郭家沱長江大橋工程 第二冊 橋塔、橋墩及基礎(chǔ)工程 第三分冊 過渡墩及基礎(chǔ)施工圖設(shè)計(jì)說明

重慶郭家沱長江大橋工程第三篇郭家沱長江大橋工程第二冊橋塔、橋墩及基礎(chǔ)工程第三分冊過渡墩及基礎(chǔ)施工圖設(shè)計(jì)說明第頁 施工圖設(shè)計(jì)說明1概述1.1工程概況郭家沱長江大橋是六縱線跨長江的節(jié)點(diǎn)工程，是兩江新區(qū)聯(lián)系主城核心區(qū)最快捷的通道，項(xiàng)目的建設(shè)將推動?xùn)|部新城發(fā)展，帶動兩側(cè)土地開發(fā)，同時加強(qiáng)龍興、復(fù)盛片區(qū)與環(huán)樵坪經(jīng)濟(jì)區(qū)過江快捷聯(lián)系。是重慶市政府為實(shí)現(xiàn)重慶特大城市空間發(fā)展和城市化戰(zhàn)略目標(biāo)重要手段。工程起于兩江新區(qū)郭家沱周家村，向南于郭家沱跨長江至南岸區(qū)峽口鎮(zhèn)，經(jīng)長嶺崗西側(cè)上跨既有三橫線蘭草溪大橋至重慶南岸山城油漆廠東側(cè)止，主線全長6.2km，主要包括郭家沱長江大橋，全長1.4km；北引道工程，長2.7km（含花紅灣立交與北橋頭立交）；南引道工程長2.2km（含峽口立交）。郭家沱長江大橋起點(diǎn)樁號K2+689.209，終點(diǎn)樁號K4+093.009，全長1403.8m，主橋采用單孔懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋，跨徑布置為（75+720+75）m=870m；兩岸引橋均采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，北引橋跨徑布置為（4×43）m，南引橋跨徑布置為（3×43+4×43）m。1.2設(shè)計(jì)內(nèi)容及圖冊劃分本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)共分九篇，其中第一篇為“總體線路”，第二篇為“北引道及立交工程”，第三篇為“郭家沱長江大橋工程”，第四篇為“南引道及立交工程”，第五篇為“交通及照明工程”，第六篇為“排水工程”，第七篇為“景觀工程”，第八篇為“管理用房”，第九篇為“公軌共建段工程”。第三篇“郭家沱長江大橋工程”共分八冊，本冊為第二冊“橋塔、過渡墩及基礎(chǔ)工程”第三分冊“過渡墩及基礎(chǔ)”。2設(shè)計(jì)依據(jù)2.1設(shè)計(jì)依據(jù)重慶市城市建設(shè)投資（集團(tuán)）有限公司與招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司和林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司設(shè)計(jì)聯(lián)合體簽訂的《重慶郭家沱長江大橋工程設(shè)計(jì)合同》（2014.05）《重慶市城市總體規(guī)劃（2007-2020年》（2011年修訂）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃（2003-2020年）》重慶市市政設(shè)計(jì)研究院&招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司編制的《重慶郭家沱長江大橋工程工程可行性研究報(bào)告》（2015.10）重慶西科水運(yùn)工程咨詢中心編制的《重慶郭家沱長江大橋通航安全影響論證報(bào)告》重慶西科水運(yùn)工程咨詢中心編制的《重慶郭家沱長江大橋工程防護(hù)評價報(bào)告》（長許可[2013]141號）招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司編制的《重慶郭家沱長江大橋工程環(huán)境影響報(bào)告》（渝（市）環(huán)準(zhǔn)[2016]006號）重慶市地震工程研究所編制的《重慶郭家沱長江大橋工程建設(shè)場地地震安全性評價報(bào)告》（渝震安評[2012]37號）重慶市勘測院《重慶郭家沱長江大橋工程建設(shè)場地地質(zhì)環(huán)境影響評估報(bào)告》（2012.9）國家發(fā)展改革委《關(guān)于重慶郭家沱長江大橋項(xiàng)目建議書的批復(fù)》（發(fā)改投資[2015]867號）《市政工程設(shè)計(jì)方案審查意見函》（重慶市規(guī)劃局渝規(guī)方案函[市政][2016]0028號）重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《關(guān)于重慶郭家沱長江大橋工程方案設(shè)計(jì)的審查意見》（渝建方案審[2016]5號）《重慶市發(fā)展和改革委員會關(guān)于重慶郭家沱長江大橋可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（渝發(fā)改投[2016]1273號《重慶郭家沱長江大橋工程初步設(shè)計(jì)》（招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司和林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司設(shè)計(jì)聯(lián)合體2016.09）重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《關(guān)于郭家沱長江大橋軌道交通設(shè)計(jì)有關(guān)問題會議紀(jì)要》（第17號）重慶市軌道交通建設(shè)辦公室《關(guān)于明確軌道8號線相關(guān)技術(shù)參數(shù)的復(fù)函》（渝軌建辦函[2015]3號）重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于重慶郭家沱長江大橋工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員渝建初設(shè)[2016]180號）重慶市勘測院《重慶郭家沱長江大橋工程詳細(xì)勘察報(bào)告》（2015.10）橋位區(qū)域1：500地形圖（重慶市勘測院）2.2前期工作過程2012年2月，重慶市城市建設(shè)投資（集團(tuán)）有限公司委托重慶市市政設(shè)計(jì)研究院&招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司聯(lián)合體展開本項(xiàng)目的項(xiàng)目建議書及工程可行性研究的編制；2014年3月，重慶市城市建設(shè)投資（