郭家沱長江大橋工程 橋面板施工圖設(shè)計說明

重慶郭家沱長江大橋工程第三篇郭家沱長江大橋第四冊第二分冊橋面系施工圖設(shè)計總說明施工圖設(shè)計說明概述工程概況郭家沱長江大橋是六縱線跨長江的節(jié)點工程，是兩江新區(qū)聯(lián)系主城核心區(qū)最快捷的通道，項目的建設(shè)將推動?xùn)|部新城發(fā)展，帶動兩側(cè)土地開發(fā)，同時加強龍興、復(fù)盛片區(qū)與環(huán)樵坪經(jīng)濟區(qū)過江快捷聯(lián)系。是重慶市政府為實現(xiàn)重慶特大城市空間發(fā)展和城市化戰(zhàn)略目標(biāo)重要手段。工程起于兩江新區(qū)郭家沱周家村，向南于郭家沱跨長江至南岸區(qū)峽口鎮(zhèn)，經(jīng)長嶺崗西側(cè)上跨既有三橫線蘭草溪大橋至重慶南岸山城油漆廠東側(cè)止，主線全長6.2km，主要包括郭家沱長江大橋，全長1.4km；北引道工程，長2.7km（含花紅灣立交與北橋頭立交）；南引道工程長2.2km（含峽口立交）。郭家沱長江大橋起點樁號K2+689.209，終點樁號K4+093.009，全長1403.8m，主橋采用單孔懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋，跨徑布置為（75+720+75）m=870m；兩岸引橋均采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，北引橋跨徑布置為（4×43）m，南引橋跨徑布置為（3×43+4×43）m。設(shè)計內(nèi)容及圖冊劃分本項目施工圖設(shè)計共分九篇，其中第一篇為“總體線路”，第二篇為“北引道及立交工程”，第三篇為“郭家沱長江大橋工程”，第四篇為“南引道及立交工程”，第五篇為“交通及照明工程”，第六篇為“排水工程”，第七篇為“景觀工程”，第八篇為“管理用房”，第九篇為“公軌共建段工程”。第三篇“郭家沱長江大橋工程”共分八冊，本冊為第四冊第二分冊“橋面系”。設(shè)計依據(jù)重慶市城市建設(shè)投資（集團）有限公司與招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司和林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司設(shè)計聯(lián)合體簽訂的《重慶郭家沱長江大橋工程設(shè)計合同》（2014.05）《重慶市城市總體規(guī)劃（2007-2020年》（2011年修訂）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃（2003-2020年）》重慶市市政設(shè)計研究院&招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司編制的《重慶郭家沱長江大橋工程工程可行性研究報告》（2015.10）重慶西科水運工程咨詢中心編制的《重慶郭家沱長江大橋通航安全影響論證報告》重慶西科水運工程咨詢中心編制的《重慶郭家沱長江大橋工程防護評價報告》（長許可[2013]141號）招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司編制的《重慶郭家沱長江大橋工程環(huán)境影響報告》（渝（市）環(huán)準[2016]006號）重慶市地震工程研究所編制的《重慶郭家沱長江大橋工程建設(shè)場地地震安全性評價報告》（渝震安評[2012]37號）重慶市勘測院《重慶郭家沱長江大橋工程建設(shè)場地地質(zhì)環(huán)境影響評估報告》（2012.9）國家發(fā)展改革委《關(guān)于重慶郭家沱長江大橋項目建議書的批復(fù)》（發(fā)改投資[2015]867號）《市政工程設(shè)計方案審查意見函》（重慶市規(guī)劃局渝規(guī)方案函[市政][2016]0028號）重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《關(guān)于重慶郭家沱長江大橋工程方案設(shè)計的審查意見》（渝建方案審[2016]5號）《重慶市發(fā)展和改革委員會關(guān)于重慶郭家沱長江大橋可行性研究報告的批復(fù)》（渝發(fā)改投[2016]1273號《重慶郭家沱長江大橋工程初步設(shè)計》（招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司和林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司設(shè)計聯(lián)合體2016.09）重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