2012年跟單員考試輔導(dǎo)-貨物運(yùn)輸跟單實(shí)務(wù)

202022年跟單員考試輔導(dǎo):貨物運(yùn)輸跟單實(shí)務(wù)一、國(guó)內(nèi)沿海、江河、湖泊水路運(yùn)輸跟單

（一）托運(yùn)

所謂托運(yùn)是指貨物托運(yùn)人或發(fā)貨人向承運(yùn)人提出要求運(yùn)輸貨物的行為。貨物托運(yùn)人在辦理托運(yùn)時(shí)，須與運(yùn)輸單位簽訂貨物托運(yùn)合同，辦理運(yùn)輸手續(xù)。

1.托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)（略）

2.運(yùn)單填制留意事項(xiàng)

(1)運(yùn)單是運(yùn)輸合同的證明，是承運(yùn)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)。一份運(yùn)單，填寫一個(gè)托運(yùn)人、收貨人、起運(yùn)港、到達(dá)港。猶如一托運(yùn)人的貨物分別屬到達(dá)港的兩個(gè)或兩個(gè)以上收貨人，則應(yīng)分別填制運(yùn)單。

(2)托運(yùn)的貨物雖屬同一個(gè)托運(yùn)人、收貨人，但托運(yùn)多種貨物，且其中有貨物性質(zhì)不相容時(shí)，也不能填制在同一張運(yùn)單內(nèi)。

(3)危急貨物的托運(yùn)應(yīng)填制特地的危急貨物運(yùn)單，即紅色運(yùn)單。

3.支付費(fèi)用

托運(yùn)人在提交貨物前或當(dāng)時(shí)，應(yīng)支付有關(guān)的費(fèi)用，如起運(yùn)港的港口使用費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)等。如發(fā)生延期交付時(shí)，則應(yīng)支付滯納金。

（二）提交托運(yùn)貨物

托運(yùn)人向承運(yùn)人提交貨物，與承運(yùn)人一起依據(jù)運(yùn)單記載內(nèi)容進(jìn)展審核，由于對(duì)貨物的運(yùn)輸條祥不同，承運(yùn)人對(duì)貨物交接驗(yàn)收也有不同的區(qū)分。

1．對(duì)貨物重量交接。

2．對(duì)貨物尺碼交接。

3.對(duì)貨物件數(shù)交接。

4.對(duì)貨物包裝交接。

5．對(duì)標(biāo)志交接。

6．承運(yùn)人交接簽字蓋章。

（三）通知收貨人做好接貨預(yù)備

貨物托運(yùn)后，將貨物已托運(yùn)的信息準(zhǔn)時(shí)告知收貨人，請(qǐng)收貨人留意承運(yùn)人的到貨通知。所謂到貨通知是承運(yùn)人向收貨人發(fā)出貨物已運(yùn)達(dá)、且已具備提貨的條件的通知。

（四）接收貨物（略）二、國(guó)際海洋進(jìn)出口運(yùn)輸跟單

（一）海運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸跟單

海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)假如按CIF或CFR條件成交，則由國(guó)外賣方辦理租船訂艙工作；假如是FOB條件，則由買方辦理租船訂艙工作，派船前往國(guó)外港口接運(yùn)。海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸工作，一般包括以下一些環(huán)節(jié)：

1．租船訂艙

根據(jù)貿(mào)易合同的規(guī)定，負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)囊环剑罁?jù)貨物的性質(zhì)和數(shù)量來打算租船或訂艙。大宗貨物需要整船裝運(yùn)的，洽租適當(dāng)船舶承運(yùn)，小批量的雜貨，大多向班輪公司訂艙。

2.把握船舶動(dòng)態(tài)

把握進(jìn)口貨物船舶動(dòng)態(tài)，對(duì)裝卸港的工作安排，尤其對(duì)卸貨港的卸船工作安排極為重要。船舶動(dòng)態(tài)信息來源可獲自各船公司供應(yīng)的船期表、國(guó)外發(fā)貨人寄來的裝船通知、單證資料、發(fā)貨電報(bào)以及有關(guān)單位編制的進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)資料等。

3.收集和整理單證

進(jìn)口貨物運(yùn)輸單證一般包括商務(wù)單證和船務(wù)單證兩大類。商務(wù)單證有貿(mào)易合同正本或副本、發(fā)票、提單、裝箱單、品質(zhì)證明書和保險(xiǎn)單等。船務(wù)單證主要有載貨清單、貨物積載圖、租船合同或提單副本。

4.報(bào)關(guān)

進(jìn)口貨物需向海關(guān)報(bào)關(guān)，填制《進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單》。貨主憑報(bào)關(guān)單、發(fā)票、品質(zhì)證明書等單證向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口。辦理報(bào)關(guān)的進(jìn)口貨物，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)放行，繳納進(jìn)口關(guān)稅后，方可提運(yùn)。