集團(tuán)）有限公司對本項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作進(jìn)行全國公開招標(biāo)，確定了招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司&林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司聯(lián)合體為中標(biāo)單位；2014年8月，設(shè)計(jì)聯(lián)合體完成《重慶郭家沱長江大橋工程方案設(shè)計(jì)》；2015年3月，根據(jù)軌道8號線新的設(shè)計(jì)資料，完成《重慶郭家沱長江大橋工程方案設(shè)計(jì)（補(bǔ)充文件）》；2015年4月，項(xiàng)目建議書取得國家發(fā)改委立項(xiàng)批復(fù)；2015年11月17日，重慶市規(guī)委會辦公室在市規(guī)劃局組織召開《重慶郭家沱長江大橋工程方案設(shè)計(jì)》專家咨詢會；2016年2月29日，重慶市城鄉(xiāng)建委組織召開《重慶郭家沱長江大橋工程》方案設(shè)計(jì)審查會；2016年3月，根據(jù)市規(guī)劃局及市城建委審查意見修改完成《重慶郭家沱長江大橋工程方案設(shè)計(jì)（修訂版）》；2016年7月7日，《重慶郭家沱長江大橋工程方案設(shè)計(jì)》上報(bào)市政府，通過市政府第133次常務(wù)會議；2016年8月9日，設(shè)計(jì)聯(lián)合體完成《重慶郭家沱長江大橋工程初步設(shè)計(jì)》，并通過重慶市城鄉(xiāng)建委主持的初設(shè)專家審查會；2016年11月1日，取得《重慶發(fā)展和改革委員會關(guān)于重慶郭家沱長江大橋工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（渝發(fā)改投[2016]1273號；2016年11月25日，取得《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于重慶郭家沱長江大橋工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（渝建初設(shè)[2016]180號。2.3初步設(shè)計(jì)專家審查意見的執(zhí)行情況初步設(shè)計(jì)階段關(guān)于橋塔部分的專家審查意見及執(zhí)行情況如下：序號初步設(shè)計(jì)評審意見施工圖設(shè)計(jì)執(zhí)行情況無無3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限100年，其它損壞、修復(fù)不影響軌道交通正常運(yùn)營的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年。鋼結(jié)構(gòu)防腐體系使用年限為20年，伸縮縫、支座及其他附屬結(jié)構(gòu)使用年限為15年地震基本烈度：地震基本烈度6度，按7度設(shè)防。地震動峰值加速度：E1地震作用下，地震動水平峰值加速度為0.088g，E2地震作用下，地震動水平峰值加速度為0.127g設(shè)計(jì)風(fēng)速：離地面10m高，重現(xiàn)期100年，10min平均最大風(fēng)速27.5m/s設(shè)計(jì)水位：1/300的設(shè)計(jì)洪水位196.57m，考慮山峽水庫運(yùn)行100年泥沙淤積后最高通航水位192.00m，最低通航水位155.64m航道等級及通航標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)河Ⅰ-（2）級航道，單孔雙向通航，航道凈寬320m，預(yù)留凈高24m設(shè)計(jì)環(huán)境類別：Ⅰ類（溫?zé)岬貐^(qū)的大氣環(huán)境。與無侵蝕性的水或土接觸的環(huán)境）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上層公路交通：（1）道路等級：城市快速路（2）行車速度：80km/h（3）荷載標(biāo)準(zhǔn)：城-A級，人群荷載2.875kN/m2（4）路幅組成：雙向8車道，橋面總寬=2.0m（人行道）+15.5m（車行道）+2.0m（中分帶）+15.5m（車行道）+2.0m（人行道）=37m（5）橋面橫坡：2.0%（6）橋面縱坡：雙向0.5%下層軌道交通：根據(jù)《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于重慶郭家沱長江大橋軌道交通設(shè)計(jì)相關(guān)問題會議紀(jì)要》（第17號相關(guān)要求，由于軌道交通8號線制式暫未確定，郭家沱長江大橋軌道交通部分應(yīng)按鋼輪鋼軌制式進(jìn)行設(shè)計(jì)，并為將來改造為跨座式單軌預(yù)留必要的實(shí)施條件。鋼輪鋼軌制式相關(guān)要求按《重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司關(guān)于提供郭家沱長江大橋初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求的函》執(zhí)行，由于軌道方面未提供正式的跨座式單軌制式的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，有關(guān)跨座式的荷載標(biāo)準(zhǔn)暫參照《重慶軌道交通八號線工程預(yù)可行性研究報(bào)告》（中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院）和《重慶市軌道交通三號線北延伸段工程初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求》采用。（1）鋼輪鋼軌制式：（a）雙向軌道交通，線間距5.2m，最高設(shè)計(jì)運(yùn)行速度100km/h（b）荷載標(biāo)準(zhǔn)：地鐵As型車八輛編組，最大軸重150kN；軌道車站范圍內(nèi)設(shè)備區(qū)活荷載8kN/m2，公共區(qū)4.0kN/m2（c）軌道縱坡：雙向0.5%（d）凈空：軌面以上凈高7.0m（2）跨座制式：（a）雙向軌道交通，線間距3.7m，最高設(shè)計(jì)運(yùn)行速度75km/h（b）荷載標(biāo)準(zhǔn)：二軸轉(zhuǎn)向架電動客車，八輛編組，最大軸重110kN（c）軌道縱坡：雙向0.5%（d）凈空：軌面以上凈高3.97m（3）軌道剛度指標(biāo)要求：目前我國現(xiàn)行規(guī)范中未明確軌道（鐵路）懸索橋的剛度要求，參照本工程專項(xiàng)科研項(xiàng)目《大跨度公軌兩用懸索橋合理剛度研究》（中南大學(xué)）的研究成果控制設(shè)計(jì)。