起重吊裝工程專項(xiàng)安全施工方案

西部開發(fā)省際公路通道繞城公路北段（N8合同段）起重吊裝工程安全專項(xiàng)施工方案新疆北新路橋建設(shè)股份有限公司重慶繞城高速公路N8合同段一、編制根據(jù)1.1、重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有關(guān)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)1.2、西部開發(fā)省際通道重慶外環(huán)高速高路北段項(xiàng)目工程《技術(shù)規(guī)范》1.3、安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則1.4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041－1.5、公路工程質(zhì)量檢查評(píng)定原則第一冊(cè)JTGF80/1-1.6、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-951.7、橋涵施工手冊(cè)二、編制原則2.1、本著嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、地方政府及有關(guān)部門頒發(fā)的有關(guān)安全的各項(xiàng)法律、法規(guī)及文獻(xiàn)的原則。2.2、本著“安全第一，防止為主”的原則。2.3、本著以人為本，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，果斷杜絕各類安全事故的發(fā)生，達(dá)成預(yù)期目的的原則。三、編制范疇K21+775-K26+908段內(nèi)全部的起重和吊裝工程。四、工程概況N8合同段內(nèi)全部的起重和吊裝工程，重要是圍繞橋梁施工和涵洞施工來實(shí)施的。涵洞施工時(shí)，重要采用吊車進(jìn)行混凝土澆筑和蓋板安裝。橋梁施工時(shí)，采用吊車進(jìn)行下部構(gòu)造的施工，重要是吊裝鋼筋籠，模板和混凝土；梁場(chǎng)均采用龍門吊對(duì)T梁模板進(jìn)行安裝、拆卸、混凝土澆筑和T梁移動(dòng)；T梁架設(shè)時(shí)均采用架橋機(jī)架設(shè)。五、工藝、安全方法5.1、吊機(jī)作業(yè)5.1.1、吊機(jī)作業(yè)重要用在涵洞施工和橋梁下部構(gòu)造施工中。5.1.2、吊機(jī)作業(yè)前，首先應(yīng)從施工現(xiàn)場(chǎng)狀況、荷載、作業(yè)半徑、起重臂桿長(zhǎng)度等方面選定能滿足規(guī)定的吊機(jī)。5.1.3、理解吊機(jī)的構(gòu)造性能和穩(wěn)定性能，同時(shí)通過起吊荷載和吊機(jī)自重驗(yàn)算地基承載力，如不能滿足承載力規(guī)定時(shí)，應(yīng)對(duì)地基采用換填土或墊枕木等方法進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，以確保吊機(jī)的穩(wěn)定。5.1.4、吊機(jī)作業(yè)前，要對(duì)吊具，鋼絲繩，夾具等進(jìn)行檢查。5.1.5、吊起作業(yè)時(shí)，配備專業(yè)的起重工，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮。操作人員和現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須聽從起重工的指揮。5.2、龍門吊和架橋機(jī)作業(yè)5.2.1、龍門吊作業(yè)1)、龍門吊作業(yè)重要用在臥龍梁場(chǎng)和朝房灣梁場(chǎng)的T梁預(yù)制和吊裝上。2)、龍門吊選購(gòu)前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的最大荷載和場(chǎng)地規(guī)劃來選購(gòu)相匹配的龍門吊。3)、龍門吊進(jìn)場(chǎng)后，首先應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地基承載力進(jìn)行驗(yàn)算，驗(yàn)算成果必須滿足起吊最大荷載和龍門吊自重的承載力規(guī)定。