一級建造師考試公路實務(wù)教材(第三版)

1B410000公路工程技術(shù)本章全面深入地介紹了公路路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程及交通工程中的概念、結(jié)構(gòu)類型及常用施工方法的適用范圍與特點。要求在重點掌握上述公路工程基本技術(shù)知識的基礎(chǔ)上，熟悉和了解公路工程的一些新技術(shù)、新材料和新工藝。1B411000路基工程1B411010路基施工技術(shù)1B411011掌握路基類型一、一般路基干濕類型路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別：高速公路應使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。二、特殊路基類型1．軟土地區(qū)路基。以飽水的軟弱黏土沉積為主的地區(qū)稱為軟土地區(qū)。軟土包括飽水的軟弱黏土和淤泥。在軟土地基上修建公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。2．滑坡地段路基?；率侵冈谝欢ǖ牡匦蔚刭|(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定的軟弱面（帶）作整體、緩慢、間歇性的滑動變形現(xiàn)象?；掠袝r也具有急劇下滑現(xiàn)象。3．巖塄與巖堆地段路基。巖坍是巖崩與坍塌的統(tǒng)稱，包括錯落、坍塌、落石、危巖。巖堆則是陡峻山坡上巖體崩塌物質(zhì)經(jīng)重力搬運在山坡腳或平緩山坡上堆積的松散堆積體。4．泥石流地區(qū)路基。泥石流是指山區(qū)由于地形陡峻，松散堆積物豐富，特大暴雨或大量冰融水流出時，突然暴發(fā)的包含大量泥沙、石塊的洪流。有時每年發(fā)生，有時多年發(fā)生一次，危害程度也不一樣。5．巖溶地區(qū)路基。巖溶是石灰?guī)r等可溶性巖層，在流水的長期溶解和剝蝕作用下，產(chǎn)生特殊的地貌形態(tài)和水文地質(zhì)現(xiàn)象的統(tǒng)稱。巖溶對路基的危害，一般為溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞；巖溶地面坍塌對路基穩(wěn)定性的破壞；反復泉與間歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒漿；突然性的地下涌水沖毀路基等?？扇苄蕴妓猁}類巖石主要集中在我國華南和西南，其次是長江中、下游的華中區(qū)。6．多年凍土地區(qū)路基。凡是土溫等于或低于0℃，且含有冰的土（石）稱為凍土，這種狀態(tài)保持三年或三年以上者，稱為多年凍土。主要集中于我國東北大、小興安嶺和青藏高原。27．黃土地區(qū)路基。黃土是一種以粉粒為主，多孔隙，天然含水量小，呈黃紅色，含鈣質(zhì)的黏土。廣泛分布于黃河中游的河南西部，山西、陜西和甘肅的大部分地區(qū)，以及青海、寧夏、內(nèi)蒙古部分地區(qū)。黃土的濕陷性是在外荷載或自重的作用下受水浸濕后產(chǎn)生的濕陷變形。8．膨脹土地區(qū)路基。膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分，且有遇水膨脹、失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的黏質(zhì)土。多分布于全國各地二級及二級以上的階地與山前丘陵地區(qū)。9．鹽漬土地區(qū)路基。鹽漬土中氯鹽、，硫酸鹽受水浸時易溶解，可形成雨溝、洞穴、濕陷等病害，冬季凍脹、鹽脹形成鼓包、開裂，夏季溶蝕、翻漿。鹽漬土在我國分布較廣，新疆、青海、甘肅、內(nèi)蒙古、寧夏等省區(qū)分布較多。10．沙漠地區(qū)路基。沙漠地區(qū)氣候干燥，降雨小、溫差大，冷熱變化劇烈，風大沙多，土中含易溶鹽多，植被稀疏、低矮。我國新疆、青海、甘肅、內(nèi)蒙古、寧夏、陜西等省區(qū)分布有大面積的沙漠與沙地。11．雪害地段路基。公路雪害有積雪和雪崩兩種主要形式。積雪包括自然降雪和風吹雪。自然降雪一般不致對公路造成嚴重危害；風吹雪可阻斷交通，埋沒軍輛，主要發(fā)生在我國東北地區(qū)、青藏高原及新疆等地。12．涎流冰地段路基。涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地區(qū)和高寒地區(qū)。山坡涎流冰由山坡或路基挖方邊坡出露的地下水凍結(jié)形成。河谷涎流冰則是沿溝谷漫流的泉水和凍雪融水凍結(jié)形成。1B411012掌握原地基處理要求路基范圍內(nèi)的原地基應在路基施工前按下列要求進行處理：1．路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移置于路基用地之外，進行妥善處理。2．路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，．應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，壓實度應不小于90%。3．原地基為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土、草皮等，清除深度應達到設(shè)計要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。4．基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度應不小于30cm，并予以分層壓實到規(guī)定要求。5．基底應在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實度應不小于90%，當路堤填土高度小于路床厚度(0.8m)時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。6．路堤填筑時，當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應按設(shè)計耍求挖臺階，或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階。1B411013掌握填方路基施工一、路基填料的選擇（一）路基填料的一般要求3用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。最小強度和最大粒徑的要求見表1B411013。路基填方材料最小強度和最大粒徑表11013┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━┓┃填料應用部位┃填料最小強度(CBR)(%)┃填料最大粒徑┃┃┣━━━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━━┫┃┃（路床頂面以下深度）(m)┃高速公路、一級公路┃二級公路┃三、四級公路┃(mm)┃┣━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━┫┃┃上路床(0—0.30)┃8┃6┃0┃100┃┃┣━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━┫┃路┃下路床(0.30—0.80)┃5┃4┃3┃'100┃┃┣━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━┫┃堤┃上路堤(0.80—l.50)┃·4┃3┃3┃150┃┃┣━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━┫┃┃下路堤(>1.50)┃3┃2┃2┃150┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━┫┃零填及挖┃0—0.30┃8┃6┃5┃100┃┃┣━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━┫┃方路基┃O．30—0.80┃5┃4┃3┃100┃┗━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━━━┛（二）路基填料的工程性質(zhì)1．石質(zhì)土由粒徑大于2mm的碎（礫）石，其含量由25%～50%及大于50%兩部分組成。如碎（礫）石土，空隙度大，透水性強，壓縮性低，內(nèi)摩擦角大，強度高，屬于較好的路基填料。2．砂土沒有塑性，但透水性好，毛細水上升高度很小，具有較大的摩擦系數(shù)。砂土路基強度高，水穩(wěn)定性好。但砂土黏性小，易于松散，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻人黏性大的土改善質(zhì)量。3．砂性土是良好的路墓填料，既有足夠的內(nèi)摩擦力，又有一定的黏聚力。一般遇水干得快、不膨脹，易被壓實，易構(gòu)成平整堅實的表面。4．粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，必須摻人較好的土體后才能用作路基填料，．且在高等級公路中，只能用于路堤下層（距路槽底0.8m以下）。．5．輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定：液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路基填料，需要使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢查滿足設(shè)計要求后方可使用。6．黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時，應嚴格按其特殊的施工要求進行施工。泥炭、淤泥、凍土、有機質(zhì)土、強膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。7．滿足要求（最小強度CBR、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等）或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應注意避免造成環(huán)境污染。二、路堤施工技術(shù)（一）土質(zhì)路堤施工技術(shù)1．土質(zhì)路堤施工工藝流程(圖1B411013-1)2．土質(zhì)路堤的填筑技術(shù)(1)填筑方法土質(zhì)路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、壓路機、挖掘機、裝載機等機械按以下4圖1B411013-1土質(zhì)路堤施工工藝流程圖幾種方式作業(yè)：·水平分層填筑：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方式?！たv向分層填筑：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%用推土機從路塹取料、璜筑距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。．橫向填筑：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進填筑。由于填土過厚，不易壓實，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤?！ぢ?lián)合填筑：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑或橫向填筑法進行填筑的情況。單機或多機作業(yè)均可，一般沿線路分段進行，每段距離以20～40m為宜，多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。(2)機械填筑路堤作業(yè)方式·推土機填筑路堤作業(yè)方式推土機作業(yè)方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四個環(huán)節(jié)組成。而影響作業(yè)效率的主要是切土和推土兩個環(huán)節(jié)。推土機作業(yè)效率取決于切滿土的速度、距離，以及推土過程中切滿刀片中的土散失量和推運速度。其作業(yè)方式一般有坑5槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。．挖掘機填筑路堤作業(yè)方式利用挖掘機填筑路堤施工，一般有兩種方式：一種為從路基一側(cè)挖土，直接卸向另一側(cè)填筑路堤。這種方式，用反鏟挖掘機施工比較方便。另一種方式則配合運土車輛，挖掘機挖土裝車后，運至路堤施工現(xiàn)場卸土填筑，這是挖土機填筑路堤施工的主要方式，正、反鏟挖掘機都能適用，而且一般在取土場比較集中且運距較長的情況下，最宜采用。兩種方式都宜與推土機配合施工。3．土質(zhì)路堤壓實施工技術(shù)要點(1)壓實機械對土進行碾壓時，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸塊式碾外，壓實速度以2～4km/h最為適宜。羊足碾的速度可以快些，在碾壓黏土時最高可達12～16km/h．還不至影響碾壓質(zhì)量。各種壓實機械的作業(yè)速度，應在填方前作試驗段碾壓，找出最佳效果的碾壓速度，正式施工時參照執(zhí)行。(2)碾壓一段終了時，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免因機械調(diào)頭時搓擠土，使壓實的土被翻松。故壓路機始終要以縱向進退方式進行壓實作業(yè)。(3)在整個全寬的填±上壓實，宜縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)（當曲絨半徑超過200m時，可以按直線段方式進行）。兩行之間的接頭一般應重疊1/4～1/3輪跡；對于三輪壓路機則應重疊后輪的1／2。(4)縱向分段壓好以后，進行第二段壓實時，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊l～2m，以確保接頭處平順過渡。4．土質(zhì)路堤施工技術(shù)要領(lǐng)(1)必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實。(2)路堤填土寬度每側(cè)應寬于填層設(shè)計寬度，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡。(3)填筑路堤宜采用水平分層填筑施工。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。(4)原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。(5)山坡路堤，地面橫坡不陡于1:5且基底符合規(guī)定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1:5時，原地面應挖成臺階(臺階寬度不小于2m)．并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。(6)高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺骱，臺階寬度不應小于2m。(7)不同土質(zhì)混合填疏路堤，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡，如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。(8)不同性質(zhì)的土應分層填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。(9)凡不易受潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土應填在上層，強度較小的土應填6lB410000公路工程技術(shù)在下層。(10)河灘路堤填土，應連同護道在內(nèi)，一并分層填筑?？赡苁芩筒糠值奶盍希瑧x用水穩(wěn)性好的土料。（二）填石路堤施工技術(shù)1．填料要求山區(qū)填石路堤最為常見，石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料，其強度（飽水試件極限抗壓強度）要求不小于15MPa，風化程度應符合規(guī)定，最大粒徑應不大于500mm，并不宜大于層厚的2/3。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應小于150mm。2．填石路堤施工工藝流程(圖1B411013-2)圖1B411013-2填石路堤施工工藝流程圖3．填筑方法(1)豎向填筑法（傾填法）：以路基一端按橫斷面的部分或全部高度自上往下傾卸石料，逐步推進填筑。主要用于二級及二級以下，且鋪設(shè)低級路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特別困難或大量以爆破方式挖開填筑的路段；以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實、穩(wěn)定問題較多。(2)分層壓實法（碾壓法）：自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實，是普遍采用7并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進行分層施工。四級施工臺階是：在路基面以下0.5m為第一級臺階，0.5～1.5m為第二級臺階，1.5～3．Om為第三級臺階，3．Om以下為第四級臺階。八道工藝流程及四個作業(yè)區(qū)段如圖1B411013-2所示。施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺階狀，臺階間距視具體情況和適應機械化作業(yè)而定，一般長為lOOm左右。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑，每一分層先是機械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撤嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動壓路機碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。(3)沖擊壓實法：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對路基填料進行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點，又具有強力夯實法壓實厚度深的優(yōu)點。缺點是在周圍有建筑物時，使用受到限制。(4)強力夯實法：用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度和地基強度。該方法機械設(shè)備簡單，擊實效果顯著，施I中不需鋪撒細粒料，施工速度快，有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的夯實難題。