先進制造業(yè)研究2023年第2期（總第6期）：前三季度裝備制造業(yè)發(fā)展運行分析-水印版

賽迪研究院主辦——以浙江省湖州市為例奮力建設(shè)國家高端智庫誠信擔(dān)當(dāng)唯實創(chuàng)先思想型智庫國家級平臺全科型團隊創(chuàng)新型機制國際化品牌黨中央、國務(wù)院高度重視裝備制造業(yè)發(fā)展。習(xí)近平總書記多次強調(diào)，裝備制造同比增長6%，高于規(guī)上工業(yè)2.1個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重為32.6%，同比提高1.8個百分點。裝備制造業(yè)對全部規(guī)上工業(yè)增長的貢獻率超四成，有力支撐工業(yè)穩(wěn)增長大局。從細(xì)分行業(yè)來看，受益于供給端加快恢復(fù)，在裝備制造業(yè)重點監(jiān)測的主要產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量中仍有約60%的產(chǎn)品產(chǎn)量同比恢復(fù)正增長。新能源汽車等行業(yè)智能物流裝備是企業(yè)進行智能化升級改造的重要切入點，更是智慧社會建設(shè)的提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中形成了典型經(jīng)驗和做法，本期重點賽迪研究院產(chǎn)業(yè)政策研究所（先進制造業(yè)研究中心）CONTENTS 1 1（二）主要產(chǎn)品產(chǎn)量呈現(xiàn)不同程度改善 2（三）出口保持強勁回升，汽車及電氣機械出口呈現(xiàn)亮點 2（四）固定資產(chǎn)投資整體處于高景氣階段， 3 3（一）內(nèi)需不足和外需收縮制約行業(yè)穩(wěn)增長 3 4（三）企業(yè)預(yù)期轉(zhuǎn)弱和應(yīng)收賬款問題加劇行業(yè)下行壓力 4 4 6 6（二）保障供給側(cè)，穩(wěn)步提升重點行業(yè)競爭力 6 7 8 8 9二、工程機械 10 10（二）政策持續(xù)發(fā)力提振市場信心，出口將憑借整體優(yōu)勢保持較高水平 10三、船舶 11（一）前三季度我國造船市場份額保持全球領(lǐng)先 11 12四、風(fēng)電 12（一）國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，但出口規(guī)模下降，企業(yè)利潤繼續(xù)承壓 12（二）風(fēng)電產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望持續(xù)提升，并加速向深遠海挺進，風(fēng)電裝備“出?！?13一、推動產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級，構(gòu)筑安全高效的產(chǎn)業(yè)體系 15二、培育壯大集群優(yōu)質(zhì)企業(yè)，鍛造冠軍領(lǐng)航企業(yè)群落 16三、深化集群協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，營造暢通良好的創(chuàng)新生態(tài) 17四、深入實施產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推進集群智慧化升級 18五、深度融入長三角一體化，推進跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展 19六、促進綠色低碳發(fā)展，勇當(dāng)?shù)吞嫁D(zhuǎn)型探路者 20（一）裝備制造業(yè)主引擎作用受益于新能源汽車、光伏設(shè)備等新動能拉動，裝備制造業(yè)生產(chǎn)端持續(xù)向好。1—8月，裝備制造業(yè)增個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重為32.6%，同比提高1.8個百分點。裝備制造業(yè)對全部規(guī)上工業(yè)增長的貢獻率超四成，有力支撐工業(yè)穩(wěn)增長大局。分行業(yè)看，電氣機械和汽車行業(yè)增加值分別同比增長14.5%和11.7%，持續(xù)保持高景氣儀器儀表行業(yè)增加值分別同比增加回升態(tài)勢略有放緩；通用設(shè)備行業(yè)增加值同比增長2.4%，景氣度存在數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局賽迪先進制造研究中心整理2《先進制造業(yè)研究》2023年第2期1（二）主要產(chǎn)品產(chǎn)量呈現(xiàn)不同受益于供給端加快恢復(fù)，在裝備制造業(yè)重點監(jiān)測的主要產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量正增長。1—8月，我國汽車產(chǎn)銷量同比分別增長7.4%和8%。新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，分別完成543.4萬輛和537.4萬輛，同比增長36.9%和39.2%，新能源汽車滲透率為池等產(chǎn)品均保持高速增長，產(chǎn)量同（三）出口保持強勁回升，汽交貨值約7萬億元，高于規(guī)上工業(yè)電氣機械、儀器儀表、專用設(shè)備行7.4%、5.3%，汽車行業(yè)對裝備制造長1.1倍。