2023年一建《港口與航道工程》點(diǎn)睛提分卷1

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單選題（共20題，共20分）

1.根據(jù)港口和航道工程竣工驗(yàn)收規(guī)定，施工單位應(yīng)在工程完工且具備竣工驗(yàn)收條件后()內(nèi)向建設(shè)單位和監(jiān)理工程師提交工程竣工驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告和竣工資料。

A.3d

B.7d

C.10d

D.14d

2.水運(yùn)工程項(xiàng)目開工前，()單位應(yīng)組織相關(guān)單位對(duì)單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程進(jìn)行劃分，并報(bào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案。

A.施工

B.監(jiān)理

C.建設(shè)

D.設(shè)計(jì)

3.工程量清單計(jì)價(jià)采用（）。

A.市場(chǎng)單價(jià)

B.定額單價(jià)

C.協(xié)商單價(jià)

D.綜合單價(jià)

4.自航耙吸挖泥船以（）來衡量其大小。

A.生產(chǎn)率

B.裝機(jī)功率

C.艙容

D.艏吹管路流量

5.我國(guó)南方海港工程浪濺區(qū)的混凝土宜采用（）。

A.普通硅酸鹽水泥

B.粉煤灰硅酸鹽水泥

C.礦渣硅酸鹽水泥

D.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

6.海水環(huán)境施工中，對(duì)鋼管樁采用涂層保護(hù)措施，涂層應(yīng)伸入樁帽(或橫梁)混凝土內(nèi)（）mm。

A.0～50

B.50～100

C.100～150

D.150～200

7.高樁碼頭施工中，沉樁后采用“雙控”指標(biāo)以保證滿足設(shè)計(jì)承載力的要求，即控制（）。

A.樁尖標(biāo)高及樁尖的設(shè)計(jì)土層

B.樁尖標(biāo)高及最后的沉樁貫入度

C.貫人度變化及樁的下沉量

D.樁尖的設(shè)計(jì)土層及高應(yīng)變動(dòng)測(cè)值

8.根據(jù)《水運(yùn)工程混凝土和砂漿材料用量定額》JTS277—2022，細(xì)骨料以中(粗)砂為準(zhǔn)，若采用細(xì)砂時(shí)，水泥用量增加（）。

A.2％

B.4％

C.6％

D.8％

9.高性能混凝土一般應(yīng)用最大粒徑（）mm、質(zhì)地堅(jiān)硬的粗骨料。

A.≤15

B.≤20

C.≤25

D.≤30

10.重力式碼頭拋石基床頂面預(yù)留向內(nèi)傾斜0．5％～1．5％的坡面，其目的是（）。

A.加強(qiáng)岸坡穩(wěn)定

B.消除沉降量

C.避免墻身在背后填料過程中前傾

D.避免墻身滑動(dòng)，增加穩(wěn)定性

11.工程勘察報(bào)告《原位測(cè)試圖表》一般應(yīng)包括（）。

A.標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探等測(cè)試成果的圖表

B.標(biāo)準(zhǔn)貫入、顆粒級(jí)配等測(cè)試成果的圖表

C.固結(jié)試驗(yàn)、顆粒級(jí)配等測(cè)試成果的圖表

D.顆粒級(jí)配、靜力觸探等測(cè)試成果的圖表

12.下列工作內(nèi)容中，不屬于交通運(yùn)輸部質(zhì)量監(jiān)督總站主要職責(zé)的是（）。

A.對(duì)水運(yùn)工程監(jiān)理工作的監(jiān)督管理

B.水運(yùn)工程質(zhì)量管理工作

C.主持水運(yùn)工程竣工質(zhì)量驗(yàn)收

D.組織重點(diǎn)水運(yùn)工程竣工質(zhì)量鑒定

13.港口與航道工程中，關(guān)于混凝土粗骨料雜質(zhì)含量(按質(zhì)量計(jì))限制的說法，正確的是（）。

A.有抗凍要求時(shí)，泥塊含量≤0.5％

B.有抗凍要求時(shí)，水溶性硫酸鹽及硫化物≤0.5％

C.無抗凍要求時(shí)，水溶性硫酸鹽及硫化物≤1.2％

D.有抗凍要求時(shí)，泥塊含量≤1.2％

14.大型工程船舶拖航時(shí)，當(dāng)采用兩艘或兩艘以上拖輪執(zhí)行同一任務(wù)時(shí)，均應(yīng)指定（）擔(dān)任總指揮，負(fù)責(zé)拖航全程的管理指揮。

