《高速公路瀝青路面養(yǎng)護指南 第1部分：路面技術(shù)狀況評定》

#高速公路瀝青路面養(yǎng)護指南第1部分：路面技術(shù)狀況評定范圍本文件規(guī)定了高速公路瀝青路面技術(shù)狀況評定的路面損壞類型、路面狀況檢測與調(diào)查及路面狀況評定。本文件適用于高速公路瀝青路面的技術(shù)狀況評定，其它等級公路可參照執(zhí)行。規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTGE60公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTG5210公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1路面修補率PavementPatchingRatio各類路面病害修補良好時的折合面積之和與路面調(diào)查面積之百分比，不包含灌縫等條狀修補類，主要為塊狀修補。3.2表面破損率PavementSurfaceDistressRatio各種損壞的折合面積之和與路面調(diào)查面積之百分比。符號下列符合適用于本文件。PQIs——路面技術(shù)狀況指數(shù)（PavementMaintenanceQualityIndex）PCIs——路面破損狀況指數(shù)（PavementSurfaceConditionIndex）RQIs——路面行使質(zhì)量指數(shù)（PavementRidingQualityIndex）RDIs——路面車轍深度指數(shù)（PavementRuttingDepthIndex）TCEI——路面橫向裂縫狀況指數(shù)（TransverseCracktEcologicalindex）PPCI——路面修補狀況指數(shù)（PavementPatchingConditionIndex）PSCI——路面表面損壞狀況指數(shù)（PavementSurfaceDistressConditionIndex）PBI——路面跳車指數(shù)（PavementBumpingIndex）SRI——路面抗滑性能指數(shù)（PavementSkiddingResistanceIndex）PWI——路面磨耗指數(shù)（PavementSurfaceWesringIndex）RSSI——路面整體結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)（RoadStructureStrengthIndex）ALCI——面層結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)（AsphaltLayerconditionindex）BLCI——基層結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)（BaseLayerconditionindex）SBCI——底基結(jié)構(gòu)層狀況指數(shù)（SubbaseLayerconditionindex）SGCI——路基結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)（SubgrageLayerconditionindex）路面損壞類型龜裂輕度應(yīng)為主要裂縫塊度在0.2m～0.5m之間，平均裂縫寬度小于2mm，損壞按面積計算。中度應(yīng)為主要裂縫塊度小于0.2m，平均裂縫寬度在2mm～5mm之間，損壞按面積計算。重度應(yīng)為主要裂縫塊度小于0.2m，平均裂縫寬度大于5mm，損壞按面積計算。塊狀裂縫輕度應(yīng)為主要裂縫塊度大于1.0m，平均裂縫寬度在1mm～2mm之間，損壞按面積計算。重度應(yīng)為主要裂縫塊度在0.5～1.0m之間，平均裂縫寬度大于2mm，損壞按面積計算?？v向裂縫應(yīng)是與行車方向基本平行的裂縫，應(yīng)按長度（m）計算，當(dāng)裂縫為斜縫時，按照裂縫與行車方向的夾角來判斷：當(dāng)夾角小于45?時為縱向裂縫，大于等于45?時為橫向裂縫，如圖1所示。檢測結(jié)果應(yīng)用影響寬度（0.2m）換算成損壞面積。輕度為主要裂縫寬度小于或等于3mm。重度為主要裂縫寬度大于3mm。橫向裂縫與縱向裂縫判斷原則圖示橫向裂縫應(yīng)是與行車方向基本垂直的裂縫，應(yīng)按長度（m）計算，檢測結(jié)果應(yīng)用影響寬度（0.2m）換算成損壞面積。