表3.1郭家沱長江大橋剛度標(biāo)準(zhǔn)豎向剛度撓跨比橫向剛度撓跨比（有車風(fēng)）單側(cè)梁端豎向轉(zhuǎn)角單側(cè)梁端橫向轉(zhuǎn)角列車+汽車單獨(dú)列車1/4001/4501/12003.0‰1.5‰（4）結(jié)構(gòu)安全性：風(fēng)、車輛、橋梁的耦合作用下，主要指標(biāo)限值如下：脫軌系數(shù)；輪重減載率：；輪軌橫向水平力：；舒適度指標(biāo)達(dá)到“良好”以上坐標(biāo)、高程及里程系統(tǒng)：坐標(biāo)系統(tǒng)采用重慶市獨(dú)立坐標(biāo)系；高程系統(tǒng)采用1985年國家高程系統(tǒng)；里程系統(tǒng)為設(shè)計(jì)獨(dú)立里程，從北向南為里程增加方向4設(shè)計(jì)規(guī)范《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157－2013）《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（TB10002.1—2005）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.3-2005）《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.4-2005）《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.5-2005）《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ50111-2006）(2009年版）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)》（TB10005-2010）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ11－2011)《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ166-2011)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)《公路懸索橋設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG-TD65-05-2015）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61-2005)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD64-2015)《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD60-01-2004)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF50-2011)《焊接結(jié)構(gòu)用鑄鋼件》（GB/T7659-2010）《一般工程用鑄造碳鋼件》（GB/T11352-2009）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(DB11/489-2007)《重慶市三峽庫區(qū)跨徑橋梁船撞設(shè)計(jì)指南》（DBJ/T50-2010）5建設(shè)條件5.1氣候、氣象擬建大橋位于重慶市江北區(qū)郭家沱和南岸區(qū)峽口鎮(zhèn)之間，場地屬于東經(jīng)105°17'～110°11'、北緯28°10'～32°13'之間的青藏高原與長江中下游平原的過渡地帶。根據(jù)重慶市氣象局資料，擬建場地屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，調(diào)查區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤、春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)。年無霜期349天左右。（1）氣溫多年平均氣溫(℃)18.3℃，極端最高氣溫43℃，出現(xiàn)日期為2006年8月15日；日最低氣溫-1.8℃，出現(xiàn)日期為1975年12月15日。最冷月(一月)平均氣溫為7.7℃，最冷月(一月)平均最低氣溫為5.7℃；最大平均日溫差為11.9℃，出現(xiàn)日期為1953年7月。月平均最高氣溫是8月為28.1℃。濕度年蒸發(fā)量(毫米)為1079.2毫米，最大年蒸發(fā)量為1347.3毫米，出現(xiàn)在1959年。平均相對濕度為79%，每年平均絕對濕度為17.7hpa。降水量區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見，多年平均降雨量為1163.3mm，其中1998年降雨量最大，為1679.8mm。降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最為豐富，平均降水177.2mm；降水不足25mm的少水月為12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量93.9mm，年平均降雨日為161.3d。日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達(dá)62.1mm。風(fēng)年平均風(fēng)速1.39米/秒，年最大風(fēng)速26.7米/秒，風(fēng)向西北向，出現(xiàn)日期1981月10日。5.2地形、地貌郭家沱長江大橋擬建區(qū)地貌受構(gòu)造和巖性控制，地貌可劃分為構(gòu)造剝蝕丘陵與侵蝕堆積河谷兩個地貌單元。圖2.2.1郭家沱大橋橋位地貌（1）構(gòu)造剝蝕丘陵地貌構(gòu)造剝蝕丘陵主要分布于河谷兩側(cè)。地面高程200～450m，地貌形態(tài)呈丘狀。巖性對地貌起控制作用，砂巖強(qiáng)度大，常形成丘，泥巖相對較軟，多形成洼地或?qū)捑徆鹊兀咔饒A、坡緩、谷寬的特征。丘坡形態(tài)一般呈渾圓狀或長垣狀。（2）侵蝕堆積河谷地貌橋位通過的河谷屬堆積～侵蝕河谷地貌。橫斷面開闊呈“U”形，兩側(cè)岸坡低緩，發(fā)育階地、河漫灘等地形。河谷地貌單元的地面高程170～200m，漫灘狹窄，階地地勢平坦，受后期剝蝕影響，分布不連續(xù)。