關(guān)于綠色出行的調(diào)查報告

有關(guān)綠色出行的調(diào)查報告篇一：有關(guān)綠色出行調(diào)查分析報告西安市居民綠色環(huán)保出行方式調(diào)查問卷報告調(diào)查背景：隨著社會的發(fā)展，環(huán)境污染和破壞也日益加劇。為了保護我們賴以生存的家園，我們提出了“綠色環(huán)保，節(jié)能低耗”的標(biāo)語。同時，我們在馬克思主義哲學(xué)任課老師的的主動倡導(dǎo)下，于XX年10月初我們組織安排了本次“西安市居民綠色環(huán)保出行調(diào)查問卷”。本次調(diào)查問卷的目的是為了提高同窗和西安市居民綠色環(huán)保意識以及理解西安市居民綠色環(huán)保出行狀況并進行分析與提出對應(yīng)的對策。參加這次調(diào)查問卷的10級交通運輸管理一班、10級交通運輸管理二班、10級交通運輸管理三班以及10級工商管理班。四個班同窗進行了為期一種月的統(tǒng)計調(diào)查并根據(jù)實際調(diào)查成果完畢了此份調(diào)查問卷報告。同窗們通過分工分組，齊心合力完畢了這次學(xué)校安排的調(diào)查問卷任務(wù)。調(diào)核對象：西安居民調(diào)查時間：XX年9月30日~XX年10月30日調(diào)查方式:隨機問卷調(diào)查調(diào)查內(nèi)容：本次問卷調(diào)查重要是針對西安居民有關(guān)出行方式的選擇，影響其出行的因素，對于西安交通的評價，政府的交通政策的見解和出行之中的環(huán)保意識等一系列問題的調(diào)查。調(diào)查統(tǒng)計：見附錄一調(diào)查成果分析：對策與建議：針對我市市民對環(huán)保意識的缺失與資源的浪費，我們提出了幾點建議以下：1.應(yīng)多多宣傳環(huán)保綠色出行的知識，能夠通過在公共宣傳欄，發(fā)宣傳單，宣傳書等形式進行，提高西安居民特別是車輛司機的環(huán)保意識。2.激勵西安居民多坐公交出行，近的能夠步行或騎自行車，不僅環(huán)保，還能鍛煉身體。3.政府能夠效仿德國的出租車俱樂部，也能夠在某些路段增設(shè)公共自行車租用點，激勵居民如果在條件允許的狀況下多騎自行車。4.政府應(yīng)當(dāng)加強交通管制，嚴(yán)打非法車輛，為公交提供一種便捷的交通。5.政府對于居民考取車輛駕照時，能夠增設(shè)環(huán)保知識題目，這樣就能夠較好的培養(yǎng)一種司機的環(huán)保意識。6.條件允許的話能夠在公交上播放綠色出行的視頻，這樣市民的綠色出行出行意識就會得到很大的提高。7.政府能夠借鑒國外優(yōu)秀的政策，但不可生搬硬套，要“取其精髓，去其糟粕”，更加好的為大眾服務(wù)。8.政府應(yīng)當(dāng)更加好的聘任人才，對西安公交的車次，地點進行更好的統(tǒng)籌規(guī)劃，做到便捷于民的同時才干更加好的提出綠色出行的標(biāo)語9.政府能夠進行定時的進行西安市民問卷調(diào)查，適時理解民聲，聽取市民的建議，加之分析，這樣就能較好的為大眾服務(wù)了。總而言之，在地球環(huán)境污染日益嚴(yán)重的背景下，這次針對西安居民的綠色出行調(diào)查問卷能夠看出西安居民的環(huán)保意識有待提高，其實，我們每個人都是地球的一份子，每個人都有肩上都有一份責(zé)任，我們選擇綠色出行，選擇節(jié)能環(huán)保，這就是我們力所能及的事情，同時，只要我們每個人提高我們的環(huán)保意識，從自己做起，從小事做起，從身邊做起，我們的共同家園——地球才會更加的美麗，我們的明天才會更加的美妙。調(diào)查小組：運管三班：數(shù)據(jù)統(tǒng)計組：韋植元，張曉鵬，調(diào)查分析組：裴振宇報告編寫組：吳建仁，羅磊附錄一本次調(diào)查包含的對象一共有110位，其中女性43名，男性67名，而年紀(jì)層次以青年為主，共76名，中年人次之，共30名，老年人最少，共兩名，文化程度幾乎全是大學(xué)，碩士以上，對于駕照的有無則是共有28位擁有駕照，公交卡的使用者要遠遠高于駕照的擁有者，累計43名，在家庭人數(shù)一項中，48名家庭組員為四位，52名為三位，而人均年收入也集中在1-XX0元范疇內(nèi)。