圖佳線K217+037和圖佳線K218+870道口平改立工程環(huán)境影響報告

建設項目環(huán)境影響報告表項目名稱：圖佳線K217+037和圖佳線K218+870道口平改立工程建設單位：中國鐵路哈爾濱局集團有限公司道口平改立工程建設指揮部（蓋章） 1 2 21 321業(yè)2由于中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管內鐵路線路與公路平交道口比較鐵路與公路平交道口改為立交（簡稱平改立）工程項目就是在這一背景下產生的，這一工程的實施，對方便鐵路沿線居民農用運輸設備通行，保證鐵路運輸安全，提高公路運輸效率，促進地方經既有道口位于圖佳線K217+037處，此處既有圖佳正線為單線鐵路；本道口共穿越四條鐵路，分別為寧安站牽出線、圖佳正線、糖廠專用線、復烤線上，有人看守，寬度為5.0m，樹脂材質。既有道口兩側水泥路面寬6.0m，既有圖佳線K218+870道口為單線有人看守道口，既有軌道類型為無縫線本項目擬在圖佳線K217+037道口附近設置人行天橋，車輛可繞行。在圖根據生態(tài)環(huán)境部第44號部令發(fā)布的《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名3屬于“附錄A土壤環(huán)境影響評價項目類別”中的“交通運輸倉儲郵政業(yè)其受項目建設單位委托，哈爾濱鐵路環(huán)境保護有限公司承擔了該項影響評價工作。我單位在現(xiàn)場踏勘和資料收集基礎上，根據環(huán)境影響評價技術導則及其他有關文件，編制了該項目的環(huán)境影響報告表，報請環(huán)保主管部門審根據現(xiàn)場踏勘情況，圖佳線K217+037道口處共計四條鐵路線路。道口兩道口鐵路兩側地形較高，不利于下交橋排水，且道口往利民村方向房屋較多，拆遷量也很大；與寧安市交通局多次溝通后，地方要求將兩處道口合并建設，路橋（公路橋總體布設由黑龍江省公路勘察設計院負責拆除并封閉圖佳線采用上跨形式跨越既有圖佳線，平面布置按黑龍江省公路勘察設計院提供4里程GK2+300，設計全長75m。本橋梁孔跨布置為3x25箱梁橋，跨線橋全寬30m，兩側各2.5m人行公路橋梯道：0.25m欄桿+2.5m人行土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全寬30m，兩側各2.5m人行道，行車路面凈寬24m。5采用20m后張法預應力混凝土簡支板梁，梁高0.95m。天橋斷面由兩片邊徑1.5m；其他梯道橋墩直徑0.8m，樁徑1天橋：主橋下部采用鋼管混凝土橋墩，承臺、鉆孔樁基礎；梯道（4）橋面防護板：按照《鐵路工程設計防火規(guī)范》36（4）防拋網：防拋網高出人行道2.5m，防拋網設計范圍為人行天橋主梁跨鐵路公路橋3x25m箱梁為預應力混凝用現(xiàn)場預制，汽車吊架梁的總體施工方案。主梁就位后，完成現(xiàn)澆段、濕接縫的混凝土澆筑，完成體系轉換，形成連續(xù)結構，最后完成橋面板澆注和附屬設墜落。安裝時先支立防撞墻模板，模板固定好預制吊裝的施工方法，板梁在制梁場地預制完成后，經既有道路由運輸板車運至橋位附近，在天橋橋位處設置架梁便道，使用汽車吊架梁，利用天窗時間進本工程主要是對平交道口進行改造，項目完成將拆除原有看道房及取消看7本工程主要是對平交道口進行改造，項目完成將取消原有看道房及看護人土場由總體設計單位黑龍江省公路勘察設計院一并考慮，工程填方采取外購方鐵路用地（m2）既有用地（m2）水田旱田宅地林地荒地合計625--2250---2875類別林地草地旱田既有用地荒地（m2）項目臨時用地--500-2000合計--500-2000建設內容單位建設規(guī)模備注主體工程橋梁工程主橋孔跨布置孔-跨3-20m橋梁長度m75橋梁面積m2225830m項目橋面寬度30m項目人行天橋主體孔-跨1-24.6m橋寬m3.8土石土石方總量m32000方工其挖方m31500程中填方m3500永久占地m22875新征用地既有鐵路用地m2625旱地m22250臨時占地m22000其既有道路用地m2500中旱地m2環(huán)保工程綠化工程m2720施工期揚塵防護土方圍擋，施工便道灑水降塵施工廢水收集防滲旱廁，簡易圍堰