。

而成的。二、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×,每題0.5分，共7分）謝謝閱讀1.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。 （0 ）謝謝閱讀2.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。 （ 0）感謝閱讀3.過(guò)量空氣系數(shù)α為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。謝謝閱讀0）4.機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門開(kāi)度有關(guān)。（1）5、采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開(kāi)鍋”。16.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。（1）7.減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。（1）8.轉(zhuǎn)向盤自由行程對(duì)于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過(guò)度緊張是有利（1）9.液壓制動(dòng)主缸出油閥損壞，會(huì)使制動(dòng)不靈。（1）10.雙向雙領(lǐng)蹄式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力相等。（1）11.真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也將隨之失效。（0）12.采用放氣制動(dòng)的掛車氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，在不制動(dòng)時(shí)，主、掛車之間的空氣管路是沒(méi)有壓縮空氣的。（0）13.汽車上都裝有排氣制動(dòng)裝置。（0）14.無(wú)論制動(dòng)鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的前蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄。,.1）三、選擇題（每題1分，共10分）1.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（C）。謝謝閱讀A、120° B、90° C、60°2.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動(dòng)的空氣流撞擊下分散成細(xì)小的汽油顆粒，此過(guò)感謝閱讀程稱為（ A）。A、霧化過(guò)程B、汽化過(guò)程3.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（B）。A、串聯(lián)B、并聯(lián)4.柴油機(jī)混合氣是在（B）內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管B、燃燒室C、化油器5.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（B）。A、不變B、增加C、減小6.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（B）。A、排出水和汽油B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤(rùn)滑油D、向曲軸箱供給氧氣7.潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（ D）。,.A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力 B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力 C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞謝謝閱讀在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)8.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（ C）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)精品文檔放心下載9.轉(zhuǎn)向輪繞著（ B）擺動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、主銷 C、前梁 D、車架10.雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的固定元件的安裝是（C ）。謝謝閱讀A．中心對(duì)稱 B．軸對(duì)稱C．既是A又是B D．既不是A也不是B

