連鎖企業(yè)配送方案 課件

連鎖企業(yè)配送方案李濤配送作業(yè)目錄定義配送的作用是零售的重要一環(huán)可以讓商品增值是連鎖開(kāi)店的保證配送執(zhí)行劃分基本配送區(qū)域運(yùn)輸調(diào)度完成車輛積載配送前檢查門店配合配送方案規(guī)劃第一部分：配送定義配送定義定義配送指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)里，根據(jù)客戶要求，將揀選、加工、包裝、分割、組配后的貨物按照配送計(jì)劃確定的配送路線送達(dá)到各門店，并與門店相關(guān)人員進(jìn)行貨物交接。第二部分：配送的作用配送作用配送的作用是零售的重要一環(huán)可以讓商品增值是連鎖開(kāi)店的保證供應(yīng)商廠商配送中心門店門店門店門店配送作用配送的作用是零售的重要一環(huán)可以讓商品增值是連鎖開(kāi)店的保證北京海南跳樓價(jià)！2元/KG驚爆價(jià)！4元/個(gè)配送作用配送的作用是零售的重要一環(huán)可以讓商品增值是連鎖開(kāi)店的保證第三部分：配送執(zhí)行配送執(zhí)行配送執(zhí)行劃分基本配送區(qū)域車輛安排調(diào)度選擇合適的配送路線完成車輛積載配送前檢查在配送之前，為了使整個(gè)配送有一個(gè)可循的基本依據(jù)，應(yīng)首先將客戶所在地的具體位置進(jìn)行統(tǒng)計(jì)描述，并進(jìn)行整體區(qū)域劃分，每一個(gè)客戶分布在基本配送區(qū)域之中。配送執(zhí)行配送執(zhí)行劃分基本配送區(qū)域車輛安排調(diào)度選擇合適的配送路線完成車輛積載配送前檢查這部分的工作主要是解決要安排什么類型、噸位的配送車輛進(jìn)行最后的配送，在企業(yè)自由車輛有限的情況下，可以考慮進(jìn)行外雇。是否進(jìn)行車輛外雇，需要在保證配送運(yùn)輸質(zhì)量的前提下，視經(jīng)營(yíng)成本而定。運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)間控制表發(fā)車日期店號(hào)

店名車型訂單日期備貨日發(fā)車次數(shù)備貨時(shí)間裝車時(shí)間發(fā)車時(shí)間到店時(shí)間離店時(shí)間回DC時(shí)間