項目位置設計處理措施環(huán)保投資(萬元)生態(tài)路基邊坡綠化綠化防護措施施工場地土方圍擋5.0植被恢復及生態(tài)補償臨時用地表土剝離、表填回填、農業(yè)復墾5.0治理擬建工程沿線施工期圍擋5.0污水處理擬建工程沿線、臨時占地在施工場地設置防滲旱廁2.0大氣治理擬建工程沿線、臨時占地施工期灑水車1輛3.09合計30.0環(huán)保投資比例1.44%符合性分析生態(tài)保護紅線本項目位于黑龍江省寧安市，根據《生態(tài)保護紅線劃定指南》的通知（環(huán)辦生態(tài)［2017］48號本項目所在地不屬于國家公園、自然保護區(qū)、森林公園的生態(tài)保育區(qū)和核心景觀區(qū)、風景名勝區(qū)的核心景區(qū)、地質公園的地質遺跡保護區(qū)、世界自然遺產的核心區(qū)和緩沖區(qū)、濕地公園的濕地保育區(qū)和恢復重建區(qū)、飲用水水源地的一級保護區(qū)、水產種質資源保護區(qū)的核心區(qū)等國家級和省級禁止開發(fā)區(qū)域。資源利用上線本項目建成后不產生廢水，項目建設土地資源、水資源消耗符合要求。綜上所述，本工程建設滿足資源利用上限。環(huán)境質量底線本項目所在區(qū)域大氣環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）中的二級標準；項目所在地最近的地表水體為牡丹江流域，根據《牡丹江市環(huán)境質量公報（2017年度）》（牡丹江市環(huán)境保護局牡丹江流域平均水質良好，各斷面年平均水質均達到水功能區(qū)區(qū)劃要求；聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中4a類區(qū)和2類區(qū)標準。根據本次環(huán)評分析結果，大氣環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境質量均滿足相關標準要求。項目建設后不會突破項目所在地的環(huán)境質量底線。負面清單本項目不屬于《市場準入負面清單草案（2018年）》中所涉及到的項目，屬于《產業(yè)結構調整指導目錄（2019年本）》中“二十三、鐵路2、既有鐵路改擴建”的鼓勵類項目。與本項目有關的原有污染情況及主要環(huán)境問題既有道口位于圖佳線K217+037處，此處既有圖佳正線為單線鐵路；本道口共穿越四條鐵路，分別為寧安站牽出線、圖佳正線、糖廠專用線、復烤線上，有人看守，寬度為5.0m，樹脂材質。既有道口兩側水泥路面寬6.0m，既有圖佳線K218+870道口為單線有人看守道口，既有軌道類型為無縫線冬季采暖由土暖氣采暖，年燃煤量約為2噸，無脫硫除塵設施，煙塵和上（寧安-牡丹江鐵路為單線鐵路，道路為城市次干路，車流量與本項目基敏感點名稱測點距鐵路外軌/既有鄉(xiāng)路中心線距離時間監(jiān)測點位置現(xiàn)狀值Leq(dB)標準值Leq(dB)超標量Leq(dB)晝間夜間晝間夜間晝間夜間噪聲第一天臨路第一排民房處53.142.27055--第二天53.742.77055--鐵路邊界30/5第一天鐵路邊界56.247.17070--第二天5644727070--平改立工程建成投產后，既有值班道口房將拆除，現(xiàn)有環(huán)境問題一并得到建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況項目位于寧安市，寧安市位于黑龍江省的東南部，在長白山支系張廣才嶺和老爺嶺之間的牡丹江上游的谷地上。其地型似一片微卷的荷葉，展放在塞北省總面積的1.74%。地理座標為東徑128°07′54～130″00″44，北緯48°31′24~寧安市位于張廣嶺和老爺嶺的中間部位，地勢較復雜。左、右有寬闊的玄武巖溶巖臺地，區(qū)內主要由沖積和坡積的河漫堆、溝谷及洪積扇和侵蝕姚的低山丘等地貌單元組成，地貌景觀為山勢低緩、連綿起伏的丘群，臨江的丘陵邊地貌分為兩類型。第一類是牡丹流域二級階地，地下水靜水位為地下牡丹江是松花江干流右岸最大支流。位于黑龍江省東南部。發(fā)源于長白山脈白頭山之北的牡丹嶺，流經吉林省東北部和黑龍江省寧安、牡丹江、海林、河道平均比降1.39%，流域內地勢多為山地，約占89%左右，森林約占全面積寧安市地處黑龍江省東南部，氣候屬溫帶大陸性季風氣候。