【新零售背景下廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題及優(yōu)化建議分析9700字（論文）】

1新零售背景下廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題及完善對策研究[摘要]目前情況下，廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在時代的進步中實現(xiàn)了快速發(fā)展，但由于存在冷鏈物流人才嚴重不足、技術(shù)前沿的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備不滿足、冷鏈物流運輸模式單一及流通過程斷鏈斷點等問題，所以造成產(chǎn)品消耗嚴重，必須采取措施給予有效解決。隨著冷鏈物流市場的需求增長，新零售背景下，人們對于線上購物的需求增加，由此生鮮冷鏈物流應(yīng)運而生，基于此情況下，文章分析了新零售背景下廣西發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性，其次探討了當前及未來廣西新零售下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展趨勢，進而分析廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀，然后說明當前新零售下廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題，最后提出了促進新零售背景下的廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的有效措施和建議，以促進新零售與冷鏈物流的深度融合，進一步發(fā)展廣西新零售下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。[關(guān)鍵詞]新零售；廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流；冷鏈物流引言近年來，隨著冷鏈生鮮產(chǎn)品電商的不斷發(fā)展和國家政策的鼓勵，消費者對蔬菜、海鮮和其他新鮮食品的需求也在增加。冷鏈物流業(yè)發(fā)展迅速。大型物流和電子商務(wù)企業(yè)的重點是冷鏈物流產(chǎn)業(yè)、業(yè)務(wù)模式的拓展和經(jīng)營方式的創(chuàng)新。在冷鏈物流中，傳統(tǒng)B2B模型的開發(fā)相對成熟，而B2C模型的配送相對還是不那么發(fā)達，處于較落后的水平。隨著新零售企業(yè)的出現(xiàn)，新的商業(yè)模式對冷鏈物流提出了更高的要求。在新零售的背景下，消費者對生鮮食品的品質(zhì)要求越來越高。提高冷鏈運輸質(zhì)量和控制冷鏈物流成本是城市冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要課題。在冷鏈物流配送中，傳統(tǒng)的B2B模式對配送有很強的需求，是企業(yè)用戶常用的配送模式。然而，傳統(tǒng)的B2B模式仍然存在車輛利用率低、配送成本高的問題。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和新型零售模式的出現(xiàn)，B2C用戶的需求也在不斷增長，逐漸成為冷鏈物流配送的重要組成部分。廣西壯族自治區(qū)作為農(nóng)產(chǎn)品資源較為豐富的大省之一，冷鏈物流作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)闹饕绞桨l(fā)展較為遲緩。如今，國家出臺了支持冷鏈物流發(fā)展政策，在新零售背景下，廣西的冷鏈物流的發(fā)展也會迎來更多的時機，同時會有新的挑戰(zhàn)。一、相關(guān)概念（一）冷鏈物流冷鏈起源于19世紀上半年冰柜的創(chuàng)建和冰箱相關(guān)冷鏈設(shè)備的使用，各類保鮮盒冷凍農(nóng)產(chǎn)品逐漸進入銷售市場，有力地提升了人們的農(nóng)產(chǎn)品選擇范圍，從而提升人們的生活質(zhì)量水平。[1]冷鏈物流的具體定義是，為了保證農(nóng)產(chǎn)品在運輸和儲存過程中的口味和質(zhì)量，采用了特殊的制冷設(shè)備，以確保產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費的持續(xù)低溫。冷鏈物流是指的是對需要進行低溫保存的產(chǎn)品的運輸，比如新鮮的瓜果蔬菜、生肉以及半加工冷藏產(chǎn)品等。這些產(chǎn)品對溫度的要求非常高，只有溫度在恒定的情況下，才可以保證產(chǎn)品不會發(fā)生腐化，影響銷量。冷鏈物流的進步離不開科技的支持，而冷凍工藝是最為基礎(chǔ)的技術(shù)。因其的適用范圍的特殊性，因此導(dǎo)致冷鏈物流及其行業(yè)的發(fā)展具有一定的特殊性。從整體上來說，冷藏冷凍運輸是一種較為復(fù)雜的物流系統(tǒng)，需要在信息化、自動化、調(diào)配合理、資源優(yōu)化配置等方面較高者才能達到降低成本、獲得最佳效益的目的。（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指水果、蔬菜、魚、肉、禽、蛋等為代表的農(nóng)產(chǎn)品從談判、節(jié)約、運輸、銷售到生產(chǎn)場所的消費，都處于低溫冷藏環(huán)境中。