重慶市區(qū)建筑垃圾治理監(jiān)管系統(tǒng)建設方案REV2

重慶市區(qū)建筑垃圾治理監(jiān)管系統(tǒng)建設方案杭州鴻泉物聯網技術股份有限公司2019年08月目錄TOC\o"1-3"\h\u205491.項目概述 6252751.1.項目背景 644881.2.建設目標 8101122.項目建設原則 8163022.1.業(yè)務架構設計原則 8259422.2.技術架構設計原則 9298132.3.數據庫設計原則 999242.4.軟件架構原則 943603.系統(tǒng)平臺總體設計 10118003.1.平臺應用業(yè)務功能規(guī)劃 10258573.2.系統(tǒng)平臺架構 13289053.2.1.數據感知層 14272593.2.2.數據傳輸層 17226133.2.3.存儲層 19101763.2.4.接口服務層 22134463.2.5.應用層 2528983.3.系統(tǒng)平臺技術路線 2612823.3.1.網站技術 26321033.3.2.操作系統(tǒng) 2612293.3.3.數據庫 26312423.3.4.GIS應用 2783083.3.5.終端設備 27249613.3.6.接口標準 27280113.3.7.服務器標準 28226973.4.平臺安全體系 28136743.4.1.接口安全 2885483.4.2.代碼安全 30321763.4.3.訪問安全 30213303.4.4.數據安全 31290063.5.軟硬件支持說明 32244203.5.1.服務硬件配置 3238243.5.2.數據存儲空間分析 33238294.軟件平臺建設 34158004.1.車載硬件設備 34220864.2.解決問題 35189854.2.1.非法駕駛（選配） 35120434.2.2.超速駕駛 3749164.2.3.盲區(qū)行人偵測（選配） 37289204.2.4.駕駛員狀態(tài)檢測（選配） 38125174.2.5.沿途滴漏 41157794.2.6.隨意傾倒 41269494.2.7.越界行駛 4226874.2.8.重車未密閉 4211618各式各樣的頂蓋圖像 4361994.2.9.非法運輸 43265384.2.10.故意破壞設備 44271844.2.11.屏蔽GPS/北斗通訊信號 44281454.2.12.攝像頭遮擋、作弊 45263394.3.平臺狀態(tài)功能 45155834.3.1.渣土電子清運證子平臺 45205154.3.2.渣土車運輸全過程管控子平臺 4739964.3.3.渣土執(zhí)法子平臺 51313824.3.4.工地消納場管理子平臺 53158474.3.5.渣土大數據子平臺 5497014.3.6.基礎信息備案管理子平臺 55235634.4.工地源頭管理子系統(tǒng) 5590654.4.1.黑車智能識別系統(tǒng) 56131294.4.2.視頻監(jiān)控系統(tǒng) 56100934.4.3.揚塵在線監(jiān)測系統(tǒng) 5778494.5.出土消納方量計算子系統(tǒng) 57166884.5.1.車輛實時運輸趟數計算 57305534.5.2.工地實時出土量計算 5762254.5.3消納場實時收土量計算 57217624.6.系統(tǒng)管理 58169754.6.1.系統(tǒng)管理 58188724.7.微信小程序 59228424.7.1.任務錄入 59159834.7.2.任務分配 5912324.7.3.任務處理 60317744.7.4.實時/歷史視頻 60290785.項目管理及實施方案 6038305.1.項目實施工作總體思路 60198905.2.項目組織結構與人員安排 63236395.2.1.項目組織結構 63249725.2.2.項目組人員名單 66187965.3.項目實施步驟 66190755.3.1.概述 66326525.3.2.合同簽訂 67205335.3.3.項目組成立 6712445.3.4.設備采購和供貨 68207855.3.5.工程前期調研 68211885.3.6.詳細方案設計和評審 68271455.3.7.施工準備 6984935.3.8.安裝和調試 70210215.3.9.項目初驗 7152905.3.10.項目試運行 719195.3.11.項目終檢 72120305.4.具體項目實施 72124015.4.1.軟件平臺開發(fā)建設實施內容 7273135.4.2.軟件平臺開發(fā)主要階段 74216265.4.3.項目實施進度計劃 7937975.4.4.項目驗收方案 88298765.4.5.項目實施進度計劃 10247896.平臺運維服務方案 105242006.1.運維服務保障體系 10529376.1.1.服務標準流程 10534836.1.2.技術支持規(guī)范 106321966.1.3.信息保密制度 108218366.1.4.客戶投訴制度 108295966.2.運維和升級服務方案 10948986.2.1.服務內容 109188456.2.2.服務措施 10965836.2.3.服務保障 111303976.2.4.服務響應 112163486.3.運維與需求對應流程 116110956.3.1.事件管理流程 11776986.3.2.需求管理流程 118187656.3.3.問題管理流程 11852556.3.4.變更管理流程 11916696.3.5.配置管理流程 119179756.3.6.技術及工具流程 119215216.4.運維服務應急方案 120230126.4.1.應急流程 121142646.4.2.啟動應急流程 12161456.4.3.成立應急小組 124293836.4.4.應急處理過程 124298946.4.5.應急處理結果評估 125266947.項目培訓方案 126204817.1.培訓目的 12615487.2.培訓教材 128164887.3.培訓方式 128202987.4.培訓課程 131118907.5.培訓體系概述 132236777.6.培訓對象 134253477.7.培訓考核 13510047.8.意見反饋 13542077.9.效果跟蹤 135141097.10.培訓質量保證 136206408.渣土指揮中心建設 139176358.1.成立區(qū)渣土信息化管理部門 139105968.2.指揮中心工作要求 139278958.2.1.工地巡檢工作要求 139287158.2.2.消納場巡檢工作要求 139228408.2.3.違規(guī)信息指派對應執(zhí)法部門 140288678.3.建設指揮中心 140291888.4.指揮中心工作安排 14158348.5.運行方式 141項目概述項目背景2019年2月25日重慶市人民政府辦公廳印發(fā)了主城區(qū)城市建筑垃圾治理試點工作實施方案的通知，按照國家關于建筑垃圾治理試點的要求和全市城市綜合管理大會的具體安排，緊扣“干凈整潔有序、山清水秀城美、宜業(yè)宜居宜游”的城市管理目標，對照《住房城鄉(xiāng)建設部關于開展建筑垃圾治理試點工作的通知》（建城函〔2018〕65號）要求和“誰產生、誰承擔處置責任，疏堵結合、規(guī)范有序”等原則，完善建筑垃圾管理政策法規(guī)，強化源頭管理，開展分類收運和資源化應用，提高建筑垃圾減量化、無害化、資源化處置能力，探索形成可復制、可推廣的建筑垃圾治理模式的工作思路。為確保主城區(qū)建筑垃圾治理試點工作有序開展，市環(huán)衛(wèi)局按照（渝府辦[2019]4號）相關要求，結合目前建筑垃圾處理實際情況和已開展的建筑垃圾治理工作，啟動了《重慶市建筑垃圾密閉運輸車輛技術標準》、《重慶市建筑垃圾處理技術規(guī)程》、《重慶市建筑垃圾消納場設置技術規(guī)程》的編制工作，形成較好的建筑垃圾治理政策標準體系；會同市級相關部門開展了建筑垃圾監(jiān)控平臺建設的前期調研和準備工作；督促主城各區(qū)按時按質完成轄區(qū)內積存建筑垃圾的治理工作，以及轄區(qū)內建筑垃圾消納場的選址建設工作。由此根據目前重慶市情況，要求行業(yè)監(jiān)管工作中構建出行政制度建設為基礎、大數據監(jiān)管平臺應用為工具、綜合執(zhí)法為手段、社會公眾舉報參與的工作機制，形成建筑垃圾行業(yè)全過程監(jiān)管“監(jiān)管生態(tài)圈”成為建筑垃圾管理工作的首要任務。試點范圍及目標試點范圍是主城區(qū)城市規(guī)劃區(qū)范圍內。試點工作目標是探索建立源頭排放控制有力、密閉運輸監(jiān)管嚴格、消納處置利用規(guī)范的建筑垃圾管理機制，推進建筑垃圾減量化、資源化、無害化處置，確保到2019年底試點區(qū)域內建筑垃圾的申報核準率、收運率和安全處置率均達到95%，綜合利用率達到65%，主城區(qū)基本形成較完善的城市建筑垃圾管理體系。