4)、對(duì)龍門吊行走部分的基礎(chǔ)進(jìn)行硬化，為確保龍門吊的穩(wěn)定，將基礎(chǔ)用C25鋼筋混凝土進(jìn)行澆筑。5)、在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上，鋪設(shè)鋼軌。鋼軌間距應(yīng)與龍門吊軌距相似，偏差不得超出規(guī)范規(guī)定。鋼軌接頭用專用鋼軌連接板進(jìn)行連接，鋼軌兩側(cè)，采用預(yù)埋的鋼筋或螺栓，加扣鋼板固定。6)、龍門吊安裝時(shí)，門吊兩側(cè)支架應(yīng)垂直，橫梁和下部行走部分應(yīng)保持水平；起重吊具、夾具和鋼絲繩應(yīng)根據(jù)起重的最大荷載進(jìn)行配備。7)、門吊安裝完畢后，要通過專門的安全鑒定部門進(jìn)行鑒定，鑒定合格后，方能投入使用。5.2.2、架橋機(jī)作業(yè)1)、架橋機(jī)吊裝重要用于臥龍20米T梁和朝房灣30米T梁的架設(shè)工作。2)、根據(jù)單位的資源儲(chǔ)藏和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，選用了一臺(tái)可架設(shè)50mT梁的架橋機(jī)。通過對(duì)架橋機(jī)構(gòu)件性能和構(gòu)造驗(yàn)算，架橋機(jī)均可滿足20米和30米T梁的架設(shè)工作。3)、該架橋機(jī)為雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，前支腿和后支腿均可通過液壓泵進(jìn)行升降。架橋機(jī)可自行移動(dòng)過孔和橫移，中支腿可通過導(dǎo)梁上天車吊裝至指定位置。架橋機(jī)移動(dòng)過孔時(shí)，不需要鋪設(shè)軌道；橫移時(shí)，通過橫移軌道可自行橫移，將T梁吊裝至指定位置。4)、該架橋機(jī)的安裝應(yīng)在廠家專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下，根據(jù)架橋機(jī)的安裝闡明進(jìn)行安裝；起重吊具、夾具和鋼絲繩應(yīng)根據(jù)起重的最大荷載進(jìn)行配備。5)、架橋機(jī)安裝完畢后，要通過專門的安全鑒定部門進(jìn)行鑒定，鑒定合格后，方能投入使用。5.3、吊裝時(shí)的安全方法和注意事項(xiàng)5.3.1、起重吊裝如何避免觸電1）、吊機(jī)工作時(shí)，臂架、吊具、鋼絲繩及重物等與輸電線路的最小距離不應(yīng)不大于下表規(guī)定：輸電線路電壓V（kV）＜11-35≥60最小距離（m）1.530.01（V-50）+3表與輸電線的最小距離注：當(dāng)電壓值V≥60kv時(shí)，可用0.01（V-50）+3式計(jì)算最小允許距離。2）、在吊裝作業(yè)中，萬一碰到電線折斷或吊臂觸碰高壓線，這時(shí)整潮流處在等電位狀態(tài)，在吊車內(nèi)電流還不會(huì)通過人體造成傷害，司機(jī)首先應(yīng)消除恐懼心理，使吊臂脫離電源（涉及開出危險(xiǎn)區(qū)）；無法脫離時(shí)，司機(jī)不得下地，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)把危險(xiǎn)區(qū)圍好。告誡車外人員不得接觸車體，如切斷電源有困難時(shí)，司機(jī)應(yīng)從容關(guān)好一切操縱桿，再雙腳并攏從車上跳下（此時(shí)身體不能再接觸車身），跳下后繼續(xù)并腳或單腳跳出危險(xiǎn)區(qū)（絕不能夠跨步），普通為20m范疇外。5.3.2、避免吊機(jī)的傾覆1）、吊車司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)程操作。特別是起吊重物在變幅過程、臂桿工作半徑加大、其起重機(jī)矩超出額定而傾翻。2）、當(dāng)起重物超重10%左右時(shí)，必須采用一定的技術(shù)方法，如加配重或吊臂后邊拉纜風(fēng)繩等。但要注意配重的加減必須全方面考慮起重機(jī)的穩(wěn)定。3）、起重機(jī)滿載工作時(shí)，左右回轉(zhuǎn)范疇不應(yīng)超出90°，普通不應(yīng)橫吊，以免傾翻。使用支腿時(shí)，要注意將支腿墊實(shí)。