發(fā)動機(jī)裝調(diào)工(高級)理論考試題及答案

PAGEPAGE1單位：姓名：準(zhǔn)考證號：單位：姓名：準(zhǔn)考證號：發(fā)動機(jī)高級裝調(diào)工理論考試試卷（共4頁）題號一二三四五六七總分得分一、單項選擇題，將正確答案字母代號填在括號內(nèi)（每題0.5分，共25分）1、柴油機(jī)的空燃比（過量空氣系數(shù)）（ A）。A．大于1.0 B．小于1.0 C．等于1.02、柴油機(jī)采用增壓技術(shù)可使吸進(jìn)空氣的密度（B）。A．減小 B．增大 C．不變3、柴油機(jī)采用增壓中冷技術(shù)可使吸進(jìn)空氣的密度（B）。A．進(jìn)一步減小 B．進(jìn)一步增大 C．不變4、爆震燃燒對汽油機(jī)的輸出功率（C）。A．無影響 B．提高 C．降低5、評定汽油抗爆性能的指標(biāo)是（A）。A．辛烷值 B．十六烷值 C．PH值6、縮短著火延遲對燃燒噪聲（B）。A．可增加 B．可降低 C．無影響7、柴油機(jī)的有害排放物是（C）。A．HC B．CO、NOx C．HC、CO、NOx、Pm8、增壓中冷技術(shù)對排氣凈化（A）。A．有利 B．不利 C．無影響9、加大柴油機(jī)供油提前角可使氣缸內(nèi)最高燃燒壓力（A）。A．增加 B．降低 C．不變10、提高燃油噴射泵的泵端壓力對改善柴油機(jī)排放（B）。A．不利 B．有利 C．無影響11、增加發(fā)動機(jī)壓縮比對工質(zhì)溫度（A）。A．可提高 B．可降低 C．無影響12、汽油機(jī)工作循環(huán)接近于（B）。A．等壓加熱循環(huán) B．等容加熱循環(huán) C．混合加熱循環(huán)13、柴油機(jī)工作循環(huán)接近于（C）。A．等壓加熱循環(huán) B．等容加熱循環(huán) C．混合加熱循環(huán)14、氣門疊開對增加氣缸內(nèi)新鮮充量（C）。A．無影響 B．不利 C．有利15、汽油機(jī)爆震燃燒使（A）。A．氣缸過熱 B．曲軸過熱 C．連桿過熱16、減小著火延遲期里的噴油量對燃燒噪聲（B）。A．可增加 B．可降低 C．無影響17、電控柴油機(jī)的燃油預(yù)噴對降低燃燒噪聲（A）。A．有利 B．不利 C．無影響18、減小供油提前角對降低排放（A）。A．有利 B．不利 C．無影響19、電控柴油機(jī)的燃油后噴對改善廢氣排放（A）。A．有利 B．不利 C．無影響20、電控柴油機(jī)的燃油后噴對燃油經(jīng)濟(jì)性（B）。A．有利 B．不利 C．無影響21、在對內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行性能試驗中，倒拖法是用來測量：（D）Ａ：發(fā)動機(jī)功率；Ｂ：發(fā)動機(jī)扭矩；Ｃ：機(jī)械效率；Ｄ：機(jī)械損失功率。22、試驗發(fā)動機(jī)的過程中，對測量精度可能產(chǎn)生影響的因素有：（B）Ａ：發(fā)動機(jī)質(zhì)量；Ｂ：大氣壓力和溫度；Ｃ：發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速；Ｄ：發(fā)動機(jī)的型式。23、導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無油壓或油壓低的原因是：（B）Ａ：機(jī)油已經(jīng)失效；Ｂ：機(jī)油泵失效；Ｃ：油的粘度較低；Ｄ：發(fā)動機(jī)自身燃燒狀況不好。24、以下哪些行為是安全的：（C）Ａ：在試驗發(fā)動機(jī)過程中，為操作方便，發(fā)動機(jī)上的飛輪等運(yùn)動件可以不加保護(hù)罩；Ｂ：試驗完后，發(fā)動機(jī)化油器內(nèi)的汽油可以不燒完；Ｃ：天車工在吊發(fā)動機(jī)的過程中，不得硬拉橫吊；Ｄ：試驗工是不需要所謂的勞保用品的。