奧迪動態(tài)轉向系統(tǒng)方案

汽

車

底

盤

新

技

術

之奧

迪

動

態(tài)

轉

向

系

統(tǒng)Audi

DynamicSteering20110430503張

帥湖北汽車工業(yè)學院汽車工程系HuBeiAutomotiveIndustriesInstitute

Dep.ofAutomobile·

舒

適

模

式(Comfort)

·

動

態(tài)

模

式(Dynamic)

·

自動模式(Auto)可根據(jù)駕駛者的意

愿

改

變

發(fā)

動

機

(

噴

油程序和油門響應

)

、

自

動

變

速

器(

換

擋

時

機

)

、

轉

向比的設定及其匹

配

模

式

。湖北汽車工業(yè)學院汽車工程系HuBeiAutomotiveIndustriesInstitute

Dep.ofAutomobile奧

迪A4L三

大

駕

駛

模

式奧

迪

動

態(tài)

轉

向

系

統(tǒng)(ADS

)·

能

夠

根

據(jù)行

駛

速

度

和

所

選

擇的奧

迪

駕

駛

模

式

改

變

傳動比的轉向系統(tǒng)，

低速行駛操作靈活，

高速行

駛

操

作

穩(wěn)

重，

可

與ESP

系統(tǒng)緊

密

協(xié)

作，提高安全

性

能

?！?/p>

是駕

駛

模

式的

核

心

技

術

。·

榮獲德國工程師

協(xié)

會“

2009年機電創(chuàng)

新

大

獎”

。

Ae

W愛山U卡iX發(fā)Ea1m

cn帶co型湖北汽車工業(yè)學院汽車工程系HuBeiAutomotiveIndustriesInstitute

Dep.ofAutomobile使。上轉泊

比力面高使

向能路提比

轉駛的以向

的行蜒比轉

接線蜿向的

間直在轉接

,的駛的直

時好行接，

駛更速直時

行持中更車ADS

的·

汽

車

高

速

穩(wěn)

，

并

保

以

低

速

或

提

供

一

個

活

性

。泊汽

車

操控

更沉

反

之，

當

汽

車

時，該

系

統(tǒng)

將

向

精

準

度

和

靈

車

更

加

方

便

。運

動

模

式

設

置

舒

適

模

式

設

置

無

動

態(tài)

轉

向

系

統(tǒng)高

速(

如

高

速

公

路

)湖北汽車工業(yè)學院汽車工程系HuBeiAutomotiveIndustriesInstitute

Dep.ofAutomobile器試卷成市交通)道低作

用直接A所

需

轉

向

角

度速間

道

路

)專向比中

(

如

鄉(xiāng)間

接·

汽車的主動穩(wěn)定

功能：在配備了動態(tài)

轉向系統(tǒng)的

汽車上，

ESP

電子穩(wěn)定系

統(tǒng)

在

緊急

情

況

下

不

僅

僅

通過某

一

或

某

幾

個

車

輪的

制

動

來

穩(wěn)

定

汽

車，

更

加

重要的是還將調整前輪的轉向比。ADS

的

作

用湖北汽車工業(yè)學院汽車工程系HuBeiAutomotiveIndustriesInstitute

Dep.ofAutomobile愛卡汽車

網Cae

uuu.xeai.cam.CnADS

的

主

動

穩(wěn)

定

功

能車1動態(tài)轉向系統(tǒng)可提高橫

向力以避免轉向不足·

轉

向

不

足·

過

度

轉

向圖5:

轉向不足功能的操縱原理滑動角度湖北汽車工業(yè)學院汽車工程系HuBeiAutomotiveIndustriesInstitute

Dep.ofAutomobile車

2橫向力轉向角度ADS

的

主

動

穩(wěn)

定

功

能圖

4:

配

備

或

沒

有

配

備

動

態(tài)

轉向

系

統(tǒng)

的

汽

車

在

轉向

過

度

時

轉

向

與

制

動干預湖

北

汽

車

工

業(yè)