《關(guān)于郭家沱長江大橋軌道交通設(shè)計有關(guān)問題會議紀要》（第17號）重慶市軌道交通建設(shè)辦公室《關(guān)于明確軌道8號線相關(guān)技術(shù)參數(shù)的復(fù)函》（渝軌建辦函[2015]3號）重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于重慶郭家沱長江大橋工程初步設(shè)計的批復(fù)》（重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員渝建初設(shè)[2016]180號）重慶市勘測院《重慶郭家沱長江大橋工程詳細勘察報告》（2015.10）橋位區(qū)域1：500地形圖（重慶市勘測院）技術(shù)標(biāo)準橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限100年，其它損壞、修復(fù)不影響軌道交通正常運營的結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年。鋼結(jié)構(gòu)防腐體系使用年限為20年，支座主要構(gòu)件使用年限為50年，伸縮縫主要構(gòu)件使用年限為40年，易損構(gòu)件及其他附屬結(jié)構(gòu)使用年限為15年地震動峰值加速度：E1地震作用下，地震動水平峰值加速度為0.088g，E2地震作用下，地震動水平峰值加速度為0.127g設(shè)計風(fēng)速：離地面10m高，重現(xiàn)期100年，10min平均最大風(fēng)速27.5m/s設(shè)計水位：1/300的設(shè)計洪水位196.57m，考慮山峽水庫運行100年泥沙淤積后最高通航水位192.00m，最低通航水位155.64m航道等級及通航標(biāo)準：內(nèi)河Ⅰ-（2）級航道，單孔雙向通航，航道凈寬320m，預(yù)留凈高24m設(shè)計環(huán)境類別：Ⅰ類（溫?zé)岬貐^(qū)的大氣環(huán)境。與無侵蝕性的水或土接觸的環(huán)境）技術(shù)標(biāo)準上層公路交通：（1）道路等級：城市快速路（2）行車速度：80km/h（3）荷載標(biāo)準：城-A級，人群荷載2.875kN/m2（4）路幅組成：雙向8車道，橋面總寬=2.0m（人行道）+15.5m（車行道）+2.0m（中分帶）+15.5m（車行道）+2.0m（人行道）=37m（5）橋面橫坡：2.0%（6）橋面縱坡：雙向0.5%下層軌道交通：根據(jù)《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于重慶郭家沱長江大橋軌道交通設(shè)計相關(guān)問題會議紀要》（第17號)相關(guān)要求，由于軌道交通8號線制式暫未確定，郭家沱長江大橋軌道交通部分應(yīng)按鋼輪鋼軌制式進行設(shè)計，并為將來改造為跨座式單軌預(yù)留必要的實施條件。鋼輪鋼軌制式相關(guān)要求按《重慶市軌道交通（集團）有限公司關(guān)于提供郭家沱長江大橋初步設(shè)計技術(shù)要求的函》執(zhí)行，由于軌道方面未提供正式的跨座式單軌制式的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，有關(guān)跨座式的荷載標(biāo)準暫參照《重慶軌道交通八號線工程預(yù)可行性研究報告》（中鐵第一勘察設(shè)計院）和《重慶市軌道交通三號線北延伸段工程初步設(shè)計技術(shù)要求》采用。（1）鋼輪鋼軌制式：（a）雙向軌道交通，線間距5.2m，最高設(shè)計運行速度100km/h（b）荷載標(biāo)準：地鐵As型車八輛編組，最大軸重150kN；軌道車站范圍內(nèi)設(shè)備區(qū)活荷載8kN/m2，公共區(qū)4.0kN/m2（c）軌道縱坡：雙向向0.5%（d）凈空：軌面以上凈高7.0m（2）跨座制式：（a）雙向軌道交通，線間距3.7m，最高設(shè)計運行速度75km/h（b）荷載標(biāo)準：二軸轉(zhuǎn)向架電動客車，八輛編組，最大軸重110kN（c）軌道縱坡：雙向向0.5%（d）凈空：軌面以上凈高3.97m（3）軌道剛度指標(biāo)要求：目前我國現(xiàn)行規(guī)范中未明確軌道（鐵路）懸索橋的剛度要求，參照本工程專項科研項目《大跨度公軌兩用懸索橋合理剛度研究》（中南大學(xué)）的研究成果控制設(shè)計。