對強夯施工后的表層松動層，采用振動碾壓法進行壓實。填石路堤強力夯實法施工要點：·強力夯實法簡要施工程序填石分層強夯施工，要求分層填筑與強夯交叉進行，各分層厚度的松鋪系數(shù)，第一層可取1.2，以后各層根據(jù)第一層的實際情況調(diào)整。每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補。由于分層厚度4～5m，填筑作業(yè)以堆填法施工，裝運須大型裝載機和自卸汽車配合作業(yè)，鋪筑須大型履帶式推土機攤鋪和平整，夯坑回填也須推土機完成，每層主夯和面層的主夯與滿夯由起重機和夯錘實施，路基面須振動壓路機進行最后的壓實平整作業(yè)。強夯法與碾壓法相比，只是夯實與壓實的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進行，強夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實遍數(shù)，機械裝運攤鋪平整作業(yè)完全一樣，強夯法須進行夯坑回填。．分層厚度施工分層線采取與設(shè)計路面平行，以保證路堤、路床和路面底層壓實的均勻牲。強夯壓實要求分層進行。分層厚度5.Om左右，高度20m以內(nèi)的填石路堤分四層進行，其中底層稍厚，但不超過5.5m，面層稍薄，一般為4．Om。層厚控制：由于分層屢面與路面縱坡平行，按中樁樁號計算列出各分層在路堤相應位置的控制性層面標高，作為分層填筑之依據(jù)?！じ鲗雍稽c間距布置各層夯點采用錯位布置，即上層夯點位于下層四夯點間，以獲得良好的擊實效果?？v向上第一層和第三層在道路中線上布置夯點，并向兩側(cè)展布；第二層和第四層在距中心線兩側(cè)2.25m處布置夯點，夯點間距4.5mX4.5m。．強夯石質(zhì)填料的粒徑控制一般為40cm以內(nèi)，最大粒徑不超過60cm；，施工過程日若發(fā)現(xiàn)夯錘歪斜，應及時將坑底整平再夯；在有結(jié)構(gòu)物如涵洞、擋墻等附近作業(yè)時，涵背、墻背6m范圍填石以碾壓法施工，強夯施工一定要遠離涵墻、擋土墻外6m作業(yè)，以保證結(jié)構(gòu)物安全}測量儀器架設(shè)在距離夯點30m遠處；夯機操作室前應安裝牢固的安全防護網(wǎng)，注意檢查滑鉤、鋼絲繩等；夯錘下落時，機下施工人員應距夯點30m外或站在夯機后方。（三）土石路堤施工技術(shù)1．填料要求土石混合料中石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3;當石料強度小于15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。2．填筑方法土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當土石混合料中石料含量超過70%時，宜采用人工鋪填，整平應采用大型推土機輔以人工按填石路堤的方法進行，；當土石混合料中石料含量小于70%時，可用推土機鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計標高時，需改用土方填筑。（四）高填方路堤施工技術(shù)水田或常年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。高填方路堤應采用分層填筑、分層壓實的方法施工．每層填筑厚度根據(jù)所采用的填料決定。如果填料來源不同，性質(zhì)相差較大時，不應分段或縱向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤應采用水穩(wěn)定性較高及滲水性好的填料，邊坡比不宜小于1:2，避免邊坡失穩(wěn)。（五）粉煤灰路堤施工技術(shù)粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強度。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。【案例1B411013]1．背景某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3（土石比例為6：4），填方249000ma，填方路段填料由挖方路段調(diào)運。在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。2．問題(1)指出填統(tǒng)路堤施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。(2)針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求？‘3．分析與答案(1)．不應采用平地機整平。因含石量為66%，整平應采用大型推土機輔以人工9進行。．不應采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。(2)土石混合料中石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的213,超過的石料應清除或打碎。1B411014掌握挖方路基施工一、土質(zhì)路塹施工技術(shù)（一）土質(zhì)路塹施工工藝流程(圖1B411014)（二）作業(yè)方法．1．橫向挖掘法土質(zhì)路塹橫向挖掘可采用人工作業(yè)，也可機械作業(yè)，具體方法有：(1)單層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計標高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。(2)多層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計標高，適用于挖掘深且短的路塹。2．縱向挖掘法土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機械作業(yè)，具體方法有：圖1B411014土質(zhì)路塹施工’工藝流程圖(1)分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘，適用于較長的路塹開挖。(2)通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標離，該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。(3)分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。該法適用于過長，棄土運距過遠，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。3．混合式挖掘法多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。（三）機械開挖作業(yè)方式1．推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)推土機開挖土方作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退（或折返）、空回等過程組成一個循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)，因此必須以最短的時間和距離切滿土，并盡可能減少土在推運過程中散失。推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的j01B410000-公路工程技術(shù)有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。2．挖掘機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)公路工程施工中以單斗挖掘機雖為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。正鏟挖掘機挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高，特別適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹。正鏟工作面的高度一般不應小于1.5m，否則將降低生產(chǎn)效率，過高則易塌方損傷機具。其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖。二、石質(zhì)路塹施工技術(shù)（一）基本要求在開挖程序確定之后，根據(jù)巖石條件、開挖尺寸、工程量和施工技術(shù)要求，通過方案比較擬定合理的方式。其基本要求是：1．保證開挖質(zhì)量和施工安全；2．符合施工工期和開挖強度的要求；3．有利于維護巖體完整和邊坡穩(wěn)定性；4．可以充分發(fā)揮施工機械的生產(chǎn)能力；5．輔助工程量少。（二）開挖方式L鉆爆開挖：是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖（梯段開挖）、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。2．直接應用機械開挖：使用帶有松土器的重型推土機破碎巖石，一次破碎深度約0.6～1.Om。該法適用于施工場地開闊、大方量的軟巖石方工程。優(yōu)點是沒有鉆爆工席作業(yè)，不需要風、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進度，提高了生產(chǎn)能力。缺點是不適于破碎堅硬巖石。3．靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放人炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24小時達到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。優(yōu)點是安全可靠，沒有爆破產(chǎn)生的公害。缺點是破碎效率低，開裂時間長。IB411015掌握路基季節(jié)性施工一、路基雨期施工技術(shù)（一）雨期施工地段的選擇1_雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。2．重黏土、膨脹土及鹽潰土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。（二）雨期施工前的準備工作1．對選擇的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實編制實施性的雨期施工組織計劃。2。應修建施工便道并保持晴雨暢通。1B411000?路基工程Jj3．住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應設(shè)在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。4．應修建臨時排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。5．應儲備足夠的工程材料和生活物資。（三）雨期填筑路堤1．雨期路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。2．在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。3．應選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填料時應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。4．路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%～4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天或雨前完成壓實。5．雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于Im。（四）雨期開挖路塹1．土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。2．開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到謾計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。3．土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計標高后再壓實。4．土的強度低于規(guī)定值時應按設(shè)計要求進行處理。5．雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設(shè)置。邊坡應按設(shè)計坡度自上而下層層刷坡，坡度應符合設(shè)計要求。二、路基冬期施工技術(shù)在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。（一）路基工程可冬期進行的項目1．泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土時可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。2．含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。3．河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護。4．巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。（二）路基工程不宜冬期施工的項目1．高速公路、一級公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤。2．鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。3．整修路基邊坡。121B410∞O公路工程技術(shù)4．在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。（三）路基冬期施工前的準備工作1．對冬期施工項目按次排隊，編制實施性的施工組織計劃。2．冬期施工項目在冰凍前應進行現(xiàn)場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。3．冰凍前應挖好坡地上填方的臺階，清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體。4．維修保養(yǎng)冬期施工需用的車輛、機具設(shè)備，充分備足冬期施工期間的工程材料。5．準備施工隊伍的生活設(shè)施、取暖照明設(shè)備、燃料和其他越冬所需的物資。（四）冬期填筑路堤1．冬期施工的路堤填料，應選用未凍結(jié)的砂類土，碎、卵石土，開挖石方的石塊石碴等透水性良好的土。2．冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少2026～30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。3．當路堤高距路床底面Im時，應碾壓密實后停止填筑。4．挖填方交界處，填土低于Im的路堤都不應在冬期填筑。5．冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應不得小于正常施工護坡道的1.5倍。6．冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應按謾計和施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定超填并壓實。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。（五）冬期施工開挖路塹表層凍土的方法．1．爆破凍土法：當冰凍深度達1m以上時可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.75--0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1～1.3倍并按梅花形交錯布置。2．機械破凍法：Im以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。3．人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。（六）冬期開挖路塹1．當凍土層被開挖到未凍土后，應連續(xù)作業(yè)，分層開挖，中間停頓時間較長時，應在表面覆雪保溫，避免重復被凍。2．挖方邊坡不應一次挖到設(shè)計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預留臺階，整理達到設(shè)計邊坡。3．路塹挖至路床面以上Im時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。4．冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴禁從下向上掏空挖“神仙土”?！?．每日開工時先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處，如開挖時遇地下水源，應及時挖溝排永。6．冬期施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應大于1B411000潞基工程133m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x二般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應保持5m以上。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。1B411016熟悉路基改建施工一、路基加寬施工技術(shù)要點1．路堤加寬和邊溝回填土的壓實度不能低于舊路基土的壓實度。新填土的壓實度應適當提高1%～2%，以免路基加寬和邊溝回填的地方出現(xiàn)沉陷。2．當舊路基為翻漿土時，路基的上部分應填筑砂土，或者鋪筑一層15cm無機結(jié)合料。3．在加寬路堤時，填料如果是粗粒碎石屑，若其中2mm以下顆粒占30%～50%，350mm顆粒占15%，這種材料會得到最好的壓實效果。在夏天施工時，要按規(guī)范要求給粗粒碎石屑適當加水，在雨期施工時，要在填筑每一層碎屑之后立即壓實，以免過濕。4．采用粉煤灰加寬路基，壓實前鋪筑厚度不能超過20～25cm,如用振動壓實機械，其層厚可達35～40cm。粉煤灰混合料的含水量若低于最佳值，應按施工規(guī)范要求加水，保證最佳壓實效果，在操作時無灰塵，利于環(huán)境保護。如粉煤灰的含水量高于最佳值，應進行干燥處理。為保證粉煤灰的均質(zhì)性，在壓實之前要進行拌合。如粉煤灰混合料中10mm粒料含量超過25%．應加進15%～30%的黏土。5．在加寬深度小于2m的路塹時，先將邊坡的種植土挖去。