D、四、解釋術(shù)語(yǔ)（每題2分，共10分）發(fā)動(dòng)機(jī)排量:氣缸工作容積之和柱塞有效行程冷卻水小循環(huán)前輪前束：前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離謝謝閱讀方向盤自由行程：不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏移而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過(guò)的角度精品文檔放心下載,.五、問(wèn)答及論述題簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)工作過(guò)程。（4分）為什么要預(yù)留氣門間隙？（4分）主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？（4分）感謝閱讀簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。（4分）5.調(diào)速器的作用是什么？（4分）6. 主銷后傾的作用是什 么？（4分）7.填寫下圖齒桿齒套式油量 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)感謝閱讀構(gòu)的作用和基本工作原理。,.（9《汽車構(gòu)造》自測(cè)題（二）參考答案一、填空題1.一般式；龍門式；隧道式2.上小下大圓錐形；橢圓形3.機(jī)體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組。4.齒輪傳動(dòng)；鏈傳動(dòng)；齒形帶傳動(dòng)。5.主供油；怠速；加濃；加速；起動(dòng)。6.偏心輪；油箱中；汽油濾清器；化油器浮子室中。7.轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞以改變柱塞的有效行程,.8.針閥；針閥體；柱塞；柱塞套；出油閥；出油閥座。9.飛塊；離心力；張力；供油齒桿。10.節(jié)溫器。11.離合器；變速器；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；驅(qū)動(dòng)橋。12.萬(wàn)向節(jié)；傳動(dòng)軸；中間支承。13.主減速器；差速器；半軸；差速器殼14.差速器殼；十字軸；行星齒輪；半軸齒輪；半軸。15.驅(qū)動(dòng)橋；轉(zhuǎn)向橋；轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；支承橋。16.主銷后傾；主銷內(nèi)傾；前輪外傾；前輪前束。17.機(jī)械轉(zhuǎn)向系、動(dòng)力輔助裝置18.增勢(shì)、減勢(shì)一、判斷題1、× 2、× 3、×4、√ 5、√ 6、√7、√ 8、√ 9、√10、√ 11、× 12、×13、× 14、√,.三、選擇題1、C 2、A 3、B4、B 5、B 6、B7、D 8、C 9、B10、C四、名詞解釋1.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。謝謝閱讀2.噴油泵柱塞上行時(shí)，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開(kāi)始接通之間的柱塞行程。感謝閱讀3.冷卻水溫度較低時(shí)（低于76℃），節(jié)溫器的主閥門關(guān)閉、旁通閥門開(kāi)啟，冷卻水不流經(jīng)散熱器而流經(jīng)節(jié)溫器精品文檔放心下載旁通閥后直接流回水泵進(jìn)水口，被水泵重新壓入水套。此時(shí)，冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)稱為冷卻水小循環(huán)。謝謝閱讀4.前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。感謝閱讀5.轉(zhuǎn)向盤自由行程是指不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。感謝閱讀五、問(wèn)答及論述題1.進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉。活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，由化油器形成的可燃混合氣被吸進(jìn)氣謝謝閱讀缸；為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒以產(chǎn)生較大的壓力，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮。此時(shí)，進(jìn)、謝謝閱讀排氣門全部關(guān)閉。曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，稱為壓縮行程；當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上謝謝閱讀的火花塞即發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。此時(shí)，進(jìn)、排氣門仍燃關(guān)閉。可燃混合氣被燃燒后，放出謝謝閱讀大量的熱能。因此，燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾?。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿感謝閱讀使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出機(jī)械能，此即為作功行程；工作后的燃?xì)饧闯蔀閺U氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)感謝閱讀,.氣行程。所以在作功行程接近終了時(shí)，排氣門即開(kāi)啟，靠廢氣的壓力自由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)精品文檔放心下載移動(dòng)時(shí)，繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排到大氣中?；钊缴现裹c(diǎn)附近時(shí)，排氣行程結(jié)束。精品文檔放心下載2.在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件之間留有氣門間隙，是為補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹之需的。但此間隙必須適當(dāng)。謝謝閱讀過(guò)大，則會(huì)出現(xiàn)氣門開(kāi)度減小（升程不夠），進(jìn)排氣阻力增加，充氣量下降，從而影響動(dòng)力性；同時(shí)增加氣門傳感謝閱讀動(dòng)零件之間的沖擊和磨損。過(guò)小，在氣門熱狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成氣缸漏氣，工作壓力下降，從而謝謝閱讀導(dǎo)致功率下降的現(xiàn)象；同時(shí)，氣門也易于燒蝕。3.主供油裝置的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷范圍內(nèi)，供給隨節(jié)氣門開(kāi)度增大而逐漸變稀的混合氣（α＝0.8～精品文檔放心下載1.1）。除了怠速工況和極小負(fù)荷工況而外，在其他各種工況，主供油裝置都參與供油。感謝閱讀4.輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)高精品文檔放心下載壓油管至噴油器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過(guò)量燃油，經(jīng)回謝謝閱讀油管流回燃油箱。5.調(diào)速器的功用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)的調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)各種工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。精品文檔放心下載6.主銷后傾的作用是保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并力圖使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。精品文檔放心下載7.1-柱塞；2-控制套筒；3-調(diào)節(jié)齒圈；4-供油齒桿；5-柱塞套筒精品文檔放心下載柱塞下端的一字形標(biāo)頭，嵌入控制套筒相應(yīng)的切槽中。套筒松套在柱塞套筒上，控制套筒上部套有調(diào)節(jié)齒圈3，精品文檔放心下載用緊固螺釘鎖緊在控制套筒上，調(diào)節(jié)齒圈與供油齒桿相嚙合。當(dāng)前后移動(dòng)齒桿時(shí)，齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞精品文檔放心下載相對(duì)不動(dòng)的柱塞套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，改變柱塞的有效行程，使供油量改變。謝謝閱讀8.當(dāng)離合器蓋總成未固定于飛輪上時(shí)，膜片彈簧不受力而處于自由狀態(tài)，如圖（a）所示。此時(shí)離合器蓋1與飛感謝閱讀輪7之間有一定間隙。,.當(dāng)離合器蓋1用螺釘安裝在飛輪7上后，由于離合器蓋靠向飛輪，消除間隙后，離合器蓋通過(guò)支承環(huán)5壓膜片謝謝閱讀彈簧3使其產(chǎn)生彈性變形（膜片彈簧錐頂角增大），同時(shí)在膜片彈簧的外圓周對(duì)壓盤2產(chǎn)生壓緊力而使離合器謝謝閱讀處于接合狀態(tài)，如圖（b）所示。當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)，離合器分離軸承6被分離叉推向前，消除分離軸承和分離指之間3mm左右的間隙（相精品文檔放心下載當(dāng)于踏板30mm左右的自由行程）后壓下分離指，使膜片彈簧以支承環(huán)為支點(diǎn)發(fā)生反向錐形的轉(zhuǎn)變，于是膜精品文檔放心下載片彈簧的外圓周翹起，通過(guò)分離鉤4拉動(dòng)壓盤2后移，使壓盤與從動(dòng)盤分離，動(dòng)力被切斷。如圖（c）所示。精品文檔放心下載《汽車構(gòu)造》自測(cè)題（三）一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩周，活塞在汽缸里往復(fù)行程 2 次，進(jìn)、排氣門各開(kāi)閉 1 次，汽缸里熱能精品文檔放心下載轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。2．汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)進(jìn)氣 、 壓縮、做功和排氣 這謝謝閱讀樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán) 。3．四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序一般是1243或1342；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序一般是153624或142635。4．汽缸套有干式 和濕式 兩種。5．采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相反 。,.6．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由傳動(dòng)軸 、 萬(wàn)向節(jié) 和 中間支承裝置 。感謝閱讀7．由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng) 、鏈傳動(dòng) 和 齒形帶傳動(dòng) 等三種感謝閱讀8．V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為5 。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（1）精品文檔放心下載為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。（0）謝謝閱讀氣門間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（1）謝謝閱讀節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開(kāi)度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（1）謝謝閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過(guò)凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（0）謝謝閱讀6機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（0）感謝閱讀轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)（0）三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）BJ1061型汽車屬于（C）?；钊缮现裹c(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),活塞頂部所掃過(guò)的容積是指：A謝謝閱讀A．氣缸工作容積 B．燃燒室容積 C．氣缸最大容積 D．內(nèi)燃機(jī)排量精品文檔放心下載設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角為δ，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（A）。精品文檔放心下載過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（A）混合氣。四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（C）。精品文檔放心下載,.A．1:l B．2:l C．1:2 D．4:16.采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（A）。A.前氧傳感器；B.后氧傳感器；C.前、后氧傳感器；D.氧傳感器和爆震傳感器。感謝閱讀7.前輪前束是為了消除（A）帶來(lái)的不良后果A車輪外傾 B主銷后傾 C主銷內(nèi)傾8.鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是B）A制動(dòng)蹄 B制動(dòng)鼓 C摩擦片9.不等速萬(wàn)向節(jié)指的是（C）A球叉式萬(wàn)向節(jié) B三銷軸式萬(wàn)向節(jié) C十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)謝謝閱讀10.