鐵道車輛制動裝置檢修智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下山東職業(yè)學院

鐵道車輛制動裝置檢修智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下山東職業(yè)學院山東職業(yè)學院

第一章測試

裝于車輛上能實現(xiàn)制動作用和緩解作用的裝置稱為（）。

A:列車制動裝置B:機車制動裝置C:車輛制動裝置D:列車制動機

答案:車輛制動裝置

制動距離是反映制動機性能的重要指標，制動距離越短，列車安全系數(shù)越大。（）

A:錯B:對

答案:對

以壓縮空氣為動力源，用空氣壓力的變化速度來操縱的制動機是（）。

A:空氣制動機B:電空制動機C:人力制動機D:真空制動機

答案:空氣制動機

安裝在機車上，用于司機操作列車空氣制動系統(tǒng)的部件是（）。

A:緩解閥B:三通閥C:電空閥D:自動制動閥

答案:自動制動閥

平時儲存壓縮空氣，作為制動時制動缸的動力源的風缸是（）。

A:降壓風缸B:緩解風缸C:副風缸D:壓力風缸

答案:副風缸

制動時，將牽引電機作為發(fā)電機使用，并將產(chǎn)生的電能反饋接觸網(wǎng)的制動方式為（）。

A:渦流制動B:再生制動C:磁軌制動D:電阻制動

答案:再生制動

第二章測試

制動軟管連接器的軟管部分長度為（）mm。

A:570B:560C:550D:540

答案:560

列車中關閉（）的車輛稱為“制動關門車”，簡稱“關門車”。

A:車門B:折角塞門C:截斷塞門D:緩解塞門

答案:截斷塞門

客貨車制動主管直徑分別為（）mm。

A:25,30B:20,35C:20,32D:25,32

答案:25,32

安裝在貨車制動裝置中，空車時用以擴大制動缸容積來降低制動缸壓力的容器為（）。

A:降壓氣室B:制動缸C:副風缸D:壓力風缸

答案:降壓氣室

常用客車制動機類型為（）。

A:104型空氣制動機B:103型空氣制動機C:104型電空制動機D:103型電空制動機

答案:104型空氣制動機

第三章測試

貨車常用基礎制動裝置的形式為（）。

A:單閘瓦式B:盤形制動C:再生制動D:雙閘瓦式

答案:單閘瓦式

以下是四孔杠桿的是（）。

A:制動杠桿B:均衡杠桿C:制動缸前杠桿D:制動缸后杠桿

答案:制動缸前杠桿

貨車制動梁支柱制成（）傾斜。

A:40°B:60°C:30°D:50°

答案:40°

中磷鑄鐵閘瓦的含磷量為（）。

A:0.8%-1.0%B:0.7%-1.2%C:0.7%-1.0%D:0.8%-1.2%

答案:0.7%-1.0%

合成閘瓦原型厚度為28mm，允許磨耗至（）mm。

A:3B:4C:6D:5

答案:5

以下構件中，可以調整閘瓦距車輪踏面間隙的是（）。

A:閘調器B:單元缸C:制動梁D:杠桿

答案:閘調器

單元制動缸由兩部分組成，分別是直徑254mm的模板制動缸，以及（）。

A:絲杠B:閘片間隙自動調整器C:彈簧D:缸蓋

答案:閘片間隙自動調整器

制動盤由摩擦環(huán)、連接裝置以及（）三部分組成。

A:散熱筋B:盤轂C:圓盤D:摩擦面

答案:盤轂

第四章測試

人力制動機是指以人力作為源動力，用人力來操作制動和緩解的制動機。（）

A:對B:錯

答案:對

在列車進站減速時，可使用人力制動機。（）

A:對B:錯

答案:錯

折疊軸鏈條式手制動機用于以下哪種貨車（）。

A:棚車B:罐車C:敞車D:平車

答案:平車

腳踏式制動機在緩解操作時，只需向上提一下（），棘爪脫離棘輪，鏈輪逆轉，此時整個機構迅速處于緩解狀態(tài)。

A:棘子錘B:制動桿C:緩解桿D:棘爪

答案:緩解桿

我國現(xiàn)有客車大量使用以下哪種人力制動機（）。

A:FSW型B:蝸輪蝸桿式C:螺旋拉桿式D:NSW型

答案:蝸輪蝸桿式

第五章測試

104型分配閥是一個二壓力機構閥。（）

A:對B:錯

答案:對