1.試點工作要求推進處理設施建設細分工程渣土填埋場、工程垃圾和拆除垃圾資源化利用廠、裝修垃圾分選場、裝修垃圾填埋場等不同功能，完善主城區(qū)城市建筑垃圾處理設施。主城區(qū)要在2019年12月底前，完成28座工程渣土填埋場、1座工程垃圾及拆除垃圾資源化利用廠的建設；在2020年底前，完成10座建筑裝修垃圾分選場、1座裝修垃圾填埋場建設（裝修垃圾填埋場由市環(huán)衛(wèi)集團在建設洛磧垃圾應急填埋場時配套建設），逐步實現裝修垃圾收運全覆蓋。2.試點工作明確要求建立監(jiān)管平臺依托信息化、物聯網技術，建立市、區(qū)兩級建筑垃圾產生、運輸、處置全過程聯單管理監(jiān)管平臺，實現建筑垃圾處置全過程監(jiān)管，全面提升建筑垃圾管理標準化、規(guī)范化、智能化水平。建設目標為了配合重慶市城區(qū)建筑垃圾治理試點工作的實施，并且積極響應試點工作中明確要求建立標準、規(guī)劃、智能的監(jiān)管平臺需求，通過建筑垃圾治理監(jiān)管平臺的建設應用，建立全過程聯單制管理模式，對全市建筑垃圾排放、運輸、中轉、回填、消納、利用等過程進行全流程、全天候的智慧監(jiān)管，實現從建筑垃圾的產生源頭、運輸路線、末端消納（處置）的“兩點一線”的全程閉環(huán)管理。項目建設原則業(yè)務架構設計原則業(yè)務平臺化，各業(yè)務相互獨立；核心業(yè)務和非核心業(yè)務需要分離；主流程和輔流程需要分離；采用全中文友好界面，方便準確地提供豐富的信息，幫助和提示操作人員進行操作，易學易用；系統(tǒng)的操作簡單、快捷、環(huán)節(jié)少以保證不同文化層次的操作者及有關領導熟練操作。技術架構設計原則一切以穩(wěn)定為中心，系統(tǒng)架構要簡單，清晰，不過度設計；應用需要盡可能解耦，穩(wěn)定部分與易變部分需要分離；業(yè)務需要抽象化，應用只依賴服務抽象，不依賴服務細節(jié)；服務要能自治，服務能被獨立修改，部署，發(fā)布和管理；采用目前應用比較廣泛的技術體系，降低系統(tǒng)開發(fā)學習難度，提升開發(fā)效率。數據庫設計原則確保數據的及時性，準確性，一致性，準確性和完整性；數據和應用需要分離，應用系統(tǒng)或第三方應用系統(tǒng)不能直接訪問數據庫，只能以接口服務方式訪問數據庫；數據設計需要考慮支持數據異構，必要時，可以使用數據異構解決性能問題；數據使用時需要考慮數據讀寫分離，數據流大的數據需要考慮分庫分表，不同業(yè)務域的數據需要做分區(qū)隔離；數據設計要支持備份恢復機制，避免因物理磁盤損壞等原因造成的數據丟失問題。軟件架構原則平臺要求采用分布式結構進行開發(fā)設計，架構能滿足如下原則：系統(tǒng)服務、訪問流量可以被監(jiān)控；應用出現問題時，能快速回退至上一版本，功能可以開關、降級；流量超過預期時，應用系統(tǒng)可進行擴展；架構具備較強安全性，具有足夠防攻擊能力，避免單點設計，具有高可用性和容錯性；各子系統(tǒng)、服務采用統(tǒng)一授權中心進行權限管理，統(tǒng)一授權中心避免了多系統(tǒng)多賬號使用不便的問題;采用前后端采用分離模式，將靜態(tài)代碼和后端代碼解耦，提升后端服務吞吐量，前端應用可擴展性增強。系統(tǒng)平臺總體設計平臺應用業(yè)務功能規(guī)劃序號項目分類功能清單描述1系統(tǒng)管理用戶管理用戶登錄基本信息、所屬車輛權限、所屬角色權限劃分組織管理組織信息管理角色管理功能權限、數據權限分組管理菜單管理系統(tǒng)菜單層級一級、二級維護流程模塊配置配置工地、消納場、運輸企業(yè)、運輸車輛審批層級和審批人類型管理工地出土類型，消納場消納垃圾類型維護審核意見針對審批模塊的意見維護政務公告發(fā)布政務信息，接收人查收2基礎信息錄入人員信息駕駛員、現場管理員、安全員信息維護車輛信息車輛基本信息維護（終端、企業(yè)、駕駛員與車輛綁定）企業(yè)管理企業(yè)基本信息維護黑名單/白名單維護黑名單/白名單車輛信息，1、黑名單：違規(guī)車輛無法打印證件2、白名單：維修的車輛報警監(jiān)控取消運輸線路管理工地到消納場運輸線路信息審核維護工地/消納場信息工地、消納場基本信息審核3場地管理工地/消納場視頻工地、消納場現場視頻顯示

視頻支持實時視頻、歷史視頻、自動抓拍圖片/手動抓拍圖片卡口視頻工地、消納場卡口視頻識別車牌號信息，識別車輛是否有證作業(yè)（無證\套牌作業(yè)）環(huán)境監(jiān)測工地/消納場揚塵容度、噪聲、風向、溫度、濕度、消納場垃圾堆位移、垃圾堆填體的地表位移、沉降等信息度對接環(huán)衛(wèi)局平臺實時顯示場地分析場地出土量/消納量排名、黑工地/消納場統(tǒng)計、日常檢查違章趨勢、土方流向分析處置證打印電子證、紙質證打印4運營管理位置分析車輛實時位置分析（終端的上傳數據標準JT/T808、上傳錄像視頻的標準JT/T1078）歷史軌跡車輛行駛軌跡歷史分析車輛跟蹤車輛實時跟蹤，違規(guī)操作報警等消息下發(fā)消息下發(fā)終端，終端語言播報區(qū)域查車按區(qū)域查詢實時車輛信息和歷史時間段經過的車輛信息趟次統(tǒng)計計算車輛清運趟次信息，用于計算出土和消納量區(qū)域管理區(qū)域（工地、消納場、線路、禁行圈、限速圈、停車場、禁行線路）信息下發(fā)，區(qū)域限速值等5證據管理終端車輛管控終端管控報警項，開啟/關閉平臺車輛管控鎖車指令、解鎖指令，限舉指令、解除限舉指令，限速（含限速值）指令、解除限速指令、臨時解除限速視頻監(jiān)控下發(fā)實時視頻指令和根據報警類型\時間段查看歷史視頻指令違規(guī)分析按區(qū)進行車輛違規(guī)類型占比統(tǒng)計，車輛違規(guī)報警事件分析，報警為打電話、分神、車輛壓線等報、終端管控限速、限舉、鎖車等包警報警設置/報警統(tǒng)計終端報警參數設置、按車輛或企業(yè)統(tǒng)計報警明細數據日常檢查隨機、選擇分配工地和人員進行抽查支持人員對應多個工地支持系統(tǒng)配置，一鍵通知已經配置的人員6移動端任務錄入巡查人員發(fā)現工地\消納場\企業(yè)\車輛問題，把相關問題上傳，錄入系統(tǒng)

任務分配指派任務并給到相關責任部門任務處理相關責任部門人員接收到問題，進行執(zhí)法問題上傳（圖片和文字描述），最后將任務處理歸檔?；蚝笈_隨機分配日常檢查工地/消納場給匹配隨機人員，支持接收應用類通知，進行執(zhí)法問題上傳（圖片和文字描述），最后將任務處理歸檔。實時/歷史視頻實時查看工地\消納場視頻，以及歷史視頻查看7第三方平臺

對接視頻第三方平臺調用第三方平臺依據GB28181調用工地、消納場視頻

依據JT/T1078調用車載終端視頻各區(qū)子系統(tǒng)數據對接需要由第三方平臺確認接口文檔規(guī)則城管平臺數據對接需要由第三方平臺確認接口文檔規(guī)則8前端看板展示違規(guī)分析實時統(tǒng)計市區(qū)所有車輛違規(guī)的位置分布可疑分析實時統(tǒng)計市區(qū)黑工地、黑消納場、黑車位置分析，熱力圖顯示土方流向分析實時統(tǒng)計市區(qū)工地出土、消納場消納數據流向圖車輛流向分析統(tǒng)計本市所有車輛密集度最高的地區(qū)系統(tǒng)平臺架構根據項目的設計思路，整體方案以智慧渣土綜合服務監(jiān)管平臺建設為核心，滿足日常監(jiān)管、數據整合、內部管理的基礎需求下，同時開展行政審批、移動執(zhí)法等方面的服務應用，方案總體結構分為五大部分：數據感知層（采集車輛位置、場地視頻及傳感器數據）、數據傳輸層（無線傳輸、有線傳輸、高并發(fā)數據接收處理服務）、數據存儲層（靜態(tài)關系型數據存儲、感知層采集原始數據存儲）、接口服務層和數據應用層。整體結構如下圖：數據感知層智慧渣土監(jiān)管的主體為兩點一線，即工地、消納場和運輸線路，通過工地和消納場場所安裝的檢測設備，和渣土車上安裝的車載監(jiān)測設備實現數據的實時采集。渣土車上安裝車載智能終端設備，主要監(jiān)控車輛位置、載重狀態(tài)、舉升狀態(tài)、密閉狀態(tài)、司機狀態(tài)、司機身份和視頻數據的實時采集等。安裝主動安全設備ADAS、BSD、DMS輔助司機安全駕駛，對司機危險駕駛行為進行及時干預。安裝頂蓋密閉、舉升傳感器方式司機隨意傾倒，非法作業(yè)。在工地和消納場安裝視頻、黑車識別及環(huán)境監(jiān)測等設備。車載智能終端設備車載智能終端設備，采集車輛多方位視頻信息，采集車輛載重狀態(tài)信息、車輛舉升狀態(tài)信息、車輛貨箱密閉狀態(tài)信息、車輛位置信息和駕駛員面部特征信息等，車輛狀態(tài)信息通過設備自帶的4G通訊模塊將數據以無線通訊的方式傳輸到附近基站，然后通過基站傳輸到運營商機房，通過主干線傳輸到數據中心服務器中。