5.報(bào)檢

依據(jù)我國(guó)《商檢法》的規(guī)定，凡列人《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的商品種類表》（以下簡(jiǎn)稱《種類表》）的進(jìn)口商品，需承受法定檢驗(yàn)。對(duì)未列入《種類表》內(nèi)的進(jìn)口商品，收貨或用貨部門應(yīng)向所在地區(qū)商檢機(jī)構(gòu)申報(bào)后自行檢驗(yàn)，在索賠有效期內(nèi)將檢驗(yàn)結(jié)果報(bào)告商檢機(jī)構(gòu)。如檢驗(yàn)不合格需要提出索賠，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)申請(qǐng)商檢機(jī)構(gòu)復(fù)檢出證。

6.監(jiān)卸和交接

監(jiān)卸人員一般是收貨人的代表，履行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸任務(wù)。監(jiān)卸人員要與船方理貨人員親密協(xié)作，把好貨物數(shù)量和質(zhì)量關(guān)。貨物從大船卸畢后，要檢查有無漏卸狀況，在卸貨中如發(fā)覺短損，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)向船方或港方辦理有效鑒證，并共同做好驗(yàn)殘工作。驗(yàn)殘時(shí)要留意查清：

(1)貨物內(nèi)包裝的殘損和異狀。

(2)貨物損失的詳細(xì)數(shù)量、重量和程度以及受損貨物或缺少貨物的型號(hào)、規(guī)格。

(3)推斷并確定貨物致殘或缺少的緣由。

7.保險(xiǎn)

若是我方以FOB或CFR條件成交的進(jìn)口貨物，由我方辦理保險(xiǎn)事宜。我方負(fù)責(zé)進(jìn)口的單位在收到發(fā)貨人裝船通知后應(yīng)馬上辦理投保手續(xù)。目前為簡(jiǎn)化手續(xù)和防止發(fā)生漏?，F(xiàn)象，一般采納預(yù)約保險(xiǎn)方法，由負(fù)責(zé)進(jìn)口的單位與保險(xiǎn)公司簽訂進(jìn)口貨物預(yù)約保險(xiǎn)合同。

（二）海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單

海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸工作，一般包括以下環(huán)節(jié)：

1.審核信用證中的裝運(yùn)條款

2.備貨、報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證

出口方收到信用證后，要按信用證上規(guī)定的交貨期準(zhǔn)時(shí)備好出口貨物，并按合同及信用證的要求對(duì)貨物進(jìn)展包裝、刷哇。對(duì)需經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)出證的貨物，在貨物備齊后，應(yīng)向商檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，取得合格的檢驗(yàn)證書。

3．租船和訂艙

履行以CIF和CFR價(jià)格條件對(duì)外成交的出口貿(mào)易合同，由賣方派船裝運(yùn)出口貨物。賣方要根據(jù)合同或信用證規(guī)定的交貨期（或裝運(yùn)期），辦理租船、訂艙手續(xù)。

洽訂班輪艙位，則向船公司或其代理人提出訂艙托付單，一經(jīng)船公司同意后，向托運(yùn)人簽發(fā)裝貨單，運(yùn)輸合同即告成立。

4.出口貨物集中港區(qū)

洽妥船舶或艙位后，貨方應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將符合裝船條件的出口貨物發(fā)運(yùn)到港區(qū)內(nèi)指定的倉庫或貨場(chǎng)，以待裝船。

5.出口報(bào)關(guān)和裝船

貨物集中港區(qū)后，發(fā)貨單位必需備妥出口貨物報(bào)關(guān)單、發(fā)票、裝貨單、裝箱單（或磅碼單）、商檢證（如商檢局來不及出證時(shí)，可由商檢局在報(bào)關(guān)單上加蓋合格單）及其他有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口。經(jīng)海關(guān)人員對(duì)貨物查驗(yàn)合格后，在裝貨單上加蓋放行章方可裝船。

6.投保

假如合同規(guī)定需要在裝船時(shí)發(fā)出裝船通知，由國(guó)外收貨人自辦保險(xiǎn)手續(xù)，發(fā)貨人應(yīng)準(zhǔn)時(shí)發(fā)出裝船通知。如因發(fā)貨人延遲或沒有發(fā)出裝船通知，致使收貨人不能準(zhǔn)時(shí)或沒有投保而造成損失，發(fā)貨人應(yīng)擔(dān)當(dāng)責(zé)任。如由發(fā)貨人負(fù)責(zé)投保，一般應(yīng)在船舶配妥后準(zhǔn)時(shí)投保。

7.支付運(yùn)費(fèi)

