物流概論復(fù)習(xí)資料

第一章物流學(xué)概論★1、物流——物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合?！铮ㄎ锪鞯膶嵸|(zhì)是服務(wù)）★2、物流管理：為了以合適的物流成本達到客戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動所進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理目標：快速反應(yīng)；最小變異；最低庫存；最高質(zhì)量?！铿F(xiàn)代物流VS傳統(tǒng)物流特征傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流物流服務(wù)特點各種物流功能相對獨立；不能控制整個物流鏈限于地區(qū)內(nèi)的物流服務(wù)；無物流中心；被動；短期合約強調(diào)物流功能的整合；供應(yīng)鏈的全面管理跨區(qū)域的物流服務(wù)；采用物流中心；主動；第三方物流被普遍使用；長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系物流服務(wù)側(cè)重價格競爭提供標準服務(wù)降低總物流成本增值物流服務(wù)；定制物流服務(wù)物流信息技術(shù)無外部整合系統(tǒng)；有限或無EDI聯(lián)系無衛(wèi)星跟蹤實時信息系統(tǒng)；廣泛使用EDI衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)；存貨管理系統(tǒng)物流管理有限或無信息化物流管理；分散管理常備大量庫存；面向事件；無質(zhì)量管理信息化管理；系統(tǒng)管理時間基礎(chǔ)管理；面向業(yè)務(wù)流程；全面質(zhì)量管理3、物流為我們的經(jīng)濟帶來的價值有：空間價值、時間價值、形質(zhì)價值?！铮ㄎ锪鞒蔀楫a(chǎn)業(yè)的根本原因是商物分離！）★4、企業(yè)物流管理的意義1.減少物流費用降低產(chǎn)品成本；（“物流冰山”說）2.物流服務(wù)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢（高水品的物流服務(wù)：較低的缺貨率；較少的貨損；準時；高性價比的價格）3.通過物流管理改善提高企業(yè)管理水平(豐田的JIT認為：“庫存是生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計不合理、生產(chǎn)過程不協(xié)調(diào)、生產(chǎn)操作不良的證明?！?第二章物流系統(tǒng)（運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工、配送）一、物流系統(tǒng)及構(gòu)成1、系統(tǒng)是由兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機的結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體。特點（p221）擴展：★（提出系統(tǒng)概念的意義：不再把事物看成孤立的、不變的，而看成發(fā)展的相互關(guān)聯(lián)的一個整體。）☆★2、對物流服務(wù)和物流成本做決策時應(yīng)考慮的因素①保持物流服務(wù)水平不變，盡量降低物流成本追求效益法。②提高物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本面對特定顧客或其特定商品面臨競爭時所采取的具有戰(zhàn)略意義的做法。③保持成本不變，提高服務(wù)水平積極的物流成本對策，追求效益，也是一種有效的利用物流成本性能的方法。④用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務(wù)這是一種增加銷售、增加效益、具有戰(zhàn)略意義的方法。只有要求企業(yè)合理運用自身的資源，才能獲得這樣的成果?！睢?、何時需要提高成本提高服務(wù)水平面對特定的顧客企業(yè)處在特殊時期（發(fā)展期）為企業(yè)長遠戰(zhàn)略實現(xiàn)服務(wù)4、如何提高水平，降低成本消除非增值活動信息代替庫存不斷改進的服務(wù)系統(tǒng)二、運輸規(guī)模經(jīng)濟：隨著裝運規(guī)模的增長，每單位重要的運輸成本會下降。