城市專業(yè)化步行街的空間結(jié)構(gòu)研究

城市專業(yè)化步行街的空間結(jié)構(gòu)研究

20世紀(jì)90年代以來，隨著中國城市商業(yè)的快速發(fā)展，一些科學(xué)家先后研究了城市倉儲理論和模型。城市市場空間結(jié)構(gòu)也是科學(xué)家研究的重要目標(biāo)。研究內(nèi)容主要涉及傳統(tǒng)的城市商業(yè)空間布局研究,探討城市商業(yè)功能區(qū)空間分布、城市商業(yè)區(qū)位類型、城市商業(yè)區(qū)布局要素等。近年來,學(xué)者們對“newretailspaces”興趣日增,眾多學(xué)者對這一概念提出了各自的見解。崔功豪等認為新經(jīng)營服務(wù)空間類似于新商業(yè)空間1。夏春玉(2000)預(yù)測新商業(yè)業(yè)態(tài)將成為我國零售業(yè)態(tài)的主流。王興平(2003)指出以服務(wù)業(yè)為主的都市專門化街區(qū)也屬于新產(chǎn)業(yè)空間。仵宗卿(2002)提出專業(yè)市場和專業(yè)街區(qū)集中的地區(qū),往往會形成打破固有商業(yè)等級結(jié)構(gòu)的商業(yè)中心。作者認為,專業(yè)化商業(yè)街可視為傳統(tǒng)商業(yè)業(yè)態(tài)和新商業(yè)業(yè)態(tài)的一種中間形態(tài),它是城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)的組成部分,深刻影響著城市居民的生活空間,因此,對專業(yè)化商業(yè)街的研究,在城市建設(shè)、城市商業(yè)規(guī)劃、旅游發(fā)展中都具有重要的地位和作用。1專業(yè)購物和城市街道的內(nèi)涵1.1專業(yè)化商業(yè)現(xiàn)代商業(yè)街是二戰(zhàn)后西方國家出現(xiàn)城市空心化,城市政府為復(fù)興中心城區(qū)而進行的現(xiàn)代化商業(yè)改造。專業(yè)化的商業(yè)街隨之而生,如比利時安特衛(wèi)普的鉆石街、佛羅倫薩的首飾一條街、北京琉璃廠的古文化街等。隨著城市新商業(yè)業(yè)態(tài)的迅速發(fā)展,專業(yè)化商業(yè)街在人民生活中也日趨重要。城市專業(yè)化商業(yè)街作為傳統(tǒng)商業(yè)業(yè)態(tài)和新商業(yè)業(yè)態(tài)的交匯形態(tài),它服務(wù)于全市居民,具有強帶別特化系數(shù),并凸現(xiàn)明顯的自由競爭特點,即同一地帶相鄰分布著眾多的競爭者,商品種類大同小異,每一經(jīng)營者只占有很小的市場份額,經(jīng)營者進出市場自由度大。1.2專業(yè)化商業(yè)業(yè)態(tài)實際上,在外界經(jīng)濟環(huán)境及區(qū)位的雙重作用下,部分專業(yè)化商業(yè)街呈現(xiàn)快速擴張態(tài)勢,深刻影響了城市居民的生活空間重構(gòu)。這些日益規(guī)模化的專業(yè)化商業(yè)街從而成為政府及規(guī)劃者考慮的新靚點。經(jīng)過政府改造的商業(yè)街有了固定甚至封閉的經(jīng)營場所,從線狀的商業(yè)街迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榻Y(jié)節(jié)狀的大型批發(fā)市場,同時,政府管制的滲入也為此類商業(yè)場所的規(guī)范化發(fā)展設(shè)定了航道。