高速公路施工安全技術(shù)措施

高速公路施工安全技術(shù)措施安全標(biāo)志是高速公路施工必要安全保障禁令標(biāo)志、警告標(biāo)志、指路標(biāo)志和提示公路信息的標(biāo)志、限速標(biāo)志、提示駕駛員注意的警告標(biāo)志、便于司機(jī)辨認(rèn)行車路線的指路標(biāo)志,以及在高速公路終點(diǎn)處設(shè)置的提示信息標(biāo)志。標(biāo)志板版面由漢、英兩種文字組成,綠底白字。中文字體均采用等線黑體,英文字母除國際單位制中的有關(guān)長度單位用小寫外,其余均為大寫。標(biāo)志板支撐型式有門架式、懸臂式、單柱式、雙柱式4種,立柱與鋼筋混凝土基礎(chǔ)用法蘭盤連接。2各種標(biāo)志板設(shè)置的位置、形狀、尺寸高速公路所設(shè)置的各種標(biāo)志情況如表1所示。3各種標(biāo)志板簡介3.1限速標(biāo)志在高速公路主線上下行車道右側(cè)每隔5~10km設(shè)置一組,限高速為雙柱式黃底藍(lán)字。由于限低速50km/h,標(biāo)志需文字解釋,因此限低速標(biāo)志板由兩部分組成,上面限速值為圓形,下面文字為矩形。為了限制車輛進(jìn)入匝道的行車速度,保證行車安全,在高速公路出口匝道右側(cè)也設(shè)置了限速標(biāo)志。限速值根據(jù)匝道的線性設(shè)計(jì)而定,并按照標(biāo)志所處的位置不同,分別采用了直徑為1000mm和1200mm的兩種圓形板面。3.2禁止調(diào)頭和禁止駛?cè)霕?biāo)志為防止車輛在高速公路調(diào)頭逆行,在高速公路上下行車道右側(cè)分別設(shè)置了禁止調(diào)頭標(biāo)志。此標(biāo)志板面為圓形,設(shè)置密度為5~10km一處。高速公路施工安全技術(shù)措施全文共1頁，當(dāng)前為第1頁。高速公路施工安全技術(shù)措施全文共1頁，當(dāng)前為第1頁。在不完全互通式立交的平面渠化段和高速公路出口,為防止車輛逆行造成交通混亂,設(shè)置了禁止駛?cè)霕?biāo)志。另外,由于此路南端尚為斷頭路,在南端終附近也設(shè)置了禁止駛?cè)霕?biāo)志。3.3車距確認(rèn)標(biāo)志由于高速公路的車流量大,行車速度高,發(fā)生車輛追尾的交通事故較多。為了提醒駕駛員保持足夠的車距,每約10km設(shè)置一組車距確認(rèn)標(biāo)志。此標(biāo)志一組由五塊組成,它們的排列順序依次為保持車距提示標(biāo)志和0m、50m、100m、200m距離標(biāo)志,板面均為矩形。3.4高速公路出入口標(biāo)志在互通式立義區(qū)的高速公路出入口處,分別設(shè)有高速公路出口標(biāo)志和入口標(biāo)志。入口標(biāo)志的版面分上下兩部分,上部用白底綠字注明高速公路名稱,下部是綠底白字的入口指示。為了讓駕駛員能從容地駛出高速公路,在出口標(biāo)志前500m、1km和2km處分別設(shè)置了出口預(yù)告標(biāo)志。在上一互通式立交附近還設(shè)置了下一出口預(yù)告標(biāo)志,給出了距下一出口的里程。3.5其它標(biāo)志除上述標(biāo)志外,還設(shè)置了橋名標(biāo)志,服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站標(biāo)志和它們的預(yù)告標(biāo)志,以及指示道路信息的其它標(biāo)志等,這些標(biāo)志均為距形板面。4交通標(biāo)志設(shè)置的原則和特點(diǎn)(1)一般情況下標(biāo)志均設(shè)置在公路的右側(cè),駕駛員正急于尋找的位置。對于象超車道、行車道、緊急停車帶這類車道劃分和道路指示標(biāo)志,設(shè)置在路側(cè)確有困難時(shí),通常采用門架式支撐,將標(biāo)志板安裝在公路上方,為了便于駕駛員判讀,確保交通安全,在高速公路終點(diǎn)附近,還將一些禁令或警告標(biāo)志設(shè)置在中央分隔帶內(nèi)。高速公路施工安全技術(shù)措施全文共2頁，當(dāng)前為第2頁。高速公路施工安全技術(shù)措施全文共2頁，當(dāng)前為第2頁。(2)交通標(biāo)志的設(shè)置位置均保證標(biāo)志與標(biāo)志之間互不影響,而且沒有其它結(jié)構(gòu)物阻擋視線。(3)互通式立交及服務(wù)區(qū)附近的標(biāo)志設(shè)置,以交通車輛接近交叉口或分流、合流處不會影響駕駛員視線為原則。(4)標(biāo)志設(shè)置能保證駕駛員有足夠的反應(yīng)時(shí)間以便作出安全運(yùn)行所必須的判斷。駕駛員從看到標(biāo)志到作出反應(yīng),通常經(jīng)過察覺、識別、判斷、決斷4個(gè)階段。根據(jù)標(biāo)志的復(fù)雜程度不同,完成這個(gè)過程一般需要3~10秒的時(shí)間,在這段時(shí)間內(nèi)車輛已向前運(yùn)行了一段距離。因此,為了使標(biāo)志內(nèi)容起到應(yīng)有的作用,標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)有一段提前量,按照現(xiàn)有標(biāo)志板的尺寸,以限速標(biāo)志為例,假定反應(yīng)時(shí)間為10秒,則各種不同行車速度下標(biāo)志設(shè)置的提前距離應(yīng)滿足表2。板面尺寸越大,標(biāo)志內(nèi)容越簡單,這個(gè)距離提前量可以越小。