對于選擇最經(jīng)常的出行方式，有%的被調(diào)查者會選擇乘坐公交車（或電車，地鐵），%的被調(diào)查者選擇騎自行車，而自己開車或乘單位班車的，占10%左右，約76%的被調(diào)查者市內(nèi)出行首先要考慮的是省時，%的被調(diào)查者認為西安市的公交車候車時間普通，而%的被調(diào)查者認為較不滿意，因此超出80%的被調(diào)查者認為西安的公共交通有待改善。大多數(shù)人不肯乘坐公交車的因素在于太擁擠和車內(nèi)環(huán)境較差，。在購置車時，被調(diào)查者有43%的選擇了用于節(jié)假日出玩，約39%的選擇趕上社會潮流，而%的被調(diào)查者買車時會比較在乎所買的車與否節(jié)能，%的被調(diào)查者對此項持無所謂的態(tài)度。在3公里以內(nèi)又無要事要辦，約12%的調(diào)查者會選擇步行前往，%的人會選擇乘公交車，約28%的選擇騎自行車前往，。對于建議給西安市建若干個自行車出租點，由政府統(tǒng)一管理的想法，絕大數(shù)人認為方案可行，但同時也認為此方案的實施需要一種過程，同時超出半數(shù)的被調(diào)查者認為模仿“德國的汽車俱樂部“能夠進行一系列的嘗試。%的調(diào)查者認為嘗試模仿上海世博會期間發(fā)行的”世博綠色出行低碳交通卡“可行，并能夠進行大范疇的推廣，。對于汽車尾氣造成的環(huán)境污染，絕大部分被調(diào)查者表達有一點緊張，約10%的被調(diào)查者持無所謂的態(tài)度。約92%的人不會選擇以郊外徒步旅行的方式進行旅游，約6%的被調(diào)查者但愿有機會能夠參加這種旅行。附表二篇二：低碳與綠色出行調(diào)查報告對低碳生活、綠出行等環(huán)保概念的接受程度調(diào)查王冰XX2800432低碳指較低（更低）的溫室氣體（二氧化碳為主）排放。隨著世界工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展、人口的劇增、人類欲望的無限上升和生產(chǎn)生活方式的無節(jié)制，世界氣候面臨越來越嚴(yán)重的問題，二氧化碳排放量越來越大，地球臭氧層正遭受前所未有的危機，全球災(zāi)難性氣候變化屢屢出現(xiàn)，已經(jīng)嚴(yán)重危害到人類的生存環(huán)境和健康安全，即使人類曾經(jīng)引覺得豪的高速增加或膨脹的GDP也由于環(huán)境污染、氣候變化而大打折扣。自工業(yè)革命以來，由于人類活動，特別是開采、燃燒煤炭等化石能源，大氣中的二氧化碳氣體含量急劇增加，造成以氣候變暖為重要特性的全球氣候變化。據(jù)氣象專家介紹，大氣中的水蒸氣、臭氧、二氧化碳等氣體可透過太陽短波輻射，使地球表面升溫，同時阻擋地球表面對宇宙空間發(fā)射長波輻射，從而使大氣增溫。由于二氧化碳等氣體的這一作用與“溫室”的作用類似，因此被稱為溫室氣體。除二氧化碳外，其它氣體還涉及甲烷、氧化亞氮、氫氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫等。二氧化碳全球排放量大、增溫效應(yīng)高、生命周期長，是對氣候變化影響最大的溫室氣體。美國橡樹嶺實驗室研究報告顯示，自1750年以來，全球累計排放了1萬多億噸二氧化碳，其中發(fā)達國家排放約占80%。低碳旨在倡導(dǎo)一種低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟模式，減少有害氣體排放。綠色出行就是采用對環(huán)境影響最小的出行方式。即節(jié)省能源、提高能效、減少污染、有益于健康、兼顧效率的出行方式。多乘坐公共汽車、地鐵等公共交通工具，合作乘車，環(huán)保駕車，或者步行、騎自行車等。只要是能減少自己出行中的能耗和污染，就叫做綠色出行。汽車工業(yè)的發(fā)展為人類帶來了快捷和方便，但同時，汽車的發(fā)展也引發(fā)了能源消耗和空氣污染。