領(lǐng)從蹄式輪缸車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（A）謝謝閱讀A前長(zhǎng)后短 B前后等長(zhǎng) C前短后長(zhǎng)四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）1．壓縮比：2．燃燒室：3．氣門間隙：4．氣門錐角：5．活塞行程：6．發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率：7．配氣相位：8．轉(zhuǎn)向半徑：,.9．離合器踏板自由行程：10．轉(zhuǎn)向輪定位：五、問(wèn)答（每小題3分，共計(jì)15分）1．汽油機(jī)燃料供給系的作用？2．現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)？感謝閱讀3．主銷后傾的作用是什么？4．為什么轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤能使兩前輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)？5．簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。六、計(jì)算題（10分）1．解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為114.3mm，試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（提示：CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的精品文檔放心下載缸徑為101.6mm）若知道其壓縮比為7，問(wèn)燃燒室容積為多？感謝閱讀《汽車構(gòu)造》自測(cè)題（三）參考答案一、填空1.2；1。,.吸氣、壓縮作功、排氣；循環(huán)。3.1243、1342；153624、142635。感謝閱讀干式；濕式反。6.萬(wàn)向節(jié)；傳動(dòng)軸 ；中間支撐裝置組成。齒輪傳動(dòng);鏈傳動(dòng);齒形帶傳動(dòng)5二、判斷題1.√2.×3.√4.√ 5.×6.×7.×感謝閱讀三、選擇題1.C 2.A 3.A 4.A 5.C 6.A 7.A 8.B 9.C 10.A精品文檔放心下載四、解釋術(shù)語(yǔ)1．汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。2．活塞頂部及缸蓋上相應(yīng)的凹部空間組成。3．通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷裝配時(shí)，在氣門與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。這一欲留謝謝閱讀的間隙就是氣門間隙。4．氣門密封錐面的錐角。,.5．活塞行程：活塞由一個(gè)止點(diǎn)向另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的距離。感謝閱讀6．發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率：發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)生1KW有效功率，在1小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。謝謝閱讀7．配氣相位：就是進(jìn)、排氣門的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻相對(duì)于曲柄位置的曲軸轉(zhuǎn)角。感謝閱讀8．轉(zhuǎn)向半徑：從瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心點(diǎn)到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離。精品文檔放心下載9．離合器踏板自由行程：由于在分離杠桿與分離軸承之間存在間隙，駕駛員在踏下離合器踏板時(shí)，要消除這感謝閱讀一間隙后離合器才能分離。為消除這一間隙的離合器踏板行程，就是離合器的自由行程。感謝閱讀10．轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸之間所具有的一定的相對(duì)安裝位置。謝謝閱讀三、問(wèn)答1．根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入汽缸，并在燃燒作功后，將精品文檔放心下載廢氣排如大氣。2．頂置式氣門配七機(jī)構(gòu)燃燒室機(jī)構(gòu)緊湊，有利于提高壓縮比，熱效率較高；進(jìn)、排氣路謝謝閱讀線短，氣流阻力小，氣門升程大，充七系數(shù)高，因此，頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性較精品文檔放心下載側(cè)置式氣門發(fā)動(dòng)機(jī)好，所以在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上得到廣泛采用。感謝閱讀3．是使車輪具有自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便，并減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪傳至轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力。感謝閱讀4．當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，使傳動(dòng)副的轉(zhuǎn)向蝸桿和轉(zhuǎn)向搖臂軸隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，精品文檔放心下載將加在轉(zhuǎn)向盤上的力增加若干倍后傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向垂臂便前后擺動(dòng)，通過(guò)縱拉精品文檔放心下載,.桿推動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂，于是可以使左轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞轉(zhuǎn)向節(jié)主銷偏轉(zhuǎn)在通過(guò)左梯形臂、橫拉桿和右梯形臂帶動(dòng)右轉(zhuǎn)向節(jié)謝謝閱讀圍繞注銷向同一方向偏轉(zhuǎn)。于是將由轉(zhuǎn)向節(jié)搖臂軸傳來(lái)的力通過(guò)這套機(jī)構(gòu)傳給轉(zhuǎn)向輪，使裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的兩前感謝閱讀輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)而使汽車轉(zhuǎn)向。5．輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)過(guò)濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，謝謝閱讀經(jīng)過(guò)高壓油管至噴游器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中泄漏的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過(guò)量燃油，感謝閱讀經(jīng)過(guò)回油管流回燃油箱。四．計(jì)算題《汽車構(gòu)造》自測(cè)題（四）一、填空（每空一分,共計(jì)21分）,.1.汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器設(shè)備等四部分組成。2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分構(gòu)成。3.機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的零件，機(jī)體一般是汽缸體和曲軸箱的連鑄體。4.汽油的牌號(hào)愈高，則異辛烷的含量愈多，汽油的抗爆性愈好。5.按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有風(fēng)冷和水冷兩種。6.發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用飛濺潤(rùn)滑和壓力潤(rùn)滑相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。7.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)和中間支承裝置組成。8.汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)按傳能介質(zhì)分為氣壓式和液壓式兩種。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）在離合器接合情況下，汽車無(wú)法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。（）精品文檔放心下載主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動(dòng)回正，沿直線行駛作用。（）謝謝閱讀簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等。（）精品文檔放心下載汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。（）由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機(jī)油壓力便會(huì)大大下降，甚至降為零。（）謝謝閱讀硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來(lái)潤(rùn)滑離合器。（）過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（）三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）1. 4×2型汽車的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（B）。A．4 B．2 C．8 D．6,.2.按1－2－4－3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（A）行程下止點(diǎn)位置。精品文檔放心下載A．進(jìn)氣 B．壓縮 C．作功 D．排氣3.空燃比大于14.7的混合氣為（B）混合氣。精品文檔放心下載A．濃 B．稀 C．理論 D．功率廢氣再循環(huán)的作用是抑制（C）的產(chǎn)生。A．HC；B．CO；C．NOX。；D．有害氣體感謝閱讀5．關(guān)于水冷卻系統(tǒng)，以下描述不正確的是（D）：A．水泵對(duì)冷卻水加壓，強(qiáng)制冷卻水流動(dòng)B．風(fēng)扇促進(jìn)散熱器的通風(fēng)，提高散熱器的熱交換能力C．散熱器將冷卻水的熱量散入大氣D．膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對(duì)冷卻系內(nèi)部的氧化，但不能避免冷卻水的流失精品文檔放心下載驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（C）。A．產(chǎn)生離地間隙B．產(chǎn)生減速比C．增大扭矩D．減少扭矩謝謝閱讀轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過(guò)（B）A．50～80 B．100～150 C．250～300感謝閱讀8.轉(zhuǎn)向輪繞著（B）擺動(dòng)A．轉(zhuǎn)向節(jié) B．主銷 C．前梁 D．車架自增力式車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（C）A．前長(zhǎng)后短B．前后等長(zhǎng)C．前短后長(zhǎng)感謝閱讀(D)懸架是車輪沿?cái)[動(dòng)的主銷軸線上下移動(dòng)的懸架。A．雙橫臂式B．雙縱臂式C．燭式D．麥弗遜式謝謝閱讀,.四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）1．發(fā)動(dòng)機(jī)排量2．配氣相位3．怠速4．燃油消耗率5．曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)主銷后傾角綜合式液力變矩器獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向盤自由行程輪邊減速器五、問(wèn)答（每小題3分，共計(jì)15分）1．用方框圖表示，并注明汽油機(jī)燃料供給系的各組成部分的名稱，燃料供給、空氣供給及廢氣排除的路線。精品文檔放心下載2．分析下面兩個(gè)圖示中節(jié)溫器的工作狀態(tài)和水路循環(huán)，并寫出各組成部件的名稱。謝謝閱讀,.,.《汽車構(gòu)造》自測(cè)題（四）參考答案一、填空發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器設(shè)備?；钊M、連桿組、曲軸飛輪組。氣缸體、曲軸箱。4.高、多、好5.風(fēng)冷、水冷。壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑。7．萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間支承。8．氣壓式、液壓式。二、判斷題1.（√） 2.（√） 3.（×） 4（√） 5.（√ ） 6.（×） 7（×）感謝閱讀三、選擇題1.B2.A3.B4.C5．D6.C7.B8.B9.C10.D四、解釋術(shù)語(yǔ)1．多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積(發(fā)動(dòng)機(jī)排量)。精品文檔放心下載,.2．就是進(jìn)排氣門的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻，通常用相對(duì)于上下曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來(lái)表示。精品文檔放心下載3．一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無(wú)功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。精品文檔放心下載4．發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。燃燒1kg燃料，實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全精品文檔放心下載燃燒1kg燃料理論所需的空氣質(zhì)量的比值。5．將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣強(qiáng)制吸入氣缸內(nèi)重新燃燒的通風(fēng)方式。謝謝閱讀6．在汽車縱向平面內(nèi)，主銷軸線和地面垂直線的夾角。