地下步行街的建筑設(shè)計(jì)

地下步行街的建筑設(shè)計(jì)

1地下商業(yè)綜合體在地下空間的發(fā)展中，單一的建筑形式無法滿足人們的需求。在城市密集化的影響下,地下商業(yè)街也往往是與不同的城市空間和功能相結(jié)合出現(xiàn)的。地下商業(yè)街最早由地下通道演變而成,商業(yè)和地下通道的結(jié)合為地下商業(yè)街的基本雛形。近年來由于功能復(fù)合型地下空間和地下城市交通樞紐的出現(xiàn),成為地下商業(yè)街快速發(fā)展的推動因素。歐洲的地下商業(yè)街多以結(jié)合交通換乘樞紐的城市綜合體為主;美國地下商業(yè)街是地上商業(yè)綜合體的組成部分,利用地下商業(yè)街將高層商業(yè)綜合體的地下空間部分相連;日本地下商業(yè)街則配合地鐵站、車站與站前廣場周邊區(qū)域等進(jìn)行綜合開發(fā)。我國地下商業(yè)街的建設(shè)呈現(xiàn)以下幾種形式:1.1“流”的合理分布此類地下商業(yè)街與城市公共交通和換乘樞紐相連,有利于人流的合理分散、積極導(dǎo)向,同時(shí)為大量客流提供方便和舒適的購物、飲食和休息服務(wù)。例如,上海虹橋樞紐中的地下商業(yè)街采用此種建設(shè)模式,得到了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。1.2連接地下人行道地下商業(yè)街與地下人行通道目前正逐步向片狀、網(wǎng)狀的地下通道體系發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了交通組織與商業(yè)經(jīng)營的有效統(tǒng)一。1.3專業(yè)經(jīng)營街區(qū)廣場、公園是城市市民休閑、娛樂和健身的公共空間。此類地下商業(yè)街往往具有整體性強(qiáng)、環(huán)境舒適安定,可以形成較高品質(zhì)的專業(yè)商店街。例如上海人民廣場下的香港名店街,與地面人民廣場、地鐵車站和地下停車庫直接聯(lián)系,形成十分便利和具有特色的地下商業(yè)街。1.4與大型城市商業(yè)的聯(lián)系在城市商業(yè)區(qū)或大型購物中心,利用地下商業(yè)街?jǐn)U大商業(yè)空間容量和地面商業(yè)區(qū)的輻射范圍。2基礎(chǔ)概念和功能2.1地下商業(yè)系統(tǒng)日本勞動省對地下街定義為:“在建筑物的地下室部分和其他地下空間中設(shè)置商店,事務(wù)所或其他類似設(shè)施,即把群眾自由通行的地下步行通道與商店等設(shè)施結(jié)為一個(gè)整體。除此類的地下街外,還包括延長形態(tài)的商店,不論布置的疏密和規(guī)模的大小?！北疚膶ⅰ暗叵律虡I(yè)街”定義為:“沿地下公共步行道設(shè)置商業(yè)設(shè)施的地下建筑?！北疚闹械牡叵律虡I(yè)街應(yīng)是城市系統(tǒng)的組成部分,具有城市公共服務(wù)功能;同時(shí)地下商業(yè)街是整體設(shè)施,包括了內(nèi)部步行通道、商店、輔助用房、通向地面的垂直和水平通道等其他服務(wù)設(shè)施。其基本組成要素包括了營業(yè)空間、公共空間、交通空間和輔助空間。2.2地下商業(yè)環(huán)境地下商業(yè)街是建筑與城市互動中產(chǎn)生的,它往往與地面交通設(shè)施相連,承擔(dān)城市多種功能。另外,地下商業(yè)街也是商場活動中心,是購物環(huán)境的一部分。所以,地下商業(yè)街在功能上具有多重特性與功能,具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:2.2.1改善地面交通由于我國地下商業(yè)街目前多結(jié)合交通換乘樞紐進(jìn)行建設(shè),由于地下?lián)Q乘,地下購物和地下通行,將人流大量吸引到地下空間中,改變地面的人車混雜問題,使地面交通得到改善。