冬季在西伯利亞大陸性氣團控制之下，天氣寒冷而干燥。一月份氣候最冷，極端最低氣溫為季分明，但四季分布不均勻。冬季漫長而夏季短暫，春秋兩季相差不大。年平年平均風速2.8m/s。冬春兩季風速較大，夏秋兩季風速較小。春季氣溫上升較建設項目所在區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀及主要問題（環(huán)境空氣、地面水、地年牡丹江市區(qū)環(huán)境空氣質量達標天數(shù)比例為90.1%。失去除細顆粒物的年均值超過國家環(huán)境空氣質量二級標準外，可吸入顆粒物、二氧化硫、二氧化氮、一氧化該項目所在地區(qū)主要納污水體為牡丹江流域，根據《牡丹江市環(huán)境質量公報水質均達到水功能區(qū)區(qū)劃要求。牡丹江入境、出境年均水質均為良好，達到水功現(xiàn)狀監(jiān)測表明，區(qū)域噪聲能滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）晝間主要環(huán)境保護目標（列出名單及保護級別）K218+870原有道口北移1434米。圖佳線鐵路線南北走向，擬改建項目以道口為界，東西引道兩側皆為農田。本評價區(qū)域無國家、省、市級自然保護區(qū)、名勝古序號環(huán)境保護目標方位距公路中心線距離概況環(huán)境要素1環(huán)境空氣道兩側--（GB3095-2012）二級2聲環(huán)境道兩側200m-（GB3096-2008）4a類環(huán)境質量標準序號參數(shù)標準值標準來源1COD≤20mg/L《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）中Ⅲ類2BOD5≤4mg/L3高猛酸鹽指數(shù)≤6mg/L4氨氮≤1.0mg/L污染物名稱取值時間一級標準二級標準濃度單位SO2年平均2060ug/m3(標準狀態(tài))24小時平均501小時平均500TSP年平均20024小時平均300PM10年平均407024小時平均50PM2.5年平均3524小時平均3575NO2年平均404024小時平均1小時平均200200本項目所在區(qū)域聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-200聲環(huán)境功能區(qū)類別晝間夜間2類60504a類7055污染物排放標準污染物生產工藝最高允許排放濃度無組織排放監(jiān)控濃度限值顆粒物----周界外濃度最高為：1.0①施工期場界噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》階段主要噪聲源噪聲限值dB(A)晝間夜間施工期各類施工機械7055②運行期鐵路噪聲排放執(zhí)行《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》晝間夜間7070其他題的通知》環(huán)發(fā)[2003]94號——線路基礎施工框構橋施工場地平整取、棄土路面鋪設線路基礎施工框構橋施工場地平整取、棄土路面鋪設粉塵水土流失粉塵粉塵粉塵水土流失路基建設物料運輸水體生態(tài)影響生態(tài)影響水體生態(tài)影響生態(tài)影響汽車尾氣 汽車運行交通噪聲建設項目主要污染物產生及預計排放情況水污染物施工期生活污水COD氨氮300mg/L0.043t/a200mg/L0.029t/a28mg/L0.004t/a25mg/L0.004t/a300mg/L0.043t/a200mg/L0.029t/a28mg/L0.004t/a25mg/L0.004t/a施工期運輸車揚塵少量少量施工期生活垃圾2.52t/a噪聲施工期機械設備≤90dB(A)運營期車輛55-65dB(A)主要生態(tài)影響（不夠時可附另頁）本工程占地包括永久占地和臨時占地，項目永久占地2875m2，臨時占地鐵路用地（m2）既有用地（m2）水田旱田宅地林地荒地合計625--2250---2875類別林地草地旱田既有用地荒地（m2）合計（m2）項目臨時用地--500-2000