整車拆裝實習報告

山東交通學院汽車拆裝實習報告學院：__汽車工程學院___專業(yè)：__車輛工程___年級：___級____學號:____學生姓名：__楊長青____指導老師：_王振龍_05月15日汽車拆裝實習報告實習部門介紹山東交通學院汽車工程實驗中心，始建于1956年，現(xiàn)有建筑面積15300平方米，儀器設備總值3700萬元。汽車工程實驗中心設有3個綜合性實驗室：交通運輸部交通行業(yè)重點實驗室--運輸車輛檢測、診療與維修技術(shù)實驗室；中央與地方共建基礎實驗室--汽車構(gòu)造與測試實驗室；山東省“十一五”省級重點實驗室--汽車運用技術(shù)實驗室。實驗中心共有16個子實驗室，分別為汽車排放實驗室、汽車底盤測功實驗室、發(fā)動機性能實驗室汽車性能實驗室、汽車電子電控實驗室、汽車電器實驗室、汽車故障診療實驗室、汽車構(gòu)造實驗室、汽車車身與零部件測量實驗室、豐田T－TEP實驗室、豐田F－SEP實驗室、汽車可靠性與平順性實驗室、汽車CAD室、汽車修理實驗室、汽車燃潤料實驗室、汽車道路性能實驗室。汽車工程實驗中心設有：山東省汽車行業(yè)協(xié)會培訓基地；中國重汽（香港）有限公司銷售部培訓基地；長安汽車山東培訓中心；中國平安財險實操培訓基地；國家級機動車檢測實驗中心；機動車技術(shù)司法鑒定所。汽車工程實驗中心是國家教育部中檔職業(yè)學校專業(yè)骨干教師培訓基地。實習內(nèi)容本次實習，我們分為兩大組，我們組由王振龍老師帶領，分成五個小組，輪換進行拆裝。第一天：實習第一天，老師交給我們的第一種任務是用一種小時左右去認識并記住多個型號的螺絲，并進行考試。一來就進行測試，大家都很主動，每個人都充足運用時間，對自己手中的螺絲重復確認，考試是每個人考三個螺絲，用扳手或套筒套進螺絲并不能滑動就算對的，考試很快結(jié)束，大部分都記住了螺絲的型號。接下來，王老師介紹了拆裝的注意事項，并向我們提出了第一種問題“要把發(fā)動機拆出來，首先應當拆什么”，對于這個問題，我們思考的方向都有些偏，我們的答案有兩種，一是認為應當先拆掉電器部分，二是認為要先解決好汽油的問題，而老師給我們的答案是應當先拆掉發(fā)動機室蓋。我們有些茫然，發(fā)現(xiàn)我們思考問題的方式太死，王老師告訴我們要教給我們這種思考問題的思維。問題討論結(jié)束，由一組開始，一組負責拆引擎室蓋、前圍板、雨刷機構(gòu)、下圍板。接到任務的一構(gòu)組員很主動，干勁十足，我們在旁邊看的同窗也都躍躍欲試，在老師解說完如何拆卸之后，很快，一構(gòu)組員就拆完了所給任務，并且接到問題“什么是汽車”，第二天給大家解說。下午，王老師繼續(xù)帶領我們思考拆裝次序，交給我們二組任務并指導，我們負責拆裝空氣濾清器、真空助力管、暖風管、汽油管和汽油蒸汽管，給我們解說了空氣濾清器濾芯要根據(jù)使用定時更換以及濾芯的安裝，并留給我們問題“解釋真空助力器的工作原理”給大家解說。拆卸過程中，老師指出每根管道讓我們拍照統(tǒng)計，拆完之后給了我們一種剖開的真空助力器讓我們研究。拆裝繼續(xù)，由第三組負責拆卸電腦ECU、上水管、電瓶托架、AT油管、水箱下水管、空調(diào)高低壓管和膨脹水箱，并留下問題“膨脹水箱工作原理、常年使用防凍液因素”給大家解說。第二天：首先由有問題的各組來給大家解說，解說結(jié)束后，老師提問除該組之外的其別人有關(guān)問題，以此來給該組打分。一組問題是汽車的定義，他向我們講述了“汽車是由動力驅(qū)動，四個及四個以上車輪，非軌道承載的車輛，重要用于載運人員、貨品，或牽引載運人員、貨品以及特殊用途”解說很快結(jié)束，大家都感覺在汽構(gòu)學過這個問題，沒什么好說的。接下來老師提問，第一種問題問“拖拉機是不是汽車，為什么”我們都懂得不是，印象里在課堂上討論過，可大家都沒能說出來為什么；第二個問題“小孩騎的那種小車是不是汽車，為什么”，第三個問題“電動汽車是不是汽車”。問題集中在了第三個問題，我們都認為電動汽車屬于汽車，可老師又問“為什么屬于汽車卻不給它掛車牌”，這個問題讓我們不知該怎么回答，也同時給了我們新的思考方式--以車牌來判斷與否為汽車。最后解答，拖拉機不是汽車，汽車不涉及農(nóng)用機械；小孩的小車不是用來載人載物；電動汽車又叫老年代步車，是種代步工具，不屬于汽車。二組問題是解釋真空助力器的工作原理，由我來給大家解說的。