A.企業(yè)負(fù)責(zé)人

B.項(xiàng)目經(jīng)理

C.工程船舶船長(zhǎng)

D.主拖船長(zhǎng)

15.高樁碼頭和板樁碼頭采用土工織物作為棱體的反濾層，為避免棱體的不均勻沉降拉壞織物，在鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)留有（）。

A.伸縮縫

B.搭接量

C.褶皺

D.間隙

16.強(qiáng)夯法施工中，強(qiáng)夯處理范圍應(yīng)大于建筑物基礎(chǔ)范圍，每邊超出基礎(chǔ)外緣的寬度宜為基底下設(shè)計(jì)處理深度的1／2～2／3，并不宜小于（）m。

A.2.0

B.2.5

C.3.0

D.4.0

17.在港口工程中，預(yù)制混凝土人工塊體重量的允許偏差為（）。

A.±10％

B.±5％

C.+5％～0

D.0～-5％

18.根據(jù)《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》JTS257—2022的規(guī)定，涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（）。

A.補(bǔ)充檢驗(yàn)

B.查看檢驗(yàn)記錄

C.平行檢驗(yàn)

D.驗(yàn)證性檢驗(yàn)

19.因工程延誤工期引起的費(fèi)用索賠中，一般不包括的項(xiàng)目是（）。

A.人工費(fèi)

B.材料、設(shè)備費(fèi)

C.管理費(fèi)

D.利潤(rùn)

20.高樁碼頭施工中，關(guān)于錘擊沉樁控制的說法，正確的是（）。

A.在黏性土中沉樁，以貫人度控制為主，標(biāo)高可作校核

B.樁尖在砂性土層時(shí)，以標(biāo)高控制為主，貫人度作校核

C.當(dāng)樁尖在風(fēng)化巖層時(shí)，以貫入度控制為主，標(biāo)高作校核

D.當(dāng)沉樁出現(xiàn)小于規(guī)定貫人度，而樁尖標(biāo)高仍高出設(shè)計(jì)標(biāo)高較多時(shí)，可直接將樁頂高出部分截除至設(shè)計(jì)標(biāo)高

多選題（共10題，共10分）

21.高樁碼頭采用柴油錘沉樁施工時(shí)，打樁錘錘型的選擇應(yīng)根據(jù)()，并結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)或試沉樁情況確定。

A.水文資料

B.地質(zhì)資料

C.樁身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

D.樁的承載力

E.錘的性能

22.GPS測(cè)量方法主要分為事后差分處理和實(shí)時(shí)差分處理。實(shí)時(shí)差分處理包括（）。

A.靜態(tài)差分

B.位置差分

C.偽距差分

D.載波相位差分

E.快速靜態(tài)差分

23.水運(yùn)工程評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員組成的原則包括（）。

A.必須有招標(biāo)人的代表

B.總?cè)藬?shù)為7人以上的單數(shù)

C.有關(guān)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家人數(shù)不得少于成員總數(shù)的2／3

D.必須有交通行政主管部門的人員

E.招標(biāo)人的代表人數(shù)不得少于2人

24.采用絞吸挖泥船進(jìn)行施工的疏浚工程，使用交通部《疏浚工程預(yù)算定額》編制預(yù)算時(shí)，應(yīng)按（）對(duì)定額萬方艘班數(shù)進(jìn)行必要的調(diào)整。

A.施工時(shí)的風(fēng)、浪情況

B.施工時(shí)的船舶航行情況

C.標(biāo)準(zhǔn)岸管的長(zhǎng)度

D.挖泥層的總厚度

E.挖槽長(zhǎng)度

25.在港口與航道工程水工建筑物施工測(cè)量控制中，在施工前及施工過程中應(yīng)按要求測(cè)設(shè)一定數(shù)量的（）。

A.潮位控制點(diǎn)

B.永久控制點(diǎn)

C.沉降觀測(cè)點(diǎn)

D.水深觀測(cè)點(diǎn)

E.位移觀測(cè)點(diǎn)

26.崩岸、滑坡急灘整治采用爆破措施時(shí)，應(yīng)符合下列（）等規(guī)定。

A.應(yīng)對(duì)滑坡體進(jìn)行穩(wěn)定計(jì)算和監(jiān)測(cè)