5.3工程地質(zhì)條件（本節(jié)摘自《重慶郭家沱長江大橋巖土工程勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察）》2015年10月）5.3.1地質(zhì)構(gòu)造橋位區(qū)位于川東南弧形構(gòu)造帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部的次一級構(gòu)造，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運(yùn)動。地質(zhì)構(gòu)造隸屬銅鑼?shí){背斜南東翼。構(gòu)造線呈北北東走向，構(gòu)造形態(tài)向北逐漸收斂向南撒開，因而兩翼寬緩，受應(yīng)力作用相對微弱，場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層通過。圖5.3.1區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造圖巖層走向與橋梁線路走向小角度斜交，沿線無區(qū)域性斷層通過。巖層傾向130°～140°，傾角一般為50°～60°，其中北岸優(yōu)勢產(chǎn)狀為135°<60°，南岸優(yōu)勢產(chǎn)狀135°<50°。巖體內(nèi)部層面結(jié)合差，貫通性好，為硬性結(jié)構(gòu)面；巖性分界處的層面，微張2～3mm，分界處泥質(zhì)巖稍破碎，為軟弱結(jié)構(gòu)面。實(shí)測兩岸巖層裂隙情況如下：北岸主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：①J1組傾向210°～230°，傾角70～80°，裂隙面閉合，無充填物，裂隙間距2～3m；結(jié)合一般，貫通性一般，為硬性結(jié)構(gòu)面。②J2組傾向290°～310°，傾角35～45°，裂縫寬2～5mm，粘性土充填，裂隙間距一般3～5m；結(jié)合差，貫通性較好，為硬性結(jié)構(gòu)面。南岸發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：③J3組傾向230°～250°，傾角60°～70°，裂隙面閉合，無充填物，裂隙間距1～2m；結(jié)合一般，為硬性結(jié)構(gòu)面。④J4組傾向300°～310°，傾角40°～50°，間距2～4m，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。5.3.2地層巖性勘察區(qū)出露的巖層為一套強(qiáng)氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖沉積建造。由多層砂巖——砂質(zhì)泥巖不等厚的正向沉積韻律層組成。以紫紅色、暗紫紅色泥巖、粉砂質(zhì)鈣質(zhì)泥巖和`黃灰色、灰色薄至厚層狀細(xì)粒長石砂巖。出露的地層由上而下依次可分為第四系全新統(tǒng)填土層(Q4ml)、沖積層(Q4al)、粉質(zhì)粘土(Q4al)和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)沉積巖層。各層巖土特征分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)(Q4)1）人工填土（Q4ml）：灰褐色、雜色，主要分布于兩岸房屋區(qū)一帶，成分較復(fù)雜，以雜填土為主，主要以粘性土夾泥巖、砂巖塊碎石組成，局部砂土和磚砼塊垃圾等雜質(zhì)含量較高；塊碎石粒徑20～500mm不等，含量一般45%～55%，結(jié)構(gòu)稍密為主，稍濕，填埋一般大于5年，局部可達(dá)20年，人工拋填為主，厚度差異較大，厚度0～16.90m不等。2）粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：紫褐色、黃褐色，可塑狀。由粘土礦物組成，含少量巖石碎屑，稍有光滑，搖震反應(yīng)無，干強(qiáng)度中等。一般厚度0～3m，在丘頂及斜坡處較薄，沖溝谷地處厚度較大。3）沖積層（Q4al）：分布于河漫灘和長江Ⅰ級階地，沉積物為粉土、卵石。A粉土：主要分布于長江南岸，沖積成因，灰色，稍濕～濕潤，稍密，無光澤，干強(qiáng)度較低搖震反應(yīng)中等，含少量有機(jī)質(zhì)及粉細(xì)砂，局部砂粒含量稍高。厚度一般0～3m。B卵石：卵石含量一般50～60％，卵石粒徑30～500mm，磨圓度較好，分選性一般，結(jié)構(gòu)稍密為主，稍濕。卵石的母巖成分以變質(zhì)巖、沉積巖為主，卵石間被粉砂和粘性土充填，稍密；卵石層中夾漂石，磨圓度中等，分選好，漂石粒徑一般200～400mm。卵石層厚度0～16.80m不等。（2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)砂質(zhì)泥巖：紫色，紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造。表層強(qiáng)風(fēng)化帶厚度約1.00～2.00m。屬軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。土、石可挖性類別為軟石，土石等級Ⅳ。砂巖：灰色，青灰色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)。主要礦物成分有：石英、長石。成厚層狀分布于基巖上部。屬較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅲ級。土、石可挖性類別為次堅(jiān)石，土石等級為Ⅴ級。場地內(nèi)基巖強(qiáng)風(fēng)化帶厚度0.40～1.80m，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。