通用設(shè)備行業(yè)出口同比海關(guān)總署統(tǒng)計顯示，1—8月機械與拖拉機、蓄電池、乘用車成為裝備制造業(yè)出口的亮點，出口增速均超數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局賽迪先進制造研究中心整理2（四）固定資產(chǎn)投資整體處于高景氣階段，設(shè)備工器具投資呈現(xiàn)數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局賽迪先進制造研究中心整理（一）內(nèi)需不足和外需收縮制以來，社會消費品零售總額同比增速快速回落，房地產(chǎn)投資負(fù)增長態(tài)勢未見明顯改善，裝備制造業(yè)內(nèi)需修復(fù)乏力。8月，消費者價格指數(shù)工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格指數(shù)（PPI）50.2%，終端需求疲軟正在向裝備制造業(yè)等中游傳導(dǎo)。二是全球經(jīng)濟恢復(fù)遲滯，加劇外需萎縮。歐美制《先進制造業(yè)研究》2023年第2期3造業(yè)疲軟，全球貿(mào)易收縮，新出口訂單下滑。8月，中國新出口訂單指數(shù)為46.7%；美、歐、日、韓的制造業(yè)PMI指數(shù)分別降至47.6%、44.7%、49.6%和48.9%，全球制造業(yè)PMI降至48.3%，連續(xù)12個月（二）外部環(huán)境不確定性沖擊一是美西方加緊對我產(chǎn)業(yè)打壓，生產(chǎn)端受阻滯風(fēng)險依然存在。確限制對我國電池組件和關(guān)鍵礦物的稅收抵免，不斷擾亂全球新能源汽車、電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。8月9日拜登簽署關(guān)于投資管制的行政令，禁止美國主體投資中國的且智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域存在受限嚴(yán)審趨勢，影響我裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈安全穩(wěn)定。二是產(chǎn)業(yè)外遷趨勢向裝備制造業(yè)蔓延。2023年二季度，美國制造業(yè)投資增速超1倍，美國集中在電氣設(shè)備、機械設(shè)備等領(lǐng)域加速引導(dǎo)“制造業(yè)回流”。同時，后疫情時代，跨國企業(yè)重塑全球產(chǎn)業(yè)鏈多元化布局，實施“中國+N”4《先進制造業(yè)研究》2023年第2期半導(dǎo)體、汽車等領(lǐng)域供應(yīng)鏈外遷，直接影響我裝備產(chǎn)業(yè)鏈的完備性和（三）企業(yè)預(yù)期轉(zhuǎn)弱和應(yīng)收賬民間固定投資同比下滑0.2%，連續(xù)5個月陷入負(fù)增長區(qū)間。同時，1—裝備庫存積壓持續(xù)攀升，同比增長4.1%，高于工業(yè)（-0.2%）4.3個百分點，庫存積壓影響企業(yè)投資擴產(chǎn)意愿。微觀層面，市場競爭加劇，應(yīng)收賬款問題凸顯。1—8月，裝備制造業(yè)應(yīng)收賬款增速高于工業(yè)平均水平，其中汽車行業(yè)應(yīng)收賬款同比增速高達22.2%。裝備制造業(yè)應(yīng)收賬款占規(guī)上工業(yè)一半左右，平均回有效需求不足加劇行業(yè)無序競爭，部分大企業(yè)利用供應(yīng)鏈主導(dǎo)權(quán)壓低零部件采購價格，擠占上游中小企從國際看，外部形勢存在不確定性，行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存。有利海外倉等基礎(chǔ)設(shè)施加速建設(shè)，有力促進了與“一帶一路”沿線國家的裝備貿(mào)易合作。同時，穩(wěn)外資穩(wěn)外貿(mào)系列政策持續(xù)落地，有助于增強國外企業(yè)對華投資意愿和信心，提升裝備制造業(yè)利用外資的效率和水平，拓展對外開放的廣度和深度。高通脹高成本是當(dāng)前外部經(jīng)濟的首要挑戰(zhàn)，主要經(jīng)濟體央行收緊貨幣政策，抬高全球利率中樞，恐加劇外部需求收縮，影響我裝備制造業(yè)出口良好發(fā)展態(tài)勢。美國經(jīng)濟咨商全球經(jīng)濟增速降至2.4%，美國將陷據(jù)歐盟委員會發(fā)布的經(jīng)濟展望報打壓。大國博弈背景下，美西方加緊對我關(guān)鍵原材料和零部件管制，擴大對新能源、光伏等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的進出口管制及投資管制，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃將受到影響。美更銅等有色金屬價格波動，干擾全球原材料供應(yīng)鏈體系，沖擊我裝備產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。另外，歐盟對我新能源汽車啟動反補貼調(diào)查、歐盟新電池法生效等，將對我新能源汽車和鋰從國內(nèi)看，國內(nèi)環(huán)境具有長期性復(fù)雜性，需在危機中育新機。有利方面：一是政策環(huán)境不斷優(yōu)化。