因此,從組織形態(tài)而言,目前的專業(yè)化商業(yè)業(yè)態(tài)可歸總為三大類別:(1)自由式專業(yè)化商業(yè)街。自發(fā)式集聚形成,街道兩旁分布,多為店鋪或露天攤位。經(jīng)營者出入自由,由經(jīng)營者之間自發(fā)協(xié)調(diào)其生產(chǎn)經(jīng)營活動。(2)政府管制下的專業(yè)化商業(yè)街。由于地段特殊(如旅游景點附近的紀(jì)念品)或已具有集聚品牌效應(yīng),政府將其作為整體對象加以規(guī)范。(3)政府促進形成的專業(yè)化商業(yè)場所。規(guī)模較大的商業(yè)街在政府的引導(dǎo)下轉(zhuǎn)變成為大型專業(yè)批發(fā)市場,溢出供給者及附加供給者往往在其外圍街道聚集,服務(wù)半徑常延伸至周邊省份。2西安專業(yè)街道的空間分布特點2.1微區(qū)位的油路形態(tài)曹嶸(2003)通過對一般商業(yè)區(qū)零售商業(yè)布局與交通條件的關(guān)系進行實證分析,揭示了零售商業(yè)微區(qū)位的支路線形延伸和據(jù)點輻射效應(yīng)。實際上,由于專業(yè)化商業(yè)街分布的地帶性以及對道路交通的依賴性,決定了其更為顯著的支路線形形態(tài)。依據(jù)道路形態(tài),專業(yè)化商業(yè)街的地理空間形態(tài)具有相應(yīng)的特定格局(表1)。2.2商業(yè)空間組織的選取專業(yè)街擁有數(shù)量眾多的同質(zhì)產(chǎn)品,為需求者提供了寬泛的選擇空間,使其相對需求彈性增大,達到吸引顧客的目的。在此基礎(chǔ)上,城市專業(yè)化商業(yè)街的生存必須具備一定的需求門檻,只有當(dāng)需求量達到供給下限時,專業(yè)化商業(yè)街才能獲得機會繼續(xù)存活,否則,激烈的競爭和有限的市場雙重作用下的唯一后果就是經(jīng)營者對區(qū)位的重新選擇。因此,考慮到人口基數(shù)和人口密度與城市商業(yè)街需求市場的密切關(guān)聯(lián),作者選取西安市二環(huán)以內(nèi)的商業(yè)空間進行分析,以期更有效地考察其分布狀況。結(jié)果表明,西安市專業(yè)化商業(yè)街分布具有以下特征(圖1)。2.2.1南向沿線上的大學(xué)生西安市專業(yè)化商業(yè)街主要集中于城墻內(nèi)及二環(huán)東南向沿線上。城墻內(nèi)呈現(xiàn)以鐘樓(市中心)為核心的輻射形態(tài),且其商業(yè)類型多樣,涵蓋服務(wù)、休閑、家電、服裝、土雜、書畫文物等多種商業(yè)類別。2.2.2線性形狀由于西安市城市的棋盤式道路格局,其商業(yè)街均呈現(xiàn)完全的直線形態(tài)。2.2.3第三下限以“五路口”為原點建立二維坐標(biāo)系,可以發(fā)現(xiàn),西安市商業(yè)街主要集中于第一象限及第三象限,恰與該市“戶縣—高新—新筑”東北—西南向未來發(fā)展大通道相吻合。服裝、休閑、服務(wù)類產(chǎn)品緊依原點及坐標(biāo)軸分布,輕工、建材、家居類產(chǎn)品遠離原點。2.2.4整理前后抗靜電按電子類組分組建Ⅰ為城墻內(nèi)以鐘樓為中心的休閑服務(wù)類、電器類組團;Ⅱ為西郊輕工建材電子類組團;Ⅲ為小寨電子服裝類組團;Ⅳ為輕工康復(fù)路組團;Ⅴ為北郊大明宮建材市場組團。2.3城市空間布局:距離衰減王興中(2004)在對城市商業(yè)空間的論述中,從道路交通、顧客人本因素等方面研究城市零售業(yè)布局的基本要素。