B.應(yīng)限制每次起爆的最大用藥量

C.應(yīng)布置整治建筑物

D.應(yīng)采用削坡減載措施

E.應(yīng)限制每次起爆的最小用藥量

27.計(jì)算吹填土方量時(shí)的主要參數(shù)有（）。

A.吹填容積量

B.原地基沉降量

C.超挖工程量

D.超填工程量

E.吹填土流失率

28.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是（）。

A.同樣荷載下結(jié)構(gòu)斷面較小

B.預(yù)應(yīng)力筋抗腐蝕性能強(qiáng)

C.相同跨度下構(gòu)件重量較輕

D.相同結(jié)構(gòu)截面下鋼筋保護(hù)層較薄

E.結(jié)構(gòu)抗裂能力較強(qiáng)

29.海水環(huán)境中對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行防腐保護(hù)時(shí)，結(jié)構(gòu)表面必須進(jìn)行涂層防腐的部位有（）。

A.泥下區(qū)

B.水下區(qū)

C.水位變動(dòng)區(qū)

D.浪濺區(qū)

E.大氣區(qū)

30.疏浚工程設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算的工程量應(yīng)包括（）。

A.設(shè)計(jì)斷面工程量

B.計(jì)算超寬工程量

C.計(jì)算超深工程量

D.測(cè)圖測(cè)量誤差量

E.挖泥船溢流量

問答題（共5題，共5分）

31.背景資料

某單位擬建設(shè)3個(gè)3．5萬噸級(jí)離岸卸煤碼頭和長(zhǎng)521．1m、寬18．7m的連接棧橋。卸煤碼頭為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，采用φ1200mm(B型)PHC管樁，樁長(zhǎng)為58～71m(含鋼樁靴)，現(xiàn)澆樁帽大節(jié)點(diǎn)、預(yù)制縱、橫梁、預(yù)制面板和現(xiàn)澆混凝土面層結(jié)構(gòu)。面層混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30。

棧橋分為深水段、淺水段及陸域段。深水段采用148根φ800mm(B型)PHC管樁，樁長(zhǎng)為47～52m(含鋼樁靴)；淺水段及陸域段采用78根61200mm鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)54～65m。

工程于2022年4月開工，碼頭沉樁施工過程中有2根樁樁頭部位出現(xiàn)細(xì)微裂紋；8月，第11號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“?？眮砼R前，一艘500t的工程船舶未能及時(shí)撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，造成1人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失150萬元。

棧橋陸域段灌注樁施工時(shí)，每根灌注樁留置兩組混凝土強(qiáng)度試塊。

問題

1．該工程應(yīng)如何劃分單位工程?畫出本工程高樁梁板碼頭的施工流程(至少六個(gè)主要施工工序)。

2．PHC管樁沉樁過程中的主要防裂措施有哪些?

3．根據(jù)交通部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》的規(guī)定，確定在11號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)中海損事故的等級(jí)，并簡(jiǎn)述安全事故調(diào)查處理的步驟。

4．棧橋陸域段灌注樁試塊留置組數(shù)是否正確?并說明理由。計(jì)算碼頭現(xiàn)澆面層混凝土配制強(qiáng)度。(σ取3．0MPa)

32.背景資料

某疏浚企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)某港口陸域吹填工程，吹填工程量為750萬m3，土質(zhì)為粉細(xì)砂，天然密度為1．85t／m3，海水天然密度為1．025t／m3。

施工安排一艘3000m3／h絞吸挖泥船進(jìn)行吹填，排泥管直徑為800mm。

施工期間在A時(shí)間段其施工參數(shù)為：泥漿密度1．18t／m3，排泥管內(nèi)泥漿流速5．5m／s，絞刀切泥厚度2．0m，絞刀前移距1．5m，絞刀橫移速度14m／min，絞刀挖掘系數(shù)0．83。工程完工后經(jīng)統(tǒng)計(jì)，該工程施工期間挖泥平均生產(chǎn)率為1900m3／h，生產(chǎn)性停歇時(shí)間為45天，非生產(chǎn)性停歇時(shí)間為50天。

問題

1．絞吸挖泥船生產(chǎn)率有哪兩種?影響該兩種生產(chǎn)率的主要因素分別有哪些?