2.2.2交通出行的完善地下商業(yè)空間的高額利潤和收益不僅可以彌補(bǔ)地下交通設(shè)施等收入的不足,而且為交通換乘樞紐的客流提供了方便舒適的購物、飲食和休閑場所,成為擴(kuò)大地面商業(yè)區(qū)容量和步行范圍的有效手段。2.2.3城市環(huán)境的影響地下商業(yè)街的建設(shè)使地面人車分流、地面開敞空間擴(kuò)大、綠地增加等,對改變城市環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。例如日本名古屋中央公園地下街建設(shè),該地下街的地面以上是一座600m長,70m寬的大通公園,樹木繁茂,設(shè)置了多處具有特色的景點(diǎn),為居民提供了優(yōu)美的游樂和休憩場所,如圖1所示。2.3下街與廣場型地下街地下商業(yè)街常按形態(tài)分為:街道型、廣場型、復(fù)合型;街道型多處在城市中心區(qū)較寬闊的主干道下,平面為狹長形。這類地下街兼做地下步行通道的較多,也有與過街橫道結(jié)合。廣場型地下街一般位于車站前的廣場下,與車站或在地下連通,或出站后再進(jìn)入地下街。廣場型地下街平面接近矩形,由于車站客流量和停車需要量大,地下街主要將地面上人與車分流,有效緩解了上部交通壓力。復(fù)合型地下街是街道型與廣場型的復(fù)合,兼有兩類的特點(diǎn),規(guī)模龐大,內(nèi)部布置復(fù)雜。3建筑面積3.1日本地下街區(qū)的主要管理和設(shè)備設(shè)施地下商業(yè)街一般由營業(yè)部分、交通部分和輔助部分組成。營業(yè)部分是商業(yè)街的主體,商店和休息廳是必不可少的組成部分。交通部分是顧客出入、人流集散、選購商品和貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄖ臻g。輔助部分主要為倉庫、管理用房和設(shè)備機(jī)房等,是服務(wù)地下街運(yùn)營的輔助用房。管理用房包括必要的辦公、更衣、盥洗等用房,設(shè)備用房包括控制室、防排煙機(jī)房、空調(diào)機(jī)房等。營業(yè)部分、交通部分和輔助部分應(yīng)保持合理的比例關(guān)系,任何一部分過大或過小都會給使用、效益和安全帶來不利的影響。營業(yè)面積和交通面積的比例關(guān)系至關(guān)重要,因?yàn)樯痰甑慕?jīng)濟(jì)效益與營業(yè)面積成正比,但如果過分看重經(jīng)濟(jì)效益而壓縮交通面積,則可能造成擁擠和堵塞,對購物環(huán)境和交通疏散產(chǎn)生負(fù)面影響。我們通過比較日本地下商業(yè)街的各組成部分面積和所占的比重,從中吸取有益的經(jīng)驗(yàn)。如表1所示。從表1中所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)可以看出,日本地下商業(yè)街中營業(yè)面積與交通面積之比平均值為1∶0.75,輔助面積占總建筑面積的9.8%。3.2地下商業(yè)空間的安全布置我國地下街多結(jié)合地下交通換乘樞紐、地下停車庫等功能合建,地下商業(yè)街層數(shù)和層高受城市地面交通狀況、地下空間開發(fā)策劃以及施工條件等多方因素影響。根據(jù)我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016—2006)中相關(guān)條文規(guī)定:“地下商店?duì)I業(yè)廳不應(yīng)設(shè)置在地下三層及三層以下”,所以我國地下商業(yè)街常布置在地下一層或地下兩層,埋深在10m左右。地下商業(yè)街的層高是建筑布局和空間組織的一個(gè)重要因素。層高不但影響地下街的造價(jià)和工期,同時(shí)也直接關(guān)系到運(yùn)行費(fèi)用的高低。