計算橫向裂縫狀況指數(shù)時只考慮橫向裂縫總量。輕度為主要裂縫寬度小于或等于3mm。重度為主要裂縫寬度大于3mm?？硬圯p度應(yīng)為坑槽深度小于25mm，或面積小于0.1m2（約0.3m×0.3m），損壞按面積計算。重度應(yīng)為坑槽深度大于或等于25mm，或面積大于或等于0.1m2（約0.3m×0.3m），損壞按面積計算。松散輕度應(yīng)為路面細(xì)集料散失、脫皮、麻面等表面破損，損壞按面積計算。重度應(yīng)為路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落、有小坑洞，損壞按面積計算。沉陷大于10mm的路面局部下沉。輕度應(yīng)為深度在10mm～25mm之間，正常行車無明顯感覺，損壞按面積計算。重度應(yīng)為深度大于25mm，正常行車有明顯感覺，損壞按面積計算。車轍輪跡處出現(xiàn)的縱向帶狀凹槽（轍槽），應(yīng)按長度（m）計算，檢測結(jié)果應(yīng)用影響寬度（0.4m）換算成損壞面積。輕度應(yīng)為車轍深度在10mm～15mm之間。重度應(yīng)為車轍深度大于15mm。波浪擁包路面局部的縱橫向隆起、位移，損壞按面積計算。輕度應(yīng)為波峰波谷高差小，高差在10mm～25mm之間。重度應(yīng)為波峰波谷高差大，高差大于25mm。泛油路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層，損壞按面積計算。修補損壞龜裂、坑槽、松散、沉陷等損壞修補后再次出現(xiàn)的不同程度損壞，但不包括已灌縫的橫向裂縫和縱向裂縫。輕度應(yīng)為修補區(qū)域內(nèi)發(fā)生新的較輕的損壞，損壞按修補面積計算。重度應(yīng)為修補區(qū)域內(nèi)發(fā)生新的較為嚴(yán)重的損壞，損壞按修補面積計算。唧漿由于裂縫等病害的存在，外界水不斷滲入并積存于基層頂面，在行車荷載的反復(fù)擠壓下，路面出現(xiàn)冒漿、破裂等現(xiàn)象，損壞按面積計算。路面狀況檢測與調(diào)查檢測與調(diào)查內(nèi)容路面技術(shù)狀況檢測與調(diào)查包括行使質(zhì)量、路面破損、路面跳車、路面車轍、抗滑性能、結(jié)構(gòu)強度六項內(nèi)容。路面結(jié)構(gòu)強度為抽樣檢測指標(biāo)，具體抽樣檢測應(yīng)按養(yǎng)護管理需要確定。路面性能的檢測指標(biāo)包含國際平整度IRI、路面表面損壞（表面破損、修補及橫向裂縫）、路面車轍深度DR、路面構(gòu)造深度MPD或橫向力系數(shù)SFC（應(yīng)為二選一指標(biāo)）、路面彎沉Dx。6.1.3路面狀況檢測原始數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)成果樣表見附錄A中表A.1～A.14。檢測與調(diào)查單元高速公路瀝青路面狀況檢測應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護需要確定檢測頻率及檢測車道，以1000m路段長度為基本檢測或調(diào)查單元。檢測與調(diào)查方法6.3.1路面平整度檢測檢測設(shè)備路面平整度應(yīng)采用激光斷面儀或其他自動化設(shè)備檢測。檢測方法路面平整度以國際平整度指數(shù)IRI為檢測指標(biāo)，檢測方法參考JTGE60中T0934。路面表面損壞檢測檢測設(shè)備路面表面破損或修補狀況、路面橫向裂縫應(yīng)采用人工調(diào)查或自動化檢測系統(tǒng)檢測。檢測方法路面表面破損狀況應(yīng)按照路面破損類型和內(nèi)容進行現(xiàn)場調(diào)查。路面表面破損檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以實際檢測情況為標(biāo)準(zhǔn)，注明各類病害相應(yīng)的破損級別，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確至0.01。路面橫向裂縫檢測數(shù)據(jù)以實際檢測情況為標(biāo)準(zhǔn)，記錄橫向裂縫發(fā)生的樁號位置、長度、破損級別和裂縫數(shù)量，單位為m，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確至0.1m。