當路塹深度大于6m時，先填平邊溝并壓實，然后從邊坡上方切土運走，逐次下移，最后至底部開始處理邊坡，并對加筧的土路肩進行加固處理。二、路基加高施工技術(shù)要點1．改建中加高路基，首先用鏟運機將邊坡的表層去掉，去掉邊坡內(nèi)有砂、碎石、礫石及其他與土的物理特性不符的材料。然后再分層填筑到要求的寬度和高度。2．當路基加高的數(shù)值略大于路面的設(shè)計厚度時，將舊路面挖去，用其舊石料來加固路肩和用作路基上層的填料。3．如果路基內(nèi)0.5mm以下的高塑性石灰石顆粒超過20%～30%時，最好摻進20%～20%的砂，并在路基全寬拌勻和壓實。對于舊路路面的碎石材料，再加進一些本地的低活性粘結(jié)料（如粉煤灰、石灰、爐渣、水泥灰、天然瀝青砂等），可作為路面的墊層。4．舊路槽恢復完之后必須整型，做成不小于4%的雙向橫坡，然后再分層填筑，達到設(shè)計高程。為了確保壓實度，使之與經(jīng)過長期營運的舊路基相適應，每層填土的厚度應比規(guī)范小1026～20%之間。三、新舊路基連接部處治技術(shù)要點（一）新路基填筑1．地基處治(1)低路堤處治對于低路堤，當?shù)鼗敛皇?分軟弱時，新拓寬段地基部分可以按一般路基進行填筑，必要時可進行換填和加固。施工中應盡量利用原狀土結(jié)構(gòu)強度，不擾動下臥層。在路基填筑時如有必要可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。14(2)高路堤處治高路堤拓寬部分地基必須進行特殊處理。如果高路堤拓寬部分為軟土地基，就應采取措施加強處治。施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石樁等處理措施，并配合填筑輕型材料。在高路堤的處治過程中，不宜單獨采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治。高路堤一側(cè)拓寬時，應防止新路基失穩(wěn)，防止施工過快，使路基滑動。高路堤拓寬時，一定要進行路基穩(wěn)定性驗算，采取有效措施，防止路基失穩(wěn)。2．新填路基新路基填土提高和改善填料性質(zhì)的措施有：(1)輕質(zhì)填料路堤采用粉煤灰、石灰的輕質(zhì)填料填筑的路堤，降低新路堤的自重，減小路堤的壓縮變形，提高新路堤的強度和剛度，減小路基在行車荷載作用下的塑性累積變形。(2)砂礫石填料砂礫石可壓縮性較小，采用砂礫石填料可大大減小路堤的壓縮變形，提高承載力。如石料來源緊張，可用磚渣等代替，同時還可采用隔層填筑的方法，即每填筑4～5層土后，再用碎磚灰土填筑一層，起補強作用，使填料更具整體性。(3)沖擊補強采用沖擊壓實方法可以有效地提高壓實度，降低工后沉降量。（二）新舊路基衙接的技術(shù)處理措施1．清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物。2．將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達到質(zhì)量要求。3．修建試驗路，改進路基開挖臺階的方案，由從土路肩開始下挖臺階，改為從硬路肩開始下挖臺階，以消除舊路基邊坡壓實度不足，加強新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降。1B411017了解路基爆破施工一、綜合爆破施工技術(shù)綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮，隨藥包性質(zhì)、斷面形狀和微地形的變化而不同。用藥量．It以上為大炮，It以下為中小炮。1．鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。鋼釬炮比較靈活，適用于地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的不可缺少的輔助炮型。由于鋼釬炮炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數(shù)不多，并全靠人工清除，所以，不利于爆破能量的利用且工效較低。2．深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。深孔爆破炮孔需用大型的潛孔鑿巖機或穿孔機鉆孔，如用挖運機械清方可以實現(xiàn)石方施工全面機械化，勢動生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進度快，爆破時比較安全，是大量石方（萬方以上）快速施工的發(fā)展方向之一。153．藥壺炮是指在深2.5--3.Om以上的炮眼底都用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。藥壺炮主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應在Ⅺ級以下，不含水分，階梯高度(H)小于10～20m，自然地面坡度在70。左右。如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺階后再使用。經(jīng)驗證明，藥壺炮最好用于Ⅶ～Ⅸ級巖石，中心挖深4N6m，階梯高度在7m以下。藥壺炮裝藥量可根據(jù)藥壺體積而定，一般介于10～60kg之間，最多可超過lOOkg。每次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百方，是小炮中最省工、省藥的一種方法。4．貓洞炮系指炮洞直徑為0.2～0.5m．洞穴咸水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥鋸炮洞中進行爆炸的一種方法。貓洞炮充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體，一般爆破可炸松15～150n+。其最佳使用條件是；巖石等級一般為Ⅸ級以下，最好是V～Ⅶ級；階梯高度最小應大于眼深的兩倍，自然地面坡度不小于50。，最好在70。左右。由于炮眼直徑較大，爆能利用率甚差，故炮眼深度應大干1_5～2.Om，不能放孤炮。貓洞炮工效，一艘可這4～lOm3，單位耗藥量在0.13～0.3kg/m3之間。在有裂縫的軟石堅石中，階梯高度大于4m，藥壺炮藥壹不易形成時，采用貓洞炮可以獲得好的爆破效果。二、路基爆破施工技術(shù)1．常用爆破方法(1)光面爆破：在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。(2)預裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。(3)微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時間間隔(一般為15～75ms)依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。(4)定向爆破：利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位最并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。(a)洞室爆破：為使爆破設(shè)計斷面內(nèi)的巖體大量拋擲（拋坍）出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動爆破方法。拋擲爆破有三種形式：·平坦地形的拋擲爆破（亦禰揚棄爆破）。自然地面坡角tr<15t，路基設(shè)計斷面為拉溝路塹，石質(zhì)大多是軟石時，為使石方大量揚棄到路基兩側(cè)，通常采用穩(wěn)定的加強拋擲爆破。·斜坡地形路塹韻拋擲爆破。自然地面坡角口在150～50。之間，巖石也較松軟時，可采用拋擲爆破。．斜坡地形半路塹的拋坍爆破。自然地面坡角a>30。，地形地質(zhì)條件均較復雜，臨空面大時，宣采用這種爆破方法。在陡坡地段，巖石只要充分破碎，就可以利用巖石本身的自重坍精出路基，提高爆破效果。2．石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點(1)恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。16(2)根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設(shè)計，報有關(guān)部門審批。(3)用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。(4)在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔（井）號，深度，裝藥量。(5)用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。(6)炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據(jù)設(shè)計確定藥包的位置和藥量。(7)在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應認真設(shè)計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。(8)爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術(shù)，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為Hr時，單孔裝藥量Q按下式計算：Q=e'q'Hr.Wd(1B411017-1)式中e-炸藥換算系數(shù)；g—一梯段爆破單位耗藥量；Wd-最小抵抗線。