距離經(jīng)濟：隨著距離增加，每單位距離的運輸成本會減少。三、倉儲管理(warehousing)（一）集裝箱與集裝化（p70）1、集裝(palletizedunit)：以最有效地實行物資搬運為基本條件，把若干物品和包裝貨物或者零散物恰當?shù)慕M合包裝，達到適合于裝卸、存放、搬運及機械操作。集裝既是一種包裝形式，又是一種運輸或儲存形式。2、集裝單元：把一定的物料整齊的集結(jié)成一個便于儲存、搬運和運輸?shù)膯卧?、集裝單元化：以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運、儲存和運輸?shù)奈锪骰顒臃绞?。（二）貨架概?、系統(tǒng)的基本要求是：多、快、好、省和安全2、貨架存儲系統(tǒng)既提高倉庫面積利用率，又減少蜂窩率，同時還能滿足選揀隨意和進出方便的要求（三）高層貨架倉庫是指用高層貨架儲存貨物，以巷道堆垛起重機配合周圍其它裝卸搬運系統(tǒng)進行存取出入庫作業(yè)，并由計算機全面管理和控制的一種自動化倉庫。（四）高層貨架倉庫的優(yōu)點1、提高倉庫的面積和空間利用率2、倉庫作業(yè)的機械化和自動化程度，提高勞動效率，減輕勞動強度3、倉庫管理水平4倉庫作業(yè)和水平存儲的安全可靠性5、適應(yīng)特殊環(huán)境下的工作條件（五）、原理：帕累托原理（80對20原則）（ABC分析法）①體現(xiàn)在庫存管理上：把物資按品種和銷售額的大小分類，在按各類重要程度不同分別控制，抓住重點，分清主次。②分類依據(jù)：一般有兩個，一個是數(shù)量，另一個是銷售金額、庫存價值、風險程度等③少數(shù)價格昂貴的，帶來大量銷售額；多數(shù)庫存價格便宜，占用很小部分資金。④將品種少，銷售金額卻很大的物資歸為一類，重點管理⑤而將品種多，銷售金額卻很少的物資歸為一類，一般管理⑥這樣：一是品種少，管起來好管，二是資源優(yōu)化配置，有利于經(jīng)濟效益提高（六）庫存的作用l）保持生產(chǎn)運作的均衡性、平衡性；2）滿足需求的變化3）增強生產(chǎn)計劃的柔性4）克服原料交貨時間的波動5）利用經(jīng)濟訂購量減少成本（七）、進行庫存決策時，應(yīng)考慮哪些成本1）購買成本2）存儲成本3）訂購成本4）短缺成本(機會成本)四、包裝（一）、包裝是指在流通中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定的技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助材料等的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。五、裝卸搬運1、裝卸：物品在指定地點以人力或機械裝入設(shè)備或卸下。2、搬運：在同一場所內(nèi)，對物品進行水平位移為主的物流作業(yè)。3、裝卸搬運的原則：有效作業(yè)原則、集中作業(yè)原則、簡化流程原則、安全作業(yè)原則、系統(tǒng)優(yōu)化原則4、裝卸搬運的基本要求——減少不必要裝卸環(huán)節(jié)——提高裝卸搬運的連續(xù)性——相對集中裝卸地點——力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標準化——提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平——做好裝卸現(xiàn)場組織工作55、全球物流的主要特點：物流市場的全球性；物流環(huán)境的差異性；物流運營的復(fù)雜性與高風險性；物流信息系統(tǒng)建立的困難性；全球物流的標準化★★六、配送1、配送：是指按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨等工作，并將配好的貨物按時送達指定的地點和收貨人的物流活動。2、配送的功能：主要功能：創(chuàng)造空間效用延伸功能：（一）完善了輸送及整個物流系統(tǒng)（二）提高了末端物流的經(jīng)濟效益（三）通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存（四）簡化手續(xù)，方便用戶（五）提高了用戶保證程度（六）消除交叉配送3、按配送商品種類及數(shù)量不同分類：單（少）品種大批量（A類）；多品種、少批量（BC類）；配套成套配送4、推行配送的必要條件有穩(wěn)定的資源保證;應(yīng)有足夠的資金;應(yīng)有齊備的配送設(shè)備和設(shè)施;應(yīng)有高效的信息系統(tǒng)應(yīng)有高素質(zhì)的人員隊伍5、配送作業(yè)的程序與方法：進貨（訂貨、接貨、貨物的驗收）、儲存、補貨（批量補貨、定時補貨）、分揀（按單分揀、批量分揀、整合按單分揀、復(fù)合分揀）、配裝、送貨、配送加工6、補貨是指當揀貨區(qū)的存貨水平低于設(shè)定標準時，將儲存于保管區(qū)的貨物搬運到揀貨區(qū)的行為7、分揀就是將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業(yè)。