對(duì)需要預(yù)付運(yùn)費(fèi)的出口貨物，船公司或其代理人必需在收取運(yùn)費(fèi)后簽給托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)預(yù)付的提單。如屬到付運(yùn)費(fèi)貨物，則在提單上注明運(yùn)費(fèi)到付，其運(yùn)費(fèi)由船公司卸港代理在收貨人提貨前向收貨人收取。

8.出口貨運(yùn)單證

(1)托運(yùn)單。托運(yùn)單也稱訂艙托付書，由托運(yùn)人依據(jù)貿(mào)易合同條款及信用證條款的內(nèi)容填制，并憑此單向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物托運(yùn)。

(2)裝貨單。裝貨單是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的主要貨運(yùn)單證之一。

①裝貨單是承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明。

②裝貨單是海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)展監(jiān)管的單證。海關(guān)在裝貨單上一旦加蓋放行章，即表示準(zhǔn)予出口，船方才能收貨裝船。所以裝貨單又稱關(guān)單。

③裝貨單是承運(yùn)人通知碼頭倉庫或裝運(yùn)船舶接貨裝船的命令。

(3)收貨單。收貨單是貨物裝船后，承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，是據(jù)以換取已裝船提單的單證，收貨單又被稱為大副收據(jù)。

(4)提單。提單是對(duì)所裝運(yùn)的商品和數(shù)量起到了收據(jù)和證明文件的作用，在貨物發(fā)生滅失、損壞或延誤的狀況下，提單是懇求損害賠償最根本的證明。

(5)裝貨清單。裝貨清單是承運(yùn)人依據(jù)裝貨單留底，制成的全船裝運(yùn)貨物的匯總清單。裝貨清單是承運(yùn)船舶的大副編制積載打算的重要依據(jù)，它還是現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)展理貨、港口安排駁運(yùn)、貨物進(jìn)出倉庫、貨物以及承運(yùn)人把握托運(yùn)人備貨狀況的業(yè)務(wù)單證。

(6)載貨清單。

（7)貨物積載打算。

(8)危急品清單。

（三）索賠與理賠

1．索賠與理賠的依據(jù)

租船合同和提單是處理索賠與理賠的主要依據(jù)。處理索賠案件時(shí)，應(yīng)把握實(shí)事求是、有根有據(jù)、合情合理、區(qū)分對(duì)待、講求實(shí)效的原則。

2．索賠單證

打算對(duì)外索賠，就要預(yù)備以下各項(xiàng)必要的索賠單證。它們是：

(1）索賠函。

(2)索賠清單。依據(jù)損失的程度和造成損失的緣由，確定對(duì)外索賠的比例，按CIF價(jià)格計(jì)算損失金額，編制索賠清單。如商業(yè)發(fā)票上是FOB價(jià)格而按CIF價(jià)格索賠，經(jīng)承運(yùn)人要求，還應(yīng)供應(yīng)運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)收據(jù)。

(3)貨物殘、短簽證。應(yīng)有船方和理貨人員共同簽字。必要時(shí)，還應(yīng)供應(yīng)商檢證書和船舶檢驗(yàn)證書。

(4)提單。正本或影印本。

(5)商業(yè)發(fā)票。必要時(shí)應(yīng)加附裝箱單或磅碼單。

(6)費(fèi)用單證。向船方索賠修理、整理貨物的費(fèi)用的證明文件。

(7)其他單證。必要時(shí)，還須供應(yīng)火災(zāi)鑒定報(bào)告、衛(wèi)生或動(dòng)植物檢驗(yàn)證明等。

3.索賠的程序和手續(xù)。

處理索賠案件的程序和手續(xù)，須視承運(yùn)貨物的船舶經(jīng)營(yíng)性質(zhì)而定。

采納班輪或承租船方式運(yùn)輸發(fā)生貨損貨差時(shí)，凡出口貨物由國(guó)外收貨人（或提單持有人、或貨物承保人）直接向承運(yùn)人辦理索賠。凡進(jìn)口貨物，一般狀況下由貨運(yùn)代理人代表有關(guān)進(jìn)出口企業(yè)以貨方名義向承運(yùn)人辦理索賠。由外運(yùn)公司期租船運(yùn)輸?shù)呢浳铮还艹隹诨蜻M(jìn)口，均由外運(yùn)公司辦理索賠。

（四）國(guó)際海運(yùn)提單的繕制

海運(yùn)提單(BillofLading,或B/L)簡(jiǎn)稱提單，是海運(yùn)業(yè)務(wù)使用最為廣泛的運(yùn)輸單據(jù)。海運(yùn)提單使用較廣的是已裝船、清潔、指示提單?？樦铺釂螘r(shí)應(yīng)留意以下問題：