人機交互顯示屏設備車載顯示屏提供司機與車輛、平臺、環(huán)境的可視化交流，實現路線導航，信息提醒等功能。主動安全設備通過安裝在渣土車上的ADAS、BSD、DMS設備，基于視頻圖像分析技術，對行駛過程中影響駕駛員專注度的行為，如抽煙、喝水、打電話等行為，給予提醒、警告。基于收集的大量視頻圖像和深度學習算法，能精確識別大型車輛右側盲區(qū)的行人，并及時提醒司機和路人，避免交通事故的發(fā)生。對車道偏移、前車防碰撞精確識別并警示。場地視頻監(jiān)控設備安裝高速球機實時采集和存儲工地和消納場施工現場視頻信息，安裝在工地和消納場制高點采集數據?？谝曨l設備安裝在工地和消納場出入口的卡口視頻設備，當車輛經過時觸發(fā)感應器，自動拍照，自動識別車牌號碼，自動判斷是否為黑車（非系統(tǒng)中存在的車輛）或套牌（車輛實時位置與當前位置不符車輛）。環(huán)境監(jiān)測設備安裝在工地和攪拌站的揚塵在線檢測設備，實時采集PM2.5和PM10揚塵數據、噪音數據、氣壓、風速風向、溫度和濕度等氣象數據。數據傳輸層數據采集層設備通過自帶的4G通訊模塊，將數據以無線通訊的方式傳輸到附近基站，然后通過基站傳輸到運營商機房，通過主干線傳輸到數據中心服務器中。網關集群負責快速接收處理數據。數據中心網絡架構如下：網關數據處理流程數據網關負責接收設備采集上報的各類數據，根據傳輸協(xié)議進行數據解析處理。數據網關采用高并發(fā)網絡架構框架，采用負載均衡集群模式，通過消息中間件與數據存儲層進行解耦，實現集群節(jié)點的動態(tài)擴展。網關內部結構網關程序負責管理TCP的鏈路，接收數據，解析數據，轉發(fā)數據。總共分為三層，鏈路管理層，協(xié)議解析層，業(yè)務處理層。如下圖：1.鏈路管理層鏈路管理層采用的通信庫為kylib庫，底層采用EPoll網絡模型，負責接收終端的鏈路，管理終端的鏈路，釋放終端鏈路。將接收到的鏈路數據送給下一層，同時接收上一層的數據發(fā)送給終端，目前支持雙端口模式，根據配置可以支持兩個端口進行同種協(xié)議通信。2.協(xié)議解析層協(xié)議解析層解析上層收到的數據，將數據轉換層數據包，然后提交給各個業(yè)務模塊。3.業(yè)務模塊層業(yè)務模塊負責處理接收到的數據包，將數據包以各種形式保存到各個地方，如KAFKA隊列，Redis緩存，第三方數據通道。存儲層存儲層包含熱點數據存儲（系統(tǒng)訪問比較頻繁的數據）、靜態(tài)數據存儲、設備采集數據存儲（大數據存儲）、消息中間件。數據庫該平臺采用PostgreSQL開放源代碼數據庫，PostgreSQL是一種特性非常齊全的對象-關系型數據庫管理系統(tǒng)（ORDBMS），支持大部分的SQL標準并且提供了很多其他現代特性，如復雜查詢、外鍵、觸發(fā)器、視圖、事務完整性、多版本并發(fā)控制等。同樣，PostgreSQL也可以用許多方法擴展，例如通過增加新的數據類型、函數、操作符、聚集函數、素引方法、過程語言等。平臺涉及用戶信息、工地信息、消納場信息、企業(yè)信息、車輛信息、工作流數據、任務數據、報警統(tǒng)計數據、操作日志等靜態(tài)關系數據采用該數據庫存儲，方便應用層快速檢索及維護。平臺應用層采用Mybatis半自動化數據庫中間件技術，在數據庫字段設計，SQL編碼進行了嚴格要求，避免了差異化數據庫導致的切換問題。緩存緩存作為內存數據庫，具備較高的數據訪問性能，故該平臺設計將應用層訪問非常頻繁的熱點數據存放在緩存中，當用戶請求網頁或應用服務時能夠快速響應數據。該系統(tǒng)將渣土車輛的實時位置、車速、車輛狀態(tài)等數據存儲在緩存中。該系統(tǒng)采用RedisCluster緩存技術，RedisCluster是redis的分布式解決方案，實現了高可用，當集群內少量節(jié)點出現故障時，通過故障轉移可以保證集群正常對外提供服務。消息中間件該平臺采用Kafka作為消息中間件，主要用于解耦網關與數據存儲層。Kafka是由Apache軟件基金會開發(fā)的一個開源流處理平臺，是一種高吞吐量的分布式發(fā)布訂閱消息系統(tǒng)，它可以處理消費者在網站中的所有動作流數據。終端設備采集數據根據平臺約定格式存放在指定Topic中，由入庫程序進行解析并存儲到指定存儲上。KAFKA采用主從模式，可支持30條/秒的速度寫入。KAFKA采用Cloudera的集成版本，采用Storm、SparkStream進行分布式消費，寫入大數據存儲。KAFKA數據采用二進制數據流進行存儲，提高寫入速度和消費速度。大數據存儲由于車載終端設備及其它傳感器設備會根據指定頻率不停上報采集數據，隨著終端設備的不斷接入，平臺數據量會不斷增大，為了便于數據的存儲與分析，該平臺采用Hadoop大數據存儲。Hadoop采用HDFS分布式文件系統(tǒng)及HBASE鍵值數據庫進行數據存儲。HDFS是分布式文件系統(tǒng)，是一個由Apache基金會所開發(fā)的分布式系統(tǒng)基礎架具有高可靠性、高擴展性、高效性、高容錯性、低成本等特點。Hadoop按位存儲和處理數據的能力值得人們信賴。Hadoop是在可用的計算機集簇間分配數據并完成計算任務的，這些集簇可以方便地擴展到數以千計的節(jié)點中。Hadoop能夠在節(jié)點之間動態(tài)地移動數據，并保證各個節(jié)點的動態(tài)平衡，因此處理速度非常快。Hadoop能夠自動保存數據的多個副本，并且能夠自動將失敗的任務重新分配。與一體機、商用數據倉庫以及QlikView、YonghongZ-Suite等數據集市相比，hadoop是開源的，項目的軟件成本因此會大大降低。HBase是一個分布式的、面向列的開源數據庫，HBase在Hadoop之上提供了類似于Bigtable的能力。HBase是Apache的Hadoop項目的子項目。HBase不同于一般的關系數據庫，它是一個適合于非結構化數據存儲的數據庫。另一個不同的是HBase基于列的而不是基于行的模式。存儲采用每天一個表的模式進行存儲。存儲鍵值格式為：2字節(jié)Hash值，4字節(jié)的數據號，3字節(jié)的時間，遵循在滿足業(yè)務要求的基礎上盡可能短的模式。在滿足業(yè)務要求的基礎上，盡可能的采用單列存儲，可以大大減低存儲空間，節(jié)省企業(yè)成本。為了減低網絡流量，可以開發(fā)自定義的過濾器接口服務層該平臺應用采用前后端分離模式開發(fā)，后端接口根據業(yè)務歸類進行服務劃分，以RESTFULL風格對上層應用提供接口API服務。改平臺服務主要分為：系統(tǒng)管理服務、統(tǒng)一認證授權服務、渣土管理服務、車輛管理服務、報警管理服務、報表統(tǒng)計服務。微服務架構該平臺采用SpringCloud微服務架構模式，SpringCloud是一系列框架的有序集合。利用SpringBoot的開發(fā)，簡化了分布式系統(tǒng)基礎設施的開發(fā)，如服務發(fā)現注冊、配置中心、消息總線、負載均衡、斷路器、數據監(jiān)控等。通過SpringBoot風格進行再封裝屏蔽掉了復雜的配置和實現原理，實現了一套簡單易懂、易部署和易維護的分布式系統(tǒng)開發(fā)工具包。該平臺微服務架構如下：系統(tǒng)管理服務系統(tǒng)管理服務提供平臺用戶信息管理、角色權限管理、菜單管理、系統(tǒng)配置、系統(tǒng)日志等基礎管理服務接口。統(tǒng)一認證授權服務該服務提供平臺所有接口的統(tǒng)一認證授權服務，用戶訪問平臺時需要先進行統(tǒng)一認證授權。認證授權系統(tǒng)根據系統(tǒng)管理服務中用戶分配的權限，對用戶的請求進行鑒權處理并生成JWT授權令牌。認證授權服務采用SpringSecurityOAuth安全驗證框架實現，基于用戶密碼角色權限控制機制實現。各個微服務采用SSO單點登錄機制實現，如下圖：渣土車管理服務渣土管理服務主要提供工地管理、消納場管理、申報管理、線路管理、場地視頻等渣土業(yè)務功能相關服務。車輛管理服務車輛管理服務主要提供企業(yè)管理、車輛管理、人員管理、車輛管控、位置監(jiān)控、歷史軌跡、違規(guī)統(tǒng)計、視頻監(jiān)控等相關服務。報表統(tǒng)計服務報表統(tǒng)計服務涉及大數據量的運算，對服務器性能損耗比較大，故該平臺將報表相關業(yè)務采用獨立服務方式處理，根據報表需求訪問量的大小動態(tài)擴充節(jié)點，解耦業(yè)務系統(tǒng)與報表系統(tǒng)的耦合，從而使得報表系統(tǒng)不會影響到正常業(yè)務系統(tǒng)的使用。提升業(yè)務系統(tǒng)的穩(wěn)定性。報表統(tǒng)計服務主要負責根據客戶需求生成統(tǒng)計報表及統(tǒng)計信息。