7．指可以轉(zhuǎn)入偶合器工況工作的變矩器。即在低速時(shí)按變矩器特性工作，而當(dāng)傳動(dòng)比ik≥1時(shí)，轉(zhuǎn)為按偶合器感謝閱讀特性工作的變矩器。8．車橋做成斷開(kāi)的，每一側(cè)的車輪可以單獨(dú)的通過(guò)彈性懸架與車架（或車身）相連，兩輪可彼此獨(dú)立地相對(duì)感謝閱讀于車架上下跳動(dòng)。9．在整個(gè)轉(zhuǎn)向系中，各傳動(dòng)件之間都必然存在著裝配間隙，這一階段是轉(zhuǎn)向盤空轉(zhuǎn)階段。轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段謝謝閱讀中的角行程，稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。．一般將雙級(jí)主減速器中的第二級(jí)減速齒輪機(jī)構(gòu)制成同樣的兩套，分別安裝在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的近旁，稱為輪邊減速器。精品文檔放心下載五、問(wèn)答題,.（3）、氣門重疊角為：α+δ4．答：1）.制動(dòng)系不工作時(shí)，蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)謝謝閱讀2）要使汽車減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩謝謝閱讀輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)謝謝閱讀蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)謝謝閱讀力消失。,.5．答：功用：保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個(gè)檔位要求：1）設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動(dòng)感謝閱讀換檔和自動(dòng)脫檔；2）設(shè)有互鎖裝置，保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔，以免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或部件損壞；感謝閱讀3）設(shè)有倒檔鎖，防止誤掛倒檔，發(fā)生安全事故。六．計(jì)算題解：傳動(dòng)比I=(z1/z2)×(z4/z3)=(43/17)×(43/17)=6.4謝謝閱讀答：一檔傳動(dòng)比是6.4。一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1.化油器的五大裝置是 裝置 裝置 裝置 裝置和 裝置。感謝閱讀2.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有 、 、 三種。3.針閥偶件包括 和 ，柱塞偶件包括 和 ，出油閥偶件包括 和 ，它們都是 ， 互換。4.半軸是在 與 之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸。,.5.車輪由 、 及它們間的聯(lián)接部分 組成。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）1.汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。（）2.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（）謝謝閱讀3.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。（）精品文檔放心下載變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。()謝謝閱讀循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件。()謝謝閱讀轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。()謝謝閱讀在動(dòng)力制動(dòng)系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動(dòng)能源。()謝謝閱讀三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）1．燃油消耗率最低的負(fù)荷是（）。A發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)；B．發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)；C.發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)；D.發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)。謝謝閱讀2．柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，氣缸內(nèi)溫度最高點(diǎn)是在（）。A滯燃期；B．速燃期；C.緩燃期；D.后燃期精品文檔放心下載3．加濃裝置的加濃量孔與主量孔（）A．串聯(lián)；B.并聯(lián),.4.噴油泵柱塞行程的大小取決于（）。A、柱塞的長(zhǎng)短 B、噴油泵凸輪的升程 C、噴油時(shí)間的長(zhǎng)短 D、柱塞運(yùn)行的時(shí)間謝謝閱讀冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）A.水箱蓋B.散熱器C.水套D.水泵感謝閱讀當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程如何變化：（）。謝謝閱讀A．變大 B．不變化 C．變小7.十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)( )。感謝閱讀A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定前輪前束是為了消除（）帶來(lái)的不良后果。A．車輪外傾B．主銷后傾C．主銷內(nèi)傾謝謝閱讀9.汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力FB與車輪和地面之間的附著力FA的關(guān)系為( )。精品文檔放心下載A．FB﹤FA B．FB﹥FA C．FB≤FA D．FB≥FA精品文檔放心下載10.在汽車制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能( )。精品文檔放心下載A．失去轉(zhuǎn)向性能B．甩尾 C．正常轉(zhuǎn)向 D．調(diào)頭謝謝閱讀四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）1．壓縮比2．廢氣渦輪增壓3．冷卻系小循環(huán)4.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,.5.轉(zhuǎn)向加力裝置6.B—d輪胎7.液力制動(dòng)踏板自由行程前輪前束非獨(dú)立懸架汽車制動(dòng)五、問(wèn)答（每小題3分，共計(jì)15分）1.機(jī)體的曲軸箱有哪三種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？凸輪軸的布置形式有哪三種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？3．介紹如圖所示潤(rùn)滑系統(tǒng)各組成部分名稱，其中的機(jī)油濾清器屬于全流式、分流式中的哪一種？有何特點(diǎn)？精品文檔放心下載,.汽車行使系的作用是什么？六、計(jì)算題（10分）有一后橋驅(qū)動(dòng)的4×2型汽車，在轉(zhuǎn)向時(shí)一后輪被阻停止旋轉(zhuǎn)，已知此汽車后橋中差速器殼體轉(zhuǎn)速為5r/s，轉(zhuǎn)精品文檔放心下載矩為1966.3N?m，車輪半徑為48㎝，求另一側(cè)后輪的轉(zhuǎn)速及其產(chǎn)生的牽引力分別是多少？精品文檔放心下載,.《汽車構(gòu)造》自測(cè)題（五）參考答案一、填空主供給；怠速；加濃；加速；起動(dòng)一般式；龍門式；隧道式3.針閥針閥體柱塞柱塞套出油閥出油閥座配合偶件不可精品文檔放心下載差速器驅(qū)動(dòng)橋輪轂輪輞輪輻二、判斷題1.× 2.√ 3.× 4.× 5.× 6.× 7.×感謝閱讀三、選擇題1.A2.C3.B4.B5.A6.C7.A8.A9.C10.A四、解釋術(shù)語(yǔ)1．壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。精品文檔放心下載2．利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)進(jìn)而拖動(dòng)壓氣機(jī)以提高進(jìn)氣壓力，增加充氣量的方法。感謝閱讀3．由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)節(jié)溫器側(cè)閥門及旁通管而流入水泵的循環(huán)流動(dòng)路線。感謝閱讀4．指發(fā)動(dòng)機(jī)在一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的實(shí)際功率與同一轉(zhuǎn)速下所發(fā)出的最大功率之比，以百分?jǐn)?shù)表示。謝謝閱讀,.5．將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，在駕駛員的控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施感謝閱讀加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件。。謝謝閱讀6．B—d胎表示的是低壓胎，B為輪胎的斷面寬度；d為輪輞直徑，單位均為英寸，“—”表示低壓胎。感謝閱讀7．在不制動(dòng)時(shí)，液力制動(dòng)主缸推桿頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的制動(dòng)踏板行精品文檔放心下載程稱為液力制動(dòng)踏板自由行程。8．前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。精品文檔放心下載9．汽車兩側(cè)的車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋通過(guò)彈性元件與車架或車身相連接，當(dāng)一側(cè)車輪謝謝閱讀因道路不平而跳動(dòng)時(shí)，將影響另一側(cè)車輪的工作，這種懸架稱之為非獨(dú)立懸架。精品文檔放心下載10．使行駛中汽車減速甚至停車，使下坡行駛汽車的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持原地不動(dòng)，這些感謝閱讀作用統(tǒng)稱汽車制動(dòng)。五、問(wèn)答題平底式：剛度差、工藝性好，適合車用；龍門式：剛度、工藝性居中，適合車用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長(zhǎng)度短，高度質(zhì)量大，工藝性差精品文檔放心下載凸輪軸下置：優(yōu)點(diǎn)是離曲軸近，可用一對(duì)齒輪傳動(dòng)；缺點(diǎn)是傳動(dòng)鏈長(zhǎng)，剛度差。凸輪軸中置：優(yōu)點(diǎn)是增大了傳動(dòng)剛度。凸輪軸頂置：優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)件少，傳動(dòng)鏈短，剛度大；缺點(diǎn)是凸輪軸的驅(qū)動(dòng)復(fù)雜。感謝閱讀潤(rùn)滑系組成：(1-集濾器；2-機(jī)油泵；3-限壓閥；4-旁通閥；5-機(jī)油濾清器；6-主油道；7-分油道；8-曲軸；9-凸輪軸。)精品文檔放心下載該機(jī)油濾清器屬于全流式，特點(diǎn)：機(jī)油濾清器串聯(lián)在機(jī)油泵和主油道之間，機(jī)油全經(jīng)過(guò)濾清器過(guò)濾后流入主油精品文檔放心下載道，應(yīng)設(shè)旁通閥。4.1).制動(dòng)系不工作時(shí)，蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)謝謝閱讀2).要是汽車減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩輪缸謝謝閱讀,.活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)感謝閱讀制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。謝謝閱讀（1）將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車的總質(zhì)量。&nbs,p;（2）將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力。謝謝閱讀（3）承受并傳遞路面作用于車輪上的各種作用力及力矩。精品文檔放心下載（4）減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車平順行駛。（5）與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車行駛方向。六．計(jì)算題解：轉(zhuǎn)速為V=2×5r/s=10r/s感謝閱讀牽引力為Ft=Mt/r=(1966.3/2)/0.48N=2048.2N精品文檔放心下載答：另一后輪的轉(zhuǎn)速為10r/s；所產(chǎn)生的牽引力為2048.2N感謝閱讀一、填空題（每空各0.5分，共20分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)一般由 、 、 、 、 、 、和 等部分組成。2.V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為。3.汽油的使用性能指標(biāo)主要包括、和。4.按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有和兩種。5.水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置主要有、和等。6.膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起和的作用。,.7.492Q發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪是頂動(dòng)的，偏心輪是推動(dòng)的，螺旋齒輪是驅(qū)動(dòng)和的。8.鎖環(huán)式同步器由、、和等零件組成。9.上海桑塔納轎車的車架類型是。10.半軸的支承型式分為和兩種。11.車輪的類型按輪輻的構(gòu)造可分為和兩種。12.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩極傳動(dòng)副，第一級(jí)是傳動(dòng)副，第二級(jí)是傳動(dòng)副。13.車輪制動(dòng)器一般分為