8、配裝是指為充分利用運輸工具的載重量和容積利用率，而采用合理的方法進行裝載的行為9、共同配送：由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。配送模式：指企業(yè)在組織配送活動的過程中所采用的基本服務(wù)模式。10、共同配送實質(zhì)上就是在同一個地區(qū)，許多企業(yè)在物流運動中互相配合、聯(lián)合運作，共同進行理貨、送貨等活動的一種組織形式。11、共同配送的特征①技術(shù)設(shè)備先進，且配送規(guī)模較大，資金流動充足②多網(wǎng)絡(luò)的有機結(jié)合③長距離高密度的聚集與發(fā)散④工作人員較少且素質(zhì)較高12、常見的配送模式：自營配送模式、共同配送模式、互用配送模式、第三方配送模式13、新型的物流配送中心的特征：1物流配送反應(yīng)速度快2、物流配送功能集成化3、物流配送服務(wù)系列化4、物流配送作業(yè)規(guī)范化5、物流配送目標系統(tǒng)化6、物流配送手段現(xiàn)代化7、物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化8、物流配送經(jīng)營市場化9、物流配送流程自動化10、物流配送管理法制化11、物流配送的電子化和數(shù)字化14、配送中心的布局原則（1）綜合性原則（2）流動性原則（3）距離最短原則（4）彈性原則（5）空間利用原則（6）管理簡單化原則（7）安全和滿足的原則按單分揀：分揀人員或分揀工具巡回于商品的儲存場所，并按客戶訂單的要求，從所經(jīng)過的貨位或貨架上挑選所需商品的分揀方法。（又稱“摘果方式”）按量分揀：將數(shù)量較多的同種貨物集中到分揀場所，然后根據(jù)不同客戶的訂單要求，將所需數(shù)量的貨物分別放入各自貨箱或貨位的分揀方法。（又稱“播種方式”）無形損耗：由于有更新、更好的物品替代原有商品，造成原有商品價值的損耗。包裝的流通環(huán)境是指：（作業(yè)環(huán)境和自然環(huán)境）（消除無效搬運）既屬于搬運的目標又屬于搬運的原則。物流信息的作用：交易功能、控制功能、決策功能、戰(zhàn)略功能主要的物流信息技術(shù)：條碼（BarCode）電子數(shù)據(jù)交換（EDI）射頻識別（RFID）地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS）全球定位系統(tǒng)技術(shù)（GPS）“效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導(dǎo)致整個物流系統(tǒng)效率的低下，最終會損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。布局設(shè)計：（1）配送中心內(nèi)建筑的配置（2）作業(yè)場所配置（3）機械設(shè)備配置（4）保管場所布局作業(yè)面積的確定：（1）儲存面積的確定（2）裝卸搬運作業(yè)面積（3）其它作業(yè)面積配送中心的經(jīng)營策略：1.差異化策略2.合并策略3.混合策略4.延遲策略5.標準化策略配送作業(yè)環(huán)節(jié)：1訂單處理2集貨3儲存4揀選、分貨與配貨5裝車6輸送★★★6、節(jié)約里程法（VSP）又稱車輛運行計劃法（VSP-VehiclesSchedulingProgram），適用于實際工作中要求得較優(yōu)解或最優(yōu)的近似解，而不一定需要求得最優(yōu)解的情況。如果給數(shù)十家、數(shù)百家客戶配送，應(yīng)首先計算包括配送中心在內(nèi)的相互之間的最短距離，然后計算各客戶之間的可節(jié)約運行距離，按照節(jié)約運行距離的大小順序連結(jié)各配送他并規(guī)劃出配送路線。第三章物流戰(zhàn)略（P245）★★1、戰(zhàn)略是指企業(yè)為了實現(xiàn)長遠的經(jīng)營目標或適應(yīng)經(jīng)營環(huán)境的變化而制定的一種具有指導(dǎo)性作用的經(jīng)營規(guī)劃?！