25、關(guān)于噴油提前角的說法不正確的是：（A）Ａ：對任何一臺柴油機(jī)而言，最佳噴油提前角是一個常數(shù)；Ｂ：噴油提前角實際上是由噴油泵供油提前角來保證的；Ｃ：調(diào)節(jié)整個噴油泵供油提前角的方法是改變發(fā)動機(jī)曲軸與噴油泵凸輪軸的相對角位置；Ｄ：最佳噴油提前角即是在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，所獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。單位：姓名：準(zhǔn)考證號：26、怠速系統(tǒng)的作用（C）單位：姓名：準(zhǔn)考證號：Ａ：使發(fā)動機(jī)節(jié)油;Ｂ：保護(hù)生態(tài)環(huán)境;Ｃ：保證在怠速或很小負(fù)荷時供給很濃的混合氣;Ｄ：使發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷或全負(fù)荷時額外供油27、三視圖中主、左、俯三視圖的觀察方向順序為：（C）Ａ：由前向后，從右往左，從上向下；Ｂ：從上向下，從左往右，從后往前；Ｃ：從前向后，從左往右，從上下下；Ｄ：從前向后，從下往上，從左往右；28、下列說法不正確的是（C）A.排氣管冒黑煙表示混合氣太濃B.排氣管冒藍(lán)煙表示氣缸竄機(jī)油C.排氣管冒白煙表示混合氣太濃D.排氣管排的煙無色透明表示發(fā)動機(jī)的狀態(tài)最好29、關(guān)于發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力偏低故障分析下面說法不正確的是（C）A.機(jī)油不足B.機(jī)油泵零件磨損嚴(yán)重(如機(jī)油泵齒輪端間隙過大等)C.機(jī)油溫度低,粘度較大D.機(jī)油泵吸油盤斷裂,吸不上潤滑油30、關(guān)于拉瓦的原因，說法錯誤的是：（A）Ａ：發(fā)動機(jī)工作粗暴造成的；Ｂ：瓦與軸頸間隙過??；Ｃ：油腔內(nèi)有雜質(zhì)；Ｄ：缸體軸承座孔和瓦孔及軸頸孔沒對準(zhǔn)位。31、右圖外徑千分尺的讀數(shù)是（B） A、15.78 B、15.781C、15.8D、15.532、千分尺可以測量是可以準(zhǔn)確的讀出那一位數(shù)（B） A、0.01mmB、0.001mmC、0.02mmD、0.33、右圖是游標(biāo)卡尺（分度值0.05）的測量示值，正確讀數(shù)是（A）A、8.60B、8.50C、8.600D、8.5934.氣門彈簧的作用是保證氣門可靠的關(guān)閉和緊密貼合，克服氣門關(guān)閉過程中產(chǎn)生的（B）。A、異響B(tài)、振動和間隙C、直線性偏差D、異常磨損35.為減小活塞上止點(diǎn)換向時對氣缸壁的沖擊，（C）不重合，這樣活塞在行程中對氣缸壁的壓力逐漸變化，減小了主側(cè)壓力和活塞對氣缸壁的沖擊。A、連桿軸孔中心線與曲軸軸線B、曲軸轉(zhuǎn)角與活塞運(yùn)動軸線C、活塞銷軸孔中心線與活塞軸線D、活塞銷孔中心線與曲軸軸線36.當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動時，帶動內(nèi)圈一起振動，這時慣性盤與內(nèi)圈就產(chǎn)生了相對角振動，使兩者之間的橡膠墊產(chǎn)生（A），從而減弱了曲軸的扭轉(zhuǎn)振動。A、分子內(nèi)部摩擦B、扭轉(zhuǎn)振動能量C、交叉變形D、拉伸37.螺紋公差帶代號標(biāo)注應(yīng)包含（A）的公差等級及基本偏差A(yù)、中徑和頂徑B、小徑和中徑C、小徑和頂徑D、大徑38.節(jié)溫器布置在氣缸蓋出水管路中存在的缺點(diǎn)是(B)A、開啟不及時B、產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象C、關(guān)閉不及時 D、以上都不是39.線圈產(chǎn)生感生電動勢的大小正比通過線圈的（B

）

A、磁通量的變化量

B、磁通量的變化率

C、磁通量的大小40．正弦交流電的三要素（B