隨著機械行業(yè)和汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案落地實施，以及民營經(jīng)濟31條等助企紓困政策落地，統(tǒng)籌支持新能源汽車、工業(yè)母機、高端儀器等加快發(fā)展，持續(xù)優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。地方也相應(yīng)出臺推進行業(yè)穩(wěn)定運行的政策措施，如湖北對應(yīng)出臺機械浙江等制定提振市場信心推動經(jīng)濟運行的若干政策。二是內(nèi)生增長動力持續(xù)強化。電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”持續(xù)向好，為裝備制造業(yè)發(fā)展延續(xù)新動程和項目陸續(xù)實施，一批裝備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程項目深入開展，5G、人工智能等新一代信息技術(shù)與裝備《先進制造業(yè)研究》2023年第2期5制造業(yè)加速融合，行業(yè)高端智能綠色發(fā)展持續(xù)深化。不利方面：一是國內(nèi)需求仍然不足，民營企業(yè)經(jīng)營困難尚未明顯改善。需求不足加劇應(yīng)收賬款逐層擠壓，民營企業(yè)“不敢貸”“貸不到”問題依然存在，政策措施效果有待市場驗證，裝備企業(yè)經(jīng)營仍將面臨負(fù)重前行局面。二是部分領(lǐng)域風(fēng)險隱患較多，拖累裝備制造業(yè)穩(wěn)增長。房地產(chǎn)市場活躍度存在不確定性，下游內(nèi)需修復(fù)乏力對裝備制造業(yè)產(chǎn)生拖累，需警惕實體經(jīng)濟波浪式運行影響裝備穩(wěn)增長，更需警惕裝備制造業(yè)支撐轉(zhuǎn)綜合來看，預(yù)計2023年裝備制造業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)向好的運行態(tài)勢，工業(yè)增加值預(yù)計增長5%—7%左右。預(yù)計固定資產(chǎn)投資保持高景氣度，同比增長5%—10%左右。預(yù)計行業(yè)出口交貨值保持平穩(wěn)增長，新能源汽車等部分領(lǐng)域存在結(jié)構(gòu)性（一）提振需求側(cè)，著力推動一是擴大內(nèi)需，高質(zhì)量供給創(chuàng)造有效需求。圍繞工程機械、農(nóng)業(yè)機械等傳統(tǒng)需求領(lǐng)域建立供需對接聚焦新能源汽車、工業(yè)母機、機器人、醫(yī)療裝備等新型需求領(lǐng)域，開展應(yīng)用推廣行動，培育“產(chǎn)品+服務(wù)”的集成新模式新業(yè)態(tài)；統(tǒng)籌做好智能制造模式創(chuàng)新和推廣應(yīng)用，主動“走出去”。積極推動“一帶世界制造業(yè)大會等國際性展會平臺作用，拓展多元化出口渠道。抓住全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局調(diào)整的新機遇，開辟裝備新需求。加大出口信用保險和外貿(mào)信貸支持，鼓勵地方（二）保障供給側(cè)，穩(wěn)步提升一是堅持系統(tǒng)觀念，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展競爭力。統(tǒng)籌推進產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程和重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程，布局建設(shè)一批產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)共性技術(shù)中心，推動重點裝備創(chuàng)新成果串珠成鏈，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全主”企業(yè)和上下游企業(yè)構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合體和穩(wěn)定配套聯(lián)合體。二是堅持底線思維，穩(wěn)定重點供應(yīng)鏈。強化對大宗原材料、關(guān)鍵核心零部件供需監(jiān)測，組織預(yù)判美歐等國關(guān)鍵礦物清單動態(tài)，開展對我裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈安全的預(yù)警分析。指導(dǎo)重點領(lǐng)域建設(shè)供需對接平臺，鼓勵裝備企業(yè)海外并購并建立海外備份倉，提升替代接續(xù)能力，確保產(chǎn)業(yè)一是推動落實機械行業(yè)和汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案，落實好《促進民營經(jīng)濟發(fā)展壯大的意見》，深入基層和企業(yè)開展專題調(diào)研，了解企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況和問題困難，及時協(xié)調(diào)解決。二是進一步落實《保障中小企業(yè)款項支付條例》，聯(lián)合開展清理拖欠中小企業(yè)賬款專項行動，加大依法懲處力度，推動解決行業(yè)應(yīng)收賬款回收難問題。三是積極防范化解重大風(fēng)險，引導(dǎo)企業(yè)積極應(yīng)對反傾銷反補貼調(diào)查，指導(dǎo)企業(yè)應(yīng)對新的貿(mào)易壁壘。