應用層前端應用層分為PC端和移動端。PC端采用VUE2.X全家桶技術架構，結合動態(tài)路由技術實現。整體設計采用柵格布局，可根據屏幕大小自動適配顯示。系統(tǒng)采用多Tab頁簽風格，使得操作人員可以同時打開多個模塊進行操作，查看數據，大大提升了系統(tǒng)的操作簡便性。采用抽屜模式的彈窗模式，取代以往的彈窗模式，提升了產品交互體驗。系統(tǒng)采用高德地圖API，產品地圖功能采用高德API最新實現，最大限度降低操作人員學習成本。系統(tǒng)平臺技術路線網站技術前端應用層分為PC端和移動端。PC端采用VUE2.X全家桶技術架構，結合動態(tài)路由技術實現。移動端采用微信小程序技術實現。操作系統(tǒng)操作系統(tǒng)分為平臺使用操作系統(tǒng)和平臺部署操作系統(tǒng)。平臺使用操作系統(tǒng)采用微軟的Windows系統(tǒng)，該系統(tǒng)已被大部分用戶熟悉，并且操作簡單，人機交互便捷，是用戶電腦操作系統(tǒng)的首選。平臺部署操作系統(tǒng)采用linux系統(tǒng)。數據庫PostgreSQL是一個開源的，免費的，非常強大的關系型數據管理系統(tǒng)，背后有豐富的技術社區(qū)，可以通過知識庫和問答網站獲取支持，全天候免費，即使其本身功能十分強大，PostgreSQL仍附帶有許多強大的開源第三方工具來輔助系統(tǒng)的設計、管理和使用。數據庫的穩(wěn)定性極強，對于空間信息有強大的支持，性能高、速度快，在高并發(fā)讀寫，負載逼近極限下，性能指標仍可以維持雙曲線甚至對數曲線，到頂峰之后不再下降。因此本項目數據庫管理系統(tǒng)采用PostgreSQL。GIS應用地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem，簡稱GIS）是一個基于數據庫管理系統(tǒng)（DBMS）的管理空間對象的信息系統(tǒng)。為節(jié)約建設成本，本平臺建設不涉及建立GIS系統(tǒng)，GIS系統(tǒng)實現：通過綜合網格定位、確定坐標和地址定位以及根據當前設備或指定的IP返回對應位置信息；通過在線建議檢索、POI檢索、地理編碼服務搜索目標位置；結合實時路況、限行設置進行路徑規(guī)劃等。終端設備主要采用智能手機和車載終端設備，設備將執(zhí)行國家交通運輸行業(yè)標準JT/T794-2011、JT/T808-2013和JT/T809-2011。接口標準通過GB/T28181-2016《公共安全視頻監(jiān)控聯網系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術要求》對接建筑工地、消納場的視頻監(jiān)控、出入口車牌識別卡口等終端設備，實現對前端監(jiān)控設備的調用及管理；通過JT/T808-2011《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數據格式》對接渣土運輸車智能終端設備，實現渣土運輸車實時數據的互通及管控；通過JT/T1078-2016《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻通信協(xié)議》對接渣土運輸車車載監(jiān)控終端設備，實現對渣土運輸車的視頻監(jiān)控；預留接口與各區(qū)子系統(tǒng)對接，標準根據各區(qū)具體業(yè)務，制定接口標準；預留接口與建筑工地前端環(huán)境監(jiān)測設備對接，接口需和環(huán)衛(wèi)局平臺對接，制定相關對接標準；預留消納場監(jiān)控接口，查看消納場垃圾堆位移、垃圾堆填體的地表位移、沉降等信息。服務器標準服務器推薦采購成熟的云服務，數據支持自動快照備份，數據恢復更方便；支持自動/自定義備份，快速恢復數據；CPU、內存、硬盤、帶寬等主要配置可按需升級實例的內存、磁盤空間大小，升級配置數據不丟失；提供DDoS防護、木馬查殺、暴力破解密碼攔截，異地登錄提醒，可防御SYNflood、UDPflood、ICMPflood、ACKflood常規(guī)DDoS攻擊和SQL注入等，確保數據安全。平臺安全體系接口安全本次系統(tǒng)建設，需要提供與城管管理平臺、交警管理平臺、住建管理平臺等異構系統(tǒng)接口，便于業(yè)務擴展，因此需要保證接口安全。為了保證系統(tǒng)的安全運行，各種接口方式都應該保證其接入的安全性。接口的安全是系統(tǒng)安全的一個重要組成部分。保證接口的自身安全，通過接口實現技術上的安全控制，做到最安全事件的“可知、可控、可預測”，是實現系統(tǒng)安全的一個重要基礎。根據接口連接特點與業(yè)務特色，指定專門的安全技術實施策略，保證接口的數據傳輸和數據處理的安全性。系統(tǒng)應在接入點的網絡邊界實施接口安全控制。接口的安全控制在邏輯上包括：安全評估、訪問控制、入侵檢測、口令認證、安全審計、防惡意代碼、加密等內容。傳輸控制利用高速數據通道技術實現把前端的大數據量并發(fā)請求分發(fā)到后端，從而保證應用系統(tǒng)在大量客戶端同時請求服務時，能夠保持快速、穩(wěn)定的工作狀態(tài)。系統(tǒng)應采用傳輸控制手段降低接口網絡負擔，提高接口吞吐能力，保證系統(tǒng)的整體處理能力。具體手段包括負載均衡、伸縮性與動態(tài)配置管理、網絡調度等功能。負載均衡：為了確保接口服務吞吐量最大，接口應自動地在系統(tǒng)中完成動態(tài)負載均衡調度。伸縮性與動態(tài)配置管理：由系統(tǒng)自動伸縮管理方式或動態(tài)配置管理方式實現隊列管理、存取資源管理，以及接口應用的恢復處理等。網絡調度：在雙方接口之間設置多個網絡通道，實現接口的多數據通道和容錯性，保證當有一個網絡通道通訊失敗時，進行自動的切換，實現接口連接的自動恢復。代碼安全代碼安全對于一個大型的應用系統(tǒng)來說尤為重要，重點關注SQL注入和腳本注入兩種代碼安全。（1）SQL注入SQL注入的成因主要是因為向DB提供的SQL是用字符串拼裝的方式生成的。最經常遭受SQL注入的頁面通常是管理員/用戶登錄點。不論是ASP或是JSP，如果不正確的編碼，都會出現這個漏洞。解決SQL注入可以使用TEMPLATE模式。（2）腳本注入這里所說的腳本，通常所指的是JAVASCRIPT腳本，雖然JAVASCRIPT運行于客戶端，并且有安全沙箱的保護，但是放任惡意JAVASCRIPT腳本十分危險。解決腳本注入的安全問題可以提供合理的過濾或者轉換程序，在輸入存放于數據庫前，或者是顯示在頁面前對數據進行處理。盡一切可能，避免用戶的輸入有執(zhí)行的可能。訪問安全（1）動態(tài)密碼訪問系統(tǒng)為每個登陸用戶使用動態(tài)密碼登陸，動態(tài)密碼要求是隨機獨立產生，用戶與密碼信息的管理分散，防止內部出現管理的安全漏洞，可以靈活指定生成策略，提供多種驗證機制，用戶可以通過網絡瀏覽器、手機、PDA等途徑完成身份識別工作。（2）全面的日志管理采用全面、完善的日志管理服務，監(jiān)控每一個用戶的登陸信息和操作日志，便于管理員查看、下載，及時發(fā)現、排查問題，為業(yè)務用用系統(tǒng)的使用、管理提供安全管理。提升對網絡接入用戶的訪問控制能力通過客戶端安全檢查來實現對接入業(yè)務系統(tǒng)的電腦機型檢查，提高訪問控制能力。（3）數字水印采用三數字水印技術，對通行證、報表文檔內容進行保護，通過對數字內容進行加密和附加使用規(guī)則對數字內容進行保護。數據安全數據安全有兩方的含義：一是數據本身的安全，主要是采用現代密碼算法對數據進行主動保護，如數據保密、數據完整性、雙向強身份認證等；二是數據防護的安全，主要是采用現代信息存儲手段對數據進行主動防護，如通過磁盤陣列、數據備份、異地容災等手段保證數據的安全。數據處理的安全是指如何有效地防止數據在錄入、處理、統(tǒng)計或打印中由于硬件故障、斷電、死機、人為的誤操作、程序缺陷、病毒或黑客等造成的數據庫損壞或數據丟失現象，某些敏感或保密的數據可能不具備資格的人員或操作員閱讀，而造成數據泄密等后果；隨著時間的推移，存儲的信息越來越多，為防止系統(tǒng)數據意外丟失，保證數據的存儲安全，本工程采用了基于RAID存儲設備；數據庫服務器和應用服務器采用雙機熱備份方式，加強數據存儲安全。另外，存儲設備進行配置時需考慮一定的冗余性，避免由于存儲設備的單點故障導致數據的丟失。存儲適配卡冗余：每個鏈接存儲的主機都配置了兩塊適配卡，保證了冗余性，避免適配卡的故障導致無法連接存儲。存儲鏈路冗余：存儲的連接鏈路，包括主機到光釬交換機、存儲設備到光釬交換機的鏈路配置了兩塊鏈接，以保證冗余性。關鍵附屬設備的冗余：主機及存儲設備的電源、風扇等關鍵附屬設備都配置了兩份，進行冗余。為了加強數據庫的安全，本次工程選用了安全標準在C2級以上的數據庫管理系統(tǒng)。