對于橫跨兩（多）個車道的橫向裂縫，將其分別計入相應(yīng)車道內(nèi)，且在備注中加以說明。路面跳車檢測檢測設(shè)備路面跳車檢測應(yīng)采用斷面類自動化檢測設(shè)備。檢測方法檢測指標(biāo)應(yīng)為路面跳車指數(shù)PB，路面跳車PB應(yīng)按處計算，每10m應(yīng)計算1個統(tǒng)計值。通過數(shù)據(jù)預(yù)處理剔除橋梁伸縮縫等處可能存在的異常高程值，消除路面縱坡面對路面縱斷面高差計算的影響。計算方法參照J(rèn)TG5210中附錄B。路面車轍檢測檢測設(shè)備路面車轍應(yīng)采用激光斷面儀或其他自動化設(shè)備檢測。檢測方法路面車轍檢測方法參考JTGE60中T0973。路面抗滑性能檢測測設(shè)備路面磨耗、路面橫向力系數(shù)檢測應(yīng)采用斷面類自動化檢測設(shè)備。檢測方法路面磨耗檢測位置應(yīng)為車道的左輪跡帶、右輪跡帶和無磨損的車道中線或同質(zhì)路肩。檢測指標(biāo)應(yīng)為路面構(gòu)造深度MPD，每10m應(yīng)計算一個統(tǒng)計值。路面橫向力系數(shù)SFC為檢測指標(biāo)，檢測方法參考JTGE60中T0967。路面結(jié)構(gòu)強度檢測檢測設(shè)備路面結(jié)構(gòu)強度宜采用落錘式彎沉儀（FWD）或連續(xù)式彎沉儀檢測路面回彈彎沉值，采用其他自動化檢測設(shè)備檢測結(jié)果應(yīng)能換算成我國相關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定的回彈彎沉值。檢測方法路面結(jié)構(gòu)強度以路面彎沉為檢測指標(biāo)，檢測方法參考JTGE60中T0953。檢測要求落錘標(biāo)準(zhǔn)荷載應(yīng)為50kN，當(dāng)在標(biāo)準(zhǔn)荷載下彎沉超過允許值時適當(dāng)變化荷載等級進行檢測。路面厚度、使用材料、交通量、環(huán)境條件變化不大的路段，彎沉原始檢測值以每200m作為采集單元；如果路段內(nèi)彎沉變化率較大，則按需要加密到100m或50m一個測點。彎沉傳感器的個數(shù)位移與間距：宜采用9個，隨離荷載中心距離的增大，彎沉傳感器間距可適當(dāng)增大。彎沉傳感器9點宜選取0cm、20cm、30cm、45cm、60cm、90cm、120cm、150cm、200cm。路面狀況評定路面狀況評定等級高速公路瀝青路面狀況評價包括路面行駛質(zhì)量、破損狀況、車轍狀況、抗滑性能、結(jié)構(gòu)強度、跳車、磨耗幾部分內(nèi)容。具體評價指標(biāo)見圖2，各指標(biāo)值域均為0～100。高速公路瀝青路面狀況評價指標(biāo)高速公路瀝青路面狀況用路面使用性能指數(shù)PQIs（PavementQualityIndex）和相應(yīng)的分項指標(biāo)表示，PQIs相應(yīng)的分項指標(biāo)的值域為0～100。高速公路瀝青路面狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級，等級劃分應(yīng)按表1確定。表1高速公路瀝青路面技術(shù)狀況分項指標(biāo)等級劃分標(biāo)準(zhǔn)評定等級優(yōu)良中次差PQIs及各級分項指標(biāo)（PCIs、RQIs、RDIs、PBI、SRI或PWI）≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜60路面使用性能指數(shù)PQIs的確定路線技術(shù)狀況評定時，應(yīng)采用路線所包含的所有評定單元PQIs算術(shù)平均值作為該路線的PQIs值。高速公路瀝青路面使用性能評價指數(shù)PQIs按式（1）計算。(SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動公式\*ARABIC1)式中：——PCIs在PQIs中的權(quán)重，取值為0.35；——RQIs在PQIs中的權(quán)重，取值為0.30；——RDIs在PQIs中的權(quán)重，取值為0.15；——SRI在PQIs中的權(quán)重，取值為0.10；——PWI在PQIs中的權(quán)重，取值為0.10；——PBI在PQIs中的權(quán)重，取值為0.10。