）A、電壓、電動勢、電能；B、最大值、頻率、初相角；C、最大值、有效值、瞬時值；D、有效值、周期、初始值。41．在使用百分表或千分表對徑向跳動進(jìn)行測量時，用表頭接觸待測工件外圓，沿軸線緩慢旋轉(zhuǎn)工件，而表頭軸線須始終（C）于工件軸線。A、平行B、相交 C、垂直 D、共面42.進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量一般控制在（C）范圍內(nèi)A、1～5％B、25～35％C、6～15％D、16～20％43．兩只阻值相同的電阻串聯(lián)后，其阻值（

B）A、等于兩只電阻阻值的乘積B、等于兩只電阻阻值的和C、等于兩只電阻阻值之和的1/2D、等于其中一只電阻阻值的一半44．要獲得較好的動力性和經(jīng)濟(jì)性,常用的混合氣應(yīng)是（C）A.功率混合氣B.經(jīng)濟(jì)混合氣C.二者之間的混合氣45.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高,其機(jī)械效率（A）A.降低B.提高C.不變46.四沖程發(fā)動機(jī)的整個換氣過程（B）曲軸轉(zhuǎn)角.A.等于360°B.大于360°C.小于360°47.當(dāng)油門踩到底時往往產(chǎn)生爆震現(xiàn)象,若適當(dāng)放松一點(diǎn)時,會使爆震消失,這是因為(C)。A.混合氣變稀.B.轉(zhuǎn)速升高C.負(fù)荷減小單位：姓名：準(zhǔn)考證號：48.點(diǎn)火提前角過大,容易造成（A）單位：姓名：準(zhǔn)考證號：A.爆燃B.最高壓力降低C.油耗增加49.氣缸絎磨的目的是（B）A.提高氣缸的加工精度B.降低氣缸的表面粗糙度C.使氣缸表面拋光50.下面哪種凸輪軸布置型式最適合于高速發(fā)動機(jī)（B）A.凸輪軸下置式B.凸輪軸上置式C.凸輪軸中置式二、多項選擇題（每空1分，共25分）1、通常采用的配合有（ABC）。A．間隙配合B．過渡配合C．過盈配合D．基軸制配合2、傳動帶有（ABC）。A．V帶B．同步帶C．多楔帶3、密封分（AB），墊密封，密封膠密封和直接接觸密封屬于（A）；旋轉(zhuǎn)密封和往復(fù)密封屬于（B）。A．靜密封B．動密封C．旋轉(zhuǎn)密封4、常用鍵的種類有：（ABCD）。A．普通平鍵B．半圓鍵C．鉤頭契鍵D.花鍵5、螺紋的要素是（ABCDE）。A．牙形B．公稱直徑C．螺距D、線數(shù)E、旋向6.鋼中含碳量增加，下列說法正確的是（ACD）A、硬度提高B、可鍛性提高C、可焊性降低D、塑性降低7.發(fā)動機(jī)的動力性能指標(biāo)有（AB)等A、有效轉(zhuǎn)矩B、有效功率C、燃油消耗率 D、噪音8.發(fā)動機(jī)裝配常用的電動槍可以同時對螺栓擰緊后的（AD）實施監(jiān)控A、扭矩 B、行程 C、拉伸量 D、轉(zhuǎn)角9.下列事例中，哪些操作起密封作用（ABCDE）A、在發(fā)動機(jī)缸蓋和缸體之間加裝襯墊 B、發(fā)動機(jī)曲軸安裝完成后在曲軸兩端壓裝油封C、發(fā)動機(jī)缸蓋水道悶蓋壓裝前要在其外緣涂膠 D、在發(fā)動機(jī)前蓋螺栓中，靠近水道的需使用帶膠螺栓E、發(fā)動機(jī)曲軸傳感器需要帶有“O”形圈10.電路狀態(tài)可根據(jù)電路的參數(shù)來判定，當(dāng)電路的斷路和短路狀態(tài)時，其特征分別為（BC）A、內(nèi)阻為無窮大和內(nèi)阻為零B、電流為零和電流為最大C、端電壓為最大和端電壓為零D、外電路電阻均為無窮大11.實際點(diǎn)火提前角一般是有（ACF）組成A、初始點(diǎn)火提前角B、起動點(diǎn)火提前角C、基本點(diǎn)火提前角D、最大點(diǎn)火提前角E、最小點(diǎn)火提前角F、修正點(diǎn)火提前角12.在汽車電氣系統(tǒng)中使用的電源有兩種蓄電池和發(fā)電機(jī)，它們分別是以（AD）為基礎(chǔ)工作的A、化學(xué)反應(yīng)B、物理反應(yīng)C、機(jī)械作用D、磁場理論E、電子原理13.一個典型的蝸輪增壓器由以下零件組成（ABCDEF）A、渦輪機(jī)B、蝸輪軸C、壓氣機(jī)D、排氣門旁通閥E、執(zhí)行器F、中心室與旋轉(zhuǎn)裝置14.