城市地理學(xué)認為,地價的距離衰減對于城市不同類別的商業(yè)空間分布具有顯著的控制作用。另有一些學(xué)者分別從人口因素、軌道交通、居民行為等要素入手試圖對城市商業(yè)空間分布現(xiàn)象給予解釋。綜合已有的要素分析成果,結(jié)合西安市具體情況,作者提煉出四大物理要素:交通、地價、歷史沿革及結(jié)點,逐個考察其對西安市專業(yè)化商業(yè)街的空間分布作用機理。2.3.1交通便利程度所有的商業(yè)活動都離不開交通或信息的通暢,交通通達性在人們對商業(yè)場所的選擇過程中無疑具有決定性作用。城市內(nèi)部交通通達性的考察因子眾多,如路面寬度、路面板塊設(shè)計、行人數(shù)量等。作者在對西安市交通及商業(yè)街的考察中,依據(jù)《西安市公交線路表(2005.11.11)》,對該市內(nèi)所有225條公交線路的每個站點進行分析,提取二環(huán)內(nèi)(包括部分二環(huán)以外區(qū)間)295個公交站點,對其進行站牌數(shù)目統(tǒng)計,得到每個站點所擁有的公交線路數(shù),據(jù)此考察該點的交通便利程度。(1)交通密集區(qū)與城市專業(yè)化商業(yè)街。公交站點的空間密度綜合反映了區(qū)段交通的通達程度。利用Arcgis8.3軟件對西安市二環(huán)以內(nèi)交通站點進行密度分析,結(jié)果發(fā)現(xiàn),由于西安市道路的棋盤式布局,其交通密度圖示也呈現(xiàn)直線形態(tài),這種形態(tài)使其與城市專業(yè)化商業(yè)街空間更易擬合。如圖2所示,城市專業(yè)化商業(yè)街圈均涵蓋有公交站點分布的高密度街區(qū),即專業(yè)化商業(yè)街多分布于交通集結(jié)地段,并依托重要交通節(jié)點存在?？梢?二環(huán)外西南角高新區(qū)新的交通集結(jié)區(qū)很可能將成為專業(yè)化商業(yè)街新的增長地帶。(2)交通峰值區(qū)與城市專業(yè)化商業(yè)街。將各站點所擁有的公交線路數(shù)作為原數(shù)據(jù),利用Arcgis軟件Kriging內(nèi)差分析,得出西安市二環(huán)內(nèi)公交站線空間峰值面(圖3)?？芍?西安市專業(yè)化商業(yè)街并不與交通峰值區(qū)重合,而是與城市次級交通峰值地帶相耦合。從商業(yè)街的性質(zhì)而言,步行式街道是商業(yè)街的重要特征之一。這些街道商業(yè)網(wǎng)點密集,機動車輛的可容納度和適宜度低,使得專業(yè)化商業(yè)街必然偏離交通峰值區(qū)。然而,無論是經(jīng)營者的產(chǎn)品出入還是消費者的進入,不可避免地對交通有著一定的要求。因此,專業(yè)化商業(yè)街往往依托城市交通集結(jié)點,位于城市次級交通峰值地帶。2.3.2地段特征與商業(yè)類型在對城市商業(yè)空間布局的宏觀領(lǐng)域的研究中,地價和租金始終扮演著重要角色,城市總體商業(yè)布局依然在地價和租金的作用下呈現(xiàn)出不同尺度的服務(wù)半徑及相應(yīng)職能。陳忠暖(1999)研究表明,不同類別的商業(yè)活動在城市中的分布特征存在差異。比較西安市不同區(qū)位地價特征與商業(yè)街商業(yè)類型(表2)發(fā)現(xiàn):(1)地價是建材類商業(yè)街布局的主要影響因素。建材、家居類專業(yè)化商業(yè)街均位于價格低廉的城北與城西,印證了城市地理學(xué)對大型建材的大面積占地需求理論。此類商品分布遠離城心,地價成為其主要選址因素。(2)租賃價格影響服裝類商業(yè)街。