在經(jīng)濟較為發(fā)達的北京、上海、廣州等大都市機動車排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、細顆粒物所占平均比例為80%、75%、68%和50%，已成為這些都市空氣污染的第一大污染源。污染損害了人體健康又轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟負擔(dān)。從斯德哥爾摩到里約熱內(nèi)盧，從京都到巴厘島再到哥本哈根，世界各國為保護全球環(huán)境，應(yīng)對氣候變化共同努力，獲得了明顯成就。這是全球不停加深認知，不停凝聚共識，不停應(yīng)對挑戰(zhàn)的歷史性進程?！堵?lián)合國氣候變化框架公約》及《京都議定書》已成為各方公認的應(yīng)對氣候變化的主渠道，“共同但帶有區(qū)別責(zé)任”的原則成為各方公認的基礎(chǔ)。遏制氣候變暖、拯救地球家園是全人類的共同責(zé)任。每個國家和民族、公司和個人都應(yīng)當(dāng)責(zé)無旁貸地行動起來，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的發(fā)展方式和消費模式，走低碳發(fā)展的道路，最后實現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展。氣候變化國際談判作為國際社會共同應(yīng)對氣候變化的磋商平臺，發(fā)揮著核心作用。底的哥本哈根會議受到各方面的高度關(guān)注，充足體現(xiàn)了國際社會合作應(yīng)對氣候變化的意愿和決心?！陡绫竟贤穲猿至恕堵?lián)合國氣候變化框架公約》和《京都議定書》的方針，在長久目的、資金、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、行動透明度等重大問題上達成了原則共識，為下一步的談判凝聚了政治推動力。但《哥本哈根合同》尚未明確發(fā)達國家的中期減排目的，也未明確發(fā)達國家的出資額和治理機制，技術(shù)轉(zhuǎn)讓的具體機制也未能建設(shè)。這些問題還需要各方在下一階段談判中繼續(xù)協(xié)商解決。我國也將繼續(xù)堅持在可持續(xù)發(fā)展的框架下應(yīng)對氣候變化，堅持“共同但有區(qū)別責(zé)任”的原則，從維護廣大發(fā)展中國家的利益出發(fā)，呼吁發(fā)達國家切實推行本身義務(wù)，主動為獲得談判成果做出奉獻。在國內(nèi)政策制訂過程中，我國政府本著對中華民族和全人類負責(zé)的態(tài)度，高度重視應(yīng)對氣候變化問題。XX年，控制溫室氣體排放被納入十一五規(guī)劃；XX年，應(yīng)對氣候變化被寫進了黨的十七大報告；XX年，中共中央政治局舉辦了以應(yīng)對氣候變化為主題的第六次集體學(xué)習(xí)。同時，中國在推動國內(nèi)經(jīng)濟社會發(fā)展的過程中，采用了主動政策和行動，獲得了明顯成效，重要有下列幾個方面：一、全方面制訂和實施應(yīng)對氣候變化的國家方案。到現(xiàn)在為止，全國32個省市自治區(qū)，涉及新疆建設(shè)兵團，均完畢了應(yīng)對氣候變化方案的編制工作，近20個省區(qū)頒布方案并進入了實施階段。二、增進產(chǎn)業(yè)構(gòu)造優(yōu)化升級。近年來，我們加緊調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，制訂和實施了一系列專項規(guī)劃，將節(jié)能減排作為產(chǎn)業(yè)政策的重要構(gòu)成部分。XX至XX年，關(guān)停小火電6000多萬千瓦，裁減水泥落后產(chǎn)能2億多噸，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，在財稅、供地、價格等(轉(zhuǎn)載于:小龍文檔網(wǎng):有關(guān)綠色出行的調(diào)查報告)方面，加大對服務(wù)業(yè)發(fā)展的支持，經(jīng)濟構(gòu)造調(diào)節(jié)獲得了主動成效。