除此之外，在進行數據庫系統(tǒng)的使用及配置時分別要注意數據庫權限控制、數據庫身份認證、數據完整性和一致性保護、數據庫審計。軟硬件支持說明服務硬件配置本項目服務由重慶市城管局提供租賃云服務器。根據該項目應用建設要求，本次項目硬件資源需求如下：序號服務器數量CPU內存硬盤服務器應用說明1數據庫服務器28核32GB250GB安裝PostgreSQL數據庫系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)業(yè)務數據，用戶操作日志2應用服務器48核32GB125GB用來部署渣土管控系統(tǒng)平臺各個微服務、數據網關3存儲服務器38核32GB2TB用來部署渣土車車載終端采集原始數據及數據分析算法4備份服務18核32GB125GB用來作為服務發(fā)布更新運維服務器5存儲服務器18核32GB2TB用來部署渣土車車載終端采集視頻數據數據存儲空間分析車載終端采集數據存儲根據JT/T808協(xié)議，預估終端每日上報數據量約1MB，按重慶市6500輛渣土車計算，存儲數據備份1份則年存儲數據增量約為2MB*6500*365天≈3.6TB；由于終端采集數據存儲空間占用大，故建議按年規(guī)劃，后續(xù)逐步擴展的方式，考慮到冗余與系統(tǒng)日志，故一期建議配置存儲為5TB。平臺業(yè)務數據存儲根據規(guī)劃工地/消納場,運輸車輛、運輸線路數量，按每輛車每日匯總數據10KB進行計算，則年數據增量約為10KB*6500*365天≈22.62GB。系統(tǒng)用戶按照1000個用戶進行估算，每個用戶每日產生數據10KB則年數據增量約為10KB*1000*365天≈3.48GB。故整體年增量約為25GB。因此整體按照5年規(guī)劃，則需要配置約125GB空間，考慮一定的冗余、存儲系統(tǒng)占用及日常數據備份建議存儲空間配置為至少250GB。車輛視頻數據存儲按終端5路視頻按小時錄像存儲容量要求計算2Mbps/路*5路*3600s/h=4500MB/h；按2TB容量配置，每天工作15h計算錄像存儲大小天數；2*1024*1024（MB）/(4500*15)約為31天；以上統(tǒng)計結果以平臺碼流2Mbs計算，而渣土車夜間活動頻繁，實際碼流更小，即車載主機掛載2T硬盤支持5路格式視頻，接近31天，后續(xù)根據實際情況水平擴展。軟件平臺建設車載硬件設備車載硬件組成：4G視頻部標一體機、安卓內屏、LED外屏、AI-BOX、貨廂識別攝像機、DSM攝像機、BSD攝像機、聲光報警器、車前攝像機、駕駛室攝像機、倒車攝像機等。解決問題非法駕駛（選配）現有問題受市場利益驅動，有相當一部分渣土車是處于24小時不停歇狀態(tài)，通常采用1-2人輪班的機制，駕駛人員變動也比較頻繁，其中很多駕駛員本身不具備渣土車駕駛資質，這樣的非法駕駛行為時有發(fā)生。解決對策本系統(tǒng)方案可實現駕駛員身份驗證的功能。通過平臺遠程下發(fā)駕駛員圖像數據至車載終端，在車輛啟動時，系統(tǒng)可通過DSM攝像機獲取當前司機圖像，經身份識別庫比對確認是否為合法司機，若司機身份驗證失敗則限制車輛啟動；行車過程中同樣可以采用定時巡檢的方式，對司機身份進行動態(tài)核實，一旦出現未經授權的司機，則主動上報平臺（含當前司機照片），必要時可采取限速的手段限制車輛車速不超過設定值。除本地身份識別外，也可以通過平臺進行遠程身份驗證，即通過DSM攝像機遠程獲取當前司機圖像，然后經平臺識別庫比對確認，最終根據驗證結果，采取對應管控手段。超速駕駛現有問題渣土車司機的收入水平與運土的趟次息息相關，所以在有限的時間內多拉幾趟土也就意味著能多掙錢，所以司機在運輸過程往往是爭分奪秒，橫沖直撞，給整個交通環(huán)境帶來了巨大的風險。解決對策系統(tǒng)主機可實現與發(fā)動機ECU進行無縫對接；一方面實時監(jiān)測發(fā)動機車速數據，另一方面在車速達到設定值時，及時發(fā)送限制轉速指令給發(fā)動機ECU，從而限制車速在某個值以下。當檢測到車輛有違規(guī)行為時，可限制車輛行駛速度在20km/h以下。控制車速的需求，可根據管理需要，建立多個觸發(fā)性限速場景，也可以直接從平臺下發(fā)限速指令對車輛進行實時限速。盲區(qū)行人偵測（選配）現有問題渣土車碾壓行人的事故時有發(fā)生，導致很多家庭家破人亡。主要原因是渣土車駕駛室位置比較高，對車輛周圍環(huán)境尤其是右側有著很大盲區(qū)，當車輛右轉時，加之前后輪轉彎半徑差，使得事故發(fā)生的概率大大提高。解決對策本系統(tǒng)裝有BSD行人偵測模塊，BSD攝像頭與AI主機、顯示內屏、聲光報警器進行實時通信。BSD攝像頭安裝在車廂右側靠近尾部，實時采集盲區(qū)畫面，當AI主機檢測到盲區(qū)內有行人（包括：騎自行車行人、騎電動車行人、徒步行人及打雨傘行人等）時，則控制顯示內屏和聲光報警器分別發(fā)出指定提醒聲音。司機通過內屏可看到盲區(qū)內的實時視頻，安裝在室外的聲光報警器則通過發(fā)光發(fā)聲的方式告誡行人注意避讓，避免發(fā)生盲區(qū)碾壓交通事故。BSD系統(tǒng)已實現對各類“行人”進行識別，包括：步行的人、騎自行車的人、騎電瓶車的人、打雨傘的人、穿雨衣的人等。駕駛員狀態(tài)檢測（選配）現有問題大部分渣土司機安全意識薄弱，行車過程沒有一個良好的駕駛習慣，像抽煙、打電話，喝水等行為屢見不鮮，甚至為了經濟效益，保持長時間作業(yè)不休息，自身處于嚴重疲勞狀態(tài)，邊開車邊打瞌睡、頻繁閉眼，存在嚴重的交通安全隱患。解決對策本系統(tǒng)通過DSM攝像頭實時監(jiān)測司機狀態(tài)，當出現抽煙、打電話、打瞌睡、分神等特征狀態(tài)時，自動語音提示駕駛員注意安全駕駛，同時上報圖片或小視頻至監(jiān)管平臺，必要時可以自動限制車輛速度在一定的范圍。閉眼檢測當行車過程中當駕駛員出現閉眼打瞌睡的情況，會觸發(fā)系統(tǒng)報警。報警提示語音提示。報警閾值行車過程中閉眼超過1.5秒會提示“請勿疲勞駕駛”；打哈欠，嘴巴大小如乒乓球大小持續(xù)1.5秒會提示“請勿疲勞駕駛”。報警精度595打哈欠檢測當行車過程中當駕駛員出現打哈欠的情況，會觸發(fā)系統(tǒng)報警。報警提示語音提示。報警閾值打哈欠，嘴巴大小如乒乓球大小持續(xù)1.5秒會提示“請勿疲勞駕駛”。報警精度595分神檢測當行車過程中當駕駛員出現分神不專注的情況，會觸發(fā)系統(tǒng)報警。報警提示語音提示報警閾值檢測精度595吸煙檢測當行車過程中當駕駛員出現吸煙的情況，會觸發(fā)系統(tǒng)報警。報警提示語音提示報警閾值檢測精度595打電話檢測當行車過程中當駕駛員出現打電話的情況，會觸發(fā)系統(tǒng)報警。報警提示語音提示報警閾值行車過程中打電話會提示“請勿接打電話”檢測精度595沿途滴漏現有問題老舊渣土車由于本身車廂密閉結構的缺陷，加上使用年限比較長，很多車廂蓋板（篷布）與車廂之間存在比較大的間隙，甚至密閉裝置已破損，導致車廂內的貨物在行車過程很容易散落出來，造成城市路面污染，嚴重影響市容市貌，甚至影響道路正常通行。解決對策配套新型環(huán)保渣土車，本系統(tǒng)對車廂密閉狀態(tài)進行實時監(jiān)測，并能與發(fā)動機ECU實現無縫對接，當車輛密閉不到位時主動上報監(jiān)管平臺，同時限制車輛車速至一定范圍。隨意傾倒現有問題按照渣土監(jiān)管部門的要求，每輛渣土車都有固定的合法的消納場，但許多駕駛員為了獲利最大，往往在運輸中途把渣土偷倒亂倒，或去就近的黑消納場進行處理，以便能多拉幾趟，一來嚴重影響城市環(huán)境，二來給提供黑消納場的不法分子有利可圖，不利于監(jiān)管部分管理，甚至影響交通出行。解決對策本系統(tǒng)方案將視頻一體機融入到車輛舉升控制回路中，進而實現車輛舉升控制。監(jiān)管部門可事先通過平臺遠程下發(fā)車輛的電子圍欄數據（工地、消納場、停車場、限速圈、禁區(qū)等）及電子證件數據，即規(guī)定了車輛在什么時間、去哪些消納場進行舉升卸土作業(yè)。司機即使想隨意傾倒，車輛也會受控無法舉升。越界行駛現有問題渣土監(jiān)管部門根據城市交通線路及區(qū)域管理、給渣土車指定了運行區(qū)域及線路。但依舊會有許多駕駛員為了增加運輸趟數，想方設法抄近路，偏離規(guī)定線路行駛，甚至超出規(guī)定的運行區(qū)域。解決對策本系統(tǒng)方案，對渣土車的位置進行實時監(jiān)控，監(jiān)管部門可通過平臺遠程下發(fā)車輛允許的行駛區(qū)域和線路，一旦車輛駛出規(guī)定區(qū)域或駛離規(guī)定路線，車載終端主機就會觸發(fā)報警至監(jiān)管平臺，同時按照事先設定的限速值對車輛進行限速。