生活中的圓周運(yùn)動(dòng)課件高一下學(xué)期物理人教版

在鐵路彎道處，內(nèi)外軌道的高度略有不同。你能解釋其中的原因嗎？課堂導(dǎo)入課堂導(dǎo)入第六章曲線運(yùn)動(dòng)生活中的圓周運(yùn)動(dòng)目標(biāo)導(dǎo)學(xué)水平面內(nèi)的圓周運(yùn)動(dòng)-火車轉(zhuǎn)彎（重難點(diǎn)）豎直面內(nèi)的圓周運(yùn)動(dòng)-汽車過拱橋（重點(diǎn)）一、汽車轉(zhuǎn)彎構(gòu)建物理模型——汽車做什么運(yùn)動(dòng)？汽車受到哪些力的作用？什么力提供向心力？靜摩擦力汽車轉(zhuǎn)彎的最大速度和哪些因素有關(guān)？構(gòu)建物理模型汽車受到哪些力的作用？什么力提供向心力？重力和支持力的合力汽車在傾斜的圓弧形路面做勻速圓周運(yùn)動(dòng)如果汽車速度大于或小于該值時(shí)，能否繼續(xù)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)？

(多選)公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶.如圖所示，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當(dāng)汽車行駛的速率為v0時(shí)，汽車恰好沒有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動(dòng)的趨勢(shì).則在該彎道處（）A.路面外側(cè)高、內(nèi)側(cè)低B.車速只要低于v0，車輛便會(huì)向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)C.車速雖然高于v0，但只要不超出某一最高限度，車輛便不會(huì)向外側(cè)滑動(dòng)D.當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)，與未結(jié)冰時(shí)相比，v0的值變小AC【針對(duì)訓(xùn)練1】二、火車轉(zhuǎn)彎內(nèi)軌道、外軌道內(nèi)輪、外輪內(nèi)輪內(nèi)測(cè)、內(nèi)輪外側(cè)外輪內(nèi)測(cè)、外輪外側(cè)火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車輪的輪緣擠壓外軌，外軌發(fā)生彈性形變，外軌對(duì)輪緣的彈力是火車轉(zhuǎn)彎所需向心力的來源。F彈=Fn由于火車質(zhì)量太大，因此需要很大的向心力，靠這種方法得到向心力，不僅鐵軌和車輪極易受損，還可能使火車側(cè)翻.如果軌道高度相同，火車轉(zhuǎn)彎向心力誰來提供？火車質(zhì)量為m在傾角為α、半徑為R的軌道上轉(zhuǎn)彎時(shí)，若鐵軌不受側(cè)向壓力，求此時(shí)火車的速度多大？火車彎道內(nèi)低外高，這樣的設(shè)計(jì)有什么道理？火車拐彎需要向心力重力與支持力合力提供向心力若火車速度與設(shè)計(jì)速度不同會(huì)怎樣？FNmgFnθh車速過快火車向外側(cè)運(yùn)動(dòng)，擠壓外側(cè)鐵軌，外側(cè)軌道對(duì)輪緣有彈力外

側(cè)內(nèi)側(cè)車速過慢火車向內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，擠壓內(nèi)側(cè)鐵軌，內(nèi)側(cè)軌道對(duì)輪緣有彈力(1)、當(dāng)火車行駛速率時(shí)，F(xiàn)n=F合，內(nèi)外軌道都不受擠壓，對(duì)兩輪緣都沒有壓力(3)、當(dāng)火車行駛速率時(shí)，F(xiàn)n=F合-F側(cè)，內(nèi)軌道受到擠壓對(duì)輪緣有側(cè)壓力(2)、當(dāng)火車行駛速率時(shí)，F(xiàn)n=F合+F側(cè)，外軌道受到擠壓對(duì)輪緣有側(cè)壓力總結(jié)在實(shí)際生活中，鐵路修好后α、R是確定的，所以火車轉(zhuǎn)彎的安全速度也為定值A(chǔ).內(nèi)軌對(duì)內(nèi)側(cè)車輪輪緣有擠壓B.外軌對(duì)外側(cè)車輪輪緣有擠壓C.這時(shí)鐵軌對(duì)火車的支持力等于D.這時(shí)鐵軌對(duì)火車的支持力大于鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高度是不同的，已知內(nèi)外軌道平面與水平面的夾角為θ，如圖所示，彎道處的圓弧半徑為R，若質(zhì)量為m的火車轉(zhuǎn)彎時(shí)速度等于

，則()C【針對(duì)訓(xùn)練2】汽車過拱形橋時(shí)的運(yùn)動(dòng)是什么運(yùn)動(dòng)？質(zhì)量為m的汽車在拱形橋上以速度v前進(jìn)，橋面的圓弧半徑為r，分析汽車通過橋的最高點(diǎn)時(shí)對(duì)橋的壓力。三.汽車過拱形橋半徑RvmgFN對(duì)汽車進(jìn)行受力分析，向心力的來源三.汽車過拱形橋O失重如果速度再大點(diǎn)會(huì)如何？半徑RvmgFN重力和支持力的合力提供向心力四.汽車過凹形橋?qū)ζ囘M(jìn)行受力分析，誰來提供向心力？o超重過凹形路面該怎么做？45N，則(1)汽車允許的最大速率是多少?(2)若以所求速度行駛,汽車對(duì)橋面的最小壓力是多少?(g取10m/s?)【針對(duì)訓(xùn)練3】105N課堂小結(jié)火車過橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：外軌高，內(nèi)軌低向心力來源：支持力與重力的合力臨界速度：凸形橋：向心力向下重力大于支持力，失重。凹形橋：向心力向上支持力大于重力，超重檢測(cè)反饋1、一質(zhì)量為2.0×103kg的汽車在水平公路上行駛，路面對(duì)輪胎的徑向最大靜摩擦力為1.4×104N，當(dāng)汽車經(jīng)過半徑為80m的彎道時(shí)，下列正確的是()A.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所受的力有重力、彈力、摩擦力和向心力B.汽車轉(zhuǎn)彎的速度為20m/s時(shí)所需的向心力為1.4×104NC.汽車轉(zhuǎn)彎的速度為20m/s時(shí)汽車會(huì)發(fā)生側(cè)滑D.汽車能安全轉(zhuǎn)彎的向心加速度不超過7.0m/s2D檢測(cè)反饋2、火車轉(zhuǎn)彎可近似看成是做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)火車速度提高時(shí)會(huì)使軌道的外軌受損。為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不使外軌受損這一難題，你認(rèn)為以下措施可行的是（）DA．適當(dāng)增高內(nèi)軌B．適當(dāng)降低外軌C．減小彎道半徑D．增大彎道半徑檢測(cè)反饋3、公路在通過小型水庫的泄洪閘的下游時(shí)，常常要修建凹形橋，也叫“過水路面”。如圖所示，汽車通過凹形橋的最低點(diǎn)時(shí)（）D.為了防止爆胎，車應(yīng)低速駛過D檢測(cè)反饋4、如圖，當(dāng)汽車通過拱橋頂點(diǎn)的速度為10m/s時(shí)，車對(duì)橋頂?shù)膲毫檐囍氐?/4；如果要使汽車在橋面行駛至橋頂時(shí)，恰好不受橋面支持力作用，則汽車通過橋頂?shù)乃俣葢?yīng)為(g取10m/s2)（）BA.15m/s

B.20m/sC.25m/s

D.30m/s檢測(cè)反饋5、有一運(yùn)輸西瓜的汽車，