路面破損狀況指數(shù)（PCIs）路面損壞用路面破損狀況指數(shù)PCIs評價，按式（2）計算。 (SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動公式\*ARABIC2)式中：——TCEI在PCIs中的權(quán)重，取值為0.6179；——PPCI在PCIs中的權(quán)重，取值為0.2585；——PSCI在PCIs中的權(quán)重，取值為0.1236。路面橫向裂縫狀況指數(shù)（TCEI）路面橫向裂縫用路面橫向裂縫狀況指數(shù)TCEI評價。按式（3）、式（4）計算。（3） (SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動公式\*ARABIC4)式中：TCCI——橫向裂縫狀況，m；TCS——橫向裂縫間距，m；計算公式為：；TWR——橫向裂縫貫通度，計算公式為：；TCTL——橫向裂縫的總長度，m；TCN——評價路段內(nèi)的橫向裂縫總數(shù)；B——評價路段的車道寬度，m；L——評價路段的長度，m。路面修補狀況指數(shù)（PPCI）路面修補狀況用路面修補狀況指數(shù)PPCI評價。按式（5）、式（6）計算。 (SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動公式\*ARABIC5) (SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動公式\*ARABIC6)式中：PPR——路面修補率（%）；——第i個路面修補的面積（）；——調(diào)查的路面面積（調(diào)查長度與有效路面寬度之積，）；——標(biāo)定系數(shù)，取15.634；——標(biāo)定系數(shù)，取0.4032；n——修補數(shù)量。路面表面損壞狀況指數(shù)（PSCI）高速公路瀝青路面表面損壞用路面表面損壞狀況指數(shù)PSCI評價，PSCI采用扣分法進行評價，按式（7）、式（8）計算。 (SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動公式\*ARABIC7) (SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動公式\*ARABIC8)式中：SDR——表面破損率（%）；——第i類表面破損的面積（m2）；——調(diào)查的路面面積（調(diào)查長度與有效路面寬度之積，m2）；ωi——第i類路面損壞的權(quán)重，按表2取值；——標(biāo)定系數(shù)，采用15.0；——標(biāo)定系數(shù)，采用0.412；n——包含損壞程度的損壞類型總數(shù)。PSCI與SDR的對應(yīng)關(guān)系見表3：表2高速公路瀝青路面表面破損類型和換算系數(shù)類型（i）損壞名稱損壞程度權(quán)重（Wi）計量單位1龜裂輕0.6面積m22中0.83重14塊狀裂縫輕0.6面積m25重0.86縱向、橫向裂縫輕0.6長度m（影響寬度：0.2m）7重18坑槽輕0.8面積m29重1.010松散輕0.6面積m211重1.012沉陷輕0.6面積m213重1.014波浪擁包輕0.6面積m215重1.016泛油/0.2面積m217修補損壞輕0.1面積m218重0.219唧漿/0.2面積m2表3PSCI—SDR的對應(yīng)關(guān)系表PSCI100908070600SDR(%)00.372.05.410.8100路面行使質(zhì)量指數(shù)指數(shù)（RQIs）路面平整度用路面平整度狀況指數(shù)RQIs評價，按式（9）計算。 (SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動公式\*ARABIC9)式中：IRI——國際平整度指數(shù)，m/km；——模型參數(shù)，采用0.677；——模型參數(shù)，采用0.320?！Ｐ蛥?shù)，采用0.252。路面車轍狀況指數(shù)（RDIs）路面車轍用路面車轍狀況指數(shù)RDIs評價，按式（10）計算。 (SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動公式\*ARABIC10)式中：RD——車轍深度(mm)；——模型參數(shù)，采用0.925；——模型參數(shù)，采用0.073?！Ｐ蛥?shù)，采用0.163。