4）、吊機(jī)在坑溝、邊坡工作時(shí)，應(yīng)與坑溝、邊坡保持必要的安全距離（普通為坑溝、邊坡深高的1.1~1.2倍），以防塌方傾翻。5）、吊機(jī)工作所在場(chǎng)地不平或松軟時(shí)，應(yīng)采用填木或走道板等方法。6）、搞好作業(yè)前準(zhǔn)備。吊運(yùn)作業(yè)前必須做好各方面的準(zhǔn)備工作，以防出現(xiàn)意外狀況而發(fā)生事故。作業(yè)準(zhǔn)備的內(nèi)容為：①準(zhǔn)備并檢查起吊用品和防護(hù)設(shè)施；②準(zhǔn)備輔助用品；③擬定并清理落物地點(diǎn)，力求平整、寬敞。7）、提高捆綁技術(shù)。8）、指揮信號(hào)原則化。指揮聯(lián)系信號(hào)是司機(jī)同起重工聯(lián)系的橋梁，諸多事故均是在信息交換失誤的狀況下產(chǎn)生的。因此指揮信號(hào)應(yīng)按規(guī)定的原則進(jìn)行聯(lián)系。特別是吊機(jī)司機(jī)，一定要對(duì)指揮信號(hào)、吊掛狀態(tài)、運(yùn)行通道、起落空間確認(rèn)后才干進(jìn)行操作。9）、選擇安全位置。吊機(jī)吊運(yùn)過程中，由于吊物沖擊、搖晃、跨落所危及的區(qū)域稱為危區(qū)，作業(yè)中起重工和現(xiàn)場(chǎng)施工人員往往處在危區(qū)中。因此，根據(jù)危區(qū)的個(gè)體條件選擇安全位置，是有效地防止起重傷害的一種很重要的方面。5.3.3、對(duì)起重工的安全規(guī)定1）、指揮信號(hào)應(yīng)明確，并符合規(guī)定；2）、吊掛時(shí)，吊掛繩之間的夾角宜不大于100°，以免吊掛繩受力過大；3）、繩所通過的棱角處應(yīng)加襯墊；4）、指揮物件翻轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)使其重心平穩(wěn)變化，不應(yīng)產(chǎn)生指揮意圖之外的動(dòng)作；5）、進(jìn)入懸吊重物下方時(shí)，應(yīng)先與司機(jī)聯(lián)系并設(shè)立支承裝置；6）、多人綁掛時(shí)，應(yīng)由一人負(fù)責(zé)指揮。5.3.4、對(duì)吊機(jī)司機(jī)的基本規(guī)定1）、超載或被吊物重量不清；2）、指揮信號(hào)不明確；3）、捆綁、吊掛不牢固或不平衡可能引發(fā)吊物滑動(dòng)；4）、被吊物上有人或浮置物；5）、構(gòu)造或零部件有影響安全工作的缺點(diǎn)或損傷；6）、遇有拉力不清的埋置物件；7）、工作場(chǎng)地灰暗，無法看清場(chǎng)地、被吊物情和指揮信號(hào)；8）、重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；9）、歪拉斜吊重物；5.3.5、加強(qiáng)施工組織和現(xiàn)場(chǎng)操作管理1）、要作好吊裝施工方案。吊裝施工方案，是進(jìn)行構(gòu)件吊運(yùn)和安裝的安全技術(shù)指導(dǎo)性文獻(xiàn)。它必須在吊裝施工前由技術(shù)人員編寫。編寫過程中，應(yīng)通過實(shí)地考察吊裝現(xiàn)場(chǎng)，與重要操作人員如吊車指揮、司機(jī)和有經(jīng)驗(yàn)的各工種人員商討的基礎(chǔ)上，制訂出切實(shí)可行的吊裝辦法和安技方法，確保作業(yè)工安全，避免盲目施工。在施工前，要將吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案的基本內(nèi)容，應(yīng)涉及人員配備、起重機(jī)的選擇、吊裝技術(shù)辦法、起重機(jī)運(yùn)行路線、構(gòu)件的平面布置、運(yùn)輸、堆放、施工安技方法等等。2）、嚴(yán)格執(zhí)行安技操作規(guī)程。3）、去除吊裝現(xiàn)環(huán)境因素的不利影響。對(duì)工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素重要有：①電氣線路危害。特別是建筑吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)，必須確保設(shè)備（吊具）和作業(yè)人員和高壓線之間的安全距離；②風(fēng)力危害。