[2]以保證農(nóng)產(chǎn)品最良好的品質(zhì)，防止空氣污染和蛻變。并且農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流還有三大特點。其一是投資的規(guī)模廣泛，所涉及的市場不確定性較大；其二是農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流所涉及的各個環(huán)節(jié)煩瑣復(fù)雜；其三是農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流所需要較高的技術(shù)支撐。通過分析農(nóng)業(yè)冷鏈物流的范圍和過程，可以看出農(nóng)業(yè)冷鏈物流的組成主要包括冷凍加工和冷凍儲存兩個方面。冷凍處理：包括冷藏和冷凍海鮮、肉禽類、蛋類，以及極低溫的工藝操作過程，低溫處理乳制品，水果和蔬菜、各種速凍食品的預(yù)冷等。這一環(huán)節(jié)主要涉及冷鏈，配備冷凍裝置、冷藏裝置和快速冷凍裝置。冷凍貯藏：包括水產(chǎn)品和肉類的冷凍貯藏和冷卻貯藏，以及蔬菜、水果等的氣調(diào)貯藏，它是確保農(nóng)產(chǎn)品在存儲和加工運作中的低溫保質(zhì)環(huán)境。二、新零售背景下廣西發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性第一，廣西地處我國南方沿海，北回歸線橫貫全區(qū)中部，東連廣東，是“東盟”發(fā)展的重要樞紐，具有極高的戰(zhàn)略地位。[3]作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的大省之一，憑借獨特的地理優(yōu)勢和氣候條件，種養(yǎng)了種類龐雜的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，如水稻、玉米、荔枝、香蕉、柑橘等農(nóng)產(chǎn)品。根據(jù)下圖中廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)計局的相關(guān)數(shù)據(jù)，2020年廣西柑橘類農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量比2019年增長了約24.1％，高達1281.52萬噸。廣西屬于生果大省，其生鮮產(chǎn)品還涉及食糧、水產(chǎn)品及肉類。隨著新零售模式的出現(xiàn)，廣西的農(nóng)產(chǎn)品銷售不僅可以通過“線上+線下”的方式，收縮區(qū)內(nèi)客戶收到貨品的時間，還可以通過建設(shè)智能零售店、直播帶貨的形式進一步打開銷路，銷往國內(nèi)外的更多地區(qū)。為了保障客戶收到的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量與安全，建設(shè)與完善冷鏈物流是十分重要的。表12015-2020年廣西壯族自治區(qū)主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量情況（單位：萬噸）年份201520162017201820192020稻谷1073.471066.001019.781016.2991.851013.74玉米277.45275.78271.64273.4261.21273.33荔枝48.9748.7850.8061.8858.3464.1蕉類311.79339.49371.57351.2343.03337.61柑桔橙459.07515.46620.41759.121032.81281.52數(shù)據(jù)來源：廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)計局官方網(wǎng)站第二，消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求逐步提高。像荔枝、蕉類等農(nóng)產(chǎn)品對溫度的要求很高，通常需要在－2－0℃的條件下存放。荔枝對溫度的要求是2-7度，一般可保存7-15天，如果在常溫環(huán)境下一天就會破壞其營養(yǎng)；一般儲存溫度是－2℃，保質(zhì)期段，超過了標準的溫度，產(chǎn)品就會出現(xiàn)異味和品質(zhì)變化，影響消費者的食用。第三，農(nóng)產(chǎn)品市場想要實現(xiàn)進一步的擴展，需要冷鏈物流的配合。廣西作為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省，各種農(nóng)產(chǎn)品銷往全國，生產(chǎn)地離銷售地很遠，在運輸配送的過程中也需要儲存于低溫的冷藏車，因此在這個過程中冷鏈物流就要發(fā)揮起作用，保證羊乳制品高質(zhì)量地運輸?shù)较M市場。三、新零售背景下廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的趨勢 （一）相關(guān)政策對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提出新要求在政策層面上，國務(wù)院出臺的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2022）》，指出中心內(nèi)容是要有效降低物流運營成本，物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模化和物流服務(wù)體系現(xiàn)代化，進一步引導(dǎo)物流業(yè)向健康、日益成熟的方向發(fā)展。