路面抗滑性能指數(shù)（SRI）路面抗滑性能用路面抗滑性能指數(shù)SRI評價，按式（11）計算。 (SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動公式\*ARABIC11)式中：SFC——橫向力系數(shù)；SRImin——標(biāo)定參數(shù)，采用35.0；——模型參數(shù)，采用28.6；——模型參數(shù)，采用-0.105。7.3.5路面磨耗指數(shù)（PWI）路面磨耗指數(shù)用PWI來評價，按式（13）和（14）計算。(13)（14）式中：——路面磨耗率（%）；——模型參數(shù)，采用1.696；——模型參數(shù)，采用0.785；——路面構(gòu)造深度基準(zhǔn)值，采用無磨損的車道中心路面構(gòu)造深度（mm）；——右輪跡帶的路面構(gòu)造深度（mm）；——左輪跡帶的路面構(gòu)造深度（mm）。7.3.6路面跳車指數(shù)（PBI）路面跳車指數(shù)用PBI來評價，按式（12）計算。 (12)式中：——第類程度的路面跳車數(shù)。路面跳車計算方法參照《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》附錄B；——第類程度的路面跳車單位扣分，按表4的規(guī)定取值；——路面跳車程度；——路面跳車程度總數(shù)，取3。表4路面跳車扣分標(biāo)準(zhǔn)類型i跳車程度計量單位單位扣分1輕度處02中度253重度50路面整體結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)RSSI路面結(jié)構(gòu)強度用路面結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)D0采用分層評價方法，利用表征路面結(jié)構(gòu)層模量的彎沉盆參數(shù)分別評價面層、基層、底基層、路基和整體路面結(jié)構(gòu)狀況。路面整體結(jié)構(gòu)狀況采用彎沉值RSSI評價，其余各結(jié)構(gòu)層狀況的彎沉盆參數(shù)按式（15）~（18）計算。其中Dx是指距離加載點xcm處的彎沉傳感器測得的路表彎沉值。（15）（16）（17）（18）式中：——面層狀況指數(shù)（μm）；——基層狀況指數(shù)（μm）；——底基層狀況指數(shù)（μm）；——路基狀況指數(shù)（μm）。各結(jié)構(gòu)層相應(yīng)的評價指數(shù)匯總于表5。層位評價指標(biāo)面層面層強度指數(shù)ALCI基層基層強度指數(shù)BLCI底基層底基層強度指數(shù)SBCI路基路基強度指數(shù)SGCI整體結(jié)構(gòu)狀況路面結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)RSSI表5高速公路路面結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)匯總表高速公路路面各結(jié)構(gòu)層狀況評價指標(biāo)界限值的確定方法步驟如下：(1)統(tǒng)計已養(yǎng)護路段和未養(yǎng)護路段的路面彎沉盆參數(shù)，采用距離分析法確定各結(jié)構(gòu)層狀況評價指標(biāo)的界限值；(2)采用假設(shè)檢驗法確定各結(jié)構(gòu)層狀況評價指標(biāo)的界限值；(3)計算上述兩種方法確定的界限值的平均值，并將該平均值作為各結(jié)構(gòu)層狀況評價指標(biāo)的界限值。

（規(guī)范性附錄）

路面技術(shù)狀況檢測評定數(shù)據(jù)格式路面彎沉檢測原始數(shù)據(jù)格式依據(jù)表A.1執(zhí)行，具體要求如下：a)D1-D9的單位為0.01mm，數(shù)據(jù)輸入之前應(yīng)進行單位轉(zhuǎn)換。路面彎沉檢測原始數(shù)據(jù)表路線名稱：檢測人員：天氣：昨日平均氣溫：檢測設(shè)備型號：FWD傳感器設(shè)置：檢測時間方向里程樁號車道D1D2D3D4D5D6D7D8D9壓強(kPa)環(huán)境(℃)路表(℃)路面整體結(jié)構(gòu)狀況數(shù)據(jù)成果格式依據(jù)表A.2執(zhí)行。