灰土承包合同

灰土底基層、基層分包合同甲方：山東聯(lián)迪路橋公司分公司（簡稱甲方）乙方：（簡稱乙方）根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法的原則》結(jié)合本工程的具體狀況雙方達(dá)成下列合同。一、工程概況1、工程名稱：經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)A區(qū)道路及排水工程2、工程地點(diǎn)：濱河路、圣泰路3、承包范疇：濱河路、圣泰路二條路15cm厚灰劑量為12%的灰土層（圣泰路約23500m2，益康路約21920m2，瑞元路約21440m2）4、工作內(nèi)容：（1）人工按規(guī)定尺寸碼方已消解的石灰；（2）方成型的灰堆，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后，準(zhǔn)予撒灰，要攤鋪均勻，不得出現(xiàn)灰窩或漏撒的地方。對于灰窩或漏撒的地方，每處分款1000元。方灰后多出白灰應(yīng)運(yùn)至需要的地方，不得出現(xiàn)多出，每發(fā)現(xiàn)一處最低罰款100元，多者按灰價(jià)值計(jì)算。（3）攤?cè)龊?，人工挑撿未消解生石灰塊或石塊。對于因挑撿不徹底而造成的拌和機(jī)損壞，每次罰款100元，嚴(yán)重?fù)p壞者，賠償機(jī)械損失和窩工費(fèi)用。（4）拌和機(jī)拌和完畢后，乙方提供技術(shù)工人配合完畢砸樁、找平、掛線、清線、按線型進(jìn)行人工整平、整型，對于乙方私自變更掛線標(biāo)高等現(xiàn)象，每次罰款100元，對脹線或縮線部分每處分50元。（5）灰土碾壓成型后4小時(shí)內(nèi)，及時(shí)覆蓋完畢草苫子，草苫子縱橫壓茬5—10cm，揭苫子、清理過程中，要每領(lǐng)卷成壹捆，不得損壞或遺失，對于損壞或遺失的每領(lǐng)罰款0.6元。（6）遇雨天或其它特殊狀況須按甲方規(guī)定加班完畢，加班4小時(shí)內(nèi)甲方不予以生活費(fèi)，超出4小時(shí)予以生活費(fèi)。（7）正常施工過程中，停工2小時(shí)內(nèi)不計(jì)窩工，超出2小時(shí)按20元/人的原則計(jì)窩工。二、質(zhì)量原則：見附件《石灰穩(wěn)定土施工質(zhì)量管理細(xì)則》三、合同價(jià)款與結(jié)算1、本工程嚴(yán)格按照公路工程施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量原則施工，工程價(jià)款為單位造價(jià)與完畢工作量之乘積。單位造價(jià)為0.5元/m2，完畢工作量由甲方技術(shù)人員按照承包的范疇予以計(jì)量。2、根據(jù)完畢任務(wù)量的進(jìn)度和質(zhì)量，每平方米獎(jiǎng)0.02元，按每段綜合效果分別進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。3、資金撥付：本合同訂立，乙方正式施工后，甲方根據(jù)乙方實(shí)際完畢的工程分期付款，工程完畢后，按完畢工程價(jià)款的80%予以付款，余款在1年內(nèi)付清。四、工程進(jìn)度每天最少要組織2個(gè)施工隊(duì)伍施工，每天完畢9米寬車行道，不低于160米；15米寬車行道，不低于100米或單層總面積不低于3000平方米，非甲方因素造成的施工工作量減少，甲方有權(quán)處分同等減少量承包金額的罰款。五、雙方職責(zé)與違約責(zé)任。（一）、甲方：1、為乙方提供便利的施工條件，協(xié)調(diào)解決周邊地緣關(guān)系。2、向乙方提供技術(shù)支持和有關(guān)規(guī)范文獻(xiàn)，并協(xié)助提供施工測量控制點(diǎn)，標(biāo)高和所需數(shù)據(jù)，滿足施工規(guī)定。3、按商定的撥款計(jì)劃辦理撥款。4、對不服從管理和達(dá)不到質(zhì)量原則規(guī)定的承包方和個(gè)人，甲方有權(quán)進(jìn)行清理、罰款等處分方法。5、乙方在未征得甲方的同意前終止合同，甲方有權(quán)扣留未付的工程款。6、工程施工中因甲方因素而造成乙方的窩工、停工由甲方負(fù)責(zé)，予以適宜賠償。（二）乙方：1、服從甲方的統(tǒng)一調(diào)配、工程管理，無條件接受甲方的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、現(xiàn)場等監(jiān)控和管理。2、合理地組織人力，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范和甲方規(guī)定進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量。