進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器用來測定進(jìn)氣歧管壓力隨發(fā)動機(jī)（B）和（D）的變化而變化的量A、進(jìn)氣量B、轉(zhuǎn)速C、真空度D、負(fù)荷E、排量F、大氣壓力15.缸體、曲軸常常采用鑄鐵為材料。以鑄鐵為材料的優(yōu)點(diǎn)有（ABCD）A、耐磨B、容易切削加工C、缺口敏感性低D、減振16.裝配圖中有哪些信息（ABCD）A、名稱B、繪制比例C、配合尺寸D、技術(shù)要求17.在公差框格中，第二格的格子里應(yīng)填內(nèi)容為（BD）A、+/_0.10B、0.10C、-0.1D、0.0518.缸體與缸蓋內(nèi)供冷卻液流動的空腔可以被布置成（ABCD）A、串行流動B、并行流動C、串一并行流動D、逆向流動19.蝸輪增壓器的主要故障因素是（ABC）A、機(jī)油不足B、機(jī)油中有雜質(zhì)C、從進(jìn)氣口吸入雜質(zhì)D、發(fā)動機(jī)過熱20.為了使發(fā)動機(jī)有效運(yùn)轉(zhuǎn)，必須要使適量的（B）與適量的（D）在一個密封的容器內(nèi)混合，并在適當(dāng)?shù)臅r候接受適量的（E）A、液體B、燃油C、混合氣D、空氣E、熱量沖擊F、壓力21.常常提到45＃鋼，下面對關(guān)于它的說法正確的有（ABC）A、它屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼B、它的含碳量為0.45%.C、它屬于中碳鋼D、它常用來加工車床使用的刀具。22.缸體的缸孔最終尺寸的直徑一般用以下哪些檢具進(jìn)行測量（BD）A、游標(biāo)卡尺B、內(nèi)徑測量表（表的精度0.001）C、內(nèi)徑量測量表（表的精度0.01）D、專用的氣動檢具23下列對凸輪傳動機(jī)構(gòu)描述正確的是（CD）單位：姓名：準(zhǔn)考證號：A、壓力角愈大，機(jī)構(gòu)的受力愈有利B、基圓半徑愈大，凸輪軸上的不平衡量減小，不易引起振動C、在載荷和運(yùn)動規(guī)律決定后，壓力角愈大，相應(yīng)的凸輪基圓半徑愈小，機(jī)構(gòu)愈緊湊D、滾子半徑過大，會使工作輪廓線的曲率半徑變小，甚至變尖，嚴(yán)重的會出現(xiàn)運(yùn)動失真單位：姓名：準(zhǔn)考證號：24三相電源的聯(lián)結(jié)方法有（AB）A、星型B、三角形C、串聯(lián)D、并聯(lián)25曲軸與飛輪的相互安裝位置不能隨意變動，以免破壞曲軸與飛輪的平衡狀態(tài)，其相互定位的方法一般采用的是(CDE)A、鉚接B、焊接固定C、定位銷D、不等距螺孔E、不同孔徑螺孔三、填空題（每空0.5分，共15分1、柴油機(jī)燃燒室分為直噴式和分隔式兩種。2、發(fā)動機(jī)按沖程分為四和二。3、發(fā)動機(jī)按冷卻方式分為風(fēng)和水。4、活塞平均速度是表征活塞式內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)化程度的重要參數(shù)之一。5、內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)分為進(jìn)氣、壓縮、膨脹做功、排氣四個階段。6、從燃油的粘度和揮發(fā)性兩方面考慮，在測量燃油消耗量時，定重量法比較適用于柴油機(jī)，定容積法比較適用于汽油機(jī);7、潤滑系的作用有；減摩作用，冷卻作用，清洗作用，密封作用，防銹作用8、柴油機(jī)的供油系組成部分有：油箱、柴油濾清器、輸油泵、低壓油管、高壓油管、噴油泵、噴油器9、發(fā)動機(jī)的潤滑方式有壓力,飛濺,混合;10、機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)型式通常采用轉(zhuǎn)子和齒輪兩種;四、判斷題(每題0.5分，共25分，對的打1，錯的打2)1．飛輪的作用是利用離心力使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。(2)2．螺栓擰緊力矩越大越安全。(2)3．