路面整體結(jié)構(gòu)狀況數(shù)據(jù)成果表路線名稱：檢測人員：天氣：昨日平均氣溫：檢測設(shè)備型號：FWD傳感器設(shè)置：檢測時間方向開始樁號結(jié)束樁號車道路面整體結(jié)構(gòu)狀況RSSI(0.01mm)面層狀況D0-D20(0.01mm)基層狀況D20-D60(0.01mm)底基層狀況D60-D120(0.01mm)路基狀況SGCI(0.01mm)路面國際平整度IRI檢測原始數(shù)據(jù)格式依據(jù)表A.3執(zhí)行。表A.3路面國際平整度IRI檢測原始數(shù)據(jù)表路線名稱：檢測人員：天氣：檢測設(shè)備型號：檢測時間方向開始樁號結(jié)束樁號車道IRI（m/km）路面國際平整度IRI檢測數(shù)據(jù)成果格式依據(jù)表A.4執(zhí)行。表A.4路面行使質(zhì)量RQIs檢測數(shù)據(jù)成果表路線名稱：檢測人員：天氣：檢測設(shè)備型號：檢測時間方向開始樁號結(jié)束樁號車道IRI均值(m/km)標(biāo)準(zhǔn)差(m/km)變異系數(shù)(%)RQIs路面車轍RD檢測原始數(shù)據(jù)格式依據(jù)表A.5執(zhí)行。表A.5路面車轍深度RD檢測原始數(shù)據(jù)表路線名稱：檢測人員：天氣：檢測設(shè)備型號：檢測時間方向開始樁號結(jié)束樁號車道車轍深度RD（mm）路面車轍RD檢測數(shù)據(jù)成果格式依據(jù)表A.6執(zhí)行。表A.6路面車轍狀況指數(shù)RDIs檢測數(shù)據(jù)成果表路線名稱：檢測人員：天氣：檢測設(shè)備型號：檢測時間方向開始樁號結(jié)束樁號車道RD均值(mm)標(biāo)準(zhǔn)差(mm)變異系數(shù)(%)RDIs路面橫向力系數(shù)SFC檢測原始數(shù)據(jù)格式依據(jù)表A.7執(zhí)行。表A.7路面橫向力系數(shù)SFC（或磨耗WR）檢測原始數(shù)據(jù)表路線名稱：檢測人員：天氣：檢測設(shè)備型號：檢測時間方向開始樁號結(jié)束樁號車道橫向力系數(shù)SFC（或磨耗WR）路面橫向力系數(shù)SFC檢測數(shù)據(jù)成果格式依據(jù)表A.8執(zhí)行。表A.8路面抗滑指數(shù)檢測數(shù)據(jù)成果表路線名稱：檢測人員：天氣：檢測設(shè)備型號：檢測時間方向開始樁號結(jié)束樁號車道SFC均值（或磨耗WR均值）標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)（%）SRI（對應(yīng)PWI）路面跳車△h檢測原始數(shù)據(jù)格式依據(jù)表A.9執(zhí)行。表A.9路面跳車△h檢測檢測原始數(shù)據(jù)表路線名稱：檢測人員：天氣：檢測設(shè)備型號：檢測時間方向開始樁號結(jié)束樁號車道△h路面跳車△h檢測數(shù)據(jù)成果格式依據(jù)表A.10執(zhí)行。表A.10路面路面跳車指數(shù)PBI數(shù)據(jù)成果表路線名稱：檢測人員：天氣：檢測設(shè)備型號：檢測時間方向開始樁號結(jié)束樁號車道△均值（mm）標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)（%）PBI

路面表面破損檢測原始數(shù)據(jù)格式依據(jù)表A.11執(zhí)行，具體要求如下：“車道”一列除主要行車道外，還應(yīng)包括路肩一項；“病害名稱”一列應(yīng)按照本標(biāo)準(zhǔn)第四章中敘述的損壞類型填寫，對于不屬于第四章中的病害，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況填寫，并在備注中注明病害的形態(tài)；“損壞程度”一列應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的損壞程度分類要求填寫；其中，L表示輕度損壞，M表示中度損壞，H表示重度損壞；“病害位置”一列是指病害的橫向位置（平面位置），應(yīng)以行車方向為基準(zhǔn)，測定病害離車道右側(cè)的水平距離，單位為cm，如圖A.1所示，下同。行車方向行車道行車方向行車道超車道超車道行車道中央分隔帶Y城市X城市行車方向坑槽S—病害位置S—病害位置龜裂圖A.1病害位置測量圖示表A.11路面表面破損檢測原始數(shù)據(jù)表路線名稱：檢測人員：檢測設(shè)備型號：路肩寬度：右：天氣：路面寬度：左：檢測時間方向車道