3、在工程施工中因本身因素造成工程質(zhì)量不合格或達(dá)不到施工規(guī)定的，造成的后果自負(fù)，發(fā)生的返工費(fèi)用由乙方承當(dāng)，造成不良影響的，甲方將拒付其完畢的工程款。六：安全在合同推行期間，乙方自主管理，因乙方因素所發(fā)生的任何安全事故及醫(yī)療賠償?shù)荣M(fèi)用均由乙方自行解決，甲方不承當(dāng)任何責(zé)任與費(fèi)用。七：合同生效與終止本合同自訂立之日起生效，自該工程承包范疇結(jié)算完畢后終止。八、上述條款未盡事宜，雙方再行協(xié)商，作補(bǔ)充合同。九、本合同一式四份：甲方、乙方、工程科、財(cái)務(wù)科各持一份。甲方：乙方：年月日附件：石灰穩(wěn)定土施工質(zhì)量管理細(xì)則一、施工前的準(zhǔn)備1、石灰穩(wěn)定土施工前的土、灰的選購及取樣實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)原則。2、穩(wěn)定土施工前，機(jī)械車輛、人員、養(yǎng)生、交通警示牌等的配備工作。３、施工前下承層的準(zhǔn)備。（１）灰土層的下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，含有設(shè)計(jì)規(guī)定的路拱，平整度及壓實(shí)度。（２）當(dāng)石灰土用做底基層時(shí)，必須用15Ｔ－18Ｔ三輪壓路機(jī)碾壓３－４遍重新檢查路基狀況，在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土路基過干，表層松散，應(yīng)適宜灑水；如過濕，發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用控開晾曬、換土等方法進(jìn)行解決，使其達(dá)成質(zhì)量原則。（３）應(yīng)根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定逐個(gè)斷面檢查下承層標(biāo)高。４、在成型路基的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離應(yīng)開挖、留置臨時(shí)泄水溝。二、施工放樣：１、在所需施工的下承層上恢復(fù)中線，直線段每10－20m設(shè)一樁，曲線段每5－10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊沿外設(shè)批示樁。２、在兩側(cè)批示樁上用紅漆等明顯標(biāo)記標(biāo)出在土層邊沿的設(shè)計(jì)高。３、在復(fù)測高程前技術(shù)人員須對沿線ＢＭ點(diǎn)作進(jìn)一步的復(fù)核。三、備料：１、素土的采集：（１）、采集土前，應(yīng)先將樹木、草皮和雜土去除干凈。（２）、對于土中的石塊等顆料應(yīng)予及時(shí)去除。（３）、應(yīng)在預(yù)定的土源范疇內(nèi)集中采集，及時(shí)對不同性質(zhì)的土分開運(yùn)輸備用。（４）、精確計(jì)算素土的用量。１）根據(jù)各路段灰土層的寬度及復(fù)測高程及實(shí)驗(yàn)定出的干密度，計(jì)算出各段所需的素土的用量。２）根據(jù)所算用量，用白灰畫出用土的范疇用量。３）根據(jù)土源中土的含水量和所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車土的堆放距離及堆放車數(shù)。２、生石灰的采集：（１）生石灰塊應(yīng)在使用前10天左右進(jìn)行采集，并確保有效鈣加氧化鎂含量高于75%，殘?jiān)坎淮笥?%。（2）采集后的石灰應(yīng)選擇公路兩側(cè)寬敞，有水源且地勢較高的場地集中堆放，也可據(jù)現(xiàn)場狀況分段堆放。（3）生石灰塊應(yīng)在使用前不少于7-10天充足消解，并使消解后的石灰保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不可過濕成泥。四、攤鋪土、灰１、應(yīng)事先通過略不大于實(shí)驗(yàn)擬定的松鋪系數(shù)0.05-0.2的系數(shù)進(jìn)行攤鋪整形素土。（1）運(yùn)用推土機(jī)上土?xí)r，首先將土基表面的雜物去除，上土的厚度和寬度應(yīng)符合規(guī)定。（2）采用汽車運(yùn)土的方式調(diào)土?xí)r應(yīng)據(jù)基本數(shù)據(jù)計(jì)算每車土的倒放位置，裝土應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等，卸料時(shí)留出排水通道。