四是規(guī)范市場秩序，指導(dǎo)行業(yè)組織加強對大宗《先進制造業(yè)研究》2023年第2期7（一）前三季度新能源汽車產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)向好。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)比分別增長36.9%和39.2%，市場占有率達到29.5%。8月，新能源新能源企業(yè)經(jīng)濟效益有所提升。1—8月，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.9%。其中，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長11.7%，高于同期規(guī)模以上工業(yè)7.8個百分點。汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為1544.9萬輛，同比增長5.2%，占汽車銷售總量的84.8%，低于上年同期2.3個百分點。在汽與上年同期相比，比亞迪銷量增速最為顯著，奇瑞、吉利、北汽和長安呈兩位數(shù)增長，長城小幅增長，新能源汽車出口持續(xù)快速增萬輛，同比增長1.1倍。新能源汽車出口9萬輛，環(huán)比下降11.2%，汽車出口保持快速增長，是汽車市場一大亮點，已經(jīng)進入歐洲等發(fā)達地區(qū)。當(dāng)前主要行業(yè)企業(yè)普遍反饋在手訂單情況良好，今年1月以來以上，9月-12月預(yù)計將延續(xù)快速增長態(tài)勢。但也要看到國際環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻，外部壓力依然較大，會對國內(nèi)市場需求動力依然不強。相較餐飲、出行、旅游等場景化服務(wù)消費恢復(fù)明顯改善，汽車等耐用品消費恢復(fù)相對乏力，行業(yè)尚未形成新能源汽車規(guī)?；芰?，多數(shù)企業(yè)新能源版塊還處于虧損狀同時，隨著新能源商用車保有量持續(xù)增長以及環(huán)境治理壓力不斷加大，業(yè)內(nèi)期盼將商用車納入積分管標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證差異較大，機制尚需完善。商用車領(lǐng)域，性質(zhì)、適用范圍等特點與乘用車有很大差異，對“雙積分”管理目標(biāo)的制定和考核要求的設(shè)計帶來較大挑戰(zhàn)，導(dǎo)致商用車積分制度推進得較為緩慢。針對各國不同法規(guī)要求，車企需要對平臺車型進行適應(yīng)性設(shè)計、改進、準(zhǔn)入認(rèn)證，投入巨大。如歐盟將執(zhí)行一般安全新法規(guī)要求；海灣地區(qū)國際物流運輸配套依然緊張。綜合運力在波動中緩慢恢復(fù)，雖然相較于疫情期間有所提升，但仍未恢復(fù)到疫情前水平。伴隨出口規(guī)模且運價高，中歐班列不能滿足企業(yè)的發(fā)運量，且運價成本高企。新能源汽車集裝箱運輸中涉及的危險品運輸申報時間短。新能源汽車集裝箱運輸中涉及的危險品申報截止時間是開船前5天，留給企業(yè)運輸、提防新一輪貿(mào)易保護主義正在加碼。9月13日上午，歐盟委員會主席馮德萊恩在法國斯特拉斯堡發(fā)表一年一度“盟情咨文”演講時宣布，歐委會將對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。法國施壓歐盟將對中國電動汽車采取反傾銷和反補貼調(diào)查（“雙反”調(diào)查），將對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在歐盟的出口產(chǎn)生不利影響，存在很大的潛在風(fēng)險。歐盟汽車產(chǎn)業(yè)開始感受到中國電動汽車的壓迫感。正在蓬勃興起的中國汽車出海顯然正成為影響中西經(jīng)貿(mào)格局的新領(lǐng)域，世界最大的汽車市場不再是單向消費世界的汽車產(chǎn)能，正開始反向輸出，將引發(fā)一系汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，對穩(wěn)定經(jīng)濟大盤至關(guān)重要，一《先進制造業(yè)研究》2023年第2期9直以來都得到國家的高度重視。在當(dāng)前市場預(yù)期較好的情況下，對內(nèi)建議設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)核心芯片國產(chǎn)化重大專項，支持快速構(gòu)建受控的車規(guī)級產(chǎn)業(yè)鏈。對外針對歐盟可能實施的“雙反”計劃，加強與歐盟相關(guān)方開展必要的溝通和磋商。助力（一）行業(yè)整體向好，行業(yè)營2023年前三季度，工程機械行業(yè)呈現(xiàn)向好趨勢，出口保持較高增國工程機械行業(yè)營業(yè)收入4423.3億元，同比增長4.2%。從重點產(chǎn)品臺，同比下降25.7%，國內(nèi)市場銷量68075臺，同比下降43.3%，出口80737臺，同比增長0.54%；共銷售各類裝載機78104臺，同比下同比下降30.2%，出口36690臺，同比增長12.7%。從開工率來看，整體繼續(xù)回暖。上半年31個省份中5個省份開工率均超過70%，19整體呈現(xiàn)繼續(xù)回暖走勢。從進出口來看，出口整體向好。