(5)路側(cè)標(biāo)志保證與路肩外緣有25cm的凈距,標(biāo)志板下邊緣與緊急停車帶外側(cè)路面間有2m的凈空。在公路上方設(shè)置的標(biāo)志,保證板下邊緣與路面間的凈距>5m。(6)標(biāo)志板正面面向來車方向,與公路走向基本成直角布置,板面稍向內(nèi)傾斜。關(guān)于路側(cè)標(biāo)志的傾斜問題,目前尚有不同意見。有些國家的規(guī)范認(rèn)為,只有當(dāng)標(biāo)志板與路肩邊緣相距9m以上時(shí)才向內(nèi)傾斜,當(dāng)標(biāo)志板與路肩外緣相距不足9m時(shí),為防止反光造成的目?，F(xiàn)象,反而將它向外傾斜3°。5制作標(biāo)志板采用的材料高速公路上的標(biāo)志板底板全部采用鋁板拼接,反光膜為高強(qiáng)級(即《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》JTJ279-1995上的三級)。高速公路施工安全技術(shù)措施全文共3頁，當(dāng)前為第3頁。高速公路施工安全技術(shù)措施全文共3頁，當(dāng)前為第3頁。按照《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》JTJ279-1995的有關(guān)規(guī)定,大型標(biāo)志的板面結(jié)構(gòu)推薦采用擠壓成型的G型鋁合金板。高強(qiáng)級反光膜表面呈六角型蜂窩狀,由于在透明表層膜與玻璃之間充有空氣,將玻璃珠包成囊狀,可以達(dá)到最佳的反光效果。相對于工程級反光膜(相當(dāng)于《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》JTJ297-1995的四、五級),高強(qiáng)級反光膜具有下列特征:(1)更佳的視讀性;(2)更好的廣角度反光性能;(3)受露水的影響更小;(4)耐久性更長;(5)更節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本;(6)更方便的作業(yè)。高強(qiáng)級反光膜不僅反光強(qiáng)度初始值大,而且經(jīng)過10年使用后,高強(qiáng)級反光膜仍能維持80%的原有亮度。當(dāng)工程級反光膜由7年期反光亮度降至原有的50%時(shí),高強(qiáng)級反光膜仍能維持6倍于工程級反光膜的反光亮度?；谶@種對比,高強(qiáng)級反光膜在安全和經(jīng)濟(jì)方面都能獲得較好的效果,因此,選擇了高強(qiáng)級反光膜。6標(biāo)志施工中的監(jiān)理重點(diǎn)6.1鋁板拼接高速公路施工安全技術(shù)措施全文共4頁，當(dāng)前為第4頁。鋁板拼接中的主要問題是鋁板拼接后鉚釘痕跡明顯,接縫處反光膜易產(chǎn)生鋸齒形裂縫。該處是現(xiàn)場監(jiān)理重點(diǎn)解決的問題,首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩,打入鉚釘后,再用砂輪將鉚釘頭磨平,基本解決了鉚釘痕跡明顯的問題。為了防止不規(guī)則裂縫,貼膜后不待反光膜自行裂開,先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開成一條直線。高速公路施工安全技術(shù)措施全文共4頁，當(dāng)前為第4頁。6.2貼膜時(shí)的監(jiān)理由于標(biāo)志板面尺寸大,加之高強(qiáng)級反光膜較工程級膜脆,貼膜難度較大,會出現(xiàn)氣泡。分析產(chǎn)生氣泡的原因,主要是鋁板沒有完全凈潔或沒有完全干燥時(shí)就急于貼膜,以及貼膜時(shí)沒有嚴(yán)格有效地控制鋁板濕度。針對這些原因,采用有效措施,很好地解決了氣泡問題。對于已形成的氣泡,分別采取了抽吸、吹熨、修補(bǔ)等處理措施,效果比較理想。7高速公路標(biāo)志設(shè)置的特點(diǎn)和效果7.1特點(diǎn)由于高速公路是鄭許高速公路延伸,所以在標(biāo)志的設(shè)置上吸取了上一條路的經(jīng)驗(yàn)并不斷加以改進(jìn)提高,主要有以下特點(diǎn):(1)數(shù)量設(shè)置更趨于合理性。由于高速公路地處平原區(qū),為方便群眾通行而設(shè)置人行通道,而造成路基平均高為3.8m,路基兩側(cè)景觀單調(diào),司機(jī)在行車過程中較易疲勞,而標(biāo)志牌的設(shè)置,可起到改善道路景觀,提醒司機(jī)注意的重要作用,許漯路全線共調(diào)置各種標(biāo)志牌180余處,客觀上改善了景觀。(2)形狀設(shè)置同上一條路有所變化。根據(jù)新的規(guī)范,將預(yù)告指示標(biāo)志尺寸加大,部分標(biāo)志采用黃色底面綠色字,在夜間行車時(shí),更加醒目。立交指路標(biāo)志取消了立體圖案而改為平面圖案,便于駕駛員識別。高速公路施工安全技術(shù)措施全文共5頁，當(dāng)前為第5頁。(3)設(shè)置位置更加合理。在高速公路上,駕駛員的注意力一般在車輛運(yùn)行路線上而容易忽視路側(cè)的標(biāo)志,因此,設(shè)置位置非常重要,根據(jù)這一特點(diǎn)將車距確認(rèn)標(biāo)志和下一個(gè)出口標(biāo)志位置由立交區(qū)向外做延高速公路施工安全技術(shù)措施全文共5頁，當(dāng)前為第5頁。伸設(shè)置。7.2效果經(jīng)過一年的試行,高速公路交通設(shè)施工程的效果