表3.1郭家沱長江大橋剛度標(biāo)準豎向剛度撓跨比橫向剛度撓跨比（有車風(fēng)）單側(cè)梁端豎向轉(zhuǎn)角單側(cè)梁端橫向轉(zhuǎn)角列車+汽車單獨列車1/4001/4501/12003.0‰1.5‰（4）結(jié)構(gòu)安全性：風(fēng)、車輛、橋梁的耦合作用下，主要指標(biāo)限值如下：脫軌系數(shù)；輪重減載率：；輪軌橫向水平力：；舒適度指標(biāo)達到“良好”以上。坐標(biāo)、高程及里程系統(tǒng)：坐標(biāo)系統(tǒng)采用重慶市獨立坐標(biāo)系；高程系統(tǒng)采用1985年國家高程系統(tǒng)；里程系統(tǒng)為設(shè)計獨立里程，從北向南為里程增加方向。設(shè)計規(guī)范《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157－2013）《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》（TB10002.1—2005）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（TB10002.3-2005）《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（GBJ50111-2006）(2009年版）《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(TB10002.2-2005)《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（Q/CR92112015）《鐵路鋼橋保護涂裝及涂料供貨技術(shù)條件》（TB/T1527-2011）《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》(CJJ11－2011)《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》(CJJ166-2011)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD62-2004)《公路懸索橋設(shè)計規(guī)范》（JTG-TD65-05-2015）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》(JTGD64-2015)《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范》(JTG/TD60-01-2004)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF50-2011)《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB714-2015）《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈與技術(shù)條件》（GB/T1228-1231）?！稛彳堜摪搴弯搸У某叽纭⑼庑?、重量及允許偏差》（GB／T709-2006）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/F041-2011)材料及容許應(yīng)力主要材料主桁構(gòu)件、橋面系構(gòu)件材質(zhì)主要采用Q345qD、Q420qE兩種板厚小于50mm時采用Q345qD，大于等于50mm時采用Q420qE。材料技術(shù)條件符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB714-2015）的要求。高強度螺栓：10.9s級，螺栓、螺母、墊圈等均應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈與技術(shù)條件》（GB/T1228-1231）的要求。鋼板厚度應(yīng)符合《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》（GB／T709-2006）C類鋼板要求，并對厚板按不小于10%比例進行超聲波探傷。材料容許應(yīng)力鋼材的屈服強度σs按照《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB714-2015）采用。設(shè)計安全系數(shù)K=1.7，容許應(yīng)力按照不同板厚取［σ」=σs/K。結(jié)構(gòu)設(shè)計總體布置郭家沱長江大橋為公軌兩用橋梁，雙層布置，上層為八車道城市道路交通，下層為雙線軌道交通，大橋起點樁號K2+689.209，終點樁號K4+093.009，全長1403.8m，主橋采用單孔懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋，橋跨布置為（75+720+75）m=870m；引橋采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，北引橋跨徑布置為4×43m，南引橋跨徑布置為3×43m+4×43m。