表5.3-1巖土物理力學(xué)參數(shù)建議值表巖土名稱參數(shù)素填土粉質(zhì)粘土卵石土砂巖砂質(zhì)泥巖裂隙面強(qiáng)風(fēng)化中等風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中等風(fēng)化重度(kN/m3)19.5*19.020.024.0*24.824.0*25.60天然抗壓強(qiáng)度(MPa)3515.1飽和抗壓強(qiáng)度(MPa)259.4400*2500300*800120*130*87503290內(nèi)摩擦角φ(ο)綜合28*11綜合30*30*4229*3120*內(nèi)聚力C(kPa)21150*177080*18950*巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(KPａ)1000*450*彈性模量(MPa)41881629變形模量(MPa)34861258泊松比μ0.45*0.40*0.120.45*0.37彈性反力系數(shù)(MPa/m)100*150*500*100*300*巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)280*45*m0(MPa/m2)10*10*10*15*15*抗拉強(qiáng)度(kPa)5601640.25*0.20*0.25*0.35*0.55*0.30*0.40*擋墻基底摩擦系數(shù)5*0.300.500.300.40巖石地基豎向地基系數(shù)2030020150樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsik（kPa）222022*150150臨時邊坡允許值1：1.501：1.501：1.501：1.251：0.301：1.251：0.50注：帶“*”的參數(shù)為經(jīng)驗(yàn)值。5.3.3水文地質(zhì)大橋擬建區(qū)出露巖層為河湖相沉積巖，以泥質(zhì)巖為主，水文地質(zhì)條件簡單。按含水介質(zhì)和儲水形式大橋擬建區(qū)地下水可分為兩種類型：基巖裂隙水和松散巖類孔隙水。區(qū)內(nèi)地下水的補(bǔ)給、逕流、排泄條件受長江及地形條件制約，根據(jù)地下水的動力特征，可劃分為河谷斜坡逕流區(qū)和河漫灘逕流排泄區(qū)兩個水文地質(zhì)單元。河谷斜坡逕流區(qū)含水巖由泥巖中的砂巖夾層組成，含水層受相對隔水的泥巖限制,砂巖含水層中地下水的補(bǔ)給條件受限于圍巖，不利于地下水賦存和接受補(bǔ)給，該區(qū)地下水量有限。河漫灘逕流排泄區(qū)地下水位埋深淺，地下水的補(bǔ)給、逕流、排泄有一定的規(guī)律，除少量地下水補(bǔ)給來源于斜坡地段的入滲水外，地下水的補(bǔ)給、逕流、排泄條件主要受長江漲落制約，該區(qū)地下水與長江江水具互助關(guān)系，水量相對豐富，水質(zhì)也受江水影響。5.3.4不良地質(zhì)現(xiàn)象大橋場地及周邊范圍內(nèi)巖土層序正常，未見斷層通過，未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。場地內(nèi)分布的特殊性巖土主要有雜填土、沖填土和風(fēng)化巖。雜填土：主要分布于兩岸所在房屋區(qū)內(nèi)，主要有粘性土、砂泥巖碎塊石、磚砼塊和細(xì)粉砂等組成，局部夾少許垃圾，粗顆粒粒徑大小不均，級配較差，不連續(xù)(且土體內(nèi)存在大塊石架空現(xiàn)象)，一般厚度2～15m，結(jié)構(gòu)稍密。沖填土：主要包含南岸粉土層、粉土夾卵石土層和北岸的卵石土層。粉土由沖積而成，稍濕～濕潤，稍密，無光澤，干強(qiáng)度低，搖震反映中等，局部砂粒含量稍高，厚度一般0～3m。卵石土磨圓度較好，分選性一般，結(jié)構(gòu)以稍密為主，稍濕，卵石間多被粉砂和粘性土、粉土充填，北岸卵石土層中夾漂石，漂石粒徑200～1200mm。場地內(nèi)雜填土、沖填土和風(fēng)化巖由于分布于地表附近，厚度較小，沉降量有限，對場地穩(wěn)定性影響較小。5.3.5場地穩(wěn)定性和適宜性評價擬建郭家沱長江大橋橫跨長江兩岸，地貌屬長江河谷岸坡地貌和構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，沿線地質(zhì)構(gòu)造簡單，未發(fā)現(xiàn)斷層構(gòu)造，巖層呈單斜產(chǎn)出，受構(gòu)造應(yīng)力作用輕微,構(gòu)造裂隙不發(fā)育，基巖完整性較好，地層層序正常，未見滑坡、泥石流、塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象；沿線巖、土體總體穩(wěn)定，適宜興建郭家沱長江大橋。（1）P4墩該段線路走向230o，與構(gòu)造線呈小角度斜交。地處長江北岸一級階地，地形平緩，坡度一般3o~5o，上覆土層為第四系人工填土和粉質(zhì)粘土，厚度3.50~22.80m，下伏基巖為P4墩段上覆土層分布不均，均勻性差，承載力低，不宜作為橋墩基礎(chǔ)持力層，下伏基巖承載力較高，穩(wěn)定性好，是理想的基礎(chǔ)持力層。建議采用下伏中等風(fēng)化基巖作為橋墩基礎(chǔ)持力層，橋墩采用樁基礎(chǔ)。由于土層厚度較大，樁基成孔過程孔壁易垮塌，應(yīng)注意孔壁支護(hù)。設(shè)計(jì)所需的巖土設(shè)計(jì)參數(shù)見表6.3.6-2。P4墩巖、土體物理力學(xué)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值建議表表6.3.6-1巖性天然重度(kN/m3)抗壓強(qiáng)度(MPa)內(nèi)摩擦角(o)內(nèi)聚力C(kPa)抗拉強(qiáng)度（kPa）地基承載力基本容許值fa0(kPa)彈性模量（MPa）變形模量（MPa）基底摩擦系數(shù)μ巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(KPａ)自然Ra飽和Rb人工填土19.528(綜合)0.25粉質(zhì)粘土19.011210.20中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖25.516.09.931570160800186714360.40450中風(fēng)化砂巖24.844.133.54118306002500553945440.551300（2）P7墩該段線路走向232o，與構(gòu)造線呈小角度斜交。地處長江南岸一級階地，地形平緩，坡度一般3o~10o，上覆土層為第四系人工填土和卵石土，厚度11.20~15.10m，下伏基巖為P7墩段上覆土層分布不均，均勻性差，承載力低，不能作為橋墩基礎(chǔ)持力層，下伏基巖承載力較高，穩(wěn)定性好，是理想的基礎(chǔ)持力層。建議采用下伏中等風(fēng)化基巖作為橋墩基礎(chǔ)持力層，橋墩采用樁基礎(chǔ)型式。由于土層厚度較大，樁基成孔過程孔壁易垮塌，應(yīng)注意孔壁支護(hù)。設(shè)計(jì)所需的巖土設(shè)計(jì)參數(shù)見表6.3.5-1。