合計--500-200033工程挖方工程填方移挖作填利用方取土場取土用于填方棄土方總土方量500500-2000施工期環(huán)境影響簡要分析施工機械名稱噪聲值dB（A）30m60m220m推土機76～8266～7260～6654～60挖掘機76～8466～7460～6854～62鏟土機76～8266～7260～6654～60裝載機81～8471～7465～6859～62鑿巖機82～8572～7566～6960～63柴油打樁機90～10980～9974～9368～8744～63落錘打樁機94～10584～9578～8972～8348～59平土機78～8668～7662～7256～64壓路機75～9065～8059～7453～67載重汽車72～8262～7256～6650～60鉚釘機82～9572～8566～7960～73拖拉機75～9065～8059～6253～68發(fā)電車75～8865～7859～7253～66卷揚機84~8674～7668～7062～64重型吊車85～9575～8569～7963～73在多臺機械設備同時作業(yè)時，各臺設備產生的噪聲會產生聲控制，以減少這類噪聲對周圍環(huán)境的影響。在施工便道50m內本項目建設期大氣污染物主要來自施工場地開挖等作業(yè)及建筑材料運輸過掘作業(yè)以及減少建筑材料的露天堆放是抑制這類揚塵物，項目運營期對環(huán)境的影響主要為公路交通產生的路段單位2020年2026年2034年本項目全日（pcu/d）42046512全日（輛/d）336860489072車型小型車中型車大型車65%20%路段名稱車型預測年小型車中型車大型車晝間夜間晝間夜間晝間夜間本項目20202937928720262215267502034332782475型車平均輻射級Lw,i，應按下列公式計算：小型車：LOS=12.6+34.73lgVS+ΔL路面中型車：LOM=8.8+40.48lgVM+ΔL縱坡大型車：LOL=22.0+36.32lgVL+ΔL縱坡Vi—該車型車輛的平均行駛速度，km/項目車型備注晝間夜間平均輻射聲級近期小型車71.8671.89設計時速60km/h中型車71.3671.15大型車78.1978.05小型車71.8071.89中型車71.5671.20大型車78.3278.08遠期小型車71.7371.88中型車71.7671.26大型車78.4678.13），LLeq(h)i——第I類車的小時等效聲級,dB(A); Ni——晝間、夜間通過某個預測點的第I類車平均小時車流量，輛/h；ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc（1）縱坡修正量(△L坡度（2）路面修正量(ΔL路面）路面類型不同行駛速度修正量km/h3040≥50瀝青混凝土000水泥混凝土200.1(LAeq)L+100.1(LAeq)M+100.1(LAeq)S]-ΔL1-ΔL2式中：(LAeq)L、(LAeq)M、(LAeq)S--分別為大、中、小型車輛晝間或夜間，預測點的）；(LAeq)交--預測點接收到的晝間或夜間的交通噪聲值，dB（A）;ΔL1--道路曲線或有限長路段引起的交通噪聲修正量，dB（A）；ΔL2--道路與預測點之間的障礙物引起的交通噪聲修正量，dB（A）；0.1(LAeq)交+100.1(LAeq)背]式中：(LAeq)預--預測點晝間或夜間的環(huán)境噪聲）；(LAeq)背--預測點預測時的環(huán)境噪聲背景值，dB時段25354555657595200近期62.459.4557.7256.5455.6254.8754.2353.6852.7451.0449.9351.4550.2649.3448.5947.9547.4046.9146.4744.7643.65中期65.0062.0560.3258.2257.4756.8356.2855.7955.3453.6452.5358.6455.6953.9652.7881.8650.4749.9149.4248.9847.2846.17遠期66.8263.8760.9660.0459.2958.6558.0987.6055.4654.3560.4257.4755.7554.5653.6452.8952.2551.