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)整理，2023年1—8月，我國工程機械進出口貿(mào)易額為348.19億美元，同比增長14.9%。其中，進口出口金額330.66億美元，同比增長16.6%。其中汽車起重機、履帶起重機、隨車起重機、塔式起重機的出口銷量同比增速分別為13.9%、裝載機、平地機、攤鋪機的出口銷量同比分別下降17.2%、9.06%、（二）政策持續(xù)發(fā)力提振市場信心，出口將憑借整體優(yōu)勢保持較一是政策持續(xù)發(fā)力，提振國內(nèi)信部、財政部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、海關(guān)總署、金融監(jiān)管總局、國家藥監(jiān)局等七部門聯(lián)合印發(fā)《機械行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024細(xì)分行業(yè)，并提出了具體目標(biāo)：力重點行業(yè)呈現(xiàn)規(guī)模穩(wěn)中有升，新增長點不斷涌現(xiàn)，企業(yè)競爭力進一步增強，供給能力顯著提升。二是憑借整體優(yōu)勢，我國工程機械出口仍將保持較高水平。盡管處于全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈遭遇嚴(yán)重沖擊、世界經(jīng)濟增長動能減弱的復(fù)雜環(huán)境，我國經(jīng)濟循環(huán)加快暢通、生產(chǎn)需求總體工程機械行業(yè)整體將呈現(xiàn)企穩(wěn)回升向好態(tài)勢，預(yù)計行業(yè)將實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長，盡管國際形勢嚴(yán)峻復(fù)雜，憑借我國工程機械在技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)等方面整體優(yōu)（一）前三季度我國造船市場2023年1-9月，我國船舶工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)良好態(tài)勢，保持全球領(lǐng)先優(yōu)勢，船舶企業(yè)效益保持增長。從規(guī)模增速看，全國造船完工量3074萬載重噸，同比增長10.6%，其中海船為1129萬修正總噸；新承接船舶訂單量5734萬載重噸，同比增長76.7%，其中海船為2161萬修正總噸。截至9月底，手持船舶訂單量13393萬載重噸，同比增長30.6%，其中海船為5797萬修正總噸，出口船舶占總量的93.3%。我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量正總噸計分別占46.0%、63.5%和50.2%，均位居世界第一。造船產(chǎn)業(yè)集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業(yè)占全國64.3%，新承接訂單量前10家企業(yè)占全國1—8月，金屬船舶企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入超過1100億元，同比增長25.3%；利潤總額同比增長2.4倍；船舶配套企業(yè)營收同比增長修理企業(yè)營收同比增長16.3%，利《先進制造業(yè)研究》2023年第2期11我國船舶國際市場份額繼續(xù)全球領(lǐng)2371萬載重噸，同比增長14.3%；承接出口船訂單4880萬載重噸，同比增長92.4%。8月末手持出口船訂單12279萬載重噸，同比增長34.7%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量（二）全球市場持續(xù)回暖，行從長期來看，全球范圍內(nèi)掀起了氨動力船舶、氫動力船舶、船舶碳捕捉、二氧化碳運輸船、氫運輸船等新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)競賽。以往主要在小型特種船領(lǐng)域應(yīng)用的新型能源動力，不斷向集裝箱船、油船、散貨船、汽車運輸船等常規(guī)船舶領(lǐng)域擴散，新造船市場需求迅速轉(zhuǎn)向綠色船舶。新造船訂單中，雙燃料或清潔燃料船舶占比已經(jīng)達到從短期來看，國際船舶市場具備周期性特點，影響其周期性的因素多且復(fù)雜。一是國內(nèi)外環(huán)境多變化。在全球經(jīng)濟復(fù)蘇的背景下，國內(nèi)外市場對船舶裝備的需求將持續(xù)增長。然而，貿(mào)易摩擦、地緣政治風(fēng)險、匯率波動等不確定因素仍然存在，可能給我國船舶裝備行業(yè)帶來一定的壓力。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，企業(yè)需提高對國際政治經(jīng)濟形勢的敏感性，制定靈活的市場戰(zhàn)略，降低風(fēng)險。二是市場需求結(jié)構(gòu)變化。隨著綠色船舶、智能船舶等技術(shù)的發(fā)展，市場對船舶裝備的需求將逐漸發(fā)生變化。企業(yè)需要加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能，滿足市場對節(jié)能、環(huán)保、智能化等方面的需求。此外，企業(yè)還需關(guān)注新興市場的發(fā)展，尋找新的業(yè)務(wù)增長點。三是行業(yè)競爭加劇。