铩?、物流戰(zhàn)略管理是物流經(jīng)營者在物流系統(tǒng)過程中，通過物流戰(zhàn)略設(shè)計、戰(zhàn)略實施、戰(zhàn)略評價與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)物流資源、組織結(jié)構(gòu)等最終實現(xiàn)物流系統(tǒng)宗旨和戰(zhàn)略目標等一系列動態(tài)過程的總和?！铩?、企業(yè)物流戰(zhàn)略層次全局性戰(zhàn)略：以客戶滿意為目標，以客戶服務(wù)為內(nèi)容結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略：包括渠道設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。功能型戰(zhàn)略：包括物料管理、倉庫管理、運輸管理等。基礎(chǔ)性戰(zhàn)略：為保證物流系統(tǒng)運行提供基礎(chǔ)性保障。組織系統(tǒng)管理，信息系統(tǒng)管理、政策分析和基礎(chǔ)設(shè)施管理等。戰(zhàn)略規(guī)劃：設(shè)施選址；運營戰(zhàn)略；庫存管理；信息系統(tǒng)；物料搬運；運輸管理；組織設(shè)計；規(guī)劃與控制方法?！铩?、物流企業(yè)劃分依據(jù)：物流服務(wù)范圍：服務(wù)區(qū)域廣度、運送方式多樣性、附加服務(wù)廣度等。(廣度)整合性：物流功能整合程度、管理能力（管理咨詢、整合供應(yīng)鏈等）。（深度）★★5、按照上面兩個標準的劃分，結(jié)合圖表分析：（物流發(fā)展戰(zhàn)略從①─→②―→③―→④―→①）①綜合性物流企業(yè)：功能全服務(wù)廣，可從事國際物流。如UPS。②功能代理型物流企業(yè)：服務(wù)范圍廣，但功能少。往往只從事運輸、倉儲等單一業(yè)務(wù)。如零擔貨運企業(yè)。③縫隙型物流企業(yè)：功能少，服務(wù)范圍窄，如搬家公司，同城快遞，GAPS。④功能整合型物流企業(yè)：整合能力強，但服務(wù)范圍窄。如埃森哲咨詢、億博物流咨詢、和瑞管理咨詢（上面四個類型企業(yè)的戰(zhàn)略重點依次為供應(yīng)鏈過程整合；服務(wù)；差異化、低成本；柔性物流）第四章物流客戶服務(wù)（P257）＃1、客戶服務(wù)是指企業(yè)為促進其產(chǎn)品銷售或服務(wù)的利用，發(fā)生在客戶與企業(yè)之間的相互活動。＃2、物流服務(wù)是指準確地把握顧客的需求，通過物流系統(tǒng)與市場營銷組合的相互作用為顧客提供滿意的服務(wù)。（我國物流術(shù)語GB給的定義：為滿足客戶需求所實施的一系列物流活動過程及其產(chǎn)生的結(jié)果）（物流服務(wù)最低標準：三保是備貨保證、品質(zhì)保證、輸送保證）＃3、當客戶訂單中的相關(guān)內(nèi)容及要求完成毫無缺失時（零缺陷），即稱此筆客戶訂單為完美訂單。4、增值物流服務(wù)是一門新興的物流服務(wù)行業(yè)，分為廣義的增值物流和狹義的增值物流兩種。廣義的增值物流服服務(wù)是傳統(tǒng)意義的第三方物流服務(wù)延伸，如運輸、倉儲、分揀、包裝、訂單處理、配送方面的增值服務(wù)，側(cè)重點在于如何使物流過程更有效率，更及時準確，更節(jié)省物流成本，為客戶及股東創(chuàng)造價值。狹義的增值物流服務(wù)則是指近幾年來衍生的一些第三方物流服務(wù)行業(yè)。側(cè)重在幫助提高企業(yè)產(chǎn)品的市場占有率及企業(yè)的競爭優(yōu)勢，物流企業(yè)也因此分享一部分因此創(chuàng)造出來的價值。｛80%的銷售是在第4至8次跟蹤后完成；在冷漠的網(wǎng)絡(luò)時代，電子商務(wù)更需要一次次地跟蹤。