P7墩巖、土體物理力學(xué)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值建議表表6.3.5-1巖性天然重度(kN/m3)抗壓強(qiáng)度(MPa)內(nèi)摩擦角(o)內(nèi)聚力C(kPa)抗拉強(qiáng)度（kPa）地基承載力基本容許值fa0(kPa)彈性模量（MPa）變形模量（MPa）基底摩擦系數(shù)μ巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(KPａ)自然Ra飽和Rb人工填土19.528(綜合)0.25粉質(zhì)粘土19.011210.20中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖25.516.710.531606184800191614880.40600中風(fēng)化砂巖24.856.644.7419902802500247220180.5510005.4工程河道概況擬建大橋位于長江郭家沱河段，該河段上起銅鑼?shí){，下至廣陽島洲尾，全長約11.5km。工程河段河型彎曲，平面形態(tài)寬窄相間。上段銅鑼?shí){河段河道窄深，洪水河寬僅為300～350m，汛期峽內(nèi)水流湍急，是重慶河段通航控制河段之一。長江出銅鑼?shí){后，河道突然放寬，洪水水面寬度突變至1200m，在郭家沱兩側(cè)形成大范圍回流區(qū)，主槽位于河心，至橋位附近最大河寬縮小至800左右，受右岸石梁影響，主槽逐漸過渡至左岸。郭家沱河段下游進(jìn)入廣陽島分汊河段，左汊為主汊。左汊上段河道寬闊，洪水河寬1100～1500m，深槽向左彎曲，靠近北岸；左汊下段北岸山體突出，深槽受山體導(dǎo)流影響靠近廣陽島右緣，該段洪水河寬縮窄至700m。擬建橋位位于銅鑼?shí){出口下游1.2km，上距重慶朝天門約18.2km，下距廣陽島分汊口約1.5km，上游航道里程641.3km。橋區(qū)河段河勢見下圖。圖5.4.1橋區(qū)河段河勢圖5.5水文5.5.1三峽水庫蓄水運(yùn)行情況2009年三峽水庫完全投入使用后，三峽大壩壩頂高程185m（吳淞高程），正常蓄水位175m（吳淞高程），防洪限制水位145m（吳淞高程），枯水季低水位155m（吳淞高程）。水庫調(diào)度運(yùn)行方式為：每年5月末至6月初，壩前水位降至汛期防洪限制水位145m（吳淞高程）；汛期6-9月，水庫一般維持此低水位運(yùn)行，遇大洪水時期根據(jù)下游情況，水庫排洪蓄水，庫水位抬高，洪峰過后，仍降到145m（吳淞高程）運(yùn)行；汛末10月，水庫充水，水位逐步升高到175m（吳淞高程）；11月到次年4月，水庫盡量維持在高水位，但4月末以前庫水位不低于155m。據(jù)長江上游水文局資料，三峽水庫建成后，庫區(qū)洪水期將低水位運(yùn)行，一般保持在145m左右，因此，重慶郭家沱長江大橋所在河段在三峽水庫建成后一般仍接近天然河道特征，河道基本維持現(xiàn)狀。圖5.5.SEQ圖2.2.\*ARABIC1三峽水庫水位調(diào)度運(yùn)行過程示意圖5.5.2橋渡水文特征（1）設(shè)計(jì)流量及設(shè)計(jì)水位根據(jù)《重慶郭家沱長江大橋工程防洪評價報(bào)告》，三峽水庫運(yùn)行30年后，工程河段汛期水位升高3m左右；三峽水庫運(yùn)行100年后，工程河段汛期水位升高約5～7m左右，推算得到擬建工程處在三峽水庫運(yùn)行30年和100年后各頻率洪水水位，見下表。表2.5.1橋位處不同頻率洪水水位及流量表洪水頻率P(%)0.331251020長江寸灘站流量（m3/s）970008870083100753006910061400水位（m）天然情況191.91189.46187.76185.73183.81181.48三峽運(yùn)行30年194.95192.50191.05189.31187.54185.45三峽運(yùn)行100年196.57194.75193.46192.00190.521858.74（2）最高通航水位根據(jù)《重慶郭家沱長江大橋通航安全影響論證報(bào)告》，大橋所在河段航道等級規(guī)劃為Ⅰ級，根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》，其最高通航水位應(yīng)采用洪水重現(xiàn)期為20年一遇的洪水位。天然情況下，橋位處20年一遇洪水位為185.73m。在考慮三峽水庫運(yùn)行100年泥沙淤積的基礎(chǔ)上，根據(jù)計(jì)算分析得到橋位處20年一遇洪水為192.00m，即最高通航水位為192.00m。（3）最低通航水位根據(jù)《重慶郭家沱長江大橋通航安全影響論證報(bào)告》，橋位上游的銅鑼?shí){水尺航行基面高程為156.03m，橋位下游的魚嘴水尺航行基面高程為153.03m，根據(jù)同比降推算得到橋位處最低通航水位為155.64m。5.6地震重慶地區(qū)有歷史地震記錄以來，重慶主城區(qū)地震震級多在3級左右，以淺源構(gòu)造地震為主，震中主要分布于500m以下的基底斷裂帶上，或者位于基底斷裂的交匯處，華鎣山基底斷裂的地震震級沿?cái)嗔褞Х较蛴酗@著的差異，該斷裂帶及附近5級或5級以上地震主要分布于斷裂帶南段。華鎣山基底斷裂在重慶主城區(qū)周邊有良好的應(yīng)力釋放機(jī)制。1989年11月20日，在大橋擬建區(qū)以北約40km的統(tǒng)景鎮(zhèn)發(fā)生過雙震型地震，震級分別為5.2級和5.4級，在大橋擬建區(qū)有震感。根據(jù)《重慶郭家沱長江大橋工程建設(shè)場地地震安全性評價報(bào)告》研究結(jié)論，擬建場地所處的場地類別為Ⅱ類場地。區(qū)域內(nèi)地震基本烈度為6度，E1地震動峰值加速度值為0.088g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.5s；E2地震動峰值加速度值為0.127g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.55s。5.7筑路材料（1）天然建筑材料1）砂、礫石料：主要位于長江、嘉陵江河岸及漫灘部分，現(xiàn)開采均為機(jī)械化采集，砂為特細(xì)砂；礫石主要成分為泥巖夾砂巖，級配較均一，粒度模數(shù)及其它指標(biāo)均符合要求。儲量和質(zhì)量均能滿足工程需要。高標(biāo)號混凝土需采用中粗砂，擬采用洞庭湖砂，為優(yōu)質(zhì)河砂。2）石料：重慶市小南海有儲量豐富的石場，機(jī)械化開采，石質(zhì)為砂巖。本階段擬采用購買的方式供應(yīng)石料。3）利用料：本工程挖方較大，可以揀清利用。（2）主要外來材料本工程施工的主要外來料包括鋼材、木材、水泥等，均可在本地采購。重慶有大型的鋼鐵廠和水泥廠，質(zhì)優(yōu)價廉，因此，鋼材和水泥可從市內(nèi)生產(chǎn)廠家購買。木材可在本地市場購買或其他地方采購供應(yīng)。（3）施工電源、水源本工程施工用電、用水利用城市供電線路和城市供水管網(wǎng)。施工供電可靠，電量充足，能滿足施工要求。施工用水豐富，對鋼筋混凝土均無腐蝕性。