2015年，國家發(fā)改委發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》，要求在物流業(yè)推廣應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，以此為基礎(chǔ)，推進物流作業(yè)各環(huán)節(jié)智能化。2016年發(fā)布《廣西參與建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的思路與行動》，明確廣西政府將大力發(fā)展商貿(mào)物流。廣西壯族自治區(qū)電商物流發(fā)展的經(jīng)濟優(yōu)勢在于廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)是國際區(qū)域經(jīng)濟合作區(qū)，廣西是面向整個東南亞的開放前沿。2010年，中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)（CAFTA）于在廣西開始啟動。經(jīng)過十多年的發(fā)展，廣西的經(jīng)濟有所整張增長，近幾年廣西的GDP不斷刷新，如2020年，廣西實現(xiàn)全區(qū)生產(chǎn)總值突破20000億元，在“十三五”時期（2016-2019年）第一產(chǎn)業(yè)平均增長率為4.7%，第二產(chǎn)業(yè)增長率為4.6%，第三產(chǎn)業(yè)增長率為8.9%，廣西經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展，將會引起物流需求的逐步增長，同時也對廣西的冷鏈物流提出更高的發(fā)展要求。（二）消費者線上購買意愿上升導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品的線上需求明顯增大由于網(wǎng)上購物具有假造性的特征，消費者在網(wǎng)上購物的時候不會進行深入細巧的觀察，所以購買的決策經(jīng)常伴隨著一定的潛在的風險。冷鏈物流就是將生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通加工到上架、儲蓄到消費的各個環(huán)節(jié)都處于低溫的環(huán)境中，把本文對消費者對收到生鮮農(nóng)產(chǎn)品關(guān)心的問題進行了統(tǒng)計，數(shù)據(jù)如下：表2：消費者收到生鮮農(nóng)產(chǎn)品關(guān)心的問題選項小計比例新鮮程度4386%運輸中是否會出現(xiàn)損壞3672%物流服務(wù)質(zhì)量3570%出現(xiàn)質(zhì)量，運輸?shù)葐栴}處理是否及時3366%質(zhì)量是否與實體店的一致2856%根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品關(guān)心的問題為：新鮮程度（43、86%），運輸中是否出現(xiàn)損壞（36、72%），物流服務(wù)質(zhì)量（35、70%），出現(xiàn)質(zhì)量，運輸問題處理是否及時（33、66%），質(zhì)量是否與實體店一致（28、56%），表明消費者網(wǎng)購后收到生鮮農(nóng)產(chǎn)品，最關(guān)心的是農(nóng)產(chǎn)品是否新鮮。所以我們要確保的就是生鮮農(nóng)產(chǎn)品不論從外貌、滋味、安全等方面應(yīng)滿足消費者的需求，提高消費者滿意程度。因此，網(wǎng)購鮮活農(nóng)產(chǎn)品對物流質(zhì)量的要求高，物流質(zhì)量越高，消費者網(wǎng)購鮮活產(chǎn)品的就越強。再加上生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐朽易損壞的特點，產(chǎn)品價值受新鮮程度的影響，在新零售背景下，為了提高消費者線上購買的質(zhì)量，冷鏈物流的發(fā)展也需要日趨完善。（三）國內(nèi)其他地區(qū)對廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求增大對冷鏈物流運輸提出新要求在新零售背景下，通過對農(nóng)產(chǎn)品電商市場環(huán)境進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)在更多的小城鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村地區(qū)，與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)更密切的就是農(nóng)產(chǎn)品電商。農(nóng)產(chǎn)品電商的主要任務(wù)是結(jié)合新零售的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行供給。[4]新零售和電商行業(yè)發(fā)展的逐漸成熟，但總體來說，農(nóng)產(chǎn)品電商想要獲得更大的發(fā)展，需要從生產(chǎn)流通、運輸、儲存等各個環(huán)節(jié)進行改造才能真正適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展趨勢。