主橋鋼桁梁采用三跨連續(xù)體系，在橋塔及端部設(shè)置豎向支撐，縱向不約束；橋塔處設(shè)置橫向抗風(fēng)支座及液壓粘滯阻尼器；在主跨跨中與主纜間設(shè)置柔性中央扣以提高結(jié)構(gòu)縱向剛度，減小列車高速制動下的主梁縱向位移。橋面系上層橋面系：上層橋面采用正交異性鋼橋面板，橋面板厚16mm，采用U型閉口勁，標(biāo)準間距為600mm。沿縱橋向設(shè)置橫隔梁，其間距為3.75m。下層橋面系：下層橋面采用正交異性鋼橋面板，橋面板板厚12mm，采用U型閉口勁，標(biāo)準間距為600mm?？v橋設(shè)置橫隔梁，其間距為3.75m。橫橋向共設(shè)置兩組輕軌縱梁，其中心間距為5.2m。每組輕軌縱梁由兩片縱梁組成，與橫梁直接連為一體。橫梁預(yù)拱度的設(shè)置橋面系橫梁預(yù)拱度按照恒載撓度反向設(shè)置，上層橋面橫梁跨中預(yù)拱度為5mm，下面橋面橫梁跨中預(yù)拱度為15mm，可按二次拋物線加工。高強度螺栓連接上、下層橋面系、軌道梁系采用M24、M22高強度螺栓，分別為φ26和φ24栓孔，設(shè)計有效預(yù)拉力240kN、200kN。摩擦面抗滑移系數(shù)按照f=0.45計。高強度螺栓連接部分的摩擦面，要求出廠時的抗滑移系數(shù)不小于0.55，構(gòu)件安裝前抗滑移系數(shù)不小于0.45。鋼梁防腐鋼梁防腐涂裝主要參照采用《鐵路鋼橋保護涂裝涂料供貨技術(shù)條件》（TB/T1527-2011）中的涂裝體系，并對部分涂裝體系的油漆種類、涂裝道數(shù)和干膜厚度進行適當(dāng)調(diào)整。具體的結(jié)構(gòu)部位及相應(yīng)涂裝體系如下。（1）鋼板預(yù)處理要求如下：涂料種類由制造廠家自行確定。（2）上層公路鋼橋面板（除鋪裝層范圍）及下層橋面（除軌道道床范圍）參照第7涂裝體系，涂層要求如下：涂層涂料種類每道干膜最小厚度(μm)涂裝道數(shù)總干膜最小厚度(μm)1特制環(huán)氧富鋅底漆402802環(huán)氧云鐵中間漆401~21003氟碳面漆35270（3）下層橋面軌道道床混凝土整澆層覆蓋范圍內(nèi)參照第2涂裝體系，涂層要求如下：涂層涂料種類每道干膜最小厚度(μm)涂裝道數(shù)總干膜最小厚度(μm)1電弧噴鋁層——1002環(huán)氧類封孔劑201203棕黃聚氨酯蓋板底漆5021004灰氨酯蓋板面漆404160（4）上層公路鋼橋面板上表面涂裝體系根據(jù)橋面鋪裝的要求采用。（5）橋面系螺栓連接部位的摩擦面采用3涂裝體系，無機富鋅防滑涂料。鋼梁安裝后外露表面依次涂環(huán)氧類封孔劑、環(huán)氧云鐵中間漆、氟碳面漆，涂層要求如下：涂層涂料種類每道干膜最小厚度(μm)涂裝道數(shù)總干膜最小厚度(μm)1無機富鋅防滑涂料801802環(huán)氧類封孔劑201203環(huán)氧云鐵中間漆402804氟碳面漆35270（6）氟碳面漆的氟含量為≥24%。（7）涂裝體系中面漆具體顏色依據(jù)景觀設(shè)計要求確定。鋼梁制造鋼梁制造按《鐵路鋼橋制造規(guī)范》(Q/CR9211-2015）和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/F041-2011)辦理，設(shè)計文件中有特殊規(guī)定者亦應(yīng)嚴格執(zhí)行。為提高頂板U肋過焊孔疲勞性能，橫隔板與U肋焊縫端頭需進行打磨均勻，頂板、橫隔板、U肋腹板交接處切口進行封焊，U肋與頂板焊縫熔透率大于U肋板厚的80%。焊縫質(zhì)量等級如下表，檢測方法及檢驗按《鐵路鋼橋制造規(guī)范》(Q/CR9211-2015）和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF50-2011)執(zhí)行，同一構(gòu)造技術(shù)標(biāo)準不一致時，按高標(biāo)準執(zhí)行。焊接接頭沖擊韌性應(yīng)符合《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(TB10002.2-2005)要求。表7.1焊縫質(zhì)量分級表焊縫部位質(zhì)量等級探傷方法橋面板板件對接焊縫Ⅰ級X射線超聲波桿件板件與橋面系板件對接焊縫Ⅰ級X射線超聲波橋面系橫梁腹板與頂?shù)装宀糠秩弁附呛缚pⅡ級超聲波磁粉橋面系縱梁腹板與頂?shù)装宀糠秩弁附呛缚pⅡ級超聲波磁粉橋面板與U肋部分熔透角焊縫Ⅱ級超聲波或工藝試驗磁粉