(9)控制爆破也可似采用分段毫秒爆破方法，其最大用藥量Q按下式計算：RQ=刁i兀芳擊．M(1B411017-2)式中R-建筑物距爆破中心距離’K-與地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)；M-藥量指數(shù)；曠一爆破安全振動速度。(10)確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和微差爆破技術(shù)，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。‘(11)裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨期或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。(12)裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。炮眼裝藥后用木桿搗實，填塞黏土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。(13)認真設(shè)計，嚴密布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。(14)順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機清出道路，用推土機、．鏟運機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機械裝土，自卸汽車運輸。．(15)隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。17(16)路基開挖至設(shè)計標高，經(jīng)復測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，按設(shè)計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做到平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。1B411020特殊路基施工技術(shù)1B411021掌握軟土地區(qū)路基施工一、軟土地基的工程特性淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。大部分軟土的天然含水量在30%—70%之間，孔隙比1.0～1.9，滲透系數(shù)為10-8～10-7CFJ1／S，壓縮性系數(shù)為0.005～0.02，抗剪強度低(快剪黏聚力在lokPa左右，快剪內(nèi)摩擦角0。～5。)，具有觸變性和顯著的流變性。對于高速公路，標準貫擊次數(shù)小于4，無側(cè)限抗壓強度小于50kPa且含水量大于so%的黏土或標準貫擊次數(shù)小于4且含水量大于30%的砂性土統(tǒng)稱為軟土。修建在軟土地區(qū)的路基，主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動破壞的穩(wěn)定問題和量大且時間長的沉降問題。二、軟土地基處理施工技術(shù)軟土地基處理施工具體方洼有幾十種，常常多種方法綜合應用。、按加固性質(zhì)，主要有以下幾類：（一）表層處理法1．砂墊層在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土在路堤自重的壓力作用下，加速沉降發(fā)展，縮短固結(jié)時間。但對基底應力分布和沉降量的大小無顯著影響。砂墊層用于路堤高度小于2倍極限高度（在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度）軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦可用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。砂墊層施工簡便，不需特殊機具設(shè)備，占地較少。但需放慢填筑速度，嚴格控制加荷速率，使地基有充分時間進行排水固結(jié)。因此，適用于施工期限不緊迫、砂料來源充足、運距不遠的施工環(huán)境。2．反壓護道在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和高度的護道，以改善路堤荷載方式來增加抗滑力，使路堤下的軟基向兩側(cè)隆起的趨勢得到平衡，從而保證路堤的穩(wěn)定性?！し磯鹤o道用于路堤高度不大于1.5～2倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。采用反壓護道加固地基，不需特殊的機具設(shè)備和材料，施工簡易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的蕎護工作量也大。反壓護道應與路堤本身同時填筑，如分開填筑時，必須在路堤達到臨界高度前筑好。它的施工工藝要求與路堤填筑要求基本相同。183．土工聚合物處治(1)土工布土工布鋪設(shè)于路堤底部，在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩，提高路基穩(wěn)定性。土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應力分散和加筋補強。土工布連接一般采用搭接法或縫接法?？p接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。土工布一般分一層或多層鋪設(shè)。當鋪設(shè)兩層以上時，層與層之間要夾10—20cm的砂或砂礫墊層，以提高基底透水性。土工布的鋪設(shè)需滿足錨固搭接長度要求，注意保持土工布的平整和張拉程度，注意端頭的位置和錨固，以保證土工聚合物的整體性。土工布存放以及鋪設(shè)過程中，應盡量避免長時間暴曬，存放過程中避免與污物接觸，以防土工布被污染而失去透水性條件。(2)土工格柵土工格柵加固土的機理在于格柵與土的相互作用。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用、格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動抗阻作用。三種作用均能充分約束土的顆粒側(cè)向位移，從而大大地增加了土體的自身穩(wěn)定性，對土的加固效果，明顯高于其他土工織物，可迅速提高地基承載力，加快施工進度，控制軟基地段沉降量發(fā)展，縮短工期，使公路及早投入使用。（二）換填法換填法一般適用于地表下0.5～3．Om之間的軟土赴治。1．開挖換填法將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料（如砂礫、碎石、鋼渣等）進行回填。該方法簡單易行，也便于掌握。對于軟基較淺(1～2m)的泥沼地特別有效。但對于深層軟基處理，要求沉降控制較嚴的路基、橋涵構(gòu)造物、引道等，應考慮采用其他方法。(1)開挖方式基底開挖深度在2m以內(nèi)可用推土機、挖掘機或人工直接清除至路基范圍以外堆放或運至取土坑還填；深度超過2m時，要由端部向中央分層挖除，并修筑臨時運輸便道，由汽車運載出坑。軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)全部清除。邊部挖成臺階狀再回填；路基穿過沼澤地只需要清除路基坡角（含護坡道）范圍以內(nèi)的軟土。護坡道以外，對于小滑塌的軟土，可挖成1:1～1：2的坡度，對于泥沼地區(qū)的淤泥質(zhì)高壓縮性軟土可將護坡道加寬加高至沼澤地相平或高出。(2)泥沼基底的換填在第一類泥沼地區(qū)，路堤高度小于3m時，應采取部分挖填的方法，換填深度一般超過2m，橫向換填底寬應等于路基面寬；路堤高度大于3m時，一般不予挖除；當淤泥表面干裂時，可采用齒墻式的路堤斷面，即挖除路堤基底兩側(cè)的淤泥（每邊可挖3m寬），換填良好的土質(zhì)；淤底橫向坡度陡于1:10時，應進行整平處理。在第二類泥滔地區(qū)，泥沼深度小于3m時，不論路堤高度多少，均應將泥沼全部挖除，換填滲水土，使路堤落到沼底，為便于泥炭的擠出，表層植物覆蓋層要鏟除，在路堤兩側(cè)開挖泥炭接收溝；泥沼深度大于3m時，應考慮部分換填和采取路堤兩側(cè)增建反壓護19道的措施，換填深度不得小于3m;沼底橫向坡度陡于1:15時，應進行整平處理。在第三類泥沼地區(qū)，不論泥沼多深，路堤均應落到實底上或?qū)⒛嗵科ね诔?，拋填片石沉落到沼底；路堤水下部分的邊坡根?jù)換填的土質(zhì)種類及泥沼水中的深度而定；沼底橫向坡度陡于1:20時，應進行整平處理。(3)填筑及壓實軟基在開挖時要注意解決滲水或雨水兩個問題，可采用邊挖邊填，也可全部或局部清除后進行全部或局部回填，盡可能換填滲水性材料，并注意及時抽水。碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，如果當?shù)貤l件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面。壓實時，由于非土方填料分層厚度不宜小，為達到較好的壓實效果，常采用振動壓路機和重型靜力壓路機(三輪壓路機12～15t)。如果路基與兩側(cè)沼澤完全隔離，就可按照一般路堤填筑方式進行填筑，分層碾壓時控制好含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓方式及路堤邊坡、護坡道的密實程度，要做好泥沼與路堤之間的邊溝排水，保證路堤不受水毀，不受凍害。