1.如來證無特別規(guī)定，提單上的發(fā)貨人(Shippers)應(yīng)為信用證的受益人。如來證規(guī)定以第三者為發(fā)貨人時(shí)，可以以國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)或其他公司的名義為發(fā)貨人，如來證規(guī)定以開證人為發(fā)貨人時(shí)則不能承受。

2.提單的收貨人(Consignee)習(xí)慣上稱為抬頭人。絕大多數(shù)信用證都要求做成“空白抬頭”(Toorder)，這種提單必需經(jīng)發(fā)貨人背書，方可流通轉(zhuǎn)讓。也有少數(shù)信用證要求做成“憑開證銀行指示，，（ToOrderofIssuingBank)，或“憑收貨人指示，，（ToorderofConsignee)。

3.提單上的背書又分“空白背書”和“記名背書”?！翱瞻妆硶笔怯砂l(fā)貨人在提單反面加蓋印章，無須加任何文句；而“記名背書”除加蓋印章外，還應(yīng)注明“交付給XX（DeliverToXXr）”字樣。

4.提單的抬頭與背書直接關(guān)系到物權(quán)歸誰全部和能否轉(zhuǎn)讓等問題。因此，肯定要嚴(yán)格根據(jù)信用證要求辦理。值得留意的是，若貨物運(yùn)往法國(guó)或阿根廷，發(fā)貨人必需在提單正面簽署。

5:信用證上如要求加注被通知人(NotifyParty)名稱者，應(yīng)照辦。

6:若為聯(lián)運(yùn)提單（C.T.B/L)，其上有：

(1)前段運(yùn)輸(Pre-carriageby)，本欄應(yīng)填第一段運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具名稱。如貨物從西安經(jīng)陸路運(yùn)往天津，再裝船運(yùn)往芝加哥。則此處填：“bywagonNo.XX”或“byTrain“。

（2)收貨地點(diǎn)（PlaceofReceipt)，本欄填前段運(yùn)輸承運(yùn)人承受貨物的地點(diǎn)，如西安。

(3)船名及航次號(hào)(OceanVesselVoyNo.），如第一程運(yùn)輸不是海運(yùn)，在簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單時(shí)此欄可填：“IntendedVessel“（預(yù)期船只）。依據(jù)UCP500第26條規(guī)定，銀行可以承受這樣填制的單據(jù)。

(4)裝運(yùn)港(PortofLoading)，本欄填海運(yùn)段的實(shí)際的裝運(yùn)港名稱，但應(yīng)與信用證上的規(guī)定相全都。

(5)卸貨港(PortofDischarge)，本欄填實(shí)際的卸貨港名稱，但應(yīng)與信用證上的規(guī)定相全都。

(6)交貨地點(diǎn)(PlaceofDelivery),是指最終目的地，如從上海海運(yùn)至美國(guó)舊金山，然后再由舊金山陸運(yùn)至芝加哥，則交貨地點(diǎn)應(yīng)填芝加哥。

7.提單上的哇頭必需與其他單據(jù)上的相全都。

8.提單上的貨物名稱，可作一般概括性的描述，不必列出具體規(guī)格。

9.提單上除有阿拉伯文字的件數(shù)外，尚需有英文大寫的件數(shù)，兩者的數(shù)量要相全都。

10.提單上的重量，除信用證有特殊規(guī)定者外，僅列毛重，并應(yīng)與發(fā)票、重量單上的重量相全都。

11.如為CFR或CIF價(jià)格，提單上加注“運(yùn)費(fèi)預(yù)付(Freightprepaid)“或“運(yùn)費(fèi)已付(Freightpaid)字樣，除非信用證另有規(guī)定，運(yùn)費(fèi)預(yù)付或已付的提單可不必加注運(yùn)費(fèi)金額。如為FOB價(jià)格，提單上須加注“運(yùn)費(fèi)到付＂（Freightcollect或Freighttobecollected)。

12.提單上簽發(fā)日期必需與信用證上規(guī)定的裝船期相適應(yīng)，也就是最晚不得遲于信用證或合約上最遲的日期，在提單日期之后，必需填寫簽發(fā)地點(diǎn)。

13.提單正本須按信用證規(guī)定的份數(shù)簽發(fā)，如無規(guī)定，應(yīng)簽發(fā)兩份正本。

14.如簽發(fā)提單人為貨代，而承運(yùn)人為“MAERSKLINE“則應(yīng)在貨代之后加注“ASAGENTFORTHECARRIERMAERSKLINE“字樣。三、鐵路運(yùn)輸跟單

鐵路運(yùn)輸主要擔(dān)當(dāng)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)輸不大受自然條件限制，載運(yùn)量大，運(yùn)輸本錢較低。主要缺點(diǎn)是敏捷性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要以其他運(yùn)輸手段協(xié)作和連接。鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。

