調(diào)整四輪定位的幾個(gè)經(jīng)典實(shí)例課件

調(diào)整四輪定位的幾個(gè)實(shí)例調(diào)整四輪定位的幾個(gè)經(jīng)典實(shí)例定位調(diào)整定位調(diào)整一般都圍繞著車(chē)輛的安全性（保證轉(zhuǎn)向靈活、維持直線行車(chē)）、舒適性（駕駛時(shí)車(chē)感不飄浮、顛顫和搖擺等）和經(jīng)濟(jì)性（延長(zhǎng)輪胎壽命，減少油耗等）來(lái)進(jìn)行。調(diào)整四輪定位的幾個(gè)經(jīng)典實(shí)例配合車(chē)輪定位的調(diào)整，其實(shí)是一個(gè)平衡的過(guò)程，車(chē)輪定位的種種故障現(xiàn)象，都是某個(gè)平衡被打破造成的，這些所謂的平衡有輪胎磨損的平衡、跑偏的平衡及轉(zhuǎn)向盤(pán)位置的平衡等。平衡的保證，體現(xiàn)在兩個(gè)參數(shù)的配合上。調(diào)整四輪定位的幾個(gè)經(jīng)典實(shí)例調(diào)整四輪定位的幾個(gè)經(jīng)典實(shí)例車(chē)輪外傾角造成的磨損，一般都是負(fù)外傾磨損輪胎內(nèi)側(cè)，正外傾磨損輪胎外側(cè)。而前束造成的輪胎磨損規(guī)律，一般是正前束引起輪胎的外側(cè)磨損，負(fù)前束造成輪胎的內(nèi)側(cè)磨損。在一般調(diào)整中，采用通過(guò)前束角來(lái)配合外傾角造成的不良影響，就是說(shuō)當(dāng)外傾角為負(fù)或靠近標(biāo)準(zhǔn)值的最小值一側(cè)時(shí)，那么就用一個(gè)正的前束或靠近前束標(biāo)準(zhǔn)范圍最大值一側(cè)的值調(diào)整四輪定位的幾個(gè)經(jīng)典實(shí)例調(diào)整四輪定位的幾個(gè)經(jīng)典實(shí)例通過(guò)調(diào)整左右輪分前束角，使它在+0.10度左右，通過(guò)正前束能引起的輪胎外側(cè)磨損，來(lái)抵消負(fù)外傾造成的輪胎內(nèi)側(cè)磨損，使它達(dá)到一個(gè)磨損的平衡。調(diào)整四輪定位的幾個(gè)經(jīng)典實(shí)例轉(zhuǎn)向盤(pán)不正的判斷及調(diào)整在轉(zhuǎn)向盤(pán)處于中間位置時(shí)，它的左右前輪分前束角應(yīng)該是相等的，或者說(shuō)是平衡的，當(dāng)左右輪分前束角不相等或不平衡量超過(guò)一定值時(shí)，在車(chē)輛直行時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)就會(huì)傾斜一個(gè)角度以達(dá)到左右分前束角的平衡。調(diào)整四輪定位的幾個(gè)經(jīng)典實(shí)例調(diào)整四輪定位的幾個(gè)經(jīng)典實(shí)例通過(guò)上圖所示參數(shù)就可以判斷此車(chē)在直行時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)偏左，而調(diào)整方法就是把轉(zhuǎn)向盤(pán)擺正，調(diào)整左右前輪分前束角，使他們大致相等（左右差不大于0.05）就可以排除轉(zhuǎn)向盤(pán)不正的故障（此方法因四輪定位儀程序的算法和精度問(wèn)題，僅適用于部分四輪定位儀）。調(diào)整四輪定位的幾個(gè)經(jīng)典實(shí)例車(chē)輛跑偏的調(diào)整在調(diào)整跑偏時(shí)，一般是通過(guò)調(diào)整主銷(xiāo)后傾角或前輪外傾角來(lái)抑制車(chē)輛的跑偏，其調(diào)整也是要維持一個(gè)平衡的規(guī)律。