根據(jù)農(nóng)村電商的發(fā)展勢頭和過去幾年阿里平臺上農(nóng)產(chǎn)品的銷售規(guī)模，預(yù)計未來農(nóng)產(chǎn)品的銷售規(guī)模還會繼續(xù)上升。根據(jù)2021年阿里農(nóng)產(chǎn)品電商報告顯示，阿里平臺農(nóng)產(chǎn)品銷售規(guī)模在2021年達到了1935億元，其預(yù)測未來5年我國農(nóng)產(chǎn)品電商交易額占農(nóng)產(chǎn)品交易額的5%，涉外農(nóng)產(chǎn)品電商交易額將占1%，農(nóng)產(chǎn)品移動商務(wù)交易額將占2%。我國農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)村電子商務(wù)、農(nóng)村再生資源電子商務(wù)將得到發(fā)展，農(nóng)村供銷合作社將發(fā)揮更大作用。四、新零售背景下廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀當前我國農(nóng)產(chǎn)品交易市場已經(jīng)普遍使用冷鏈物流的方式運送農(nóng)產(chǎn)品。現(xiàn)目前已經(jīng)是一個全球農(nóng)業(yè)蔬菜水果生產(chǎn)和其他各種農(nóng)產(chǎn)品出口農(nóng)業(yè)消費雙重增長大國。目前廣西農(nóng)產(chǎn)品運輸占全國農(nóng)產(chǎn)品運輸總量的5%，水果和其他各種類的蔬菜水果產(chǎn)量大約等于總產(chǎn)量的6%，禽蛋和其他各種水產(chǎn)品類的蔬菜產(chǎn)量大約等于總產(chǎn)量的9.2%。這幾年，因為我國現(xiàn)在生鮮領(lǐng)冷凍行業(yè)的物流量不斷增加，廣西每年將會有1500萬噸生鮮冷凍產(chǎn)品進入市場，廣西對冷凍食品運輸?shù)男枨罅吭絹碓蕉唷Ｄ壳?，我國水果、蔬菜、水產(chǎn)品中使用的生鮮冷鏈冷凍商品年出貨量已逐漸達到5%、15%和23%，物流繼續(xù)快速增長。目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品倉儲物流企業(yè)冷鏈冷庫倉儲系統(tǒng)物流運輸系統(tǒng)及其基礎(chǔ)配套服務(wù)設(shè)施逐步基本建成比較完善。根據(jù)廣西省統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，廣西現(xiàn)有冷庫中，有40個達到5000m3的庫容，7個為綜合型冷庫，10個為銷地型冷庫，23個為產(chǎn)地型冷庫，冷藏車合計1900多輛，但一些水產(chǎn)類、肉類及蔬果類產(chǎn)品的冷藏率分別僅為42%、7%及8%，多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品無法冷藏運輸，一直處于常溫狀態(tài)暢通，所以造成農(nóng)產(chǎn)品的腐損程度較高，已達到了25%以上。廣西各城市冷庫庫容數(shù)據(jù)具體如下：欽州為13926m3，防城港為52250m3，百色市為112116m3，北海為311791m3，柳州為29300m3，桂林為105193m3，南寧為600504m3。由此可以看出廣西冷鏈的發(fā)展整體上已經(jīng)具有一定的規(guī)模，但是存在發(fā)展不均衡的情況，欽州、防城港等地區(qū)發(fā)展有待進一步提高。五、新零售背景下廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題（一）缺乏相應(yīng)的市場服務(wù)標準目前廣西壯族自治區(qū)的冷鏈物流中的各個流程都沒有形成統(tǒng)一的操作規(guī)范和技術(shù)標準，會影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的全過程的互聯(lián)互通。[5]例如，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸中涉及冷庫溫度的標準以及性能指標要求，不同企業(yè)之間根據(jù)不同的審查內(nèi)容執(zhí)行的標準有所不同，從而造成農(nóng)產(chǎn)品在運輸?shù)倪^程中，溫度存在一定幅度的變化，無法在恒溫的環(huán)境下運輸，會影響農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，增加運輸損耗。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流通的環(huán)節(jié)越多，就難以保證物流的標準化。而廣西壯族自治區(qū)冷鏈物流市場上目前可以依據(jù)的相關(guān)法律只有《廣西壯族自治區(qū)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2020年）》和《2020年廣西農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)實施方案》，對于整個生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)而言，沒有一個健全的冷鏈物流體系標準，尚未形成一個相對完整的運行機制，缺乏一個具體的指導(dǎo)方針。