重慶市社區(qū)停車位分析研究報(bào)告

重慶市社區(qū)停車位分析研究報(bào)告【背景分析】截止底，我國(guó)累計(jì)產(chǎn)銷汽車444.37萬(wàn)輛和439.08萬(wàn)輛，比上年同期增加35.2%和34.21%，汽車工業(yè)增加大大高于GDP增加。轎車市場(chǎng)高達(dá)75.28%的增加率再次創(chuàng)新了紀(jì)錄。同時(shí)我國(guó)私人汽車的保有量已突破1000萬(wàn)輛，部分都市已進(jìn)入“私家車”時(shí)代，停車位的問題開始困撓那些剛剛走進(jìn)小康生活的私家車主。據(jù)中國(guó)重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示：現(xiàn)在我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛的保有量與停車位之比為5：1，停車位的滿足率只有20%左右。預(yù)計(jì)到20xx年我國(guó)轎車保有量將達(dá)成萬(wàn)輛，停車位按1：1.2(100%的基本停車位和20%的公共停車位)計(jì)算，總需求增加停車位480萬(wàn)個(gè)，平均每年需求96萬(wàn)個(gè)，可見我國(guó)停車位的缺口是相稱嚴(yán)重的。美國(guó)作為世界擁有量汽車最多的國(guó)家，除了紐約、曼哈頓一類的大都市的市中心，在美國(guó)找停車不是很難，他們?yōu)槲覀兲峁┠承┯幸娴奶剿?。幾乎全部的大型?gòu)物中心都建在都市新區(qū)和市郊，為的是那里地價(jià)便宜，能夠設(shè)立廣闊的停車場(chǎng)，如洛杉磯迪斯尼樂園的停車場(chǎng)面積竟比樂園本身大三倍。早在，重慶就以82410輛的私家車保有量位居全國(guó)第八，重慶車市近兩年又發(fā)生了明顯的變化。單從上海大眾車在渝銷售來看，私人顧客比例從的26.7%發(fā)展到今年1-4月份的39.1%。與之相反的是在重慶市中心有“找車位比找女朋友還難”之說，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在重慶9城區(qū)有各類公共停車場(chǎng)800余處，泊車位6萬(wàn)多個(gè)，對(duì)重慶有近20萬(wàn)個(gè)車位需求量來說，差距顯而易見。為理解決重慶停車市場(chǎng)的無序發(fā)展，停車服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)于20xx年3月2日成立，國(guó)家發(fā)改委于6月1日也正式頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，激勵(lì)私人投資停車場(chǎng)。在公共停車位政策面利好的狀況下，我們更多關(guān)注的是私家車停放時(shí)間最長(zhǎng)的社區(qū)車庫(kù)(位)。以地下停車庫(kù)為主的停車形式現(xiàn)在重慶社區(qū)停車庫(kù)重要有路邊停車位、地面停車場(chǎng)、半地下底層架空停車場(chǎng)、地下停車庫(kù)和立體車庫(kù)等幾個(gè)重要形式。路邊停車場(chǎng)重要是針對(duì)傳統(tǒng)臨街建筑而言，而現(xiàn)在社區(qū)特別是新建社區(qū)大多是圍合建筑，社區(qū)道路大多只設(shè)臨時(shí)停車位。因而我們重要針對(duì)其它幾個(gè)停車形式做一分析。1、地面停車場(chǎng)：即使地面停車場(chǎng)以價(jià)格實(shí)惠和停泊方便而受到廣大車主的愛慕，重慶市也在《都市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》中規(guī)定地面停車位應(yīng)不少于總停車位的10%。但由于受自然環(huán)境的影響比較大，安全性差等因素，也開始受到業(yè)主的排斥。特別是對(duì)開發(fā)商而言由于地面資源極其有限且用途廣泛，車位建設(shè)特別是新建社區(qū)已從地上轉(zhuǎn)向地下的車庫(kù)。2、地下停車庫(kù)：首先是舒適性大大提高，不必忍受風(fēng)吹雨淋;另首先是直達(dá)性好，業(yè)主可從車庫(kù)直達(dá)樓層;再有安全性好，不僅是車本身的防盜、防損的安全性，尚有人本身的安全性，現(xiàn)在深圳許多社區(qū)安裝了地下門禁系統(tǒng)，既確保了業(yè)主的安全與尊寵，又避免外行人隨意穿行;還能夠享有專門的停車管理服務(wù)。這也是重慶最重要的停車場(chǎng)形式。大多社區(qū)都是裙樓的地下車庫(kù)和社區(qū)綠化地下的集合車庫(kù)。3、半地下架空車庫(kù)：其產(chǎn)生首先是由于地下停車庫(kù)采光性差、空氣質(zhì)量差等因素催生的生態(tài)綠化停車形式，另首先是由于深圳等地對(duì)架空層不計(jì)建筑總面積等政策性因素造成這一綠色車庫(kù)在發(fā)達(dá)地區(qū)盛行。重慶品質(zhì)較高的部分社區(qū)如金科天籟城·紫園等也開始采用這一形式。4、立體車庫(kù)：現(xiàn)在重要有塔式和段式兩種，其中塔式占地面積小，普通只需50㎡左右(7×7的正方形式)，能夠容納50個(gè)車位，車位單個(gè)造價(jià)在6.75萬(wàn)元左右，重慶現(xiàn)在重要建在市區(qū)的電梯房?jī)?nèi)。如重慶合景大廈在長(zhǎng)約35米，寬僅20米，高約2米的地下室就容納了74個(gè)車位。搞清停車位的權(quán)屬關(guān)系自從南京星漢都市花園首例社區(qū)業(yè)主因開發(fā)商出售社區(qū)停車位而狀告開發(fā)商勝訴后，停車位的權(quán)屬關(guān)系就始終受到廣大有車族的關(guān)注，但我們?cè)谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大多重慶開發(fā)商對(duì)此都諱莫如深，不肯對(duì)此發(fā)表見解。我們來看看國(guó)內(nèi)外是如何來看待這個(gè)問題的。在國(guó)外，如美國(guó)規(guī)定地下停車場(chǎng)為公用部分，業(yè)主享有停車的權(quán)利。法國(guó)更明確規(guī)定開發(fā)商有義務(wù)為每個(gè)住戶提供其所需要的車位。在我國(guó)，國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《物業(yè)管理?xiàng)l例》中對(duì)社區(qū)車位是公共基礎(chǔ)配套設(shè)施做出了明確規(guī)定。上海、深圳、汕頭、南京等地就車庫(kù)問題也出臺(tái)了法規(guī)，這些地區(qū)無例外地