施工時考慮就近接用城市供電線路、城市供水管路，從而解決施工臨時用電、用水。各工點(diǎn)開工前應(yīng)向供電局和自來水公司提出臨時用電、用水申請，以滿足施工需要。5.8運(yùn)輸條件橋位兩岸可使用既有的道路交通線網(wǎng)，水上交通方面可利用現(xiàn)有的長江航道，交通條件十分便利。6主要材料及性能6.1混凝土過渡墩墩身、橫梁、承臺、擋塊采用C40混凝土，樁基采用C35混凝土（其它構(gòu)件混凝土標(biāo)號詳見相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖并以設(shè)計(jì)圖為準(zhǔn)）。本橋所采用的混凝土技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB1002.3-2005）的相關(guān)規(guī)定。6.2普通鋼筋設(shè)計(jì)采用HPB300、HRB400鋼筋。HPB300鋼筋材料和連接應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1－2008）標(biāo)準(zhǔn)要求；HRB400鋼筋材料和連接應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2－2007)標(biāo)準(zhǔn)要求。直徑≥20mm的受力主筋采用直螺紋機(jī)械連接，接頭連接等級為I級，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2010）標(biāo)準(zhǔn)要求。鋼筋焊接網(wǎng)：設(shè)計(jì)主要采用D10規(guī)格的鋼筋焊接網(wǎng)，應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第3部分：鋼筋焊接網(wǎng)》（GB1499.3-2010）的標(biāo)準(zhǔn)要求。6.3預(yù)應(yīng)力鋼絞線鋼絞線采用PC高強(qiáng)度低松弛（Ⅱ級松弛）七股型鋼絞線，其應(yīng)符合圖紙要求及《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）中1x7結(jié)構(gòu)鋼絞線的相關(guān)要求。鋼絞線主要技術(shù)要求：鋼鉸線公稱直徑：15.2mm截面面積：140mm2抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：fpk=1860MPa彈性模量：E=1.95×105MPa最大松弛：≤2.5％（70％公稱最大負(fù)荷，1000h，20℃）一端錨具變形及鋼束回縮值小于等于：6mm6.4預(yù)應(yīng)力管道和錨具預(yù)應(yīng)力錨具必須經(jīng)過正式鑒定和重大橋梁工程的檢驗(yàn)，錨具的結(jié)構(gòu)型式及規(guī)格應(yīng)符合本設(shè)計(jì)文件及《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2007）、《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ85—2010）的相關(guān)要求。全橋預(yù)應(yīng)力管道均采用塑料波紋管，管道灌漿方式為真空輔助灌注法，必須保證灌漿飽滿密實(shí)。塑料波紋管需滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2004）要求6.5結(jié)構(gòu)用鋼預(yù)埋件及附屬結(jié)構(gòu)采用Q235B鋼，Q235B需要符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB700-2006)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)要點(diǎn)7.1橋墩設(shè)計(jì)P4、P7墩為過渡墩，橋墩總高分別為57m和56m，橋墩分為墩身和橫梁兩部分。橫梁以上部分墩身高11.3m，采用五邊形實(shí)心斷面形式，橫橋向4m，順橋向2m，外側(cè)引橋方向設(shè)0.8m×1.5m倒角；橫梁以下部分墩身采用六邊形半空心薄壁形式，橫橋向總寬4m，順橋向?qū)?.0m，外側(cè)設(shè)0.8m×1.5m倒角。P4、P7。半空心橋墩標(biāo)準(zhǔn)截面壁厚60cm，橫梁下方4m范圍及墩底4m范圍內(nèi)，壁厚漸變?yōu)?00cm。橫梁采用矩形空心薄壁結(jié)構(gòu)形式，梁高4m，寬5.0m，壁厚0.6m。墩身采用C40普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橫梁采用C40預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。圖7.1.1過渡墩一般構(gòu)造圖（一）圖7.1.1過渡墩一般構(gòu)造圖（二）圖7.1.2過渡墩截面圖7.2基礎(chǔ)設(shè)計(jì)過渡墩采用承臺接樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式，承臺采用矩形截面8.5m×8.5m，高3m。承臺下接四根直徑2.2m的鉆孔灌注樁，樁間距為5m。8結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)8.1混凝土結(jié)構(gòu)根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）1.0.7條規(guī)定，本橋所處的環(huán)境類別為Ⅰ類，為提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性，應(yīng)按規(guī)范有關(guān)規(guī)定配制混凝土，使混凝土具有良好的抗侵入性、體積穩(wěn)定性和抗裂性。對混凝土的原材料、施工等方面做如下要求：8.1.1混凝土原材料的選擇應(yīng)選用同廠家、同牌號的低水化熱的水泥，避免使用早強(qiáng)水泥；水泥出廠時間不得大于3個月且不得受潮結(jié)塊。細(xì)骨料應(yīng)選用級配合理、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、吸水率低、空隙率小、粒形清潔的中砂，其細(xì)度模數(shù)控制在2.6～3.0之間；砂中有害雜質(zhì)應(yīng)嚴(yán)格按《建筑用砂》（GB/T14684—2001）控制，特別是含泥量不得超過2%，最好采用同一料場的砂。