｝★○★5、CECT：增加便利性的服務(wù)C延伸服務(wù)E降低成本的服務(wù)C加快反應(yīng)速度的服務(wù)T（看書）★○★物流服務(wù)的差異化★★一、基于產(chǎn)品的物流服務(wù)差異化戰(zhàn)略（一）產(chǎn)品特性差異化物流戰(zhàn)略@功能型產(chǎn)品與創(chuàng)新型產(chǎn)品@效率型物流戰(zhàn)略與市場反應(yīng)型物流戰(zhàn)略●●@產(chǎn)品與物流戰(zhàn)略的匹配產(chǎn)品類型功能型產(chǎn)品創(chuàng)新型產(chǎn)品效率型物流戰(zhàn)略匹配不匹配反應(yīng)型物流戰(zhàn)略不匹配匹配●（二）產(chǎn)品生命周期差異化物流戰(zhàn)略：（結(jié)合書，重點記憶）（272）★二、基于顧客的物流服務(wù)差異化戰(zhàn)略（一）消費者物流戰(zhàn)略和組織物流戰(zhàn)略面向個體消費者的物流戰(zhàn)略（建立更多的物流網(wǎng)點；保持較高的庫存）面向組織客戶的物流戰(zhàn)略（協(xié)同化物流戰(zhàn)略）（二）顧客要求與服務(wù)商能力差異化物流戰(zhàn)略（舉例）不同顧客對物流服務(wù)水平的要求不同，物流服務(wù)的企業(yè)也有能力大小之分；大型物流企業(yè)與中小型物流企業(yè)各有所長，它們都是物流市場不可或缺的一部分，都能在物流市場上找到自己的定位。物流企業(yè)顧客要求高要求低服務(wù)能力高一體化物流戰(zhàn)略規(guī)模化物流戰(zhàn)略服務(wù)能力低物流集中化戰(zhàn)略反應(yīng)型物流戰(zhàn)略★★三、基于渠道的物流服務(wù)差異化戰(zhàn)略末端渠道物流戰(zhàn)略（適用于大眾化或品牌知名度較高的產(chǎn)品）中間渠道物流戰(zhàn)略（通過向銷售渠道提供有吸引力的產(chǎn)品、傭金或代理費來刺激中間銷售渠道加大營銷力度。四、基于生產(chǎn)的物流服務(wù)差異化戰(zhàn)略：精益生產(chǎn)、敏捷生產(chǎn)、延遲化物流戰(zhàn)略五、基于銷售的物流服務(wù)差異化戰(zhàn)略：銷售物流差異化、售后物流差異化■▲補充知識點：1、如何保障客戶服務(wù)能力（一）確定客戶服務(wù)和顧客的層次（根據(jù)客戶對企業(yè)的重要性與貢獻度）客戶服務(wù)分層1、基本服務(wù)基本物流服務(wù)的提供，可從存貨（或服務(wù)）供應(yīng)力、作業(yè)績效極可靠度評價2、客戶滿意超出基本服務(wù)之外更多的附加價值服務(wù)，只對特定顧客3、客戶成功以協(xié)助顧客成功為目標｛例如，供應(yīng)商協(xié)助客戶重新發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品銷售或流通的方式｝確定顧客層次：1、將客戶按照相關(guān)因素（采購金額、貢獻度……）分層；2、ABC分析（二）評價物流服務(wù)工作在確定了物流服務(wù)管理的內(nèi)容和流程以后，有能力對完成的工作進行衡量和評價，才有能力實施相應(yīng)的控制，管理，就是有效的控制客戶服務(wù)工作，也必須進行相應(yīng)的檢查和評價。衡量有價值的物流服務(wù)要素的方法有：1、“貨方備忘錄”、調(diào)查問卷評價法（外部檢核）2、“客戶物流服務(wù)檢核表”評價法。（內(nèi)部檢核）此法運用于系統(tǒng)的提問方式，聯(lián)系企業(yè)實際情況，引導(dǎo)物流經(jīng)理進行檢查、分析、綜合，據(jù)以制定相對全面的物流服務(wù)政策。（三）確定服務(wù)水平時要注意的問題：①以顧客需要為驅(qū)動；②首先滿足重點顧客，確定核心服務(wù)；③物流服務(wù)應(yīng)與顧客層次相符；④努力創(chuàng)造自身特色；⑤全程作盈虧分析；⑥對企業(yè)物流水平定期評估第五章第三方物流（P283）＃1、第三方物流：獨立于供需雙方，為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計或系統(tǒng)運營的物流服務(wù)模式。以合同方式委托給第三方；通過信息系統(tǒng)相互聯(lián)系；又稱為合同物流或契約物流。2、第三方物流的分類：＃①資產(chǎn)基礎(chǔ)型第三方物流：指物流供應(yīng)商擁有從事專業(yè)物流活動或約定物流活動的裝備、設(shè)施、運營機構(gòu)、人才等生產(chǎn)條件。優(yōu)點是：提供穩(wěn)定、可靠的物流服務(wù)；資信程度比較高；缺點是：投資比較大，靈活性不足。②非資產(chǎn)基礎(chǔ)型第三方物流：不擁有資產(chǎn)或租賃；投資成本低；資信程度低。2、第三方物流的服務(wù)內(nèi)容：①．