我拿著實物，拿出昨晚找的工作原理圖給大家，首先介紹了助力器的各個部件，連接發(fā)動機進氣歧管使內(nèi)部兩室都是真空，一邊連接制動踏板，一邊連接制動主缸；介紹它的作用是運用大氣壓力差來增加駕駛員施加于踏板上的力；最后介紹它的工作原理：通過駕駛員擦踏板推動閥門，使空氣進入，造成一室有空氣，一室真空，形成壓力差，來推動桿件運動。解說結(jié)束后，老師提出了發(fā)動機進氣過多，如果是真空助力器故障，問題出在哪里，我們都把焦點放在了閥門處，無視的隔閡會損壞的問題，都沒找到故障所在，最后老師拿過給我們的實物，把隔閡損害處給我們指了出來。由此發(fā)現(xiàn)，我們思考問題方向單一，思路太死板，實物都給我們了，也沒能發(fā)現(xiàn)有損壞。由于時間問題，我們繼續(xù)進行拆裝，四五組同時進行，分別負責汽車前左右懸架和輪胎、半軸、排氣管、發(fā)動機支架、檔位線，分別留了“前后懸架各是什么形式，有何優(yōu)缺點”、“電動汽油泵能否引爆油箱，為什么”兩個問題。最后把發(fā)動機從上吊出，放在工作臺上的發(fā)動機與我們之前拆裝過的看起來很不同，王老師跟我們說了接下來的測試內(nèi)容：汽車的兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)，十大傳感器的位置、作用及工作原理。下午，老師給我們解說了十大傳感器，順著進氣方向，依次指出并解說了空氣流量傳感器（AFS）、進氣溫度傳感器（ATS）、節(jié)氣門位置傳感器（TPS）、爆震傳感器（KNK）、機油壓力傳感器（OPS）、曲軸位置傳感器（CPS）、氧傳感器（OXS）、水溫傳感器（WTS）、凸輪軸位置傳感器（CMPS）以及速度傳感器（XSS），解說時邊提問題讓大家思考邊解答，既鞏固了課本所學知識，例如AFS的工作原理，又學到了其它傳感器以及故障分析，如爆震現(xiàn)象是由于活塞殘留碳，點火時殘留部分與可燃氣燃燒，兩種力量相沖擊；如汽車滑行的時候，是發(fā)動機被帶動轉(zhuǎn)，如果仍繼續(xù)噴油會造成可燃氣太濃而熄火；尚有汽車怠速抖動、熄火、加速無力動力局限性等故障的因素分析。第三天：考試日，以抽卡形式，每張卡三個題目，有汽構(gòu)有關(guān)問題，有故障分析問題。我負責統(tǒng)計成績，這一天下來頗有收獲。印象深刻的幾個問題有：汽油機工作時的溫度和壓力問題行程溫度壓力進氣沖程370--440K75--90KPa壓縮沖程625--725K1--1.6MPa作功沖程2200-2800K3--5MPa排氣沖程900--1200K105--125KPa指出發(fā)動機的十個部件。這個問題難倒了許多同窗，由此可見我們汽構(gòu)學的很不扎實，只是一味理論，并不懂得這個名稱所對應的部件。簡述發(fā)動機工作行程?？此坪芎啒愕膯栴}，當時考試的同窗沒有用專業(yè)術(shù)語來介紹，其它介紹的同窗有的也沒有介紹完整。進氣行程：活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門啟動，排氣門關(guān)閉。當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上方的容積增大，氣缸內(nèi)的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由于進氣門啟動，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入氣缸。當活塞移動到下止點時，氣缸內(nèi)充滿了新鮮混合氣以及上一種工作循環(huán)未排出的廢氣。壓縮行程：活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關(guān)閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉(zhuǎn)，通過連桿推動活塞向上移動，氣缸內(nèi)氣體容積逐步減小，氣體被壓縮，氣缸內(nèi)的混合氣壓力與溫度隨著升高。作功行程：此時，進排氣門同時關(guān)閉，火花塞點火，混合氣激烈燃燒，氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動機工作的四個行程中，只有這個在行程才實現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機械能，因此，這個行程又稱為作功行程。排氣行程：此時，排氣門打開，活塞從下止點移動到上止點，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。