平臺下發(fā)的區(qū)域及線路可以在內屏地圖界面實時查看，并且在車輛違規(guī)時，進行報警提示。重車未密閉現有問題渣土車在實際運行過程中，往往會違規(guī)超載，導致車廂無法密閉，且依舊有很多司機沒有及時密閉廂蓋的意識和習慣，導致城市道路環(huán)境被拋灑下來的貨物污染。解決對策本系統(tǒng)采用具備圖像識別技術的貨箱狀態(tài)檢測攝像機，通過實時采集貨箱視頻數據，并經過AI圖像數據分析得到車廂當前狀態(tài)（密閉狀態(tài)、空重載狀態(tài)、舉升狀態(tài)），4G視頻部標機根據貨廂檢測攝像機識別結果，實時上報貨廂狀態(tài)至監(jiān)管平臺，同時主機可根據車廂當前狀態(tài)，判斷是否重載未密閉，若滿足則自動對車輛進行限速，并上報監(jiān)管平臺。非法運輸現有問題無證車輛私自運輸；有證車輛不按規(guī)定時間運輸，提前開工，或者在證件過期后依舊正常運輸；解決對策平臺下發(fā)電子核準證到車載終端，司機可通過顯示屏進行查看，終端根據證件內容規(guī)定的核準時間、線路、工地、消納場等關聯信息自動判斷車輛當前運輸狀態(tài)是否合法，一旦發(fā)生超出證件規(guī)定的行為，自動上報監(jiān)管平臺，同時限制車輛無法啟動或者限制車速。外屏是面向車輛行駛方向，供執(zhí)法人員監(jiān)察使用。外屏被破壞時顯示為黑屏，當證件無效，或證件有效時顯示文字提示。故意破壞設備現有問題部分駕駛員為逃避渣土車智能系統(tǒng)的監(jiān)管，會故意破壞損毀車輛上安裝的智能設備，如：主機、攝像頭、傳感器等。解決對策車輛啟動前，終端系統(tǒng)會自動進行自檢，自檢不通過則無法啟動車輛。屏蔽GPS/北斗通訊信號現有問題駕駛員為了逃避智能設備的監(jiān)管，會故意在車內設置信號屏蔽裝置，用于屏蔽GPS/北斗等通訊信號。解決對策本系統(tǒng)具備監(jiān)測信號是否被屏敝的功能，一旦發(fā)現定位信號存在被屏蔽的行為，即上報監(jiān)管平臺，同時控制車速在一定范圍，必要時在車輛熄火后進行鎖車處理。攝像頭遮擋、作弊現有問題部分駕駛員為逃避監(jiān)管，尤其是視頻監(jiān)控，會故意污染、遮擋攝像頭鏡頭，或者隨意調整攝像頭拍攝角度，妨礙攝像頭的正常拍攝。解決對策本系統(tǒng)具備監(jiān)測攝像頭是否正常工作的功能，一旦發(fā)現攝像頭被污染，或直接遮擋，即上報監(jiān)管平臺，同時控制車速在一定范圍之內。平臺狀態(tài)功能渣土電子清運證子平臺清運證在線辦理建立企業(yè)在線提交、政府在線審批、電子清運證下發(fā)車載終端。建立證件管控機制，針對違規(guī)車輛、不在一個地區(qū)的工地和清運單位不允許打證等。建立車輛清運證機制。清運證件基礎信息錄入在線關聯需要下發(fā)的車輛，并驗證對如下二類車輛均需被限制辦理處置證；一類、車輛被列入黑名單或車輛所在企業(yè)被列入黑名單；二類、車輛因維修設備異常已經申請過白名單；在線新增工地到消納場的線路信息在線證件辦理按如下業(yè)務流程來設計：可根據監(jiān)管部門要求，進行審批流程、權限設置的自主定制化服務?？砂错樞蛟黾訉徟鞒坦?jié)點，選擇對應的監(jiān)管部門和監(jiān)管人員，可對審批流程節(jié)點進行增加、刪除和修改，可在流程節(jié)點中對監(jiān)管部門和監(jiān)管人員進行修改。支持快捷審批，將所有審批的任務按照待處理、我創(chuàng)建、已處理分類查看，集中處理清運證小程序審批為便于審批人員不在辦公室期間能夠進行清運證審批，支持通過小程序對清運證進行審批，審批人員可以及時收到待審批事項的提醒，查看待審批證件的詳細信息，并進行審批。為方便城管日常檢查工地/消納場/車輛情況，支持問題上傳（圖片和文字描述）并接收應用類通知。支持實時查看監(jiān)控工地/消納場視頻。電子清運證遠程下發(fā)在線證件數據下發(fā)支持數據下發(fā)異常后，再次下發(fā)操作。支持查看歷史的下發(fā)信息，包括車牌號、任務生成時間、批量任務、指令類型、指令下發(fā)時間。支持單條或批量下發(fā)車輛通行證【證書基本信息（通行證編號、清運單位、工地名稱、消納場名稱（多個）、準行時間、有效期、出土類型、禁行日期（多個）、工地經緯度坐標、工地經緯度點數、消納場經緯度（多個）、消納場經緯度點數、路線經緯度（多個）、路線經緯度點數、路寬（多個）、路線限速值（多個））】離線數據信息下發(fā)支持離線終端數據信息下發(fā)。可顯示執(zhí)行中車輛的離線數據下發(fā)，包括車牌號、任務生成時間、批量任務、指令類型、指令下發(fā)時間。渣土車運輸全過程管控子平臺電子圍欄數據遠程下發(fā)支持單個或批量下發(fā)工地、消納場（卸區(qū)）、路線、停車場、限速圈、禁區(qū)電子圍欄至車載終端。支持批量電子圍欄數據下發(fā)，可批量選擇企業(yè)、車輛進行電子圍欄數據下發(fā)，可進行電子圍欄追加、修改、刪除、更新、清空并生成任務。支持查看電子圍欄批量下發(fā)的車輛信息，包括車牌號、駕駛員、所屬企業(yè)、駕駛員聯系方式、電子圍欄名稱。支持后臺生成下發(fā)任務，查看任務設置的結果。支持根據終端號查看終端的圍欄信息。車輛\場地位置和視頻監(jiān)控車輛分類監(jiān)控支持根據選擇的車輛，不同狀態(tài)的車輛用不同的圖標顯示，包括在線（行駛）、停車在線、離線、黑名單、白名單等狀態(tài)。電子圍欄監(jiān)控支持在監(jiān)控平臺上展示施工工地、消納場、運輸路線、運輸禁區(qū)、限速區(qū)域、停車區(qū)域的位置及業(yè)務信息。實時狀態(tài)監(jiān)控支持監(jiān)控每輛車的實時車輛狀態(tài)，包括車牌號、最后一條數據上報時間、貨物類別、載重狀態(tài)、舉升狀態(tài)、密閉狀態(tài)、車速、當前位置等。車輛區(qū)域查車支持以管轄細分區(qū)域為單位在地圖上顯示每個區(qū)域的界限，支持分區(qū)監(jiān)控。車輛跟蹤監(jiān)控支持在地圖上實現對某臺車重點監(jiān)控，服務器端實時推送信息到前端車輛跟蹤頁面，實時顯示車輛的行駛速度、空重狀態(tài)、密閉狀態(tài)、舉升狀態(tài)和報警狀態(tài)，實時推送報警信息到車輛跟蹤頁面，支持實時視頻查看。歷史軌跡支持顯示單車/多車的歷史軌跡，顯示每一個時間點的車輛位置、車輛貨箱狀態(tài)（舉升、載重、密閉狀態(tài)）、車輛速度、里程數、報警等具體信息，可進行播放。實時視頻預覽支持對車載終端任一通道攝像頭視頻畫面進行實時預覽，支持多個通道視頻實時預覽。遠程歷史視頻回放支持對車載終端任一通道攝像頭視頻畫面進行歷史回放。運輸行為異常監(jiān)控報警終端管控違規(guī)報警車輛運輸作業(yè)過程中，重載情況下貨箱未關閉、偏離路線行駛路線、無證進入工地、拔SIM卡、不聯網時、進入禁行區(qū)等情況平臺自動報警、并下發(fā)指令到車載終端限制車輛行駛速度。車輛主動安全違規(guī)報警車輛運輸作業(yè)過程中，對駕駛員操作行為監(jiān)督，車輛前方ADAS(車道偏離報警、車距過近報警、前向碰撞報警)、駕駛室（分神駕駛報警、打電話、抽煙報警）、右側盲區(qū)報警（行人偵測報警）作弊監(jiān)控報警信號作弊監(jiān)控防止惡意干擾信號作弊，平臺監(jiān)控到作弊行為后自動報警，并下發(fā)指令到車載終端，對車輛進行限速、鎖車管制。車輛違規(guī)報警防止惡意破解ECU作弊，平臺監(jiān)控到作弊行為后自動報警，并下發(fā)指令到車載終端，對車輛進行限速、鎖車管制。舉升限制作弊對控制舉升電路進行破壞或改造，使得舉升限制功能失效，對車輛進行限速、鎖車管制。貨箱IPC攝像頭作弊防止對貨箱攝像頭進行遮擋、污染、移動角度等作弊，平臺監(jiān)測到作弊行為后自動報警，并下發(fā)指令到車載終端，對車輛進行限速、鎖車管制。車速線被剪防止開著沒有關蓬布速度達到大于5km/h的車。報警設置報警設置按區(qū)域或線路名稱設置限速、限舉，證件失效提前預警、異常離線報警設置。主動安全報警條件設置。渣土執(zhí)法子平臺違規(guī)行為視頻證據中心平臺支持接收車輛運輸過程中由車載監(jiān)控設備獲取的各種違規(guī)行為數據，可展示當月累計、已處理、未處理的違規(guī)信息，可顯示當日違規(guī)數、當日違規(guī)車輛數，可通過選定時間段、違規(guī)類型、運輸企業(yè)、車輛來對違規(guī)信息進行歷史報警信息，圖片和視頻信息查詢；渣土移動執(zhí)法APP支持執(zhí)法人員通過小程序版APP，實現日常檢查信息的接收和查看，以及違規(guī)處理結果上報等功能。支持實時監(jiān)控工地\消納場視頻待執(zhí)法案件信息實時通知當指揮中心分派一個待執(zhí)法案件至執(zhí)法人員賬號后，執(zhí)法人員手機APP主動提醒有待執(zhí)法案件通知，以便執(zhí)法人員及時收到待執(zhí)法案件信息并進行執(zhí)法，提高執(zhí)法效率。