粗骨料應(yīng)選用粒形良好、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、線脹系數(shù)小、級配良好的連續(xù)級配碎石，其最大粒徑不大于25mm，選用骨料前應(yīng)進(jìn)行堿活性檢驗(yàn)，不得采用有堿活性反應(yīng)的骨料，含泥量不得超過1%。施工中外加劑的品種應(yīng)與所用水泥相匹配，其質(zhì)量應(yīng)符合《混凝土外加劑》（GBT8076—2008）的相關(guān)規(guī)定要求。盡量降低拌和水用量，拌和用水除符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50—2011）外，水中氯離子含量超過1mg/cm3的水不得使用。限制單方混凝土中膠凝材料的最低、最高用量，為此應(yīng)特別重視混凝土骨料的級配以及粗骨料的粒型要求。盡可能減少混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量，且膠凝材料的總量也不能過高?；炷林凶畲笏冶?、最小水泥用量、最大氯離子含量以及最大堿含量等參數(shù)滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》中1.0.7條規(guī)定。其它未盡要求均按照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10005-2010）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T50476-2008)和《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）辦理。8.1.2混凝土的施工要求在混凝土施工前，施工單位應(yīng)按照混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕耐久性設(shè)計(jì)的要求，制定保證混凝土施工質(zhì)量的措施與實(shí)施細(xì)則，精心選擇原材料，進(jìn)行混凝土試配，在試驗(yàn)室試驗(yàn)的基礎(chǔ)上優(yōu)選混凝土配合比，應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行試澆筑。耐久混凝土的施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有：混凝土的振搗均勻性和密實(shí)性，混凝土的養(yǎng)護(hù)，鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，施工階段的混凝土裂縫控制。應(yīng)仔細(xì)規(guī)劃混凝土結(jié)構(gòu)的施工順序，以盡量減少新澆混凝土硬化過程中的收縮應(yīng)力與開裂，如承臺分層澆筑的施工間隔等?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)包括混凝土的濕度和溫度控制。新澆混凝土應(yīng)及早開始養(yǎng)護(hù)，避免水分的蒸發(fā)。濕養(yǎng)護(hù)不得間斷，尤其注意初始保濕養(yǎng)護(hù)，避免新澆混凝土表面過早暴露在空氣中。8.1.3普通鋼筋防腐按規(guī)范要求設(shè)置足夠的保護(hù)層厚度，必要時增加超聲波檢測等措施來保證施工質(zhì)量，確保各方提高對保護(hù)層厚度的重視及采取相應(yīng)的強(qiáng)化措施。主筋混凝土保護(hù)層厚度標(biāo)準(zhǔn)：不小于鋼筋的公稱直徑或后張法管道直徑的1/2，且符合下列要求：橋塔、墩臺身主筋：不小于3cm，不大于4cm；箍筋：不小于2cm，不大于2.5cm。表面防裂鋼筋：不小于2cm，不大于2.5cm。9施工要點(diǎn)施工必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）的要求。9.1主要施工工法主橋基礎(chǔ)采用鉆孔樁工法，橋墩采用翻模澆筑工法。9.2材料混凝土：對大體積混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)需采取有效措施，降低水化熱的危害，確?；炷临|(zhì)量。9.3下部結(jié)構(gòu)施工施工前應(yīng)對各部分尺寸、標(biāo)高、坐標(biāo)等進(jìn)行核實(shí)，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時通知設(shè)計(jì)單位研究解決。通過人工局部開挖核實(shí)工程影響區(qū)的管網(wǎng)情況，如需改造的則先行改造，確保文明施工，消除對當(dāng)?shù)鼐用裆顜淼牟焕绊憽１驹O(shè)計(jì)樁基礎(chǔ)采用機(jī)械成孔，施工時應(yīng)嚴(yán)防塌孔，保證樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量。施工中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘察資料不一致，需及時通知地質(zhì)勘察單位和設(shè)計(jì)單位。成孔后應(yīng)及時清孔，確保樁底沉渣厚度不超過5cm，不得采用加深鉆孔深度的方式來代替清孔。澆筑樁基礎(chǔ)混凝土?xí)r，應(yīng)采取措施嚴(yán)防鋼筋籠上浮。每根樁混凝土澆筑必須一次完成，不得分段澆筑。樁基應(yīng)按施工規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢測，檢測方法全部采用超聲波檢測法。若對檢測結(jié)果有疑問，則需作“鉆孔取芯”檢測。橋臺施工時，為減小開挖及支護(hù)工程量，要求基礎(chǔ)底層采用原槽開挖原槽澆筑的施工方法?；硬捎妹魍陂_槽施工，不得爆破作業(yè)?；娱_挖過程中應(yīng)加強(qiáng)坑壁的支護(hù)，避免坑壁坍塌?；浊宓缀髴?yīng)及時澆筑基礎(chǔ)，勿使基坑暴露過久或受地表水浸泡而影響地基承載力。施工中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘察資料不一致，需及時通知地質(zhì)勘察單位和設(shè)計(jì)單位。承臺和擴(kuò)大基礎(chǔ)屬大體積混凝土，施工時應(yīng)采取有效措施，降低水化熱的危害，確?；炷临|(zhì)量。分次澆筑時，在澆筑新混凝土前應(yīng)將舊混凝土的接縫面鑿毛潔凈，以保證新舊混凝土的整體性。承臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)澆筑完成后應(yīng)及時澆筑墩身、臺身，使墩臺身混凝土齡期與基礎(chǔ)混凝土齡期不