104型分配閥采用直接作用方式。（）

A:對B:錯

答案:錯

104型分配閥由中間體、主閥以及（）三部分組成。

A:緩解閥B:三通閥C:緊急閥D:制動閥

答案:緊急閥

中間體內部有三個獨立空腔，分別是（）。

A:容積室、輔助室、局減室B:容積室、緊急室、輔助室C:緊急室、輔助室、緩解室D:容積室、緊急室、局減室

答案:容積室、緊急室、局減室

滑閥底面上的緩解聯(lián)絡槽d1，在容積室緩解時，用于溝通（）孔。

A:r1和d3B:r2和d2C:r2和d3D:r和d2

答案:r2和d2

第一階段局部減壓的氣路為（）。

A:制動管→局減室→大氣B:制動缸→局減閥→大氣C:制動管→局減閥→大氣D:制動缸→局減室→大氣

答案:制動管→局減室→大氣

均衡部用于協(xié)調制動缸與（）的壓力同步變化。

A:緊急室B:緩解室C:容積室D:局減室

答案:容積室

第二階段局部減壓結束時，制動缸壓力可達（）kPa。

A:50-70B:50-90C:50-80D:50-60

答案:50-70

為防止列車在緊急制動時車輪擦傷，在緊急增壓閥中增裝（），停止緊急增壓作用。

A:增壓閥密封圈B:增壓閥彈簧C:增壓閥卡簧D:增壓閥擋圈

答案:增壓閥擋圈

制動機穩(wěn)定性是指制動管緩慢減壓時，制動機發(fā)生制動作用的性能。（）

A:對B:錯

答案:錯

104型分配閥開通（）向制動管逆流的通路，保證制動機的穩(wěn)定性。

A:緩解風缸B:制動缸C:副風缸D:壓力風缸

答案:壓力風缸

如果制動缸發(fā)生漏泄，104型分配閥開啟自動補風性能，使（）向制動缸自動補風。

A:壓力風缸B:緩解風缸C:副風缸D:降壓風缸

答案:副風缸

第六章測試

120型控制閥是一個二壓力機構閥，該二壓力是指（）的壓力。

A:制動管和加速緩解風缸B:制動管和副風缸C:制動缸和加速緩解風缸D:制動缸和副風缸

答案:制動管和副風缸

120型控制閥是一個直接作用閥。（）

A:對B:錯

答案:對

制動缸在緩解時，通過120型控制閥的縮孔（）排大氣。

A:ⅡB:ⅠC:ⅣD:Ⅲ

答案:Ⅱ

在減速充氣緩解時，120型控制閥利用減速充氣孔（）向副風缸充氣。

A:l4B:l3C:l1D:l2

答案:l3

第二階段局減的氣路為（）。

A:制動管→局減室→制動缸B:制動缸→局減室→大氣C:制動缸→局減閥→大氣D:制動管→局減閥→制動缸

答案:制動管→局減閥→制動缸

制動機的安定性是指常用制動時不發(fā)生緊急制動的性能。（）

A:錯B:對

答案:對

以下操作便于司機根據(jù)需要調整制動力，實現(xiàn)定點停車的是（）。

A:制動保壓B:階段緩解C:緊急制動D:階段制動

答案:階段制動

加速緩解風缸通過加速緩解閥向制動管充氣，是為了提高列車的（）。

A:第一階段局減速度B:第二階段局減速度C:制動波速D:緩解波速

答案:緩解波速

拉動半自動緩解閥，聽到排氣聲后松手，可排掉（）的壓力空氣。

A:副風缸B:加速緩解風缸C:制動缸D:制動管

答案:制動缸

緊急二段閥的作用是緊急制動時，控制制動缸壓力分先快后慢兩階段上升。（）

A:錯B:對

答案:對

120型控制閥的中間體內緊急室的容積為（）L。

A:1.5B:1.7C:1.8D:1.6

答案:1.5

120型控制閥主活塞桿兩肩的間隙為（）mm。

A:7B:4C:5D:6

答案:6

第七章測試

U5A型空重閥的測重部是通過輸入與（）壓力有關的壓力信號來控制滾柱支點的位移。

A:副風缸B:制動管C:制動缸D:空氣彈簧

答案:空氣彈簧

U5A型空重閥用4個M12螺栓固定在安裝閥座上。（）

A:對B:錯

答案:對

U5A型空重閥的壓力作用部接收（）的壓縮空氣。

A:104型電空閥B:120型控制閥C:104型分配閥D:F8型分配閥

答案:104型分配閥

KZF4型空重閥杠桿部支點的位置取決于（）彈簧壓縮的位移量。

A:壓力作用部B:空氣壓力給排部C:測重部D:杠桿部

答案:測重部

