(應(yīng)知應(yīng)會(huì))綜合通信試題解析

綜合通信崗位試題填空題：１、《安全生產(chǎn)法》是2002年６月29日頒布，自2002年11月１日起正式實(shí)施。2、新工、新崗、新職人員在上崗前，必須參加三級(jí)安全教育及其他規(guī)定的安全技術(shù)教育及培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗工作。3、歐姆定律指：電路中電流I的大小，與電源的電壓U成正比，與電路中的電阻R成反比。4、大小和方向都隨時(shí)間按正弦函數(shù)規(guī)律變化的電壓或電流稱為正弦交流電。其三要素為最大值、角頻率和初相角。5、十進(jìn)制數(shù)16轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制數(shù)為10000。6、在區(qū)間行走時(shí)，應(yīng)在路肩和路旁走行。在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向行走；通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。7、高溫酷暑季節(jié)要合理調(diào)整野外作業(yè)時(shí)間，帶上飲用水和防暑藥品，防止人員中暑。8、利用高頻門信號(hào)控制電子開關(guān)開通時(shí)間長(zhǎng)短來進(jìn)行穩(wěn)壓的電源叫高頻開關(guān)電源。主要將交流電變成穩(wěn)定的直流電。整流器主要由輸入濾波電路、緩啟動(dòng)電路、APFC有源功率因數(shù)校正電路，PWM高頻開關(guān)DC-DC變換電路、輸出整流濾波電路等部分組成。10、將模擬信號(hào)變?yōu)椋校茫托盘?hào)需經(jīng)過抽樣、量化、編碼三個(gè)步驟。11、鐵路應(yīng)急通信包括應(yīng)急搶險(xiǎn)電話、靜止圖像傳輸系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)圖像傳輸系統(tǒng)。12、區(qū)間通話柱適用于車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)之間的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)，它是事故救援、采取緊急措施的重要通信工具，對(duì)提高鐵路運(yùn)輸效率，保證行車安全具有重要作用。13、鐵路應(yīng)急通信是當(dāng)鐵路運(yùn)輸發(fā)生自然災(zāi)害或突發(fā)事件等緊急情況時(shí)，為確保鐵路實(shí)時(shí)救援指揮的需要，在突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)與救援指揮中心之間、各相關(guān)救援中心之間以及現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部建立的語音、圖像等通信系統(tǒng)。14、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）的主要接入節(jié)點(diǎn)：各車站、段、編組站。15、PCM將連續(xù)的模擬信號(hào)變換成離散的數(shù)字信號(hào)。16、PCM的一幀由32個(gè)時(shí)隙組成。17、接入網(wǎng)由業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)接口(SNI)和用戶網(wǎng)絡(luò)接口(UNI)之間的一系列傳送實(shí)體組成，為通信業(yè)務(wù)而提供所需傳送承載能力的設(shè)施系統(tǒng)。18、DDF架是數(shù)字配線架，ODF是光配線架。19、2M接口的編碼方式是HDB3編碼。20、數(shù)字調(diào)度分設(shè)備主要接口：2M接口、U接口、V.35、64kib/s同向、自動(dòng)電話、共電、磁石、環(huán)路、2/4線音頻接口、模擬實(shí)回線、選號(hào)接口。21、蓄電池組的有浮充方式、均充方式和充電-放電方式3種。采用三相交流輸入，交流配電單元將三相交流電配接為單相電，整流器把單相交流電整流穩(wěn)壓為穩(wěn)定的直流電，所有整流器并聯(lián)輸出。24、鐵路沿線各通信機(jī)房均設(shè)有中間站開關(guān)電源設(shè)備，采用48V/50A開關(guān)電源及48V100Ah蓄電池組。車站數(shù)調(diào)分系統(tǒng)U口為數(shù)字調(diào)度分系統(tǒng)與操作臺(tái)（前臺(tái)）間提供2個(gè)64kbit/s的話音和數(shù)據(jù)通道,以及1個(gè)16kbit/s的信令通道。二、選擇題：1、鐵路行車事故分為(abcde)a.特別重大事故b.重大事故c.大事故d.險(xiǎn)性事故e.一般事故2、施工安全措施包括(abc)三個(gè)方面a.施工前的準(zhǔn)備措施b.施工中的作業(yè)措施c.施工后的檢查試驗(yàn)措施3、螺線管通電電流的磁場(chǎng)方向，四指指向電流方向，大拇指指的方向是螺線管中磁感線的(a)。a.N極方向b.S極方向4、變壓器的作用主要有(abcd)a.升降電壓（變化電壓）b.變換電流c.變換阻抗d.隔離作用5、計(jì)算機(jī)硬件由(abcde)組成a.輸入設(shè)備b.輸出設(shè)備c.運(yùn)算器d.存儲(chǔ)器e.