基于MAS的重載組合列車(chē)同步制動(dòng)系統(tǒng)在線診斷的開(kāi)題報(bào)告

基于MAS的重載組合列車(chē)同步制動(dòng)系統(tǒng)在線診斷的開(kāi)題報(bào)告一、選題背景及研究意義列車(chē)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)是列車(chē)行駛過(guò)程中最重要的安全保障措施之一。近年來(lái)，高速列車(chē)的不斷發(fā)展，使得列車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)在安全考慮上更加重要。同時(shí)，傳統(tǒng)的列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)存在一些問(wèn)題，如制動(dòng)效率低、制動(dòng)距離長(zhǎng)、制動(dòng)操作不夠靈活等，難以滿(mǎn)足高速列車(chē)運(yùn)行的要求。為了滿(mǎn)足高速列車(chē)的要求，重載組合列車(chē)同步制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。重載組合列車(chē)同步制動(dòng)系統(tǒng)是一種先進(jìn)的列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，具有效率高、制動(dòng)距離短、操作靈活等特點(diǎn)，可以有效提高列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的安全性能。然而，由于重載組合列車(chē)同步制動(dòng)系統(tǒng)包含多個(gè)子系統(tǒng)，如制動(dòng)計(jì)算模塊、傳感器模塊、控制模塊等，因此在使用和維護(hù)過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)一些故障。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理故障，需要開(kāi)發(fā)一種基于MAS的重載組合列車(chē)同步制動(dòng)系統(tǒng)在線診斷工具。二、研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線本研究計(jì)劃針對(duì)重載組合列車(chē)同步制動(dòng)系統(tǒng)的在線診斷問(wèn)題，提出一種基于MAS的解決方案。具體研究?jī)?nèi)容如下：1.分析重載組合列車(chē)同步制動(dòng)系統(tǒng)的架構(gòu)和子系統(tǒng)之間的交互關(guān)系，確定在線診斷的基本需求和功能；2.設(shè)計(jì)基于MAS的重載組合列車(chē)同步制動(dòng)系統(tǒng)在線診斷工具，包括數(shù)據(jù)采集、異常檢測(cè)、診斷與處理等功能；3.實(shí)現(xiàn)在線診斷工具的關(guān)鍵技術(shù)，包括數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)解析、數(shù)據(jù)處理和異常檢測(cè)算法等；4.進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，測(cè)試在線診斷工具的診斷性能和效率。技術(shù)路線如下：1.研究重載組合列車(chē)同步制動(dòng)系統(tǒng)的架構(gòu)和子系統(tǒng)之間的交互關(guān)系，確定在線診斷的基本需求和功能；2.提出基于MAS的重載組合列車(chē)同步制動(dòng)系統(tǒng)在線診斷方案，并設(shè)計(jì)在線診斷工具的體系結(jié)構(gòu)；3.實(shí)現(xiàn)在線診斷工具的關(guān)鍵技術(shù)，包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)解析、數(shù)據(jù)處理和異常檢測(cè)算法等；4.進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，測(cè)試在線診斷工具的診斷性能和效率。三、預(yù)期成果和創(chuàng)新點(diǎn)本研究力求在以下幾個(gè)方面取得成果和創(chuàng)新點(diǎn)：1.設(shè)計(jì)一種基于MAS的重載組合列車(chē)同步制動(dòng)系統(tǒng)在線診斷工具，能夠在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和診斷各個(gè)子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)和處理異常情況，提高系統(tǒng)的安全性能和可靠性；2.實(shí)現(xiàn)在線診斷工具的關(guān)鍵技術(shù)，包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理和異常檢測(cè)算法等，提高診斷效率和準(zhǔn)確性，降低誤報(bào)率和漏報(bào)率；3.進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，測(cè)試在線診斷工具的診斷性能和效率，提供基于實(shí)際數(shù)據(jù)的診斷性能評(píng)估指標(biāo)，探索重載組合列車(chē)同步制動(dòng)系統(tǒng)在線診斷的可行性和優(yōu)化方向。四、研究計(jì)劃和進(jìn)度安排本研究計(jì)劃于2021年7月開(kāi)始，歷時(shí)1年完成。具體進(jìn)度安排如下：1.2021年7月至8月：閱讀相關(guān)文獻(xiàn)，熟悉重載組合列車(chē)同步制動(dòng)系統(tǒng)的架構(gòu)和子系統(tǒng)之間的交互關(guān)系，了解現(xiàn)有的在線診斷工具和技術(shù)；2.2021年9月至10月：提出基于MAS的重載組合列車(chē)同步制動(dòng)系統(tǒng)在線診斷方案，并設(shè)計(jì)在線診斷工具的體系結(jié)構(gòu)；3.2021年11月至2022年1月：實(shí)現(xiàn)在線診斷工具的關(guān)鍵技術(shù)，包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)解析、數(shù)據(jù)處理和異常檢測(cè)算法等；4.2022年2月至3月：進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，測(cè)試在線診斷工具的診斷性能和效率，提供基于實(shí)際數(shù)據(jù)的診斷性能評(píng)估指標(biāo)；5.2022年4月至5月：總結(jié)研究結(jié)果，撰寫(xiě)論文并提交。五、參考文獻(xiàn)[1]林江濤,劉慶生,韓濤.基于CAN總線的一種高速列車(chē)集控制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷方法[J].機(jī)車(chē)電傳動(dòng),2007(2):15-18.[2]趙建平,呂寶剛,谷義民.基于知識(shí)推理的重載組合列車(chē)控制系統(tǒng)故障診斷方法[J].水運(yùn)工程,2014,30(1):142-146.[3]陳琳,于橋,王磊.一種基于改進(jìn)RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的列車(chē)車(chē)輛故障診斷