全球船舶裝備市場競爭激烈，企業(yè)需要在產(chǎn)品創(chuàng)新、成本控制、服務(wù)質(zhì)量等方面不斷優(yōu)化，提升自身競爭力。此外，企業(yè)還需加強與國內(nèi)外同行的合作（一）國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，但出口規(guī)模下降，企業(yè)利潤2023年1—8月，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和訂單量平穩(wěn)增加，但出口規(guī)模下降，企業(yè)利潤繼續(xù)承壓。從發(fā)展勢頭看，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)穩(wěn)定增長，裝機規(guī)模呈高增長態(tài)勢，訂單數(shù)量有望繼續(xù)增加。1—8月，風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)業(yè)規(guī)模繼續(xù)擴大，裝機容量、完成投資數(shù)量均穩(wěn)步提升。根據(jù)2023年1—8月全國電力工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，風(fēng)電裝機容量約4.0億千瓦，同比增長14.8%；風(fēng)電設(shè)備完成投資1149億元，同比增長38.7%；全國風(fēng)電利用小時數(shù)大幅提升，風(fēng)電設(shè)備累計加79小時。2023年前三季度，新增風(fēng)電招標(biāo)量保持高速增長態(tài)勢，新增風(fēng)電設(shè)備訂單規(guī)模繼續(xù)增加。降明顯。受全球風(fēng)電市場景氣度下降影響，1—8月我國風(fēng)電設(shè)備出口量持續(xù)下降，風(fēng)力發(fā)電機組出口額為4.8億美元，同比下降47.9%。從企業(yè)效益看，風(fēng)機招標(biāo)價格持續(xù)下滑，凈利潤有所下降，企業(yè)盈利能力繼續(xù)承壓。2023年6月，全市場風(fēng)電整機商風(fēng)電機組投標(biāo)均價為分整機商利潤壓力持續(xù)增大。如，今年上半年，金風(fēng)科技凈利潤同比下降73.28%；同時，降價壓力傳至零部件廠商情況并未改善，如，今年上半年新強聯(lián)的凈利潤同比下降（二）風(fēng)電產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望持續(xù)提升，并加速向深遠海挺進，風(fēng)電預(yù)計2023年四季度，我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)規(guī)模將持續(xù)增加，并加速向深遠海挺進，風(fēng)電裝備“出?！鼻熬皬V闊。一是規(guī)模方面，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和訂單規(guī)模有望持續(xù)提升。在2023年前三季度風(fēng)電新增招標(biāo)規(guī)?？焖偬嵘?，預(yù)計風(fēng)電企業(yè)的在手訂單量有望延續(xù)創(chuàng)新高。二是發(fā)展趨勢方面，風(fēng)電裝備加速向深遠海挺進。在深遠海發(fā)展背景下，我國已突破海上風(fēng)力發(fā)電機組關(guān)鍵技術(shù)，有望推動海上風(fēng)電裝備向規(guī)?；虡I(yè)開發(fā)邁進。在輸電線路方面，首個柔性低頻輸電項目建設(shè)取得突破性進展；在輸電領(lǐng)域，柔性直流輸電、高端海纜等技術(shù)突破為中遠?！断冗M制造業(yè)研究》2023年第2期13風(fēng)能資源利用提供更加經(jīng)濟高效的方案；在施工安裝平臺方面，大兆瓦海上風(fēng)電機組安裝平臺已正式交前景廣闊。我國風(fēng)電裝備全球市場份額迅速增長，2022年全球引進的風(fēng)電裝備中，我國占比接近60%；我國風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢初顯，風(fēng)電企業(yè)在服務(wù)和響應(yīng)速度優(yōu)勢明顯，未來海外訂單規(guī)模有望快速增長；同時我國風(fēng)電企業(yè)積極開拓海外布局，如，風(fēng)電龍頭企業(yè)和英國國際貿(mào)易部簽署諒解備忘錄，有意—以浙江省湖州市為例智能物流裝備是企業(yè)進行智能化升級改造的重要切入點，更是智慧社會建設(shè)的重要支撐元素。隨著土地和人工成本的不斷攀升，智能不僅在流通領(lǐng)域被廣泛使用，也成為制造業(yè)提高自動化率、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和生產(chǎn)效率的重要抓手。物流裝備產(chǎn)業(yè)是浙江省湖州市重點打造的八大新興產(chǎn)業(yè)鏈之一，具有成長為千億級產(chǎn)業(yè)集群的良好基礎(chǔ)，也是浙江省委、省政府定位為全省唯一發(fā)展現(xiàn)代物流裝備產(chǎn)業(yè)的地市。