配送執(zhí)行配送執(zhí)行劃分基本配送區(qū)域車輛安排調(diào)度選擇合適的配送路線完成車輛積載配送前檢查將完成配貨作業(yè)后的貨物，按照客戶配送的順序，將貨物按照“后送先裝”的順序裝車，同時(shí)為了有效的利用空間，需要根據(jù)一定的原則，考慮貨物的性質(zhì)作出具體的安排。配送執(zhí)行配送執(zhí)行劃分基本配送區(qū)域車輛安排調(diào)度選擇合適的配送路線完成車輛積載配送前檢查根據(jù)各客戶的地址，所處的運(yùn)送環(huán)境，根據(jù)一定的方法，確定合適的配送路線。送貨執(zhí)行送貨執(zhí)行劃分基本配送區(qū)域車輛安排調(diào)度選擇合適的配送路線完成車輛積載送貨前檢查將完成配貨作業(yè)后的貨物，按照客戶配送的順序，將貨物按照“后送先裝”的順序濟(jì)寧裝車，同時(shí)為了有效的利用空間，需要根據(jù)一定的原則，考慮貨物的性質(zhì)作出具體的安排。送貨執(zhí)行送貨執(zhí)行劃分基本配送區(qū)域車輛安排調(diào)度選擇合適的配送路線完成車輛積載送貨前檢查正式送貨之前需要對(duì)揀取的商品按照客戶、車次等產(chǎn)品編號(hào)進(jìn)行核對(duì)，并根據(jù)有關(guān)信息對(duì)商品質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行核對(duì)，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品所處的狀態(tài)及質(zhì)量進(jìn)行檢查。以保證配送的商品數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量完好、包裝完整、杜絕差錯(cuò)發(fā)生。配送運(yùn)作方法配送運(yùn)作方法運(yùn)輸計(jì)劃運(yùn)輸調(diào)度籠車配送運(yùn)輸管理系統(tǒng)運(yùn)輸計(jì)劃配送運(yùn)作方法配送運(yùn)作方法運(yùn)輸計(jì)劃運(yùn)輸調(diào)度籠車配送運(yùn)輸管理系統(tǒng)發(fā)貨門設(shè)置門店號(hào)門店常溫庫(kù)門低溫庫(kù)門路線1門店名稱002101路線一2門店名稱0021013門店名稱0031024門店名稱0031025門店名稱0031036門店名稱0041037門店名稱0041028門店名稱0041039門店名稱00510410門店名稱005104配送運(yùn)作方法配送運(yùn)作方法運(yùn)輸計(jì)劃運(yùn)輸調(diào)度籠車配送運(yùn)輸管理系統(tǒng)選擇合適的車型：配送調(diào)度人員根據(jù)運(yùn)輸預(yù)計(jì)報(bào)表計(jì)算出各門店商品重量、體積、籠車數(shù)，再考慮線路因素如單雙號(hào)限行等選擇合適的車型。配送運(yùn)作方法配送運(yùn)作方法運(yùn)輸計(jì)劃運(yùn)輸調(diào)度籠車配送運(yùn)輸管理系統(tǒng)籠車揀發(fā)和車輛尾板相互使用籠車是一種配送商品的載具?；\車的利用大大降低了裝卸強(qiáng)度和物流成本，加上與汽車尾板的配套使用，從裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間都大大降低，由原來(lái)的兩名裝卸工裝卸1個(gè)小時(shí)降低為1名司機(jī)5分鐘。配送運(yùn)作方法配送運(yùn)作方法運(yùn)輸計(jì)劃運(yùn)輸調(diào)度籠車配送運(yùn)輸管理系統(tǒng)第四部分：門店配合4.1要建立配送中心與門店互信，減少門店與配送中心間收發(fā)貨作業(yè)環(huán)節(jié)和勞動(dòng)強(qiáng)度，提高效率，降低成本。司機(jī)卸貨門門店收貨門4.2對(duì)門店收貨區(qū)進(jìn)行改造，增加與配送車輛配套的收貨月臺(tái)，設(shè)立物流配送車輛專用通道。門店收貨平臺(tái)門店升降平臺(tái)門店“收貨平臺(tái)”歐洲某門店收貨平臺(tái)國(guó)內(nèi)某物流貨平臺(tái)4.3收貨時(shí)要確認(rèn)車輛鉛封是否完好，發(fā)現(xiàn)損壞或者號(hào)碼不一致拒絕收貨。籠車單數(shù)量是否與籠車數(shù)量相符，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知物流客服。4.4如果需要退貨，請(qǐng)將退貨流程中規(guī)定可退的商品放入結(jié)實(shí)的箱子并打包封好，并將退貨申請(qǐng)單和明細(xì)單交給司機(jī)方可退貨。備注：退貨物流將收取兩倍配送費(fèi)用，所以退貨需謹(jǐn)慎。4.5夜間配送時(shí)一定要留好值班收貨人員，不然司機(jī)配送效率會(huì)大大降低。4.6在門店收貨高峰時(shí)，為了不影響物流的正常配送，請(qǐng)幫忙將物流中心配送車輛優(yōu)先收貨。4.7籠車是有償收費(fèi)的載具，為了減少門店租用載具的支出，門店補(bǔ)完貨后將空籠車及膠筐整理放好，與司機(jī)交接載具時(shí)雙方確認(rèn)載具回收單。低溫載具回收單常溫載具回收單4.8查詢發(fā)貨進(jìn)度請(qǐng)及時(shí)關(guān)注物流運(yùn)輸預(yù)約群平臺(tái)，會(huì)看到詳細(xì)的發(fā)貨信息。4.9司機(jī)配送時(shí)，會(huì)攜帶各類配送單據(jù)，了解和熟悉各類單據(jù)的填寫和確認(rèn)，會(huì)大大提高收貨效率，降低配送差異。4.9.1派車單，作為調(diào)派本次車輛的憑據(jù)，記錄車輛發(fā)車時(shí)間、預(yù)計(jì)到貨時(shí)間、發(fā)貨籠車數(shù)和件數(shù)/公斤數(shù)、公里數(shù)、封條號(hào)，車輛到店后門店簽字。4.9.2常溫裝車單，作為配送車內(nèi)商品籠車的明細(xì)，記錄車輛所裝籠車明細(xì)，載具明細(xì)、車牌號(hào)、裝車人、司機(jī)、封條號(hào)，門店收貨后簽字在收貨簽字，拆封人為防損，并在拆封人處簽字。若司機(jī)拉有其他店的商品時(shí)，在本店收貨完畢無(wú)誤后，由該店防損將司機(jī)攜帶的封車簽把車輛封好，并在裝車單塑封人處簽字。4.9.3酒類流通隨附單，若本車裝有酒類商品時(shí)，司機(jī)會(huì)攜帶此單，作為酒類流通的證明，無(wú)需簽字，保管好即可。4.9.4PC商品配送單，若本車裝有PC商品時(shí)，司機(jī)會(huì)攜帶此單，門店收貨確認(rèn)后雙方簽字。4.9.5贈(zèng)品明細(xì)單，若本車裝有贈(zèng)品時(shí)，司機(jī)會(huì)攜帶此單，上面提供贈(zèng)品明細(xì)及數(shù)量，核對(duì)數(shù)量后簽字。4.9.6配送差異補(bǔ)貨單，我們盡力保證物流配送的差異最小化，在難免發(fā)生少配的情況，經(jīng)客服核實(shí)、物流確認(rèn)后會(huì)將補(bǔ)貨商品及差異補(bǔ)貨單送至門店，門店核實(shí)確認(rèn)后簽字。4.9.7配送差異退貨單，在發(fā)生物流多配的情況下，經(jīng)客服核實(shí)、門店確認(rèn)后會(huì)將差異退庫(kù)單送至門店，門店核實(shí)確認(rèn)后將多收商品交給司機(jī)并簽字。4.9.8資財(cái)發(fā)車單。若同時(shí)配送有資財(cái)，門店收貨確認(rèn)后在資財(cái)發(fā)車單上簽字。4.9.9蔬果配送單，配送蔬果商品時(shí)，商品會(huì)隨附蔬果配送單作為配送商品的憑據(jù)，門店收貨確認(rèn)后簽字。4.9.10貨物的送達(dá)與交割當(dāng)貨物送達(dá)指定的門店后，配送人員應(yīng)根據(jù)事先的約定，協(xié)助門店將貨物卸下車輛，并放到指定位置，同時(shí)與收貨人員一起清點(diǎn)貨物，做好配送完成確認(rèn)和配送單簽回工作。如果各門店有退貨、換貨的要求，則應(yīng)隨車待會(huì)退還商品，并完成有關(guān)的單證手續(xù)。第五部分：配送方案規(guī)劃