機(jī)油消耗量的大小是反映柴油機(jī)是否處于最佳技術(shù)狀況工作的重要指標(biāo)之一。(1)4．發(fā)動機(jī)潤滑用機(jī)油越稠越好。(2)5．若曲軸箱內(nèi)壓力增高，可能導(dǎo)致曲軸前后油封及其它部位滲漏油。(1)6．柴油機(jī)只要保證機(jī)油和柴油清潔就行了（僅對清潔度而言）。(2)7．柴油機(jī)燃燒室中發(fā)火地點(diǎn)在濃度較高的油粒表面附近，因為此處反應(yīng)速度較高。(2)8．汽油泵的作用是將汽油箱內(nèi)的汽油吸出并輸送入化油器浮子室供發(fā)動機(jī)燃燒。(1)9．無論汽油機(jī)或柴油機(jī)，都把缸孔的磨損值作為發(fā)動機(jī)使用壽命的重要依據(jù)之一。(1)10．活塞環(huán)選用不當(dāng)，油環(huán)比壓過低，將導(dǎo)致柴油機(jī)油耗上升。(1)11、發(fā)動機(jī)的功率與氣缸直徑的平方成正比。 （1）12、氣缸體的缸心距與氣缸直徑之比表征發(fā)動機(jī)的緊湊性。 （1）13、氣缸蓋密封氣缸并與活塞共同形成冷卻空間。 （2）14、鋼質(zhì)曲軸局部強(qiáng)化的最佳工藝措施是軸頸和圓角表面同時淬火。 （1）15、鋼質(zhì)連桿強(qiáng)化的最佳工藝措施是正火處理。 （2）16、進(jìn)氣渦流與燃燒室供油系統(tǒng)可簡單搭配。 （2）17、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過5000r/min時凸輪軸應(yīng)該頂置。 （1）18、每缸四氣門布置對提高動力性改善排放有利。 （1）19、加大軸頸重疊度對提高曲軸強(qiáng)度不利。 （2）20、連桿螺栓設(shè)計成柔性的對提高其疲勞強(qiáng)度有利。 （2）21、使用外徑千分尺測量時，測桿應(yīng)與被測工件表面垂直，否則將產(chǎn)生誤差。（1）22、內(nèi)徑百分表可以測量孔徑、槽寬及其形狀誤差。（1）23、滾動軸承是標(biāo)準(zhǔn)零件，其內(nèi)圈與軸頸的配合采用基孔制，外圈與軸承座孔的配合采用基軸制。(1)24、配合的種類有間隙、過盈、過渡，軸承內(nèi)圈和軸是間隙配合。（2）25、間隙配合中，孔的實際尺寸總是大于軸的實際尺寸。（1）26、氣門重疊發(fā)生在換氣過程中的進(jìn)氣和強(qiáng)制排氣階段(2)27、Ra是指在取樣長度1內(nèi)輪廓峰頂線和輪廓谷底線之間的距離(2)28、當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時，最佳點(diǎn)火提前角減?。?）29、汽油機(jī)在最小油耗工況下工作時，過量空氣系數(shù)小于或等于1(2)30、在H7、g6、h8等后面的數(shù)值越小表示其精度越高（1）31、對密封材料的要求一般為：材料自身的致密性好，相對硬度小，耐磨耐腐蝕（2）32、水溫傳感器是將熱敏電阻變化值輸入電腦，以對發(fā)動機(jī)暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的燃油噴射量進(jìn)行修正（1）33、電控燃油噴射系統(tǒng)的噴油壓力一般為100～200Kpa（2）34、汽油標(biāo)號代表的是汽油的抗爆性能，與汽油的純凈度和品質(zhì)無關(guān)。（1）35、內(nèi)燃機(jī)的換氣損失包括：進(jìn)氣損失、排氣損失和泵氣損失三部分。（2）36、發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門的實際開、閉時刻和持續(xù)時間，稱為氣門重疊。（2）37、半球形燃燒室的散熱面積小有利于促進(jìn)燃料的完全燃燒。（1）38、有效扭矩與外界施加于發(fā)動機(jī)曲軸上的阻力矩平衡。（1）單位：姓名：準(zhǔn)考證號：39、位置公差可分為定向、定位、跳動三大類。（1）單位：姓名：準(zhǔn)考證號：40、螺紋自鎖性是指在靜載荷和工作溫度變化不大時，螺紋連接不會自動松脫。那么實現(xiàn)自鎖條件是“螺紋升角不小于螺旋副的當(dāng)量摩擦角”。（2