湖州作為全國最大的物流裝備產(chǎn)業(yè)提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中具有很強的可借鑒性一、推動產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級，聚焦產(chǎn)業(yè)鏈延鏈、補鏈、強鏈，實施智能物流裝備產(chǎn)業(yè)“鏈長制”，由市領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任市級鏈長，區(qū)縣主要領(lǐng)導(dǎo)任區(qū)級鏈長，堅持補短板、鍛長板相結(jié)合，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈培育工作著力引進一批功能型地區(qū)總部、上進一個、集聚一群、帶動一片”的態(tài)勢，完善產(chǎn)業(yè)鏈、延長產(chǎn)業(yè)鏈。2022年全市新增招引億元以上物流裝備產(chǎn)業(yè)項目23個，其中10億元二是鍛造智慧物流優(yōu)勢長板。在優(yōu)化提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈中鍛長板，鼓勵已有較高市場占有率的叉車、穿梭車等傳統(tǒng)物流裝備生產(chǎn)企業(yè)，開發(fā)運用鋰電等新能源生產(chǎn)的具有《先進制造業(yè)研究》2023年第2期15較大需求潛力的新產(chǎn)品，帶動產(chǎn)品換代升級。在培育發(fā)展立體倉庫、AGV、高空平臺、系統(tǒng)集成等新興領(lǐng)域中育長板，加強條碼識別/射頻識別等自動識別技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、人工智能技術(shù)在智能物流裝備領(lǐng)域中的應(yīng)用，推廣并宣傳新技術(shù)、新場景，構(gòu)建智慧物流裝備產(chǎn)三是提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)支撐能力。物流機器人、智能視覺、高端系統(tǒng)集成等領(lǐng)域，加大補鏈延鏈強鏈項目盯引，引進惠斯頓機器人、慧倉機器人等優(yōu)質(zhì)項目，為物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好配套。采取“目錄實施一批強鏈延鏈、建鏈補鏈重點推薦申報國家工業(yè)強基項目，重點一是引培一批“雄鷹”企業(yè)。全力培育一批具有產(chǎn)業(yè)鏈控制能力著力引進一批具有較高資源配置能力的綜合型物流裝備企業(yè)總部和功能型總部企業(yè)，吸引物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游高端環(huán)節(jié)的創(chuàng)新型企業(yè)集聚，培育具有全球競爭力的一流企業(yè)。先后培育諾力、中力、德馬、世倉倉儲、精星物流等物流裝備全國前10強企業(yè)，以及巨人通力、沃克斯迅達、恒達富士3家電梯行業(yè)全國二是培育一批冠軍領(lǐng)航企業(yè)。和省“隱形冠軍”企業(yè)為核心的百家冠軍企業(yè)群。對物流裝備“冠軍領(lǐng)航”培育企業(yè)開展分類指導(dǎo)、精準(zhǔn)服務(wù)、監(jiān)測評價、動態(tài)跟蹤，支持培育企業(yè)對標(biāo)國際國內(nèi)細(xì)分行業(yè)龍頭，加速登頂冠軍。實施國家級高新技術(shù)企業(yè)、省級科技型中小企業(yè)“雙倍增”計劃，做大做強一批物流裝備高新技術(shù)企業(yè)。行業(yè)內(nèi)諾力、天馬、鼎力、德馬等企業(yè)獲評），諾力、德馬建成國家級企業(yè)技術(shù)中心，銳格物流等9家企業(yè)獲評國家三是推進大中小企業(yè)融通發(fā)展。聚焦智能倉儲、智能電梯、智能分揀、系統(tǒng)集成四大領(lǐng)域，延長產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建龍頭企業(yè)、中小企業(yè)分工協(xié)作緊密、產(chǎn)業(yè)鏈配套體系完推動德馬、諾力、巨人等龍頭企業(yè)聯(lián)動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)構(gòu)建線上線下相結(jié)合的大中小企業(yè)創(chuàng)新協(xié)同、產(chǎn)能共享、供應(yīng)鏈互通的新型智能物流裝備產(chǎn)業(yè)生態(tài)。截至目前，全市物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)近千一是推動創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈，建立完善高新技術(shù)企業(yè)的梯度培育庫，強化集群高新技術(shù)企業(yè)培育。全市建成浙江大學(xué)湖州研究院、電子科技大學(xué)長三角研究院（湖州）等高能級科創(chuàng)平臺，為物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新賦能。提升企業(yè)創(chuàng)新平臺能級，支持企業(yè)建設(shè)省級以上重點實截至目前，全市物流裝備產(chǎn)業(yè)建成3家國家級企業(yè)技術(shù)中心。發(fā)揮龍頭企業(yè)、創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新中的頭雁效應(yīng)，推動一批產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新重大項目落地。圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，加大招商力度，加快產(chǎn)業(yè)集聚，推動創(chuàng)新成果二是以校企合作推動“產(chǎn)學(xué)研用”融合。積極構(gòu)建政府引導(dǎo)，企業(yè)為主體，高校、科研院所、行業(yè)協(xié)會以及專業(yè)機構(gòu)參與的政產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新協(xié)同體系。大力實施“名校名院名所名企”引進計劃，布局引進國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)高校、科研院所來湖合作共建新型研發(fā)機構(gòu)、技術(shù)轉(zhuǎn)移機構(gòu)、產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新聯(lián)盟和創(chuàng)新聯(lián)合體，先后與中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、浙江大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、南京大學(xué)、西安交通大學(xué)等院校合作共一批新技術(shù)新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)示范應(yīng)用三是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同體。先后創(chuàng)建諾力裝備省物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同體、德馬《先進制造業(yè)研究》2023年第2期17科技省智能物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同體、浙江大學(xué)-三一裝備履帶式起重機研究院等創(chuàng)新載體，以產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)為依托，聯(lián)合產(chǎn)企業(yè)技術(shù)中心等，共同搭建“產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同體”，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈開展重大科技項目申報、合作研四、深入實施產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)一是推動產(chǎn)業(yè)數(shù)字賦能。實施個性化咨詢—企業(yè)數(shù)智化改造—成推動智能物流裝備規(guī)上制造企業(yè)實實現(xiàn)裝備換“線”、產(chǎn)線連“網(wǎng)”、車間添“智”。實施“未來工廠”人工智能等新一代信息技術(shù)和先進加工中心、一體化成型技術(shù)、工業(yè)整機裝配、質(zhì)量檢驗等工序環(huán)節(jié)的智能控制，優(yōu)化生產(chǎn)過程，著力推動企業(yè)“數(shù)字化車間—智能工廠—未來工廠”梯次提升，建成一批省二是建設(shè)產(chǎn)業(yè)大腦。依托人工建設(shè)智能物流裝備產(chǎn)業(yè)大腦平臺，以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)為資源要素，集成產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、資金鏈、創(chuàng)新鏈，融合政府側(cè)和市場側(cè)，貫通生產(chǎn)端與消費端，為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供數(shù)字化賦能，為產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)提供數(shù)字化服務(wù)，為經(jīng)濟治理提供數(shù)字化手段。圍繞“政府引導(dǎo)、企業(yè)主體、價值導(dǎo)向、社會共建”的原則推動產(chǎn)業(yè)大腦運營，進一步發(fā)揮資源平臺優(yōu)勢，豐富產(chǎn)全面提升產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率與融合創(chuàng)三是大力發(fā)展服務(wù)型制造。推動德馬科技、諾力裝備等龍頭企業(yè)以剝離業(yè)務(wù)、設(shè)立分子公司等形式提供研發(fā)設(shè)計、供應(yīng)鏈物流、檢驗檢測等專業(yè)服務(wù)，拓展產(chǎn)品全生命周期增值服務(wù)。支持物流裝備企業(yè)向提供系統(tǒng)集成、整體解決方案轉(zhuǎn)型，培育一批服務(wù)能力強、行業(yè)影響大的服務(wù)型制造企業(yè)或平臺。積共享生產(chǎn)平臺、供應(yīng)鏈管理優(yōu)化等兩業(yè)融合新模式。截至目前，培育省級以上服務(wù)型制造示范企業(yè)（平一是開展跨區(qū)域企業(yè)項目合作。牽頭成立長三角G60科創(chuàng)走廊智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加強湖州企業(yè)與上海、蘇