一種新型調(diào)溫器的制作方法

一種新型調(diào)溫器的制作方法

一種新型調(diào)溫器的制作方法專利名稱:一種新型調(diào)溫器的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本有用新型涉及汽車領(lǐng)域,詳細(xì)地說(shuō)是一種新型調(diào)溫器。

背景技術(shù):目前,一般調(diào)溫器如圖7,包括推桿、閥座、閥門(mén)、支架、彈簧和感應(yīng)器。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升到初開(kāi)溫度以上時(shí),感應(yīng)器驅(qū)動(dòng)推桿運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)閥門(mén)開(kāi)啟,使部分冷卻液進(jìn)入大循環(huán)散熱。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度連續(xù)上升,閥門(mén)連續(xù)開(kāi)啟,冷卻液流量加大,散熱加強(qiáng),當(dāng)主閥門(mén)達(dá)到全開(kāi)狀態(tài)時(shí),大循環(huán)的流量達(dá)到最大,冷卻系散熱力量達(dá)到極限,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度開(kāi)頭下降。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的下降,推桿在大彈簧的作用下帶動(dòng)感應(yīng)器開(kāi)頭回落,主閥門(mén)漸漸關(guān)閉,通過(guò)大循環(huán)的冷卻液流量也隨著減小,發(fā)動(dòng)機(jī)降溫速度減慢,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度連續(xù)降低時(shí),閥門(mén)連續(xù)回落,直至主閥門(mén)完全關(guān)閉,通過(guò)一段時(shí)間的動(dòng)態(tài)調(diào)整,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在肯定的溫度范圍內(nèi)上下波動(dòng),從而起到愛(ài)護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。

但是,隨著各國(guó)對(duì)汽車尾氣排放要求的提高,汽車生產(chǎn)廠家和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家在影響發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放方面作了大量的討論,其中調(diào)溫器泄漏量被認(rèn)為是影響發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的因素之一。

因此各發(fā)動(dòng)機(jī)廠家提高了調(diào)溫器的泄漏量要求,目前調(diào)溫器閥座與閥門(mén)密封方式有兩種一種是金屬閥門(mén)如圖7,此結(jié)構(gòu)密封泄漏量大,可能導(dǎo)致汽車在寒冷地區(qū)使用時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低,暖風(fēng)效果差;另一種是橡膠閥門(mén),此結(jié)構(gòu)密封泄漏量小,但橡膠閥門(mén)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有過(guò)關(guān),簡(jiǎn)單消失脫膠等質(zhì)量缺陷,而且脫落的橡膠簡(jiǎn)單造成發(fā)動(dòng)機(jī)水道堵塞,此外該產(chǎn)品制造成本高,沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

有用新型內(nèi)容本有用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足,提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、密封效果好、泄漏量小和成本低的新型調(diào)溫器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的本有用新型采納如下技術(shù)方案一種新型調(diào)溫器,包括推桿、閥座、閥門(mén)、支架、彈簧和感應(yīng)器,其中,閥門(mén)下端通過(guò)過(guò)盈協(xié)作與感應(yīng)器連接,感應(yīng)器頂端設(shè)有可上下移動(dòng)的推桿,支架上端通過(guò)鉚接固定在閥座下端,支架下端內(nèi)部與彈簧的一端連接,彈簧另一端與閥門(mén)上端連接,并將感應(yīng)器和閥門(mén)固定在閥座內(nèi),推桿頂端與閥座頂端的內(nèi)腔接觸,所述閥門(mén)與閥座相互接觸的協(xié)作面為圓錐面。

在上述方案中,所述圓錐面與水平面的夾角為2050,以達(dá)到較好的密封效果。

在上述方案中,,以達(dá)到較好的密封效果ο本有用新型將閥門(mén)與閥座相互接觸的協(xié)作面改進(jìn)為圓錐面,解決了實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中調(diào)溫器在閥門(mén)沒(méi)有開(kāi)啟時(shí)泄漏量大的問(wèn)題,而且還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,制造成本低,密封效果好等優(yōu)點(diǎn)。

以下結(jié)合附圖和詳細(xì)實(shí)施例對(duì)本有用新型作進(jìn)一步的具體描述。

圖1為本有用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖1的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為閥座的剖面結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為圖3的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為閥門(mén)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖;圖6為圖5的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖;圖7為一般調(diào)溫器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中,1-推桿、2-閥座、3-閥門(mén)、4-支架、5-彈簧、6-感應(yīng)器。