路堤與兩側(cè)沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設(shè)置透水性路堤。路堤兩側(cè)設(shè)立全鋪式（塊石、片石漿砌護玻）護坡或護面墻（擋土墻式護坡）時，砌石應用當?shù)夭灰罪L化開山片石，用M5等級砂漿砌筑，墻基應埋入非軟基土中0.50～1.20m左右，砌筑護坡時應夯實坡面，擋墻墻后應填筑開山石塊并夯實。護面墻應在路堤壓實穩(wěn)定后再開挖砌筑。2．拋石擠淤法在路基底部拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強度。這種方法施工簡單、迅速、方便，適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3～4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；石料豐富、運距較短的情況。拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側(cè)擴展，以使淤泥向兩旁擠出。當軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低的一側(cè)多拋填一些。片石露出水面后，宜用重型壓路機反復碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。3．爆破排淤法將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時的張力作用，把淤泥或泥沼揚棄，然后回填強度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆破排淤較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥渭均可采用。爆破排淤法用于當淤泥（泥炭）層較厚，稠度大，路堤較高和施工期緊迫時；路段內(nèi)沒有橋涵等構(gòu)造物，路基承載力均衡一致，因整體沉降對道路不會產(chǎn)生破壞，也可考慮換填。但對橋涵構(gòu)造物及兩側(cè)引道等，應考慮采用其他方法。爆破排淤分為兩種，一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼。另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小，回淤較慢的軟土。助（三）重壓法1．堆載預壓法在軟基上修筑路堤，通過填土堆載預壓，使地基土壓密、沉降，固結(jié)，從而提高地基強度，減少路堤建成后的沉降量。進行預壓的荷載超過設(shè)計的道路工程荷載，稱為超載預壓；預壓荷載等于道路工程荷載，稱為等載預壓。堆載預壓法對各類軟弱地基均有效l使用材料、機具簡單，施工操作方便。但堆載預壓需要一定的時間，適合工期要求不緊的項目。．2．其他重壓法(1)真空預壓法：利用大氣壓強0.098MPa等效堆載預壓法對軟基進行加固。即依靠真空抽氣設(shè)備，使密封的軟弱地基產(chǎn)生真空負壓力，使土顆粒間的自由水、空氣沿著縱向排水通道，上升到軟基上部砂墊層內(nèi)，由砂墊層過濾再排到軟基密封膜以外，從而使土體固結(jié)。該法適用于含水量高、孔隙比大、強度低、滲透系數(shù)和固結(jié)系數(shù)均較小的黏土。(2)真空預壓加堆載預壓法：是堆載預壓和真空預壓兩種方法的結(jié)合，原理與真空預壓相同，但加載更大，預壓時間縮短了一半。（四）垂直排求固結(jié)法利用砂井、袋裝砂井、。塑料排水板增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結(jié)。1．砂井用振動打樁機、柴油打樁機（沖擊式和振動式）以及下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管將砂<含泥量不大于3%）或砂和角礫混合料（舍泥量不大于5“）灌人形成砂井。在施工時考慮避免“縮頸沖和減少對土的擾動。(1)套管法：將帶有活瓣管尖或套有混凝土端靴的套管沉到預定深度，然后在管內(nèi)灌砂后，拔出套管，形成砂井。根據(jù)沉管工藝的不同，又分為靜壓沉管法、振動沉管法等。(2)水沖成孔法：通過專用噴頭，在水壓力作用下沖孔，成孔后清孔，再向孔內(nèi)灌砂形成。適用于土質(zhì)較好且均勻的砂性土。(3)螺旋鉆成孔法：以動力螺旋鉆鉆孔，提鉆后灌砂成砂柱。適用于陸上工程，砂井長度lOm以內(nèi)，且土質(zhì)較好，不會出現(xiàn)縮頸、塌孔現(xiàn)象的軟弱地基。優(yōu)點是設(shè)備簡單機動，成孔規(guī)則。缺點是灌砂質(zhì)量較難掌握，不太適用于很軟弱的地基。2．袋裝砂井主要用導管式振動打樁機（在行進方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導架式等），選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂(大于0.5mm的砂的含量宜占總重的50%以下，含泥量不應大于3%，滲透系數(shù)不應小于5×10-3CITl／S)制成砂袋。袋裝砂井按整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機具定位一打入套管斗沉入砂袋-拔出套管一機具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層的施工工藝流裎進行。3．塑料排水板用插扳機或與袋裝砂井打設(shè)機共用（將圓形套管換成矩形套管）打設(shè)。按整平原地面-攤鋪下層砂墊層一機具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割斷塑料排水板一機具移位一攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進行。振動打設(shè)工藝、錘擊振力大小，根據(jù)每次打設(shè)報數(shù)、導管斷面大小、人土長度和地基均勻程度確定?；茫ㄎ澹┢渌浕幚硎┕ぜ夹g(shù)1．旋噴樁根據(jù)固化劑噴人的形態(tài)（漿液或粉體），采用不同的施工機械組合。用水泥、生石灰、粉煤灰等作為加固料。其中粉噴樁的施工要點如下：(1)施工準備。(2)施工機具和材料。施工主要機具包括：噴粉樁機及配套貯灰罐及噴粉系統(tǒng)、空氣壓縮機、75kW以上的發(fā)電機等，噴粉樁機由液壓步履式底架和導向加減壓機構(gòu)、鉆機傳動系統(tǒng)、鉆具、液壓系統(tǒng)、噴粉系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部分組成。(3)施工工藝流程及質(zhì)量檢測操作步驟見圖’1B411021。加大氣壓、噴灰（噴入攝<45kg/廷米）攪拌，提鉆至樁頂上30car停止噴灰復攪（深度為‘樁長的1/3，并不小于5m)停鉆，移動機架，機體移至下個樁位圖1B411021粉噴樁施工工藝流程圖打完后撤離現(xiàn)場(4)施工中注意事項·輸灰泵的輸灰量、粉灰經(jīng)輸灰管到達攪拌機噴灰口的時間以及預攪下沉速度、噴粉攪拌提升速度、重復攪拌下沉、重復攪拌提升速度等施工參數(shù)，應在施工前做好標定，施工工藝應經(jīng)工藝試樁后確定?！な┕に玫墓袒牧贤ㄟ^室內(nèi)試驗滿足要求后方能使用。施工時泵送必須連續(xù)，固化材料的用量以及泵送固化材料的時間應有專人記錄。固化材科用量的誤差不得大于士1%?！楸ＷC攪拌樁的垂直度，應注意起吊設(shè)備的地面平整度和導向架對地面的垂直度，垂直度誤差不超過1.5%。·噴粉樁機必須配置粉料計量裝置，嚴禁無計量裝置的噴粉樁機投入使用，并記錄水泥的瞬時噴入量和累計噴人量。儲灰罐容量應不小于一根樁的用灰量加50kg，當上述重量不足時，不得開始下一根樁的施工，鉆頭直徑磨損量不得大于lcm?！ゎA攪時應將軟土完全切碎，以利于同固化材料均勻攪拌，保證施工質(zhì)量?！袷┕ぶ?，發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時應整樁復打，復打的噴粉量仍應不小于設(shè)計用量。遇有故障而停止噴粉時，第二次噴粉接樁時，其噴粉重疊長度不得小于Im。刀2．粒料樁主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料（粒徑宜為20～50mm，含泥量不應大于io%）加入振密。按整平地面一振沖器就位對中一成孑L一清孔一加料振密一關(guān)機停水一振沖器移位的施工工藝程序進行。選擇振沖器型號應與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應。應配備適用的供水設(shè)備，出口水壓應為400～600kPa，流量20～30rr13／h。起重機械起吊能力應大于100～200kN?，F(xiàn)以振沖碎石樁為例：(1)振沖器對準樁位，打開水源和電源，檢查水壓、電壓和振沖器的空載電流是否正常。(2)啟動吊機，使振沖器以1～2m／min的速度在土層中徐徐下沉，當振沖器到達設(shè)計加固深度以上30～50cm時可把振沖器往上提至孔口，提升速度可增至5～6m／min，以清除孔壁泥塊，防止“縮頸”。(3)重復上述步驟1～2。然后將振沖器停留在設(shè)計加固深度以上30～50cm處，借循環(huán)水使孔內(nèi)泥漿變稀，即清孔。清孔1～2min以后將振沖器提出孔口，準備加填料。(4)填料：往孔內(nèi)倒人填料，將振沖器下放至填料中，進行振實，振沖器一方面將填料振密，另一方面使填科擠入孔壁的土中，從而使樁徑擴大。隨著填料的不斷擠入，孔壁上的約束力逐漸增大，當約束力與振沖器產(chǎn)生的振力相等，樁徑不再擴大時，繼續(xù)振密，振沖器電機的電流值迅速增大，當電流達到規(guī)定值時，認為該深度的樁體已經(jīng)振密。