（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息化平臺建設(shè)不完善廣西壯族自治區(qū)是農(nóng)產(chǎn)品資源豐富的大省之一，生鮮農(nóng)產(chǎn)品資源分布廣泛，難以進行資源整合。再加上各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展不均衡，信息技術(shù)利用率低，很容易導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品供需信息不對稱，供求信息的不對稱會造成鮮活農(nóng)產(chǎn)品的供需失衡，導(dǎo)致供給過?；虿蛔恪Ｄ壳?，現(xiàn)代信息技術(shù)在廣西物流中的應(yīng)用還不理想。專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)很少，很多物流服務(wù)企業(yè)還沒有完全具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。而最新鮮的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場也沒有專業(yè)設(shè)備的信息。市場上也有許多傳統(tǒng)的廣播、黑板和公告板，用來發(fā)布少量的農(nóng)產(chǎn)品品種和價格信息，以及一些農(nóng)產(chǎn)品市場信息服務(wù)，更沒有農(nóng)民生產(chǎn)、流通和加工產(chǎn)品等提供全面、多角度的信息。[6]實際上由于信息不通暢，一方面，許多冷鏈物流運輸設(shè)備不能得到有效的利用，冷藏車空載率較高。另一方面，生鮮農(nóng)產(chǎn)品因不能及時運輸，導(dǎo)致產(chǎn)品損耗嚴重。（三）冷鏈物流的冷藏與冷凍設(shè)施設(shè)備陳舊或嚴重缺乏廣西主要的冷鏈物流倉儲基礎(chǔ)設(shè)施大多是小型的凍庫，大型自動化程度較高的基礎(chǔ)設(shè)施較少。許多的凍庫也就是由自建的樓房加上幾個制冷機組成，溫層的分區(qū)不足，凍庫中布局不合理等問題較多。冷庫的主要結(jié)構(gòu)為：鋼結(jié)構(gòu)框架+隔溫板+冷機，倉庫一般會建成兩層，一、二層之間沒有單獨的控溫系統(tǒng)，一般就是使用鋼條鋼管焊接成地面，留出空隙方便冷氣蔓延，上下層之間加裝風機進行打冷。貨物一般是使用塑料筐裝框后堆碼，或是直接使用銷售包裝，包裝后直接存放。一個占地面積為150平方米的小型農(nóng)村自建冷庫的存放量大概在40萬斤左右。廣西的冷庫的主要職能是用于儲存水果等農(nóng)產(chǎn)品，一般是在水果大量成熟的時候進行存放。特別是產(chǎn)量大銷量好的荔枝是第一位儲藏對象，因為產(chǎn)量大，商品價格高和售賣周期長。

廣西農(nóng)產(chǎn)品的運輸設(shè)備主要是冷藏車，但是冷藏車的數(shù)量也是捉襟見肘，因為價格偏高的原因，許多的低價值的農(nóng)作物都是通過常溫運輸進行的。只有在外的商人進行商品的大批量收購時為了保證商品的質(zhì)量會使用冷藏車外，許多散戶進行銷售時幾乎不會使用冷藏運輸設(shè)備。使用冷藏車會使得他們的成本極大地增高。廣西許多農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈系統(tǒng)是不完善的，許多的環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了脫冷的狀態(tài)，這種狀態(tài)極大地增加了農(nóng)產(chǎn)品的損耗程度。（五）缺乏生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流人才在廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展過程中，由于內(nèi)部工作的員工多是以附近的長居人口為主，并且多是中年人，這些工作人員學歷水平相對較低，對于一些新技術(shù)設(shè)備的掌握能力不足，在冷藏室中、運輸過程中一旦發(fā)生技術(shù)方面的問題，運輸人員就很難以有效解決，不僅會增加商品運輸?shù)某杀?，也對商品的時效性造成了一定的影響。而整體行業(yè)背景下專業(yè)化人員的缺失，使廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流同樣面臨這一問題。廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸過程中，由于冷鏈物流相關(guān)工作人員工作素質(zhì)較差，冷鏈運輸沒有形成專業(yè)的管理體系，專業(yè)性能較差。冷鏈運輸與傳統(tǒng)的物流運輸存在很大的不同，傳統(tǒng)的物流運輸對于運輸環(huán)境要求較低，但是冷鏈運輸需要運輸以及管理人員具有一定的性能，從而形成專業(yè)的物流運輸體系，這樣才能更加有效便利地將蔬菜進行運輸。但是在廣西的發(fā)展過程中，由于冷鮮物流行業(yè)內(nèi)部人員專業(yè)能力較低，很難在農(nóng)產(chǎn)品全過程的運輸過程中形成專業(yè)的體系，給廣西冷鏈物流的發(fā)展帶來了一定的影響。與普通物流行業(yè)相比，冷鏈物流行業(yè)擁有更為復(fù)雜和先進的設(shè)備、技術(shù)和管理，因此需要更多的冷鏈物流方面的人才。