KZF4型空重閥中當作用活塞桿下方a室壓力降低時，制動機呈（）狀態(tài)。

A:緩解B:緊急制動C:保壓D:制動

答案:緩解

轉K6型轉向架脫軌制動閥頂梁與車軸間隙△Y2的距離是（）mm。

A:80±2B:90±2C:100±2D:110±2

答案:100±2

脫軌制動裝置是在貨車發(fā)生脫軌時，打斷（），將制動主管與大氣連通，致使車輛發(fā)生緊急制動。

A:作用閥桿B:緩解閥桿C:拉環(huán)D:制動閥桿

答案:制動閥桿

安裝脫軌制動閥，其拉環(huán)下水平桿與車軸正常距離△Y1在（）mm之間。

A:35-50B:25-50C:30-50D:20-50

答案:35-50

第八章測試

制動倍率是基礎制動裝置的重要特征，制動倍率的大小與（）有關。

A:制動缸活塞行程B:杠桿孔距尺寸C:杠桿變形量D:閘瓦間隙

答案:杠桿孔距尺寸

制動效率η在緊急制動時，客車取值為（）。

A:0.8B:0.95C:0.9D:0.85

答案:0.85

閘調器控制距離是指（）距閘調器后蓋之間的距離。

A:上拉桿B:螺桿C:控制桿頭D:拉桿

答案:控制桿頭

制動效率η在緊急制動時，貨車取值為（）。

A:0.9B:0.8C:0.85D:0.95

答案:0.9

制動效率η在停車時，客車取值為（）。

A:0.75B:0.7C:0.85D:0.8

答案:0.7

第九章測試

我國《鐵路主要技術政策》規(guī)定，時速350km/h動車組緊急制動距離不超過（）m。

A:6500B:2000C:1400D:3800

答案:6500

為提高緊急制動的安全性，動車組緊急制動采用（）制動方式。

A:磁軌制動B:摩擦制動C:再生制動D:電空制動

答案:摩擦制動

下列制動方式中，屬于非黏著制動的是（）。

A:再生制動B:閘瓦制動C:盤形制動D:磁軌制動

答案:磁軌制動

快速制動采用與常用制動相同的復合制動模式，但具有常用制動（）的制動力。

A:2.5倍B:2倍C:1.5倍D:1倍

答案:1.5倍

制動時，為去除車輪踏面上的塵埃、銹跡、油脂等等，保持輪軌間穩(wěn)定的黏著性能，防止打滑，CRH2動車組設置了（）。

A:停放制動B:耐雪制動C:撒砂裝置D:踏面清掃裝置

答案:踏面清掃裝置

第十章測試

動車組主空壓機濾芯需每（）天進行一次清潔作業(yè)。

A:40B:20C:50D:30

答案:30

下列屬于空氣凈化設備的是（）。

A:安全閥B:止回閥C:風缸D:空氣過濾器

答案:空氣過濾器

動車組主/總風缸管稱為（）管。

A:BPB:MRC:BCD:MC

答案:MR

安裝在總風缸上，用來限定系統(tǒng)最高壓力的部件是（）。

A:換向閥B:安全閥C:止回閥D:截斷塞門

答案:安全閥

SL22螺桿式壓縮機主要采用（）壓縮。

A:三級B:四級C:二級D:單級

答案:單級

第十一章測試

CRH380B型動車組使用（）式制動夾鉗裝置。

A:一體式B:分體式C:緊湊式D:杠桿式

答案:杠桿式

閘片摩擦面上設置有凹槽，以下不屬于其功能的是（）。

A:排出磨擦產(chǎn)生的粉末B:防止閘片膨脹變形脫出C:增加摩擦系數(shù)D:用于閘片的安裝

答案:用于閘片的安裝

彈簧儲能制動缸主要用于（）制動方式。

A:停放B:緊急C:快速D:救援回送

答案:停放

以下不屬于動車組一級修檢修范圍的是（）。

A:空氣壓縮機B:夾鉗裝置C:增壓缸D:制動盤

答案:空氣壓縮機

CRH380A型動車組使用（）式制動夾鉗裝置。

A:緊湊式B:一體式C:分體式D:杠桿式

答案:緊湊式

第十二章測試

在向列車發(fā)出制動指令時，（）具有優(yōu)先權。

A:人工操縱B:ATP裝置C:ATC裝置D:調度系統(tǒng)

答案:人工操縱

CRH380BL型動車組的制動控制系統(tǒng)中采用（）型電空轉換閥。

A:模擬型B:數(shù)字型C:電流型D:電壓型

答案:數(shù)字型

B11型調壓閥輸入控制風缸的壓