工地\消納場實時信息查看支持實時查看工地和消納場的實時信息。管控指令遠程下發(fā)終端管控指令下發(fā)支持對單輛/多輛車車下發(fā)開啟管控指令；同時支持下發(fā)解除管控指令。下發(fā)管控指令，對終端所有管控指標項邏輯進行開啟。下發(fā)解除管控指令，對終端所有管控指標項邏輯進行關閉。同時支持單個指標項開啟/關閉。上傳圖像和視頻開關。終端管控邏項如下：類型名稱描述限速頂蓋未密閉重車頂蓋未密閉重車越界越界偏離路線行駛路線GPS無信號限速GPS長時間非定位，比如2小時，觸發(fā)限速GPS信號被屏蔽限速GPS故障限速無證進入工地限速提前開工限速區(qū)域限速包括，限速圈、禁區(qū)等電子圍欄內限速，平臺下發(fā)區(qū)域同時附有限速值線路限速拔SIM卡限速不聯網限速終端不聯網x小時以上，車輛限速G-BOS未連接限速車輛內屏未連接的情況下，此邏輯成立傳感器故障或未連接限速包括舉升、空重載、密閉傳感器故障、未連接限速貨箱攝像頭故障或未連接限速限舉重車非指定區(qū)域限制舉升重車越界限舉無證進入工地限舉無證進入消納場限舉鎖車防拆鎖車車速線被剪鎖車衛(wèi)星信號被惡意屏蔽鎖車平臺管控指令下發(fā)支持對單輛車/多輛車下發(fā)鎖車指令、限速指令、限舉指令、抓拍指令；同時支持下發(fā)解除鎖車指令、解除限速指令、解除限舉指令、解除管控指令。下發(fā)鎖車指令，行駛中收到指令則安全降至怠速狀態(tài)，熄火后則不能再次發(fā)動車輛。下發(fā)限速指令，可選擇限速值下發(fā)，車輛行駛速度自動控制在此速度以下。下發(fā)限舉指令，可限制車輛舉升。支持下發(fā)抓拍指令，抓取車輛實時的貨廂狀態(tài)圖片，供工作人員取證分析。工地消納場管理子平臺工地和消納場信息管理工地信息管理支持新建和編輯工地信息。工地信息包括工地編號、工地名稱、建設時間、竣工時間、運輸公司名稱、建設規(guī)模、貨物類型、報建號、計劃出土量、申報容量、剩余出土量、工地地址、工地相關資質出土附件上傳。支持通過繪制多邊形地圖方式繪制工地電子圍欄。消納場信息管理支持新建和修改消納場信息。消納場信息包括消納場編號、消納場名稱、設計消納容量、剩余消納容量、開始時間、結束時間、消納場面積、消納場類型、類型、地址描述和圖片附件。支持通過繪制多邊形地圖方式繪制消納場電子圍欄。工地和消納場遠程視頻支持通過攝像頭實時采集工地出入口的視頻信息，并通過有線或無線4G等方式傳輸到遠程服務器端，指揮中心坐席人員通過前端WEB界面訪問視頻數據，實現對工地和消納場出入口的動態(tài)監(jiān)管。渣土大數據子平臺渣土管理大數據分析和可視化可疑黑工地、消納場分析可通過車載終端采集車輛在黑工地運輸過程中的位置和行為狀態(tài)數據，分析可疑的黑工地和黑消納場，為執(zhí)法人員提供線索。違規(guī)大數據分析對車輛運行過程超速等異?；蚬さ胤欠ǔ鐾粱蛳{場非法卸貨等違規(guī)的歷史數據進行分析，建立數據模型，按所在區(qū)和位置進行熱力展示。土方流向分析支持對渣土流向數據進行綜合統(tǒng)計和實時展示工地分析支持實時分析單個和多個工地的出土情況消納場分析支持實時分析單個和多個消納場的消納情況基礎信息備案管理子平臺運輸企業(yè)備案管理運輸企業(yè)信息錄入，支持審核。駕駛員備案管理通過企業(yè)或城管錄入車輛駕駛員信息，便于對駕駛員行為進行有效管控。車輛信息備案管理車輛基本信息錄入包含車輛基本信息，終端信息。支持審核。工地源頭管理子系統(tǒng)基于對城市環(huán)境的保護，監(jiān)管部門要求建筑垃圾運輸車輛在進入工地裝貨之后，在離開工地時應當在工地出入口處沖洗干凈方可進入城市道路進行運輸。避免帶泥的貨箱和車輪上路后污染城市道路，經風吹日曬后形成揚塵污染，影響空氣質量。運輸車輛必須為合法車輛才能進入工地，避免黑車運輸無法管控，產生隨意傾倒、沿途拋灑，影響城市環(huán)境。工地出土作業(yè)必須安裝環(huán)境監(jiān)測傳感器，防止揚塵污染，影響空氣質量。黑車智能識別系統(tǒng)自主研發(fā)黑車識別智能檢測設備，在工地出口安裝該設備，當車輛駛出工地時自動對車輛進行車牌識別，將識別的車牌號碼和照片發(fā)送到云端。如果所識別車牌號碼不在云端被納入監(jiān)管的車輛數據庫中，則判定該車為黑車。如果該所識別車牌號碼在云端被納入監(jiān)管的車輛數據庫中，但是數據庫中該車輛當前設備正常且所在位置不在該工地，則判定該車為套牌車輛。對于黑車和套牌車輛自動形成可疑案件，由指揮中心坐席人員進行審核后派發(fā)案件，由執(zhí)法人員進行執(zhí)法。視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控目的為通過攝像頭實時錄入工地內視頻信息，并通過有線或無線方式傳輸到遠程服務器端，指揮中心坐席人員通過前端WEB界面訪問視頻數據，實現對工地24小時動態(tài)監(jiān)管。視頻監(jiān)控范疇為建設工地、消納場、垃圾中轉站。揚塵在線監(jiān)測系統(tǒng)工地安裝揚塵檢測設備實時檢測揚塵是否超標。本系統(tǒng)由數據采集器、傳感器、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、無線傳輸系統(tǒng)、后臺數據監(jiān)測子站集成了大氣PM2.5、PM10監(jiān)測、環(huán)境溫濕度及風速風向監(jiān)測、噪聲監(jiān)測、視頻監(jiān)控及污染物超標視頻抓拍（選配）、有毒有害氣體監(jiān)測（選配）等多種功能；以上為各區(qū)工地自建，以實際配置為主出土消納方量計算子系統(tǒng)車輛實時運輸趟數計算系統(tǒng)根據電子圍欄數據，工地\消納場進出數據，判斷車輛趟次信息。工地實時出土量計算系統(tǒng)實時統(tǒng)計所有有效工地每日進出車輛數，車輛對應的方量，進行實時計算。4.5.3消納場實時收土量計算系統(tǒng)實時統(tǒng)計所有有效消納場每日進出車輛數，車輛對應的方量，進行實時計算。系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理用戶管理用戶管理功能主要用于申請、修改、刪除、查詢用戶基本信息、用戶從屬信息，該信息用于登錄平臺系統(tǒng)，分發(fā)給其他需要賬號的部門。組織管理組織管理功能可實現對組織機構的管理，支持樹型組織機構管理模式。通過組織管理對用戶進行組織分類，進一步方便管理。角色管理角色管理功能可實現對系統(tǒng)功能權限、數據權限的管理，通過這個功能對用戶或組織進行權限管理。菜單管理該功能可實現對系統(tǒng)菜單的層級管理維護，實現可編輯修改一級菜單、二級菜單、三級菜單等操作，方便前端的頁面管理。流程模塊配置該功能可對工地、消納場審批層級和審批人進行后臺進行動態(tài)配置。類型管理該功能動態(tài)維護工地出土類型、消納場消量垃圾類型信息。審核管理該功能維護工地、消納場審核過程中的意見信息，便于后續(xù)審核時快速選擇審核意見或在基礎上二次編輯審核信息。政務公告該功能實現政務信息錄入、發(fā)布、接收人查收公告。微信小程序任務錄入該功能實現巡檢過程中對違規(guī)行為信息的錄入。任務分配該功能實現違規(guī)信息分配給指定的責任部門。任務處理該功能對任務信息進行處理。實時/歷史視頻該功能查看實時/歷史視頻信息。項目管理及實施方案項目實施工作總體思路項目實施方案的合理設計是保障項目順利實施的關鍵。為保證項目能按時優(yōu)質完成，在工程實施過程中，必將涉及到項目的進度控制、質量保證、技術銜接、綜合驗收等方面的問題。根據本項目的技術復雜性和系統(tǒng)規(guī)模，結合我方多年來所參與的大型系統(tǒng)建設項目的實際工程經驗，特提出本項目實施工作的總體設計方案。針對本次工程，根據招標書的要求，我方承諾按照以下思路提供系統(tǒng)集成服務，在項目實施與售后服務過程中，我方將與用戶進行充分溝通和協(xié)調，作好項目集成實施與技術支持服務工作，并通過嚴格的質量管控手段，保證本次項目的高效實施和順利交付。高度并行的實施計劃為了保證項目進度，我方專門為本項目設計了高度并行的實施計劃。針對本項目，我方將設置多個實施小組，利用中國電信完善的項目管理經驗、以及在ICT領域雄厚的技術儲備,統(tǒng)一協(xié)調，并行實施，從而大大的減少了施工時間。項目實施和技術服務本地化為了加快工程進度，提高對本項目的服務質量，我公司將充分發(fā)揮自身服務體系和技術儲備的優(yōu)勢。在項目實施和售后服務階段，我公司將與設備原廠商通力配合組成服務團隊，充分發(fā)揮雙方在項目節(jié)點本地化支持服務優(yōu)勢，從而能夠真正為用戶提供快速、有效的本地化服務。