地理一輪復(fù)習(xí)效果檢測(cè)10：交通運(yùn)輸布局及其影響

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精復(fù)習(xí)效果檢測(cè)(十）交通運(yùn)輸布局及其影響一、選擇題（每小題5分，共60分)讀幾種交通運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水運(yùn)、航空）特征比較示意圖，回答1～2題。1．交通運(yùn)輸方式搭配合理的是（)A．甲-水運(yùn) B．乙-公路C．丙—鐵路 D．丁—航空解析:選C甲運(yùn)量小、速度中，應(yīng)為公路運(yùn)輸;乙運(yùn)量小、速度快，應(yīng)為航空運(yùn)輸；丙運(yùn)量較大、速度較快,應(yīng)為鐵路運(yùn)輸;丁運(yùn)量最大、速度最慢，應(yīng)為水運(yùn).2．關(guān)于圖中運(yùn)輸方式科學(xué)的理解是(）A．甲適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸B．集成電路由北京運(yùn)到拉薩選擇乙運(yùn)輸方式最好C．丙受水文影響最大D．丁是中國(guó)最重要的運(yùn)輸方式解析：選B公路(甲)適于短距離運(yùn)輸；鐵路(丙)適于長(zhǎng)距離運(yùn)輸,是我國(guó)最重要的運(yùn)輸方式；集成電路輕薄短小、附加值高，要求盡快投入市場(chǎng)，航空（乙）運(yùn)輸最好;水運(yùn)（丁)受水文影響最大。(2014·濟(jì)寧模擬)2013年7月30日凌晨，滬昆高鐵長(zhǎng)沙南西聯(lián)絡(luò)線特大橋經(jīng)過36分鐘“空中轉(zhuǎn)體”，與7月20日已實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)體"的西北上行聯(lián)絡(luò)線特大橋一起，成功“雙向跨越”京廣高鐵.至此，這兩條南北、東西高鐵大動(dòng)脈實(shí)現(xiàn)交會(huì)。據(jù)此回答3～4題。3．滬昆高鐵與京廣高鐵立體交會(huì)的目的主要是（）A．美觀大方 B．方便旅客換乘C．保護(hù)耕地 D．使列車保持高速運(yùn)行解析：選D滬昆高鐵與京廣高鐵立體交會(huì)的目的主要是使在兩條鐵路上運(yùn)行的列車保持高速運(yùn)行.4．下列關(guān)于滬昆高鐵的敘述，正確的是(）A．對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境沒有任何影響B(tài)．延長(zhǎng)上海到昆明沿線城市的時(shí)空距離C．發(fā)揮上海的輻射作用，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展D．影響該鐵路建設(shè)的決定性因素是自然因素解析:選C滬昆高鐵建設(shè)會(huì)給沿線生態(tài)環(huán)境帶來一定的影響；縮短上海到昆明沿線城市的時(shí)空距離；進(jìn)一步發(fā)揮上海的輻射作用，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;滬昆高鐵的建設(shè)主要是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，決定性因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。（2014·佛山模擬)下圖為高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離（單位h為小時(shí)）變化示意圖。據(jù)此完成5~6題。5．高鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在（)A．城市間的距離縮短 B．城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短C．城市服務(wù)范圍擴(kuò)大 D．城市內(nèi)部交通更加擁堵解析：選C高鐵建成后,使周邊地區(qū)到達(dá)城市的時(shí)間縮短,則城市對(duì)周邊地區(qū)的影響范圍擴(kuò)大，即城市服務(wù)范圍擴(kuò)大，故C項(xiàng)正確。高鐵建成后，城市間的通行時(shí)間縮短，但實(shí)際距離不會(huì)改變，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。6．由圖中信息預(yù)測(cè)，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是(）A．甲城 B．乙城C．丙城 D．丁城解析：選B圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級(jí)最高，所以成為區(qū)域核心城市的必然是乙城或丁城；圖中又顯示乙所在區(qū)域城市間，及乙與周邊城市有便捷的城際交通聯(lián)系，說明該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，故可判斷乙城最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市.