和

。14.汽車制動(dòng)時(shí)，前后輪同步滑移的條件是 。15.懸架一般由 、 和 三部分組成。二、選擇題（10小題，每題1分，共10分）謝謝閱讀1.6135Q柴油機(jī)的缸徑是（）A．61mmB．613mmC．13mmD．135mm2.四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）A．60°B．90°C．120°D．180°3.曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（）A．2:1B．1:2C．1:lD．4:14.四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）A．1:lB．2:lC．1:2D．4:15.鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程的主要原因是()A．作用在鎖環(huán)上的推力B．慣性力C．摩擦力D．以上各因素綜合,.6．驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和 （ ）精品文檔放心下載A．產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩 D．減少扭矩精品文檔放心下載7.采用斷開(kāi)式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的（ ）感謝閱讀A．動(dòng)力性 B．通過(guò)性 C．平順性 D．操縱性8.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到 （ ）A．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離 B．外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離精品文檔放心下載C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 D．外轉(zhuǎn)向輪之間的距離9.在汽車制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能 （ ）精品文檔放心下載A．失去轉(zhuǎn)向性能B．甩尾 C．正常轉(zhuǎn)向 D．調(diào)頭精品文檔放心下載10.設(shè)對(duì)稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為no，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為nl和n2，則有( )謝謝閱讀A．nl＋n2=no B．nl＋n2=2noC．nl＋n2=1/2no D．nl=n2=no三、判斷題（對(duì)的打“√”，錯(cuò)的打“×”，10小題，每題1分，共10分）謝謝閱讀1.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。謝謝閱讀（ ）2.節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開(kāi)度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。 （ ）感謝閱讀3.發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過(guò)凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的。 （ ）精品文檔放心下載4.不同發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同的，但同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定的.（ ）精品文檔放心下載,.5.在離合器接合情況下，汽車無(wú)法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。 （感謝閱讀

）6.膜片彈簧可使離合器簡(jiǎn)化，但在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車。（精品文檔放心下載

）7.主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。

（ ）8.常壓式轉(zhuǎn)向加力裝置油泵壽命長(zhǎng)，消耗功率也較少。

（ ）9.簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等。謝謝閱讀10.變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。謝謝閱讀