所以在進(jìn)行總體布置時(shí),在滿足地面上街道或綠化要求的前提下,應(yīng)盡可能減少覆土厚度和整個(gè)地下街的埋置深度。如何在合理的層高中取得較大的凈高,以滿足室內(nèi)空間的心理環(huán)境要求,避免產(chǎn)生空曠感和壓抑感,是設(shè)計(jì)中需要思考的問題。層高與凈高的關(guān)系取決于頂板厚度、梁高和設(shè)備管線所需高度,在設(shè)計(jì)中應(yīng)注意以下方面:(1)滿足綠化和管線的要求下,盡量減少覆土厚度,或采用輕質(zhì)覆土;(2)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),減少梁板斷面尺寸;(3)優(yōu)化管線綜合設(shè)計(jì),使管線設(shè)計(jì)緊湊合理,盡量在建筑的邊、角或一些不便使用的周邊位置布置管道,使中部公共空間位置獲得較大的凈高。地下商業(yè)街中對商鋪和通道等公共空間可采用不同的凈高,保證良好的購物環(huán)境。一般商鋪內(nèi)的室內(nèi)凈高宜控制在2.6m左右,公共區(qū)的凈高控制在3.0m左右才能獲得比較適宜的空間感受。3.3地下街與車站的連通地下商業(yè)街的人行通道網(wǎng)一般有三種情況:(1)單純的商店,通道僅為顧客通行;(2)通道網(wǎng)的某部分兼做非顧客穿行之用,例如過街橫道、公共步行道等;(3)除上述兩種功能外,還包括各地下車站與地下街之間的往來通行。在城市大型交通樞紐周邊建造的地下商業(yè)街,商店與通道的布置方式取決于通道與車站的關(guān)系?；旧嫌袃煞N布置方式:(1)車站在地下街的端部,地下街中的通道網(wǎng)多呈網(wǎng)格狀,縱向主通道的公共通行作用十分明顯(稱之為“連通型”);(2)地下街相當(dāng)于車站的集散大廳時(shí),商店往往呈集團(tuán)式布置在大廳的非通行部分,這時(shí)通道網(wǎng)不一定規(guī)則,有時(shí)會出現(xiàn)人流的交叉、逆行等現(xiàn)象,在每一商店組團(tuán)內(nèi)部,需要一些輔助通道供顧客在商店間通行(稱之為“集團(tuán)型”)。地下商業(yè)街中的公共人行通道往往肩負(fù)著城市步行通道作用,必須具備足夠的寬度以保證通行能力,另外尚應(yīng)盡可能短捷、通暢,避免過多的轉(zhuǎn)折。地下商業(yè)街中公共人行通道的寬度應(yīng)根據(jù)功能性質(zhì)、通行能力、建筑標(biāo)準(zhǔn)、安全疏散等要求確定,一般不應(yīng)小于4.0m,困難情況下不應(yīng)小于3m。若地下公共人行通道中設(shè)有商業(yè)設(shè)施,單側(cè)設(shè)置時(shí),公共人行通道寬度不應(yīng)小于6.0m,雙側(cè)設(shè)置時(shí),公共人行通道寬度不應(yīng)小于8.0m。其凈高不宜小于3.0m;若設(shè)有商業(yè)等設(shè)施時(shí),凈高不宜小于3.5m。3.4選擇合理的流場地下商業(yè)街的流線系統(tǒng)主要包括了人流和物流,流線設(shè)計(jì)要保證各種流線的暢通便捷,互不干擾,保證易達(dá)性。合理組織和設(shè)計(jì)流線關(guān)系到地下商業(yè)街的服務(wù)水平和綜合效益。3.4.1優(yōu)化地下街流場步行人流系統(tǒng)的暢通舒適是保證地下商業(yè)街良好運(yùn)營的必要條件,亦是設(shè)計(jì)重點(diǎn)。人流組織包括了內(nèi)部步行人流組織和與城市步行網(wǎng)絡(luò)的交接。內(nèi)部人流組織主要通過出入口的適當(dāng)位置和足夠的寬度,門廳、過廳和通道的合理布置,以及售貨點(diǎn)的合理分布來實(shí)現(xiàn)。通道除保證足夠?qū)挾韧?應(yīng)盡可能短捷、通暢,避免過多的轉(zhuǎn)折外,還應(yīng)考慮其舒適性、便捷度及整個(gè)流線的趣味性。