然而，在我國目前的高等教育人員培訓(xùn)體系中，大多數(shù)提供物流管理的高校并沒有開設(shè)專門的農(nóng)業(yè)物流課程和冷鏈物流課程，物流專業(yè)知識里面關(guān)于冷鏈物流的方面很少，教師在授課時往往也不會進行深入的講解，因此學生對于冷鏈物流方面的知識只停留在表面，缺乏深度的理解與思考。以上的這些原因都導(dǎo)致了廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才極度短缺。（四）沒有固定合作的第三方物流公司近年來廣西物流行業(yè)發(fā)展勢頭方興未艾，物流總額規(guī)模和增長速度也在不斷提高。但是缺少像順豐和京東這樣的大型第三方物流企業(yè)。廣西目前沒有培育出一塊適合第三方物流企業(yè)發(fā)芽成長的土壤，面對農(nóng)產(chǎn)品消費市場的不斷發(fā)展，現(xiàn)有的物流企業(yè)所提供的服務(wù)無法滿足其相應(yīng)的需求，而且對于生產(chǎn)在比較偏僻的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的企業(yè)，因經(jīng)濟與技術(shù)有原因，基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流企業(yè)無法提供適合的第三方物流服務(wù)。此外，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商沒有選擇一個固定合作的物流企業(yè)，也會導(dǎo)致運輸過程中出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品腐壞的問題。因為各企業(yè)的技術(shù)水平不同，沒有統(tǒng)一的運作標準，所以當同一批次產(chǎn)品使用了多家公司進行運輸時，就很有可能由于這些不統(tǒng)一的標準導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的資源浪費，影響產(chǎn)品質(zhì)量。六、新零售背景下廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議及措施（一）健全廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)標準目前，廣西壯族自治區(qū)冷鏈物流行業(yè)缺乏明確的法律規(guī)定，政府難以規(guī)范真實的市場環(huán)境，導(dǎo)致企業(yè)間競爭嚴重混亂。缺乏差異化服務(wù)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全難以保障。因此，為改善廣西壯族自治區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，特提出以下對策。第一，制定行業(yè)政策和法律。第二，完善市場機制，吸引更多的優(yōu)秀企業(yè)進入冷鏈物流業(yè)。第三，建立冷鏈物流監(jiān)測體系，加強政府部門的監(jiān)督管理，提高行業(yè)監(jiān)管水平，從政府層面規(guī)范冷鏈物流企業(yè)在市場上的經(jīng)營活動。（二）優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息化平臺建設(shè) 冷鏈物流企業(yè)必須保持快速的信息流通速度以保證上下游企業(yè)所得的信息準確及時，具體可以從以下幾點入手：第一，提高技術(shù)軟實力。冷鏈物流企業(yè)可以推行EDI、GIS、GPS、RFID等信息技術(shù)。[9]第二，加強信息構(gòu)建系統(tǒng)標準化，建設(shè)四個目標系統(tǒng)，即庫存、倉儲、運輸和客戶服務(wù)，以此為冷鏈物流提供及時準確的市場需求動態(tài)。另外，明確信息的交換，這樣不僅可以不斷改善冷鏈系統(tǒng)，防止問題再次發(fā)生，并可以指導(dǎo)和監(jiān)督冷鏈物流以適應(yīng)市場需求。第三，打造透明真實、實時共享的廣西壯族自治區(qū)冷鏈物流信息公開平臺，使供應(yīng)鏈物流上下游企業(yè)實現(xiàn)信息共享，從而提高信息化水平。第四，結(jié)合生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生物學特性，全程實時監(jiān)控冷藏車，簡化冷藏車的計劃、審查和資源分配。冷藏存儲管理還可以充分利用這些信息，將有關(guān)商品的相關(guān)信息存儲在相應(yīng)的貨架位置，從而更清楚地指示產(chǎn)品的存儲期限和貨架壽命，并及時補充優(yōu)化，提高產(chǎn)品的服務(wù)質(zhì)量。（三）購置新的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備并加強對該類設(shè)施設(shè)備的維護與升級物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備是物流運作發(fā)展的基礎(chǔ)，特別是我國的物流設(shè)施設(shè)備還較為薄弱，更是應(yīng)該加強建設(shè)的力度。政府應(yīng)該發(fā)揮積極的領(lǐng)導(dǎo)作用，通過對我國的物流行業(yè)進行合理的規(guī)劃，推動地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的效率。