（ ）（ ）四、名詞解釋（每題3分，共18分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)3.柴油機(jī)的“飛車”4.主銷內(nèi)傾5.可逆式轉(zhuǎn)向器6.離合器踏板自由行程五、問(wèn)答題（共42分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用有哪些？（8分）2.汽車行駛系的作用及組成是什么？（8分）3.帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為16°，進(jìn)氣遲關(guān)角為38°，排氣提前角為38°，排氣遲關(guān)角為8°，請(qǐng)畫出該感謝閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，并計(jì)算進(jìn)、排氣門重疊角。（8分）精品文檔放心下載,.4.在圖中標(biāo)出一般制動(dòng)系的主要部件，并說(shuō)明其工作原理。（9分）謝謝閱讀《汽車構(gòu)造》自測(cè)題（六）參考答案一、填空題曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)精品文檔放心下載5抗爆性、蒸發(fā)性、腐蝕性4.風(fēng)冷、水冷,.百葉窗、節(jié)溫器、散熱器彈性元件分離杠桿挺柱；汽油泵；分電器；機(jī)油泵花鍵轂接合套鎖環(huán)滑塊承載式車身全浮式半浮式輻板式車輪輻條式車輪螺桿螺母齒條齒扇鼓式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器前后輪制動(dòng)力之比等于前后輪對(duì)路面的垂直載荷之比彈性元件；減振器；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)二、選擇題1.D2.C 3.A 4.C5.D6．C7.C 8.B 9.A 10.B謝謝閱讀三、判斷題（對(duì)的打“√”，錯(cuò)的打“×”）1.×2.√3.×4．×5.√6.×7.√8.×9.×10.×四、名詞解釋發(fā)動(dòng)機(jī)排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積(發(fā)動(dòng)機(jī)排量)。精品文檔放心下載發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)：燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣等一系列連續(xù)過(guò)程，每完成一次連續(xù)過(guò)程稱為發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)。謝謝閱讀柴油機(jī)的“飛車”：柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速短時(shí)間內(nèi)超過(guò)允許的最大極限轉(zhuǎn)速，而失去控制的現(xiàn)象。精品文檔放心下載,.主銷內(nèi)傾：主銷在前軸上安裝時(shí)，在汽車橫向平面內(nèi)，其上端略向內(nèi)傾斜一個(gè)角度，稱之為主銷內(nèi)傾。感謝閱讀可逆式轉(zhuǎn)向器：當(dāng)作用力很容易地由轉(zhuǎn)向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受到路面沖擊也較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向盤，這種轉(zhuǎn)向器稱為可逆轉(zhuǎn)向器。感謝閱讀離合器踏板自由行程：由于分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間存在一定量的間隙，駕駛員在踩下離合器踏板后，首先要消除這一間隙，然后才能開(kāi)始分離離合器，為消除這一間隙所需的離合器踏板的行程就是離合器踏板自由行程。感謝閱讀五、問(wèn)答題1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用有哪些？1）潤(rùn)滑：利用油膜減少機(jī)件間的磨損。2）冷卻：潤(rùn)滑油可以吸收熱量。3）清洗：帶走金屬屑、雜質(zhì)和積炭。4）密封：利用油膜防止燃?xì)獾男孤丁?）防銹：潤(rùn)滑油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。6)減振：利用油膜緩沖振動(dòng)2.汽車行駛系的作用及組成是什么？答：作用：（1）將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車的總質(zhì)量。（2）將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力。（3）承受并傳遞路面作用于車輪上的各種作用力及力矩。感謝閱讀,.（4）減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車平順行駛。（5）與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車行駛方向。組成：汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架組成。3.帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為16°，進(jìn)氣遲關(guān)角為38°，排氣提前角為38°，排氣遲關(guān)角為8°，請(qǐng)畫出該感謝閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，并計(jì)算進(jìn)、排氣門重疊角。圖中：α=16°，β=38°，γ=38°，δ=8°，感謝閱讀進(jìn)、排氣門重疊角=α+δ=16°+8°=24°。,.一、填空題（每空各0.5分，共20分）1.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)周，活塞在氣缸內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成行程，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成行程。2.活塞連桿組由、、和等組成。3.由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有、和等三種。4.國(guó)產(chǎn)A型泵由、、和等四個(gè)部分構(gòu)成。5.在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，凸輪軸軸頸采用 潤(rùn)滑。,.6.調(diào)速器是一種裝置，它根據(jù)的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的。7.轉(zhuǎn)向橋由、、和等主要部分組成。8.分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上，不得掛入；非先退出，不得摘下。9.懸架一般由、和三部分組成。10.前輪定位參數(shù)有、、和。11.列出四種制動(dòng)力的調(diào)節(jié)裝置：、、、。12.車身殼體按照受力情況可分為、和三種。二、選擇題（10小題，每題1分，共10分）精品文檔放心下載1.BJ1061型汽車屬于 （ ）A．客車 B．轎車 C．貨車 D．越野汽車2活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),活塞頂部所掃過(guò)的容積是指： （ ）謝謝閱讀A．氣缸工作容積 B．燃燒室容積 C．氣缸最大容積 D．內(nèi)燃機(jī)排量感謝閱讀設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角為δ，精品文檔放心下載則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為 （ ）A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ4.過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為()混合氣（）A．濃B．稀C．理論D．功率5.功率混合氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大，功率混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)是（）A．α=1.11B．α=0.88C．α<0.88D．α>1.05～1.15在柴油機(jī)的噴油泵上，當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而（）感謝閱讀A．增加 B．減少 C．不變 D．急劇減少關(guān)于汽油機(jī)增壓比柴油機(jī)增壓困難的主要原因，以下描述不正確的是感謝閱讀A．汽油機(jī)增壓后爆燃傾向增加B．增壓后汽油機(jī)和渦輪增壓器熱負(fù)荷小C．渦輪增壓汽油機(jī)的加速性較差D．渦輪增壓器與汽油機(jī)匹配相當(dāng)困難噴油泵柱塞行程的大小取決于A、柱塞的長(zhǎng)短 B、噴油泵凸輪的升程C、噴油時(shí)間的長(zhǎng)短 D、柱塞運(yùn)行的時(shí)間

,.（ ）（ ）9.驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和 （ ）謝謝閱讀A．產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩 D．減少扭矩謝謝閱讀10.轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動(dòng) （ ）A．轉(zhuǎn)向節(jié) B．主銷 C．前梁 D．車架三、判斷題（對(duì)的打“√”，錯(cuò)的打“×”，10小題，每題1分，共10分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（）2.氣門間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（）3.過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（）機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（）謝謝閱讀5.離合器在緊急制動(dòng)時(shí)，可防止傳動(dòng)系過(guò)載。（）6.主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動(dòng)回正，沿直線行駛作用。（）7.汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。（）,.8.在良好路面行使時(shí)，越野胎比普通胎耐磨。（）9.貨車、轎車廣泛采用低壓胎。（）10.真空增壓器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門是開(kāi)啟的。 （ ）謝謝閱讀四、名詞解釋（每題3分，共18分）1.配氣相位2.過(guò)量空氣系數(shù)3.點(diǎn)火提前角4.前輪前束5.非獨(dú)立懸架6.液力制動(dòng)踏板自由行程五、簡(jiǎn)答題（共42分）1.計(jì)算四沖程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角？畫出以1－2－4－3次序發(fā)火時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表。（8分）謝謝閱讀2.介紹如圖所示冷卻系統(tǒng)各組成部分名稱，繪出冷卻系大循環(huán)、小循環(huán)的水路循環(huán)路線。（8分）感謝閱讀,.《汽車構(gòu)造》自測(cè)題（七）參考答案,.一、填空題一周、一次、進(jìn)氣和壓縮、做功和排氣活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒形帶傳動(dòng)泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、泵體壓力潤(rùn)滑自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油機(jī)負(fù)荷轉(zhuǎn)速運(yùn)行前軸轉(zhuǎn)向節(jié)主銷輪轂前橋低速檔前橋彈性元件減速器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)主銷后傾角主銷內(nèi)傾角車輪外傾角前輪前束11．限壓閥、比例閥、感載閥、慣性閥非承載式半承載式承載式二、選擇題1.C2.A3.A4.A5.B6.A7.B8.B9.C10.B三、判斷題1.√2.√3.×4.×5.（√）6.（√）7.（√）8.（√）9.（√）10.（×）四、名詞解釋配氣相位：就是進(jìn)排氣門的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻，通常用相對(duì)于上下曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來(lái)表示。精品文檔放心下載過(guò)量空氣系數(shù)：指燃燒1㎏燃料所實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1㎏燃料所需的理論空氣質(zhì)量之比。謝謝閱讀,.點(diǎn)火提前角：從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)，氣體開(kāi)始膨脹作功時(shí)，曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。謝謝閱讀前輪前束：前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。謝謝閱讀非獨(dú)立懸架：汽車兩側(cè)的車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋通過(guò)彈性元件與車架或車身相連接，當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而跳動(dòng)時(shí)，將影響另一側(cè)車輪的工作，這種懸架稱之為非獨(dú)立懸架。精品文檔放心下載液力制動(dòng)踏板自由行程：在不制動(dòng)時(shí)，液力制動(dòng)主缸推桿頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的制動(dòng)踏板行程稱為液力制動(dòng)踏板自由行程。精品文檔放心下載五、簡(jiǎn)答題1.計(jì)算四沖程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角？畫出以1－2－4－3次序發(fā)火時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表。謝謝閱讀發(fā)火間隔角：720°/4=180°；發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表：精品文檔放心下載,.,.答：（1）離合器：平順接合，傳遞動(dòng)力；必要時(shí)暫時(shí)切斷傳動(dòng)。謝謝閱讀（2）變速器：實(shí)現(xiàn)變速、變扭和變向。（3）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：將變速器傳出的動(dòng)力傳給主減速器。感謝閱讀（4）主減速器：減速，增矩。（5）差速器：將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左、右半軸。謝謝閱讀（6）半軸：將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)輪,.一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1、活塞受