由于排氣系統(tǒng)有阻力，且燃燒室也占有一定的容積，因此在排氣終了地，不可能將廢氣排凈，這部分留下來的廢氣稱為殘存廢氣。殘存廢氣不僅影響充氣，對燃燒也有不良影響。發(fā)動機各缸點火次序1-3-4-2或1-2-4-3按1-3-4-2次序曲軸轉(zhuǎn)角一缸二缸三缸四缸0-180°作功排氣壓縮進氣180-360°排氣進氣作功壓縮360-540°進氣壓縮排氣作功540-720°壓縮作功進氣排氣故障分析汽車怠速抖動、冒黑煙原于噴油過多，能造成噴油過多的有：AFS、ATS、WTS、TPS加速無力問題可能故障：AFS（可燃氣過濃）、TPS（噴油過多）、KNK（延遲點火）、熄火問題可能故障：CPS（檢測不到曲軸位置，不噴油）、TPS（可燃氣過濃，急加速熄火）、CMPS（無法檢測位置，不懂得從哪開始噴油，不能啟動）、VSS（可燃氣過濃造成無法燃燒而熄火）發(fā)動機進氣歧管與否等長為了使發(fā)動機每缸燃燒狀況都盡量相似，因此每一缸的歧管長度和彎曲度都盡量相似。第四天：第三組解說“膨脹水箱工作原理、常年使用防凍液因素”膨脹水箱有一種進水管和排水管，在水箱上部尚有一種口，當發(fā)動機工作發(fā)熱，水蒸氣進入水箱暫存，冷卻后流回原位置，當溫度過高，水蒸氣會由上部小口噴出；常年使用防凍液的因素：防凍液含有冬天防凍，夏天防沸，全年防銹，防腐蝕，尚有除水垢的功效；由于水溫傳感器露在外邊與液體直接接觸，因此防凍液對發(fā)動機的水溫傳感器起保護作用，避免接觸位置生銹第四組解說問題“前后懸架各是什么形式，有何優(yōu)缺點”。前懸架是獨立懸架，構(gòu)造簡樸，不占空間且非常緊湊，前輪定位變化小，含有良好的行駛穩(wěn)定性；缺點是在不平路面行駛時，車輪容易自動轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向助力彌補局限性，當受到激烈沖擊時，減震器容易造成彎曲影響轉(zhuǎn)向性能。后懸架是非獨立懸架，含有構(gòu)造簡樸、成本低、強度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小的優(yōu)點；缺點是舒適性及操縱穩(wěn)定性較差。拓展了一種問題“為什么這個轎車是前獨立懸架后非獨立懸架”。對于這個問題，我們大都去考慮經(jīng)濟性，優(yōu)缺點，無視了這個車的定位，這輛車的定位就是家用緊湊型車輛。第五組解說“電動汽油泵能否引爆油箱，為什么”五組同窗拿出實物，向我們解說：電動汽油泵不會引爆油箱。首先看電動汽油泵的構(gòu)造，是完全密封的，外邊有一種運用滑動變阻器測油量的漂浮物；不會引爆的因素有：一是油箱內(nèi)空氣濃度較低，使得氧氣含量局限性，二是油類不導電，三是油泵內(nèi)是橡膠葉輪，摩擦不起電，四是油泵外殼密封良好。老師向我們拓展了汽油燃點為427°C，柴油燃點為220°C。問題解說結(jié)束后開始按拆裝次序，各組依次裝上發(fā)動機。第五天：上午由一二組拆裝了汽車后懸架，然后解說了汽車輪胎的有關(guān)知識，汽車輪胎上數(shù)字的含義，并拓展問題“汽車輪胎能否與摩托車輪胎交換”，汽車輪胎切面是類似梯形的，側(cè)面與地面接觸面小，由于汽車拐彎時輪胎側(cè)面不會與地面接觸太多；而摩托車輪胎切面是類似球形，拐彎時重要依靠輪胎側(cè)面與地面接觸的摩擦力，球形最大化了輪胎與地面的接觸，因此兩者輪胎不能交換。實習將近結(jié)束，老師又提出其它問題讓我們思考：“在高速公路上碰到水坑，該如何通過”想到高速公路，首先不能減速低速通過；而高速通過，輪胎與積水會形成一層水膜，汽車會不容控制，容易打滑，速度越快越容易形成水膜，因此不能高速也不能低速，在最低限速下行駛?！捌囋趧傁掠陼r行駛安全還是在雨下大之后安全”在剛下雨時行駛較安全。由于剛下雨時，路面有土和灰塵，會使路面變滑，不易控制方向；而雨下大后，會沖刷掉路面的雜質(zhì)，相對較安全。下午進行了對實習報告規(guī)定的解說。收獲1.本次實習，最大的收獲是一種思考問題的思維。相對之前，以前碰到一種汽車有關(guān)的問題，思考方向太死，只是單方向去想一種點，而這次實習讓我們發(fā)散思維，拿過一種問題來，全方位去考慮。例如最初的拆發(fā)動機應當先拆什么的問題，我們都局限于油和電，而事實上要拿出發(fā)動機就要先拆掉發(fā)動機室蓋；再例如為什么該轎車用的是前懸架獨立而后懸架非獨立，我們只是一股腦地去考慮優(yōu)缺點，無視了該轎車的定位，就是家用緊湊