國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸跟單

跟單員在進(jìn)展鐵路運(yùn)輸跟單時(shí)應(yīng)留意以下問題：

1.鐵路運(yùn)輸?shù)母緱l件

鐵路貨物運(yùn)輸分整車、零擔(dān)、集裝箱三種。如一批貨物的重量、體積或外形需要一輛30噸以上貨車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車托運(yùn)。不夠整車托運(yùn)的，則按零擔(dān)運(yùn)輸。符合集裝箱運(yùn)輸條件的，則可辦理集裝箱托運(yùn)。必需說明，按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。

2.鐵路貨物的托運(yùn)、受理、承運(yùn)

鐵路實(shí)行打算運(yùn)輸，發(fā)貨人要求鐵路運(yùn)輸整車貨物，應(yīng)向鐵路提出月度要車打算，車站依據(jù)要車打算受理貨物。在進(jìn)展貨物托運(yùn)時(shí)，發(fā)貨人應(yīng)向車站按批提出貨物運(yùn)單一份，對(duì)同一批托運(yùn)的貨物因貨物種類較多，發(fā)貨人不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填記，發(fā)貨人應(yīng)提交物品清單。

零擔(dān)和集裝箱貨物由發(fā)運(yùn)站接收完畢，整車貨物裝車完結(jié)，發(fā)運(yùn)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳?xí)r，即為承運(yùn)。

3.鐵路貨物的裝車、卸車

鐵路貨物的裝車和卸車工作，凡在車站內(nèi)進(jìn)展的則由鐵路負(fù)責(zé)，其他場(chǎng)所，均由發(fā)貨人或收貨人負(fù)責(zé)。由發(fā)貨人或收貨人負(fù)責(zé)裝卸車的貨車，車站應(yīng)將調(diào)車的時(shí)間通知發(fā)貨人或收貨人，發(fā)貨人或收貨人在裝卸車作業(yè)完畢后，將裝卸車完畢時(shí)間通知鐵路車站。對(duì)由發(fā)貨人、收貨人負(fù)責(zé)組織裝卸的貨車，超過裝卸時(shí)間規(guī)定或停留時(shí)間規(guī)定，鐵路應(yīng)向發(fā)貨人、收貨人核收規(guī)定的貨車延期使用費(fèi)。

4.鐵路貨物的到達(dá)、交付。

凡由鐵路負(fù)責(zé)卸車的貨物，到達(dá)站應(yīng)不遲于卸車完畢的次日內(nèi)，用電話或書信向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知，并在貨票內(nèi)證明通知的方法和時(shí)間。

收貨人在領(lǐng)取貨物時(shí)，應(yīng)出示提貨憑證，并在貨票上簽字或蓋章。收貨人在到達(dá)站辦妥提貨手續(xù)和付清有關(guān)費(fèi)用后，鐵路將貨物連同運(yùn)單一起交收貨人。

5.鐵路貨物運(yùn)輸期限

貨物實(shí)際運(yùn)輸期限的起算，起算時(shí)間從鐵路承運(yùn)貨物的次日起算，終止時(shí)間，由到站鐵路負(fù)責(zé)卸車的貨物則從卸車完畢時(shí)止，由收貨人負(fù)責(zé)卸車的貨物從貨車調(diào)至卸車地點(diǎn)或貨車交接地點(diǎn)時(shí)止。但貨物運(yùn)輸期限起碼日期為3天。但超過規(guī)定期限運(yùn)輸?shù)呢浳铮F路應(yīng)按所收運(yùn)費(fèi)的百分比向收貨人支付延誤運(yùn)輸罰款。

6.貨物運(yùn)輸變更

發(fā)貨人或收貨人由于特別緣由，對(duì)鐵路承運(yùn)后的貨物可向鐵路提出運(yùn)輸變更要求，如變更收貨人、變更到站等。

7.貨運(yùn)事故處理

發(fā)貨人或收貨人在向鐵路提出賠償時(shí)，應(yīng)按批向到站提出賠償要求書，并附貨物運(yùn)單、貨運(yùn)記錄和有關(guān)證明文件。貨物損失的賠償價(jià)格，滅失時(shí)按滅失貨物的價(jià)格，損壞時(shí)，則按損壞貨物所降低的價(jià)格計(jì)算。四、航空運(yùn)輸跟單

航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)展運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸?shù)膯挝槐惧X很高，因此，主要適合運(yùn)載價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)擔(dān)當(dāng)力量很強(qiáng)的貨物或緊急需要的物資等。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形的限制。