控制器6、電池組在正常溫度下，浮充工作壽命可達(dá)(b)年a.5年b.8年c.10年7、小站高頻開關(guān)電源季檢維修項(xiàng)目與內(nèi)容有(abcde)a.核對(duì)性放電試驗(yàn)（單體電壓測(cè)量）b.電池組均衡充電c.均浮充轉(zhuǎn)換試驗(yàn)d.均浮充均流檢查、調(diào)整e.停電及輸入熔斷器告警試驗(yàn)8、鐵路沿線無人機(jī)房動(dòng)力環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)具備(abc)功能a.能夠?qū)崟r(shí)反映被監(jiān)控機(jī)房的煙霧、濕度、溫度、水浸、門禁、空調(diào)等的狀況b.實(shí)時(shí)反映被監(jiān)控設(shè)備的電源供應(yīng)情況，電源設(shè)備運(yùn)行情況c.故障報(bào)警等情況。9、通信工區(qū)（電話小組）接到上級(jí)調(diào)度的搶險(xiǎn)命令后執(zhí)行救援專線電話安裝任務(wù)的搶險(xiǎn)隊(duì)成員攜帶備好的應(yīng)急搶險(xiǎn)通信器材，要在(b)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。a.0.5小時(shí)b.1小時(shí)c.10、故障定位的常見方法有(abcde)a.觀察分析法b.測(cè)試法c.拔插法d.替換法e.經(jīng)驗(yàn)處理法11、現(xiàn)場(chǎng)拍攝圖象上傳格式，統(tǒng)一規(guī)定包括以下欄目：(abcdef)a.所屬鐵路局b、事件地點(diǎn)c、上傳時(shí)間d接收時(shí)間（服務(wù)器自動(dòng)生成）e上報(bào)人f事件圖象說明（分搶險(xiǎn)和演練）。12、TMIS系統(tǒng)由接入層傳輸提供部分TMIS信息點(diǎn)接入TMIS網(wǎng)絡(luò)的環(huán)形或點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接入通道。由接入層傳輸系統(tǒng)提供(a)接口將TMIS信息點(diǎn)接入。a、2Mb、64Kc、音頻13、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)電路的接入節(jié)點(diǎn)為(b)a、各信號(hào)工區(qū)b、各車站c、各通信工區(qū)14、調(diào)度指揮管理系統(tǒng)（TDCS）的主要接入節(jié)點(diǎn)：(b)；監(jiān)控終端節(jié)點(diǎn)：(a)。a、信號(hào)車間、電務(wù)段各車站b、各車站15、常見的故障原因主要有(abcde)。a、工程問題b、外部原因c、操作不當(dāng)d、設(shè)備對(duì)接問題e、設(shè)備原因16、R_LOS所代表的告警信息是(a)a、代表接收線路側(cè)信號(hào)丟失b、代表2M接口模擬信號(hào)丟失C、代表低階通道遠(yuǎn)端接收失效指示17、本地環(huán)回是指(b)的環(huán)回，這樣環(huán)回可以隔離SDH設(shè)備的影響，從而確定故障是否由交換機(jī)信號(hào)或連接電纜的問題引起的。a、面向SDH設(shè)備內(nèi)側(cè)b、面向交換機(jī)側(cè)18、(abcd)a、b、19、數(shù)字調(diào)度通信分系統(tǒng)日常維護(hù)中季測(cè)試的內(nèi)容有(abc)a、電源板主備切換；b、電源電壓測(cè)試；主控板主備切換試驗(yàn)。(abc)a、b、21、(abc)a、b、22、鐵路沿線各通信機(jī)房均設(shè)有中間站開關(guān)電源設(shè)備，有(abcd)a、-48Vb、-24V、±12V、d-6Ve、-60V三、判斷題：１、在電子技術(shù)中，把負(fù)載電阻等于電源內(nèi)電阻時(shí)的狀態(tài)稱為負(fù)載與電源匹配，簡(jiǎn)稱阻抗匹配。當(dāng)阻抗匹配時(shí)，即負(fù)載電阻R等于電源內(nèi)電阻r時(shí)，負(fù)載獲得最大功率，Pm=E2/4R=E2/4r。V2、在交流電路中，電阻消耗能量，消耗有功功率；電感和電容本身不消耗電能，它們和電源之間存在能量交換，占用無功功率。V3、障礙性質(zhì)分為責(zé)任與非責(zé)任兩類，原因不明定為非責(zé)任障礙。X4、遇雷雨或六級(jí)以上大風(fēng)天氣時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)暫時(shí)停止作業(yè)，就近到大樹下、高壓線下、桿塔旁和涵洞內(nèi)躲避。X5、動(dòng)力環(huán)境集中環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)由由中心監(jiān)控主機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控終端設(shè)備、傳輸線路等組成。V6、決定蓄電池壽命的要素有三個(gè)：第一是產(chǎn)品質(zhì)量，第二是維護(hù)情況，第三是決定電池是否處于良好的浮充運(yùn)行狀態(tài)。V7、鐵路沿線無人機(jī)房動(dòng)力環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)反映被監(jiān)控機(jī)房的煙霧、濕度、溫度、水浸、門禁、空調(diào)等的狀況，實(shí)時(shí)反映被監(jiān)控設(shè)備的電源供應(yīng)情況，電源設(shè)備運(yùn)行情況，故障報(bào)警等情況。