詳細(xì)實(shí)施方式圖中所示的一種新型調(diào)溫器,包括推桿1、閥座2、閥門(mén)3、支架4、彈簧5和感應(yīng)器6,其中,閥門(mén)3下端通過(guò)過(guò)盈協(xié)作與感應(yīng)器6連接,感應(yīng)器6頂端設(shè)有可上下移動(dòng)的推桿1,支架4上端通過(guò)鉚接固定在閥座2下端,支架4下端內(nèi)部與彈簧5的一端連接,彈簧5另一端與閥門(mén)3上端連接,并將感應(yīng)器6和閥門(mén)3固定在閥座2內(nèi),推桿1頂端與閥座2頂端的內(nèi)腔接觸,所述閥門(mén)3與閥座2相互接觸的協(xié)作面為圓錐面。

所述圓錐面與水平面的夾角為2050,。

本有用新型使用時(shí),只需將本調(diào)溫器的閥座2安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上即可。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升到初開(kāi)溫度以上時(shí),感應(yīng)器6驅(qū)動(dòng)推桿1上下運(yùn)動(dòng),但由于推桿1上端被閥座2頂端的內(nèi)腔頂死,所以感應(yīng)器6在推桿1的反作用下向下運(yùn)動(dòng),并帶動(dòng)閥門(mén)3開(kāi)啟,使部分冷卻液進(jìn)入大循環(huán)散熱。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度連續(xù)上升,閥門(mén)3連續(xù)開(kāi)啟,冷卻液流量加大,散熱加強(qiáng),當(dāng)閥門(mén)3達(dá)到全開(kāi)狀態(tài)時(shí),大循環(huán)的流量達(dá)到最大,冷卻系散熱力量達(dá)到極限,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度開(kāi)頭下降。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的下降,感應(yīng)器6驅(qū)動(dòng)推桿1回程,并在彈簧5的作用下感應(yīng)器6開(kāi)頭向上運(yùn)動(dòng),閥門(mén)3漸漸關(guān)閉,通過(guò)大循環(huán)的冷卻液流量也隨著減小,發(fā)動(dòng)機(jī)降溫速度減慢,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度連續(xù)降低時(shí),感應(yīng)器6連續(xù)向上運(yùn)動(dòng),直至閥門(mén)3完全關(guān)閉,通過(guò)一段時(shí)間的動(dòng)態(tài)調(diào)整,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在肯定的溫度范圍內(nèi)上下波動(dòng),從而起到愛(ài)護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。

在此過(guò)程中,本有用新型所采納的圓錐面密封方式在工作過(guò)程中不影響冷卻液的流淌,而且還能降低在閥門(mén)3沒(méi)有開(kāi)啟時(shí)的泄漏量。

權(quán)利要求一種新型調(diào)溫器,包括推桿1、閥座2、閥門(mén)3、支架4、彈簧5和感應(yīng)器6,其中,閥門(mén)3下端通過(guò)過(guò)盈協(xié)作與感應(yīng)器6連接,感應(yīng)器6頂端設(shè)有可上下移動(dòng)的推桿1,支架4上端通過(guò)鉚接固定在閥座2下端,支架4下端內(nèi)部與彈簧5的一端連接,彈簧5另一端與閥門(mén)上端連接,并將感應(yīng)器6和閥門(mén)3固定在閥座2內(nèi),推桿1頂端與閥座2頂端的內(nèi)腔接觸,其特征是所述閥門(mén)3與閥座2相互接觸的協(xié)作面為圓錐面。

,其特征是所述圓錐面與水平面的夾角為2050。

,,包括推桿、閥座、閥門(mén)、支架、彈簧和感應(yīng)器,其中,閥門(mén)下端通過(guò)過(guò)盈協(xié)作與感應(yīng)器連接,感應(yīng)器頂端設(shè)有可上下移動(dòng)的推桿,支架上端通過(guò)鉚接固定在閥座下端,支架下端內(nèi)部與彈簧的一端連接,彈簧另一端與閥門(mén)上端連接,并將感應(yīng)器和閥門(mén)固定在閥座內(nèi),推桿頂端與閥座頂端的內(nèi)腔接觸,所述閥門(mén)與閥座相互接觸