（一）國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸跟單（略）

（二）進(jìn)口貨物航空運(yùn)輸

進(jìn)口貨物航空運(yùn)輸?shù)某绦蛉缦拢?/p>

1.在國(guó)外發(fā)貨前，進(jìn)口單位就應(yīng)將合同副本或訂單以及其他有關(guān)單證送交進(jìn)口空港所在地的空代，作為托付報(bào)關(guān)、接貨的依據(jù)。

2.貨物到達(dá)后，空代接到航空公司到貨通知時(shí)，應(yīng)從機(jī)場(chǎng)或航空公司營(yíng)業(yè)處取單（指航空運(yùn)單第三聯(lián)正式OriginalfortheConsignee)。取單時(shí)應(yīng)留意兩點(diǎn)：

(1)航空公司免費(fèi)保管貨物的期限為三天，超過此限取單應(yīng)付保管費(fèi)。

（2）進(jìn)口貨物應(yīng)自運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起14天內(nèi)辦理報(bào)關(guān)。如通知取單日期已接近或超過限期，應(yīng)先征得收貨人同意繳納滯報(bào)金的狀況下方可取單。

3.取回運(yùn)單后應(yīng)與合同副本或訂單核對(duì)。如合同號(hào)、哇頭、品名、數(shù)量、收貨人或通知人等無誤，應(yīng)馬上填制“進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單”等，并附必要的單證，向設(shè)在空港的海關(guān)辦理報(bào)關(guān)。

4.海關(guān)審單通過后，空代應(yīng)按海關(guān)出具的稅單繳納關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。然后憑交費(fèi)收據(jù)將全部報(bào)關(guān)單據(jù)送海關(guān)放行部，海關(guān)對(duì)無需驗(yàn)貨的貨物直接在航空運(yùn)單上蓋章放行；對(duì)需要驗(yàn)貨的，查驗(yàn)無訛后放行；對(duì)單貨不符的由海關(guān)拘留，另行查處。

5.海關(guān)放行后，屬于當(dāng)?shù)刎浳锺R上送交貨主；如為外地貨物，馬上通知貨主到口岸提取或按事先的托付送貨上門。

6.對(duì)需辦理轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，如不能就地報(bào)關(guān)的，應(yīng)填制“海關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)單”五、集裝箱運(yùn)輸跟單

集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為集合包裝和運(yùn)輸單位，適合門到門交貨的成組運(yùn)輸方式，是成組運(yùn)輸?shù)母呒?jí)形態(tài)，也是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸高度進(jìn)展的必定產(chǎn)物。

（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

1.可露天作業(yè)，露天存放，不怕風(fēng)雨，節(jié)約倉庫。

2.可節(jié)約商品包裝材料，可保證貨物質(zhì)量、數(shù)量，削減貨損貨差。

3.便于裝卸作業(yè)機(jī)械化節(jié)約勞動(dòng)力和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。

4．提高裝卸速度快，提高車船的周轉(zhuǎn)率，削減港口擁擠，擴(kuò)大港口吞吐量。

5.削減運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可進(jìn)展門到門的運(yùn)輸，從而加歡樂貨運(yùn)速度，縮短了貨物的在途時(shí)間。

6.削減了運(yùn)輸開支，降低了運(yùn)費(fèi)。

（二）集裝箱的種類及尺寸

1．集裝箱種類

（1）干貨集裝箱又稱雜貨集裝箱，是用以裝載除液體貨和需要調(diào)整溫度的貨物外，以一般雜貨為主的集裝箱。

（2）散貨集裝箱是用于裝載麥芽、化學(xué)品、谷物等散貨的一種密閉式集裝箱。

（3）冷藏集裝箱是專為運(yùn)輸要求保持肯定溫度的冷凍貨或低溫貨，如魚、肉、新奇水果、蔬菜等食品進(jìn)展特別設(shè)計(jì)的集裝箱。

（三）集裝箱裝箱量的計(jì)算實(shí)例

計(jì)算集裝箱裝箱量，是一門較簡(jiǎn)單的技術(shù)工作?？茖W(xué)的裝箱方法可以降低運(yùn)輸本錢。目前在計(jì)算集裝箱裝箱量上，有特地的集裝箱裝箱計(jì)算軟件，對(duì)于不同規(guī)格的貨物進(jìn)展最科學(xué)的計(jì)算，以到達(dá)降低運(yùn)輸本錢的目的。本文以紙箱為例，闡述跟單員集裝箱裝箱量的計(jì)算一般方法。

在實(shí)務(wù)中，假如產(chǎn)品是屬于“泡貨”，則集裝箱裝箱量的計(jì)算只要按體積算即可；假如產(chǎn)品是屬于“沉貨”或“重貨”，則集裝箱裝箱量的計(jì)算只要按重量算即可；若界于這兩者之間，則要按以上公式算。（“泡貨”適合選擇40英尺等大柜，而“重貨”適合選擇20英尺等小柜）