5.1新開(kāi)店施工/改造設(shè)計(jì)物流中心參與門店收貨后倉(cāng)設(shè)計(jì)。包括物流車輛配送通道、月臺(tái)高度、收貨區(qū)尺寸、電梯尺寸等，提前30天按照《新開(kāi)門店后倉(cāng)物流對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)》完成設(shè)計(jì)，并交予開(kāi)店中心。

5.2.新開(kāi)店員工培訓(xùn)物流常溫倉(cāng)、低溫倉(cāng)、回收部、客服部、回收部等部門參與新開(kāi)店員工關(guān)于物流配送業(yè)務(wù)流程的培訓(xùn)，提前20天完成下述培訓(xùn)內(nèi)容。包括：物流中心參觀、配送流程、收貨流程、客訴流程、退貨流程、載具回收流程、運(yùn)輸交接流程等。

5.3.配送前檢查階段：新開(kāi)門店施工/改造完成后，在首批訂單下傳前10天，由發(fā)運(yùn)部完成對(duì)門店位置、配送線路、交通情況、門店收貨區(qū)域的實(shí)地檢查，確保具備配送條件。5.4.信息下傳階段：首單下傳前7天，將新開(kāi)門店信息下傳至物流WMS系統(tǒng)，物流維護(hù)新開(kāi)門店發(fā)貨門、優(yōu)先級(jí)、路線、越庫(kù)播種位。

5.5商品揀貨配送階段：首批訂單下傳當(dāng)日常低溫倉(cāng)開(kāi)始揀貨，當(dāng)日訂單揀貨完畢，發(fā)運(yùn)部完成當(dāng)日訂單的發(fā)運(yùn)。5.4.2補(bǔ)貨訂單下傳當(dāng)日常低溫倉(cāng)開(kāi)始揀貨，揀發(fā)日清日畢，開(kāi)業(yè)前三天完成新開(kāi)門店揀貨并配送到店。