合理分工，有效協(xié)調，保證項目順利進行結合大量集成項目實施經驗，我公司可以為本項目做出合理的分工，協(xié)調相關項目資源，保證項目按期高質量的完成。在本項目中，為了保證進度，多個并行項目實施小組嚴格按照施工方案進行施工，對于意外情況，將同時匯報各自的項目經理，由項目管理小組裁決。與原廠商高度協(xié)同，共同完成項目服務工作本公司多年來一直致力于大型系統(tǒng)的設計、集成和運維工作，與本項目投標貨物生產廠商多年長期保持著良好的合作關系，并形成了順暢的配合流程。針對本項目，我方投標貨物原廠商承諾全力配合我方的項目實施、售后服務工作，并嚴格履行合同中對原廠商服務的要求。制定周密的應急方案和風險管理方案，保證系統(tǒng)準時上線為了保證系統(tǒng)的準時上線，借助中國電信集團和原廠商強大備件和服務體系優(yōu)勢，我們制定了周密的應急方案，保證在突發(fā)事件發(fā)生時最大限度降低事件的負面影響。合理分工，有效協(xié)調，保證項目順利進行結合大量集成項目實施經驗，我公司可以為本項目做出合理的分工，協(xié)調相關項目資源，保證項目按期高質量的完成。在本項目中，為了保證進度，多個并行項目實施小組嚴格按照施工方案進行施工，對于意外情況，將同時匯報各自的項目經理，由項目管理小組裁決。與原廠商高度協(xié)同，共同完成項目服務工作本公司多年來一直致力于大型系統(tǒng)的設計、集成和運維工作，與本項目投標貨物生產廠商多年長期保持著良好的合作關系，并形成了順暢的配合流程。針對本項目，我方投標貨物原廠商承諾全力配合我方的項目實施、售后服務工作，并嚴格履行合同中對原廠商服務的要求。與原廠商高度協(xié)同，共同完成項目服務工作本公司多年來一直致力于大型系統(tǒng)的設計、集成和運維工作，與本項目投標貨物生產廠商多年長期保持著良好的合作關系，并形成了順暢的配合流程。針對本項目，我方投標貨物原廠商承諾全力配合我方的項目實施、售后服務工作，并嚴格履行合同中對原廠商服務的要求。制定周密的應急方案和風險管理方案，保證系統(tǒng)準時上線為了保證系統(tǒng)的準時上線，借助中國電信集團和原廠商強大備件和服務體系優(yōu)勢，我們制定了周密的應急方案，保證在突發(fā)事件發(fā)生時最大限度降低事件的負面影響。項目組織結構與人員安排項目組織結構為保障本次工程項目的高質量、高效、順利實施，我方在正式合同簽定后將立即成立針對本工程的項目組，項目組的功能部門劃分如下圖所示：工程領導小組工程領導小組成員由我方和客戶項目相關部門負責人組成。我方工程領導小組成員負責對整個工程的工程預算、工程進度、工程質量等進行審核批準和監(jiān)督，負責協(xié)調各小組的配合作業(yè)，負責合理調配公司內人力及物力資源，以確保本工程高質量、高效率、順利的進行實施?？蛻艄こ填I導小組成員負責提供必要的人員配合、協(xié)調各分支節(jié)點聯系人、并監(jiān)督整個工程進度。工程項目小組工程項目組包含工程實施小組、工程后備小組和設備采購小組。工程項目小組由項目經理及項目組成員組成，項目經理由我方根據合同和人員的情況，項目的技術復雜性、技術人員的實施能力和技術準備情況，由公司總經理批準任命。項目經理對整個工程的預算、進度、技術方案可行性和合理性、工程協(xié)調以及工程質量等承擔直接全部責任。工程項目組成員在項目實施期間受項目經理領導，向項目經理負責。項目經理在整個工程階段需編寫《工程周報和下周計劃》，向工程領導小組匯報。項目經理和項目組主要成員在項目實施期間維持不變。工程實施小組工程實施小組主要成員在項目實施期間維持不變，具體人數根據項目實施的實際情況，在不同時間段可能進行適當調整。實施小組負責項目具體實施工作，以及《工程日志》的編寫，向項目經理匯報，并由項目經理歸納整理后向工程領導小組匯報。工程后備小組工程后備小組作為工程實施小組的后備力量，負責處理在整個工程實施期間出現的緊急故障，或緊急任務的執(zhí)行，避免意外因素對整個工程的實施進度造成影響。設備采購小組設備采購小組主要由我方售前工程師、采購部門以及客戶組成。設備采購小組負責在合同簽訂后設備的定貨、采購和運輸，負責保證購置設備及時、無故障、可靠的運輸到合同中規(guī)定的設備運抵地點，負責故障設備的返修和更換。技術支持中心技術支持中心由我方多名高級技術工程師組成。技術支持中心負責對所有工程實施小組編寫的整體技術方案、實施方案和測試評估方案等技術方案進行審核，負責對復雜技術難點問題的方案設計，工程方案的深化設計，負責系統(tǒng)調試期間的技術指導，負責工程復雜故障的定位和處理，負責工程實施期間的技術指導。售后服務小組售后服務小組負責工程驗收后對本項目的支持和維護。為保證整個工程支持和維護的平滑過渡，售后服務小組在工程實施期間即開始與工程實施小組一起對系統(tǒng)提供支持和維護，熟悉系統(tǒng)相關情況，保證在工程竣工驗收后能夠為本項目提供高質量的支持和維護服務。質量控制及人力保障小組質量控制及人力保障小組由我方PMO（項目管理辦公室）的領導和成員及我公司行政部人力專員組成。質量控制及人力保障小組負責定期檢查整個工程的進度和質量，及時指出工程施工過程中不符合我公司根據ISO9000標準制定的質量控制規(guī)范的地方，并監(jiān)督工程項目組進行整改，同時負責人員穩(wěn)定、相關激勵及人員調配方面的工作。項目組人員名單我方承諾為本項目成立專門的項目組，項目驗收前安排專職人員服務。項目主要成員情況如下表所示，實施過程中在征求用戶許可后，項目組人員有可能進行適度調整。我方將力求保持項目組核心人員不變化。項目實施步驟概述我方建議整個項目過程主要包括以下幾個階段：合同簽訂項目組成立設備購貨工程前期調研詳細方案設計和評審施工準備安裝和調試項目初驗項目試運行項目終驗合同簽訂我方根據用戶提供的招標書編制投標書參加工程的投標。在用戶確定與我方的合作意向后，經雙方協(xié)商確定合同中的各項商務和技術等條款，簽訂正式合同。項目組成立正式合同簽訂后我方將成立工程項目組，任命項目經理，確定最終項目組成員，并以書面形式正式通知用戶。我方承諾在項目實施過程中組織一支技術水平高、業(yè)務能力強、服務態(tài)度好的實施隊伍。實施隊伍由項目經理以及項目實施小組組成。設備采購和供貨正式合同簽訂后，我方設備采購小組將按照合同中關于設備購貨有關條款和議定的日期，組織設備軟硬件的購置工作。訂購的設備在運抵用戶指定安裝現場后，我方將與用戶方人員共同開箱驗收。驗收時發(fā)現短缺、破損，我方負責補發(fā)或更換。工程前期調研工程項目組成立后，我方將進行工程前期的調研工作，為編制詳細的技術方案、施工方案和調試方案等提供參考。調研工作主要包括對用戶的現狀（如各節(jié)點布線結構、現場的電源、接地、軟硬件配置和系統(tǒng)業(yè)務等）、各安裝節(jié)點現場條件以及項目組希望了解的其他情況進行調研。根據調研結果，我方負責提供工程施工和相關安裝資料，并負責指導用戶相關人員掌握和使用以上技術資料。詳細方案設計和評審合同簽訂后我方將盡快申請召開設計聯絡會，對我方提供的項目方案進行評審，與項目各方溝通項目及方案設計信息，申領項目資料，澄清項目問題。設計聯絡會后我方組織工程調研及詳細方案設計工作，設計包含各類項目管理、技術文檔以及詳盡調試計劃（包括設備調試的內容、項目、指標、方法和進度），以作為現場施工安裝的依據。在設計和編制過程中，我方將與用戶技術負責人及時交流和討論，確保設計符合合同要求。詳細方案設計結束并通過我公司內部評審后，將提交項目評審部門進行最終評審。評審結束后我方將再次申請召開設計聯絡會，與項目各方溝通方案設計中的問題并澄清第一次設計聯絡會后遺留的問題。如果方案設計沒有通過評審，我方將根據用戶單位對項目詳細方案的修改意見，對項目方案進行修改，并申請組織評審。本階段將編制生成的施工文檔，包括：《項目整體設計方案》、《項目實施方案》、《項目測試驗收方案》、《項目驗收方案》、《隨工報告》和《用戶手冊》等。施工準備基于現場調研的結果，我方向用戶提出現場環(huán)境整改需求，并著手準備項目實施所需各種材料、工具。主要工作包括：1、項目實施所需器材，如安裝、調試、測試工具等；2、現場安裝條件的確認，如電源、機架、電纜線等；3、其他可能影響現場施工問題的確認在本階段，我方將針對本項目施工現場環(huán)境需求與現狀情況，向用戶方負責人發(fā)出書面確認函，提出需要整改和確認內容，并協(xié)助用戶完成施工準備工作。安裝和調試在雙方確認詳盡的安裝施工方案和施工時間后，我方將派遣有經驗的技術人員組成工作小組到現場實施技術服務，包括設備安裝、調測、現場培訓等服務。設備安裝、調測的主要目標是使整個系統(tǒng)能夠正常運行，確保與之相聯的全部設備正常聯通。安裝調試工作的內容主要包括：1.到達施工現場，向用戶方配合人員介紹施工安排；2.現場確認施工條件是否具