V8、當(dāng)值班臺(tái)（前臺(tái)）、U口板（后臺(tái)）發(fā)生故障，2B＋D連線中斷，這時(shí)啟用應(yīng)急分機(jī)。應(yīng)急分機(jī)應(yīng)連接在用戶板上。X9、CTT2000型專用數(shù)字通信設(shè)備質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)用戶接口中的二線接口電平是發(fā)0dBr，收-3.5/7.0dBr。V10、紅外軸溫電路的接入方式由接入層傳輸提供各車站至鐵路局紅外監(jiān)測(cè)中心的通道。由接入系統(tǒng)提供音頻接口將各車站數(shù)據(jù)傳送至紅外監(jiān)測(cè)中心。主要接入節(jié)點(diǎn)：車站軸溫探測(cè)點(diǎn)。帶寬占用：業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)所屬站，每站與其他音頻通道共同占用接入層傳輸1個(gè)2Mb/s帶寬。V11、為了防止和減少通信設(shè)備中的繼電器、變壓器、線圈等金屬導(dǎo)線發(fā)生腐蝕。因?yàn)楫?dāng)正極接地時(shí)，可使導(dǎo)線的電位相對(duì)接地點(diǎn)是負(fù)電位，這樣可以達(dá)到阻止和減少這種腐蝕的目的。V12、救援現(xiàn)場(chǎng)專線電話接通順序：首先將事故現(xiàn)場(chǎng)的救援聯(lián)絡(luò)對(duì)講接通至廣鐵（集團(tuán)）公司救援中心，其次接通事故現(xiàn)場(chǎng)的兩臺(tái)自動(dòng)電話，并設(shè)專人24小時(shí)值守。V13、鐵路應(yīng)急通信是當(dāng)鐵路運(yùn)輸發(fā)生自然災(zāi)害或突發(fā)事件等緊急情況時(shí)，為確保鐵路實(shí)時(shí)救援指揮的需要，在突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)與救援指揮中心之間、各相關(guān)救援中心之間以及現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部建立的語音、圖像等通信系統(tǒng)。V14、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）主要包含車號(hào)識(shí)別、集裝箱、貨票、貨運(yùn)營(yíng)銷、列車預(yù)確報(bào)、機(jī)務(wù)信息、工務(wù)信息等系統(tǒng)以及辦公自動(dòng)化系統(tǒng)。V15、客票系統(tǒng)（PMIS）的主要接入節(jié)點(diǎn)：各編組場(chǎng)。X16、烽火SAU-02A設(shè)備2/4（2/4W）板指示燈含義：1）ACT：綠燈，亮表示本盤工作正常。2）ALM：紅燈，亮表示本盤與框控盤通訊不正常。V17、ONU光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備作用：ONU屬于用戶側(cè)遠(yuǎn)端設(shè)備，用于處理光信號(hào)并為用戶提供業(yè)務(wù)接口，它對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)側(cè)為光接口，對(duì)應(yīng)的用戶側(cè)為電接口，具備光/電轉(zhuǎn)換功能，并能對(duì)語音信號(hào)進(jìn)行A/D、D/A轉(zhuǎn)換，此外ONU還可提供光中繼功能。ONU與OLT之間采用內(nèi)部協(xié)議進(jìn)行通信。V18、T_ALOS代表接收線路側(cè)信號(hào)丟失。X19、遠(yuǎn)端環(huán)回是指面向SDH設(shè)備內(nèi)側(cè)的環(huán)回，這樣環(huán)回可以隔離交換機(jī)及其到SDH設(shè)備連接電纜的影響，確定故障是否發(fā)生在SDH設(shè)備的某個(gè)單板上。V20、區(qū)段調(diào)度通信包括有列車調(diào)度通信、貨運(yùn)調(diào)度通信、牽引供電調(diào)度通信等。V21、V22、數(shù)字調(diào)度通信分系統(tǒng)日常維護(hù)中月表的內(nèi)容有：1）設(shè)備內(nèi)外部清掃。2）附屬設(shè)備及連線檢查。3）分系統(tǒng)運(yùn)行指示檢查確認(rèn)。4）分系統(tǒng)風(fēng)扇運(yùn)行檢查確認(rèn)。5）區(qū)間自動(dòng)撥叫試驗(yàn)。V23、數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)數(shù)字環(huán)任何一處斷裂，影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。X24、車站數(shù)調(diào)值班臺(tái)（前臺(tái)）、U口板（后臺(tái)）發(fā)生故障，2B＋D連線中斷，這時(shí)啟用應(yīng)急分機(jī)。應(yīng)急分機(jī)應(yīng)連接在磁石板上。X25、車站數(shù)調(diào)分系統(tǒng)數(shù)字板主要提供2個(gè)E1接口，接入一個(gè)數(shù)字環(huán)，系統(tǒng)配接2塊數(shù)字板，實(shí)現(xiàn)雙機(jī)雙網(wǎng)實(shí)時(shí)熱備份功能。V26、V27、