（2014·德州模擬)京杭運(yùn)河的開鑿帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。使德州段的運(yùn)河、碼頭也更加繁榮。1979年運(yùn)河因水源枯竭斷航，德州航運(yùn)局因此而解散.讀德州市位置圖，回答7～8題。7．元代詩(shī)人朱德潤(rùn)的詩(shī)中描繪德州漕運(yùn)：“日中市貿(mào)群物聚,紅毯碧碗堆如山.商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐”.但后來德州發(fā)展速度緩慢，其主要原因是（)A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭B．商人大量外遷C．交通運(yùn)輸?shù)匚幌陆礑．人口增長(zhǎng)速度變慢,市場(chǎng)需求減少解析:選C由于大運(yùn)河淤塞和水源枯竭，德州失去漕運(yùn)功能，商業(yè)貿(mào)易隨之衰落，發(fā)展速度明顯變慢。8．關(guān)于交通條件對(duì)德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是（)A．德州空間形態(tài)呈南北擴(kuò)展,京杭運(yùn)河成為德州城的唯一發(fā)展軸B．京滬鐵路的修建不會(huì)影響德州城市空間形態(tài)的演變C．德州可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小盌．京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化解析：選D交通條件對(duì)德州空間形態(tài)的影響很大,德州的發(fā)展軸是由運(yùn)河、鐵路、公路共同構(gòu)成的；鐵路和京杭運(yùn)河的變化對(duì)德州城市空間形態(tài)的影響起到重要作用。山東省將建設(shè)“五縱四橫一環(huán)”高速公路網(wǎng)，公路以濟(jì)南為中心,已形成“井”字型網(wǎng)絡(luò)格局,全省17個(gè)地市境內(nèi)都通了高速公路，省會(huì)至各大中城市實(shí)現(xiàn)了快速直達(dá)、當(dāng)日往返?！耙蝗丈钊Α痹谏綎|半島已經(jīng)形成。據(jù)此回答9～10題。9．山東省高速公路形成“井"字形網(wǎng)絡(luò)格局，對(duì)其影響因素的分析,正確的是（)A．受到了山東地區(qū)中部山地的影響,為了避開山區(qū)B．主要是政府的規(guī)劃，為了平均分布路網(wǎng)C．是為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，同時(shí)考慮到各大城市的分布D．主要考慮山東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很少考慮到全國(guó)的路網(wǎng)分布解析:選C本題考查交通線路的區(qū)位選擇。影響高速公路布局的因素主要是經(jīng)濟(jì)因素,并且城市分布對(duì)其也有重要影響。10．從以上資料可以看出，高速公路修建的要求應(yīng)當(dāng)是（)A．以聯(lián)系大城市和中小城市為主B．以直達(dá)為主,兼顧沿線經(jīng)濟(jì)點(diǎn)C．以行車高速為主，不考慮地形因素D．以聯(lián)系多的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主解析：選B本題考查交通線路的區(qū)位選擇。國(guó)道和高速公路都以直達(dá)運(yùn)輸為主。讀下列兩幅圖,完成11～12題。11．兩圖所顯示的含義是()A．零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系B．零售商業(yè)面積與行人流量之間存在正相關(guān)關(guān)系C．道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)D．道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)解析：選D由圖可知,左圖表示的含義是行人流量對(duì)零售商業(yè)面積的影響,從左圖中可以看出零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在正相關(guān)關(guān)系又存在負(fù)相關(guān)關(guān)系；從右圖中可看出道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大。12．據(jù)圖可知,影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是()A．交通、市場(chǎng) B．行人、營(yíng)業(yè)面積C．營(yíng)業(yè)面積、人口密度 D．人口密度、交通解析：選A對(duì)于商業(yè)來說，購(gòu)買人數(shù)和購(gòu)買力是關(guān)鍵，所以影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是交通和市場(chǎng).