BtoB：將生產(chǎn)廠商的商品送至經(jīng)銷商、零售商的物流配送服務(wù)②.BtoS:受零售商委托，成為零售企業(yè)物流配送后臺③.BtoC:受零售商場、網(wǎng)上商城等委托，為其提供直送用戶的配送模式3、第三方物流企業(yè)的特點：①一個第三方物流企業(yè)可以契約代理多個工商企業(yè)的物流業(yè)務(wù)；②第三方物流具有信息優(yōu)勢③第三方物流企業(yè)具有專業(yè)化優(yōu)勢；④第三方物流企業(yè)具有規(guī)模優(yōu)勢；⑤第三方物流企業(yè)具有系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力協(xié)調(diào)活動包括：（打破供應(yīng)商、客戶群界限；打破單個客戶群之間的界限；系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)劑供需；批量化作業(yè)）4、使用第三方物流的優(yōu)越性：①降低成本；（第三方物流企業(yè)的發(fā)展，是規(guī)模經(jīng)濟和學(xué)習(xí)曲線雙重作用的結(jié)果）②提升企業(yè)服務(wù)價值；③降低企業(yè)風險（投資風險、存貨風險）；④提高企業(yè)競爭力5、第三方物流的典型運作模式并舉例：①以綜合物流代理為主；②以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標；③以個性化服務(wù)為目標。■▲1、中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀：（一）總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮螅唬ǘ┬枨蟮牟黄胶庑暂^強；（三）行業(yè)集中度較低2、中國第三方物流發(fā)展的趨勢（一）服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強；（二）服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴展；（三）物流行業(yè)的整合趨勢非常明顯；★★3、第三方物流進入醫(yī)藥行業(yè)的方法①基礎(chǔ)服務(wù)：為醫(yī)藥企業(yè)的部分或全部藥品提供運輸、倉儲代理服務(wù)；②增值服務(wù)：為醫(yī)藥企業(yè)進行區(qū)域配送，代收貨款、代簽協(xié)議，提供相應(yīng)的增值服務(wù)；③深度合作：負責管理醫(yī)藥企業(yè)的倉庫，管理企業(yè)的藥品運輸、配送；承擔制藥企業(yè)物流部門的職能；④管理設(shè)計：為醫(yī)藥企業(yè)進行物流過程管理，物流系統(tǒng)設(shè)計、優(yōu)化；區(qū)域配送中心的規(guī)劃、實施、運作管理?！铩?、第三方物流進入醫(yī)藥行業(yè)的SWOT分析：S:物流運作經(jīng)驗豐富；多家服務(wù)降低成本；更加專業(yè)的增值服務(wù)；全球供應(yīng)鏈整合；T:具備一定的經(jīng)濟實力；物流成本能否下降到企業(yè)認可的;水平的同時，物流公司還能夠盈利；物流企業(yè)的服務(wù)水平；管理能力以及人才知識結(jié)構(gòu)；W:對醫(yī)藥行業(yè)的流通體制、業(yè)務(wù);模式不熟；對醫(yī)藥產(chǎn)品特殊的倉儲、配送、養(yǎng)護等不了解；需要專業(yè)的人員進行藥品管理；從事藥品經(jīng)營有一定的準入限制；對相關(guān)的法律法規(guī)不熟悉；O:還沒有大型的專業(yè)公司從事醫(yī)藥物流的;第三方物流企業(yè)出現(xiàn)；能夠?qū)崿F(xiàn)精確配送；有一定的進入壁壘（GSP要求）；附加價值高的商品進入；★★5、醫(yī)藥第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀：①渠道較復(fù)雜；②利潤相對較高；③專業(yè)化突出（冷鏈物流）；④醫(yī)藥法律法規(guī)對醫(yī)藥流通要求高；⑤醫(yī)療體制改革促進醫(yī)藥物流發(fā)展（統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一價格）6、第三方物流的合作模式并舉例：①縱向合作經(jīng)營：＃②橫向合作經(jīng)營：指彼此相互獨立地從事相同物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)之間的合作經(jīng)營關(guān)系。（基礎(chǔ)是資源共享：有市場、技術(shù)和業(yè)務(wù)能力的共享）★★符合集約化、減量化、綠色化標準的第三方物流將會成為未來物流市場的主體！