三車道公路隧道二次襯砌受力特性分析_第1頁
三車道公路隧道二次襯砌受力特性分析_第2頁
三車道公路隧道二次襯砌受力特性分析_第3頁
三車道公路隧道二次襯砌受力特性分析_第4頁
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

Inordertoexplorethestresscharacteristicsofthesecondaryliningofthree-lanehighwaytunnels,thispaperusesfiniteelementanalysismethodtoestablishamodel,simulatesandcalculatesthestressanddeformationunderdifferentloads,andanalyzesandsummarizesthecalculationresults.Theresultsshowthatunderthelargerload,thereisalargerstressatthecrownofthetunnel,whilethestressconcentrationatthefootandsidewallsissmaller;underthehorizontalload,thesecondaryliningmainlyundergoesdeformationwithalargerdeformationatthesidewall.Theseresearchresultshavecertainguidingsignificanceforthedesignandconstructionofthesecondarylining.Keywords:three-lanehighwaytunnel;secondarylining;finiteelementanalysis;stresscharacteristics;deformationcharacteristics.二次襯砌具有剛度高、強(qiáng)度大、穩(wěn)定性好的特點，適合用于長、深、大斷面隧道的襯砌。然而，在二次襯砌設(shè)計和施工過程中，如何保證其3進(jìn)行建模，其幾何尺寸和荷載情況如圖1所示。本文采用了ANSYS軟件，C350.3m，應(yīng)變軟化本構(gòu)模型為40%；度和彈性模量如表1所示；分析結(jié)果以應(yīng)力和變形兩種物理量為主要研究對象，具體分析如下。應(yīng)力分析其應(yīng)力分布情況如圖2所示。由圖可知，在拱頂處，應(yīng)力較大且集中，4.5MPa左右，而在側(cè)壁處應(yīng)力集中程度較小，主要分布在應(yīng)力分布情況如圖3所示。由圖可知，在側(cè)壁處應(yīng)力集中程度較小，而0.5MPa左右，這說明隧道二次襯砌主要發(fā)生變45MPa5所示。由圖可知，側(cè)壁處變形量較小，而在拱腳處及7吳宗超等地下工程力學(xué)[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社李志成高速公路隧道工程[M].北京:人民交通出版

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論