2、應(yīng)將土均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱，技術(shù)人員跟蹤作業(yè)，攤鋪土應(yīng)在上灰前1-2天內(nèi)完畢，避免遭受雨淋，過程中要檢查攤鋪厚度，將土塊、大顆料拆除，基本攤平后，運(yùn)用平地機(jī)找平，這樣表面平整，同時(shí)含有了一定的壓實(shí)度。3、將消解的石灰按規(guī)定過篩、掛線、堆方后再進(jìn)行均勻攤鋪在施工范疇內(nèi)。（1）用方灰法放置石灰并撒灰均勻，便于檢查上灰數(shù)量。（2）用每車灰攤鋪的平方數(shù)控制上灰，撒、攤要均勻，完畢后表面無空白，厚度一致。五、拌合：1、采用拌和機(jī)或鏵型拌和，先向中間拌和，最后向外側(cè)拌和。并設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，方便隨時(shí)檢查拌和深度應(yīng)達(dá)成下層并侵入5-10mm，并進(jìn)行機(jī)械粉碎，嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層與所拌灰土中出現(xiàn)局部的灰條、灰窩，如遇灰條、灰窩應(yīng)及時(shí)讓人員進(jìn)行解決。拌和遍數(shù)應(yīng)根據(jù)顆料的大小直徑應(yīng)不大于15mm，以及上、下層灰的均勻程度而定。六、灑水悶料：1、對拌和料含水量過小，應(yīng)在灰土層混和料上進(jìn)行均勻地灑水，避免出現(xiàn)局部水分過多過少現(xiàn)象，灑水控制在略高于最佳含水量2-3個(gè)百分點(diǎn)。2、悶料時(shí)間宜在6-12小時(shí)，最佳悶料在施工頭天晚上開始。3、嚴(yán)禁車輛在混和料上行駛。七、濕拌：1、悶料后應(yīng)再次進(jìn)行拌和1-2遍，使混和料干濕一致，水分一致，并組織鋪筑100-200m實(shí)驗(yàn)段，方便能精確掌握灰地的松鋪系數(shù)、最佳含水量、施工工藝、碾壓遍數(shù)、養(yǎng)生狀況等重要數(shù)據(jù)。2、在拌和中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆料，消除粗顆“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。3、混和料拌和后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，且水分適宜和均勻。4、集中足夠的人員進(jìn)行每10m一種斷面的交叉掛線整形。并規(guī)定人員由中間向兩側(cè)出溝翻鋪，至下層頂面，隨線鋪平。并對超出1.5cm以上的顆料進(jìn)行去除。鋪筑時(shí)間盡量短，方便確保含水量。5、嚴(yán)禁人員、車輛等在鋪筑好的灰土上行駛。八、整形、碾壓：1、人工鋪筑后，用推土機(jī)由兩側(cè)向中間慢速進(jìn)行碾壓一遍后，再用平地機(jī)由邊到中找1-2遍，根據(jù)松鋪厚度擬定刮平后的高程，確保路拱和路面平整。2、用規(guī)定的壓路機(jī)，直線段由邊到中，超高曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)先進(jìn)行1/3輪碾壓2-3遍，再每1/2輪碾壓3-4遍，壓路機(jī)的碾壓速度頭2-3遍采用1.5-1.7KN/h，后來采用2.0-2.5KM/h。3、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完畢的或正在碾壓的施工段上調(diào)頭、走曲線或急剎車，應(yīng)確?；彝翆颖砻娌皇軗p壞。4、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重拌和解決，使其達(dá)成質(zhì)量規(guī)定。九、接縫和調(diào)頭的解決：1、當(dāng)天施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5-10m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，應(yīng)與前段留下未壓部分一起再進(jìn)行拌和。2、拌和機(jī)械及其它機(jī)械不適宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土層上調(diào)頭，如必須調(diào)頭，應(yīng)采用方法確保調(diào)頭部分，如用草簾子或表面撒3-5公分含水量適宜的中、細(xì)粒土覆蓋，