三、主動推動循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展和資源綜合運用，自XX年8月《循環(huán)經(jīng)濟增進法》頒布以來，中國在鋼鐵、有色金屬、電力等行業(yè)的重點領(lǐng)域開展了循環(huán)經(jīng)濟試點。XX年，中國回收運用廢鋼7200萬噸。四、大力推動能源節(jié)省和高效運用。近年來通過建立和貫徹節(jié)能減排評價考核體系，加緊實施節(jié)能減排重點工程，完善有助于節(jié)能減排的財稅政策，主動推動資源性產(chǎn)品價格改革，推動重點領(lǐng)域的節(jié)能減排等工作。十一五前四年，全國單位GDP能耗下降%，累計節(jié)能約億噸原則煤。僅通過節(jié)能降耗這一項就相稱于少排放了11億噸二氧化碳。五、不停優(yōu)化能源構(gòu)造。在推動傳統(tǒng)化石能源節(jié)省高效運用的同時，中國不停加大清潔能源和可再生能源的發(fā)展力度，在保護生態(tài)的基礎(chǔ)上，有序發(fā)展水電，主動發(fā)展核電，激勵支持農(nóng)村偏遠地區(qū)和條件適宜的地區(qū)大力發(fā)展生物制能、太陽能、熱能、地?zé)崮?、風(fēng)能等新興可再生資源。至XX年終，中國可再生能源和核電的年運用量約為億噸原則煤，占一次能源消費比重的%。農(nóng)村居民有3050萬戶用上了沼氣，相稱于少排放二氧化碳4900萬噸?，F(xiàn)在，中國的水電裝機容量、核電在建規(guī)模、太陽能熱水器汲熱面積均居世界第一位。六、努力增加森林碳惠。近年來，中國生態(tài)保護和建設(shè)的力度不停加大，先后實施了天然林保護、退耕還林等一系列重大工程。XX年至XX年，全國森林面積凈增2050萬公頃，森林蓄積量凈增億立方米。現(xiàn)在人工造林面積達6200萬公頃，居世界第一位，森林覆蓋率達成%，提前實現(xiàn)了十一五的規(guī)劃目的。七、主動開展國際合作。中國重視氣候變化領(lǐng)域的國際合作，不停加強與各國的交流對話，特別是在推動清潔發(fā)展機制項目方面，獲得了明顯成效。如果中國同意的項目都能得到實施，預(yù)計XX年以前可減少排放21億噸二氧化碳，將為全球控制溫室氣體排放做出巨大奉獻。為進一步推動應(yīng)對氣候變化工作，XX年11月，中國政府公布了至單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比XX年下降40%到45%的目的，這是中國根據(jù)國情采用的自主行動，也是為應(yīng)對全球氣候變化所作出的巨大努力。鑒于中國現(xiàn)在的國情和所處發(fā)展階段，實現(xiàn)這一目的需要付出艱辛卓絕的努力。中國政府將著力推動下列幾項重點工作：一、調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，著力發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)。中國將采用方法進一步加緊推動產(chǎn)業(yè)構(gòu)造轉(zhuǎn)型升級，發(fā)展低碳技術(shù)，逐步建立以低碳排放為特性的工業(yè)、建筑、交通體系，逐步實現(xiàn)工業(yè)交通建筑等領(lǐng)域的低碳化。二、強化節(jié)能行動，提高能源效率。下一步，中國將繼續(xù)制訂嚴(yán)格的節(jié)能降耗指標(biāo)，加大落后產(chǎn)能的裁減力度，進一步貫徹節(jié)能目的責(zé)任考核制度，實施十大重點節(jié)能工程，嚴(yán)格執(zhí)行能效原則，抬升高耗能行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，完善節(jié)能產(chǎn)品認證制度，擴大強制性能效標(biāo)記實施范疇，裁減落后產(chǎn)能，發(fā)揮市場機制作用，加緊推行合同能源管理，增進節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。