第六章物流成本管理★★1、物流成本：物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。（各個活動中所支出的人力、物力、和財力的總和。物流成本主要有五類：客戶服務(wù)成本；運輸成本；批量成本；倉儲成本；訂貨處理和信息成本。★★3、物流成本特征：物流成本的隱含性（日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出“物流成本冰山說”）；｛冰山下的一部分是在企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的，難以明確劃分、單獨計算和掌握的那部分物流費用，如存貨保管費、搬運費、管理費等，猶如“黑暗大陸”一般潛伏在水下，這部分物流費用往往是最容易被管理者所忽視，卻又對整個物流成本影響很大的一部分，也是現(xiàn)代物流成本降低的潛力所在。｝②物流成本中有不少為物流部門所難以控制；③物流成本之間存在二律背反現(xiàn)象（即在物流功能之間，一種功能成本的削減會使另一種功能成本增加，由于各種費用的關(guān)聯(lián)性，必須考慮整體最佳成本。也就是說，物流管理的目標是追求物流總成本的最小化。）④物流成本的計算方法不盡一致（傳統(tǒng)財務(wù)會計方法很難反映物流的真實成本）⑤物流成本削減的乘法效應(yīng)（物流成本的控制，對企業(yè)利潤的增加具有顯著作用，這可以從物流成本削減的乘法效應(yīng)看出。假設(shè)銷售額為100萬元(純收益10%），物流成本為10萬元，如果物流成本下降1萬元，就可增加1萬元的收益，而同樣的收益銷售額要增加10萬元。由此可見，物流成本的下降對企業(yè)經(jīng)濟利益的巨大影響。)★★4、作業(yè)成本法：以作業(yè)活動為成本核算對象，通過成本動因來確認和計量活動量，進而以作業(yè)活動量為基礎(chǔ)分配間接費用的成本計算方法。5、物流成本控制：是運用成本會計管理方法，預(yù)定成本限額，并將實際物流成本與限額進行比較，以糾正不利的偏差，降低物流成本水平?！铩铩?、企業(yè)物流成本管理新思維：（案例分析）①從流通全過程的視點來降低物流成本；②通過實施供應(yīng)鏈管理，提高對顧客服務(wù)水平來削減成本③借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)來降低物流成本；④通過參與共同配送來降低物流成本；⑤削減逆向物流成本第七章供應(yīng)鏈管理1、供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈都是以物資為核心：單一產(chǎn)品的供、產(chǎn)、銷；多個產(chǎn)品的集、存、分供應(yīng)鏈的根本目的：以物資為核心，意味著以物流為核心；②非物資產(chǎn)品供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈是一種聯(lián)合體：①結(jié)構(gòu)的聯(lián)合和功能的聯(lián)合；②供應(yīng)鏈的生命力在于協(xié)調(diào)配合供應(yīng)鏈都必然包含有上游供應(yīng)鏈和下游供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈都有一個整體目標和宗旨：更低成本、更多更好的滿足人們對于某種產(chǎn)品的需要；②首先先滿足核心企業(yè)利益；③核心企業(yè)是利益中心；2、供應(yīng)鏈管理：所謂供應(yīng)鏈管理就是對供應(yīng)鏈進行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制供應(yīng)鏈管理的必要性①供應(yīng)鏈不會自發(fā)形成；②涉及多個企業(yè)；③各企業(yè)利益目標不同；④各企業(yè)都有多條供應(yīng)鏈；⑤有的企業(yè)間沒有直接聯(lián)系；★★★3、牛鞭效應(yīng)：是指沿著供應(yīng)鏈向上游移動，需求變動程度不斷增大的現(xiàn)象牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的原因：批量訂單；供貨提前期；價格波動解決方案：增加信息透明度；消減供應(yīng)商級數(shù)；賣方管理庫存。