二、綜合題(40分）13．(2014·江西師大附中模擬）閱讀下面的材料和圖,回答問題。(20分)第三亞歐大陸橋是以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點(diǎn)，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國(guó)、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，橫貫亞、歐、非21個(gè)國(guó)家（含非洲支線的敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及四個(gè)國(guó)家）。將通過AMBDC機(jī)制(東盟—湄公河流域開發(fā)合作機(jī)制)下的泛亞鐵路西線，把亞洲南部和東南部連接起來，使整個(gè)亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來,成為我國(guó)繼北部、中部之后,由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一最便捷和安全的陸路國(guó)際大通道。(1)試分析建設(shè)第三亞歐大陸橋的意義。(10分）(2)試分析修建從昆明至達(dá)卡的鐵路線有哪些不利的自然條件。(10分）解析：第(1)題，修建第三亞歐大陸橋的意義可從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等方面分析。第（2)題，昆明-達(dá)卡穿過板塊交界地帶,地形崎嶇,氣候濕熱,不利于修建鐵路。答案：(1）①比馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河航線行程短，省時(shí)省力;②陸上鐵路運(yùn)輸比海運(yùn)速度快，安全性好,受臺(tái)風(fēng)等天氣影響?。虎鄣谌齺啔W大陸橋的構(gòu)建,有利于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)與亞歐大陸的直接融合，不斷拓展對(duì)外開放的廣度和深度；④有利于加強(qiáng)沿線國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流,為促進(jìn)沿線國(guó)家人民的富裕作出積極貢獻(xiàn)；⑤充分發(fā)揮我國(guó)云南省乃至整個(gè)西南地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì),促進(jìn)資源的開發(fā)、旅游、對(duì)外貿(mào)易發(fā)展等。(2）①位于板塊的交界地帶，地質(zhì)條件復(fù)雜;地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)；②從云貴高原到恒河三角洲，穿越橫斷山區(qū)，山河相間，地形起伏大；③云貴高原喀斯特地貌廣布，多地下暗河、溶洞，地質(zhì)基礎(chǔ)不穩(wěn)定；④沿途氣候濕熱，森林比較茂密.14．(2014·漳州模擬）20世紀(jì)80年代前，住在大連南關(guān)嶺的人世代為農(nóng).由于這里礦產(chǎn)豐富,他們除了種地外，有的還開采礦石。因?yàn)槠涮厥獾牡乩砦恢茫嚯x港口、沈大高速公路和開發(fā)區(qū)很近，不少本地人辦起了企業(yè).80年代后，隨著大連市城市化進(jìn)程加快，該區(qū)到1983年城鎮(zhèn)戶口占有率已達(dá)到了97%,工業(yè)企業(yè)眾多。2013年3月31日竣工的大連地鐵南關(guān)嶺站作為大連軌道交通重要的中轉(zhuǎn)樞紐之一,乘客在火車站內(nèi)便可以換乘地鐵。讀大連地鐵線路規(guī)劃圖，回答下列問題.（20分）（1)南關(guān)嶺地區(qū)80年代后產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由以農(nóng)業(yè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨I(yè)為主的主要原因是什么？(4分)（2)簡(jiǎn)述南關(guān)嶺的土地在地鐵通車前、后租金水平的變化.(2分）（3)分析南關(guān)嶺的土地在地鐵通車前、后利用方式的變化。(8分)(4）大連地鐵建設(shè)對(duì)城市化、城市空間形態(tài)和商業(yè)布局有什么影響？(6分)解析：由材料可知，南關(guān)嶺地鐵通車后，其交通通達(dá)度大為提高，使得各類土地利用租金水平大幅度提高。在通車前以工業(yè)用地為主，而通車后，土地利用方式發(fā)生了極大變化，以住宅用地為主。進(jìn)而提高了城市化水平，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在南關(guān)嶺大幅增加、發(fā)展，促使其商業(yè)做強(qiáng)。答案：（1)特殊的地理位置,距離港口、沈大高速公路和大連開發(fā)區(qū)近。(2)南關(guān)嶺地鐵通車后,其各類土地利用租金水平將均有大幅提高。（3）在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下,各類用地的付租能力