三、優(yōu)化能源構(gòu)造，發(fā)展低碳能源。此后一段時期內(nèi)，中國將繼續(xù)主動發(fā)展清潔能源和可再生能源，加深煤炭清潔生產(chǎn)和運用，主動推動天然氣開發(fā)和運用，大力發(fā)展核能，加緊水能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能等可再生能源的開發(fā)。力求到化石能源占一次消費能源的比重達成15%左右。四、大力開展植樹造林，增加森林碳惠。大力推動植樹活動，提高森林的質(zhì)量，加強森林資源的管理，減少火災(zāi)和病蟲害損失，實現(xiàn)到森林面積比XX年增加4000萬公頃。五、加強輿論引導(dǎo)，倡導(dǎo)低碳消費。中國政府將加強宣傳教育工作的力度，廣泛通過多個渠道大力宣傳低碳消費理念和低碳行為辦法，引導(dǎo)城鄉(xiāng)居民轉(zhuǎn)變消費觀念和消費模式，大力發(fā)展節(jié)能低碳產(chǎn)品，為公眾提供更多的消費選擇，激勵公眾采用節(jié)能產(chǎn)品，擴大全社會的參加程度。同時，中國還加緊建立健全應(yīng)對氣候變化的法律政策體系，完善管理體制和工作機制，加強各級政府應(yīng)對氣候變化有關(guān)的能力建設(shè)，繼續(xù)對外開展應(yīng)對氣候變化的政策對話與交流，增信釋疑，開展務(wù)實的合作。我國政府大力激勵、支持公共交通的建設(shè)，為人民營造良好的綠色出行方式，北京、上海、廣州等發(fā)達都市已經(jīng)含有完善的公共交通系統(tǒng)，而中部、西部都市正在大力建設(shè)中。假期對兩位朋友的采訪讓我對低碳、綠色出行有了更加好的理解。年輕人往往更樂意采用綠色的出行方式，環(huán)保、便捷、便宜。大家都認識到人類活動已經(jīng)對地球造成了很大的污染，溫室效應(yīng)、霧霾、冰川融化等。我們必須為人類美妙的明天盡自己的一份力，同時應(yīng)當(dāng)發(fā)動身邊的人都使用綠色出行方式。固然政府也應(yīng)當(dāng)為人民建設(shè)便捷的公共交通系統(tǒng)，并向人們進行人類活動污染以及綠色出行的宣傳，才干使地球更加美妙。篇三：有關(guān)綠色出行研究報告有關(guān)綠色出行研究報告一、問題的提出隨著當(dāng)代科技的日新月異,生活水平的不停提高，人們享有著新科技帶來的種種歡樂。但是，驀然回眸,卻發(fā)現(xiàn)身后已是無窮無盡的環(huán)境污染。經(jīng)濟、社會的發(fā)展與進步，難道一定要消亡人類幾千年賴以生存的大自然做為代價嗎？地球是人類的家園，游覽與我們?nèi)祟惖墓餐S護。在出行的方面，我們小組觀察，有的人少耗能源、減少污染、有益健康的出行。但有人還不懂得綠色出行的意思，更不要說綠色出行了。圍繞這個問題，我們展開了一次綠色出行的研究。二、調(diào)查辦法1.閱讀有關(guān)環(huán)保類的報刊，理解綠色出行是什么意思。2.上網(wǎng)瀏覽，如何綠色出行。3.閱讀有關(guān)綠色出行的書籍或觀看電視新聞，理解綠色出行的好處與重要性。4.訪問路過的叔叔阿姨，伯伯奶奶，問問他們平時是怎么出行的，對綠色出行的見解。三、查找狀況與資料整頓四、結(jié)論1.“綠色出行”有著豐富的內(nèi)涵，即綠色出行指的是全部節(jié)省能源、提高能效、減少污染、有益健康、兼顧效率的出行方式。步行或騎自行車。自行車是能源轉(zhuǎn)化效率最高的一種交通工具。騎車者80%的能量轉(zhuǎn)化到自行車的運動過程中，騎車便捷并使人保持健康。在市內(nèi)上下班應(yīng)優(yōu)先選擇地鐵、城鐵、公共汽車等交通工具，如果出行的距離不超出5公里，在天氣和身體條件適宜的狀況下，騎自行車和步行是最佳的選擇。2.合理選擇出行方式，堅持每七天少開一天車，多步行，多騎自行車，多乘公交車。倡議市民根據(jù)需要選擇最佳出行路線，提高辦事效率，爭取一次出門、全程辦完；倡導(dǎo)拼車出行，除非必要，