同時應(yīng)該制定冷庫與冷藏運輸車輛的標準，提高建設(shè)的水平。對于落后偏遠地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流應(yīng)該給予一定的資金和技術(shù)扶持，增加偏遠地區(qū)的冷鏈物流建設(shè)力度。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)費用貴，周期長。并且在日常的運營中費用也較為昂貴。因此我們可以參照國外的成功經(jīng)驗，加強對于國內(nèi)公共冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，增加冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的使用率，降低成本。我國的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還是較為完善的，我們可以依據(jù)鐵路運載量大，價格低為發(fā)展目標，根據(jù)我國現(xiàn)在的公路——鐵路聯(lián)運線路來發(fā)展公路鐵路冷鏈聯(lián)合運輸網(wǎng)絡(luò)。同時也可以從運輸?shù)墓ぞ呱蟻磉M行改良，研發(fā)冷藏冷凍型的集裝箱，實現(xiàn)規(guī)?；倪\輸。[10]大力發(fā)展先進的冷藏運輸設(shè)備，對企業(yè)購置設(shè)備給予補貼，鼓勵舊冷藏運輸設(shè)備更新?lián)Q代。針對市場上小批量農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)男枨螅e極發(fā)展靈活的小型冷藏車。在冷庫建設(shè)中，要建設(shè)不同功能的低溫倉庫，以滿足不同農(nóng)產(chǎn)品倉儲的溫度要求。比如，有專門的冷藏倉庫，儲存不需要冷凍的鮮奶、魚類等農(nóng)產(chǎn)品；有專門的冷藏倉庫，儲存需要低溫冷凍的肉類、火腿、冷凍食品等農(nóng)產(chǎn)品，以及需要全天控制倉庫溫度的新鮮果蔬專用冷藏庫。（四）結(jié)合自身定位選擇穩(wěn)定合作的第三方物流公司自建物流需要豐厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)作為支撐，作為剛剛完成脫貧攻堅任務(wù)，正面臨鄉(xiāng)村振興銜接的廣西不易在短時間內(nèi)完善自建冷鏈物流。并且要想建立完善的物流體系需要豐富的經(jīng)驗及專業(yè)知識，這點也是廣西目前較為缺乏的方面。但是專業(yè)的第三方物流能夠解決廣西的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求，廣西的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)主要專注提升產(chǎn)品質(zhì)量，第三方物流會解決之后的運輸問題。簡化供應(yīng)鏈，提高物流質(zhì)量與效率，從而提升廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品的競爭力。（五）加強新零售生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才培養(yǎng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快速且穩(wěn)定地運行，離不開管理人才和技術(shù)人才。為適應(yīng)行業(yè)需求，推動廣西壯族自治區(qū)冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)，可以從以下幾個方面入手實施改進：一是鼓勵廣西壯族自治區(qū)各高校開設(shè)冷鏈物流相關(guān)專業(yè)和冷鏈物流等相關(guān)課程。政府也應(yīng)當給予適當?shù)姆鲋?，支持高校人才培養(yǎng)，增加冷鏈物流人才的培養(yǎng)和發(fā)展。二是新零售相關(guān)企業(yè)也可以為高校的學生提供相關(guān)的實習崗位。通過校企合作的方式，將理論與實踐相結(jié)合。三是政府牽頭創(chuàng)建行業(yè)研究機構(gòu)，統(tǒng)一管理。企業(yè)可以成立行業(yè)協(xié)會，支持企業(yè)和高校對接，定期對在崗員工進行培訓(xùn)和試驗。結(jié)束語冷鏈物流的發(fā)展關(guān)系到新零售未來的發(fā)展空間，廣西壯族自治區(qū)在新零售背景下的冷鏈物流具有很大的發(fā)展空間，在新零售背景下，應(yīng)協(xié)調(diào)好政府、企業(yè)以及消費者三者之間的關(guān)系，抓住良好的時機，充分利用優(yōu)勢資源，重視自身不足之處，不斷完善冷鏈物流設(shè)施設(shè)備與流通體系，加快冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，為廣西壯族自治區(qū)新零售鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供動力，從而進一步推動新零售模式的未來發(fā)展。雖然在我國冷鏈物流體系不完善的大背景下廣西的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨著制