如果電流達不到規(guī)定值，則需提出振沖器繼續(xù)往孔內(nèi)倒一批填料，然后再下降振沖器繼續(xù)進行振密。如此重復操作，直至該深度的電流達到規(guī)定值為止。(5)成樁：重復上一步驟，自下而上制作樁體．，直至孔口。(6)表層清理：加固區(qū)碎石樁全部完成后，應進行表層清理。將樁頂部約Im范圍內(nèi)的樁體挖去，或者用振動碾使之壓實，若采用挖除的辦法，對施工前的地面高程和樁頂高程要事先測量放樣。3．生石灰樁主要用振沖器、吊機或施工專用步履式、門架式振動沉樁設(shè)備。配備適用的空壓機，起重機械起吊能力應大于100～200kN。使用材料為生石灰（顆粒直徑不超過30mm要求填充材料要密實）。按整平地面一振沖器就位對中一成孔一空氣壓縮機注人生石灰一邊振動邊拔出套管一振沖器移位一封緊生石灰樁孔的施工工藝程序進行。選擇振沖器型號應與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應?！景咐?B411021]1．背景某高速公路M合同段，路面來用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量4026～60%。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為4096～52%，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。232．問題(1)本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？請說明理由。(2)根據(jù)背景資料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．分析與答案(1)不合理。原因有：軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟性較差）。地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)（施工速度慢）。(2)砂井施工工藝的先后順序為：整平原地面一機具定位一樁管沉人一加料壓實一拔管。1B411022掌握膨脹土地區(qū)路基施工一、膨脹土的工程特性及主要特征具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土。膨脹土黏性成分含量很高，其中0.002mm的膠體顆粒一般超過20%，黏粒成分主要由水礦物組成。土的液限W1,>40%，塑性指數(shù)IP>17，多數(shù)在22～35之間。自由膨脹率一般超過40%。按工程性質(zhì)分為強膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土三類。膨脹土的黏土礦物成分主要由親水性礦物組成，如蒙脫石、伊利石等。膨脹土有較強的脹縮性，有多裂隙性結(jié)構(gòu)，有顯著的強度衰減期，多含有鈣質(zhì)或鐵錳質(zhì)結(jié)構(gòu)，一般呈棕、黃、褐及灰白色。膨脹土對公路路基及工程建筑有較強的潛在破壞作用。膨脹土地區(qū)的路堤會出現(xiàn)沉陷、邊坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等交形破壞。路塹會出現(xiàn)剝落、沖蝕、溜塌和滑坡等破壞。二、膨脹土地區(qū)路基的施工技術(shù)要點（一）膨脹土地區(qū)原地面處理高速公路、一級公路路堤原地面處理應按下列規(guī)定辦理：1．填高不足Im的路堤，必須挖去地表30～60cm的膨脹土，換填非膨脹土，并按規(guī)定壓實。2．地表為潮濕土時，必須挖去濕軟土層換填碎、礫石土、砂礫或利用挖方堅硬巖石碎渣，或?qū)⑼练_，摻石灰穩(wěn)定并按規(guī)定壓實。（二）膨脹土的填筑1．強膨脹土穩(wěn)定性差，不應作為路基填料；中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據(jù)當?shù)貧夂?、水文情況及道路等級加以應用，對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應及時對邊坡及頂部進行防護。2．高速公路、一級公路、二級公路等采用中等膨脹土用作路床填料時，應作摻灰改性處理。改性處理后要求脹縮總率不超過0.7為宜。3．限于條件，高速公路、一級公路用中等膨脹土填筑路堤時，路堤填成后，應立即作漿砌底護坡封閉邊坡。當填至路床底面時，應停止填筑，改用符合規(guī)定程度的非膨脹土或改性處理的膨脹土填至路床頂面設(shè)計標高并嚴格壓實。如當年不能鋪筑路面，作為封層的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2%的橫坡。4．使用膨脹土作嫫料時，為增加其穩(wěn)定性，可采用石灰處治，石灰劑量可通過試驗確定，要求摻灰處理后的膨脹土，其脹縮率接近零為佳。朋5．可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層。路堤頂面也要用非膨脹土形成包心填方。挖方地段當挖到距路床頂面以下30cm時，應停止向下開挖，并挖好臨時排水溝。待作路面時，再挖至路床頂面以下30cm，并用膨脹土回填，并按要求壓實。（三）膨脹土地區(qū)路基碾壓施工根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機具，碾壓時應保持最佳含水量；壓實土層松鋪厚度不得大于30cm;土塊應擊碎至粒徑5cm以下。在路堤與路塹交界地段，應采用臺階方式搭接，其長度不應小于2m，并碾壓密實。（四）膨脹土地區(qū)路塹開挖挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計線，沿邊坡預留厚度30---50cm-層，待路塹挖完時，再削去邊坡預留部分，并立即漿砌護坡封閉。膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級公路的路床應超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。1B411023熟悉滑坡地段路基施工一、各類滑坡的共同特征1．滑帶土體軟弱，易吸水不易排水，呈軟塑狀，力學指標低；2．滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似于圓弧形，在非勻質(zhì)土申為折線形；3．水多是滑坡發(fā)展的主要原因，地層巖性是產(chǎn)生滑坡的物質(zhì)基礎(chǔ)，滑坡多是沿著各種軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)生的；4．自然因素和人為因素引起的斜坡應力狀態(tài)的改變（爆破、機械振動等）．均有可能誘發(fā)滑坡。二、滑坡防治的工程措施滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。1．對于滑坡的處治，應分析滑坡的外表地形、滑動面、滑坡體的構(gòu)造、滑動體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。2．路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時，不論采用何種方法處理，都必須做好地表水及地下水的處理。3．對于滑坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內(nèi)。必須在滑動面以外修筑一兩條環(huán)形截水溝；對于滑坡體下部的地下水源應截斷或排出。4．在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載（如停放機械、堆放材料、棄土等）。5．對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝。6．當挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方（臺階）減重、打樁或修建擋土墻進行處理以達到路基邊坡穩(wěn)定。7．填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建檔土墻等方法處理。8．沿河路基發(fā)生滑坡，．可修建河流調(diào)治構(gòu)造物（堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等）及擋土墻方法處理。船-9．滑坡表面處治可采用整平夯實山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進行山坡綠化固定表土。三、滑坡地段路基的施工技術(shù)要點1I迅速排除降水及地下水地下水活動是誘發(fā)滑坡產(chǎn)生的主要外因，不論采用何種方法處理滑坡，都必須做好地表水及地下水的處理，排除降水及地下水的主要方法如下：(1)環(huán)形截水溝施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：對于精坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內(nèi)。必須在滑動面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處，應在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于Sm的地方。若山坡匯水面積大，地表徑流流量和流速均相應