4、供應(yīng)商管理庫存(VMI)供應(yīng)商是商品的生產(chǎn)者，可靈活響應(yīng)市場；把核心企業(yè)解放出來；供應(yīng)商掌握庫存就是掌握市場；VMI的主要思想是供應(yīng)商在用戶的允許下設(shè)立庫存，確定庫存水平和補給策略，擁有庫存控制權(quán)1、知識點：物流結(jié)點物流結(jié)點又稱物流接點，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處。所以又稱物流結(jié)節(jié)點。在線路上進行的活動主要是運輸，包括：集貨運輸、干線運輸、配送運輸?shù)?。物流結(jié)點的功能及作用（1）銜接功能。物流結(jié)點的銜接作用可以通過多種方法實現(xiàn)，主要有：a.通過轉(zhuǎn)換運輸方式銜接不同運輸手段；b.通過加工，銜接干線物流及配送物流；c.通過儲存銜接不同時間的供應(yīng)物流和需求物流；d.通過集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個"門到門"運輸，使之成為一體。（2）信息調(diào)度整個物流系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)，這是一個物流系統(tǒng)建立的前提條功能。(3)管理功能。物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點之中，物流結(jié)點的種類：(1)轉(zhuǎn)運型結(jié)點。以接連不同運輸方式為主要職能的結(jié)點；貨站、編組站、車站，轉(zhuǎn)運站、終點站，水運線上的港口、碼頭，空運中的空港。貨物在這種結(jié)點上停滯的時間較短。(2)儲存型結(jié)點。儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、貨棧等都是屬于此種類型的結(jié)點。(3)流通型結(jié)點。流通倉庫、流通中心、配送中心就屬于這類結(jié)點(4)綜合性結(jié)點。有完善設(shè)施、有效銜接和諧調(diào)工藝的集約型結(jié)點。2、知識點： 配送中心的選址(1)選址的決策選址包括2個方面的含義：地理區(qū)域的選擇和具體地址的選擇。(2)選址的主要因素配送中心選址時應(yīng)該考慮的主要因素有：客戶的分布、供應(yīng)商的分布、交通的條件、土地的條件、自然的條件、行政的條件等幾種‘3、知識點：ABC分析方法1951年，美國通用電器公司（GE）的H.FordDicky在對公司的庫存產(chǎn)品進行分類時，首次提出將公司的產(chǎn)品，根據(jù)銷量、現(xiàn)金流量（CashFlow）、前置時間（LeadTime）或缺貨成本，分成ABC三類：A類庫存為重要的產(chǎn)品，B、C類依次為次重要和不重要的產(chǎn)品。名解：1、物流活動：物品過程中的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能的具體運作。2、物流服務(wù)：為滿足客戶需求所實施的一系列物流活動過程及其產(chǎn)生的結(jié)果。3、物流中心：從事物流活動且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的組織或場所。應(yīng)具有的要求：①主要面向社會提供公共物流服務(wù)；②物流功能健全；③集聚輻射范圍大；④存儲、吞吐能力強；⑤對下游配送中心提供物流服務(wù)。4、配送：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。5、配送中心：從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的組織或場所。應(yīng)具有的要求：①主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)；②配送功能健全；③輻射范圍小；④提供高頻率、小批量、多批次配送服務(wù)。6、物流園區(qū)：為了實現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流作業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地?！铩?、整車運輸：按整車辦理承托手續(xù)、組織運輸和計費的貨物運輸。★★8、零擔運輸：按零散貨物辦理承托手續(xù)、組織運輸和計費的貨物運輸?！铩?、聯(lián)合運輸：一次委托，由兩個或兩個以上運輸企業(yè)協(xié)同將一批貨物運送到目的地的活動。（加強集疏運體系建設(shè)，使鐵路、港口碼頭、機場及公路實現(xiàn)“無縫對接”，著力