服裝類商業(yè)街主要位于城內(nèi)、城南及城東,這些區(qū)位租賃價格稍高且相對一致(圖4)。可見,相對于商鋪售價,租賃價格更利于變動性及流動性極強的服裝經(jīng)營者,因而在此類商業(yè)街的空間分布中,租賃價格具有相對重要的作用。(3)休閑服務(wù)土雜產(chǎn)品的城心趨向。服務(wù)休閑類產(chǎn)品經(jīng)營可移動性差,商鋪售價作用較為強烈,高昂的商鋪售價因其優(yōu)越的區(qū)位條件得到補償?？傊?城市地價對不同類型專業(yè)化商業(yè)街的空間分異具有一定影響,且租賃價格與商鋪售價對不同類別的商業(yè)布局具有不同程度的作用力。2.3.3市推持續(xù)是多元化商業(yè)平臺的源頭城市專業(yè)化商業(yè)街由來已久,如西安東大街西段的騾馬市,明清時期即因此地交易騾馬而得名,其余如木頭市、西羊市、炭市街等,數(shù)百年街名沿用不變。楊毅認為,人類群體內(nèi)部以一定的結(jié)構(gòu)關(guān)系維系,集市活動就是其中持續(xù)時間最長且最具有生機活力的一種行為關(guān)系。作為城市起源的主要學(xué)說之一,“市推說”將集市推向了它在城市史上的理論高峰。目前,西安市的很多街巷仍然保有定期定點的“集”。由定期而長期持續(xù),成為固定商鋪進而演化為單一種類商品的集聚,“集市”理所應(yīng)當(dāng)?shù)某蔀椴糠謱I(yè)化商業(yè)街的源頭之一。因此,部分商業(yè)街由傳統(tǒng)集市演變而來,其空間布局也深受城市商業(yè)布局影響。2.3.4同等人與商業(yè)現(xiàn)實一個有影響力的企事業(yè)單位(結(jié)點)往往會成為其周圍商業(yè)類型布局的原因所在。如西安刻字雕刻工藝廠座落在以廣告字牌為特色的端履門十字附近;建筑科技大學(xué)旁集結(jié)有眾多的CAD圖像制印室;勞動路草陽村老飛機場處設(shè)有多個航空公司的售票服務(wù)點。結(jié)點對同類商業(yè)具有吸附集聚作用,這種吸引力對結(jié)點結(jié)果有二:成為眾多競爭者之一或競爭者們所依托的主要力量。20世紀(jì)50年代大規(guī)模的“三線”建設(shè)致使西安形成了以東郊紡織城與西郊電工城為主體的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)空間格局,隨著該市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,東西郊原有產(chǎn)業(yè)衰落,但仍遺留下大量輕紡建材類生產(chǎn)部門,成為目前西安市部分較大規(guī)模專業(yè)化商業(yè)街產(chǎn)品類型的主要源頭。然而,對企業(yè)而言,選擇與具有成熟市場氛圍的專業(yè)化商業(yè)街毗鄰,其良好的外部性和經(jīng)濟性也是不言而喻的。由于很多商業(yè)街年代久遠,已經(jīng)很難考證商業(yè)街和結(jié)點間的“雞”與“蛋”孰先孰后的關(guān)系。但毫無疑問,結(jié)點與商業(yè)街相輔相成,互為因果,成為專業(yè)商業(yè)街無可回避的一個動力要素。實際上,交通、地價與商業(yè)街同樣具有這種雙重作用機制,城市專業(yè)化商業(yè)空間也正是在這種多種要素的互動中形成的。3有利于城市規(guī)劃的布局城市專業(yè)化商業(yè)街是城市商業(yè)空間的重要組成部分,有的已發(fā)展成為城市的靚點,成為城市的重要標(biāo)志,對專業(yè)化商業(yè)街的研究有助于更好的培植城市經(jīng)濟增長