、 和

三個(gè)力，為了保證其正常工作活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈感謝閱讀

形；徑向方向呈

形。2、頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組由 、 、 、 、 等組成。精品文檔放心下載3、根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機(jī)油濾清器可以分為 和 兩種。機(jī)油泵泵出的機(jī)油約85%～感謝閱讀90%經(jīng)過(guò) 濾清后流入主油道。以潤(rùn)滑各零件，而約10%～15%的機(jī)油量進(jìn)入 濾清后直接流回謝謝閱讀油底殼。4、半軸的支承型式分為 和 兩種。半軸的一端與 相連，另一端與 相連。精品文檔放心下載5、鉗盤式制動(dòng)器又可分為 和 。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）1．干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接和冷卻水接觸，而濕式氣缸套的特點(diǎn)正好與干式氣感謝閱讀缸套相反。（）2．節(jié)氣門開(kāi)度最大時(shí)，在任何一個(gè)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，都是全負(fù)荷工況。（）精品文檔放心下載3．在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上通常作有壓縮上止點(diǎn)記號(hào)，其目的是為了點(diǎn)火正時(shí)和配氣正時(shí)。（）精品文檔放心下載4．任何汽車的懸架都必須設(shè)置彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分（）精品文檔放心下載5． 膜片彈簧可使離合器簡(jiǎn)化，但在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車（）謝謝閱讀6． 主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加（）7． 在良好路面行使時(shí)，越野胎比普通胎耐磨（）,.三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）1．在熱負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（）。A．矩形環(huán) B．扭曲環(huán) C．錐面環(huán) D．梯形環(huán)2．排氣門的錐角一般為（）。A.30° B.45° C.60° D.50°感謝閱讀國(guó)產(chǎn)代號(hào)為RQ一90的汽油，表明其辛烷值（）。謝謝閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷工況下工作時(shí)，化油器供給（）的混合氣。感謝閱讀孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（）。感謝閱讀A．大 B．小 C．不一定 D．相同6、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大會(huì)（）A制動(dòng)不靈 B制動(dòng)拖滯 C甩尾7、解放CA1091汽車采用的是（）主減速器A雙速式 B雙級(jí)式 C單級(jí)式8、前輪前束是為了消除（）帶來(lái)的不良后果A車輪外傾 B主銷后傾 C主銷內(nèi)傾9、轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過(guò)（）A50～80 B100～150 C250～300謝謝閱讀10、不等速萬(wàn)向節(jié)指的是（）A球叉式萬(wàn)向節(jié) B三銷軸式萬(wàn)向節(jié) C十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)感謝閱讀,.四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）1．壓縮比2．發(fā)動(dòng)機(jī)排量3．燃油消耗率4．渦輪增壓5．冷卻系小循環(huán)6.主銷內(nèi)傾7.可逆式轉(zhuǎn)向器8.B—d輪胎非獨(dú)立懸架汽車制動(dòng)五、簡(jiǎn)答題（每小題3分，共計(jì)15分）1．活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？精品文檔放心下載2.飛輪有哪些作用？3.現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)具有什么特點(diǎn)？離合器的作用是什么？盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有那些優(yōu)點(diǎn)？,.六、問(wèn)答題 （10分）指出下圖的機(jī)械式傳動(dòng)系的各組成部件，并簡(jiǎn)述各部件起何作用?精品文檔放心下載《汽車構(gòu)造》自測(cè)題（八）參考答案一、填空題1、氣體作用力；慣性力；摩擦力；截錐形；橢圓形2、正時(shí)齒輪；凸輪軸；挺柱；推桿；搖臂，搖臂軸3、粗濾器；細(xì)濾器；粗濾器；細(xì)濾器4、全浮式；半浮式；半軸齒輪；驅(qū)動(dòng)車輪5、浮鉗式；定鉗式二、判斷題1．（×）2．（√）3．（×） 4、（×） 5、（×） 6、（√） 7、（√）感謝閱讀三、選擇題1.D 2. B 3. C 4. D 5. A 1、A 2 B 3 A 4 B 5 C謝謝閱讀,.四、解釋術(shù)語(yǔ)1．壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。謝謝閱讀2．多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。精品文檔放心下載3．發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。燃燒1kg燃料，實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃精品文檔放心下載燒1kg燃料理論所需的空氣質(zhì)量的比值。4．利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)進(jìn)而拖動(dòng)壓氣機(jī)以提高進(jìn)氣壓力，增加充氣量的方法。精品文檔放心下載5．由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)節(jié)溫器側(cè)閥門及旁通管而流入水泵的循環(huán)流動(dòng)路線。謝謝閱讀主銷在前軸上安裝時(shí)，在汽車橫向平面內(nèi)，其上端略向內(nèi)傾斜一個(gè)角度，稱之為主銷內(nèi)傾。感謝閱讀當(dāng)作用力很容易地由轉(zhuǎn)向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受到路面沖擊也較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向盤，這種轉(zhuǎn)向器稱為可逆轉(zhuǎn)向器。謝謝閱讀8．B—d胎表示的是低壓胎，B為輪胎的斷面寬度；d為輪輞直徑，單位均為英寸，“—”表示低壓胎。精品文檔放心下載9．汽車兩側(cè)的車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋通過(guò)彈性元件與車架或車身相連接，當(dāng)一側(cè)車輪謝謝閱讀因道路不平而跳動(dòng)時(shí)，將影響另一側(cè)車輪的工作，這種懸架稱之為非獨(dú)立懸架。精品文檔放心下載10．使行駛中汽車減速甚至停車，使下坡行駛汽車的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持原地不動(dòng)，這些謝謝閱讀作用統(tǒng)稱汽車制動(dòng)。五、簡(jiǎn)答題1．答：1)活塞裙部沿徑向變成長(zhǎng)軸在活塞銷方向的橢圓形。這是因?yàn)椋焊兄x閱讀(1)活塞工作時(shí)，氣缸的氣體壓力作用于活塞頭部的銷座處，使其沿活塞銷座方向增大。謝謝閱讀(2)側(cè)壓力也作用于活塞銷座上。(3)活塞銷座附近的金屬量多，熱膨脹量大。,.防止措施：(1)冷態(tài)下，把活塞做成長(zhǎng)軸垂直于活塞銷座方向的橢圓形。感謝閱讀(2)減下活塞銷座附近的金屬量，使其下陷0.5-1.0mm。感謝閱讀(3)在活塞的裙部開(kāi)有“T”形或“π”形槽，以減少熱量從頭部到裙部的傳輸。精品文檔放心下載(4)在銷座附近鑲?cè)肱蛎浵禂?shù)低的“恒范鋼片”。2)活塞沿軸向變成上大下小的截錐形。這是因?yàn)椋?1)活塞頭部的金屬量多于裙部，熱膨脹量大。2)活塞頂部的溫度高于裙部，熱變形量大。防止措施：冷態(tài)下，活塞做成上小下大的截錐形。2.答：飛輪的主要作用是儲(chǔ)存作功行程時(shí)輸入曲軸的動(dòng)能，用以克服輔助行程中的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)；飛謝謝閱讀輪外緣裝有飛輪齒圈，便于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；此外飛輪還是離合器的主動(dòng)件。謝謝閱讀答：1）采用上置凸輪軸，使用液壓挺柱，減小運(yùn)動(dòng)的慣量，可使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。謝謝閱讀2）采用多氣門機(jī)構(gòu)，提高進(jìn)氣量，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。4、答：（1）保證汽車平穩(wěn)起步（2）保證汽車換檔時(shí)平順（3）防止傳動(dòng)系過(guò)載5、答：（1）制動(dòng)效能穩(wěn)定。（2）水衰退影響較小。（3）熱衰退影響較小。（4）再輸出同樣制動(dòng)力矩情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小。精品文檔放心下載（5）較易實(shí)現(xiàn)間隙自調(diào)，其保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便。六、解：（1）離合器：平順接合，傳遞動(dòng)力；必要時(shí)暫時(shí)切斷傳動(dòng)。感謝閱讀,.（2）變速器：實(shí)現(xiàn)變速、變扭和變向。（3）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：將變速器傳出的動(dòng)力傳給主減速器。精品文檔放心下載（4）主減速器：減速，增矩。（5）差速器：將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左、右半軸。感謝閱讀（6）半軸：將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)輪。習(xí)題集一、填空題1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的最佳工作溫度一般是（80～90）℃。2.冷卻水的流向與流量主要由（節(jié)溫器）來(lái)控制。精品文檔放心下載3.發(fā)動(dòng)機(jī)按冷卻方式分可分為風(fēng)冷 、 水冷 ，我廠產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)基本采用水冷 冷卻方式。謝謝閱讀4.散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式有管片式 和管帶式兩種。5.前輪定位包括 主銷后傾、 主銷內(nèi)傾、 前輪外傾和前輪前束四個(gè)參數(shù)。6.評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的主要指標(biāo)感謝閱讀是制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間，通常以制動(dòng)時(shí)間來(lái)間接衡量汽車的制動(dòng)性能。精品文檔放心下載7.汽車制動(dòng)系一般至少裝用 兩套 各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即主要用于 汽車行駛 時(shí)制動(dòng)的 行車制謝謝閱讀動(dòng) 裝置和主要用于汽車停車 時(shí)制動(dòng)的駐車制動(dòng) 裝置。精品文檔放心下載8.絕大多數(shù)的貨車其發(fā)動(dòng)機(jī)均布置在汽車的前部。9.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主要有潤(rùn)滑、清洗 、冷卻、防銹 、密封 、減振 等作用。精品文檔放心下載10.氣缸套有干式和濕式兩種。二、選擇題1.使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（A）。A、葉輪 B、風(fēng)扇 C、殼體精品文檔放心下載水封2.節(jié)溫器中使閥門開(kāi)閉的部件是（B）。A、閥座 B、石蠟感應(yīng)體 C、支架 D、彈簧3.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（A）。A、水箱蓋精品文檔放心下載散熱器 C、水套 D、水泵