生鮮類商品可根據(jù)屬性、溫度要求等提前1天-三天完成揀貨、加工和配送。補(bǔ)貨完成后，新開(kāi)店執(zhí)行正常的商品配送流程。

只有各個(gè)環(huán)節(jié)與物流密切的配合，才能優(yōu)化配送中心和門店間的作業(yè)效率，使商品以正確的數(shù)量、正確的品質(zhì)、在正確的地點(diǎn)、以正確的時(shí)間、最低的成本配送到店，共同提升供應(yīng)鏈價(jià)值。結(jié)束語(yǔ)北京時(shí)代商聯(lián)商業(yè)咨詢有限公司電話：+861051660590地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)光華路2號(hào)陽(yáng)光100B座109物流園區(qū)選址評(píng)估北京時(shí)代商聯(lián)商業(yè)咨詢有限公司咨詢/設(shè)計(jì)BeijingTimesDistrbutionConsultingCO.,LtdDESING&PLANNING第一部分選址意義方法第二部分地塊基本條件第三部分運(yùn)營(yíng)成本條件第四部分層次分析打分目錄

CONTENTS項(xiàng)目選址意義及方法第一部分一、項(xiàng)目—選址意義

物流配送中心選址的意義選址工作作為配送中心建設(shè)的第一步，有非常重要的影響。選址地塊是建筑的基礎(chǔ)硬件設(shè)施：合理的土地，有利于減少配送中心的前期投資與后期運(yùn)營(yíng)成本；合理的位置，有利于提高配送效率和敏捷化程度，減少運(yùn)輸費(fèi)用、縮短物流時(shí)間；二、項(xiàng)目—選址方法論采用層次分析法對(duì)各項(xiàng)選址考慮因素進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)所謂層次分析法的標(biāo)準(zhǔn)定義，是將一個(gè)復(fù)雜的多目標(biāo)決策問(wèn)題作為一個(gè)系統(tǒng)，將目標(biāo)分解為多個(gè)目標(biāo)或準(zhǔn)則，進(jìn)而分解為多指標(biāo)（或叫做評(píng)價(jià)準(zhǔn)則、約束條件）的若干層次，通過(guò)定性指標(biāo)模糊量化方法算出層次單排序（權(quán)重）和總排序（綜合權(quán)重），以作為目標(biāo)（多指標(biāo)）、多方案優(yōu)化決策的系統(tǒng)方法。將決策問(wèn)題按總目標(biāo)、各層子目標(biāo)、評(píng)價(jià)準(zhǔn)則直至具體的備投方案的順序分解為不同的層次結(jié)構(gòu)，根據(jù)選擇的具體情況設(shè)定各項(xiàng)指標(biāo)的“優(yōu)先權(quán)重”，這里的“優(yōu)先權(quán)重”是一種相對(duì)的量度，它是表明此項(xiàng)指標(biāo)對(duì)目標(biāo)而言的重要程度。結(jié)合項(xiàng)目本身，對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)則進(jìn)行打分，結(jié)合權(quán)重計(jì)算最終得分。層次分析法比較適合于具有分層交錯(cuò)評(píng)價(jià)指標(biāo)的問(wèn)題選擇，而且目標(biāo)值又難于定量描述的決策問(wèn)題。目標(biāo)層準(zhǔn)則層子準(zhǔn)則層方案層F:配送中心選址S1：地塊基本條件S2：運(yùn)營(yíng)成本條件P1：地塊1P2：地塊2M1周邊道路條件M2地塊使用條件M3氣候地質(zhì)條件M4市政配套設(shè)施M5周邊物流資源M6政府政策條件M7土地投資成本M8建筑造價(jià)成本M9商品采購(gòu)渠道M10門店配送距離M11運(yùn)營(yíng)人力成本M12運(yùn)營(yíng)能源成本二、項(xiàng)目—選址方法論

層次分析法模型

F：配送中心選址

權(quán)重

權(quán)重

40%S1：地塊基本條件S2：運(yùn)營(yíng)成本條件60%

M1M2M3M4M5M6M7M8M9M10M11M12

權(quán)重20%15%10%10%25%20%權(quán)重20%20%15%25%10%10%

周邊道路條件地塊使用條件氣候地質(zhì)條件市政配套設(shè)施周邊物流資源政府政策條件土地投資成本建筑造價(jià)成本商品采購(gòu)渠道門店配送距離運(yùn)營(yíng)人力成本運(yùn)營(yíng)能源成本