2.對(duì)一批不同尺寸紙箱計(jì)算裝箱量（略）

3.實(shí)例介紹

例一：跟單員需考慮紙箱在集裝箱內(nèi)有多種不同的放置方法，依據(jù)計(jì)算得出裝箱方案。

裝箱條件：一批T恤產(chǎn)品出口，T恤產(chǎn)品所用包裝紙箱尺寸為長(zhǎng)580X寬3$0X高420mm,每箱毛重20kgs,用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長(zhǎng)12050X寬2343火高2386mm,內(nèi)容積67.4耐，載重27380kgs，計(jì)算該集裝箱最多可裝多少個(gè)紙箱。

（1)按體積進(jìn)展計(jì)算

紙箱放置方法一：

集裝箱內(nèi)尺寸：長(zhǎng)12050X寬2343又高2386mm

紙箱在集裝箱內(nèi)的對(duì)應(yīng)位置為：長(zhǎng)580X寬380X高420mm

集裝箱長(zhǎng)、高、寬共可裝箱量為：長(zhǎng)20、7箱X寬6.1箱X高5.6箱

去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長(zhǎng)20箱X寬6箱X高5箱＝600箱，體積為55．54m

紙箱放置方法二：

集裝箱內(nèi)尺寸：長(zhǎng)12050X_V2343X高2386mm

紙箱在集裝箱內(nèi)的對(duì)應(yīng)位置變動(dòng)為：寬380X長(zhǎng)580X高420mm

集裝箱長(zhǎng)、高、寬共可裝箱量為：長(zhǎng)31.7箱X寬4.0箱X高5.6箱

去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)：長(zhǎng)31箱X高4箱X寬5箱=620箱，體積為57.39M3

紙箱放置方法三：

集裝箱內(nèi)尺寸：長(zhǎng)一2050X寬2343X高2386mm

紙箱在集裝箱內(nèi)的對(duì)應(yīng)位置變動(dòng)為：高420X長(zhǎng)580X寬380mm

集裝箱長(zhǎng)、高、寬共可裝箱量為：長(zhǎng)28.6箱X高4.。箱X寬6.2箱

去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長(zhǎng)28箱X高4箱X寬6箱=672箱，體積為。62.20m3

通過人工簡(jiǎn)潔地按體積計(jì)算，明顯“方法三”是的一般性計(jì)算裝箱量方案。

（2)按重量進(jìn)展計(jì)算

紙箱數(shù)量＝27380一20＝1369箱＞672箱

所以這個(gè)集裝箱最多可以裝672箱。

例二：交易會(huì)等特別場(chǎng)合快速估算集裝箱可裝紙箱數(shù)量方法

公式：

（按體積算）可裝紙箱數(shù)量q一集裝箱內(nèi)容積X0.9誤差系數(shù)一（紙箱長(zhǎng)X寬X高）

（按重量算）紙箱的數(shù)量q基集裝箱的載重十每箱毛重則集裝箱裝箱量為燦、q兩者中較爾者

裝箱條件：一批塑料制品出口，塑料制品所用包裝紙箱尺寸為長(zhǎng)580X寬380X高420mm，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長(zhǎng)12050X寬2343X高2386mm，內(nèi)容積67.4耐，載重27380kgs，快速計(jì)算該集裝箱最多可裝多少個(gè)紙箱。

計(jì)算：由于塑料制品屬于“泡貨”，因此只要按體積算即可。

67.4m3X0.9令（0.58mX0.38mX0.42m)＝655箱（60.63m3）

以上兩種解法各有特點(diǎn)和適用范圍，“例二”一般適用于交易會(huì)等場(chǎng)所，它是一種快速估算集裝箱內(nèi)可裝的紙箱數(shù)量的方法（也是估算運(yùn)費(fèi)的方法之一），而“例一”一般適用于比擬準(zhǔn)確確定紙箱在集裝箱內(nèi)放置方法，從而能夠計(jì)算出集裝箱內(nèi)詳細(xì)的紙箱數(shù)量。這里需要指出的是全部紙箱的尺寸是規(guī)章的，并沒有消失由于紙箱內(nèi)裝的貨物太多而發(fā)生局部凸出的現(xiàn)象；另一方面所裝的紙箱尺寸是一樣的。實(shí)際上，在集裝箱倉庫裝箱時(shí)，還有很多的裝箱方法可供選擇，這里僅通過介紹其中的一種裝箱方法，使得跟單員嫻熟運(yùn)用所學(xué)學(xué)問，設(shè)計(jì)的裝箱方法。