D、B、,.4.如果節(jié)溫器閥門打不開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（B）的現(xiàn)象。感謝閱讀A、溫升慢 B、熱容量減少 C、不能起動(dòng) D、怠速不穩(wěn)定5.采用自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的，是為謝謝閱讀了（A）。A、降低冷卻液損耗 B、提高冷卻液沸點(diǎn) C、防止冷卻液溫度過(guò)高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人 D、加強(qiáng)散謝謝閱讀熱6.加注冷卻水時(shí)，最好選擇（）。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸餾水7.為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積，提高抗裂性能，散熱器冷卻管應(yīng)選用（B）。A、圓管 B、扁謝謝閱讀圓管 C、矩形管 D、三角形管8.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（C）。感謝閱讀A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢 B、熱容量減少 C、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)9.汽車的裝配體是（A）。謝謝閱讀A、車架 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、車身 D、車輪10.BJ3078PTG型汽車的車架類型屬于（A）。謝謝閱讀A、邊梁式 B、周邊式 C、中梁式 D、綜合式11.越野汽車的前橋?qū)儆冢–）。A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、支承橋12.汽車用減振器廣泛采用的是（B）。感謝閱讀A、單向作用筒式 B、雙向作用筒式 C、擺臂式 D、阻力可調(diào)式13.常見(jiàn)大客車布置型式有（B）。謝謝閱讀,.A、發(fā)動(dòng)機(jī)布置于車身內(nèi)部的前方 B、發(fā)動(dòng)機(jī)布置于車身內(nèi)部的后方 C、發(fā)動(dòng)機(jī)布置于車身中部地板下面精品文檔放心下載三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）1.發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。（X）2.風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。（X）3.任何水都可以直接作為冷卻水加注。（X）4.發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)立即打開(kāi)散熱器蓋，加入冷水。（X）5.蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象。（√）5.轉(zhuǎn)向系的作用是保證汽車轉(zhuǎn)向的。（X）6.汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過(guò)的距離是不相等的。（√）7.兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大。（X）8.轉(zhuǎn)向半徑R愈小，則汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，所需要的場(chǎng)地面積就愈小。（√）感謝閱讀四、簡(jiǎn)答題1.BJ3042中個(gè)數(shù)字及字母代表什么意思答：BJ代表生產(chǎn)廠家，