豐田汽車召回事件給我們的啟示

豐田汽車召回大事給我們的啟發(fā)最近一段時(shí)間豐田汽車油門踏板故障使數(shù)百萬(wàn)輛豐田汽車召回。外表看是由于踏板問題引發(fā)油門加速，豐田通過增加一個(gè)金屬片可以解決(也就是說是機(jī)械故障)，但是讓人擔(dān)憂的是，美國(guó)眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)開頭要求豐田供給電子掌握系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)，即坊間流傳的汽車突然加速可能是豐田汽車電子掌握系統(tǒng)的缺陷所致的說法公開化了。在國(guó)外各大電子設(shè)計(jì)網(wǎng)站，關(guān)于豐田電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題的爭(zhēng)論很多我們應(yīng)充分重視。汽車業(yè)應(yīng)當(dāng)向航空業(yè)學(xué)習(xí)原福特公司工程師、現(xiàn)美國(guó)END雜志技術(shù)編輯PaulRako認(rèn)為，在汽車中有上百塊微掌握器，它們通過CAN總線CAN總線通信干擾問題始終不斷，他擔(dān)憂包括雨刷器、ABs還有引擎掌握等掌握裝置都有可能通過CANPaul他還認(rèn)為這次的問題是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤(很多人持有此類觀點(diǎn))想到有時(shí)你可能同時(shí)睬下油門和剎車。DeanPsiropoulos是霍尼韋爾宇航公司的嵌入式軟件工程師，他回憶自己5輛不同年月汽車的電子系統(tǒng)后，對(duì)現(xiàn)在使用大量的嵌入式處理器(和微掌握器)掌握汽車?yán)锖芏啾旧硎悄M的裝置持反對(duì)意見，比方儀表盤、空調(diào)系統(tǒng)和車窗裝置度的MidTree公司硬件工程師SwapnilSapre認(rèn)為現(xiàn)在軟件的標(biāo)準(zhǔn)不完善，他建議測(cè)試過程肯定要像硬件設(shè)計(jì)的驗(yàn)證過程一樣的結(jié)實(shí)。網(wǎng)友約翰在評(píng)論P(yáng)aul的博文時(shí)總結(jié)豐田汽車大事緣由有：缺乏對(duì)車制動(dòng)器的軟件、傳感器故障檢測(cè)的硬件和質(zhì)量保證測(cè)試，缺少測(cè)試行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等問題。筆者和在美國(guó)底特律通用汽車的朋友做了溝通，他認(rèn)為設(shè)計(jì)理念很重要，豐田在汽車電子系統(tǒng)和軟件算法設(shè)計(jì)上沒(比方單點(diǎn)故障的強(qiáng)健)能覺察真正的問題所在，然后改正問題。在這點(diǎn)上，筆者認(rèn)為汽車業(yè)應(yīng)當(dāng)向航空業(yè)學(xué)習(xí)一一航空的事故調(diào)查是格外嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，歷時(shí)幾年時(shí)間把一個(gè)事故分析清楚。對(duì)我國(guó)汽車電控業(yè)的啟發(fā)中國(guó)汽車已進(jìn)入年銷售一千萬(wàn)輛的時(shí)代。目前國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車電控部件是國(guó)外生產(chǎn)，自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)的汽車電控系統(tǒng)也越來(lái)越多，中國(guó)汽車電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)正漸入佳境。但是，在關(guān)于國(guó)內(nèi)汽車電子的報(bào)道中，筆者覺察有關(guān)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的爭(zhēng)論格外少，多數(shù)是在以器件為中心的單元部件的設(shè)計(jì)方案爭(zhēng)論2006c語(yǔ)言標(biāo)準(zhǔn)”中爭(zhēng)論MISRA(汽車工業(yè)軟件牢靠性聯(lián)合會(huì))c問題，2009年他MISRAC++的系列文章。重慶自動(dòng)化所楊福宇的“CAN引起業(yè)內(nèi)的反響。國(guó)家核高基工程中，雖有汽車電子操作系統(tǒng)平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)題目，但是沒有特別涉及汽車電子系統(tǒng)和軟件的系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題(作系統(tǒng))。汽車電子的系統(tǒng)設(shè)計(jì)涵蓋的范圍很寬，系統(tǒng)級(jí)的設(shè)計(jì)和仿真、系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)、軟件(包括芯片固件)認(rèn)證和測(cè)試、通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)等是國(guó)內(nèi)目前汽車電子研發(fā)的軟肋，由半導(dǎo)體公司主導(dǎo)，整車廠協(xié)商論一番的聚會(huì)式論壇是不能夠解決這看家的本領(lǐng)是不能外泄的。專業(yè)學(xué)會(huì)的會(huì)議多是學(xué)校的論文，并無(wú)工程化實(shí)踐閱歷，企業(yè)照樣我行我素?？磥?lái)，解決豐田這樣的問題，提高國(guó)產(chǎn)汽車的質(zhì)量還是要靠我們自己的整