通過上述兩種不同的實(shí)例解法，給我們的啟發(fā)是：在合同和信用中必需有“溢短裝條款”，以便在實(shí)際裝箱時(shí)能夠“進(jìn)退自如”。（四）集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞剑?/p>

集裝箱運(yùn)輸是將肯定數(shù)量的單件貨物裝人標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的金屬箱內(nèi)，以集裝箱作為運(yùn)送單位所進(jìn)展的運(yùn)輸，可適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。

集裝箱的交接方式主要包括：

1．FCL/FCL，即整箱交/整箱收

在這種交接方式下，集裝箱的詳細(xì)交接地點(diǎn)有以下四種狀況：；

(1)DoortoDoor,即“門到門”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。

(2)CYtoCy,即“場(chǎng)至場(chǎng)”。指發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交收貨人。

(3)DoortoCy,即“門至場(chǎng)”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交收貨人。

(4）CYtoDoor,即“場(chǎng)至門”。指發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。

2.I天IJ/LCL，即“拼箱交/拆箱收”

在這種交接方式下集裝箱的詳細(xì)交接地點(diǎn)只有一種狀況，為CFStoCFS，亦即“站到站”。這是指發(fā)貨人將貨物運(yùn)往啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站將貨物拼裝后交承運(yùn)人，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站進(jìn)展拆箱，當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)站按件撥交各個(gè)有關(guān)收貨人。

3.FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收”

在這種交接方式下，集裝箱的詳細(xì)交接地點(diǎn)有以下兩種狀況：

(1)DoortoCFS，即“門到站”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸貨港的貨運(yùn)站。貨運(yùn)站拆箱按件撥交各有關(guān)收貨人。

(2)CYtoCFS,即“場(chǎng)到站”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交運(yùn)，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸貨港的集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站負(fù)責(zé)拆箱撥交各有關(guān)收貨人。

4.LCL/FCL，即“拼箱交／整箱收”

在這種交接方式下，集裝箱的詳細(xì)交接地點(diǎn)也有以下兩種狀況：

(1).CFStoDoo一即“站到門”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站按件交貨，然后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地收貨人工廠或倉庫整箱交貨。

“站到場(chǎng)”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站按件交貨，貨運(yùn)站后，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)，整箱交收貨人。

（五）集裝箱運(yùn)愉的費(fèi)用（略）

（六）集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕涍\(yùn)單證

1．托運(yùn)單

“英文“DockReceipt,縮寫“D/R),由發(fā)貨人分局輪船公司飲酒的格式進(jìn)展填制。

2.裝箱單

(ContainerLoadPlan,CLP)是信息記載每箱貨物的詳細(xì)資料，又是向海關(guān)申報(bào)的必要單證。

3.提貨單

進(jìn)口收貨人或其代理在收到“到貨通知”后需持正本提單向承運(yùn)人或其代理換取“提貨單”，然后向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)，經(jīng)海關(guān)在“提貨單”上蓋章放行后，才能憑該單向承運(yùn)人托付的堆場(chǎng)或貨運(yùn)站辦理提箱或提單，提貨時(shí)收貨人或其代理要在提貨單上蓋章以證明承運(yùn)人的責(zé)任已完畢。

提貨單一般為一式五聯(lián)，第一聯(lián)稱“提貨單”，此聯(lián)由港方留存；其次聯(lián)稱“費(fèi)用賬單”，此聯(lián)由收貨人留存；第三聯(lián)也是“費(fèi)用賬單”，此聯(lián)由港方留存；第四、五聯(lián)均稱“交貨記錄”，收貨人提貨時(shí)需在此兩聯(lián)上蓋章，第四聯(lián)由港區(qū)留存，第五聯(lián)由港區(qū)轉(zhuǎn)船代留存。

（七）集裝箱出口運(yùn)輸運(yùn)作

1.訂艙（即訂箱）

發(fā)貨人依據(jù)實(shí)務(wù)合同或信用證中的條款，或者貨代依據(jù)托付人的托付書之內(nèi)容向船公司或其代理填進(jìn)集裝箱貨物托運(yùn)單，辦理訂艙（即訂箱）手續(xù)。

2.承受托運(yùn)并制作場(chǎng)站收據(jù)（略）

3.發(fā)送空箱

整箱貨所需的空箱由船公司或其代理送交，或由發(fā)貨人領(lǐng)?。黄聪湄浰璧目障溆韶涍\(yùn)站領(lǐng)取。

4.整箱貨的裝箱與交貨

發(fā)貨人或貨代收到空箱后，應(yīng)在裝箱前（最晚不得晚于裝箱前24小時(shí)）向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)，并應(yīng)在海關(guān)監(jiān)管下進(jìn)展裝箱，裝畢由海關(guān)在箱門處施加鉛封，鉛封上的號(hào)碼