學

院

汽

車

工

程

系HuBeiAutomotiveIndustriesInstituteDep.ofAutomobile轉向角度制動壓力時

間·

在抓地

力

水平

不

同

的

地

面

(

非

均

質

路

面

)ADS

的

主

動

穩(wěn)

定

功

能湖北汽車工業(yè)學院汽車工程系HuBeiAutomotiveIndustriesInstitute

Dep.ofAutomobile車輪轉向角度方向盤轉向角度

穩(wěn)定角度左側車輪制動壓力

右側車輪制動壓力轉向角度時間方向盤

Lws

執(zhí)行機構電動發(fā)動機

傳感器ADS

系

統(tǒng)

構

造舒活CAN組合CAN/底盤

CAN扭桿液壓系統(tǒng)ECO

伺服電子轉向系湖北汽車工業(yè)學院汽車工程系HuBeiAutomotiveIndustriesInstitute

Dep.ofAutomobile車輪轉向器駕駛模式選項系統(tǒng)

的操縱元件ESpBasisESP.

ADS系統(tǒng)界限DRS2傳感器

CANBCMscuDRSGWLIN·

改變轉向比的原理是諧波傳統(tǒng)系統(tǒng)的錯齒運動。連著方向盤的輸入軸

與

柔

輪

(

薄

型

環(huán)

齒

圈

)

相

連

，

其

內

有

柔

性

滾珠軸承，中心為電機驅動的橢圓轉子，

與輸出軸相連的是外環(huán)面構成的剛輪，

在轉子被鎖止

時

(

電

機

未

通

電

或

發(fā)

生故障),

轉向系統(tǒng)轉向比保持恒定。AD

S

執(zhí)

行

機

構

(

原

理

)應用諧波齒輪原理實現(xiàn)可變轉向比的Audi

Dynamic

Steering

奧迪動態(tài)轉向系統(tǒng)汽

車

之

家

AUTOHDME.COM.CN湖北汽車工業(yè)學院汽車工程系HuBeiAutomotiveIndustriesInstitute

Dep.ofAutomobileToeHim2

車166

m.chel66.co氣車

之

家

AUTOHOME.COM.CT·

電機驅動中央轉子旋轉時，會帶動柔輪旋轉，當轉子與柔輪

同

向旋轉

時

，由于

柔

輪

的

齒

數(shù)

比

外

環(huán)剛輪的齒數(shù)小，所以剛輪的轉動角度便會大于柔輪，使轉

向

角度

被

放

大

，

而

當

轉

子

反

轉

時

，

就

能多起到縮

小轉

向

角度

的

作

用。AD

S

執(zhí)

行

機

構

(

原

理

)湖北汽車工業(yè)學院汽車工程系HuBeiAutomotiveIndustriesInstitute

Dep.ofAutomobile①山

.xEaT.cDmCS

FBFSWG·

結構緊湊、共軸

，具

有很高的轉向傳動比

和轉矩容量·

齒面磨

損

小

而

均

勻，

傳動效率高·

體積小

，重量輕·

扭

轉

強

度

高·

運動平穩(wěn)

，

無

沖

擊，噪

聲

小諧

波

傳

動

系

統(tǒng)

優(yōu)

點湖北汽車工業(yè)學院汽車工程系HuBeiAutomotiveIndustriesInstitute

Dep.ofAutomobile·/link?url=Bd-0CKktNZZvJVnwtYyi39mj5yhusd6YvXcJ20CG8iKct6NC5N

kgs5rsYTMYvOGcnBIAJ0gOIC8Toxm7-Q3GK#5_6

(奧迪A4L_

百度百科)http://info.xcar.com.cn/200906/news57220_2.html

(

高科技引領新境界奧迪駕駛模式

選項系統(tǒng)_愛卡汽車)·/p-576185982112.html

(奧迪動態(tài)轉向系統(tǒng)

道客巴巴)·http://www.autohome.com.cn/info/201205/330522.html

(精準操控奧迪動態(tài)轉向系統(tǒng)ADS

淺析

汽車之家)·

ht_Xtpg:oY62Ee4UVDmBfNoWc8K(奧迪Q5

中的動態(tài)轉向系統(tǒng)_百度文庫)謝謝大家

懇請批評指正TFIE

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