調(diào)整四輪定位的幾個(gè)經(jīng)典實(shí)例主銷(xiāo)后傾角左右不相等時(shí)，車(chē)輛一般會(huì)偏向后傾角小的一側(cè)，而外傾角左右不相等時(shí)，車(chē)輛一般會(huì)偏向外傾角大的一側(cè)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)輛有沒(méi)有偏向行駛，要看左側(cè)主銷(xiāo)后傾角加上外傾角所產(chǎn)生的使轉(zhuǎn)向盤(pán)向右的力，是否與右側(cè)主銷(xiāo)后傾角加上外傾角所產(chǎn)生的使轉(zhuǎn)向盤(pán)向左的力相等，調(diào)整四輪定位的幾個(gè)經(jīng)典實(shí)例影響車(chē)輛跑偏的外在因素也是最多的，例如：輪胎氣壓、輪胎新舊程度、輪胎花紋、懸架的磨損程度、試車(chē)時(shí)的路況及路面平整度等。因此通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)判斷車(chē)輛跑偏的話，在左右兩邊數(shù)據(jù)相差不大的情況下，是非常難以進(jìn)行的，最好通過(guò)試車(chē)來(lái)檢驗(yàn)車(chē)輛是否跑偏，如果跑偏，那么就要觀察車(chē)輛的懸架部分，看涉及到跑偏的這兩個(gè)定位參數(shù)是否可以調(diào)整，調(diào)整量有多少。調(diào)整四輪定位的幾個(gè)經(jīng)典實(shí)例調(diào)整四輪定位的幾個(gè)經(jīng)典實(shí)例如上圖界面所示，這是一輛有著向右跑偏現(xiàn)象的奇瑞東方之子車(chē)的前輪定位參數(shù)，從主銷(xiāo)后傾角和外傾角大小分析，都有促使車(chē)輛向右跑偏的趨勢(shì)，但是通過(guò)觀察這輛車(chē)的懸架，發(fā)現(xiàn)其主銷(xiāo)角度不可調(diào)，那么只能從前輪外傾角上入手，因?yàn)樗那拜喭鈨A角有一定的調(diào)整量。如果讓這輛車(chē)不再向右跑偏，那么只能使這輛車(chē)的前輪右側(cè)外傾角小于左側(cè)調(diào)整四輪定位的幾個(gè)經(jīng)典實(shí)例調(diào)整四輪定位的幾個(gè)經(jīng)典實(shí)例這樣調(diào)整后試車(chē)有3個(gè)結(jié)果。1)偏向左側(cè)。如果出現(xiàn)這種情況，那么說(shuō)明剛才的前輪外傾角調(diào)整量過(guò)大，根據(jù)跑偏的程度，適當(dāng)減小左右兩前輪外傾角調(diào)整量。2)不再跑偏。這是一個(gè)最理想的結(jié)果。3)繼續(xù)有向右跑偏現(xiàn)象。如果出現(xiàn)這樣的結(jié)果，是因?yàn)榇塑?chē)的前輪外傾角調(diào)整量不大，那么只能通過(guò)更換外傾角調(diào)整螺栓來(lái)進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整。調(diào)整四輪定位的幾個(gè)經(jīng)典實(shí)例很大一部分存在跑偏故障的車(chē)輛，從前輪定位參數(shù)上很容易就可以發(fā)現(xiàn)某個(gè)參數(shù)異常，這時(shí)主要考慮的是造成這個(gè)異常參數(shù)的原因或部位，從而可從根本上入手來(lái)解決。調(diào)整四輪定位的幾個(gè)經(jīng)典實(shí)例對(duì)于主銷(xiāo)后傾角不可調(diào)的車(chē)輛，那么只能從前輪外傾角上來(lái)補(bǔ)償，來(lái)達(dá)到使右側(cè)主銷(xiāo)后傾角，加上外傾角所產(chǎn)生的使轉(zhuǎn)向盤(pán)向左的力，等于左側(cè)主銷(xiāo)后傾角，加上外傾角所產(chǎn)生的使轉(zhuǎn)向盤(pán)向右的力。但是補(bǔ)償后往往出現(xiàn)這樣一個(gè)結(jié)果，就是前輪左右