綜合權(quán)重8.0%6.0%4.0%4.0%10.0%8.0%12.0%12.0%9.0%15.0%6.0%6.0%

準(zhǔn)則層權(quán)重子準(zhǔn)則層權(quán)重

層次分析法權(quán)重二、項(xiàng)目—選址方法論綜合權(quán)重地塊基本條件第二部分周邊道路條件地塊使用條件氣候地質(zhì)條件市政配套設(shè)施周邊物流資源政府政策條件

M1-周邊道路條件交通條件是影響物流效率和配送成本的重要因素，特別是大量商品的配送。一個(gè)物流配送中心體量大，產(chǎn)品品類多，每天收發(fā)貨約100-150車次，建筑周邊的交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)于配送中心的正常運(yùn)轉(zhuǎn)十分重要。同時(shí)車輛以8-10m的貨車為主，對(duì)于道路寬度及園區(qū)內(nèi)部的轉(zhuǎn)彎半徑均有很高的要求。評(píng)估要素—周邊道路條件

M2-地塊使用條件地塊性質(zhì)要盡量符合物流用地，在手續(xù)報(bào)批及后續(xù)消防設(shè)計(jì)中均可以方便進(jìn)行；建設(shè)前要有準(zhǔn)確的地勘報(bào)告；物流地塊要求平整、無(wú)高差，避免改造費(fèi)用及延長(zhǎng)工期；物流地塊范圍內(nèi)要求無(wú)高壓線等障礙物，避免改造費(fèi)用及延長(zhǎng)工期；盡量避免河流等距離太近，影響地質(zhì)條件；地塊的容積率、建筑密度等要求，直接影響建筑模式及高度，同時(shí)影響未來(lái)使用情況及配送效率。評(píng)估要素—地塊使用條件

M3-氣候地質(zhì)條件物流中心設(shè)計(jì)時(shí)要依據(jù)風(fēng)向條件，設(shè)計(jì)收發(fā)貨口的位置及朝向；根據(jù)降雨量條件，考慮園區(qū)及屋面的排水設(shè)施；根據(jù)區(qū)域日照條件，考慮建筑屋頂?shù)牟晒饷娣e及采光板材質(zhì)設(shè)計(jì)；布局細(xì)化方案階段，設(shè)計(jì)院需要進(jìn)行消防及點(diǎn)荷載計(jì)算，此類數(shù)據(jù)要以當(dāng)?shù)氐牡卣鸬燃?jí)數(shù)作為參考。評(píng)估要素—?dú)夂虻刭|(zhì)條件

M4-市政配套設(shè)施物流中心正常運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)需要水、電、燃?xì)獾饶茉吹牟婚g斷供應(yīng)，一旦發(fā)生停供現(xiàn)象，對(duì)于配送中心的損失及門店銷售的影響是非常嚴(yán)重的，一般物流園區(qū)除依賴市政供應(yīng)，必須配置自主發(fā)電設(shè)備，以備不時(shí)之需。物流中心加工生產(chǎn)每天需要消耗水量約300-500噸，同時(shí)廢水的處理水平也要同步提升；要求市政可以實(shí)現(xiàn)民用自來(lái)水的供應(yīng)，同時(shí)部分工藝需要軟化水處理，由企業(yè)采購(gòu)軟化水處理器進(jìn)行處理；用電方面由于大型設(shè)備使用，要求三相五線制，配電箱全部采用安全型電箱，線路下進(jìn)下出，配套安全套管；燃?xì)夤艿酪笫姓?yīng)，滿足熱加工的需求，如全部采用電加熱，費(fèi)用較高同時(shí)會(huì)影響部分產(chǎn)品加工品質(zhì)，如米飯加工、面包加工多使用燃?xì)狻Ｊ姓涮自O(shè)施的使用必須滿足配送中心運(yùn)營(yíng)的專屬要求，需要專項(xiàng)溝通確認(rèn)。評(píng)估要素—市政配套設(shè)施