2．計(jì)算A時(shí)間段的泥漿濃度和泥漿流量。(結(jié)果保留一位小數(shù))

3．計(jì)算分析A時(shí)間段的船舶生產(chǎn)率應(yīng)為多少?(結(jié)果取整數(shù))

4．該挖泥船實(shí)行24h作業(yè)，計(jì)算該工程實(shí)際工期。

33.背景資料

某海港三港池油品泊位工程包括1個(gè)工作平臺(tái)、2個(gè)靠船墩、6個(gè)系纜墩、2個(gè)引橋墩，全部為鋼管樁基礎(chǔ)。鋼管樁直徑φ1200mm，擬采用材質(zhì)為Q345～B鋼材制作。設(shè)計(jì)使用期限50年。

鋼管樁樁頂標(biāo)高為5．60～7．40m，樁底標(biāo)高為--39．3～-42．7m，泥面標(biāo)高為-3．20～-23．00m。設(shè)計(jì)高水位3．60m，設(shè)計(jì)低水位-0．07m。采用陰極保護(hù)與涂層聯(lián)合防腐措施，設(shè)計(jì)保護(hù)期限為30年(保護(hù)效率80％)。

工作平臺(tái)、靠船墩和系纜墩墩臺(tái)頂標(biāo)高均為8．60m，墩臺(tái)底標(biāo)高為6．60m；1號(hào)、2號(hào)引橋墩臺(tái)頂標(biāo)高分別為6．40m和7．20m，墩臺(tái)底標(biāo)高分別為4．80m和5．80m(題中標(biāo)高和水位以該海域的理論深度基準(zhǔn)面為起算面)。

問題

1．按照《港口工程樁基規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，本工程中的鋼管樁沿高程劃分為哪些腐蝕區(qū)?

2．計(jì)算本工程鋼管樁各腐蝕區(qū)的范圍。

3．適合本工程不同腐蝕區(qū)鋼管樁防腐蝕的方案有哪幾種?

4．常用的海工鋼結(jié)構(gòu)涂層防腐材料有哪幾種?

5．計(jì)算設(shè)計(jì)使用期限內(nèi)鋼管樁需要預(yù)留的管壁單面腐蝕厚度。(△δ=V[(1-P1)t1+(t-t1)]，其中Q345-B鋼材的單面年平均腐蝕速度取0．3mm／a)。

34.背景資料

我國(guó)某海港實(shí)測(cè)的高低潮累積頻率與潮位關(guān)系見下表。

港口所在海域的理論深度基準(zhǔn)面與黃海平均海平面相差1．05m。

該港口新建有掩護(hù)沉箱重力式碼頭，2個(gè)泊位，總長(zhǎng)210m。沉箱基礎(chǔ)采用拋石基床，基床厚度為1．8m，開挖基槽深度為1．5m。以黃海平均海平面作為基準(zhǔn)面的水下地形測(cè)量，測(cè)得海底原泥面標(biāo)高為-10．5m。沉箱下水出運(yùn)壓載后的穩(wěn)定吃水為10．3m，趁潮安裝時(shí)，沉箱底距基床頂面至少留有0．5m的富裕水深。碼頭施工從施工準(zhǔn)備工作開始，到碼頭附屬設(shè)施安裝、碼頭后方回填完成，共15項(xiàng)主要施工工序。

問題

1．確定該海港碼頭的水位變動(dòng)區(qū)的上、下限是多少?

2．沉箱在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制后，適宜的水平運(yùn)移和下水工藝有哪幾種?

3．趁潮安放沉箱時(shí)，潮高至少要多少時(shí)才能安全進(jìn)行安裝?

4．繪制15項(xiàng)主要施工工序的流程框圖。

35.背景資料

某大型海上工程孤立墩混凝土承臺(tái)施工，其混凝土的配合比(膠凝材料：砂：碎石)為1：1．50：2．50，水膠比為0．40，膠凝材料總用量為444kg／m3?；炷恋某跄龝r(shí)間為1．5h，終凝時(shí)間為5．0h，承臺(tái)的平面尺寸為10m×10m，承臺(tái)底標(biāo)高為+1．0m(理論深度基準(zhǔn)面，下同)，頂標(biāo)高為+5．0m。9根直徑1．2m的大管樁伸入承臺(tái)混凝土中2m。

承臺(tái)施工時(shí)樁芯混凝土已提前灌注完成。

施工水域潮汐為規(guī)則半日潮，施工日的潮汐表見下表。因承臺(tái)尺寸較大，施工用非水密模板。采用有效生產(chǎn)能力為50m3／h的混凝土拌合船，承臺(tái)混凝土分兩次澆筑。第一次澆筑厚度為1．0m，分四層澆筑，自下而上分別為300mm、300mm、200mm、200mm。

海上澆筑混凝土要在水位以上