其次地下街人流應(yīng)與城市步行系統(tǒng)相連接,形成流暢的步行網(wǎng)絡(luò)。與城市步行系統(tǒng)的連接主要通過靈活組織和利用自動扶梯、坡道以及有吸引力和趣味性的室內(nèi)外樓電梯等豎向交通設(shè)置來實(shí)現(xiàn),應(yīng)盡量減少地下與地上的迂回,縮短交通長度來提高豎向交通的便捷度。3.4.2地下東南角的貨運(yùn)流場地下街的物流組織,包括商品的運(yùn)輸、垃圾的清運(yùn)等,相對于地面上的物流設(shè)計(jì)要困難。設(shè)計(jì)原則是物流不應(yīng)與顧客人流發(fā)生矛盾和交叉。為保證地下商業(yè)街在安全舒適的步行環(huán)境不受貨運(yùn)流線的干擾,一般可采用以下處理方式:(1)地下商業(yè)街中合理設(shè)置貨物出入口、貨車停車場和卸貨場地,同時(shí)解決好貨運(yùn)車輛的進(jìn)出、行駛和就位等問題。貨運(yùn)出入口多采取垂直運(yùn)輸方式,如供車輛進(jìn)出的坡道和貨運(yùn)電梯。水平運(yùn)輸多用手推車,建議少用汽車和電瓶車,以保證安全。(2)利用地下商業(yè)街非營業(yè)時(shí)間,提前將貨物運(yùn)至集中存貨區(qū),并在指定時(shí)間內(nèi)送達(dá)地下商店中。4核心節(jié)點(diǎn)空間與城市功能的整合與融合,實(shí)現(xiàn)地下商業(yè)和商業(yè)的融合發(fā)展。在功能與空間近年我國許多城市地下交通樞紐的興建,給地下商業(yè)街提供了發(fā)展契機(jī)。地下商業(yè)街作為地下交通系統(tǒng)中主要的步行空間,對改善城市交通狀況、提高地下空間的集約化利用、補(bǔ)充和增強(qiáng)地面商業(yè)多樣化等方面起到了積極作用,在我國有著廣闊的發(fā)展前景。通過對國內(nèi)外城市地下商業(yè)街的分析比較,從建筑設(shè)計(jì)和城市設(shè)計(jì)角度對我國地下商業(yè)街設(shè)計(jì)提出以下建議:(1)完善地下商業(yè)街中核心節(jié)點(diǎn)空間設(shè)計(jì):地下商業(yè)街在水平伸展和延伸的同時(shí),與地面步行系統(tǒng)需保持便捷的聯(lián)系。在垂直和水平的交匯處,下沉式廣場、樓電梯出入口、集散大廳和中庭構(gòu)成了地下商業(yè)街的核心節(jié)點(diǎn)空間。核心節(jié)點(diǎn)空間構(gòu)成地下、地面和地上的多層次空間環(huán)境,不僅是交通的轉(zhuǎn)換空間,同時(shí)也是地下商業(yè)街空間靈活化、實(shí)現(xiàn)內(nèi)外交融和互相滲透的重要因素。開敞或半開敞的下沉式廣場、引入陽光和綠化的建筑中庭空間以及具有商業(yè)和公共功能的集散大廳擔(dān)負(fù)著人們商業(yè)和休閑的各種需求,應(yīng)成為地下商業(yè)街設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮的問題。(2)改變地下商業(yè)街的封閉性,營造連續(xù)的高品質(zhì)室內(nèi)空間環(huán)境:商業(yè)活動依賴步行空間,連續(xù)、不受干擾的步行空間是購物的理想場所。地下商業(yè)街設(shè)計(jì)應(yīng)在流動空間序列變化中,合理組織步行人流、積極引入自然光、穿插封閉或開敞的庭院,利用核心節(jié)點(diǎn)空間的空間轉(zhuǎn)換與聚合,創(chuàng)造出開敞、直接與室外空間互通的高品質(zhì)購物休閑環(huán)境。(3)提高地下商業(yè)街的人性化、特色化和整體化設(shè)計(jì):地下商業(yè)街設(shè)計(jì)中應(yīng)不斷提高服務(wù)設(shè)施水平和改善空間環(huán)境,如合理設(shè)置出入口處電梯扶梯數(shù)量、將自然光引入地下等