M5-周邊物流資源對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流資源共享可以給企業(yè)帶來(lái)一定的便利。把屬于本企業(yè)的物流資源與其他企業(yè)共享，其共享方式可以是有償?shù)囊部梢允菬o(wú)償?shù)摹Ｎ锪髻Y源共享一方面可以充分利用現(xiàn)有物流資源提高資源利用率，另一方面可以避免因重復(fù)建設(shè)、投資和維護(hù)造成的浪費(fèi)，是實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和高效、低成本目標(biāo)的重要措施。對(duì)于項(xiàng)目而言，如就近具備一些倉(cāng)庫(kù)、批發(fā)市場(chǎng)資源，可以通過(guò)租用、共享等辦法，在企業(yè)銷售高峰期進(jìn)行利用，提供配送效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。對(duì)于部分冷凍商品的庫(kù)存設(shè)計(jì)，會(huì)根據(jù)庫(kù)存平均值進(jìn)行庫(kù)房設(shè)計(jì)，在銷售高峰期間，就需要提高周轉(zhuǎn)率或外租倉(cāng)庫(kù)的形式應(yīng)對(duì)。評(píng)估要素—周邊物流資源

M6-政府政策條件物流中心的建設(shè)對(duì)于提高當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)效益水平、保障民生、解決當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力就業(yè)有重要意義，政府應(yīng)該為物流的發(fā)展創(chuàng)造法律、政策、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、人力資源等方面的良好環(huán)境，給予重點(diǎn)項(xiàng)目支持保障，例如資金補(bǔ)貼、減免稅收等鼓勵(lì)政策?？梢酝ㄟ^(guò)如下幾個(gè)方面進(jìn)行資金的申請(qǐng)：園區(qū)采用節(jié)能設(shè)施，例如太陽(yáng)能、LED燈，中百項(xiàng)目在此方面獲得部分補(bǔ)貼；冷鏈物流建設(shè)方面，例如配送冷鏈車輛的配套，如意項(xiàng)目在購(gòu)置冷藏車方面獲得政府30%的采購(gòu)成本補(bǔ)貼；評(píng)估要素—政府政策條件運(yùn)營(yíng)成本條件第三部分土地投資建筑造價(jià)商品采購(gòu)配送距離人力成本能源成本

M7-土地投資成本土地投資費(fèi)用物流配送中心的建設(shè)周期中，土地投資資金占總投資重要部分，因此在對(duì)物流中心建設(shè)投資上需要重點(diǎn)考慮地價(jià)，并且還要考慮土地的效益，根據(jù)土地的實(shí)際情況及未來(lái)的利用率預(yù)估未來(lái)投資回報(bào)率。評(píng)估要素—土地投資成本

M8-建筑造價(jià)成本評(píng)估要素—建筑造價(jià)成本生鮮加工配送中心的建設(shè)，投資也是巨大的，主要的建設(shè)投資項(xiàng)詳見(jiàn)右側(cè)表格。建筑投資金額對(duì)于不同項(xiàng)目差異較大，主要受一下幾個(gè)方面決定：土地技術(shù)指標(biāo)要求；高度限制；建筑規(guī)模及結(jié)構(gòu)形式；制冷保溫空調(diào)設(shè)備程度；存儲(chǔ)、加工、物流等設(shè)備現(xiàn)代化程度；市政條件水平。對(duì)于本項(xiàng)目的兩個(gè)地塊信息，距離較近，面積數(shù)接近，在建筑造價(jià)方面暫無(wú)較大差異。序號(hào)項(xiàng)目參考單價(jià)單位1主體土建結(jié)構(gòu)1,800.00元/m22耐磨地面50.00元/m23耐腐蝕地面400.00元/m24保溫工程800.00元/m25制冷工程800.00元/m26空調(diào)工程600.00元/m27信息系統(tǒng)200.00萬(wàn)元8弱電工程50.00萬(wàn)元9給排水工程50.00萬(wàn)元10安防工程50.00萬(wàn)元11通信工程20.00萬(wàn)元12污水處理工程150.00萬(wàn)元13設(shè)備工程2,000.00萬(wàn)元

M9-商品采購(gòu)渠道評(píng)估要素—商品采購(gòu)渠道采購(gòu)是企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的核心環(huán)節(jié)，是企業(yè)獲取利潤(rùn)的主要渠道。采購(gòu)對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、質(zhì)量保證、整體供應(yīng)鏈以及經(jīng)營(yíng)管理都起著極為重要的作用。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始正確認(rèn)識(shí)采購(gòu)的地位，重視采購(gòu)環(huán)節(jié)的成本控制，提升企業(yè)物流采購(gòu)供應(yīng)鏈管理水平，以降低采購(gòu)物流成本，從而達(dá)到控制企業(yè)成本的最終目的。新建生鮮加工中心的位置如果靠近一些批發(fā)市場(chǎng)，便于供應(yīng)鏈前端的采購(gòu)工作的進(jìn)行。同時(shí)短距離采購(gòu)對(duì)于產(chǎn)品原料的供應(yīng)有一定保障，并且節(jié)約企業(yè)自身的庫(kù)存成本、運(yùn)輸成本。

M10-門店配送距離評(píng)估要素—門店配送距離物流配送中心建設(shè)的最終極目標(biāo)是支持所有銷售終端的產(chǎn)品供應(yīng)，物流體系的任務(wù)是以最少的成本，在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)、按照正確的條件、將正確的商品、送到正確的客戶（門店）手中。在配送中心確保產(chǎn)品的品種、數(shù)量、品質(zhì)前提下，重要的就是在最短的時(shí)間、送到銷售終端，目前物流行業(yè)，配送費(fèi)用已經(jīng)占到運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的30%~40%，配送成本的節(jié)約就要依賴于門店的分布、運(yùn)輸距離、道路情況等。在配送中心選址過(guò)程中，要著重考慮與門店分布的關(guān)聯(lián)性。一般生鮮加工商品的最佳配送距離不超過(guò)100Km，考慮國(guó)內(nèi)連鎖超市的分布范圍較廣，且存在較大量通過(guò)型配送，所以進(jìn)行配送中心設(shè)計(jì)的原則為：在配送時(shí)間、距離、車輛溫度均可保證產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，盡量滿足較多的門店。目前國(guó)內(nèi)較普遍的大部分產(chǎn)品配送標(biāo)準(zhǔn)為150-200Km的配送范圍，少量產(chǎn)品通過(guò)冷藏車量可以配送400KM，在配送距離、時(shí)間、成本方面是一個(gè)最經(jīng)濟(jì)適用的標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)估要素—門店配送距離建議評(píng)估要素—門店配送距離建議以上表格給出了各類產(chǎn)品最遠(yuǎn)不能超過(guò)的配送距離，請(qǐng)參考。

M11-運(yùn)營(yíng)人力成本評(píng)估要素—運(yùn)營(yíng)人力成本在PC及CK兩種類型功能具備的生鮮加工配送中心基本需要400-600人,其中各部門加工作業(yè)人員依據(jù)產(chǎn)品加工量及不同作業(yè)部門而定。在生鮮加工配送中心作業(yè)會(huì)存在長(zhǎng)期低溫環(huán)境作業(yè)，夜間作業(yè)等情況，因此企業(yè)要重點(diǎn)考慮周邊的交通條件、住宿條件以及周邊其它企業(yè)性質(zhì)，對(duì)于人員穩(wěn)定性的影響。部門管理1防損中心4營(yíng)運(yùn)部8后勤部9物流部采購(gòu)中心蔬果組日配組畜產(chǎn)組面包組面點(diǎn)組熟食組豆制品組總?cè)藬?shù)

職能總經(jīng)理保安及防損營(yíng)運(yùn)總監(jiān)訂單處理系統(tǒng)維護(hù)化驗(yàn)檢測(cè)產(chǎn)品研發(fā)后勤經(jīng)理行政財(cái)務(wù)總監(jiān)會(huì)計(jì)設(shè)備主管電工水暖工電工制冷工物流部經(jīng)理收發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)保管保潔員裝卸工分揀調(diào)度員司機(jī)采購(gòu)經(jīng)理采購(gòu)協(xié)調(diào)員小組員工小組員工小組員工小組員工小組員工小組員工小組員工人員數(shù)量14121221111111111121515102301280106070656030476加工配送中心人員構(gòu)成及數(shù)量參考數(shù)據(jù)

M12-運(yùn)營(yíng)能源成本配套設(shè)施水電氣使用說(shuō)明評(píng)估要素—運(yùn)營(yíng)能源成本費(fèi)用項(xiàng)單價(jià)單位費(fèi)用項(xiàng)單價(jià)單位工業(yè)用水4.05元/噸大工業(yè)用電（波峰）1.112